过渡段施工技术措施
桥隧过渡段施工方案设计(3篇)
第1篇一、项目背景随着我国基础设施建设的快速发展，桥梁和隧道工程在交通运输、城市建设等领域发挥着越来越重要的作用。
桥隧过渡段作为桥梁和隧道连接的重要部分，其施工质量直接影响到整个工程的安全性和使用寿命。
本方案针对桥隧过渡段的施工，从设计理念、施工工艺、质量控制等方面进行详细阐述。
二、设计理念1. 安全第一：确保施工过程中人员和设备的安全，严格按照相关安全规范进行施工。
2. 质量至上：严格控制施工质量，确保桥隧过渡段的结构稳定性和使用寿命。
3. 环保节能：在施工过程中，注重环境保护和资源节约，降低对周边环境的影响。
4. 科学施工：采用先进的施工工艺和设备，提高施工效率，缩短施工周期。
三、施工工艺1. 施工准备（1）现场勘查：对桥隧过渡段进行详细的现场勘查，了解地质、地形、水文等条件，为施工方案设计提供依据。
（2）施工组织：成立施工项目部，明确各岗位职责，制定施工计划。
（3）材料设备：根据施工方案，准备所需的施工材料、设备和工具。
2. 施工流程（1）基础处理：对桥隧过渡段基础进行处理，包括清除表土、挖掘基槽、地基加固等。
（2）桩基施工：根据设计要求，进行桩基施工，确保桩基的承载能力和稳定性。
（3）承台施工：在桩基施工完成后，进行承台施工，确保承台结构的强度和刚度。
（4）桥墩施工：在承台施工完成后，进行桥墩施工，确保桥墩的稳定性。
（5）梁体施工：根据设计要求，进行梁体施工，包括预制梁、现浇梁等。
（6）桥面系施工：在梁体施工完成后，进行桥面系施工，包括桥面铺装、伸缩缝、排水系统等。
（7）隧道施工：根据设计要求，进行隧道施工，包括洞口处理、洞身开挖、支护、衬砌等。
（8）桥隧过渡段连接：在桥墩和隧道施工完成后，进行桥隧过渡段连接，确保连接部分的稳定性和安全性。
3. 施工技术（1）桩基施工：采用旋挖钻机进行桩基施工，确保桩基的垂直度和承载力。
（2）承台施工：采用C30混凝土，采用泵送施工，确保混凝土的均匀性和密实度。
过渡段施工技术指南
《施工技术细则6过渡段6.1 一般规定6.1.1在路堤与桥台、路堤与横向结构物、路堤与路堑连接路段，应按设计要求设置过渡段。
6.1.2过渡段施工一般要求1过渡段施工应优先安排软土、松软土地基地段过渡段路堤的填筑施工。
2横向结构物基坑的回填工作必须在隐蔽工程验收合格后才能进行。
3过渡段范围的原地面处理应符合本细则地基处理部分相关规定。
4过渡段级配碎石应分层填筑压实，每层的压实厚度不应大于30cm，最小压实厚度不宜小于15cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定的工艺参数进行控制。
每层压实路拱坡面应满足设计要求，无积水现象。
5过渡段级配碎石填层应与压实过渡段、相邻的路堤及锥体同时施工，并将过渡段与连接压实过渡段、路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。
在填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。
6填筑高度h小于基床厚度的过渡段，基床范围内的地基满足静力触探比贯入阻力Ps 31.5Mpa或地基基本承载力a030.18Mpa时，其基底处理按路堤基底处理有关要求进行施工，当基床范围内的地基不满足上述要求时，按设计要求进行处理。
填筑高度H大于基床厚度时，基底压实质量达到地基系数K30360Mpa/m的要求。
7过渡段采用的填料应满足设计要求及本细则相关规定。
8加入水泥的级配碎石混合料应拌合均匀，并宜在2h内使用完毕。
9过渡段各层外型尺寸、边坡施工允许偏差满足普通路堤相应部位有关规定。
6.1.3过渡段排水要求1过渡段施工前，应根据场地情况，采取相应的防排水措施。
2过渡段台背回填料表面应按设计要求采取措施防止地表水渗入。
3过渡段台背与回填料之间应按设计要求设置防排水层。
4过渡段级配碎石填料与压实过渡段填料之间、压实过渡段填料与相邻路堤填料之间的反滤层应按设计要求进行施工。
5过渡段坡脚两侧、路堤底部的纵横向排水措施应符合设计要求。
6.1.4过渡段路堤两侧防护砌体的施工宜在地基和路堤变形稳定后进行，并与相邻路堤的防护砌体施工相互协调。
道路拓宽过渡段补强搭接施工工法
道路拓宽过渡段补强搭接施工工法道路拓宽过渡段补强搭接施工工法一、前言道路拓宽工程是城市建设中常见的项目，而道路拓宽的过渡段是一个重要的施工环节。
本文将介绍道路拓宽过渡段补强搭接施工工法，解释该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例，以便读者全面地了解该工法。
二、工法特点道路拓宽过渡段补强搭接施工工法具有以下特点：1. 结构简单：该工法主要使用钢筋混凝土板块进行补强和搭接，结构简单，施工方便。
2. 抗压强度高：采用优质的混凝土材料，提高了道路拓宽过渡段的抗压强度，保证了道路的承载能力。
3. 便于维修：该工法设计合理，便于维修和保养，延长了道路使用寿命。
4. 施工周期短：采用模块化施工方法，可以有效减少施工时间，提高工作效率。
三、适应范围道路拓宽过渡段补强搭接施工工法适用于道路拓宽工程中的过渡段，可以解决道路拓宽后过渡段的结构补强问题。
四、工艺原理道路拓宽过渡段补强搭接施工工法的理论依据是通过在道路过渡段施工混凝土搭接块，使道路衔接平稳，提高道路的承载能力。
具体的技术措施包括：1. 根据道路拓宽的设计要求，确定过渡段补强的位置、尺寸和数量。
2. 将拓宽后的道路表面清理干净，确保搭接块能够牢固地固定在原有道路上。
3. 在清理后的道路表面施工模板，然后浇筑混凝土，形成搭接块。
4. 经过一定时间后，对施工完毕的搭接块进行检查和验收。
5. 最后，进行道路的修整和养护，确保道路的质量和使用寿命。
五、施工工艺道路拓宽过渡段补强搭接施工工艺包括以下几个施工阶段：1. 准备阶段：包括现场勘测、设计和预备工作，确定施工方案和工艺流程。
2. 现场准备：清理道路表面，确保施工区域干净平整，为后续施工做好准备。
3. 模板安装：根据设计要求和搭接块的尺寸，安装对应的模板。
4. 混凝土浇筑：根据设计要求，将混凝土倒入模板中，确保搭接块的质量和强度。
5. 养护阶段：施工完毕后，对搭接块进行养护，确保混凝土的强度和稳定性。
桥路过渡段施工技术交底
桥路过渡段施工技术交底一、施工概述桥路过渡段是连接桥梁和接近道路之间的关键部分，起到平稳过渡的作用。
本文将介绍桥路过渡段施工的一般步骤、关键技术要点及注意事项。
二、施工步骤1. 准备工作在施工前，需对施工现场进行充分的准备。
包括清理施工区域，确保施工场地干净整洁，清除障碍物和堆放物品。
同时，检查施工所需材料储备情况，并做好材料标识工作。
2. 板块调整根据设计要求和现场情况，对桥路过渡段的板块进行调整。
首先，使用线桩进行布控，确定需要调整的位置和高度。
然后，采用液压顶升等工具，逐步调整板块的位置和高度，使其与桥梁和道路平齐。
3. 铺设防水层为保证桥路过渡段的防水性能和使用寿命，必须进行防水层的铺设。
首先，清理并修补板块表面的裂缝和破损处。
然后，使用专用的防水涂料进行刷涂，确保涂料均匀覆盖整个板块表面。
4. 安装过渡坡道过渡坡道是桥路过渡段的关键组成部分，能够平稳连接桥梁和道路，减少车辆震动和冲击。
在安装过渡坡道前，需进行施工方案制定和材料准备。
然后，根据设计要求，采用螺栓连接或焊接等方式，将过渡坡道固定在桥梁和道路之间。
5. 测试和调整施工完成后，需对桥路过渡段进行测试和调整，确保其平稳度和稳定性。
使用工程级仪器对过渡段的高度、坡度等进行测量，并与设计要求进行比对。
如有偏差，需及时进行调整，直至满足要求。
三、关键技术要点1. 板块调整技术板块调整是桥路过渡段施工的关键环节，直接影响到道路行车的平稳性。
在调整过程中，需注意板块位置的准确性，以及高度的一致性。
采用液压顶升时，应控制液压油的压力，并定期检查液压缸和管路的密封性。
2. 防水涂料施工技术防水涂料是保证桥路过渡段防水性能的重要材料。
在施工中应注意涂料的刷涂均匀和覆盖面积的全面性。
为提高涂料的附着力和耐久性，可在涂布前进行底漆处理，使其与板块表面更好地结合。
3. 过渡坡道安装技术过渡坡道的安装与固定是桥路过渡段施工的关键任务。
在焊接过程中，应保持焊接电流和电压的稳定性，以确保焊点的牢固性。
路桥过渡段施工技术及质量控制措施
常因不均匀沉降而出现台阶，当此台阶达到一定数值 ， 会使行车产生明显 的颠簸跳动。由于车辆荷载的作用 ， 一般的台阶呈现中间低两边略高的形 态。桥涵两端 台阶的产生和形成使车辆的行驶速度受到不同程度的影响。 车速的降低幅度视公路等级、路面类型、台阶高度 、 车辆种类和行车速度 而异 。公路等级越高所设置 的结构物也越多 ， 成许多高低不一的桥头 台 阶。因为桥头台阶导致汽车减速行驶。使得车辆不可能在高等级公路的全
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工 程工 技术及质量控制 措施
桂 建荣 ，邹光寿
（ 鹰潭 市公路 管理局余江分局 ，江 西余 江 ３ ５ ０ ） ３２０
摘 要 随着高速公路 和城市快速 路的迅猛 发展 ，公路 桥梁和城市 立交桥 的大量兴建 。分 析路桥过 渡段产生不 均匀沉 降的原 因，ｔ ／路桥过 ￣ｔ Ｉ 渡 段的施工 研究方 案 ，减少 路桥 问的不平顺 ，防止 或避免桥 头跳车 现象 ，增 加车辆 运行 的舒 畅性 。提 出路桥 过渡段 路基路 面常见 的问题及 质量 控制措施 。 关 键词 路桥 工程 ；施工技 术 ；控 制措施
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处理好桥背软弱地基是控制桥头跳车的重要措施 。对软基处理 目前 国内已有换土法 、超载预压法 、减少附加应力法 、排水 固结法 、深层搅 拌法 和高压喷射注浆法 、振动碎石桩法等处理方法 ，可以根据实际情况 应用 ，以改善地基性能 ，提高承载力 ， 减少沉降 ，缩小桥台与路堤的沉 降差 。避免错台。修建在软土地基上的桥 台通常采用桩基础 。如果在相 当厚 的软土层修筑 高路堤 ，则软土会 因回填材料的质量 而向侧 向挤动并 对基桩施加很大 的力 。其后果是使桥 台产生水平位移或转动 。这将损坏 支座 、伸缩缝 ，有时还会损坏桥 面和桥 台。为了避免不正常的位移的出 现 。必须减轻 回填材料 ，或者增强地基土或用基桩。达到抵抗侧向流动 的强度。此外在桥头采用桩板法 、轻质填料、连接箱式桥台、支撑连续 板等措施可有效地减少路基 的沉降。 １６ 台背排水 ． 在路桥过渡段如果排水处理不当。会使水沿桥台路基连接处下渗 ， 降低路面结构层的稳定性潞基和地基的稳定性 。加剧错台和跳车 。因此 应根据台背填料类 型、降雨资料及渗水量等选择适宜的排水方式 ，以疏 干 台后填料的水分 。台背路基填筑前 ’ 在原地基土拱上亦设置泄水管或 盲沟在基底上 ， 先作必要 的处理。然后填筑横坡为３ ％的夯实粘土形成 ４ 土拱 ，再在 土拱上挖成双向坡 的地沟 （ 地沟尺寸一般宽为４ ６ｅ ， ０ ０ ｒ 深 ａ 为３ ５ ｅ ）。在台背后全宽范围内满铺一层隔水材料 （ ０～ ０ｒ ａ 可用油毡或下 垫尼龙薄膜上盖油毡 ）。在地沟 内四周铺设有小孔 的硬塑料管 （ 塑管直 径一般不小 于１ ｍ。其上 小孔孔径 为５ ０ ｃ ｍｍ，布成梅花形 问距控制在ｌｏ Ｏｍ 以内 ）。塑料泄水管的出 口应伸 出路基外或桥头锥坡外。在硬塑料管 四 周填筑透水性好 、粒径较大 的砂石材料。再 分层填筑台后透水 陛材料。 桥台背面应设置防水涂层 以避免渗水对结构物 的侵蚀。对于回填 区顶面 与底面排水 ，回填表 面应夯实并设置截、排水设施 ，必要 时表面予以封 闭，以减少地面水下渗 。当回填范围较大且表面渗水较 多时，应沿回填 区底部原地面设置横 向水平渗沟或透水管 ，渗沟或透水管水平间距一般 为 １ ｍ，排水管管径 １ ５ ｍ。 —２ ０～１ｃ １７ 桥头换填施工技术控制 ＿ 在 以往的桥头回填施工 中。因换填石灰土多处 于素土包围之中，施 工场地狭窄 只能用小型机具 进行处理 ，而且 由于与素土接 头处施工不 便 ，往往 出现问题 ，所 以在公 路施工 中。应 当把台背处 的路基 全部挖 开， 统一填筑石灰土 ， 不再保 留周围的素土。这样重型压路机就可 以开 进台背处进行碾压。虽然素土变更为石灰土提高 了一部分造价 ，但这样 既保证 了台背 回填质量 。又减少了人工与小型机具费用 ，同时有利于缩 短工期 。平衡 全线路基施工 。总体看来 ，利大于弊。在台背 回填施工中 我们统一规定台背高于２ 的，从原地 面填起 ； ｍ 不足２ 的，从原地面下挖 ｍ 至距台背顶２ 处开始施工 ，保证台背换填石灰土 的高度。同时严格规定 ｍ 台背回填 的施工程序 ，首先按
高速铁路路基过渡段施工技术
高速铁路路基过渡段施工技术高速铁路路基过渡段施工技术我国近些年铁路建设飞速开展，高速铁路建设进入了快车道，而铁路的路桥建设必须本着平安、可靠为前提。
由于路基与桥梁、横向结构物等刚度的差异较大而引起轨道刚度的突变，同时二者的沉降不一致，而导致轨面不平顺，引起列车与线路结构的相互作用叠加，影响线路的稳定，影响列车的高速、平安、舒适运行。
在这种形势下，高速铁路需要优化配电网络，提高运行管理水平。
一、高速铁路路桥过渡段存在的问题及原因1、路基变形导致路基沉降高速铁路过渡段一半情况下是采用填土作为填料，在施工的过程中，因为填料颗粒间的孔隙无法完全消除，在自重和外载的共同作用下，隙率会继续降低，填料逐渐被压缩，从而产生压缩下沉。
路基施工的质量问题被很多建筑企业重视，都在通过各种途径去提高自身建筑产品的质量，但并没有解决实际的问题。
1.2地基工后沉降地基工后沉降是造成桥头跳车的成因。
高速铁路和高速铁路路桥过渡段设计环节出现问题将会影响后面的施工进程，比方设计伸缩缝地基压顶时安排不当，地基沉降设计中，到地基沉降的屋面存在局部泛水檐高度不够的问题等等。
1.3设计不合理之前的高速铁路路桥过渡段没有较为合理的设计要求，设计过程中并不是作为一种结构物进行考虑的。
同时，在施工进度上，如果不能保证足够的资金，就很难招到施工队伍和高素质的施工人员，那么会阻碍施工进度导致工期不流畅甚至延长。
二、高速铁路路基过渡段地基处理方法2.1浅层处理开挖换填是指全部或局部挖除软土，换填以砂、砾、卵石、片石等渗水性材料或强度较高的牯性土。
要解决这些工程质量通病只能靠技术攻关。
施工单位以及各方面技术人员要不断的举行攻关会或者相关活动，找出解决方法，不断改善工程质量。
2.2排水固结法排水固结法是指地基在荷载作用下，通过布置竖向排水井，使土中的孔隙水被慢慢排出，地基发生同结变形，以增强地基土强度的方法。
建筑施工质量的上下能否达标是由多个层面影响因素决定的，而建筑施工的质量好坏与施工操作人员的技术技能水平具有直接的影响。
铁路路基过渡段施工技术要求及质量控制
铁路路基过渡段施工技术要求及质量控制一、过渡段的施工方法1、路基地基处理为减少路基侧的工后沉降，过渡段施工前先进行地基加固处理施工。
地基处理可采用CFG桩、强夯、重锤夯实、冲击碾压、换填等方式处理；路基本体填筑完成后，可采用堆载预压加速填料的压缩和地基的沉降，一般堆载预压期不少于6个月，卸载时须进行卸载评估满足预压土卸载条件。
2、桥涵基坑回填结构物基坑可采用混凝土回填或级配碎石回填方式。
混凝土回填采用一次性灌注，泵送、滑槽等方式输入基坑，厚度较大时采用分层浇筑，施工中加强振捣，保证混凝土回填质量；级配碎石回填须分层填筑并用小型平板振动机压实，按要求检测其压实质量。
回填前须清除基坑内的积水、垃圾及虚土。
3、台后粒料填筑填料选择强度高、变形小、易控制的级配碎石，在较高压实的情况下，减少路基自身的压缩性，以保证刚度与变形均匀过渡。
级配碎石填筑在结构物施工完成后应尽快进行，过渡段与邻接路基、桥头锥体要同步填筑，接槎处应做重点搭接碾压，以减少工后沉降量。
级配碎石填筑要选择大吨位振动压路机作为压实主要设备，严格控制好填料压实时含水量、分层厚度、检测标准，确保压实质量。
为保证靠近结构物附近、观测管周边及边角部位的压实效果，辅以小型振动夯实设备进行压实。
4、过渡段排水路基面排水应结合电缆槽、接触网基础、声屏障等具体工程条件，适当的加强横向排水设施；过渡段可采用矩形侧沟排水。
台后排水可采用在桥台后安装无砂混凝土渗水墙，渗水墙底部横向安装软式透水管，并接出桥台锥体以外，将台后过渡段的水排出，避免积水软化地基、加大沉降。
5、沉降变形观测路基沉降观测主要包括路基面的沉降变形观测、路基基底沉降观测、路基本体沉降观测。
通过施工期间系统的沉降变形动态观测，对实测观测数据的分析、评估，评价地基沉降最终完成时间，验证或调整设计措施，使线下基础工程达到预定的线下沉降控制要求，推算出准确的最终沉降量和工后沉降量，满足预定的沉降变形控制要求才能进行无砟道床施工。
桥梁过渡段施工
桥梁过渡段施工桥梁过渡段施工是桥梁建设的重要组成部分，其施工质量直接影响到桥梁的整体质量和安全性能。
本文将介绍桥梁过渡段施工的基本概念、施工流程和质量控制方法。
一、桥梁过渡段的基本概念桥梁过渡段是指连接桥梁两端，使桥梁结构逐渐变化的部分。
它通常包括引道、伸缩缝、防撞墙等组成部分，是车辆和行人安全通过桥梁的重要保障。
二、桥梁过渡段的施工流程1、准备工作在开始施工前，需要做好现场勘查、设计图纸的审查、施工人员的组织、材料和设备的采购等准备工作。
2、基础施工在基础施工阶段，需要完成桥台的施工，包括基坑开挖、钢筋绑扎、模板安装等工序。
同时，还需要进行引道路基的施工，包括填土、碾压、排水等工序。
3、安装伸缩缝在完成基础施工后，需要安装伸缩缝。
伸缩缝是桥梁过渡段的重要组成部分，可以缓解车辆对桥梁的冲击。
在安装时需要注意保证伸缩缝的平整度和垂直度，避免出现卡滞现象。
4、安装防撞墙防撞墙是用来防止车辆撞到桥梁的，需要按照设计要求进行安装。
在安装时需要注意保证防撞墙的平整度和垂直度，避免出现漏水现象。
5、完成施工在完成上述工序后，需要进行验收和试运行。
如果发现存在问题，需要进行整改和修复。
三、桥梁过渡段施工的质量控制方法1、严格控制材料质量材料的质量是保证桥梁过渡段施工质量的关键因素之一。
因此，需要选择质量优良的材料供应商，并对材料进行严格的检验和控制。
2、加强施工过程管理在施工过程中，需要加强现场管理，保证各项工序按照设计要求进行施工。
同时，还需要对施工现场进行定期检查和监测，及时发现和解决问题。
3、重视质量检测和验收在完成施工后，需要进行质量检测和验收。
检测和验收人员需要具备相应的专业知识和技能，能够对检测和验收结果进行准确的评估和分析。
如果发现存在问题，需要进行整改和修复。
桥梁施工技术论文桥梁工程施工论文标题：桥梁施工技术与施工论文一、引言桥梁是现代交通网络的重要组成部分，对于促进地区经济和社会发展具有举足轻重的地位。
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过渡段施工技术措施
过渡段A组填料及相邻路基同步分层填筑碾压。
A组填料在集料场进行级配加工，自卸汽车运输，采用推土机摊铺、压路机碾压，填筑层厚及压实遍数等工艺通过填筑工艺试验确定，满足各部位填筑压实质量要求及设计要求。
大型压路机碾压时，压实范围保持距构造物边缘2m，以利结构物稳定安全。
大型压路机压实不到位的地方采用小型振动压实设备进行碾压，靠近横向结构物的部位采用平行于横向结构物背壁面碾压，每层压实经检测合格后进行下一层施工。
采用小型振动压实设备进行碾压时，填料的松铺厚度不大于20cm。
过渡段基底处理按设计要求与桥台、相邻路堤的基底处理同时进行。
路堤高度H＜3.0m，原地面处理符合路基基床底层压实质量要求，H≥3.0m时，过渡段原地面平整后用振动碾压机碾压密实，地基系数K30≥60MPa/m。
基坑用混凝土回填时，回填材料和混凝土强度等级符合设计要求。
采用碎石回填时，分层回填夯实，其压实质量符合设计要求。