大型船舶拆解预清理工艺流程方案#(精选.)
废旧船舶拆解实施方案
废旧船舶拆解实施方案一、前言。
随着航运业的发展，废旧船舶的数量逐渐增多，如何进行有效的拆解已成为一个亟待解决的问题。
本文将提出一套废旧船舶拆解的实施方案，旨在保障拆解工作的安全、环保和高效进行。
二、拆解前准备工作。
1. 确定拆解地点，选择拆解地点时需考虑周边环境、安全条件和相关法律法规，确保拆解工作的合法性和安全性。
2. 编制拆解方案，根据船舶的具体情况，编制详细的拆解方案，包括拆解过程、所需设备和人员配备等内容。
3. 安全防护措施，在拆解现场设置必要的安全防护设施，确保拆解过程中人员和环境的安全。
三、拆解工作流程。
1. 拆解准备，对废旧船舶进行全面检查，清理船舶内部的杂物和危险品，确保拆解工作的顺利进行。
2. 切割拆解，采用合适的切割设备，对船体进行切割拆解，注意控制火源和防止产生有害气体。
3. 分类处理，对拆解后的材料进行分类处理，包括金属材料、非金属材料和危险废物等，确保资源的合理利用和环境的保护。
四、环保措施。
1. 废水处理，对拆解过程中产生的废水进行收集和处理，确保不对周边水体造成污染。
2. 废气处理，采用适当的排放措施，对拆解过程中产生的废气进行处理，减少对环境的影响。
3. 废物处理，对拆解过程中产生的固体废物进行分类、收集和处理，确保符合相关环保标准。
五、安全管理。
1. 人员培训，对参与拆解工作的人员进行专业培训，提高其安全意识和操作技能。
2. 安全监控，设置拆解现场的安全监控系统，及时发现和处理安全隐患。
3. 应急预案，制定完善的应急预案，确保在突发情况下能够及时有效地处置。
六、经济效益。
1. 资源回收利用，通过对废旧船舶的拆解，可以获得大量的金属和非金属材料，实现资源的回收利用。
2. 经济效益，废旧船舶拆解行业具有较高的经济效益，可以创造就业机会，促进当地经济的发展。
七、总结。
废旧船舶拆解是一项复杂的工作，需要充分考虑安全、环保和经济效益等因素。
只有在严格遵守相关法律法规和规范要求的前提下，才能确保拆解工作的顺利进行。
船舶拆解方案
船舶拆解方案船舶是人类创造的重要交通工具，历经岁月，海上运输业的发展也取得了长足进步。
然而，船舶拆解所带来的失业、环境污染和人为伤害已经引发了社会各界的广泛关注。
为此，国际社会制定了一系列船舶拆解的规范和要求，针对拆解后的船舶残骸，必须采取有效的处理和处置方案，以实现资源的最大化再利用和污染的最小化处理。
一、拆解流程船舶拆解包括典型的三个操作步骤：准备、拆卸、处理。
根据船舶的拆解物资分布和相关工艺特点，船舶拆解一般分为两种方式，分别是吊装拆解和浸没拆解两大类。
吊装拆解工序分为船坞工程中进行船上施工和岸边进行拖到船坞后进行分块、拆卸、切割等一系列繁琐复杂的程序。
浸没拆解工序主要包括将整个船舶运到陆上或水上进行分块和拆卸，整个过程通过浸没式进行。
二、拆解风险随着船舶使用寿命日趋短暂，大量船舶进入船舶拆解行业，但是由于技术力量和管理手段的差异，国内外船舶拆解环节存在较大差异，这是必须衡量考虑到的问题之一。
船舶拆解通常伴随着各种危险品，例如各种有毒有害物质和污染的物质、剪切刀片、火花、尖锐物品等等。
人类因为船舶拆解导致的工伤和职业性疾病也日益增加，呼吸系统疾病和过度暴露是关键问题，船舶拆解也成为环境保护与社会保障相关法律体系下的立法重点之一。
三、处理方法船舶拆解后产生的废物按照不同的材质和特点分别采用特定的处理方法。
航空航天部分和其他部分、如钢结构等则通过热锤碎和熔化形◔式进行处理。
如将废船拆解后的钢板切割成细小钢块，再送至熔炼厂进行熔炼，重组成钢材。
有些废料由于含有污染物质，在破碎和细分后热解油后进行进一步的净化，以补燃或氧化油开发新燃料。
而对于废渣处理，最理想的方案是将其隔离，并在熔化钢材的生产过程中加热固体，以增加另一部分能源的产生，同时减少其他污染物质的排放。
四、未来发展未来船舶拆解市场将会因各国政策、法规及日益普及的环境保护等各种要素而发生巨大变化。
未来，船舶拆解业将采用更智能高效的机械化方式，比如说国外已经成功实现了3D打印技术拆解船舶的机器，这一技术的普及将会改变船舶拆解现状，同时还削减了拆解中的人为风险。
大型船舶拆解预清理工艺流程方案
大型船舶拆解预清理工艺流程方案一、前期准备工作1.项目计划和预算确定：根据船舶的大小、类型和状态等因素进行评估，并确定拆解工作所需的预算和时间。
2.现场勘察和安全评估：对拆解的现场情况进行勘察，确定工作区域和施工条件，并进行安全风险评估，制定相应的安全措施。
3.准备必要的设备和工具：根据拆解工作的需求，准备必要的设备和工具，包括起重机、切割工具、输送带等。
1.船舶内部清理a.除去货物和设备：将船上的货物和设备卸下，并安全储存或处理。
b.清除危险物质：检查船舶内部是否存在危险物质如有毒气体、放射性物质等，进行相应处理。
c.清除杂物和碎片：清理船舶内部的杂物和碎片，包括废弃的绳索、工具等，以保障安全和工作的顺利进行。
d.清洗船体内部：使用高压水枪或其他清洁工具进行船体内部的清洗，以去除污垢和沉积物。
2.船舶外部清理a.除去海洋污染物：将船舶外部的附着物如海藻、藤壶等进行清除，以减少对海洋环境的污染。
b.清除涂层和底漆：使用相应的刮削工具和溶剂，将船舶外部的涂层和底漆进行清除，以方便后续拆解工作的进行。
c.清洗船体表面：使用高压水枪或其他清洁工具进行船体外部的清洗，以去除污垢和沉积物。
3.废物处理a.分类处理：对拆解过程中产生的废物进行分类，包括可回收物、有害废物和其他废物等。
b.安全储存和运输：将废物安全储存于密封的容器中，并运输至指定的垃圾处理场所进行处理。
4.环境保护措施a.防止污染：在拆解过程中采取相应的措施，防止污染物进入海洋和空气中，包括使用防震材料、覆盖物料等。
b.减少噪音：控制机械设备的噪音，采取隔音措施以减少噪音对周边环境和人员的影响。
c.节约能源和资源：合理利用设备和能源，减少不必要的浪费。
5.安全措施a.人员培训和防护：对参与拆解工作的人员进行培训，确保其具备相应的安全知识和技能，并提供必要的防护装备。
b.事故应急措施：制定相应的应急预案，如火灾、泄漏等事故发生时，能够快速、有效地进行处理。
大型船舶拆解预处理工艺流程方案
大型船舶拆解预处理工艺流程方案大型船舶拆解是指将已经报废或无法再使用的大型船舶拆解成零部件或废料，以进行回收或处理的过程。
在进行大型船舶的拆解前，需要进行一系列的预处理工艺流程，以确保拆解过程的安全性和高效性。
以下是一种大型船舶拆解预处理工艺流程方案：1.拆解前准备-确定拆解区域：选择一个宽敞、平整的拆解区域，并进行布局规划，包括拆解线路、安全区域等。
-设立安全标志：在拆解区域周围设立必要的安全标志，提醒工作人员和外来人员遵守安全规范。
-整理材料和工器具：准备好所需的拆解工具和设备，如切割机、焊接设备、吊装设备等，以及所需的相关辅助材料。
2.涂料和油品的处理-清理涂料：将船体上的涂料进行清理，使用特定的溶剂或热处理，以便更方便地进行后续的切割和拆解。
-处理废弃油品：将船舶上的废弃油品进行收集和处理，遵守环保法规，确保其不会对环境造成污染。
3.管道和电缆的处理-断开管道：将船舶上的各类管道进行切割和拆除，注意确保工作安全，并将其分类存储，以便后续处理或回收利用。
-断开电缆：将船舶上的电缆进行切割和拆除，同时将其进行分类存储，以便后续处理或回收利用。
4.设备和设施的处理-拆卸设备：将船舶上的各类设备和设施进行拆卸和分解，注意工作安全，确保设备和设施的完整性，并分类存储以便后续处理或回收利用。
-处理有害物质：如果船舶上存在有害物质，如汞、铅、污染的冷却液等，需要进行相应的处理，确保安全和环保。
5.结构和钢材的处理-结构切割：对船舶的主体结构进行切割和分解，使用切割机等工具进行精确切割，确保拆解的安全性和高效性。
-钢材分拣：对拆解出来的钢材进行分类分拣，根据材质和质量将其分类存储，以便后续处理或回收利用。
6.废料处理-废料回收：对拆解出来的各类废料进行回收处理，如金属废料、塑料废料等，确保其得到有效利用，减少资源浪费。
-废料清理：对拆解过程中产生的废料进行清理，包括分类、包装和垃圾处理等，确保拆解区域的整洁和安全。
大型船舶拆解预清理工艺流程实施方案
大型船舶拆解预清理工艺流程方案————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：大型船舶拆解预清理工艺流程方案——江阴市夏港长江拆船厂拆船厂在拆解老化船只时应给予特别的警惕，因为船只中含有的材料在拆解时如不正确处理，可能会损坏人体健康和环境。
潜在的危险品可能为石棉、含石棉的材料，或推测含有石棉的材料，油漆（在船只的结构上），塑性材料，电缆线（PCB），密封在船只的设备或机器里的气体和化学品，以及燃油、柴油、润滑油、液压油、油泥和废水。
所以说，在拆船工作中，潜在的危险品的清除和处理是涉及环保及工人的健康和安全的首要问题。
为了尽可能降低健康、安全和环境污染风险，长江拆船厂在拆船工作开始前尽可能清除可能的有害材料。
进行预清理工作的工人必须被告知有害材料的潜在危险，并且受过清理此类材料的培训以及受到处理此类存在危险物质的有效保护。
拆船过程中对钢质构件的拆解主要使用丙烷和氧气进行切割，若操作失误或者丙烷、氧气现场储存不当，容易引发火灾、爆炸事故。
在拆解过程中还需起吊设备的密切配合，若起吊设备存在缺陷或发生误操作，均能引发起重伤害事故（如吊物坠落伤人等）。
被拆解的船舶，情况比较复杂，船型不同，结构各异，尤其是曾装载过的货物不同，带给拆解过程诸多危险，主要有火灾、爆炸、中毒、窒息等。
而各船的危险物质的品名、残存数量、危险特性及其状态，在船舶进厂之前是未知的。
因此，本预案只能初步确定其轮机舱（包括动力油舱、柜）及货舱是有危险物质存在的。
一、预处理清洗拆解程序预处理清洗拆解程序，拆解方应该在拆解船舶前有效的预清洗，预清洁的目的就是：1、处理石棉2、处理危险的制冷剂（氟利昂）3、处理危险或无危险的绝缘材料4、处理变压器油5、处理含有PCB/PCT/PBB的材料（指电缆线）6、清洁油舱7、更进一步地为了船体的拆解和回收利用做准备8、更加注意环境保护的方法可靠地处理需移走的所有的危险物品（一）、处理石棉1.1在拆卸前，安全环保办公室负责聘请当地劳动部门及有关造船厂的专家来工厂培训及指导工人采用正确方法拆卸石棉。
船舶拆除工艺流程
船舶拆除工艺流程
《船舶拆除工艺流程》
船舶拆除工艺流程，是指将废弃的船舶进行拆解和回收利用的技术流程。
船舶拆除工艺流程可以分为以下几个步骤：
一、拆船前准备
在进行船舶拆解之前，需要进行充分的准备工作。
首先需要对待拆解的船舶进行全面的检查和评估，确定船舶的结构、材料和污染状况。
同时，还需要进行环保和安全评估，确保拆船作业过程中不会对环境和人员造成危害。
二、拆船作业
拆船作业是船舶拆除的核心步骤，包括切割、拆解、清理和回收等工作。
首先需要对船体进行切割，将船体分割成多个部分，然后逐步拆解船体和设备。
在拆解过程中，需要对废弃物进行分类处理，将可回收的金属、设备和零部件进行回收利用，将有毒有害的物质进行安全处理。
三、废物处理
拆船作业产生的废弃物需要进行安全处理和处置。
这些废弃物包括有害物质、污染物质和其他固体废弃物。
需要按照相关法律法规和环保要求进行处理，确保废弃物不会对环境造成污染和危害。
四、环保和安全验收
在拆船作业完成后，需要对现场进行环保和安全验收。
对拆解
现场、废弃物处理场和周边环境进行检查和监测，确保拆船作业过程中没有对环境和人员造成影响。
通过以上工艺流程，船舶拆除作业可以实现资源利用和环境保护的双重目标，促进船舶拆解行业的健康发展。
船只拆解处置方案范本
船只拆解处置方案范本背景随着航海业的发展和技术的进步，许多船只的速度、载货能力和安全性都有了很大提高。
然而，随着这些船只的老化，其维修费用和安全风险都在不断增加。
因此，当船只无法继续使用或成为威胁生命安全的累赘时，需要进行拆解处理。
在进行船只拆解处理时，需要考虑到环保和安全等问题，确保对环境和人类没有危害，同时也需要合理地处理船只产生的材料，以实现资源的再生利用。
本文将介绍船只拆解处置方案的范本，以帮助相关企业和机构更好地处置废旧船只。
拆解前准备工作在拆解废旧船只之前，需要进行以下准备工作：1.确定船只的材料类型和耐久性情况，以便选择合适的拆解方法。
2.评估船只存储和拆解的场所，确保环保和安全。
3.制定拆解计划，明确拆解的具体流程和分工。
拆解方案针对不同的船只类型和材料性质，需要采用不同的拆解方法。
下面列出几种常用的拆解方案，并介绍其特点和适用范围。
化学拆解法化学拆解法是通过使用化学物质来溶解船只的材料，在环保和安全的前提下实现废物的无害化处理。
化学拆解法的优点包括：•拆解速度快，能够在较短时间内高效地处理废旧船只；•处理成本较低，不需要进行大规模的机械拆解和运输费用；•可以将船只中的稀有金属回收再利用，达到资源再生利用的目的。
化学拆解法的缺点包括：•对于部分材料具有局限性，可能需要与其他的拆解方法结合使用；•溶解化学物质的使用需要注意环保和安全，避免对环境和人类造成危害。
机器拆解法机器拆解法是使用机器设备来切割、分离和处理船只中的材料。
机器拆解法的特点包括：•可以切割和分离船只的不同部分，方便后续的处理；•高度自动化和工作效率高，可以提高拆解效率和减少人力成本。
机器拆解法的缺点包括：•设备成本较高，需要较大的投资；•存在一定的安全风险，需要进行充分的安全措施。
热处理拆解法热处理拆解法是通过采用高温燃烧的方式将船只中的材料进行处理。
这种方法的特点包括：•能够高效地处理大量的船只材料；•能够彻底分解并无害化处理船只中的化学物质，减少对环境的影响。
船舶拆解整体实施方案
船舶拆解整体实施方案一、前言。
船舶拆解是指对老旧船舶进行拆解、回收、处理和处置的过程。
在全球范围内，船舶拆解已成为一个重要的环保和资源利用问题。
为了确保船舶拆解工作的安全、高效和环保，制定一套科学的整体实施方案至关重要。
二、整体实施方案。
1. 确定拆解计划。
在进行船舶拆解工作之前，需要对船舶进行全面的调查和评估，确定拆解计划。
包括确定拆解地点、拆解工艺、拆解时间等内容，确保拆解工作的顺利进行。
2. 安全生产措施。
在船舶拆解过程中，安全生产是首要任务。
要建立健全的安全管理制度，严格执行各项安全操作规程，确保人员和设备的安全。
3. 环境保护措施。
船舶拆解工作会产生大量的废弃物和污染物，对环境造成严重影响。
因此，需要制定严格的环境保护措施，包括废物处理、污水处理等，确保拆解过程对环境的影响最小化。
4. 资源回收利用。
船舶拆解过程中，会产生大量的废旧金属、废旧设备等资源，可以进行回收利用。
制定合理的资源回收利用方案，可以减少资源浪费，降低拆解成本。
5. 法律法规遵守。
船舶拆解涉及到大量的法律法规，包括劳动法、环保法、安全生产法等。
在整体实施方案中，要严格遵守相关法律法规，确保拆解工作的合法合规。
6. 宣传教育工作。
船舶拆解是一个涉及多方利益的工作，需要进行广泛的宣传教育工作，增强各方对船舶拆解工作的认识和支持，形成良好的社会氛围。
三、结语。
船舶拆解是一项复杂的工作，需要各方的共同努力和配合。
通过制定科学的整体实施方案，可以有效地保障船舶拆解工作的安全、高效和环保。
希望各方能够共同遵守相关规定，共同推动船舶拆解工作的健康发展。
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大型船舶拆解预清理工艺流程方案拆船厂在拆解老化船只时应给予特别的警惕，因为船只中含有的材料在拆解时如不正确处理，可能会损坏人体健康和环境。
潜在的危险品可能为石棉、含石棉的材料，或推测含有石棉的材料，油漆（在船只的结构上），塑性材料，电缆线（PCB），密封在船只的设备或机器里的气体和化学品，以及燃油、柴油、润滑油、液压油、油泥和废水。
所以说，在拆船工作中，潜在的危险品的清除和处理是涉及环保及工人的健康和安全的首要问题。
为了尽可能降低健康、安全和环境污染风险，长江拆船厂在拆船工作开始前尽可能清除可能的有害材料。
进行预清理工作的工人必须被告知有害材料的潜在危险，并且受过清理此类材料的培训以及受到处理此类存在危险物质的有效保护。
拆船过程中对钢质构件的拆解主要使用丙烷和氧气进行切割，若操作失误或者丙烷、氧气现场储存不当，容易引发火灾、爆炸事故。
在拆解过程中还需起吊设备的密切配合，若起吊设备存在缺陷或发生误操作，均能引发起重伤害事故（如吊物坠落伤人等）。
被拆解的船舶，情况比较复杂，船型不同，结构各异，尤其是曾装载过的货物不同，带给拆解过程诸多危险，主要有火灾、爆炸、中毒、窒息等。
而各船的危险物质的品名、残存数量、危险特性及其状态，在船舶进厂之前是未知的。
因此，本预案只能初步确定其轮机舱（包括动力油舱、柜）及货舱是有危险物质存在的。
一、预处理清洗拆解程序预处理清洗拆解程序，拆解方应该在拆解船舶前有效的预清洗，预清洁的目的就是：1、处理石棉2、处理危险的制冷剂（氟利昂）3、处理危险或无危险的绝缘材料4、处理变压器油5、处理含有PCB/PCT/PBB的材料（指电缆线）6、清洁油舱7、更进一步地为了船体的拆解和回收利用做准备8、更加注意环境保护的方法可靠地处理需移走的所有的危险物品（一）、处理石棉1.1在拆卸前，安全环保办公室负责聘请当地劳动部门及有关造船厂的专家来工厂培训及指导工人采用正确方法拆卸石棉。
1.2 培训石棉专业处理队，拆解前配备石棉工人个人保护用品（PPE）和拆解用品。
1.3 在拆解前，对船上可能存在的石棉数量进行统计和石棉存在的位置进行醒目的标志。
1.4 在拆卸石棉的现场，配备现场监管人员，负责监督专业拆卸工人遵章操作，发现工人违章操作，要立刻制止及纠正。
1.5拆卸石棉要采用湿润方式。
拆卸的石棉、玻璃纤维随即用密封塑料袋包装，统一收集运到工厂内部石棉专用仓库存放。
1.6 石棉管制区内残留的石棉小碎块要及时收拾清理干净，统一收集运到工厂内部石棉专用仓库存放。
1.7拆卸下来的石棉及其他有害物质统一收集，并保持一定湿度，采用坚韧的密封塑料纤维袋包装，由专用的密封运输车辆运到专用石棉填埋场，由环保部门的专家指导监督挖坑深埋处理。
1.8 除将石棉湿润之外，还实行封闭式管理，安全员应严禁其他人员入内作业，减少其他人员的污染。
1.9 拆卸现场用清水冲洗，确保拆船工人不会再造成石棉二次污染。
此外，负责拆解石棉的专业工人也立即用清水冲洗身体，换上干净衣服才能离开，以减少污染物扩散。
（二）、处理危险的制冷剂（氟利昂）2.1 荷兰铁行渣华船务有限公司赠送给我厂一套氟里昂的接受处理设备UNITOR，并对氟里昂的接受处理员工进行培训，严格按照国际公约进行处理。
2.2 我厂规定在船只到船坞后关闭动力前由专门处理氟里昂的人员登船对氟里昂进行收集处理。
2.3 收集后的氟里昂转移到岸上后，由专门资质单位收集进行处理。
（三）、处理危险或无危险的绝缘材料3.1工厂在日常的环境管理中，把固体废弃物列入到《重要环境因素清单》中，明确控制要求。
3.2 各分车间把废船上的生活垃圾，非金属建材、废木料、废塑料等废弃物按规定地点分类放置，由废品专业回收队统一进行处理。
详见《固体废弃物管理规定》。
3.3 电石废渣由废品专业回收队统一定期回收，用密斗车辆运到附近砖厂烧砖使用或者送到附近长江化工厂中和化工污水使用。
3.4 船上的剩油、残油油泥由废品专业回收队通过收集、清理。
剩油回收到油料储存库里储存，供直接利用。
油污水及残油油泥等含油污染物，则委托江阴江润船舶工厂有限公司专业清油队负责处理。
3.5 专业清油队将油污水收集到污水处理池，通过油水分离器进行处理，使水中油含量达10ppm以下，符合国家环保标准达标排放。
3.6 废油、油污泥等污染物通过收集清理，由该专业队负责按规范要求重新提炼使用，或使用合格的焚烧炉燃烧回收能量，达到废油利用。
3.7废船开拆前，安全环保办公室负责在废船及码头周围设置好围油栏，并准备好化油剂，吸油布、木糠和稻草等物品。
已使用过的吸油布、吸油稻草、木糠等含油废弃物，一律收集运送到焚烧炉进行焚烧处理。
（四）、处理变压器油由江阴江平船舶工程公司专业清油队集中处理。
具体情况详见第六条。
（五）、处理含有PCB/PCT/PBB的材料。
（指电缆线）5.1 杜绝直接对电缆的切割或燃烧将电缆从船体中转移出来：要求采用原始的办法，由专职人员通过专门工具（锯刀或或钢剪），将电缆从船体上转移出来，进行分类处理。
5.2 拆解下的电缆，用剥线机剥线、获得铜线铝线可利用有色金属，导线绝缘蒙皮部分作为码头靠把回收利用，不能回收部分分类送交专业公司进行处理。
（六）、清洁油舱6.1 打开残油舱、油污水舱的油舱盖，残油舱的油舱盖如浸在油面下，则拆除残油舱底部的进出输油管路。
6.2 将电源箱拉至施工作业现场。
6.3 安置残油、油污水接收所需的输油泵和耐油管路，现场配备好木屑、灭火器等。
6.4 残油、油污水的接收：6.4.1残油的接收：第一步，将机舱内的残油驳出（作业人员不进入油舱内施工，而是将输油泵的吸油管从油舱道门处伸入，或将吸油管接到油舱底部的输油进出管路上，启动输油泵将残油油驳至接收船舶上）。
第二步，将货舱底部的双层底油舱内的残油驳出（作业人员不进入油舱内施工，而是将输油泵的吸油管从油舱道门处伸入，启动输油泵将残油驳至接收船舶上）。
6.4.2 油污水的接收：第一步，将甲板部的污油水舱的油污水驳出（作业人员进入污油水舱内安置输油泵前需经测爆完全合格后方可进入，安置完毕后再启动输油泵将油污水驳至接收船舶上）。
第二步，将机舱部的污油水舱内的油污水驳出（作业人员不进入污油水舱，而是将输油泵的吸油管从污油水舱的道门处伸入，启动输油泵将油污水驳至接收船舶上）。
6.4.3 油舱内剩余油脚、油泥、油污水的接收：第一步，作业人员用消防水冲洗油舱再用输油泵驳出。
第二步，跟踪拆解进度，待油舱或污油水舱完全敞开露天空气流通后，作业人员再清出油脚、油泥、油污水。
第三步，在码头泊位上拆解机舱部位时，作业人员清出油脚、油泥、油污水时，厂方必须在拆解船舶的周围水或围好围油栏，双方切实做好油污染应急计划，确保突发情况从容处理，绝不污染长江水域。
第四步，在船底冲滩后，作业人员再清出剩余油脚、油泥、油污水。
6.4.5 清油施工作业现场，拆解队不得与清油队施工方在同一部位同时作业。
6.5 残油、油污水接收结束后，由厂方和施工方(江阴江平船舶工程有限公司)共同制定报表并召开作业人员大会，互相加强交流，总结经验，做好会议记录，确保下一次施工作业做到无污染安全作业。
（七）、更进一步地为了船体的拆解和回收利用做准备7.1 按照ISO14001的要求，制订船体拆解技术方案、安全技术交底、环保处理方案、清油方案。
（八）、更加注意环境保护的方法可靠地处理需移走的所有的危险物品8.1 整理船体上能够回收利用的灭火剂、电池、日光灯泡、油漆、家电等，并分类整理。
二、船舶拆解安全预防1、船进厂后，应根据该船的座位情况，采取牢靠的固定措施，防止拆解过程中或台风袭击引起的飘流和沉船事故。
2、拆解前的安全技术准备工作应充分。
主要应做好以下各项：⑴船进厂后应迅速查明船上的危险源点，主要包括危险物质的品名、数量、状况及其分布。
⑵详细分析危险物质的危险特性，可能引发事故的条件及其后果，研究确定拆解过程的安全技术措施和应急措施。
⑶编制该船的清理方案、拆解工艺和安全技术交底书。
交底书中应包括所有的安全技术措施和应急措施；同时编制需要增添的应急装备和器材明细表。
⑷由工厂的技术负责人负责召集技术、安全、供应、相关工程队及相关部门的负责人评审清理方案、拆解工艺文件和安全技术交底书，通过后报经分管安全生产厂长批准。
⑸与拆解工程队签订安全责任状。
并进行详细具体地拆解工艺和安全技术交底，告之船上现存的危险物质及其危险特性，告之可能发生危险危害的原因和条件，以及事故的应急措施。
⑹对拆解工作所用的设备、工具以及安全防护措施的落实情况进行事先检查。
可预先编制各类项目的检查表，详细列出检查项目、内容、应达到的要求、检查结果。
检查后对不合格项，应立即整改。
3、在准备工作就绪的条件下，严格按照拆解工艺和安全技术交底书的规定，开始拆解工作。
拆解过程中应注意以下共性问题：⑴动用明火应严格执行动火审批制度。
由拆解工程队负责人申报，审批人员在审批前须到现场检查，确认符合安全要求后，方可批准。
⑵从事拆船作业的电气焊工、电工、起重工等特种作业人员，须持本工种“特种作业人员操作证”上岗操作。
⑶拆解作业前应做好清舱工作。
油船（包括液化石油气、天然气体、散装危险化学品液货船）。
应当按照中华人民共和国船舶检验局制定的《船舶清除可燃气体检验规则》的要求，清除舱内油、气，使可燃气体浓度保持在爆炸下限值的1%以下。
否则不可开始动火作业。
其它船只的轮机舱、油舱柜应作同样清理。
⑷清理工作务必彻底，包括易燃易爆、有毒有害物质及其污垢、油垢，均应彻底清除干净。
若用隋性气体吹扫、置换后的舱间，须在通风后检测舱内含氧量，防止窒息。
⑸作业人员应正确穿戴规定的劳动防护用品，正确使用防护用具。
⑹敷设氧气软管、丙烷（或乙炔）气软管和电焊线时，须采取防挤压、摩擦、剪切、刺割等措施。
当班作业完毕，须切断气源和电源。
⑺切割作业时，氧气瓶与丙烷（乙炔）气瓶之间、气瓶与动火作业点之间须保持安全距离（前者应﹥5m，后者应﹥10m）；气瓶应直立放置，并有防止倒瓶的安全措施。
⑻开启气瓶阀和减压器时，应缓慢进行，以防放气速度过快产生静电火花和绝热压缩而引发爆炸事故。
开启气瓶应使用专用板手，禁止使用沾有油脂的工具接触气瓶阀和减压器。
⑼拆大排块时应先开消防水后开切割火，做到水跟火行，火到哪里水跟到哪里，发现火苗立即扑灭，发现停电立即停火。
⑽拆解动火作业时，应有专业安全人员现场监督，落实安全措施。
⑾凡作业高度高于2m的，均应采取防止高处坠落措施（如安全带、安全网），拆除原有栏杆的舱口、临边均应有临时安全措施或醒目的警示标志。
⑿倒排作业应严格遵守安全操作规程，并有专人负责，统一指挥，划定警戒区，设置警戒，禁止一切非作业人员入内。
安全人员应自始至终现场监督；作业人员切勿麻痹，集中精力，按规程谨慎操作。