认识船舶常用钢.
船用钢板
船用钢材船用钢材主要包括船用钢板、型材（包括角钢、H型钢、T型钢，工字钢、球扁钢），以及船用钢管等，其中钢板是最主要的钢材。
就船舶本身而言，各种钢材主要用途如下：一、船用钢板基本知识1、船用钢板简介船用钢板归类为中厚板，是按船级社建造规范要求生产的用于制造船体结构的热轧钢板。
船用钢板首先良好的韧性是最关键的要求，此外要求有较高的强度，良好的耐腐蚀性能、焊接性能，加工成型性能以及表面质量。
为保质量和保证有足够的韧性，要求化学成分的Mn/C在2.5以上，对碳当量也有严格要求，并由船检部门认可的钢厂生产。
2、船用钢板分类船体用结构钢按照用途可分为一般船舶用和特种船舶用，一般船舶主要使用一般强度和高强度钢，特种船舶如液化气船使用低温韧性钢，散装化学品船使用奥氏体不锈钢和双相不锈钢及复合钢。
船体用结构钢按照其最小屈服点划分强度级别为：一般强度结构钢和高强度结构钢。
船体用结构钢分一般强度和高强度钢两种，一般强度钢按质量分A、B、C、D四个等级；高强度钢又分两个强度级别（32、36）和三个质量等级（A、D、E），主要规格有AH32、DH32、EH32、AH36、DH36、EH36。
中国船级社规范标准的一般强度结构钢分为：A、B、D、E四个质量等级（即CCSA、CCSB、CCSC、CCSD）；中国船级社规范标准的高强度结构钢为三个强度级别(32、36、40)，32、36、40分别表示屈服度，四个质量等级（A 、D 、E 、F ），A 、D 、E 、F 分别表示其各自可分别在0°、-20°、-40°、-60°的情况下所能达到的冲击韧性；主要规格有3、世界主要船级社规范 中国 CCS 美国 ABS 德国 GL 法国 BV 挪威 DNV 日本 KDK 英国 LR 韩国 KR 意大利 RINA4、船用钢板的力学性能及化学成分 （1）一般强度船体结构用钢（2）高强度船体结构用钢七大船级社九大船级社二、船用钢板生产、消费及营销情况1、生产情况目前中国船板产能约4000万吨，2008年中国船用钢板实际年产量为2014万吨，2009年下降到1406万吨其中37%为高强度钢板，60%为一般强度钢板。
关于常见船用钢材的一些基本知识
关于常见船用钢材的一些基本知识看到有些人问常见船用钢材的问题，这里给大家介绍些入门知识，希望能对新人有帮助。
关于美标体系中常见钢材：ASTM体系中只存在A36，是指ASTM A36 Standard Specification for Carbon Structural Steel。
因为在有些设计里面水上部分经常会提到A36钢，所以在这里先提一下。
而船板在ASTM体系中全部归入ASTM A131Standard Specification for Structural Steel for Ships中，我们常说的AH32、DH36、EH36都是出自于此标准。
在此标准里面钢材分类如下：1、Ordinary Strength—Grades A, B, D, CS, and E with a specified minimum yield point of 34 ksi [235 MPa],普通强度-A级、B级、D级、CS级和E级，这些级别的钢材的最小屈服强度都是235MPa。
2、Higher Strength—Grades AH, DH, EH, and FH with specified minimum yield points of either 46 ksi [315 MPa], 51ksi [350MPa], or 57 ksi [390 MPa].高强度—AH级、DH级、EH级和FH级，这些级别的钢材每种分别对应三个不同的最小屈服强度：315MPa(32)、350MPa(36)、390MPa(40)，也就是说此类钢材可细分为：AH32、AH36、AH40、DH32、DH36、DH40、EH32、EH36、EH40、FH32、FH36、FH40共12种级别。
顺便再说一下A、B、D、CS、E以及AH、DH、EH和FH的含义，这些区分主要是按照钢材的低温性能区分的：A级钢材的冲击温度为20摄氏度，B级和AH级的冲击温度是0摄氏度，D级和DH级的冲击温度是-20摄氏度，E级、CS级和EH级的冲击温度是-40摄氏度，FH级的冲击温度是-60摄氏度。
船舶用钢种类
船舶用钢种类
船舶用钢是指用于制造船舶结构的钢材，其质量和性能对船舶的安全和使用寿命起着至关重要的作用。
下面介绍一些常见的船舶用钢种类。
1. 船舶板材钢
船舶板材钢是用于船舶板材制造的钢材，包括普通船板、高强船板、超高强船板等。
其中，高强船板和超高强船板主要用于制造大型船舶，具有更高的强度和刚性。
2. 船舶结构用钢
船舶结构用钢主要用于船舶的构造部位，如船体、船底、船舱等，具有较高的强度和韧性，能够承受船舶在航行、停泊等情况下所受的各种力和压力。
3. 船舶轴承用钢
船舶轴承用钢是用于制造船舶轴承的高强度钢材，具有较高的韧性和耐疲劳性能，能够承受船舶在航行中所受的各种振动和冲击力。
4. 船舶锚链用钢
船舶锚链用钢是用于制造船舶锚链的高强度钢材，具有较高的强度和韧性，能够承受船舶在锚泊时所受的拉力和冲击力。
总之，船舶用钢种类繁多，不同的钢材适用于不同的船舶部位和功能，对于船舶制造和维护来说，选择合适的钢材是至关重要的。
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船级社 船舶海工钢 标准
船级社船舶海工钢标准
船舶海工钢是专门用于制造海船和海上设施的一种高强度钢材，具有优良的抗腐蚀性和抗冲击性。
船级社是国际上统一的船舶检验组织，负责审核船舶的设计、建造和维修，以及海上设施的检验。
关于船级社的船舶海工钢标准，以下是一些常见的：
1. DNV GL：挪威船级社（Det Norske Veritas）和美国船级社（American Bureau of Shipping）的合并，是全球最大的船级社之一。
他们的海工钢标准包括DNV GL
的PN 660，PN 780，PN 950等。
2. ABS：美国船级社（American Bureau of Shipping），他们的海工钢标准包括ABS 的A131，A131 Grade AH32, AH36, DH32, DH36等。
3. RINA：意大利船级社（Registro Italiano Navale），他们的海工钢标准包括RINA 的RINA-AH32, RINA-AH36, RINA-DH32, RINA-DH36等。
4. BV：法国船级社（Bureau Veritas），他们的海工钢标准包括BV的BV FH32, BV FH36, BV DH32, BV DH36等。
以上只是一部分，具体的船舶海工钢标准可能会根据不同的船级社和不同的应用需求有所不同。
船用钢材的分类
船用钢材的分类
造船用的钢板材质主要包括炭素结构钢和低合金高强度钢两种。
其中炭素结构钢是最常用的一种，占造船用钢总量的70%以上，其主要特点是含有较高的碳元素，通常在0.07%-0.15%之间，还含有一定量的锰、硅、硫等元素，这些元素的控制能够有效地改善钢的机械性能和加工性能，提高钢的强度和韧性，同时降低钢的冷脆性。
船用钢板可以分为普通结构用钢板和高强度结构用钢板两类，普通结构用钢板一般采用碳素结构钢、低合金结构钢和耐热结构钢等材料，高强度结构用钢板则采用微合金化低碳质钢或耐候性低合金质钢等材料。
船用钢材料参数
船用钢材料参数
船用钢是一种特殊类型的钢材，主要用于制造船舶和海上结构物。
由于船舶的工作环境恶劣，船用钢需要具备优良的耐腐蚀、耐磨损、高强度和高韧性等特性，以确保船舶的结构安全和使用寿命。
船用钢的主要参数包括化学成分、力学性能和工艺性能。
化学成分：船用钢的化学成分是影响其性能的最基本因素。
常见的船用钢成分包括碳、硅、锰、磷、硫等元素，这些元素的含量和比例决定了钢材的基本性能。
例如，高碳含量的船用钢具有更高的强度和硬度，但同时也更容易产生脆性；适量的硅和锰可以提高钢材的强度和韧性。
力学性能：力学性能是指钢材在受到外力作用时的表现。
对于船用钢，最重要的力学性能指标包括抗拉强度、屈服点、伸长率和冲击韧性等。
这些指标决定了钢材在承载重物或承受冲击时的表现，是评估船用钢质量的重要依据。
工艺性能：船用钢的工艺性能涉及钢材的加工和制造过程。
良好的工艺性能意味着钢材易于加工、焊接和成型。
工艺性能对于船舶的制造和维护至关重要，因为船舶的结构复杂，需要大量的焊接和组装工作。
除了上述基本参数，船用钢还有许多其他重要特性，如耐腐蚀性、抗疲劳性和耐磨性等。
这些特性通常需要通过特殊的处理或表面涂层来获得，以确保船舶在长期使用过程中的安全性和可靠性。
总之，船用钢作为一种高质量的钢材，其参数的选择和控制对于船舶的安全和性能至关重要。
船用钢板的普及知识
钢板的普及知识船用钢板是对结构强度要求最高的钢板，现在很多车辆上也有类似产品的影子，一般一个国家的钢铁技术，都看他的船舶钢板研发能力怎么样。
现在介绍一下2战以后各主要强国的船用高强度钢板研发情况。
第二次世界大战后，世界各军事强国为了满足舰船装备的发展需求，研制开发了系列高强度舰船用钢。
如美国，战后发展了355MPa(36kgf/mm2)级HTS钢、550MPa(56kgf/mm2)级HY80钢、690MPa(70kgf/mm2)级HY100钢、890MPa(91kgf/mm2)级HY130钢，并用于实船建造；俄罗斯开发了屈服强度从390-1175MPa(40-120kgf/mm2)级的АБ系列舰船钢；法国最新建造的“凯旋”级核潜艇耐压壳体用钢屈服强度已达到980MPa。
HY-80、HY-100、HY-130都是美国在50年代开始应用于舰艇制造的高强度低合金钢，现在已经普遍被HSLA-80和HSLA-100系列高强度钢所替代。
此类高强度钢由于含有铜元素，因此有别于于传统的船体用钢。
传统的高强度船体用钢均是在低碳低合金钢的基础上，通过采用调质热处理工艺获得低碳回火马氏体组织来达到高强度高韧性的配合。
为了确保较厚规格钢板具有足够的淬透性,钢中通常需要添加较高含量的Ni, Cr, M.等合金元素。
钢的强度级别要求越高,船体钢的碳当大幅增加,这使得钢的焊接变得十分困难。
如何兼顾高强度舰船用钢的强度和焊接性,己成为船体结构钢设计的一个关键因素。
由于在钢里加入了一定比例的铜，其优点在于减慢了钢材在大气中的腐蚀速度。
铜还可以改善钢材在海水中的耐蚀性，另外，含铜的钢材其耐磨性也有较大幅度的提高。
由于韧性加强了，对于舰体的直接好处就是提高了防弹效果。
这种钢在战后美国第一代产品就是屈服强度为36kgf/mm的2级S钢, 56kgf/mm的Z级HY80钢, 70kgf/mm的Z级HY100钢以及91kgf/mm的级HY130钢。
船舶用钢种类
船舶用钢种类1. 引言船舶是人类利用水力推动的交通工具，而船舶的结构则需要使用特殊的钢材来保证其安全性和可靠性。
船舶用钢种类的选择对于船舶的设计、建造和维修都具有重要的意义。
本文将对船舶用钢种类进行全面、详细、完整和深入的探讨。
2. 船舶用钢的分类船舶用钢可以根据其用途和性能特点进行分类，常见的船舶用钢种类包括结构钢、耐候钢、耐磨钢、船板钢等。
2.1 结构钢结构钢是船舶建造中最常用的一种钢材，用于船体的骨架结构和连接件。
结构钢需要具备良好的强度和韧性，以承受船舶在航行中的各种力学载荷。
常见的结构钢包括普通碳素结构钢、高强度结构钢和高韧性结构钢。
2.2 耐候钢船舶在海洋环境中暴露于潮湿、高盐度和腐蚀性气候条件下，因此需要使用具有良好耐候性能的钢材。
耐候钢具有较高的抗腐蚀性和抗氧化性能，能够有效延长船舶的使用寿命。
常见的耐候钢包括耐候钢板和耐候钢管。
2.3 耐磨钢船舶在水中航行时，船体会受到水流的冲刷和磨损，因此需要使用具有良好耐磨性能的钢材。
耐磨钢具有较高的硬度和耐磨性，能够有效减少船体的磨损和损坏。
常见的耐磨钢包括耐磨钢板和耐磨钢管。
2.4 船板钢船板钢是船舶建造中最常用的一种钢材，用于船舶的外壳和甲板。
船板钢需要具备良好的强度、韧性和耐腐蚀性，以保证船体的结构安全和船舶的正常运行。
常见的船板钢包括普通船板钢、高强度船板钢和耐腐蚀船板钢。
3. 船舶用钢的选择因素船舶用钢的选择需要考虑多个因素，包括船舶的类型、船舶的尺寸、航行环境、载货量和使用寿命等。
3.1 船舶的类型不同类型的船舶对钢材的性能要求不同。
例如，油轮需要使用具有较高耐腐蚀性的钢材，以防止油料泄漏导致环境污染；货船需要使用具有较高强度和韧性的钢材，以承载大量货物的重量。
3.2 船舶的尺寸船舶的尺寸对钢材的选择也有影响。
大型船舶需要使用更高强度的钢材，以承受更大的载荷和水压力。
3.3 航行环境航行环境是选择船舶用钢的重要因素之一。
不同的海洋环境对钢材的腐蚀和磨损程度不同，需要选择具有良好耐腐蚀性和耐磨性的钢材。
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①普通碳素结构钢 ②优质碳素结构钢 ③铸钢 ④碳素工具钢
3、合金钢的性能特点
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一、碳素钢 1、碳素钢的分类
①按含碳量分类：
低碳钢 <0.25% 中碳钢 0.25%~0.6% 高碳钢 >0.6% ②按用途分类：
④按脱氧方式分类： 沸腾钢 半镇静钢 镇静钢
F—沸腾钢；B—半镇静钢；Z—镇静钢；TZ—特殊镇静钢 （Z、TZ按规定不标） 例如：Q235 特点：含碳量小于0.38% ， S、P含量高，杂质较多；容易冶
炼、工艺性能好、价格便宜。
用途：普通结构零件
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②优质碳素结构钢
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牌号：用两位数字表示，数值是该种钢平均含碳量的一万倍。 如45读作45号钢，表示含碳量为0.45%。
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1、合金钢的分类
依用途分类
合金钢结构钢 合金工具钢 特殊性能钢
依化学成分分类
依显微组织分类
珠光体类 贝氏体类 马氏体类 奥氏体类
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2、合金钢的牌号 • 数字+合金元素+数字…… • 特殊规定
例如合金结构钢60Si2Mn 表示：平均含碳量为0.60%，含硅量≥1.5%~2.5%，
含锰量＜1.5%。
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2、合金钢的牌号 • 数字+合金元素+数字…… • 特殊规定
(3)某些合金工具钢的含碳量>1.0%，钢号中表示含 碳量的数字不标出，例如低合金工具钢CrWMn， 表示含碳量>1.0%，铬、钨、锰含量均小于1.5%。
(1)钢号中最前面的数字表示钢中的含碳量： 对于合金结构钢，数字表示平均含碳量的万分数; 对于合金工具钢和特殊高合金钢，数字则表示平均含
碳量的千分数。
(2)合金元素用国际化学元素符号表示，元素后面的数字表示 该种元素平均含量的百分数
平均含量<1.5%，在合金元素符号后不标明含量 平均含量≥1.5%~2.5%，在元素符号后面标出2 平均含量≥2.5%时，类推，元素后面标3，4……
碳素结构钢
碳素工具钢
③按质量分类：
普通碳素钢 S≤0.05% ；P≤0.045%
优质碳素钢 S≤0.04% ；P≤0.04%
高级优质碳素钢 S≤0.03% ；P≤0.035%
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①普通碳素结构钢
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牌号：Q +s的数值-（A、B、C、D）·（F、B、Z、TZ） Q：代表屈服点的字母 s的数值：屈服点的数值，单位MPa. A、B、C、D：质量等级符号，即S、P含量的多少， A含量最高， D含量最低。
(4)特殊高合金钢的编号原则基本与工具钢相同，但 当含碳量≤0.03%和≤0.08%时，在钢号前面分别 标 注 "00" 和 "0", 例 如 0OCrl8Nil0 和 OCrl8Ni9 等 。
(5)特殊用途的专用钢有其专用牌号，如滚动轴承钢， 在钢号前面标以“滚”或“G”，例GCrl5其铬元素 的含量是以千分数表示，表示平均含铬量为1.5% 的滚动轴承钢。
特点：严格控制有害杂质，特别是S、P含量（<0.04%）， 钢的质量较高，绝大多数是Z。
应用：重要结构零件
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③专用碳素结构钢 ——铸钢
牌号：ZGs-b s——屈服极限数值； b——强度极限数值 例如：ZG270-500
性能：良好的综合机械性能，铸造性能差（通过热处理来改 善组织，消除缺陷）
应用：形状复杂而机械性能要求较高的零件，如柴油机的气 缸盖、曲轴、螺旋桨、艉轴管、锚链等。 零件工作温度<400℃的用碳素钢；>400℃的用合金铸钢。
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④碳素工具钢 牌号：T+数字+A
数字——钢中平均含碳量的一千倍 A——（高级优质钢，不标的是优质钢）。 例如：T8
---表示平均含碳量为0.8%的碳素工具钢。
T8A ---表示平均含碳量为0.8%的高级优质碳素工具钢。
特点：含碳量0.65%~1.35%，是高碳钢； 分为优质和高级优质钢； 高硬度、高耐磨性；热硬性差，切削温度低于200℃。
热处理：球化退火→机加工→淬火+低温回火；最终组织为 M′+Fe3C（粒状）+A′（少量） 应用：制造小尺寸、手用和低速、小切削量的工具或量具
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任务四 认识轮机主要零部件常用材料
二 主要零部件常用材料
（一）、认识船舶常用钢 （二）、认识船舶常用铸铁
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（一）、认识船舶常用钢
一、 碳素钢 1、碳素钢的分类 2、碳素钢牌号和用途
二、 合金钢 1、合金钢的分类 2、合金钢的牌号
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2、合金钢的用途
合金钢结构钢 1、普通低合金钢 2、合金渗碳钢 3、合金调质钢 4、合金弹簧钢 5、滚动轴承钢
合金工具钢 1、低合金刃具钢 2、高速钢 3、硬质合金
特殊性能钢 1、不锈钢 2、耐热钢