迈腾轿车发动机控制系统一例偶发故障的诊断与排除
迈腾轿车发动机控制系统一例偶发故障的诊断与排除
迈腾轿车发动机控制系统一例偶发故障的诊断与排除摘要：本文针对一辆迈腾轿车在正常行驶过程中，仪表突然显示“发动机故障维修站”，并且出现加速无力，故障偶尔发生的现象。
重点阐述了汽车故障诊断必须熟悉汽车相关系统的结构与原理，采用先进的诊断设备，读出汽车发动机控制系统的内部数据与波形，通过查询维修资料与数据，与检测数据对比分析的检查过程与方法，最终通过分析诊断找到导致该故障现象的故障点。
简化了汽车诊断维修过程，提高了汽车诊断维修质量，保证了汽车诊断维修的准确度与精确度。
关键词：迈腾轿车控制系统偶发故障诊断一、故障现象一辆迈腾1.8TSI轿车，配备使用BYJ发动机，行驶里程10210Km。
顾客反映，近期来车辆在正常行驶过程中，仪表突然显示“发动机故障维修站”，并且出现加速无力现象，故障偶尔发生。
二、故障诊断与分析针对上述现象，首先利用诊断仪利用VAS5051 检测到发动机控制系统的故障码为：00833 凸轮轴位置传感器G40 电路范围/性能偶然。
1、凸轮轴位置传感器G40的结构与工作原理凸轮轴位置传感器又称同步信号传感器，主要用来检测凸轮轴的转角位置，发动机控制模块用此信号和曲轴位置传感器信号来确定发动机某缸（如一缸）上止点的位置。
（1）霍尔式凸轮轴位置传感器结构如图1所示图1 霍尔式凸轮轴位置传感器的结构1-进气凸轮轴2-凸轮轴位置传感器3-固定螺钉4-定位螺栓与座圈5-信号转子6-缸盖（2）凸轮轴位置传感器G40与曲轴位置传感器G28的信号对应关系如图2所示图2 G28和G40间的信号对应关系（G28缺齿信号与G40信号高低间隔）2、凸轮轴可变正时调整系统的结构与工作原理凸轮轴可变正时调整系统由凸轮轴调节阀N205、液压活塞控制的链条张紧器组成。
在发动机中低转速1300-3600r/min范围内，它使进气门早开早闭，提高发动机转矩。
其他转速下，它使进气门正常时刻开、闭，保持发动机最大功率。
（1）凸轮轴可变正时调整系统的结构如图3所示图3 进气凸轮轴正时调节阀位置示意图（2）工作原理①发动机电脑控制凸轮轴调节阀N205，再通过电控液压活塞将油压作用于链条张紧器进行调整。
迈腾发动机电控系统
迈腾发动机电控系统故障分析一、发动机电控系统组成与工作原理-）电控发动机的组成（二）汽油发动机电控系统一般由进气系统、燃油供给系统、点火系统、燃油喷射控制系统等组成。
整个电控系统是以发动机电子控制器（简称）为控制核心，以空气量和发动机转速计算出基本喷油持续时间，根据传感器检测与发动机工况有关的参数，对基本喷油持续时间进行修正，以喷油器，点火电子组件和怠速控制阀等为控制对象，保证获得与发动机各种工况相匹配的最佳混合气成分、喷油时刻和点火时刻。
现代汽车除了需要有很好的安全性，舒适性及良好的动力之外，越来越需要有良好的环保和经济性，特别是在现今燃油价只高不低的形式下。
提高进入发动机内的燃油性，改善燃油质量，使燃油能够充分燃烧是提高车辆经济性的一个重要途径。
改善发动机燃油质量，节约能源，减少废气污染，提高发动机经济性的其中一个有效措施发动机上增加废气涡轮增压器。
利用发动机排出的废气驱动涡轮带动压气机，可提高进气圧力以达到增加充气量的LI的。
采用缸内直喷和涡轮增压技术已成为发动机技术发展趋势，大众汽车的发动机更应用了许多独到的先进技术，进一步巩固了大众汽车技术领先者的地位。
二、发动机的显著特性及优点（一）缸内直喷的优点首先，缸内直喷稀燃发动机在低转速和小负荷工况可以实现只消耗很少的燃油却能达到良好的低扭特性。
它可以在活塞接近上止点前一刻喷油，使汽缸内只有火花塞附近的混合气能达到燃烧的空燃比，而火花塞外层气体均为稀燃气体；汽缸内混合气总体空燃比在极低情况下正常燃烧，此称为分层稀薄燃烧技术。
分层稀燃技术使少量燃油在富氧条件下充分燃烧，不仅节省了发动机部分工况的燃油消耗率，实现良好的低扭特性，降低燃油消耗。
通常这样少的供油量，在传统进气道喷射的发动机上，山于空燃比太低，都不能爆炸做功；而且传统发动机在低转速时，由于燃烧不完全，生成也会比较多。
为了保证发动机大马力输出，缸内直喷发动机在活塞处于排气行程终了直至压缩行程终了可以一直向气缸内喷油(即在油气混合的行程不间断供油)。
迈腾TSI发动机的故障检测及案例分析3资料
毕业论文课题：迈腾TSI发动机的故障检测及案例分析专题：专业：汽车运用技术学生姓名：班级：学号：指导教师：完成时间：2013年12月26日摘要摘要迈腾TSI发动机是在2009年开始在中国上市，迈腾刚上市中国的时候，配置是有点小问题，但是没有什么大体方面的。
而且迈腾有着得天独厚的优势那就是在同级别里面有着最先进的动力总成系统。
从09年开始上市到今年已经有4年多的时间，迈腾汽车大量上市，迈腾TSI发动机出现一些故障，性能一些方面也会有不足的地方，这样出现的问题也就会造成那些维修人员修理迈腾的时候，也会有着很多的困惑。
本文叙述了迈腾TSI发动机：详细介绍了迈腾TSI发动机的发展状况及主要结构的特点；并且叙述了点火系统的检修，燃油供给系统的检修，涡轮增压器的检修，配气系统的检修。
还举例说了迈腾TSI发动机常见的3个故障：怠速不稳.易熄火，发动机不能启动或启动困难，冒黑烟。
关键词：迈腾; TSI发动机; 故障;检修ⅠAbstractAbstractMagotan TSI engine is available beginning in China in 2009, just listed Chinese Magotan, when the configuration is a little problem, but there is no generally regard. And Magotan has a unique advantage that is at the same level which has the most advanced powertrain systems.From 2009 began listing to this year has been more than four years time, Magotan car large number of listed Magotan TSI engine some failures, some aspects of the performance will be a shortage of places, such problems also will cause those service personnel Magotan I also have a lot of confusion.This paper describes the Magotan TSI engine: detailing the characteristics of development Magotan TSI engine and the main structure; and described the overhaul overhaul overhaul ignition system, fuel supply system, turbocharger overhaul, gas distribution systems. Also, for example the TSI engine Magotan three common faults: easy to turn off idling unstable, difficult to start the engine can not be started or, black smoke.Keywords：Magotan; TSI engine; failure; overhaul目录目录摘要 (I)ABSTRACT (II)目录 (III)第一章概述 (1)1.1 TSI发动机的简介 (1)1.2 TSI发动机主要结构特点 (4)第二章迈腾TSI发动机主要结构的检修 (8)2.2 点火系的检修 (11)2.2 燃油供给系的检修 (11)2.3 涡轮增压器的检修 (14)2.4 配气系统的检修 (15)第三章迈腾TSI发动机的常见故障及案例分析 (18)3.1 怠速不稳、易熄火 (18)3.2 发动机不能起动或起动困难 (19)3.3 冒黑烟 (21)总结 (25)参考文献 (26)致谢 (27)Ⅲ第一章概述1.1 迈腾发动机TSI的简介T发动机，无论从技术上和性能上，都无法和TSI这款先进的发动机相提并论。
迈腾发动机常见故障诊断与排除
迈腾发动机常见故障诊断与排除1、相关定义1.1、基础部件定义基础部件的功能与组成:该型加工中心的基础部件作为机床的支撑基础, 31 吉林大学硕士学位论文全部采用高强度铸钢的成型技术,内部金相组织稳定,并且经过了机床动力学分析和相应的有限元仿真分析,结构合理稳定,能够保证加工中心各功能部件的稳固安装,并且能够承载加工中心工作时的加工应力,可确保加工中心在工作时能够承受相应负载。
它由床身、立柱、横梁、工作台等组件组成并且和其它零部件进行连接或固定。
加工中心基础部件的具体层次结构框图见下图 4.2。
加工中心基础主轴进给自动部件系统系统换刀数控电气气动润滑排屑防护BSF系统系统系统系统冷却系统ATCNCEP系统系统LCCCPD 床身组件01 立柱组件02十字滑台组件03工作台组件04支架电立螺导紧气柱导紧工母底连向固调立组锁滑轨固作座螺镶调工螺调座接板支螺整柱件紧台防钉条整作母台紧整架钉块体支螺体护螺块台座前固螺架母支盖螺块母副架母板母0101 0102 010********* 0202 02030301 0302 0303003100440401 0402 040300副410044 图4.2 加工中心基础部件划分图1.2、进给系统定义进给系统的功能与组成:该型加工中心进给系统的功能是根据加工中心实际的工况要求,实现工作台与高速主轴的各向进给运动、调位运动和快速运动等辅助运动,使高速主轴与工作台实现同步运动并且相互配合完成工件的加工。
该型加工中心的进给系统由传动机构(一般为同步带)、运动变换机构(一般为丝杠螺母副)、导向及支撑机构(包括导轨与轴承)等结构组成。
加工中心的进给系统的具体层次结构框图见下图4.4。
33 吉林大学硕士学位论文加工中心基础主轴进给自动数控电气气动润滑部件系统系统换刀系统系统系统冷却排屑防护BSF系统系统系统系统ATCNCEPLCCCPD 传动机构01导向及支撑组件02 XX轴YY轴ZZ紧轴紧紧轴丝轴丝轴导丝固导固导固滚杠滚杠调滚向杠螺联向支螺轴支母电向螺机支钉母滑轴轴调珠螺珠螺整珠支螺母器架座螺座架螺轨承轴整丝母丝母块丝架母螺座承套块杠副杠副杠副钉钉母钉0101 0102 01030104 0105 010********* 0011008600110075 001100860301 0302 030300310044 图4.4 加工中心进给系统划分图1.3、排屑系统定义排屑系统的功能与组成:为保证该型加工中心能够维持正常工作,实现切屑从加工中心本体自动输送至床身外部,避免切屑损害工件的精度,降低人为操作产生危害的可能性。
全新迈腾发动机故障诊断思路
用公母线连接保险丝SB25的针孔与针脚两端，用万用表测量两引线间电压为B+。检测保险丝SB5的好坏，测得两端电压为 。检测保险丝SB26的好坏，测得两端电压为 。用万用表连接蓄电池正极至搭铁点687、42、639，查阅手册1/4、1/6、1/7，标准参数为B+，测得电压为
查阅手册18/8,标准参数为5v
用万用表测量两端的电压为0v
T6q/2或T6q/5连接脱落
2.检查油门踏板位置传感器的信号
查阅手册18/8,标准参数为5v
用万用表测量两端的电压为0v
T6q/1或T6q/6或T6q/3或T6q/4连接脱落
保险丝SC21损坏
2、测量T20m/18、T20m/11触点电压，查阅手册37/2,标准参数为“+B”，用万用表分别连接该点与搭铁，测得电压为“0V”。结果异常。检查保险丝SB6两端触点电压，查阅手册56/4，标准参数为“+B”，用万用表分别连接该点与搭铁，测得电压分别为+B、0V。结果异常。
.保险丝SB6损坏
检查J533供电与搭铁
1、测量T20e/1触点电压，查阅手册54/2,标准参数为“+B”，用万用表分别连接该点与搭铁，测得电压为“0V”。结果异常。检查保险丝SB15两端触点电压，查阅手册56/9，标准参数为“+B”，用万用表分别连接该点与搭铁，测得电压分别为+B、0V。结果异常。
2、测量T20e/14触点电压，查阅手册54/2,标准参数为“+B”，用万用表分别连接该点与搭铁，测得电压为0V。结果异常。检查保险丝SC7两端触点电压，查阅手册56/15，标准参数为“+B”，用万用表分别连接该点与搭铁，测得电压分别为+B、0V。分别为+B、0V。结果异常。
2013款大众迈腾发动机自动熄火的故障诊断与排除
栏目编辑：高中伟******************◆文/广东省佛山市省级基础教育领军人才工作室 黄鸿涛2013款大众迈腾发动机自动熄火的本文详述了大众迈腾汽车发动机自动熄火的故障诊断，主要从故障现象、故障原因分析、故障诊断与排除等方面进行说明，最后对这次技术分析做出了总结。
一、故障现象及原因分析1.故障现象一辆2023款大众迈腾实训车，该车发动机怠速运行时逐渐熄火，再次启动，发动机怠速运转数秒后车辆依旧慢慢熄火，此现象呈规律性出现，同时，仪表盘上的发动机故障警告灯点亮。
2.故障原因分析根据发动机自动熄火的故障现象，主要从以下一些方面进行考虑。
(1)高压油轨压力过低：燃油泵损坏、燃油滤清器严重堵塞，或是燃油压力调节器工作不良等故障导致发动机熄火。
(2)电控系统故障：燃油泵控制单元、发动机控制单元、空气流量计故障以及相关的电源、搭铁线路和信号线路故障导致发动机熄火。
(3)进排气系统故障：进排气系统有异物堵塞导致发动机熄火。
由于该车的故障现象是怠速运行时出现逐渐熄火，而且再次启动能顺利运行数秒，因此可知，该车的故障范围应该在燃油供给系统、进排气系统和发动机电控系统。
其中，燃油供给系统故障和进排气系统故障的概率较高。
二、故障诊断与排除通过对故障现象的分析，首先对发动机室内的线束连接情况进行仔细检查，逐个拔下插接器检查相关针脚未发现异常，目视检查线束的连接情况，都正常。
由此可见，故障另有其因，需要做进一步的检查。
1.读取故障码利用KT720故障诊断仪读取故障码。
打开点火开关至ON 档，将KT720诊断线束连接至J533数据总线诊断接口，开启KT720并选择相应车型，进入发动机诊断系统，进行读码、清码、再读码的诊断步骤，最终读取的故障码为“00048氧传感器加热器电路，汽缸列1传感器1断路，静态”。
氧传感器通过检测废气中含氧量向发动机控制单元反馈可燃混合汽在缸内燃烧是否完全的信息，从而实现发动机空燃比的闭环控制。
2018_款大众迈腾B8_汽车故障诊断与排除
162AUTO TIMEAUTO AFTERMARKET | 汽车后市场2018款大众迈腾B8汽车故障诊断与排除1 引言随着世界各国汽车工业的逢勃发展，汽车各大系统的新技术、新结构不断涌现，对汽车电气设备的保养、维护和检修的要求越来越高，这就需要大量汽车检测与维修方面的专业人才，为消费者提供高效、简便、方便、安全、高质量服务来满足客户的需求。
在汽车市场大变革的背景下，国内外汽车品牌的合资车型都开始涌入中国市场，彼时迈腾作为德系家用中型轿车进入中国市场，而德系中级轿车从1970年的B1开始，到目前已经发展到B8，每一代B 级车平台都有相对应一个B 级轿车平台，迈腾就是B8平台的代表车型之一，其积累了大量的消费群体，主要得益于大众汽车品牌的质量稳定性以及消费者对德系品牌的认可，同时，迈腾这款车在中型车市场中销量一直名列前茅。
本文将以大众迈腾B8为例，对汽车故障进行故障分析及排除，以下将以无钥匙进入及一键启动系统、车窗控制系统进行实车与电路图的详细讲解分析。
2 汽车车窗控制系统目前部分低端车型的车窗还单纯的依靠人力来升降车窗，部分车辆的车窗因为玻璃胶条老化或者变形，容易造成车窗无法正常升降，影响驾驶感受。
随着汽车在寻常百姓家中的普及，汽车电子技术也同步在各种车型上应用，汽车车窗控制系统应运而生。
但是，受制于国内汽车电子技术的起步较晚，部分车辆的车窗控制系统部还存在一些故障，比如不具备防夹功能、车窗升降失灵等现象偶有发生，下面结合真实案例进行分析：2.1 故障案例一一辆2018款大众迈腾B8 2.0TSI380轿车，车主反映操作驾驶侧的主控开关无法控制副驾驶侧车窗升降，但是单独操作副驾驶侧车窗升降开关能控制自己的车窗升降。
2.1.1 故障现象（1）车辆无钥匙功能正常解锁车门，进入车内，打开点火开关，仪表正常点亮。
（2）蒙泓龙1 杨木生2 赖德鹏31.广西警察学院 广西南宁市 5300282.柳州五菱汽车科技有限公司 广西柳州市 5450073.广西电力职业技术学院 广西南宁市 530299摘 要： 汽车作为现代社会人类生活中普遍需求的一种生产工具和交通工具，越来越广地进入了人们的日常生活。
迈腾B7L车辆发动机故障案例分析
10.16638/ki.1671-7988.2021.07.053迈腾B7L车辆发动机故障案例分析夏继伟（内蒙古交通职业技术学院，内蒙古赤峰024005）摘要：文章主要阐述了一汽大众迈腾B7L轿车发动机系统故障案例，图文并茂展示了迈腾B7L轿车发动机系统故障排除思路及控制逻辑，针对汽车发动机起动机无法运转、发动机无法起动典型案例进行分析，为汽车维修技术人员、职业院校师生提供了参考依据。
关键词：迈腾；发动机；无法起动中图分类号：U472 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2021)07-167-03Case Analysis of Magotan B7L Vehicle Engine FailureXia Jiwei( Inner Mongolia V ocational and Technical College of Transportation, Inner Mongolia Chifeng 024005 )Abstract: This paper mainly describes the engine system fault cases of FAW V olkswagen maiteng b7l car. It shows the troubleshooting ideas and control logic of the engine system of maiteng b7l car with pictures and texts. It analyzes typical cases of engine starter failure and engine failure to start, which provides reference for vehicle maintenance technicians and teachers and students in vocational colleges.Keywords: Maiteng; Engine; Unable to startCLC NO.: U472 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2021)07-167-031 迈腾B7L发动机控制系统概述本文以一汽大众迈腾B7L第二代EA888 1.8T发动机为例进行介绍，此发动机控制系统采用博世MED17.5系统，含义M=Motronic，E=电子节气门thotle，D=直接喷射iniection，17=版本号，5=开发等级，是以扭矩为基础的发动机管理系统，它能收集、评估、协调和执行所有与扭矩基本要求相关的工作。
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迈腾轿车发动机控制系统一例偶发故障的诊断与排除
摘要：本文针对一辆迈腾轿车在正常行驶过程中，仪表突然显示“发动机故障维修站”，并且出现加速无力，故障偶尔发生的现象。
重点阐述了汽车故障诊断必须熟悉汽车相关系统的结构与原理，采用先进的诊断设备，读出汽车发动机控制系统的内部数据与波形，通过查询维修资料与数据，与检测数据对比分析的检查过程与方法，最终通过分析诊断找到导致该故障现象的故障点。
简化了汽车诊断维修过程，提高了汽车诊断维修质量，保证了汽车诊断维修的准确度与精确度。
关键词：迈腾轿车控制系统偶发故障诊断
一、故障现象
一辆迈腾轿车，配备使用BYJ发动机，行驶里程10210Km。
顾客反映，近期来车辆在正常行驶过程中，仪表突然显示“发动机故障维修站”，并且出现加速无力现象，故障偶尔发生。
二、故障诊断与分析
针对上述现象，首先利用诊断仪利用VAS5051 检测到发动机控制系统的故障码为：00833 凸轮轴位置传感器G40 电路范围/性能偶然。
1、凸轮轴位置传感器G40的结构与工作原理
凸轮轴位置传感器又称同步信号传感器，主要用来检测凸轮轴的转角位置，发动机控制模块用此信号和曲轴位置传感器信号来确定发动机某缸（如一缸）上止点的位置。
（1）霍尔式凸轮轴位置传感器结构如图1所示
图1 霍尔式凸轮轴位置传感器的结构
1-进气凸轮轴2-凸轮轴位置传感器3-固定螺钉
4-定位螺栓与座圈5-信号转子6-缸盖
（2）凸轮轴位置传感器G40与曲轴位置传感器G28的信号对应关系如图2所示
图2 G28和G40间的信号对应关系（G28缺齿信号与G40信号高低间隔）
2、凸轮轴可变正时调整系统的结构与工作原理
凸轮轴可变正时调整系统由凸轮轴调节阀N205、液压活塞控制的链条张紧器组成。
在发动机中低转速1300-3600r/min范围内，它使进气门早开早闭，提高发动机转矩。
其他转速下，它使进气门正常时刻开、闭，保持发动机最大功率。
（1）凸轮轴可变正时调整系统的结构如图3所示
图3 进气凸轮轴正时调节阀位置示意图
（2）工作原理
①发动机电脑控制凸轮轴调节阀N205，再通过电控液压活塞将油压作用于链条张紧器进行调整。
②凸轮轴调整机构的工作油路与气缸盖上的油道相通。
发动机中低转速时，活塞运动慢，进气歧管内混合气随活塞运动流速慢，进气门应提前关闭，以避免混合气回流到进气歧管。
此时凸轮轴位置称转矩调整位置，即进气门早开、早闭。
此时控制单元对N205通电，链条张紧器受液压作用将链条向下顶起，配气相位有变化，增加进气量，从而提高发动机转矩。
③发动机高转速时，活塞运动快，进气歧管内混合气随活塞运动流速快，活塞向上运动过程中，混合气继续涌入气缸。
此时凸轮轴位置称转矩调整位置称功率调整位置，进气门正常开、闭。
此时控制单元对N205不通电，链条张紧器受液压作用保持链条最上位置，配气相位无变化，保证最大进气量，从而保持发动机最大功率。
3、故障码00833的分析
故障码00833产生条件：发动机运转或启动过程中，发动机控制系统得到G40相位信号的有效边沿，但在两个相邻信号采样窗口一直处于不稳定的变化中。
该故障码条件具体含义如图4所示：
图4 异常的G28和G40间对应关系(G28缺齿信号与G40信号同为高位) G28 缺齿信号的下降沿和 G40信号高低电位之间存在固定的对应关系，以判断一缸上止点的位置，如果发动机控制系统检测到两个信号之间不符合该固定的对应关系，则出现 00833 故障码。
4、出现该故障码的可能原因有以下几种：
（1）凸轮轴位置传感器G40线路故障
（2）凸轮轴位置传感器G40故障
（3）凸轮轴可变正时调整部分故障
（4）发动机正时故障
（5）凸轮轴位置传感器G40靶轮故障或者间隙不正常
（6）转速传感器G28故障
（7）曲轴位置传感器故障
（8）发动机控制单元故障
5、诊断过程
（1）首先检查凸轮轴位置传感器G40线路如图5所示， T3CJ/1为5V，T3CJ/3为0V，正常。
T3CJ/1、T3CJ/2、T3CJ/3的线路无短路和断路。
检查G40与发动机控制单元相连接的插头没有发现异常。
图5 检查G40插头未见异常
（2）考虑该故障为偶发故障，试更换凸轮轴位置传感器G40，试车故障现象依旧。
（3）怀疑凸轮轴可变正时调整有问题,读取数据流如下（图6，图7，图8）：
图6 不起动发动机时数据
图7 发动机怠速时数据
图8 发动机2000rmp时数据
对比正常车辆数据块，数据无明显差异。
（4）熄火后拆下G40，转动曲轴皮带轮到一缸上止点，该车的靶轮位置与正常车辆相比较处于相同位置，说明G40的靶轮机械位置无错乱。
（5）连接机油压力表检测机油压力，怠速为,2000rmp为4bar,均在正常范围内。
（6）更换凸轮轴调整电磁阀N205及调整柱塞,试车，故障依旧。
（7）拆下正时链盖板检查发动机正时,活塞在一缸上止点时各对应记号正常。
（8）调换正常车辆发动机电脑试验，故障依旧。
三、故障排除
通过反复试车对比模拟故障发生时的情况，发现车辆在较大角度转弯时容易出现故障,而且其中一次故障发生时仪表上出现了“油压”两个字。
根据仪表显示的提示，据此判断润滑系统可能存在故障。
举升车辆检查，发现油底壳有轻微碰撞过的痕迹。
拆油底壳检查,发现机油泵被撞裂。
更换机油泵,故障排除。
四、故障总结
由于机油泵被轻微撞裂，车辆静止无负荷时检测机油压力数据正常，不会产生该故障码。
但是部分负荷以上行驶时发动机润滑系统油压不稳定,导致凸轮轴正时调整机构偶发性调整异常，发动机控制单元接受到错误的凸轮轴位置信号，出现00833故障码。
发动机出现00833故障码，只是说明故障发生的可能范围是在与 G40有关系的系统，不一定是G40本身。
而且故障属于偶发，只有尽量模拟故障发生的情况，仔细进行观察和分析，才能够准确的找到故障点。
参考文献：
1、《一汽大众迈腾维修手册》，内部资料，2008．10。