绞车钢丝绳绳头及护绳的制作标准
绞车钢丝绳的结构及常用规定
绞车钢丝绳的结构及常用规定
绞车钢丝绳由多根钢丝绳合并编织而成，具有较高的拉力强度和耐磨性能。
其结构一般包括以下几个组成部分：
1. 集束：即将多根钢丝绳按照一定的规则和顺序捆扎在一起，以形成一个整体，增强钢丝绳的稳定性和牢固性。
2. 钢丝绳芯：绞车钢丝绳内部的中心部分，通常由一根或多根钢丝绳组成，用于提供主要的强度和稳定性。
3. 绞合层：即钢丝绳外部的编织层，由多根钢丝绳交叉绞合而成，形成钢丝绳的外部保护层，提高钢丝绳的耐磨性和防护能力。
绞车钢丝绳的常用规定一般有以下几点：
1. 钢丝绳的结构规格：包括钢丝绳的直径、层数、芯数等规格要求。
2. 钢丝绳的拉力强度要求：即钢丝绳在静载、动载等条件下的最大允许拉力。
3. 钢丝绳的耐磨性要求：即钢丝绳在摩擦、磨损等条件下的使用寿命和耐久性要求。
4. 钢丝绳的安全系数要求：即钢丝绳使用时需要的最小安全系数。
5. 钢丝绳的使用和保养要求：包括钢丝绳的安装、使用、维护等方面的规定和建议。
总之，绞车钢丝绳的结构和常用规定是为了保证钢丝绳在工作中的安全和有效性，减少事故和损坏，提高工作效率和使用寿命。
这些规定通常由相关行业标准和规范来制定和执行。
煤矿绞车钢丝绳钩头标准
煤矿绞车钢丝绳钩头标准Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】关于规范绞车钢丝绳钩头（保险绳）制作标准的通知各区域公司、矿井：多年来，集团公司范围内的斜井、斜坡绞车提升钢丝绳钩头（含保险绳）没有统一的制作规范和标准，各矿各自为战，制作方式各不相同，制作的样式多种多样，钩头强度的安全系数得不到保证，给斜井运输的环境带来了不安全因素。
为了消除以上隐患和不安全因素，统一绞车钢丝绳钩头的制作标准，现将霍煤集团公司绞车钢丝绳钩头（含保险绳）制作标准下发给各单位，望各单位接通知后按照该标准进行整改，二月底各区域公司、矿将具体整改情况报机电部。
附：绞车钢丝绳钩头的制作标准霍州煤电机电部2015年2月15日绞车钢丝绳钩头的制作标准一、采用绳卡固定的钩头制作标准1、制作标准（1）绳卡数目一般不少于3-7个，绳卡的间距应为钢丝绳径的6-7倍；卡子的数量根据钢丝绳直径而定，小于19mm不少于3个，19-32mm 不少于4个，32-38mm不少于5个，38-44mm不少于6个，44-60mm不少于7个。
（2）钢丝绳与绳卡应配套使用，绳卡方向应一致，应将U 形环尾部分卡在绳头的一面，压板放在主绳的一面。
（3）最后一个绳卡后面大约500mm处再安一个安全绳卡，安全绳卡与最后绳卡之间做一个30-50mm长的“弯”。
（3）尾绳绳头距安全绳卡的距离不能小于140-160mm。
（5）尾绳绳头切断前应用铁丝进行扎结，以保证钢丝绳头不松散。
对于扎结铁丝的道数应为：用于麻芯钢丝绳时为3道，钢芯时为4道。
（6）采用绳卡固定钢丝绳钩头的制作示意图：2、采用绳卡固定的钢丝绳钩头使用注意事项（1）绳卡大小适合钢丝绳的粗细，U形环的的内侧净距，要比钢丝绳直径大1～3mm，净距太大不易卡紧绳子。
容易发生。
（2）上绳卡时一定要将螺栓拧紧，直到绳被压扁1/3～1/4直径时为止，并在绳受力后，再将绳卡螺栓拧紧一次，以保证接头牢固可靠。
绞车钢丝绳的结构及常用规定
绞车钢丝绳的结构及常用规定1. 前言绞车钢丝绳是一种常用于吊装和牵引等工业场景的紧要工具，其结构和使用规定对保证生产安全和提高工作效率具有紧要意义。
本制度旨在规范绞车钢丝绳的结构和使用，确保其正常运行和维护，保障人身安全和设备正常运行。
2. 绞车钢丝绳的结构绞车钢丝绳由一系列的钢丝绞合而成，重要包含芯线和绳股两部分。
具体结构如下：•芯线：芯线是绞车钢丝绳的内部结构，用于加强抗扭转本领和加添弹性。
芯线一般是由金属丝绳或是麻芯绳制成。
•绳股：绞车钢丝绳的外部绞合部分，由多根绞合的钢丝构成。
绳股可以进一步绞合成绳索。
3. 绞车钢丝绳的常用规定3.1 选择和采购•依据工作场景的需要，选择符合技术标准的绞车钢丝绳。
重要考虑载荷本领、使用寿命和耐磨性等因素。
•购买绞车钢丝绳时，应检查产品合格证明和检验报告，确保质量符合要求。
3.2 安装和维护•绞车钢丝绳的安装应依照厂商供应的安装要求进行。
安装前应认真检查绞车钢丝绳和相关设备的完好性。
•在安装绞车钢丝绳时，应保持绞车钢丝绳的拉直状态，避开扭曲和过度弯折，确保其正常使用寿命。
•绞车钢丝绳的定期维护工作应在无负载状态下进行。
定期检查绞车钢丝绳表面是否有明显磨损、断丝、变形等情况，如有问题应及时更换。
3.3 使用注意事项•绞车钢丝绳在使用过程中应避开超载工作，严禁低于或超出其额定载荷范围使用。
•在使用绞车钢丝绳之前，应检查绞车钢丝绳的连接部分是否坚固可靠，以确保安全。
•绞车钢丝绳在使用前需要进行润滑处理，以减少磨损和摩擦。
需要使用专用的润滑剂，并依照厂商要求进行操作。
•使用绞车钢丝绳时，应避开绞车钢丝绳与尖锐物体接触，以免造成绞车钢丝绳的损坏。
3.4 废弃处理•绞车钢丝绳使用寿命结束或者显现严重损坏后，应依照相关法律法规进行废弃处理。
•废弃的绞车钢丝绳应妥当存放并依照环保要求进行处理，避开对环境造成污染。
4. 结论本规定对绞车钢丝绳的结构和使用进行了认真的规范，包含选择和采购、安装和维护、使用注意事项以及废弃处理等方面。
煤矿绞车钢丝绳钩头标准
关于规范绞车钢丝绳钩头（保险绳）制作标准的通知各区域公司、矿井：多年来，集团公司范围内的斜井、斜坡绞车提升钢丝绳钩头（含保险绳）没有统一的制作规范和标准，各矿各自为战，制作方式各不相同，制作的样式多种多样，钩头强度的安全系数得不到保证，给斜井运输的环境带来了不安全因素。
为了消除以上隐患和不安全因素，统一绞车钢丝绳钩头的制作标准，现将霍煤集团公司绞车钢丝绳钩头（含保险绳）制作标准下发给各单位，望各单位接通知后按照该标准进行整改，二月底各区域公司、矿将具体整改情况报机电部。
附：绞车钢丝绳钩头的制作标准霍州煤电机电部2015年2月15日绞车钢丝绳钩头的制作标准一、采用绳卡固定的钩头制作标准1、制作标准（1）绳卡数目一般不少于3-7个，绳卡的间距应为钢丝绳径的6-7倍；卡子的数量根据钢丝绳直径而定，小于19mm不少于3个，19-32mm不少于4个，32-38mm不少于5个，38-44mm不少于6个，44-60mm不少于7个。
（2）钢丝绳与绳卡应配套使用，绳卡方向应一致，应将U 形环尾部分卡在绳头的一面，压板放在主绳的一面。
（3）最后一个绳卡后面大约500mm处再安一个安全绳卡，安全绳卡与最后绳卡之间做一个30-50mm长的“安全弯”。
（3）尾绳绳头距安全绳卡的距离不能小于140-160mm。
（5）尾绳绳头切断前应用铁丝进行扎结，以保证钢丝绳头不松散。
对于扎结铁丝的道数应为：用于麻芯钢丝绳时为3道，钢芯时为4道。
（6）采用绳卡固定钢丝绳钩头的制作示意图：2、采用绳卡固定的钢丝绳钩头使用注意事项（1）绳卡大小适合钢丝绳的粗细，U形环的的内侧净距，要比钢丝绳直径大1～3mm，净距太大不易卡紧绳子。
容易发生事故。
（2）上绳卡时一定要将螺栓拧紧，直到绳被压扁1/3～1/4直径时为止，并在绳受力后，再将绳卡螺栓拧紧一次，以保证接头牢固可靠。
（3）U形部分与绳头接触，不能与主绳接触，如果U 形部分与主绳接触，则主绳被压扁后，受力时容易断丝。
绞车安装、及钩头制作标准(1)
绞车安装及操作标准小绞车是指滚筒φ1.2m以下（不含1.2m）的内齿轮绞车。
一、滚筒装置1、滚筒无裂纹、破损或变形；底座无裂纹。
2、固定螺栓不得高出滚筒表面。
3、滚筒上缠绕绳长不得超过绞车规定允许容绳量，绳经符合要求。
4、钢丝绳在滚筒上固定牢靠，压绳板不少于2付，钢丝绳固定在压绳板凹槽中，不准剁股穿绳。
5、钢丝绳在滚筒上排列整齐，无咬绳、爬绳现象。
6、松绳至终点，滚筒上余绳不得少于三圈。
7、钢丝绳无打环、硬伤、扭结、弯折和乱绳。
8、钢丝绳无严重锈蚀、直径减小量＜10%，断丝不超限（1个捻距内断丝断面积与钢丝总断面积之比＜10%）9、保险绳直径与主绳直径应相同，并连结牢固。
保险绳长度以满足挂车数为准。
10、护绳板完整齐全，无变形，固定牢固。
11、有接头的钢丝绳，只允许在水平巷道内和30度以下的倾斜井巷中运输物料使用。
倾斜井巷运输用的钢丝绳插接长度，都不得小于钢丝绳直径1000倍。
12、绞车钢丝绳必须从滚筒的上方出绳；钢丝绳必须缠绕均匀，不得有松绳，缠绳量符合规定即缠绕钢丝绳最外一层距滚筒边缘不得小于所用绳径的2.5倍（φ15.5钢丝绳距外边缘≥40；φ18.5钢丝绳距外边缘≥50）。
13、双速绞车外观质量要求：各零部件表面的毛刺、锐边应铲平、磨光，铁屑、锈迹、焊渣、氧化皮及油污应清理干净。
二、闸和闸轮1、闸把及杠杆系统动作灵活可靠。
2、各部螺栓、销、轴、拉杆螺栓及背帽、限位螺栓、闸把等齐全完整，无弯曲、变形；开口销不得用其它代替。
3、闸带无断裂，磨损余厚不小于4mm，铆接可靠不松动，铆钉不得磨闸轮。
4、闸轮磨损深度不大于2mm，闸轮表面光洁平滑，无明显沟痕，无油泥。
5、JD-1.0型调度绞车施闸后，闸把位置在全行程的2/3处应闸死，禁止闸把拉到极限。
三、安装1、绞车硐室（或安装地点），顶板支护必须安全可靠，便于操作和瞭望，无杂乱异物，调度绞车必须进硐室，硐室内设施按照标准摆放整齐。
硐室规格尺寸为：深度不小于4米，宽度不小于3米，高度不小于2.5米。
20180107小绞车钢丝绳钩头的制作标准
小绞车钢丝绳滑头制作标准为加强小绞车的管理，杜绝运输事故的发生，特制定本标准。
本标准适用于单县能源有限责任公司井下平巷、斜巷运输小绞车。
一、为了保证运输安全，滑头采用插接，必须保证插接质量。
钢丝绳滑头的插接标准如下：1、直径小于21.5mm的钢丝绳编插部分的长度应大于绳经20倍，且不得小于300mm，连接强度不小于75%钢丝绳破断拉力。
2、直径大于等于21.5mm的钢丝绳编插部分的长度应大于绳经20倍，连接强度不小于75%钢丝绳破断拉力。
二、保险绳的制作标准1、倾斜井巷运输时，按《煤矿安全规程》规定加装保险绳。
2、保险绳两端均插接绳套，保险绳滑头的制作方法按照主滑头的标准制作，连接钢丝绳端不加绳胆，连接提升矿车尾部端加绳胆。
3、保险绳的长度为允许挂车总长度加1.5米（大于一列车长度）。
保险绳直径选用：主绳直径18.5mm及以下，保险绳应与主绳同径，主绳直径21.5-28.5mm，保险绳直径21.5mm，主绳直径31.5-36mm，保险绳直径26mm。
三、保险绳与主绳的连接要采用下列方法进行固定：﹙1﹚ 25KW及以下小绞车与主钢丝绳连接端的绳套用两付绳卡固定在主钢丝绳上。
﹙2﹚40KW及以上绞车保险绳插套在主钢丝绳滑头桃形环内,另外用两付绳卡固定在主钩头上方距插接点200mm范围内，两付卡子间距不得小于100mm。
（3）主要采区轨道上下山绞车保险绳插套在主钢丝绳滑头桃形环内,绳卡不得低于三个。
四、钢丝绳钩头必须有绳胆且与钢丝绳直径相匹配。
五、安撤用拖拽等特殊情况按照措施要求制作。
六、各车场滑头上下处有吊挂钩且及时悬挂。
陈蛮庄煤矿机电科2018年1月7日。
绞车钢丝绳钩头制作要求及相关规定
斜巷绞车钢丝绳钩头制作要求及相关规定为进一步规范我矿斜巷轨道运输绞车及采区辅助运输小绞车管理，避免因绞车钢丝绳钩头制作不规范导致的跑车事故，按照领导要求本次重点对绞车钢丝绳钩头制作要求及相关规定进行学习，以下学习内容是依据《煤矿安全规程》、平煤股份〔2017〕15号文《平煤股份公司斜巷轨道运输管理规定》、平煤股份八〔2017〕99号文《八矿轨道运输管理规定》编制。
第十章斜巷轨道运输管理第八十四条斜巷运输绞车钢丝绳连接装置的使用、检查与维护必须符合下列要求：（一）必须选用与钢丝绳匹配的绳卡。
（二）绳卡数量与钢丝绳直径有关，见下表规定。
（三）第一个绳卡尽量靠紧护绳环，依次均匀分布，绳卡间距为钢丝绳直径的6～7倍，绳卡滑鞍（也称绳卡座或夹板）放在钢丝绳工作时受力的一侧（即主绳侧），“U”型螺栓扣在钢丝绳的尾端（即副绳侧），不得装反，不得正反交错设置绳卡。
（四）拧绳卡时由第一个开始往后逐一拧紧。
绳卡初次固定后，应待钢丝绳受力后再度紧固，并应拧紧到使两绳直径高度压扁1/3为准。
（五）护绳环要保持完好，每班对钩头、保险绳检查紧固一次。
（六）新换钢丝绳必须在使用受力2—3天后，紧固绳卡一次，并做好记录。
（七）护绳环要保持完好，每班对钩头检查紧固一次。
每季度窜一次钩头，窜绳长度1-50米。
（八）插接型钩头必须保证插接质量，编插部分长度不得小于钢丝绳直径的20倍，并不得小于300mm，插接长度应不小于4-5个捻距。
以上一项不合格，对单位罚款1000元，对责任人罚款200元，造成事故的将进行责任追究。
第八十七条斜巷提升使用的保险绳，其长度必须和规定串车数量吻合，以防止超数量挂车。
保险绳尾部必须挂在最后一辆矿车尾部碰头内。
保险绳的绳径应与主绳绳径相符（主绳直径＞时，保险绳必须进行选型计算，满足最大负载要求，保险绳直径不小于18.5mm；主绳直径≤时保险绳直径与主绳相同），保险绳与主钩头的连接，采用绳卡连接，绳卡数量不得少于4副，另一侧绳卡也不得少于4副（插接绳扣长度必须不小于3个捻距），绳卡应与绳径相符，并每班检查紧固一次。
绞车钢丝绳钩头的制作准则
绞车钢丝绳钩头的制作准则
1.材料选择
2.设计规范
3.制造工艺
制造绞车钢丝绳钩头需要采用先进的工艺设备和工艺流程。
首先，根
据设计要求对原料进行预处理，包括去除锈蚀、热处理等。
然后通过锻造、铸造、冷镦等工艺加工成形。
接下来进行热处理，以提高钢材的强度和耐
磨性。
最后，进行表面处理，如镀锌、喷涂等，以防止腐蚀。
4.检测监控
制作过程中需要进行严格的检测和监控，确保绞车钢丝绳钩头的质量。
常见的检测方法包括超声波探伤、磁粉检测等，以发现内部和表面的缺陷。
检测后需要进行负载试验，测试钩头的承载能力和安全系数。
只有通过检
测的合格产品才能进行出厂销售。
5.使用说明
制作绞车钢丝绳钩头后，应附带详细的使用说明书，告知用户正确的
使用方法和注意事项。
使用者在操作过程中需要按照说明书的要求进行操作，保证使用安全和持久性。
除了上述准则外，制作绞车钢丝绳钩头还需要考虑用户的个性化需求。
不同用户对绞车钢丝绳钩头的要求可能不同，比如不同的工作场景、负载
要求、使用环境等，都会对钩头的设计和制造产生影响。
因此，制造商需
要根据用户需求进行个性化设计和生产，以满足用户的实际需求。
综上所述，制作绞车钢丝绳钩头需要符合材料选择、设计规范、制造工艺、检测监控和使用说明等准则。
只有严格按照这些准则进行制作，才能确保绞车钢丝绳钩头的质量和使用安全。
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绞车钢丝绳绳头及护绳的制作标准
一、采用绳卡固定的绳头制作标准
1、制作标准
（1）绳卡的间距应为钢丝绳径的6-7倍，例如我矿井下常用的φ18mm的钢丝绳绳卡间距为108mm-126mm，φ
22mm钢丝绳绳卡间距为132mm-154mm,φ26mm的钢丝绳绳卡间距为156mm-182mm；绳卡数量根据钢丝绳直径而定，小于19mm不少于3个，19-26mm不少于4个。
（2）钢丝绳与绳卡应配套使用，绳卡方向应一致，应将U 形环尾部分卡在绳头的一面，压板放在主绳的一面。
（3）最后一个绳卡后面大约500mm处再安一个安全绳卡，安全绳卡与最后绳卡之间做一个30-50mm长的“安全弯”。
（3）尾绳绳头距安全绳卡的距离不能小于140-160mm。
（5）尾绳绳头切断前应用铁丝进行扎结，以保证钢丝绳头不松散。
对于扎结铁丝的道数应为：用于麻芯钢丝绳时为3道，钢芯时为4道。
（6）采用绳卡固定钢丝绳钩头的制作示意图：
2、采用绳卡固定的钢丝绳钩头使用注意事项
（1）绳卡大小适合钢丝绳的粗细，U形环的的内侧净距，要比钢丝绳直径大1～3mm，净距太大不易卡紧绳子。
容易发生事故。
（2）上绳卡时一定要将螺栓拧紧，直到绳被压扁1/3～1/4直径时为止，并在绳受力后，再将绳卡螺栓拧紧一次，以保证接头牢固可靠。
（3）U形部分与绳头接触，不能与主绳接触，如果U形部分与主绳接触，则主绳被压扁后，受力时容易断丝。
（4）绳卡间固定处的强度决定于绳卡在钢丝绳上的正确布置，以及绳卡固定操作的熟练程度。
绳卡上螺母的松紧度或绳夹数量不足就可能使绳子端在承载时产生滑动。
如果绳卡严格按规定数量，正确布置和夹紧，那么固定处的强度为钢丝绳自身强度的80%。
（5）离套环最远处的绳夹不得首先单独紧固。
离套环最近处的绳卡（第一个绳卡）应尽可能靠近环，但仍需保证绳夹的正确拧紧，不得损坏钢丝绳的外层钢丝。
（6）绳卡在实际使用中，受载1-2次以后就必须检查绳卡紧固情况。
二、采用插接方式的钢丝绳钩头制作标准
1、制作标准：
（1）钩头固定套环采用插接时，插接长度应大于15倍钢丝绳直径，并且至少大于300mm。
（2）采用插接方式的钢丝绳钩头示意图：
三、保险绳的制作标准
1、倾斜井巷运输时，按《煤矿安全规程》第412条规定加装保险绳。
2、保险绳一端通过绳卡固定在主钩头后端不小于600mm 处，保险绳钩头的制作方法按照主钩头的标准制作；
3、保险绳的直径应与牵引钢丝绳直径相同，长度为允许挂车总长度加1.5米。
4、保险绳示意图：。