公路设计 公路路基设计 概述
高速公路路基设计
高速公路路基设计一、引言高速公路是现代交通基础设施的重要组成部分，而路基设计是确保高速公路安全、稳定运行的关键环节。
本文将就高速公路路基设计的相关内容进行探讨。
二、路基设计的重要性路基是承载高速公路车辆荷载的基础结构，其设计合理与否直接关系到道路的使用寿命、运营安全以及通行舒适度。
良好的路基设计能够有效分担荷载应力，防止道路沉降、塌陷等问题的发生，确保道路的平整度和稳定性。
三、路基设计中考虑的因素1. 土质特性：路基的设计需要充分了解路段土壤的物理、力学性质，包括承载力、抗压性、渗透性等指标的测试和分析，以确保路基的稳定性。
2. 荷载估算：根据预计车流量、车型、车速等参数，合理估算承载荷载，进而计算出路基的设计厚度和宽度，以满足对荷载的要求。
3. 水文条件：高速公路路基设计需要考虑到降雨、地下水位等水文条件，采取合适的排水措施，预防积水和涵洞塌方等问题。
4. 基底处理：合适的基底处理是路基设计中不可忽视的一环，如加固砂石层、石灰土处理等手段，以提高路基的稳定性和承载能力。
5. 施工工艺：合理的施工工艺能够保证路基设计的实施质量，包括土方开挖、填筑、压实等各个环节的操作要求和施工顺序。
四、路基设计的常见问题及解决方案1. 路基沉降：路基沉降是路基设计中常见的问题，主要原因是土质不均匀或承载力不足。
解决方案包括增加路基的厚度、使用加筋土工格栅等技术手段。
2. 土质侵蚀：在高速公路路基设计中，土质的侵蚀可能导致路基的下沉和失稳。
加强表层土壤的保护、设置排水沟、引导地下水流等方法可以有效缓解这一问题。
3. 路基滑动：路基滑动可能由于土壤侧向抗力不足或降水等因素引起。
采用植被加固、加挡墙等手段可以有效解决路基滑动问题。
五、结论高速公路路基设计的合理与否直接关系到道路的使用寿命和运营安全。
通过充分考虑土质特性、荷载估算、水文条件、基底处理和施工工艺等因素，可以有效避免路基设计中常见的问题，并保证路基的稳定性和安全性。
高速公路路基设计规范要求
高速公路路基设计规范要求随着交通运输的快速发展，高速公路成为连接城市与城市之间的重要通道。
而高速公路的路基设计对于道路的安全和平稳运行至关重要。
本文将介绍高速公路路基设计的规范要求，以确保道路的质量与稳定性。
1.设计概述高速公路路基设计是指根据地质情况、交通流量以及工程要求，确定路基的宽度、坡度、基础材料和排水设施等。
设计应充分考虑道路使用寿命、可行性和可持续性。
2.地质调查与分析在进行路基设计之前，必须进行详细的地质调查与分析。
地质调查包括土壤类型、土层分布、地下水位等的测定。
通过地质分析，可以确定路基的承载力和稳定性。
3.路基宽度高速公路路基的宽度应根据路段的交通量、车道数、行车速度等因素确定。
根据设计交通量和车辆类型，确定需要的车道数和宽度，以满足道路的通行要求。
4.路基坡度路基的纵向坡度设计应符合行车安全和排水要求。
在设计中，应根据不同地形和地质条件，选择合适的坡度和坡度长度，以确保车辆行驶的平稳性和安全性。
5.基础材料合适的基础材料对于路基的稳定性至关重要。
根据地质调查结果，选择合适的填料和支撑材料，以确保路基的承载力和耐久性。
6.排水设施高速公路路基设计必须考虑排水系统，以防止积水和地下水位对路基稳定性的不利影响。
设计应包括排水沟、排水管道等设施，以及合理的雨水收集与排放系统。
7.环境保护在高速公路路基设计中，环境保护也是一个重要的方面。
设计师必须尽量减少对生态环境的影响，合理利用土地资源，保护植被和水资源，以减少生态破坏和环境污染。
8.施工监管高速公路路基设计在施工过程中需要有监管部门进行检查与评估。
监管部门应确保施工符合设计规范，材料符合质量要求，并对现场进行定期监测和评估。
结论高速公路路基设计的规范要求，涉及地质调查、路基宽度与坡度、基础材料、排水设施、环境保护等多个方面。
只有严格按照规范要求进行设计与施工，才能保证高速公路的质量、安全与稳定性。
监管部门的严格监管也是保障高速公路路基质量的重要手段。
高速公路路基设计与施工
高速公路路基设计与施工高速公路的建设是现代交通建设的重要组成部分，而路基的设计与施工是高速公路建设中至关重要的一环。
本文将从高速公路路基的定义、设计原则、施工工艺以及常见问题等方面进行探讨，并提供相关案例分析，以期对高速公路路基设计与施工有更深入的了解。
一、高速公路路基的定义高速公路路基是指为高速公路铺设路面而进行的地基处理工程。
它是承受车辆荷载的基础，直接关系到道路的安全性和使用寿命。
路基的主要组成部分包括填方、挖方、回填、排水等。
二、高速公路路基设计原则1. 合理布局：在设计过程中，需要根据地质情况、交通流量等因素合理规划路基的布局，以确保道路的通行效率和安全性。
2. 稳定可靠：路基设计应保证路基的稳定性和可靠性，以承受车辆荷载和自然荷载。
3. 良好的排水性能：为了防止路面积水，路基设计应保证良好的排水性能，包括设置合适的排水沟、雨水排放系统等。
4. 合理选择材料：路基设计中需要选择适宜的材料，包括填方材料、回填材料等，以保障材料的质量和稳定性。
三、高速公路路基施工工艺1. 勘测与设计：进行路线勘测，分析地质情况，确定路基的横断面和纵断面，进行路基设计。
2. 地面准备：对照设计图纸，清理现场，确保施工区域的平整，并做好土壤改良等前期准备工作。
3. 挖方与填方：根据设计要求进行挖方或填方，保证填方的紧实性和平整度。
4. 路基处理：对填方后的路基进行整平、边坡处理、压实等工作，确保路基的稳定性。
5. 排水系统施工：根据设计要求进行排水沟、雨水井等排水系统的施工，确保路基的排水性能。
6. 灌浆加固：根据需要对路基进行灌浆加固，提高路基的稳定性和承载力。
7. 道路基层施工：在路基上进行道路基层的施工，包括碾压、摊铺等工艺。
8. 路面铺装：施工完成后，进行路面铺装，保证路面平整度和耐久性。
四、高速公路路基施工常见问题及处理方法1. 填方质量不合格：可能导致路基不稳定、塌陷等问题。
处理方法包括加强对填方材料的检验和合理控制填方工程的施工质量。
公路路基工程设计
公路路基工程设计公路路基工程是公路建设中的重要组成部分，它直接关系到公路的承载能力、稳定性和使用寿命。
本文将从设计目标、设计方法和设计要点三个方面介绍公路路基工程的设计。
一、设计目标公路路基工程的设计目标是保证公路在使用寿命内能够安全、稳定地承载交通荷载，并且与周围环境相协调。
具体的设计目标包括如下几个方面：1. 承载能力：公路路基工程需要满足设计年限内各类车辆的荷载要求，保证公路能够安全通行。
2. 抗冻融性：根据所在地区的气候条件，设计路基的排水系统，有效避免冰冻融化引起的路基变形和破坏。
3. 排水性能：设计合理的路基横向和纵向排水系统，保证降雨时路面排水迅速，避免积水对路基产生不良影响。
4. 稳定性：通过科学合理的设计，保证路基的稳定性，防止土体坡面滑坡和路堤发生变形导致失稳。
5. 环保性：在设计路基时，要考虑生态环境保护，尽量减少对生态环境的破坏，选择合适的植被保护措施。
二、设计方法公路路基工程的设计需要进行详细的工程勘察和分析，确定设计参数和方案。
设计方法主要包括以下几个步骤：1. 工程勘察：对路基工程所在的地质、水文等情况进行详细勘察，获取必要的勘测数据。
2. 路线选择：根据勘察结果和工程要求，选择合适的公路路线，考虑地形、河流、建筑物等因素。
3. 设计参数确定：根据勘察数据和设计要求，确定公路路基工程的设计参数，如路基宽度、填方边坡坡度、挖方边坡坡度等。
4. 路基设计：根据设计参数，采用相应的路基设计方法进行设计，包括填方设计、挖方设计、边坡设计等。
5. 排水设计：根据地下水位及降雨情况，设计合理的路基排水系统，包括横向排水和纵向排水措施。
6. 稳定性设计：进行路基的稳定性分析，选取合适的措施来防止路基发生变形和失稳。
三、设计要点在进行公路路基工程设计时，需要注意以下几个要点：1. 综合考虑：路基设计需要综合考虑地质、水文、气象、交通等因素，确保设计方案符合实际需求。
2. 排水系统：设计合理的路基排水系统，保证路面排水迅速，避免积水对路基的不良影响。
公路路基设计概论
２１ ０ ０年第 ７期
公路路基设 计概 论
谷 忠 岩 ’ 陈 阳
市路 政桥 与
（、 １ 黑龙江正业勘测设计有限公 司， 黑龙 江 哈 尔滨 １０ ３ ２ 哈 尔滨龙江公路设计院 ， ５００ 、 黑龙江 哈 尔滨 １０ ９ ） ５０ ０
摘 要 ： 路路 基 是路 面 的基 础 ， 基本 作 用是 承 受 由路 面传 递 而来 的荷 栽 ， 保 路 面 强 度 与稳 定 性 。 基 是 公路 的一 个 重 要 组成 部 分 ， 为 线 公 其 确 路 作 形结构物 ， 其位置和标高由公路线形设计所决定， 并与公路的其他组成部分（ 如桥 涵、 路面及附属设施 等） 密切相 关、 相互制约。 因此 ， 路基设计是公 路 整体设计 中的一个重要环节 ， 既有其 自身的特点和要求 ， 必须考虑到与之相 关的工程需要 。 也
２ 路 基 翻 浆 ． ３
的稳 定 性 程 度 上 。
不同 ， 基边坡 的坍落 可以分为剥落 、碎落与坠落 ，以及滑坍 、塌坍 路 与崩坍等 。 剥 落主要发 生在挖 方边 坡表面。如果挖方坡 面为性质不匀 和易溶 盐类含量较大的土层 ，或为极易风化的软弱岩层 ，而且 由于边坡 岩体 受到于湿 和冷热反 复循环 作用 ，表皮碎 裂成块 状薄 片 ，从边 坡上不 断剥落下 来。剥落 的规模 不大 ，但持续 时间较 长 ，易堵塞边 沟 ，有
碍排水。
碎落 主要产生于 土夹石 或严重破碎岩层的挖方边坡 上，其规模和 危害程度 比剥落严重 ， 是水毁现象的常见形式 。 坠落 （ ）是碎 落的一种形态 ，但通常是指岩块粒径较 大 （ 落石 可 达 ４ ｅ 以上 ） ０ｒ ａ ，成单块或多块下落 ，而且下落速度快 、冲击力大 ，具
公路路基设计手册
路基宽度为行车道路面及两侧路肩宽度之和。
路面宽度根据设计通行能力及交通量大小而定，一般每个车道宽度为3・5~3.75m ,技术等级高的公路及城镇近郊的一般公路，路基宽度尽可能的增大，一般取l~3m。
路基高度是指路堤的填筑高度和路堑的开挖深度。
路基高度分为中心高度和边坡高度。
路堤填土要分层压实，使之具有一定的密实度。
土质路堑开挖至设计标高后，需检验路基顶面工作区内天然状态土的密实度，必要时应挖开分层夯实，使之达到一定的密实度。
简介：铁路路基和公路路基的整体作用和设计原则基本相同，其目标是在动荷载和自然营力作用下应保持稳定;对于高速铁路和公路，路基的长期变形和动载下的弹性变形不能过大。
路基设计的内容包括路堤、路堑设计，路基排水和防护工程（见路基挡土结构）设计以及特殊条件下的路基设计。
路提设计:路堤（见路基）顶面的宽度由铁路轨道的道床底宽或公路路面宽加上两侧的路肩宽决定。
铁路路堤的路肩宽，要便于养路机械的放置和操作。
公路路肩宽，应足以保持路面稳定和堆放养路材料。
路堤填料的选择和填筑质量的要求，影响到路堤的强度、稳定、造价和工期，对不同等级铁路或公路的路基要求应不同。
在保证填料质量的前提下，要考虑就近取土以降低造价。
第二次世界大战前，车速不高，运量小，因而选择填料要求不高；后来要求路堤在填筑后立即能适应正路堑设计主要是确定路堑边坡。
边坡一般分三类:①岩石路堑边坡（包括岩质及半岩质）;②碎石土类（砾石、卵石、碎石、块石）路堑边坡;③粘性土路堑边坡。
岩石路堑边坡确定岩石路堑边坡的方法可以按平面破坏、楔体破坏、圆弧形破坏或倾倒破坏等形态用力学方法检算其稳定性，对于较低的路堑边坡一般可根据岩性、风化程度、地层产状、层厚及节理裂隙、水文地质条件及气候因素，特别是依据附近的极限稳定边坡统计调查资料，采用工程类比方法确定。
碎石土类路堑边坡通常考虑在不同密实程度下此类土的稳定边坡，并根据水文地质和工程地质条件、散状特征、颗粒大小、边坡高度，给予不同的安全系数而确定。
公路路基设计规范版
公路路基设计规范版一、设计目标1.质量要求：路基设计应满足公路工程的承载能力、稳定性和耐久性要求，确保公路的正常使用和运营。
2.施工要求：路基设计应在施工方便、经济合理的前提下，保障公路施工的顺利进行，并减少施工对环境的影响。
3.安全要求：路基设计应考虑车辆行驶时的安全性，确保公路在各种环境条件下都能满足交通安全要求。
二、设计内容1.路基类型选择：根据地质条件和交通需求，合理选择路基类型，包括软基处理、填方路基和挖方路基等。
2.路基断面设计：根据路段的交通量、类型和速度，合理确定路基断面的宽度、坡度和高程，确保公路的通行能力。
3.路基材料选择：根据地质条件和设计要求，合理选择路基填料材料，包括土石方材料、碎石和沥青等。
4.填筑工艺：确定填筑的工艺流程和施工方法，包括填筑层厚度、填筑顺序和压实方式等。
5.地基处理：对于软弱地基，应采取相应的地基处理措施以提高地基的承载能力和稳定性。
6.排水设计：根据地形和水力条件，设计合理的排水系统，包括横向排水和纵向排水，确保公路在各种气候条件下的排水能力。
7.护坡和边沟设计：在路基两侧设置护坡和边沟，保证路基的稳定性，并防止水土流失和侵蚀。
8.环境保护：设计时要考虑到环境保护的要求，减少对周围环境的影响，包括减少土地占用和生态破坏等。
三、设计方法1.土质测试：在设计过程中，应进行相应的土质测试，包括土壤的含水量、密度和抗剪强度等指标，以确定土质的性质和承载力。
2.基础理论：路基设计应基于合适的基础理论，包括土力学、弹性力学和岩土工程等，以保证设计的准确性和可靠性。
3.现场勘察：设计前需要对路基区域进行现场勘察，了解地形地貌、地质条件和水文情况，为设计提供依据。
4.数值模拟：可以使用相关的数值模拟软件进行路基设计，模拟路基的受力和变形情况，以确定最优的设计方案。
四、审查和验收1.设计审查：对路基设计方案进行专业审查，确保设计方案符合规范和要求，满足设计目标。
2.施工验收：对已完成的路基工程进行验收，对填筑层厚度、压实度和排水情况等进行检查，确保路基工程质量达到设计要求。
公路路基设计要点
公路路基设计要点公路路基是公路工程中的一个重要组成部分，其设计质量直接关系到公路的使用寿命和安全性能。
为了保证公路路基设计的科学合理，以下是公路路基设计的要点。
一、地质勘探与设计参数在进行公路路基设计之前，必须进行详细的地质勘探工作，了解工程区的地质情况，包括土层性质、地下水位和地震活动等因素。
根据地质勘探的结果，确定设计参数，如填方和挖方的稳定坡度、基础层的承载力以及路基的设计排水能力等。
二、路基宽度与坡度设计公路路基的宽度与坡度设计需要根据交通量、车速和道路等级等因素进行综合考虑。
通常情况下，公路路基的宽度应能容纳交通组织所需的车道数，同时考虑交叉口、桥梁和隧道等设施的需要。
路基坡度设计需要注意陡坡的稳定性和对行车视线的影响，合理布置边坡和交叉坡，确保路基的稳定性和安全性。
三、路基基础设计路基基础的设计是保证公路路基稳定性的重要环节。
根据地质勘探结果和设计要求，选择适当的路基基础类型，如土石路基、水泥混凝土路基或者采用加筋土墙等。
在设计过程中，应考虑不同地质条件下的承载力和渗透性要求，同时合理选取路基的填筑材料，确保路基的均匀性和稳定性。
四、排水设计公路路基的排水设计要求合理布置排水系统，防止积水导致路基病害和车辆行驶安全问题。
在路基设计中，应根据地质勘探结果确定地下水位线，合理设计路基横向和纵向的排水设施，如排水沟、雨水篦子和泄水管等。
排水系统应具有良好的通畅性和排水能力，确保路基的排水效果达到设计要求。
五、环境保护设计公路路基设计不仅需要考虑工程技术指标，还需要充分考虑环境保护问题。
在选择路基填筑材料时，应尽量使用环保材料，减少对周围环境的影响。
在路基设计中，还需要合理布置植被和固定绿化带，减少土壤侵蚀和水土流失，保护周边的生态环境。
六、施工质量控制公路路基设计的质量关键在于施工质量的控制。
在进行路基施工时，应依据设计要求进行控制，确保填筑材料的均匀性和路基的平整度。
同时，应加强施工过程的监督，及时处理施工中的质量问题，确保路基施工质量符合设计要求。
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土是铺筑路基和路面的基本材料，不同的土类具有不同 的工程性质，因而影响路基的强度和稳定性。粘性土强度 构成以粘聚力为主，砂类土强度构成以摩擦力为主，粉质 土毛细水作用强烈。
(6) 植被
植被发育情况影响地表径流和导热情况
二、影响路基路面稳定性的因素
2.2．影响路基路面稳定性的人为因素 (1) 荷载作用——静载、动载及其大小和重复作用次
情境六 路 基 设 计
—概 述
主要内容：
➢ 概述 ➢ 路基土的工程性质 ➢ 土基的干湿类型 ➢ 一般路基设计
概述
一、基本概念：
➢ 路基是在地表按道路的线型（位置）和断面
（几何尺寸）要求开挖或填筑而成的线形岩土
结构物。
组成：结构本体＋排水 结构物＋防护与加固设 施＋其他特殊构造物
路基的断面形式通常可分为三 种类型： 路堤 路堑 半填半挖式路基
路基边坡塌方
3.1路基病害及其原因
（3）碎落与崩塌
碎落：石质路堑边坡表层岩石从坡面脱落向下滚落。 崩塌：路堑边坡上较大较多石块脱离坡面沿边坡滚落。 原因：①边坡过陡；
②风化、振动、土石夹层； ③水的浸湿。
图2-8 边坡崩落
3.1路基病害及其原因
（4）路堤沿山坡地基滑移
路堤整体或一部分沿山坡地基向下滑移。 原因：①路堤填筑前未清表或未挖成阶梯状；
➢ 填石路堤：用粒径大于37.5mm且含量超过总质量 70%的石料填筑的路堤。
➢ 土石路堤：石料含量占总质量30%-70%的土石混 合材料修筑的路堤。
二.影响路基稳定性的因素
2.1 影响路基稳定性的自然因素
(1) 地形条件
不仅影响路线的选定和线型的设计，也影响路基设计。
(2) 气候条件
如降水，气温，日照，蒸发量，冻深等，都影响公路沿 线地表水和地下水状况，并影响路基路面的水文状况，进 而使路基路面的强度和稳定性发生变化。
示例
受 灾 地 区
平 武 县 南
山 体 出 现 大
坝面
镇积
滑
坡
泥石流
泥石流地段的路基毁坏
病害原因的综合分析
1.内部因素：不良的岩土体条件
2.外部因素：不利的水、温条件影响 3.人为的因素：不良的设计、不合理的或不合格的施 工、养护维修不及时。
3.2 路基病害的防治措施
（１）正确设计路基横断面； （２）选择良好的路基土，必要时对路基上层填土作稳 定处理； （３）采用正确的填筑方法；充分压实路基工作范围； （４）适当抬高路基，防止水分进入路基工作区范围； （５）合理进行排水设计（包括地表排水、地下排水、 路面结构排水）； （６）设置隔离层（隔绝毛细水上升）、隔温层（减少 冻深）和砂垫层（疏干路基）； （７）采用边坡防护与加固措施，修筑挡土结构物，提 高路基整体稳定性。
3．细粒土：
粉质土为最差的筑路材料。毛细水上升高度大， 冬时冻胀，春时翻浆又称翻浆土。
粘质土具有较大的可塑性、粘结性和膨胀性， 毛细现象也很显著，用来填筑路基比粉质土好， 但不如细粒土质砂。浸水后粘质土能较长时间 保持水分，因而承载能力小。
有机质土(如泥炭、腐殖土等)不宜作路基填料， 如遇有机质土均应在设计和施工上采取适当措 施。
路基 宽度
（m）
一般值 最小值
公路等级 设计速度（km/h)
车道数
路基 宽度
（m）
一般值 最小值
120
8
6
42. 0
34.5
40. 0
----
80 2 12.0
10.0
高 速 公 路、一 级 公 路
100
80
60
48
6
4
6
4
4
28.0 41.0 33.5 26.0 32.0 24.5 23.0
26.0 39.5
种。这四种类型表示路基工作区内，路基土所处 的含水状态。 ➢ 路基的干湿类型，影响其强度与稳定性，正确区 分路基的干湿类型，是搞好路基路面设计的前提。 ➢ 路基土所处的状态是由土体的含水量或稠度决定 的。
➢ 导致路基湿度变化的水源可分为以下几种：
1．大气降水－大气降水通过路面、路肩和边坡渗入 路基；
数。 (2) 路基路面结构——填土类别、性质、路基形式、
路面等级和面层类型、排水结构物设置。 (3) 施工方法——分层填筑、分层压实，压实方法。 (4) 养护措施
三.路基主要病害及其防治
3.1路基病害及其原因
（1）路基沉陷 指路基表面产生较大的垂直沉降。 路基沉陷：路堤填筑均匀，但是压实程度不足，产生均匀沉 降。 路基沉缩：路堤土含水量过高，水分蒸发使堤身收缩产生不 均匀下陷。 地基沉陷：天然地基承载力不足，在路基土和行车荷载作用 下使地基下沉、路基沉落，一般发生在软弱地基上。
3、沿河受水浸淹的路基高度应高出路基设计洪水频率 计算水位加雍水高、再加波浪侵袭高以上0.5m。
一般路基设计
一、一般路基： ➢ 指在一般地区，填方高度和挖方深度小于《规范》
规定的高度和深度的路基。 ➢ 一般路基可以结合当地地形，地质情况直接套用
典型横断面或设计规定。 ➢ 特殊地质路段和高度（深度）超过规范规定的路
➢ 砂类土又可分为砂、含细粒土砂(或称砂土)和细 粒土质砂(或称砂性土)三种。
a) 砂和含细粒土砂无塑性，透水性强，毛细上升高 度很小，具有较大的摩擦系数，强度和水稳定性 较好。但由于粘性小，易于松散，压实困难，需 用振动法或灌水法才能压实。
b) 细粒土质砂既含有一定数量的粗颗粒，使路基 具有足够的强度和水稳性，又含有一定数量的 细颗粒，使其具有一定的粘性，不致过分松散。 遇水不粘着，不膨胀，雨天不泥泞、晴天不扬 尘，容易被压实。因此，细粒土质砂是修筑路 基的良好材料。
24.5
21.5 20.0
二级公路、三级公路、四级公路
60
40
30
20
2
2
2
2或1
10.0
8.5
7.5
6.5（双车道）
4.5（单
车道）
8.5
－
－
2、路基高度：是路基中心线处设计标高与原地面标高 之差。
➢ 边坡高度：是指填方坡脚或挖方坡顶与路肩边缘的 相对高差。
➢ 高路堤：边坡高度大于18m的土质路堤和大于 20m的 石质路堤。
基应进行个别设计和验算。
二、 一般路基设计的内容： 1、结合路线几何设计要求和当地地形选择路基断面
形式。 2、选择路堤填料和压实标准。 3、确定边坡形状和坡度。 4、路基排水系统布置和排水结构物设计。 5、坡面防护和加固设计。
三、一般路基几何尺寸设计 1、路基宽度
公路等级 设计速度（km/h)
车道数
2．地面水-边沟及排水不良时的地表积水，以毛细 水的形式渗入；
3．地下水-靠近地面的地下水，借助毛细作用或温 差作用上升到路基内部；
4．凝结水-在土颗粒空隙中流动的水蒸气，遇冷凝 结为水。
渗入路肩
渗入路面
由 下 层 土
水 汽 移 动
由 地 下
水
地
地下水位
下 水
位
变
动
路基湿度水的来源
二、路基干湿类型划分方法
（2）边坡滑塌
➢ 路基边坡的滑塌（滑坡）——常见的路基病害，也是水毁 的普遍现象
⑴溜方：少量土体沿土质边坡向下移动而形成或边坡上表面 薄层土体下溜。 原因：流动水冲刷边坡、施工不当引起。
⑵滑坡：一部分土体在重力作用下沿某一滑动层滑动。 原因：土体稳定性不足引起。
图2-6 路基边坡的破坏 a)、b)溜方c)滑坡
(3) 水文和水文地质条件
如地表水的排泄条件，河流洪水位，常水位，有无地表 积水和积水期长短，河岸冲刷与淤积情况；地下水位，地 下水运动规律，有无层间水、裂缝水、泉水等。均会影响 路基路面的稳定性，处理不当会出现各种病害。
二、影响路基路面稳定性的因素
(4) 地质条件
岩石的种类、成因、产状、厚度、层理、有无软弱层， 节理、裂隙发育程度及风化程度，断层、破碎带及其他不 良地质现象（岩溶、泥石流等），都影响路基的强度和稳 定性。
二、路基干湿类型划分方法
2、根据临界高度划分
➢ 当路基的地下水位或地表积水水位一定的情况下， 路基湿度由下而上逐渐减少。与分界稠度相对应的 路基顶面离地下水位或地表积水水位的高度称路基 临界高度。
H0—路床顶面距地下水位或地表积水水位的高度；源自H1、H2—、H对3 应于
w的c1、最wc小2、wHc3 值，即最不利季节路
漂石土 卵石土 砾类土 砂类土 粉质土 粘质土 有机质土
路基土的工程性质
➢ 各土组的主要工程性质如下：
1．巨粒土：巨粒土包括漂石土和卵石土，有很高的 强度及稳定性，是填筑路基的很好材料，也可用 于砌筑边坡。
2．粗粒土：
➢ 级配良好的砾类土混合料，密实程度好，强度和 稳定性均能满足要求；对于级配不良的砾类土混 合料，填筑时应保证密实程度，防止由于空隙大 而造成路基积水、不均匀沉降或表面松散等病害。
一、基本概念：
➢ 路床：路面结构层底面以下0.8m范围内的路基部分， 在结构上分为上路床（0-0.3m）和下路床（0.30.8m）。
➢ 路堤：高于原地面的填方路基。路堤在结构上分为 上路堤和下路堤。上路堤是指路面底面以下0.81.5m范围内的填方部分；下路堤是指上路堤以下的 填方部分。
➢ 路堑：低于原地面的挖方路基。
4. 特殊土：主要包括黄土、膨胀土、红粘土和盐渍土 ➢ 黄土属大孔和多孔结构，且有湿陷性特点； ➢ 膨胀土受水浸湿预发生膨胀，失水则收缩； ➢ 红粘土失水后体积收缩量较大； ➢ 盐渍土潮湿时承载力很低。
➢ 特殊土不宜作路基填料
土基的干湿类型
一、路基干湿类型及湿度来源 ➢ 土基干湿类型可分为干燥、中湿、潮湿和过湿四