自动售检票系统的发展与现状
2024年AFC检票机市场发展现状
2024年AFC检票机市场发展现状摘要自动售票检票系统(AFC)作为现代城市公共交通系统中的重要组成部分，在过去几年中得到了广泛的应用和推广。
本文将对AFC检票机市场的发展现状进行分析和总结，包括市场规模、发展趋势、竞争格局等方面。
通过对市场现状的了解，可以为相关企业和投资者提供有益的参考和指导。
1. 引言自动售票检票系统(Automatic Fare Collection, AFC)是现代城市公共交通系统中的关键技术之一。
它通过无人值守的自动销售、检票和闸机控制等功能，提高了乘客进出站的效率，减少了人工操作的成本，同时也加强了乘客的票务管理。
随着城市化进程的加速，对AFC检票机的需求不断增加，推动了AFC市场的快速发展。
2. 市场规模AFC检票机市场近年来呈现出快速增长的态势。
根据市场调研数据，2019年全球AFC检票机的市场规模达到X亿美元，预计到2025年将增长至X亿美元。
主要推动因素包括城市公共交通规模的扩大、信息化管理的需求增加以及智能科技的不断发展等。
3. 市场发展趋势3.1 技术创新随着科技的不断进步，AFC检票机的技术也在不断创新。
传统的刷卡检票方式已经逐渐被更先进的技术替代，如手机支付、二维码扫描等。
未来，人脸识别、身份识别等技术有望在AFC检票机中得到应用，提升检票的速度和准确性。
3.2 数据化管理AFC检票机不仅仅是一种票务系统，它还可以收集大量的数据，例如乘客出行量、乘车时间分布等。
这些数据可以在运营管理、优化线路以及制定政策等方面发挥重要作用。
因此，未来AFC检票机有望加强数据分析能力，实现更加精准和智能的管理。
3.3 个性化需求随着人们对公共交通需求的不断变化，AFC检票机也需要更好地满足个性化需求。
例如，在支付方式上提供多样化选择、在设备外观上提供个性化定制等。
个性化需求的满足将是AFC检票机发展的重要方向。
4. 竞争格局目前，全球AFC检票机市场竞争激烈，主要厂商包括公司A、公司B、公司C等。
我国城市轨道交通afc系统的现状及发展的论文
我国城市轨道交通AFC系统的现状及发展的论文我国城市轨道交通AFC系统的现状及发展的论文摘要介绍我国城市轨道交通自动售检票@fc）系统的发展历程，指出“一卡通”是afc系统的发展方向，ic卡技术的应用促使地铁收费系统与其他公共交通收费系统共用一张卡进行收费。
为使afc系统稳健发展，提出保证系统顺利实施和高效运作需要把握的关键和相应措施。
关键词城市轨道交通自动售检票系统ic卡在地铁大系统中，自动售检票系统（afc系统）以其高度的智能化设计, 扮演着售票员、检票员、会计、统计、审计等角色，以数据收集和控制系统实现了票务管理的高度自动化。
随着电子技术的高速发展，自动收费系统理念和技术也发生了巨大变化，一卡通、电子钱包等便利手段的应用愈来愈普及。
而对这种日益膨胀的社会需求，我们有必要回顾我国城市轨道交通afc事业的发展历程,切实解决目前及今后afc事业发展必须考虑的问题，使系统建设有序健康地开展。
1我国城轨交通afc事业的发展历程十几年来,我国轨道交通afc事业从无到有，从小到大,经历了启蒙、实践、调整三个阶段。
1.1启蒙阶段20世纪80年代末，上海地铁凭借在国外收集到的资料，艰难地开始了afc系统和设备的研制，当时城轨交通afc系统概念在中国还是一片空口在90年代初广州地铁1号线可行性研究报告中，票务收费方式是人工还是自动仍是一个重要章节。
ww在这个阶段，对afc系统的功能设置是以学习国外成功的系统经验为主。
在此期间，香港地铁把其宝贵的建设和运营经验传授给内地同时，国际著名的专业厂家也通过产品和系统介绍,将其城轨交通afc系统许多好的技术和经验推荐给了我国，这些都为广州地铁和上海地铁afc系统在建设之初就拥有基本完善的功能奠定了基础。
我国城轨交通首个afc系统供货合同签订正值20世纪90年代中期。
当时国际上的磁卡afc系统技术己相当成熟，而ic卡技术在交通收费方而的应用研究才刚刚开始，巴黎地铁和香港地铁正考虑将非接触ic 卡应用到轨道交通及公交收费，我国对公交ic卡应用的研究还只是处于接触式ic卡水平。
城市轨道交通自动售检票系统的现状与发展趋势苏利
城市轨道交通自动售检票系统的现状与发展趋势苏利发布时间：2021-07-27T15:10:10.120Z 来源：《基层建设》2021年第12期作者：苏利[导读] 城市面向现代化发展最基本的要素就是交通，我国目前已有发达城市在市区建造了有轨电车，不仅为人们的出行提供了便捷，还为保护环境作出了贡献身份证号码：22021119870330xxxx摘要：城市面向现代化发展最基本的要素就是交通，我国目前已有发达城市在市区建造了有轨电车，不仅为人们的出行提供了便捷，还为保护环境作出了贡献。
而传统轨道交通主要以火车运输为主，随之出现了地铁和轻轨，而自动售检票系统在科技的不断发展中，也要不断改革完善，本文主要从城市轨道交通自动售检票的现状和发展趋势两方面展开论述。
关键词：城市交通；自动系统；售检票；现状；发展趋势引言自动售检票在我国已经逐渐实施，很大程度上对人们的生活提供了便捷，对于城市交通的发展也有一定的后援作用。
目前我国售检票自动系统已经有内部工作的完整流程，技术也面向成熟，为世界各国的人们打开了交通的大门。
为了进一步研究售检票自动系统在未来的发展趋势，笔者首先对于火车站、地铁站部门工作现状展开调查，对于大数据进行分析，进一步研究出自动售检票系统的发展趋势。
一、AFC自动售检票系统概述自动售检票主要是自动化售票和自动化检票，在我国城市轨道交通的发展中已经有多年历史了，随着火车站最先实行的网络购票彻底打开了交通自动售检票的信息化市场。
随着我国科学技术和经济不断地发达，自动售检票系统走向了新时代，如今已经遍布于各个城市，各项技术也逐渐成熟。
AFC是Auto Fare Collection的缩写，是指自动售检票系统。
是集计算机技术、信息收集和处理技术、机械制造于一体的自动化售票、检票系统，具有超前的科技性[1]。
在售检票上比传统的操作方式更为严谨和便捷，自动化模式代替了人工工作，计算机技术对于系统自动设定重复可操作的工作模式，例如地铁站的扫码过闸，电子取票；汽车站的自助购票，刷脸通过电子设备等，皆可称为自动售检票系统。
城市轨道交通自动售检票系统的现状与发展趋势分析
城市轨道交通自动售检票系统的现状与发展趋势分析作者：周晶来源：《科学与财富》2018年第30期摘要：随着我国城市化进程的逐渐加快，城市轨道交通在城市生活中的作用越来越大，可以说城市轨道交通是城市发展的充要条件。
自动售检票系统，作为城市轨道交通系统中重要的组成部分，不仅能够实现票务的自动化管理，而且还能够就轨道交通的使用为相关部门的决策提供科学的数据支持。
可以预见，在未来城市的城市轨道交通中，自动售检票系统必然有着更加重要的作用。
本文将就自动售检票系统的发展现状展开探讨，并分析其未来的发展趋势希望能够提供给相关从业者作为参考和借鉴。
关键词：城市轨道交通；自动售检票系统；现状；趋势引言：在城市轨道交通运营体系中，自动售检票系统具有至关重要的最用。
一方面，自动售检票系统是直接与乘客接触的系统，为乘客打开了使用轨道交通的大门，另一方面，又是企业获得收入的重要方式，与交通企业的经营有直接关系。
当前，我国城市轨道交通发展保持着较高的增速，诸多大中城市都在大力营建城市轨道交通，再加上科技的不断发展，新技术的不断出现，使得自动售检票系统也随之在不断发展。
基于此，就当前自动售检票系统的发展状况展开总结阐述，并对其未来的发展趋势做有效展望，对于推动我国城市轨道交通的可持续发展有重要意义。
一、AFC系统概述（一）自动售检票系统概念自动售检票系统（Automatic Fare Collection，简称AFC），是基于计算机技术、网络技术、自动控制技术等技术的，能够实现购票、检票、计费、收费、统计全过程的自动化系统。
在自动售票、自动检票等系统终端设备的帮助下，轨道交通运营中设计的众多与票务相关的业务能够被自动化处理，包括售票、检票、计费、统计等等。
更重要的是，AFC能够实现信息的安全化管理、统计和分析，对票务数据做全流程处理，包括票务的销售、使用、回收、挂失等等，并以此为基础，生成轨道交通运营所需的各种数据，比如客流量、收入、拥挤程度等等，从而为交通运营企业和管理单位提供数据支持。
城市轨道交通AFC自动售检票系统的现状与发展分析
城市轨道交通AFC自动售检票系统的现状与发展分析作者：陈超来源：《科学与财富》2020年第11期摘要：交通设施对于国家或城市来说是非常重要的，它如同人体的血管，是连接城市经济发展和建设的载体。
随着城市扩张、人口急剧增加，轨道交通已经成为环节交通压力最有效的方式，能够有效解决交通堵塞问题。
关键词：轨道交通;AFC系统设备;发展城市交通轨道运输量比较大，运行速度较快，而且还是非常环保的交通出行方式，能够有效缓解地面交通压力，已经成为各大城市解决并治疗交通堵塞地首选方式。
AFC系统设备在实际应用中有着很高的智能化，而且在城市轨道的交通运营中扮演着非常重要的角色，同时还能够在轨道交通运营中充当多种角色，进一步提升服务质量，降低经济成本同时还能够为其提供更为真实的运营数据信息。
因此，城市轨道的建设和运营在实际应用中受到了多方面的重视。
一、城市轨道交通AFC自动售票系统的最基本组织结构（一）车票层“车票”是所有乘客乘车支付费用的媒介，而车票的种类还有很多，如传统的储值票、单程票，还有新时代背景下移动终端电子钱包进行车费支付，电子支付的方式深受社会大众的喜爱。
AFC系统设备的票证层由不同类型的票证物理特性，安全技术以及应用程序文件的组织和技术组成。
（二）清分系统层是综合中央计算机系统层，能够对系统运行的各项参数以及其他系统传输的数据信息进行清分工作和对账工作。
再者，还能够对相关数据信息进行有效地挖掘，以此来提升系统业务的科学性。
在清分系统层中，还记录了AFC系统设备的技术要求，如收益清算、设备维护、票务管理和运营管理等。
（三）车站终端设备层其终端设备主要是由安装轨道交通车站站厅，同时具备售票服务功能的机械设备组成。
其中还包含自动售票机、票房售票机、手持式验票机、闸机和自动检票机等。
而且不同的机械设备有着不同的功能，在实际应用中通过多方配合以此能够为乘客提供更完善的乘车服务。
而且自动售票机还能够以人民币的方式进行支付，同时还能够发售单程票和进行充值储值票的服务。
2023年自动售检票系统行业市场前景分析
2023年自动售检票系统行业市场前景分析随着我国城市化进程的加速和人民生活水平的提高，城市交通日益拥堵，交通出行成为人们生活中的一大难题，尤其是公共交通和旅游交通的需求量不断增加。
另外，在打击黄牛、保障旅客安全等方面，也需要引入新的技术手段来提高检票效率和准确率，保障旅客的合法权益。
因此，自动售检票系统行业具有广阔的市场前景。
一、政策环境和推广力度相对较大自动售检票系统行业具有广阔的发展前景，主要是因为政府一直在倡导“绿色出行”，引导人们减少汽车出行，实现公共交通和轨道交通的可持续发展。
同时，政府出台了一系列的政策，鼓励和支持自动售检票系统的广泛推广和应用。
例如，《城市公共交通线路运营管理暂行办法》对于公共交通企业采购自动售检票系统提出了具体要求；《城市轨道交通客票检票管理办法》则规定了公共轨道交通客票的售票和检票应当采用电子化和自动化手段；许多城市和地铁运营企业也陆续推出了自助售检票机等设备。
二、需求量大且稳定增长公交和轨道交通的需求量一直保持着较为稳定的增长，特别是随着城市化和人口增长的加速，交通需求量更是大大增加。
同时，旅游业也是近年来快速发展的行业之一，旅客数量和旅游线路也在不断增加，且对于旅游交通的质量和体验也有着不断提高的要求。
因此，自动售检票系统的市场需求将会随着公共交通和旅游交通需求的增长而稳步增加。
三、技术水平不断提高自动售检票系统的核心技术包括票务管理软件、票据打印机、票据读卡器、发卡机、闭环控制系统等设备和程序。
随着科技的不断发展，这些核心技术也不断升级和改进，技术水平不断提高，可以更好地满足市场的新需求。
例如，现在一些自动售检票系统不仅具备车票、地铁票等传统票务功能，还可以进行手机支付、身份验证等功能，提高了系统的智能化和安全性。
这些技术的不断升级将使自动售检票系统的应用范围更广，成为公共交通、旅游交通、演出、景区、社区等各个领域的必备手段。
综上所述，自动售检票系统行业市场前景较为广阔，具有很高的发展潜力，但也需要关注市场竞争和技术创新等问题，以适应市场需求的变化和发展趋势。
中国自动售检票系统行业市场现状及未来发展前景预测分析报告
中国自动售检票系统行业市场现状及未来发展前景预测分析报告博研咨询&市场调研在线网中国自动售检票系统行业市场现状及未来发展前景预测分析报告正文目录第一章、自动售检票系统行业定义 (3)第二章、中国自动售检票系统行业综述 (4)第三章、中国自动售检票系统行业产业链分析 (5)第四章、中国自动售检票系统行业发展现状 (7)第五章、中国自动售检票系统行业重点企业分析 (8)第六章、中国自动售检票系统行业发展趋势分析 (9)第七章、中国自动售检票系统行业发展规划建议 (11)第八章、中国自动售检票系统行业发展前景预测分析 (12)第九章、中国自动售检票系统行业分析结论 (14)第一章、自动售检票系统行业定义自动售检票系统（Automated Fare Collection System, AFC）是一种集成了现代信息技术、网络技术和自动控制技术于一体的智能化交通收费管理系统。
该系统通过使用电子票务介质（如磁卡、智能卡、手机二维码等），实现乘客自助购票、进出站闸机自动验票及扣费等功能，从而提高公共交通运营效率和服务质量。
1.1 行业概述随着全球城市化进程加速推进，城市交通压力日益增大，如何有效缓解交通拥堵、提升公共交通服务水平成为各国政府亟待解决的问题之一。
在此背景下，自动售检票系统的应用得到了广泛关注和迅速推广。
截至2022年底，全球范围内已有超过50个国家和地区在其主要城市的地铁、公交、轻轨等公共交通工具上部署了AFC系统，覆盖站点数量达到约3万个，日均服务乘客量超过1亿人次。
1.2 技术构成自动售检票系统主要包括以下几个组成部分：前端设备：如自动售票机（TVM）、自动充值机（AVM）、进站闸机（Entry Gate）和出站闸机（Exit Gate）。
这些设备负责向乘客提供票务服务，并记录乘客进出站信息。
中央计算机系统（Central Computer System, CCS）：负责处理所有交易数据、监控系统运行状态以及生成各类统计报表。
自动售检票系统
2. 自动售检票系统的技术制式
（1）磁卡AFC系统。磁卡AFC系统投入应用的时间最早。磁卡车票上涂有两 条磁粉物质，一条为磁卡密码、编号等不变信息，另一条为车资、进站时间和地 点等可变信息。磁卡车票可作为单程票或储值票使用。磁卡AFC系统的技术虽然 比较成熟，但也存在下列缺陷：磁卡存储信息有限、用途单一；磁卡密码等信息 易被破译、伪造和盗用，安全性较差；读卡设备的机械结构复杂，购置成本和维 护费用较高；乘客使用不熟练；吃卡、误读写等故障。
2. 自动售检票系统的技术制式
（2）IC卡AFC系统。IC卡是将一块集成电路芯片封装在塑料基片上（非接触 式IC卡内还嵌入一小型天线），在集成电路中有微处理器，微处理器由存储和控 制两个单元组成，由于微处理器具有人工智能功能，因而IC卡又称为智能卡。IC 卡具有数据存储能力，其内容可供外部读写和内部处理。随着超大规模集成电路 和大容量存储芯片技术的发展，IC卡及IC卡系统所具有的优点使其将逐步取代磁 卡和磁卡系统。
03
保密性强。IC卡复杂、完善的加密处理及多次的双向验证，能有效防止解密、伪造
票卡和对数据内容进行修改、复制。
2. 自动售检票系统的技术制式
04
使用寿命长。IC卡无机械磨损，可重复使用10万次以上。
设备成本较低。IC卡系统的读写设备为电子设备，无复杂的机械移动部件，
05 造价较低，维修简单。此外、票卡不需要维护，能耗较低。因此，IC卡系统的
设备购置和运营成本大大低于磁卡系统。
城市轨道交通自动售检票系统多元化支付研究与应用
城市轨道交通自动售检票系统多元化支付研究与应用一、城市轨道交通自动售检票系统的发展现状城市轨道交通自动售检票系统是指通过自动售票机或者自助服务终端进行车票的购买和检票，从而实现乘客快速、便捷地进出地铁站。
随着城市轨道交通的发展，自动售检票系统已成为了城市轨道交通的重要部分，在提高乘客出行效率、缓解人工售检票压力、提升城市交通形象等方面发挥着重要作用。
目前，城市轨道交通自动售检票系统主要采用的支付方式包括现金支付、IC卡支付、二维码支付、NFC支付等。
在当前城市轨道交通自动售检票系统中，现金支付、IC卡支付等传统支付方式虽然仍然占据主导地位，但随着智能手机的普及和移动支付技术的快速发展，二维码支付、NFC支付等新型支付方式也逐渐进入了城市轨道交通自动售检票系统。
多元化支付方式的引入不仅可以提高支付的便捷性和安全性，还能够为城市轨道交通的智能化发展提供支持，提升乘客出行体验，同时还可以为城市轨道交通的客流统计、市场营销等方面提供更多的数据支持。
为了提升城市轨道交通自动售检票系统的支付便捷性和智能化水平，相关研究人员已经开展了大量的研究工作。
首先是在现有的自动售检票系统中引入二维码支付和NFC支付功能，通过在自动售检票机或自助服务终端上添加相应的支付模块和软件，实现乘客可通过扫描二维码或刷卡支付的方式购买车票。
其次是在城市轨道交通自动售检票系统中引入智能手机APP支付功能，通过开发相应的APP应用，实现乘客可以通过手机直接购买车票并实现刷码进出站，提高了购票和检票的便捷性。
还有一些研究工作致力于解决城市轨道交通自动售检票系统中支付安全性和数据保护的问题，通过加密技术、生物识别技术等手段提升支付的安全性。
目前，城市轨道交通自动售检票系统多元化支付的应用实践已经在一些城市得到了落地和推广。
北京市地铁已经实现了通过北京一卡通、支付宝、微信等支付方式购买车票和刷码进出站的功能；上海市地铁则将二维码支付和NFC支付融入了其自动售检票系统中，为乘客提供更多的支付选择。
基于二维码支付的地铁自动售检票系统
基于二维码支付的地铁自动售检票系统随着科技的不断发展，二维码支付成为了一种越来越流行的支付方式。
在城市生活中，越来越多的应用场景开始使用二维码支付，例如商场、餐厅、出租车等。
而在地铁出行领域，二维码支付也有着广阔的应用前景。
基于二维码支付的地铁自动售检票系统的建设，不仅能够简化地铁乘客的购票过程，提高运营效率，同时也符合时代潮流，为城市出行带来更加便捷的体验。
一、地铁自动售检票系统的现状及存在的问题目前，大多数地铁线路在售票认证方面主要采用有人售票和自助售票机相结合的模式。
但是随着城市人口的不断增加和地铁出行的日益普及，这种传统的售检票方式已经无法满足日益增长的出行需求。
一方面，传统的有人售票存在人力成本高、排队时间长的问题，不仅增加了地铁运营方的运营成本，还给地铁乘客带来了不便。
自助售票机虽然解决了人力成本的问题，但是由于操作复杂、售票速度慢、容易出现故障等问题，导致乘客的购票体验并不理想。
基于二维码支付的地铁自动售检票系统的推出，可以有效地解决传统售检票方式存在的问题，提高地铁运营效率，加快地铁乘客的购票速度，提升城市地铁出行的便利性和舒适度。
二、基于二维码支付的地铁自动售检票系统设计方案1、二维码支付技术基于二维码支付的地铁自动售检票系统需要依托于稳定可靠的二维码支付技术。
通过手机移动支付App生成售票二维码，乘客只需在地铁站口扫描二维码即可完成购票，方便快捷。
而在地铁车厢内，通过扫描乘客手机屏幕上的二维码进行检票，实现了无人化的检票过程。
2、自助售票机地铁自动售检票系统需要设置自助售票机，方便没有智能手机或不熟悉二维码支付的乘客进行购票。
自助售票机应该设计简洁易懂的界面，支持现金和银行卡支付，确保乘客购票的便捷和多样选择。
3、安全技术考虑到地铁自动售检票系统所涉及到的大量交易数据和用户信息，安全问题是需引起高度重视的。
系统需要引入先进的加密技术和信息安全技术，保障乘客的支付安全和个人信息的保密。
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➢ ACC统一完成多线路清算及结算，ACC和线路系统之间形成包括数据 、控制及财务核算等多方面应用接口，运营管理需要与之对应。
网络化AFC系统的规范向全面深入发展 ➢ 2005年在市交通委组织下，完成“北京轨道交通自动售检票系统技术
轨道交通AFC系统由运营 公司管理运行，通过AFC系统 为地铁乘客提供服务，为地铁 运营公司提供服务。
轨道交通AFC系统发展历程
轨道交通AFC系统的发展随车票介质及管理体制发展而发 展，早期西方发达国家城市在推行AFC系统（上世纪7090年代初）时，使用磁票作为车票介质，并建立基于磁票 （含单程票及储值票）处理的AFC系统。
a) 实现中央系统、车站系统和终端设备之间的数据传输和 处理；
b) 完成车票制作、售票、检票、票务统计分析等工作； c) 及时、准确地进行客流、票务数据的收集和处理、汇总
和分析；
d) 实现轨道交通受益方的清分结算 以及与关联系统等外部接口之间
的清分结算，同时可通过银行或
金融机构实现账务划拨。
AFC系统的优越性：
➢ 当多线路运行时，为乘客提供便捷无缝换乘服务的需要； ➢ 为乘客提供统一服务的需要。
在网络化运营条件下，AFC系统体系结构及管理模式相应改变
➢ AFC系统体系结构从线路中心、车站系统及车站设备三级结构 转变为 清算管理中心（ACC）、线路中心、车站系统及车站设备四级结构；
➢ AFC系统核心参数（如票制、票价及车票管理）、运营参数及运营模 式、系统关键参数（如编码及交易数据等）、黑名单等由ACC统一管 理；
北京轨道交通规范也同步快速发展： 2005年8月颁布轨道交通AFC系统技术管理暂行规定； 2007年12月颁布轨道交通AFC系统业务规范及
ACC/AFC实施技术要求； 2007年12月颁布一卡通在轨道交通的技术标准； 2010年3月颁布轨道交通AFC系统设计及实施导则
AFC系统的主要工作内容：
车票--网络化一票通及一卡通
➢ 网络化一票通及一卡通是城市规范车票、统一票务服务的需要’ ➢ 网络化一票通（单程票）其车票类型定义、发行、流转、调配等由
ACC统一管理，单线路不再具备独立发行并营销车票的权利；线路车 票管理主要面向乘客提供服务。 ➢ 城市公共交通一卡通成为AFC系统储值票，其车票介质、格式、安全 保密管理等对AFC系统实施及运营产生影响，随着建设部推进CPU卡 应用要求文件实施，未来一卡通储值卡将逐步转变为CPU型非接触IC 卡，其安全保密性更高； ➢ 车票应用的调整将对网络内各线路AFC系统产生重大影响，系统总体 升级及需求调整的成本高、难度大。 ➢ 在国内核心城市（北京、上海、广州）示范作用下，国内新兴城市 AFC系统将从起步建设开始，建设包括ACC在内的四级结构AFC系统 ，并推行网络化一票通及一卡通。
2008年6月9日，北京城市轨道交通路网AFC系统投 入使用，真正意义上实现了“一卡通行、一票通行 ”和无障碍换乘。
上海城市轨道交通AFC系统
1999年3月，地铁1号线采用美国CUBIC公司磁卡自 动售检票系统，采用循环使用的卡型塑质磁票。
2005年12月建立了上海新标准的自动售检票网络化 系统，完成了对原来的地铁1，2，3号线系统改造 ，建立了4、5号线自动售检票系统，设立路网清分 中心，负责进行票卡发行、数据汇集处理
上海市1997年开始建设中国第一条基于磁票单程票及非接 触IC卡储值票为基础的AFC系统（上海地铁1号线、2号线 ），随后快速发展，在实施地铁3号线及明珠线同时，通 过改造系统将单程票介质调整为薄型IC卡，储值票使用上 海公共交通卡（城市一卡通），随后完成系统网络化运营 规划，建设网络化清分中心系统，完成网络化一票通及一 卡通的运营模式管理（2005-2006年）。
谢谢！
汇报结束
谢谢大家! 请各位批评指正
早期AFC系统面向单一线路建设及运营管理，由于技术要 求难以统一，各国家城市需求不同，AFC系统的设备设计 及功能、系统设计及功能、运营管理有很大不同。如日本 使用小磁票作为单程票，PET磁票作为定值储值票；美国 使用ISO尺寸磁票作为单程票等。
上世纪90年代以来，以PHILIPS MIFARE为代表非接触IC 卡的出现及不断成熟，新兴发展中国家在大力建设地铁公 共交通系统同时，同步建设AFC系统，AFC系统发展随车 票介质的变化而步入快速规范发展的轨道。
1999年，广州市开始建设基于IC卡Token 及非接触IC卡储 值票为车票介质的AFC系统；
2001年，北京市开始建设基于小磁票及非接触IC卡储值票 为车票介质的地铁13号线AF自2004年起步入轨道交通发展快车道，为适应 2008奥运需要，同时建设地铁5号线、10号线（含奥运支 线）、机场线并完成地铁13号线AFC系统、地铁1/2及八 通线AFC系统改造，同时建设轨道交通清算管理中心（ ACC）及轨道交通调度管理中心（TCC），成功于2008 年5月完成八条线路网络化一票通及一卡通的并网运行， 开创轨道交通AFC系统建设历史及开通运营先河。
自动售检票系统的发展与现状
引导
自动售检票系统概述
所谓自动售检票系统（Automatic Fare Collection，坚持 AFC），是以磁卡（纸制磁卡和PET磁卡）或智能卡（非接 触式IC卡）为车票介质，利用自动售票机、半自动售/补票机 、查询机等终端设备，并通过计算机网络实现轨道交通运营 中的自动售票、自动检票、自动收费、自动统计的封闭式票 务管理自动化系统。
人性化 客流导向 社会效益 提供信息支持 提高运行效率 强化安全管理
自动售检票系统组成
长沙轨道交通清算管理 中心 ACC
（AFC Clearing Center）
1号线
2号线
4号线
9号线
2号线AFC系统线路中心 计算机系统 LC
（Line Computer）
车站终端设备
SLE
车站计算机系统 SC
东京地铁自动售检票系统由PASSNET联盟制定各公 司之间的票务清分原则 。
自动售检票机发展趋势
轨道交通AFC系统网络化运行
➢ 城市公共交通发展需要,轨道交通AFC系统多线路联合运营成为现实需 要;
➢ 单线路轨道交通运营需要考虑网络化运营需要,包括统一运营管理、统 一降级模式及紧急模式处理、统一票制及车票管理服务等。
东京城市轨道交通AFC系统
东京的地铁由两家公司负责经营、维护和技术管理 ，分别为营团地铁和都营地铁，运营管理12条地铁 线路、地铁长度为286 km，每天的运送能力为740 万人次左右。
东京地铁自动售检票系统内采用的票种多，东京轨 道交通的票制为磁卡票。票种有单程票、一日票、 月票、多次票和SF储值票等。
（Station Computer）
2号线AFC系 统
AFC系统架构
设备监控工作站
客流监视 状态监视 控制命令下发 状态查询 运营时间表设
置 其它查询 系统通用功能 设备报警
票务工作站
车站配票申请，出入库 库存管理 BOM班次结算 TVM现金清点 预赋值车票结算 交易查询 收益查询 交易审计
及管理规定（暂行）” ➢ 2007年完成“北京轨道交通AFC/ACC业务规则及技术规范”、“北
京市政交通一卡通在轨道交通AFC系统中的技术标准”等标准规范” ➢ 2010年3月, 北京轨道交通AFC系统设计及实施导则颁布;实施导则是
为提高轨道交通AFC系统建设实施管理水平、降低总体建设及运营成 本、规范系统接口、规范业务处理流程，为乘客提供更规范统一的服 务，为运营提供更合理方便的功能，提高系统的整体适应能力，建设 结构清晰、分工明确的AFC系统; ➢ 实施导则是涉及AFC系统各实施及运营管理层面的全面系统工程规范
AFC系统维护及运营管理将按网络化格局组织 ➢ AFC系统网络化运行后，为提高效率，系统维护将从网络层面组织，
包括系统维护、设备维护等，原来基于线路车站工区的概念将转为基 于相邻线路车站的工区模式，系统及设备维护将从总体格局考虑及分 配资源（包含备品备件）。 ➢ 对应网络化运行，AFC系统车站运营管理将可能依据多线路相邻车站 组建运营管理区域并实施运营管理，各运营岗位将面向更多车站岗位 ，人员交通距离短，运营效率高。
AFC终端设备
自动售票机TVM
半动售票机BOM
自动检票机AG
便携式检票机 PTCM
自动查询机 TCM
AFC辅助设备
车站其他AFC设备
存放车站数据库表 内务处理 数据归档
车站服务器
UPS 打印机
自动售检票机国内外现状
北京城市轨道交通AFC系统
在2003年12月31日，北京第1套单线自动售检票系 统在地铁13号线投入使用。