盖梁支架方案
盖梁支架专项施工方案
盖梁支架专项施工方案一、施工前准备在进行盖梁支架施工前，必须做好充分的准备工作，包括但不限于：1.确认施工人员数量和工期，合理安排施工计划；2.制定安全生产方案，确保施工过程中安全第一；3.调查勘验施工场地，了解地形地貌、地质情况等；4.准备必要的机械设备、材料和工具，确保施工过程中所需一应俱全；5.按照相关法律法规要求，申报施工许可证和相关证件。
二、施工步骤1. 场地平整在确定施工地点后，首先要对施工场地进行平整处理，确保施工基础牢固。
2. 设置基础支架根据盖梁支架设计图纸，在场地上设置基础支架，保证支架的水平和稳定性。
3. 搭设盖梁支架根据设计要求，使用适当的工具和材料搭设盖梁支架，在保证结构牢固的前提下，按规定进行排布和连接。
4. 安装横梁和立柱在盖梁支架搭设完成后，安装横梁和立柱，根据设计要求进行固定和连接。
5. 检查验收在完成盖梁支架施工后，进行全面的检查和验收，确保支架结构完整、牢固。
三、安全注意事项1.操作人员必须具备相应的操作证书和技术资格；2.在操作过程中，必须穿着符合安全要求的工作服和安全防护用具；3.严格按照操作规程和要求进行操作，不得擅自更改施工方案；4.注意施工现场的整洁和安全，避免人员或设备受伤。
四、施工结束及清理1.施工结束后，对施工现场进行清理，清除工具、材料等杂物；2.对盖梁支架进行最终验收，确认支架结构符合设计要求；3.做好施工记录和相关资料整理，归档存档。
结语盖梁支架专项施工方案是一个综合性的工程，需要施工人员具备专业技术和丰富经验。
在施工过程中，安全和质量始终是关键，只有严格按照施工方案要求进行操作，才能保证工程顺利完成。
希望本文所述的盖梁支架专项施工方案对相关施工人员有所帮助。
盖梁满堂支架施工方案改
盖梁满堂支架施工方案改在现代建筑工程中，盖梁满堂支架施工方案是一个至关重要的环节。
改进和优化这一方案能够提高施工效率，降低成本，确保施工质量。
本文从支架选材、搭建方法、安全措施等方面出发，探讨了盖梁满堂支架施工方案的改进和优化。
一、支架选材1.1 改进支架材料选用传统的支架材料多为钢管和木材，但随着科技的进步，新型材料如碳纤维复合材料等也广泛应用于支架制作中。
这些材料具有重量轻、强度高、耐腐蚀等优点，可以提高支架的承载能力和使用寿命。
1.2 优化支架结构设计合理设计支架的结构，减少材料的使用量，同时确保支架的稳定性和可靠性。
采用模块化设计，便于搭建和拆卸，提高施工效率。
二、搭建方法2.1 引入数字化技术利用建筑信息模型（BIM）等数字化技术，对支架搭建进行模拟和优化，提前发现问题，减少施工中的调整和改动，提高施工精度。
2.2 自动化设备辅助引入机械化、自动化设备如吊装机械、搭模机器人等，减少人力劳动，提高施工效率，降低施工风险。
三、安全措施3.1 安全培训加强对施工人员的安全培训，提高他们的安全意识和操作技能，降低施工安全事故的发生率。
3.2 安全监测系统安装实时监测装置，对支架施工进行实时监控，及时发现问题并采取措施，确保施工安全。
四、总结与展望通过改进盖梁满堂支架施工方案，可以提高施工效率，降低施工成本，保证施工质量和安全。
未来，随着科技的不断发展，支架施工方案将会进一步优化，实现智能化、数字化施工，为建筑工程注入新的活力。
以上是盖梁满堂支架施工方案改进的一些思考和探讨，相信在实际施工中的应用能够取得更好的效果。
桥梁盖梁支架专项施工方案
桥梁盖梁支架专项施工方案一、概述本施工方案是为了保证桥梁盖梁工程建设的质量和安全，明确施工方案的组织、施工方法和措施，确保项目的顺利进行。
二、施工准备工作1.制定详细施工计划，并安排施工人员和机械设备。
2.对施工现场进行勘察，了解地质情况，确保基坑稳定。
3.提前准备好所需材料和工具，确保施工过程中的需求。
4.对施工现场进行设置警示标志，确保安全。
三、施工方法1.参考设计图纸及施工图纸，确定梁板大小、形式和支撑方式等。
2.按照土质情况和梁板的重量，选择合适的支撑材料，如钢管、钢板等。
3.按照设计要求，合理布置支撑架，保证支撑稳定。
4.梁板的起吊和放置需要使用起重机械，操作人员需要持证上岗。
5.梁板的放置需注意水平度，使用水平仪进行调整，保证放置准确、稳定。
四、安全措施1.在施工现场设置警示标志，防止工人和非施工人员误入。
2.按照相关规定佩戴安全帽、安全鞋等个人防护装备。
3.使用起重机械操作时，注意机械的稳定和安全，保证人员的安全。
4.强化施工现场的管理和巡视，及时发现并处理安全隐患。
5.对施工现场的环境进行清理，保持整洁，确保施工安全。
五、质量管理1.对支架材料进行检查，确保符合相关要求。
2.梁板的放置需严格按照设计要求进行，确保准确、平整。
3.在梁板放置完成后，进行质量检查和验收，确保工程质量。
4.对于发现的问题及时整改，确保质量达标。
5.在工程竣工后进行工程的终验和验收，确保工程质量和安全。
六、环境保护1.对施工现场的环境进行合理规划和管理，尽量减少对周边环境的影响。
2.施工过程中产生的废弃材料和垃圾，进行分类处理和及时清理。
3.对施工现场的扬尘、噪音等污染进行控制，减少环境的影响。
4.施工过程中的渣土、混凝土等固体废弃物，要进行合理的堆放和处理。
七、交通组织1.施工期间需要合理安排施工车辆和施工人员的通行，确保施工的顺利进行和安全。
2.在交通繁忙的路段设置交通标志和交通指示员，引导交通和保证施工安全。
盖梁支架搭设方案
盖梁支架搭设方案26#-33#的墩柱长度为10.86-15.54m，其中跨铁路29#墩15.54m，30#墩15.03m。
盖梁施工采用满堂钢管支架施工，经过计算，支架采用60cm *60cm的间距。
按现浇箱梁要求配好剪力撑，在支架上上安放承重横梁，承重横梁上铺设底模。
29#墩墩柱支架靠近回流线侧距离最近 4.97m，盖梁现浇支架外侧距回流线最近4.02m；30#墩墩柱支架靠近回流线侧距离最近4.23m，盖梁支架外侧距回流线最近3.20m。
29#墩盖梁顶距铁路轨顶高度为9.54m，30#墩盖梁顶距铁路轨顶高度为9.28m。
6.1、搭设脚手架采用碗扣式支架。
墩柱脚手架：除既有线侧外其余方向均采用两排碗扣式支架，靠近既有线侧采用单排脚手架，29#墩柱支架靠近回流线侧距离最近4.97m，30#墩柱支架靠近回流线侧距离最近4.23m，脚手架步距均为60cm，脚手架高度要求高出墩柱模板30㎝，并在其上搭设作业平台和防护栏杆，且要求在防护栏杆上挂双层密目网作防抛网，防护网与排架绑扎牢固。
脚手架的搭设严格按要求设置剪刀撑，扫地杆、防护栏杆和作用平台。
盖梁施工满堂支架：经过计算，盖梁的支架采用60×60cm的布设间距，在纵、横方向两端分别加宽1.2m和2.0m做为施工和张拉平台，29#墩盖梁支架靠近回流线侧距离最近4.02m，30#墩盖梁支架靠近回流线侧距离最近3.2m，横杆布距设计为 1.2m，增加支架的稳定性；考虑到盖梁施工支架整体面积较小，剪刀撑按每间隔三排立杆设置一道，以将整个支架联为一体，同时在外侧设置扫地撑增强支架的稳定性。
并在墩柱的周围，支架与墩柱“抱紧”。
靠近既有线侧的脚手架搭设必须高出回流线2m以上，在其内侧挂设防抛网，以阻挡吊车吊钩和砼泵管在施工过程中甩向回流线。
顶部设缆风绳向既有线外侧拉紧，防止倒向铁路。
SG1合同29#、30#临近铁路既有线位置图6.2、支架拆除。
拆除作业由上而下逐层进行，严禁上下同时作业。
盖梁满堂支架施工方案
盖梁满堂支架施工方案一、工程概况本工程为某城市快速路盖梁施工项目，工程地点位于该城市新区，主要包括盖梁结构、桥面铺装及附属设施等。
工程占地面积约10000平方米，桥面宽度40米，盖梁结构采用预应力混凝土，满堂支架法施工。
工程计划总投资约5000万元，施工周期为6个月。
二、施工准备工作及主要材料需用量计划（一）、技术准备工作1. 组织项目相关人员学习相关规范、标准，了解满堂支架施工工艺及要求。
2. 编制施工组织设计、施工方案、安全生产措施等文件，并报批。
3. 对施工人员进行技术培训，掌握满堂支架施工技术要领。
4. 准备施工图纸、设计文件、施工规范等资料，并进行现场交底。
（二）、物资准备工作1. 根据施工图纸及工程量清单，编制主要材料需用量计划，如下：- 钢材：Q235圆钢、无缝钢管、角钢、槽钢等，共计约100吨；- 混凝土：C30预应力混凝土，共计约5000立方米；- 木材：松木、杉木等，共计约200立方米；- 防水材料：防水卷材、防水涂料等，共计约1000平方米；- 保温材料：岩棉、聚氨酯等，共计约500立方米。
2. 根据材料需用量计划，提前与供应商联系，确保材料供应及时、质量合格。
3. 建立材料管理制度，对进场材料进行验收、检验，确保材料合格。
4. 储备足够的施工设备、机具，确保施工顺利进行。
三、一般规定1. 施工应严格遵守国家和地方的相关法律法规、施工标准及规范，确保工程质量和施工安全。
2. 施工前应进行现场勘察，了解现场环境、地质条件、交通状况等，制定相应的施工方案和安全措施。
3. 施工中应严格执行施工组织设计和施工方案，不得擅自更改。
如有特殊情况需调整，应经相关部门审批同意后方可实施。
4. 施工现场应设置明显的安全警示标志，采取有效措施保障施工现场的安全、环保和文明施工。
5. 施工人员应具备相应的资质和技能，特殊工种作业人员应持证上岗。
6. 施工所用材料、构件、设备等应符合国家及行业标准，不得使用不合格产品。
盖梁支架搭设方案及验算
盖梁支架搭设方案及验算一、工程概况本工程桥梁大部分是在平地进行修建，仅局部桥墩部分桥墩落在河道或沟浜之中，因河道和沟浜均较小，水深较浅，拟采用填平河道和沟浜，在平地进行桥梁下部结构施工，待架梁后再按设计要求疏浚河道。
盖梁施工为拟采用满堂支架施工方法，选用WDJ碗扣钢管进行搭设。
由于盖梁下面的地基土质松软，地下水位较高，承载能力明显偏低，故在支架搭设前必须对地基进行加固处理，以满足承重支架对地基的要求。
二、地基处理为满足盖梁承重支架对地基的要求。
先除去表层土，对基础进行平整及压实，使其密实度达到90%以上，再铺设20cm厚道碴或碎石，用压路机辗压密实，然后浇筑15cm厚C20素砼。
加固基础的面积为盖梁投影面积四侧加宽1m。
为保证地基施工排水，在加固的地基的一侧横桥向设置临时排水沟，将地面雨水引入路基边沟排走。
在浇筑砼地坪时，需确保地面平整度，以保证钢管支架的平整稳固。
三、支架搭设⑴盖梁支架采用碗扣式满堂支架。
碗扣式支架的构件是定型模数杆件，其立杆是轴心受压杆件，横杆是侧向支撑立杆，减小立杆计算长度，从而充分发挥钢杆件抗压能力。
根据盖梁恒载分布特点。
盖梁立杆在立柱间平面布置600X 600伽（横向X纵向），步距1200伽；每根立杆底部应设置100X 100X 6mm的钢板衬垫或槽钢，以防局部应力过大，造成混凝土破坏，导致支撑管下沉。
⑵立杆高度根据盖梁底标高及底模高度而定。
立杆规格用 3.0m和2.4m两种组合，错开对接，避免接头在同一平面上，利用可调底座和可调顶托分别调整以满足支架高度要求。
⑶立杆底座上方，离地20cm左右加设横向和纵向扫地杆，用扣件与立杆紧固，水平扫地杆间距控制在间隔3〜4排立杆。
当立杆基础不在同一高度上时，必须将高出的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不应大于1m。
靠边坡上方的立杆轴线到边坡的距离大于0.5m。
⑷横向和纵向均设置剪刀撑。
剪力撑由底至顶连续设置，斜杆必须落地，并与扫地杆紧固，倾斜角度控制在45。
盖梁支架专项施工方案
嵩山路-黄郭路-南三环路立交工程Ⅱ标段盖梁支架施工专项方案编制：审批：河南五建集团嵩山路-黄郭路-南三环路立交工程Ⅱ标段项目部目录1、编制依据 (3)2、盖梁工程概况 (3)3、支架基础处理 (4)3.1支架基础处理施工顺序 (4)3.2表层处理及夯实 (4)3.3填筑砖渣 (4)3.4浇筑混凝土 (5)4、支架设计计算 (5)4.1支架形式 (5)4.2主线桥盖梁支架计算 (6)4.2.1荷载计算 (6)4.3.2底模强度计算 (7)4.3.3横梁强度计算 (8)4.3.4纵梁强度计算 (8)4.3.5支架承载力计算 (9)4.3.6支架稳定性计算 (9)4.3.7立杆地基承载力计算 (10)1、编制依据1、《建筑施工计算手册》-江正荣编著2、《公路桥涵施工技术规格》JTJ041-20003、《建筑施工扣件式钢管脚手架施工安全技术规范》JGJ130-20014、《脚手架施工与安全》-王宇辉、王勇等编著5、《扣件式钢管脚手架计算手册》-王玉龙编著6、《施工现场设施安全设计计算手册》-谢建民、肖辈编著7、《嵩山路-黄郭路-南三环路立交工程两阶段施工图设计》2、盖梁工程概况本工程位于郑州市西南部，南三环与嵩山路、黄郭路、郑密公路（S316）交汇处，该工程为扩建工程，下部结构为钻孔灌注桩，墩柱结构，上部构造为预制箱梁、现浇箱梁、钢-砼叠合箱梁等形式。
主线桥13#墩盖梁混凝土方量为89.7m3，墩柱高度15.244m。
F 匝道10#墩盖梁混凝土方量为39.1m3，为伸缩缝出盖梁，墩柱高7.814m。
其他一类盖梁为普通盖梁，一般为独墩盖梁形式，因此该三种盖梁均代表了本标段盖梁的特点，因此选择这三类盖梁作为支架设计的依据。
3、支架基础处理3.1支架基础处理施工顺序清除地表杂土（树根、草木等）→整平→素土夯实→填筑35cm 厚砖渣→碾压夯实整平→浇筑15cm厚C15素混凝土→整平→养生→支架安装3.2表层处理及夯实根据工程现场实际情况,支架搭设地表层为粘性土，部分现浇箱梁在原有市政道路路面上，承载力均较好。
盖梁支架搭设方案
目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (1)三、使用材料 (1)四、支架搭设方法 (2)五、支架计算 (3)1、荷载计算 (3)2、横向方木计算 (3)3、水平杆计算 (4)4、立杆计算 (5)5、地基承载力计算 (5)六、搭设工艺流程 (5)七、支架搭设安全技术措施 (6)八、支架的检查和验收 (7)九、支架使用、维护、保养技术措施 (7)十、支架拆除次序和安全要求 (7)1、支架拆除次序 (7)2、安全要求 (8)十一、安全保证措施 (8)1、建立健全安全生产保证体系 (9)2、提高安全意识 (9)3、做好各种标志牌 (9)4、严格遵守起重操作规程 (10)5、高处作业 (10)盖梁支架搭设方案一、工程概况本盖梁支架搭设方案是针对***桥及***肋板式桥台盖梁无法采用抱箍法施工而编制施工方案。
本方案适用于***桥右幅10#台盖梁及***桥2#台盖梁施工，盖梁C35砼设计方量分别为43.1m3、26.5m3，支架高度分别为3m、5.1m，支架采用扣件式钢管支架，盖梁支架立杆、横杆间距见图1“支架搭设布置图”，盖梁模板采用竹胶板，立杆顶端设顶托，顶托上铺截面尺寸为10cm×10cm横向方木，横向方木上部满铺截面尺寸为10cm×10cm纵向方木，方木上铺竹胶板。
本方案选择***桥2#台盖梁支架为例进行支架搭设方案说明，2#台盖梁设计C35砼26.5 m3，平面尺寸10.87×1.6m，立杆平均高度4.7m，盖梁支架平面尺寸为13.4×3.6m，盖梁四周预留宽度不少于1m的施工平台，立杆平面尺寸为40cm×40cm，横杆步距为1.0m。
二、编制依据1、《路桥施工计算手册》人民交通出版社；2、《建筑施工扣件式钢管支架安全技术规范》JGJ130-2001；3、《建筑结构荷载规范》GB50009-2001；4、中交公路规划设计研究院有限公司提供的设计图；5、《建筑施工高处作业安全技术规范》；6、《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002。
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（3）拆除方法
按拆除顺序先落架5～10cm，然后拆除底模板、上层木方、下层木方、顶托、支架钢管、底垫方木。拆除作业时采用吊车配合人工的方法。
拆除前先卸去操作平台部分脚手板，拆除人行通道。然后剔除横梁底部木楔，使横梁落到工字钢纵梁上，撤去三角支撑。
[14槽钢下为I45b工字钢纵梁，结贴墩柱安装，纵梁落在钢棒之上，纵梁下与钢棒结合部分安装8cm厚对口三角木楔做卸落装置。
钢棒采用45号锰钢钢棒，直径100mm，长度3m，在施工立柱时穿过立柱中心沿路线切向预埋Ф120mmPVC管做预留孔。施工时用吊车提升钢棒穿过预留孔即可。
支架分配横梁布置时两侧交错外伸60cm作为将来施工操作平台，外伸部分满铺5cm厚度木板，外缘焊接钢筋头，插Ф50钢管左栏杆。施工人员用门式支架搭设通道上下。
钢管在安装和拆除时候码放整齐，严禁乱扔乱放，保持作业场地整洁。
盖梁顶部支架设防护栏杆，防护栏内侧挂安全网，防止施工人员跌落和高空坠物。
七、支架结构力学检算
1、材料性能
Q235钢：E=206×103Mpa； [fw]=205Mpa；[fv]=125Mpa
[8槽钢：I=101cm4；W=25.3cm3；d=5mm；Sx=15.1cm3
施工前，现场周围应划定警戒区，非施工人员严禁入内；警戒区内，不得堆放器材。
作业平台上便携式照明灯具应采用36V的电压；高于36V的固定照明灯，应在线路上设置漏电保护器，灯泡应设防护罩。
施工场地应设置足够的消防设施；作业平台上不得放置易燃物。
高处施工应由经验丰富的施工技术人员主持，操作人员应经专业培训考试合格后，方可上岗。
三、模板支架结构体系
根据设计，盖梁跨径6.9m，高度1.6m，结构重量约90t，结构模型为外伸梁结构。盖梁模板支架采用穿心钢棒-工字钢组合结构，盖梁侧模采用厂制定型钢模板，底模采用20mm厚度竹胶板制作。
盖梁底模下设置10*10cm方木分配梁，沿盖梁纵向布置，方木间距30cm。盖梁悬出端底模下设三角支架支撑，三角架放在方木分配梁上。方木下为[14槽钢分配横梁（纵桥向方向布置），布置间距50cm。
浇筑混凝土过程中注意不得使串筒或振动棒磕碰预埋的PVC管。
混凝土拆模后立即查找管口准确位置，疏通管身。
预留钢棒穿孔关系以后支架安装精确度，施工中必须精确定位，加强固定，避免移位。
2、支架搭设
墩身混凝土强度达到设计要求后开始安装支架。
用吊车起吊钢棒，人工穿入预留孔道，并调整钢棒两侧出露长度相同。精确调整钢棒水平，避免将来工字钢纵梁滑落。钢棒调整水平后塞木楔固定在墩身上。
2、人员安排
安装支架由桥梁队负责，支架安装前现场技术员认真研读支架设计图纸，对现场施工人员进行安全技术交底，使操作人员明确技术要领和安全注意事项。
支架材料吊装过程应由信号工指挥，安全员现场监督、防护，杜绝安全事故发生。
现场安装支架安排架子工3人、吊车司机1人，信号工1人，普工3人，木工2人，焊工1人配合进行，所有人员施工均听从现场施工员、安全员安排、指挥。
大桥系梁、盖梁模板支架搭设施工方案
一、编制依据
建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范JGJ166-2008
建筑施工模板安全技术规范JGJ162-2008
组合钢模板技术规范GB50214
公路桥梁施工技术规范JTG/T F50-2011
麦园坵大桥盖梁施工方案
实施性施工组织设计
相关施工图纸
现场施工材料储备
二、工程概况
预拱度标高线
4mm8.75mm4mm原设计标高线
△1△1
立柱1立柱2
4、模板及支架拆除
（1）拆除时间
模板、支架的拆除时间，应根据模板部位和混凝土所达到的强度而定。侧模板的拆除在混凝土强度达到30%以上后拆除，底模板及支架的拆除时间在同步养护的混凝土试块强度达到设计强度的75%时，方可拆除；。
（2 ）拆除原则及顺序
[18槽钢：I=1273cm4；W=141cm3；d=6mm；Sx=83.8cm3
高空作业所需用的各种设备、工具、仪表、安全标志，在使用前检查并确认性能完好，方可投入使用。进行高空作业的施工人员必须经过培训，身体检查合格，并取得合格证书，方能持证上岗。
高空作业、构件起重吊装，风力影响超过6级（含6级）以上大风时，施工应停止。
高空作业下方禁止无关人员进入停留。
夜间施工场地应有符合操作要求的照明设备，高处攀登扶梯要设照明灯具，桥梁的围栏均应设红灯示警标志。
方木放置时围绕立柱周边加密布置，减少将来立柱周边模板变形。
根据底模配板图示固定中央水平部分盖梁底模，盖梁底模与方木用铁钉固定在一起。
盖梁两侧倒角部分底模采用三脚架支撑，三脚架采用Ф28螺纹钢筋焊接，角度与盖梁倒角一致。三脚架上按照设定间距放置方木，方木上铺设底模。
为避免混凝土浇筑时水泥浆渗漏污染立柱混凝土，在支架钢棒以上到盖梁底模之间采用土工布过塑料布包裹立柱表面，使渗漏水泥浆被土工布吸收或顺塑料布表面引到地表。
模板支架结构图如下所示
四、施工部署和计划
1、施工场地准备
在施工现场准备场地储存支架材料，麦园坵大桥施工部署，计划利用泰顺台位置路基建临时仓库，进场支架材料也堆放在该场地内，使用时采用装载机转运到指定位置。
存放支架材料场地不得位于低洼积水位置，材料下垫垫木放平放稳，避免变形和倒塌。不用时材料采用彩条布覆盖防止锈蚀。
122.5*80
双圆柱墩、连续墩
7
1125*200*160
122.5*80
双圆柱墩、固结墩
5
1125*200*160
122.5*80
双圆柱墩、交接墩
2
1125*210*160
112.5*80
双圆柱墩、交接墩
3
1125*210*160
112.5*80
双圆柱墩、固结墩
10
1125*230*160
97.5*80
250*100
箱型墩、连续墩
1
1896*200*160
122.5*80
三圆柱墩、连续墩
2
2151*180*155
114*75
四圆柱墩、连续墩
1
2188*180*155
114*75
四圆柱墩、连续墩
1
本合同主线桥墩柱均设计为双柱墩结构，墩柱净距6.9m，互通桥及转向车道桥墩柱设计外三柱墩或四柱墩形式，墩柱间距均小于6.9m，所以主线桥盖梁支架结构同时都能满足互通桥、转向车道桥盖梁和系梁结构承载力、刚度和稳定性要求，现以最具代表性的麦园坵大桥盖梁结构形式为例进行检算，麦园坵大桥盖梁结构如下图：
福寿高速公路A4合同段管段内共分布有10座桥梁，桥梁上部结构均为PC连续预应力T梁，下部结构为柱式墩、箱型墩配桩基础，肋板台、U型台或柱式台配扩大基础或灌注桩基础。
合同段各类盖梁共79个，根据桥梁桥跨结构及墩高不同，分为固结墩盖梁、连续墩盖梁和交接墩盖梁，固结墩盖梁不设挡块和垫石，仅在垫石位置埋设预埋钢板和固结钢筋固定梁体，交接墩盖梁设在相邻两联交界部位，根据相邻两联跨径、梁高情况设为台阶式盖梁和平面盖梁，连续墩盖梁设在每一联梁中墩顶。根据墩结构类型不同每种类型盖梁又有不同尺寸变化，详见A4合同段盖梁统计表
作业平台临边必须设防护栏杆，防护栏内侧应挂安全网，并连接牢固；作业平台使用前进行检查、验收，确定合格并形成文件；使用时应随时检查，确认安全。
支架钢管横杆、栏杆柱均采用直径48毫米*3.5毫米的管材，以扣件固定或焊接牢固。
施工人员在上下拿放钢管时要注意安全，防止碰伤他人或被他人碰伤，特别在高空作业时要防止钢管碰落他人和自己，严格按照规章制度操作，防止安全事故的发生。
A4合同段盖梁统计表
投影尺寸长*宽*高
倒角尺寸长*高
墩型
数量
1100*200*160
110*80
双圆柱墩、连续墩
8
1098*180*155
114*75
双圆柱墩、连续墩
2
1123*210*155
112.5*75
双圆柱墩、固结墩
4
1123*180*155
126.5*75
双圆柱墩、连续墩
8
1125*200*160
作业场地应平整、坚实、无杂物。
夜间作业时，作业场所必须有足够的照明。
支搭、拆除作业由架子操作工负责，必须持证上岗。
脚手架、作业平台不得与模板及其支撑系统连接。
作业平台、脚手架，各节点的连接必须牢固、可靠。
使用前应经检查、验收，确认合格并形成文件，使用中应随时检查，确认安全。
搭设与拆除脚手架应符合脚手架相关安全技术要求；作业平台宽度应满足施工安全要求，作业平台的脚手板必须铺满、铺稳，不得有空头板。
加强机械设备维修工作，特别对提升运输设备重点进行日常检修，不准机械设备“带病”运行，以确保安全。
上班前严禁喝酒，作业时要精神集中，严禁玩笑打闹。
高处作业人员严禁穿硬底鞋和带有钉子的皮鞋登高作业，两米以上的高处作业人员必须系好安全带。
高空作业所用材料要堆放平稳，工具随手放入工具袋内，上下传递物件时禁止抛掷。
盖梁施工前必须搭好脚手架和作业平台，平台外侧设栏和安全网。吊斗升降应有专人指挥，吊斗升降时下面不准站人。水中桥梁施工应配有救生设备，并放置在明显的地方。
桥涵采用多层作业或桥下通车、行人等立体施工时，应布设安全网，安全网要经常检查，如有破损，要及时更换；在原有公路上架桥或占用原有公路施工，开工前应与当地路政、交警部门联系，施工方案中要制定相应的交通安全细则，设立必要的交通标志，确保车辆及行人安全。
然后从上到下逐步拆除底模、方木和横梁，最后解除纵梁联系，拆掉纵梁和钢棒。
支架拆除不得损伤混凝土结构。
六、安全环保措施
桥梁开工前，应制定相应的安全措施，并向施工人员进行安全技术交底，作好应急措施，施工人员应正确穿戴必须的安全防护用品。