船用液压维修之船用液压泵的故障分析和解决办法
船用机械液压式调速器技术及常见故障处理
船用机械液压式调速器技术及常见故障处理常用的机械式调速器利用飞块产生的离心力驱动喷油泵齿条。
对于这种调速器，如果驱动油泵齿条所需的力较大，则飞块较大，调速器的尺寸也随之增大。
在大型低速柴油机中，即使不正常增加转速，也能满足要求。
因此，机械调速器一般用于中小型柴油机。
液压调速器通过利用飞块产生的离心力驱动一个小质量滑阀来补偿这一点。
由滑阀来控制液压放大机构——动力活塞，然后由动力活塞去驱动喷油泵齿条，也就是说，离心力产生的飞块是对燃油泵齿条的间接作用，所以液压调速器又称间接作用式调速器。
液压调速器具有调速精度高、力大、使用寿命长、自动控制和遥控方便等特点。
广泛应用于船用柴油发电机组和低速大功率柴油发动机。
标签：机械液压式调速器；稳定调速率液压调速器，也称为间接作用式调速器。
在大功率低速柴油机与船用柴油发电机组中应用广泛。
分析船用机械液压式调速器常见故障处理方法。
一、转速调节机构概述转速调节机构，也称为同步调节机构，主要由两个部分构成。
转速调节机构，一部分主要由传动齿轮、同步旋钮、调速齿轮相互结合构成，转动同步旋钮的时候，传动齿轮的转动能够带动调速齿轮的转动，并且使调速齿轮沿着螺柱上下移动，调速弹簧处于放松状态或者压缩状态时，产生的预紧力大小不同，以此对柴油机转速进行有效调节。
同步旋钮旋转方向为顺时针时，代表着增速，逆时针则代表减速。
另一部分主要是船用机械液压式调速器顶杆中安装的含有蜗轮蜗杆减速机构的伺服电机，利用摩擦离合器连接传动齿轮，能够通过配电板中的控制开关对伺服电机进行操作，以此对转速进行调节。
在调节旋钮的下方装有转速指示牌，能够反映调速弹簧的压缩状况，从而指示柴油机的转速。
但是转速指示牌上反映的信息数据只能用来参考，需要进行测量来确定实际转速。
如果转速指示牌中反映的转速与实际测量转速之间的差异较大，可以对传动齿轮所处的位置进行适当的调节。
二、船用机械液压调速器常见故障处理1.船用机械液压调速器中使用的油。
船舶液压设备的常见故障探讨
船舶液压设备的常见故障探讨随着船舶液压设备技术水平的不断提升，各类自动化和集成技术也在不断完善，液压传动技术在船舶建造中也越来越重要，尤其是远洋船舶的建造中。
较常应用的位置主要有水密门的启闭位置、舱口盖的启闭位置、阀门的开关、液压舵机、自动系缆装置以及起锚机等位置。
由于船舶建造者中大部分的液压设备都安装在甲板上，船舶长期行驶于大海中，受到的风吹、雨淋以及日晒较为严重，加上外界海洋气候等情况的影响，液压设备的故障发生率明显增高。
因此，船舶在运行过程中需要加强对液压设备的管理，通过科学有效的方式提升其运行质量，及时排除故障，提高船舶运行的安全性。
一、船舶液压设备的常见故障类型船舶液压设备在实际应用中较常见的故障类型主要分为四种，首先，动作类故障，主要指的是液压设备在液压设备启动异常，换向时对方向的把控不佳，常出现卡滞情况，各指令相应不佳，且液压设备实进行高负荷运转时速度达不到正常标准;其次，压力类故障，主要指的是液压设备的压力不足，无法达到预期的设计要求，液压器调节灵敏度降低，压力控制不稳定;另外，电气类故障，主要指的是船舶液压设备中的线路出现故障，如保险丝烧断等，配电板中电路故障短路，继电器与其他设备线路相接位置松动或者无联通动作;除此之外，还有其他因素导致液压设备异常情况，主要有液压油受到污染、运行出现噪音以及油温过高等情况。
二、船舶液压设备的常见故障特点船舶液压设备包含的故障类型比较多，且内容较为复杂，且大部分故障的发生均非单独发生，常出现多个故障共同出现的情况，导致此类情况的主要是某个配件或多个配件出现异常情况。
导致此类故障的原因较为复杂，且同一原因也有可能造成多种不同的故障类型，而多种因素也可能造成同一类故障。
而船舶液压设备在运行过程中出现的各类操作不当情况也会增加液压设备运行中各类故障的发生，管理控制人员的工作能力以及业务熟练度等也会增加各类故障的发生，甚至缩短船舶液压设备的使用寿命。
比如，液压油温度在实际运行中会因环境温度的变化而出现变化。
如何解决船舶液压系统设备出现故障
随着船舶工业和航运业的迅速发展，液压技术在船舶上的运用日益广泛，尤其是远洋船舶，因此要求液压设备必须具备较高的可靠性，以保证船舶的安全航行和正常运营。
某轮在港卸货期间，由于下雨，紧急关舱作业时，发现舱口盖液压系统压力由原来的1．2×107Pa 逐渐降至8×106Pa就不再恢复，再调也调不上去。
因为该系统使用时间较长，起初估计可能是液压泵长期使用，磨损较甚，内漏泄量加大引起。
拆卸检查齿轮泵，发现泵齿轮磨损程度并不严重，轴向间隙径向间隙稍有增大，重新调整间隙装复后试车，故障仍未解决。
但试车发现系统原来在1．2×107Pa下运转，压力平稳，现在8×106Pa下压力也仍平稳，在压力变换中，系统没发现有明显破坏现象。
据此分析认为：既然系统在压力变换前后都能平稳运转，系统也未发现明显破坏现象，可以认为该故障可能产生在溢流阀处，因为溢流阀的工作性能是很容易受其他因素的影响而发生变化的。
拆卸溢流阀检查，发现溢流阀处有污物，造成密封不良。
清洗溢流阀座后装复，系统压力恢复正常。
某轮德国JSW —HAGGUNDS H1624克令吊在启动后压力突然由4．0MPa下降到2．0MPa，之后压力也不再改变，但克令吊吊臂不能正常起落。
起初同样也认为是液压齿轮泵或阀件过度磨损，但对其拆检修理了数天后，故障仍未消除。
后通过逐一分析排除，发现在克令吊封闭油箱内有一管接头螺丝松动漏油，更换了新垫床新螺丝，系统压力随即恢复正常。
由此可见，即使是同一故障现象，产生故障的原因也不一样。
1 液压设备的常见故障及其原因1．1船舶液压设备的常见故障1．1．1压力故障。
常见的有：压力不稳定，高于或达不到要求的压力，压力转换时迟滞，压力控制失灵，压力损失过大，卸荷回路工作不正常等。
1．1．2动作故障。
常见的有：起动不正常、不能动作、运动方向错误、调速控制失灵或达不到要求、负荷加大时速度明显下降、换向时出现死点、换向起步迟缓、爬行动作的设备自动循环不能正常实现等。
液压泵故障现象原因分析及其改进方法
液压泵故障现象原因分析及其改进方法1、故障现象及原因分析在维修时从以下三点查找故障原因，并对系统进行改进：（1）检查动臂油缸的内漏情况。
最简单的方法是把动臂升起，看其是否有明显的自由下降。
若下落明显则拆卸油缸检查，密封圈如已磨损应予1、故障现象及原因分析在维修时从以下三点查找故障原因，并对系统进行改进：（1）检查动臂油缸的内漏情况。
最简单的方法是把动臂升起，看其是否有明显的自由下降。
若下落明显则拆卸油缸检查，密封圈如已磨损应予更换。
（2）检查操纵阀。
首先清洗安全阀，检查阀芯是否磨损，如磨损应更换。
安全阀安装后若仍无变化，再检查操纵阀阀芯磨损情况，其间隙使用限度一般为0.06mm,磨损严重应更换。
（3）测量液压泵的压力。
若压力偏低，则进行调整，加压力仍调不上去，则说明液压泵严重磨损。
一般来说，造成动臂带载不能提升的主要原因为：a.液压泵严重磨损。
在低速运转时泵内泄漏严重；高速运转时，泵压力稍有提高，但由于泵的磨损及内泄，容积效率显著下降，很难达到额定压力。
液压泵长时间工作又加剧了磨损，油温升高，由此造成液压元件磨损及密封件的老化、损坏，丧失密封能力，液压油变质，最后导致故障发生。
b．液压元件选型不合理。
动臂油缸规格为70／40非标准系列，密封件亦为非标准件，制造成本高且密封件更换不便。
动臂油缸缸径小，势必使系统调定压力高。
c．液压系统设计不合理。
操纵阀与全液压转向器为单泵串联，安全阀调定压力分16MPa，而液压泵的额定工作压力也为16MPa。
液压泵经常在满负载或长时间超负荷（高压）情况下工作，并且系统有液力冲击，长期不换油，液压油受污染，加剧液压泵磨损，以致液压泵泵壳炸裂（后曾发现此类故障）。
2、改进及效果（l）改进液压系统设计。
经过多次论证，最后采用先进的优先阀与负荷传感全液压转向器形式，见图2。
新系统能够按照转向要求，优先向其分配流量，无论负载大小、方向盘转速高低均能保证供油充足，剩余部分可全部供给工作装置回路使用，从而消除了由于转向回路供油过多而造成功率损失，提高了系统效率，降低了液压泵的工作压力。
船舶液压设备的日常维护及保养分析
船舶液压设备的日常维护及保养分析船舶液压设备的日常维护及保养对于船舶的正常运行和安全性至关重要。
正确的维护和保养可以延长液压设备的使用寿命，减少故障发生的可能性，提高设备的工作效率和可靠性。
本文将从液压系统的常见问题、日常维护、保养方法以及维护记录的重要性等方面进行分析。
一、液压系统常见问题1. 泄漏问题：液压系统的泄漏可能是由于密封件老化或磨损、管道接头松动等原因引起的。
泄漏问题会导致液压系统失去压力和功效，甚至引发火灾和爆炸等严重后果。
2. 沉积问题：液压系统内部容易沉积尘土、金属屑和污垢等杂质，这些杂质会堵塞阀门和管道，降低系统的工作效率和可靠性。
3. 温度问题：液压系统的温度过高会导致密封件老化和润滑油失效，进而引发故障。
控制液压系统的工作温度是十分重要的。
二、日常维护1. 定期检查：定期检查液压系统的油液质量、压力和温度，发现问题及时处理。
检查液压泵、阀门和管道等关键部件的工作状态，确保其正常运行。
2. 清洁液压系统：定期清洗液压系统的油箱、管道和润滑点等部位，清除积尘和杂质。
使用干净的抹布或吸尘器进行清洁，避免使用有火花或静电的工具。
3. 更换液压油：定期更换液压系统的液压油，防止油液老化和污染。
在更换液压油时，应注意选择合适的牌号和规格，并按照说明书和维护手册进行操作。
4. 检查液压系统的密封件：检查液压系统的密封件，如O型圈、密封圈和密封垫片等，发现磨损或老化及时更换。
5. 定期润滑：定期对液压系统的润滑点进行加油和润滑，确保润滑油能够充分润滑和保护关键部件。
三、保养方法1. 卸压操作：在进行液压设备的维护和保养之前，必须先卸除液压系统中的压力，确保操作的安全性。
2. 紧固检查：定期检查液压系统中的管道接头、螺栓和螺母等紧固件是否松动，发现问题及时紧固。
3. 使用原厂配件：在液压设备的维修和更换部件时，应使用原厂配件，确保质量和适配性。
4. 做好液压系统的防护和绝缘：液压系统应安装防护罩，防止外部灰尘和杂质进入系统，避免泄漏和堵塞。
浅述船舶液压系统故障分析与维护
浅述船舶液压系统故障分析与维护1 引言随着船舶液压设备自动化和集成化程度的提高，液压传动技术已广泛应用于现代船舶，特别是远洋船舶。
如阀门的开关，舱口盖、水密门的启闭，液压舵机，液压起货机，起锚机以及自动系缆装置等。
这些液压设备大多数处于露天甲板，经常经受风吹、日晒、雨淋以及海洋气候、自然条件等的影响，一旦出现故障势必影响航行安全和经济性。
因此，要加强日常管理，对设备的运行状况了然于胸，防患于未然。
如果出现故障，则应根据情况，科学分析、及时排除。
本文结合自己的工作实践，介绍了船舶液压设备的常见故障及其分析方法，谈几点粗浅的看法仅供轮机管理人员参考。
2 船舶液压设备的常见故障及其特点2.1 故障类型船舶液压设备经常出现的故障有：动作故障（如起动不正常、执行元件速度过慢或不能动作、有负载时执行元件速度显著降低等）；压力故障（如压力达不到规定的要求、压力不稳定或调节失灵、压力波动过大等）；噪音和振动；油温过高；油液污染等。
船舶液压设备出现故障原因是多样的。
设计或安装时就未达到规范要求或设备长期使用的正常磨损以及操作不当的人为因素，都可能导致液压设备或液压系统故障的发生。
2.2 故障特点1）故障的多样性与复杂性。
经常出现几个故障交织在一起的现象，有的是由一个液压元件失灵引发的，有的是系统中多个液压元件综合因素影响的，也有液压和电气同时出现故障所致。
2）船舶液压设备即使是同一故障，产生的原因也不一样。
特别是现在的船舶液压设备都是机械、液压、电气甚至微型计算机的共同组合体，产生故障的原因更是多方面的。
即使是同一原因，也可能引起不同的故障。
3）故障的产生与操作管理有密切关系。
管理人员的业务能力、管理经验和反应速度都影响设备的正常使用。
操作不当或不规范可能导致故障，甚至严重影响设备的寿命如环境温度的变化对液压油温度的控制就相当重要，故障表现需要操作人员十分熟悉环境温度和液压油温两个参数。
3 液压设备的故障分析与排除由于液压设备故障与其它设备故障相比具有上述特点，因此处理液压设备故障的方法和处理其它设备故障的方法相比，除有一定的共性外，也有其自身的特点。
浅谈船用舵装置中液压泵的安装、故障维修等工作
浅谈船用舵装置中液压泵的安装、故障维修等工作摘要：船舶行业是我国社会经济体制中重要的组成部分，为了保证船舶行业的健康发展，做好液压操舵控制系统核心部分液压泵控装置机组的安装、故障维修等研究十分具有现实意义。
所以，本文将针对液压泵设备在船用舵装置中的安装、故障维修等工作进行研究。
关键词：舵装置；液压泵；安装；故障；维修引言：舵装置是控制船舶方向的重要组成部分，而液压泵则属于船用舵装置中的核心组成设备之一，要想确保舵装置功能正常发挥，就必须正确安装液压泵、及时维修液压泵相关故障。
因此，做好液压泵的安装等工作研究，才能保证舵装置系统乃至船舶的正常运行。
（一）船用舵装置中液压泵的安装及启动前的注意事项1、液压泵控装置的安装该装置主要安装在船舶甲板处，液压泵控装置的安装底板与减震器之间利用调整片调平，底板与减震器之间间隙不得大于0.1mm。
2、启动前注意事项a)首次使用时向泵体油口内灌满干净的、适量的液压油。
b)检查液压和电气的接口，确认符合液压系统原理和电气线路的使用要求。
c)检查所有接口处，应保证密封或可靠连接。
d)确认所有接口无误后，首先给补油泵输入口供油，暂不给泵体上的比例阀和短路阀通电，然后以“点动”方法检查泵的旋转方向是否符合要求。
e)确认其转向为顺时针方向后，开始试运转。
调节控制回路油压、补油回路油压。
变量斜盘应在零位、空载状态运转时，松开排气螺塞，将变量斜盘处于正、负最大摆角时进行排气。
当相关排气口出现无气泡状油液时，说明排净空气，然后拧紧螺塞。
（二）船用舵装置中液压泵故障维修1、报警器故障维修1.1补油压力继电器报警报警原因：补油油压不足。
排除方法：a)低压调压阀阀套松动：调节冲洗溢流阀阀块上的低压调压阀，将其压力调节至规定的要求范围之内，然后锁死螺母，以防振动松脱；b)低压调压阀阀芯被脏物卡着产生“常开”现象:拆卸清洗干净，要防止外界污染物侵入；c)供油口供油不足:分析供油系统故障原因予以以排除。
船舶甲板液压故障排除措施
液压系统是船舶系统的重要组成部分，要想确保船舶系统能正常持续运转，就必须做好液压系统的维护，定期对系统中的油体进行检测，重点检查吸入管、滤器等部件，确保其处于正常工作状态，当发现问题时必须及时调查、分析，利用船舶系统安全技术知识来处理问题。
一工程概况某船舶在靠港装卸货过程中收到信息，甲板液压舱盖系统运转出现异常现象，舱盖液压软管频繁爆裂，导致舱口盖无法正常开关，使得船舱面不能按照常规工作，造成了严重的系统故障问题。
二船舶甲板液压故障现象1.查找故障面对甲板液压系统出现的异常状况，先对甲板液压系统图进行深入地分析、掌握与了解，并参看维修记录，最终得出液压管故障问题已经存在很久，船内数根液压软管存在故障问题，曾被频繁更换，基于这样的调查结果，有必要对整个船舶系统展开调查、追踪。
先检查桅屋舱盖液压泵站的油箱，其油位显示正常。
开启油箱，查看内部油体有无特殊变化，用手触动油面，明显感受到了固态的油泥。
在油箱外部顺着油泵吸口来找寻液压油吸入滤器，但未发现滤器。
接着看向油箱内部，发现了吸油管、滤器。
从而判断出油泵运转过程中，无法有效吸油，同时也会把浩瀚的空气持续泵向液压系统内部，导致其内部满腹气体，空气占据了系统内部空间，形成了高压空腔当系统持续运转时，由于内部充斥着太多的空气，导致液流无法持续，从而出现液压冲击问题，持续的冲击与震荡，引发了软管的爆裂。
2.原因分析(1)液压冲击导致液压冲击的原因有很多，具体包括以下几大方面：阀门被瞬间地启动，或者被瞬间地关闭，导致液体高速率流动，使得液流在一瞬间出现截断、变向等问题，液流无法正常流动，系统所需的液流供应得不到满足。
液流内部掺杂着气体，外面的负荷在一瞬间变化，出现脉动变化等，这些因素都将导致液压故障。
同时，其他的一些因素也会对液压冲击强度造成不良影响，例如：冲击波的传递速度、液流截断的时间等。
在这两个因素中，各自发挥着自己的影响性作用，具体体现在：第一，冲击波的传递速度。
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同兴液压总汇：贴心方案星级服务
船用液压维修之船用液压泵的故障分析和解决办法?
（同兴液压总汇）
船用液压维修之一：转速下降原因
马达内部柱塞与缸的配合不良或配流器间隙不当；主轴、轴承等零件损坏；液压泵故障方法液压辅件故障或失调。
排除方法
修理更换马达，并严格清洗液压油；更换零件维修、液压泵维修或调整液压辅件。
船用液压维修之二：输出转矩变小原因
马达内部柱塞与缸的配合不良或配流器间隙不当；主轴、轴承等零件损坏；液压泵故障、液压辅件故障或失调。
排除方法
修理更换马达，并严格清洗液压油；更换零件维修、液压泵维修或调整液压辅件。
船用液压维修之三：低速稳定性下降原因
液压油污染使马达内零部件磨损；液压泵等不正常，使供油等出现异常；液压系统内混入空气，使压力出现波动或液压油存在空穴现象。
排除方法
修理更换马达，并严格清洗液压油，检查有关元件、附件，恢复正常供油条件；排除系统的气体。
船用液压维修之四：噪声增大原因
系统压力流量变化超过额定值，马达内部零件；轴承、定子、主轴等损坏；液压油污染使运动部件摩擦力增大；运动部件出现松动、偏心；系统的液压冲击和油液空穴。
排除方法
查找排除压力增大原因，修理更换马达，清洗液压油，校准配合或更换部件；排除系统的气体。
船用液压维修之五：泄漏增加原因
机械振动(国际振动技术的领军企业挺进中国)引起紧固螺丝松动；密封件损坏；液压油污染磨损零部件。
排除方法
拧紧螺丝，更换密封件，更换修理相应的部件，清洗液压油。
事实上，液压系统中各种故障的产生，往往是有多种原因的。
液压系统各种元件和附件工作状况的相互制约和影响，甚至管路的长短、粗细、走向、分布都与此有着密切的关系。
以油量供应不足引起海水泵液压马达输出转矩下降为例，除了上述有关叙述外，还可能与电磁阀等元件的电控线路故障等有关。
因此，以上所述的海水泵液压马达各类常见故障仅包括出现频率较高的一些原因。