高速公路沿线公用移动通信信号检测报告 G2京沪高速G42沪蓉高速V5【VIP专享】
高速公路基本路段饱和度与交通事故关系研究
咼速公路基本路段饱和度与交通事故关系研究吴晓峰］童刚$孔晨晨'张沛'1.公安部交通管理科学研究所2.陕西省公安厅交警总队摘 要：利用部分高速公路基本路段卡□数据和事故数据，分析国内外有关交通量、饱和度与交通事故关系研究成果，根据现有交通流理论，研究基本路段通行能力、事故频率及事故概率的计算方法，结合公安交通管理部门实际业务需求，利 用现有事故和交通流数据，计算饱和度和相应事故频率，分析关系曲线模型，对模型的含义进行了说明，结合事故概 率分布进一步说明饱和度与事故的关系，并依据研究结果计算易于交管部门观察或获取的交通流指标数据。
研究结果 可以作为交通事故预防的一项指标，为交通管理部门制定安全管理措施、预防交通事鞍供数据支撑。
关帧高速»»桶段 通行能力 mi 度 碱频率引言近年来，随着经济快速发展，机动车数量增加迅猛，高速公路交通事题发，而目前对高速公路交通事故的研究集中在事故本身，例如分析事故原因、车辆安全性、环境等，从交通流角度来分析的研究还不多。
本文基于交通流饱和度（即VQ,交通量与通行能力的比值）这个反映交通状 况的重要参数来分析其与交通事故的关系，探讨交通负荷对交通事故的影响。
_、现有研究分析国外研究交通量或V/C 与事故率关系有正相关或U 型关系，国内研究V/C 与事故率主要为U 形关系。
由于国外在事 故及通行能力计算等方面与我国有所不同，因此成果不适用我国实际情况；另外国内夕嘟研究宏观交通量或V/C 与事故 率的关系，未研究短时交通流波动与事故发生的关系。
因此本文基于国内交通流实际，从中观角度针对每起事故发生前 短时交通饱和度进行分析，采用反映事故发生可能性的频率和做为对馳二、研蜩象与分析方法（—）研象本文采用对交通流运行具有重要意义的高速公路基本路段作为研究对象，如图1所示。
图1高速公路基本路段示意图选择无锡交警支队高速一大队所辖沪宁高速公路（G2京沪高速、G42沪蓉高速无锡段）基本路段进行研究，路段位于平原，长度为45km,双向8车道，道路平直，车道宽3.75m,设计车速120km/h,道路条件为理想条件。
济南到周庄自驾游线路攻略
济南到周庄自驾游线路攻略
济南到周庄的自驾游线路攻略如下：
1. 路线选择：从济南出发，可选择G2京沪高速公路和G42沪
蓉高速公路前往周庄。
根据实际情况选择最适合的路线，建议使用导航软件进行规划。
2. 出发时间：尽量选择早上出发，以充分利用一天的时间游览周庄。
3. 途经景点：在行程中可以途径苏州市，可以参观苏州园林、苏州博物馆等著名景点。
4. 周庄停车：到达周庄后，可在周庄的停车场停车，费用视停车时间而定。
停车后，可选择步行游览周庄古镇。
5. 游览行程：周庄是一座历史悠久、风景秀丽的古镇，建议游客参观周庄博物馆、沈厅和沈园、沈园茶楼等经典景点。
同时，可以漫步在古镇的小巷中感受古镇的独特魅力。
6. 住宿选择：如果计划停留一晚，可以选择在周庄的民宿或酒店住宿，尽享古镇的夜晚美景。
7. 返回路线：根据个人需求，可以选择原路返回济南或选择其他路线返回。
总的来说，济南到周庄的自驾游线路较为顺畅，途经苏州等地
也可以顺便游览其他景点。
在周庄古镇游览时，可以充分感受古镇的历史文化和风景，同时尽量提前规划好行程，避免拥堵和不必要的麻烦。
上海新旧路牌对照表
路线性质 首都放射线 新命名简称 京沪高速 新编号 G2 路线起讫地点 北京 — 上海 原路名 A11沪宁高速 A5嘉浏、嘉金高速 ∼ A4莘奉金高速 （山阳镇 沪浙界） 沪陕高速 沪蓉高速 横线 （与G2共线） 沪渝高速 沪昆高速 地区环线 城市绕城环线 杭州湾环线高速 （与G60共线） 上海绕城高速 迎宾高速 沪芦高速 省 级 高 速 公 路 射线 沪金高速 沪嘉高速 纵线 横线 环线 新卫高速 沪常高速 申嘉湖高速 亭枫高速 外环高速 G40 G42 G50 G60 G92 G1501 S1 S2 S4 S5 S19 S26 S32 S36 S20 上海市区 — 浦东国际机场 上海市区 — 芦潮港 上海市区 — 金山 上海市区 — 嘉定 新农 — 金山卫 上海 — 常州 上海 — 嘉兴 — 湖州 亭林 — 枫泾 上海 — 西安 上海 — 成都 上海 — 重庆 上海 — 昆明 A14 A11沪宁高速 A9沪青平高速 A8沪杭高速 A8沪杭高速 A30郊环高速 A1迎宾高速 A2沪芦高速 ∼ A4莘奉金高速 （莘庄镇 山阳镇） A12沪嘉高速 A6新卫高速 A16 A15 A7亭枫高速 A20外环高速
国 家5
沈阳 — 海口
G42高速江苏段(沪蓉高速江苏段)设计说明
G42高速江苏段（沪蓉高速江苏段）设计说明一、工程概述1.1工程概况本次设计的路段是G42高速江苏段（沪蓉高速江苏段），G42是中国沪蓉高速公路的编号。
沪蓉高速公路东起上海，西达成都。
自东向西途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川6省20市。
横贯中国东西，全长1966公里。
沪蓉高速公路是国家规划的“五纵七横”国道主干线公路网的重要组成部分。
江苏路段包括苏州、无锡、常州、镇江、南京路段。
本设计主要以南京路段为例。
设计内容包括：道路的平、纵、横断面设计；道路的路基设计。
1.2设计遵循的标准、规范、规程1、《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012）2、《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）3、《城市道路交叉口设计规程》（CJJ 152-2010）4、《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011）5、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）6、《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034-2000)7、《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）8、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）9、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）10、《公路自然区划标准》(CTJ 003-86)11、《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2005)12、《公路路基路面现场测试规程》(JTG E60-2008)13、《公路工程土工合成材料试验规程》(JTG E50-2006)14、《公路土工合成材料应用技术规范》(JTJ/T 019-98)15、《土工合成材料塑料土工格栅》(GBT17689-2008)16、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》(JTJ 017-96)17、《混凝土路缘石》(JC899-2002)18、《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ 1-2008)19、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)20、《道路工程制图标准》(GB50162-92)21、“江苏省城市建设指南与范例”（城市道路篇）1.3设计标准1、道路等级：高速公路2、设计速度：120Km/h3、水泥混凝土路面结构的设计使用年限：20年4、荷载标准：路面结构计算荷载BZZ-100型标准轴载5、交通等级：轻交通6、高程及坐标系统：1985年国家高程基准，1954年北京坐标系7、地震基本烈度：抗震设防烈度为VII度，设计基本地震加速度值为0.15g8、水泥混凝土面层构造深度（mm）：0.50≤TD≤0.90二、道路设计2.1设计原则1、与区域规划相协调，与沿线用地规划相协调2、道路平面、纵断面及横断面设计合理协调，路面结构合理3、在满足技术标准要求的基础上，减少填方工程量，以充分发挥投资效益为前提，考虑其综合性、经济性、时间性等要素，使设计切实可行4、道路与周边的景观环境相协调，做到功能性与景观性的统一2.2采用标准根据规划，本次设计道路为高速公路，推荐设计速度120Km/h。
江苏省现有高速公路新老路名对照表
我省现有高速公路新老路名对照表国家高速公路编号新路名简称新路名全称原路名及对应路段G2 京沪高速北京－上海高速公路京沪高速沂淮江段、宁通高速江广段、广靖锡澄高速、江阴大桥、沪宁高速无锡以东段G3京台高速北京－台北高速公路京福高速江苏段、徐州西北绕城高速G15沈海高速沈阳－海口高速公路汾灌高速、沿海高速、通启高速南通北至小海段、苏通大桥、沿江高速董浜以东段G15w常台高速常熟－台州高速公路苏嘉杭高速G25长深高速长春－深圳高速公路宁连高速、宁杭高速G2501南京绕城高速南京市绕城高速公路南京三桥高速、宁连高速张店至程桥段G2513淮徐高速淮安－徐州高速公路盐徐高速宿淮段、宁宿徐高速徐宿段G30连霍高速连云港－霍尔果斯高速公路连徐高速G36宁洛高速南京－洛阳高速公路南京二桥高速、宁洛高速G40沪陕高速上海－西安高速公路通启高速、宁通高速、雍六高速、宁洛高速雍庄至六合南段、宁连高速六合南至张店段、宁合高速G4011扬溧高速扬州－溧阳高速公路扬溧高速G42沪蓉高速上海－成都高速公路沪宁高速、南京绕城高速、南京三桥高速、宁合高速G4211宁芜高速南京－芜湖高速公路宁马高速G50沪渝高速上海－重庆高速公路沪苏浙高速省级高速公路编号新路名简称新路名全称原路名及对应路段S5 常嘉高速常熟－嘉善高速公路苏州绕城高速东段S9 苏绍高速苏州－绍兴高速公路苏州绕城高速西北段、苏州绕城高速西南段S19 通锡高速南通－无锡高速公路环太湖高速S29 盐靖高速盐城－靖江高速公路宁靖盐高速S35 泰镇高速泰州－镇江高速公路S39 江宜高速江都－宜兴高速公路S45 宜杭高速宜兴－杭州高速公路S49 新扬高速新沂－扬州高速公路宁宿徐高速宿迁南至黄花塘段S51 溧黄高速溧阳－黄山高速公路S55 宁宣高速南京－宣城高速公路南京机场高速、宁高高速S59 宁和高速南京－和县高速公路S65 徐明高速徐州－明光高速公路S69 济徐高速济南－徐州高速公路S8 泗宿高速泗阳－宿州高速公路S18 盐淮高速盐城－淮安高速公路盐徐高速盐淮段S22 仪宁高速仪征－南京高速公路S28 启扬高速启东－扬州高速公路扬州西北绕城高速S32 崇海高速崇明－海门高速公路S38 常合高速常熟－合肥高速公路沿江高速董浜以西段S48 沪宜高速上海－宜兴高速公路苏昆太高速、锡宜高速S58 沪常高速上海－常州高速公路苏沪高速、苏州绕城高速西南段S68 溧芜高速溧阳－芜湖高速公路S72 连云港港北疏港高速连云港港北疏港高速公路S73 连云港港东疏港高速连云港港东疏港高速公路S79 南通支线上海－西安高速公路南通支线宁通高速九华至平潮段S80 太仓港北疏港高速太仓港北疏港高速公路S81 太仓港南疏港高速太仓港南疏港高速公路S83 无锡支线苏州－绍兴高速公路无锡支线S86 镇江支线上海－成都高速公路镇江支线沪宁高速镇江支线S87 南京支线长春－深圳高速公路南京支线宁杭高速高桥门至东山段S88 南京机场高速南京禄口机场高速公路南京机场高速S96 宿迁支线新沂－扬州高速公路宿迁支线宁宿徐高速宿迁支线。
高速公路表
∙（G1，京哈高速）：北京—哈尔滨北京－唐山－秦皇岛－锦州－沈阳－四平－长春－哈尔滨，1280公里。
∙（G2，京沪高速）：北京—上海北京－天津－沧州－德州－济南－泰安－临沂－淮安－江都－江阴－无锡－苏州－上海，1245公里。
∙（G3，京台高速）：北京—台北北京－天津－沧州－德州－济南－泰安－曲阜－徐州－蚌埠－合肥－铜陵－黄山－衢州－南平－福州－台北，2030公里。
∙（G4，京港澳高速）：北京—港澳北京－保定－石家庄－邯郸－新乡－郑州－漯河－信阳－武汉－咸宁－岳阳－长沙－株洲－衡阳－郴州－韶关－广州－深圳－香港（口岸），2285公里。
o（G4W，广澳高速）：并行线：广州—澳门广州－中山－珠海－澳门（口岸）∙（G5，京昆高速）：北京—昆明北京－保定－石家庄－太原－临汾－西安－汉中－广元－绵阳－成都－雅安－西昌－攀枝花－昆明，2865公里。
∙（G6，京藏高速）：北京—拉萨北京－张家口－集宁－呼和浩特－包头－临河－乌海－银川－中宁－白银－兰州－西宁－格尔木－拉萨，3710公里。
∙（G7，京新高速）：北京—乌鲁木齐北京－张家口－集宁－呼和浩特－包头－临河－额济纳旗－哈密－吐鲁番－乌鲁木齐，2540公里。
南北纵线∙鹤岗—大连（G11，鹤大高速）：鹤岗－佳木斯－鸡西－牡丹江－敦化－通化－丹东－大连，1390公里。
o联络线一：鹤岗—哈尔滨（G1111，鹤哈高速）：鹤岗－伊春－绥化－哈尔滨o联络线二：集安—双辽（G1112，集双高速）：集安（口岸）－通化－梅河口－辽源－四平－双辽o联络线三：丹东－阜新（G1113，丹阜高速）：丹东（口岸）－本溪－沈阳－新民－阜新∙沈阳—海口（G15，沈海高速）：沈阳－辽阳－鞍山－海城－大连－烟台－青岛－日照－连云港－盐城－南通－常熟－太仓－上海－宁波－台州－温州－宁德－福州－泉州－厦门－汕头－汕尾－深圳－广州－佛山－开平－阳江－茂名－湛江－海口，3710公里。
o并行线：常熟—台州（G15W，常台高速）：常熟－苏州－嘉兴－绍兴－台州o联络线一：日照－兰考（G1511，日兰高速）：日照－曲阜－济宁－菏泽－兰考o联络线二：宁波－金华（G1512，甬金高速）：宁波－嵊州－金华o联络线三：温州－丽水（G1513，温丽高速）：温州－丽水o联络线四：宁德－上饶（G1514，宁上高速）：宁德－上饶∙长春—深圳（G25，长深高速）：长春－双辽－阜新－朝阳－承德－唐山－天津－黄骅－滨州－青州－临沂－连云港－淮安－南京－溧阳－宜兴－湖州－杭州－金华－丽水－南平－三明－龙岩－梅州－河源－惠州－深圳，3580公里。
上海 公路 高速
S36（新农 1、新农立交；2、朱泾；3、兴塔；4、亭枫； 立交至G60 5、枫泾立交，多向互通立交，连接G60沪昆高速； 沪昆高速）
G2
江桥主线收费站；中环武宁路立交
1、中环武宁路；2、曹安公路；3、外环沪宁（接S20上海外环高速公路）；
4、华江路；5、江桥主线收费站；6、沪宁嘉金（接G15沈海高速公路）；7、嘉松；
G42
8、安亭汽车城；9、安亭（接G1501上海绕城高速公路）；
朱桥主线收费站：1、朱桥服务区；2、朱桥；3、嘉西；
4、绕城高速沈海立交，四向互通立交，东西向为G1501绕城高速，南北向为本线；
5、宝安公路；6、曹安公路；7、京沪沈海立交，四向互通立交，东西向为G2京沪高速，南北向为本线；8、北青公路；9、沪渝沈海立
上海交叉高速
S1→G1501; S2→S32;G1501; S4→S32;G1501;G15; S5→S20;G1501; S19→S36;G1501;G15; S26→G15;G1501; S32→S2;S4;G1501;G15;G60 S36→G60;G19;G1501; S20→S1;S2;S4;S5;G1501;G42;G50;G60; G2→G1501;G15;S20; G15→G1501;G42;G2;S26;G50;G60;S32;S4; G40→G1501; G42→G1501;G15;S20; G50→G1501;G15;S20; G60→S36;S32;G1501;G15;S4;S20; G90→S36;S32; G1501→S1;S2;S4;S5;S19;S26;S32;G2;G15;G40;G42;G50;G60;S20; 高速收费：除S5，S20以外，其他都要收费
国道 312国道 318国道 320国道 204国道 注：斜体字为规划中或建设中的道路
中国的高速公路网和国道网
笔者一直就对中国公路很感兴趣。
当然，20年前只有国道省道一说，还没有所谓的高速公路，甚至高等级公路都没有。
20多年来，国家高速公路迅猛发展，其速度是不经历中国巨变的人难以想象的。
1988年以前，中国还没有一厘米高速公路。
1984年6月开工的沈大高速是中国第一条动工的高速公路，而1988年通车的沪嘉高速则是中国大陆首条建成的高速。
此后的速度日新月异，1999年底中国高速公路总里程已达11650公里，名列世界第三位，仅次于美国和德国；2001年底，中国大陆高速公路通车里程达到19000公里，超过德国跃居世界第二。
2007年底，我国高速公路通车里程已经达到53600公里，大约是德国、加拿大和法国高速公路的总长。
本文描述的是（1）中国国道系统，（2）中国高速公路网。
1988年以前，我国已经有比较完整的国道体系和编号。
1992年，交通部制订了“五纵七横”国家高速公路规划，这12条关键性的交通走廊五条南北走向，七条东西走向，采用与其他国道相同的编号方式。
但是这个规划远远不能满足发展的需要，从一开始就落伍了。
2005年，交通部发布了“7918”国家高速公路网NTHS（National Trunk Highway System）。
NTHS采用放射线与纵横网格相结合布局方案，由七条首都放射线、九条南北纵线和18条东西横线组成，简称为“7918”网，总规模约8.5万公里，其中主线6.8万公里，地区环线、联络线等其它路线约1.7万公里。
通车里程8.5万公里这个数字基本和美国在2004年的规模相当。
NTHS的命名是独立于原有国道系统的，笔者这里称为NTHS系统，本文配图就是NTHS系统图，原图尺寸很大，点击观看请小心。
很有意思的是，原来的“五纵七横”中的12条高速基本上都包含在7918系统里了，因此笔者估计可能在不久的将来，国道系统中的这12条编号会取消。
笔者看来，1988年前我国的国道系统编号相当完整科学，在1988到2005年之间建设的高速公路编号和命名各个地区各自为政，极其混乱，不忍卒读。
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高速公路沿线公用移动通信信号检测报告—G2/G42京沪/沪蓉高速
一．测试指标及截图
1.高速公路GSM和TD语音测试指标
G2/G42京沪/沪蓉高速近期测试指标显示，移动GSM网络全程呼叫完好率为92.86%（接通率为92.86%，掉话率为0%），GSM语音质量为82.69%，覆盖率（>=-85dBm）为99.52%；移动TD网络全程呼叫完好率为93.33%（接通率为94.14%，掉话率为6.67%），覆盖率（>=-85dBm）为91.06%。
具体测试指标如下表所示：
*注：1）全程呼叫完好率＝接通率*（1-掉话率），接通率=接通次数/呼叫次数*100%，掉话率=掉话次数/接通次数*100%；2）GSM语音质量=语音MOS质量*语音qual质量；3）覆盖率（>=-90dBm）为中国移动集团公司考核指标，因上海境内高速沿线信号底噪较高，覆盖率（>=-85dBm）为满足上海境内高速公路通信需求的覆盖率指标。
2.GSM和TD语音及扫频测试电平分布情况图
G2/G42京沪/沪蓉高速目前欠缺覆盖的主要路段为京沪高速近安智路、陈
岳公路、沪杭铁路支线、吴淞江西侧等，高速全程语音及扫频测试电平分布情况如下图所示：
GSM 语音测试电平图
TD 语音测试电平图
GSM 扫频测试电平图TD 扫频测试电平图
二．高速沿线基站建设需求
1.基站建设需求情况汇总
根据G2/G42京沪/沪蓉高速沿线覆盖、容量、投诉等因素提出在高速沿线
共增加4处物理站点，需建设GSM 基站共4个，其中3个为900M 基站，1个
为1800M 基站。
具体物理站点和基站需求分布情况如下图表所示：
京沪/沪蓉高速基站建设需求示意图
*注：图中编号与下表中编号为相互对应关系
编号1：需新增
900M
编号2：需新增
900M
编号3：需新增
1800M
京沪/沪蓉高速基站建设需求汇总表
2.各问题路段覆盖情况及基站建设需求说明
（1）问题路段1：京沪高速近安智路（高速以南）
所属分公司：青浦分公司
建议加站经度：121.1914464
建议加站纬度：31.2533796
选点路段标识：G2-1202-1
基站需求类型：900M
路段覆盖需求：需要覆盖京沪高速近安智路以东1400米，需覆盖路段长度约1400米，覆盖电平（边缘场强）要求达到-75dBm以上。
问题路段区域及建议加站位置如下图所示：
建议加站经纬度：
121.1914464/31.2533796
选点路段标识：G2-1202-1
（2）问题路段2：京沪高速近沪杭铁路支线（博园路）
所属分公司：嘉定分公司
建议加站经度：121.282529
建议加站纬度：31.255547
选点路段标识：G2-1210-6
基站需求类型：1800M
路段覆盖需求：需要覆盖京沪高速近博园路以东，沪杭铁路支线以西，需覆盖路段长度约900米，覆盖电平（边缘场强）要求达到-75dBm以上。
问题路段区域及建议加站位置如下图所示：
（3）问题路段4：京沪高速近吴淞江西侧（曹丰路以西）
所属分公司：闵行分公司
建议加站经度：121.266863
建议加站纬度：31.255709
选点路段标识： G2-1209-0
基站需求类型：1800M
路段覆盖需求：需要覆盖京沪高速近沪蓉高速（曹丰路以西），需覆盖路
段长度约900米，覆盖电平（边缘场强）要求达到-75dBm 以上。
问题路段区域及建议加站位置如下图所示：。