斜拉索施工方案
斜拉桥斜拉索施工方案
斜拉桥斜拉索施工方案一、斜拉桥斜拉索施工方案的背景介绍随着城市化进程的不断加剧，斜拉桥作为一种具有优美外观和高效通行功能的桥梁结构，在城市建设中扮演着越来越重要的角色。
而斜拉索作为斜拉桥的重要组成部分，其施工方案的合理性和高效性对整个桥梁工程的进展至关重要。
二、斜拉桥斜拉索施工方案的设计原则1.确定施工过程中的安全原则，保证作业人员的安全；2.确保斜拉索的施工质量，保证桥梁的使用寿命和安全性；3.保证斜拉索施工过程中的操作简便性和高效性，提高施工效率。
三、斜拉桥斜拉索施工方案的具体实施步骤1. 斜拉索材料准备在斜拉索施工前，需要准备好所需的钢材制品、缆绳等斜拉索的材料，确保质量符合标准要求。
2. 斜拉索预应力处理将斜拉索进行预应力处理，以保证其在使用过程中的稳定性和安全性。
3. 斜拉索的拟定和调整根据设计要求，拟定斜拉索的具体位置和张力，进行调整以保证其符合标准。
4. 斜拉索的吊装安装通过专业设备将斜拉索吊装到指定位置，并进行固定安装，确保其稳固性。
5. 斜拉索的张拉调整对斜拉索进行张拉调整，以达到设计要求的张力标准。
6. 斜拉索的保护处理在施工完成后，对斜拉索进行防腐、防锈等保护处理，延长其使用寿命。
四、斜拉桥斜拉索施工方案的封面施工过程中，需要严格遵守各项标准和流程，确保施工质量和安全；同时，需要保持团队协作和沟通，以完成整个施工过程。
五、斜拉桥斜拉索施工方案的结语斜拉索作为斜拉桥结构的重要组成部分，合理的施工方案是确保整个桥梁工程顺利进行的关键。
通过科学、高效的施工方案，可以保证斜拉索的质量和稳定性，实现桥梁的安全通行和高效使用。
北盘江大桥斜拉索施工方案
北盘江大桥斜拉索施工方案一、施工概述北盘江大桥是连接两个城市的重要交通枢纽，是一座大型斜拉桥。
施工方案主要包括设计和施工两个阶段。
设计阶段包括方案设计和详细设计，施工阶段包括施工准备、施工过程和竣工验收等环节。
二、设计阶段在设计阶段，需要进行桥梁结构方案设计和详细设计。
2.1 方案设计方案设计阶段主要确定桥梁的整体设计方案，包括桥梁的类型、主要参数和斜拉索的布置等。
在北盘江大桥的设计中，选择了斜拉桥结构，以满足大跨度、高荷载和地质条件等要求。
在方案设计中需要充分考虑斜拉索的位置和长度，以保证桥梁的整体稳定性和均布荷载。
2.2 详细设计在详细设计阶段，需要进行桥梁的结构计算和构造设计。
斜拉桥的斜拉索是桥梁的重要组成部分，需要进行详细的施工方案设计。
在详细设计中，需要确定斜拉索的材料、截面形状和预应力力值等参数，以满足设计要求。
另外，还需要考虑斜拉索与桥梁主体的连接方式和斜拉索的预应力调整等。
三、施工阶段施工阶段包括施工准备、施工过程和竣工验收等环节。
3.1 施工准备在施工准备阶段，需要制定施工组织设计和施工方案。
施工组织设计包括施工人员配置、施工设备选型和施工工序安排等。
施工方案则包括施工顺序、工序要求和施工安全措施等。
另外，还需要进行材料和设备的采购，以确保施工的顺利进行。
3.2 施工过程施工过程中，首先需要进行桥梁的基础施工。
根据设计要求，选择合适的基础形式，进行桩基础或深基坑开挖等工作，以确保桥梁的稳定性和承载力。
之后进行桥墩和桥台的施工，包括模板搭设、钢筋绑扎和混凝土浇筑等工作。
最后进行桥面铺装和防护层施工等。
斜拉索施工是桥梁施工的重点和难点之一。
在斜拉索的施工过程中，首先需要确定斜拉索的起点和终点，以及斜拉索与桥梁主体的连接方式。
之后进行预应力张拉和调整，确保斜拉索的预应力力值符合设计要求。
最后进行斜拉索的锚固和保护措施，以确保斜拉索的稳定性和使用寿命。
3.3 竣工验收在施工完成后，需要进行竣工验收。
斜拉索施工方案精选文档
斜拉索施工方案精选文档TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-第一章斜拉索施工1.1.工程概况九江长江公路大桥斜拉索为空间双塔双索面扇形结构，南塔两侧各布置28对斜拉索，北塔两侧各布置26对斜拉索，具体如图-1所示。
图-1 斜拉索总体制图全桥共设216根斜拉索,采用镀锌低松弛高强度平行钢丝束，双层PE（内层黑色、外层）防护。
斜拉索分为PES7-109、PES7-121、PES7-139、PES7------151、PES7-187、PES7-199、PES7-211，PES7-223、PES7-241、PES7-253、PES7-265共12种规格，如表-1所示。
表-1 斜拉索规格型号及数量表斜拉索最小长度（NZ1），重。
最大长度（NZ28），重，成桥恒载索力最大值。
全桥斜拉索钢丝总重为。
采用PESM7冷铸锚固体系，斜拉索两端均采用张拉端锚具，均要求在塔端进行张拉。
斜拉索在主梁端砼采用砼锚固块锚固,钢箱梁段采用钢锚箱锚固,SB28～SB1、SZ1～SZ3索梁端直接锚固在混凝土结构上，SZ4～SZ28、NZ26～NZ1、NB1～NB26索锚固在钢锚箱上。
平行钢丝束截面为缺角六边形排列，经左旋轻度扭绞而成。
斜拉索构造如图-2～图-3所示。
图-3斜拉索构造示意图1.2.斜拉索施工综述1.2.1.施工方案选择斜拉索施工主要包括运输、上桥、展索、挂设、张拉、索力检测、调整及减振装置安装等工序，采用桥面放索工艺。
索盘水运至现场后，采用塔吊或梁面吊索桁车吊装至钢箱梁顶面的放索机上，运至梁端，采用5t卷扬机、25t汽车吊、塔吊、塔顶吊机配合展索。
挂索可分为“先下后上”或“先上后下”两种方法。
“先下后上”要求塔内布设大吨位起重设备，但受塔内空间限制，布置大吨位起重设备非常困难，另外高空作业量大，出现问题不易处理，安全性差，工效低。
“先上后下”挂索方法，利用塔吊配以卷扬机将上锚头牵入塔内锚孔，旋紧螺帽，梁面上利用卷扬机、滑车组、千斤顶等将下锚头牵入设计位置锚固。
(完整版)斜拉桥斜拉索施工方案
斜拉桥斜拉索施工方案1、概况该桥斜拉索采用填充型环氧涂层钢绞线斜拉索，塔上设置张拉端，梁下为锚固端；每侧主塔设12对斜拉索，全桥共24对斜拉索，其规格为15-27、15-31、15-34、15-37、15-43、15-55、15-61共7种，斜拉索采用平行钢绞线斜拉索体系。
斜拉索由固定端锚具、过渡段、自由段、HDPE护套管、张拉端锚具及索夹、减振器等构成。
2、斜拉索施工工艺本工程主梁采用前支点挂篮悬臂现浇施工，斜拉索挂索方式与支架现浇和后支点挂篮施工有所不同，需在挂篮上设置索力转换装置。
其基本工艺流程详见附《表3 施工工艺框图》。
3、斜拉索施工准备（1）、施工前准备工作施工前准备工作包括：施工平台、施工机具的准备；施工人员的工作分配；斜拉索锚具的组装和安装；HDPE外套管的焊接等。
①、施工平台准备斜拉索挂索施工前，在主塔和箱梁处设置施工平台，以方便施工人员操作。
主塔施工处在塔内、外均设置施工平台，箱梁处施工平台设置在挂篮上。
施工平台的搭设满足施工要求，并采取适当的安全措施，确保人员和设备的安全可靠。
②、施工机具准备正式施工前，所有施工机具就位。
张拉用千斤顶、油泵和传感器经过有资质的第三方进行配套标定。
因本工程斜拉索规格较大，采用机械穿索方式进行挂索施工，双塔双索面同时施工时，主要施工设备清单如下。
③、施工人员分配为有效安排斜拉索施工的各环节，统一协调指挥，斜拉索施工前，需进行人员的工作分配。
按本工程双塔双索面斜拉索同时施工的要求，每个索面需进行如下主要人员及岗位配置。
备注：HDPE管焊接和锚具组装安装在挂索前完毕，张拉工和穿索工经过培训后可上岗操作；④、斜拉索锚具组装和安装斜拉索各部件单独包装运输，现场组装。
斜拉索挂索前，对锚具进行组装和安装。
对于张拉端锚具，将固定端锚板与密封装置组装好，旋上螺母后安装于箱梁上混凝土锚块处，并临时将其与锚垫板固定。
对于张拉端锚具，将锚板与密封装置组装好后安装与塔内钢锚箱的锚固端处，并临时将其与锚垫板固定。
大桥主梁及斜拉索施工技术方案
大桥主梁及斜拉索施工技术方案一、概述大桥主梁及斜拉索施工技术方案的编制，是为了保证大桥建设工程的质量与安全，正确操作施工，使施工总体加速，减小投资成本，保证建设工程的经济效益，在较短的时间内完成大桥主梁及斜拉索施工任务。
二、大桥主梁施工大桥主梁施工采用预制箱梁施工，即通过工厂预制出大桥各个部位的箱梁，运至现场进行拼装。
具体施工步骤如下：1. 交通组织方案施工场地周围交通组织是非常重要的，必须进行规划和管理，确保施工的安全性和高效性。
2. 箱梁制作方案预制箱梁是大桥主梁的重要构成部分。
箱梁的制作应根据设计图纸，预先布置梁体现场外表面的放线器。
然后按照预定的模板进行模板调整并模板上盖板、梁体预埋件的增加。
3. 箱梁吊装方案箱梁吊装是箱梁的安装过程中最重要的环节。
箱梁的吊装必须有严格的方案，包括吊装机构的布置、起吊、悬挂长度、吊点选定、吊点数量等。
同时，吊装人员必须进行相应的安全培训。
4. 箱梁安装方案箱梁安装必须按照设计图纸和施工方案进行。
箱梁内部预埋件应先固定后焊接，因为这样可以更有效地保证梁在安装过程中的质量。
5. 补梁与连接方案大桥主梁与箱梁连接处需要进行补梁，补梁主要是为了加强器件与之间的连接结构，同时增强大桥的整体稳定性。
三、大桥斜拉索的施工大桥斜拉索的施工是大桥主梁施工的重要组成部分，施工是保障大桥施工质量和安全的关键性因素。
1. 加固箱梁侧面在进行斜拉索施工之前，必须对箱梁进行侧面加固，保证箱梁与斜拉索之间的结构牢固。
2. 斜拉索吊装方案斜拉索在安装时需要进行吊装，吊装是施工的重要步骤，在吊装过程中要保证吊点选取准确、吊装机构结构稳定，同时要考虑吊装过程中的安全问题。
3. 斜拉索调整方案斜拉索在吊装过程中，需要进行调整以达到设计参数，确保斜拉索的质量和稳定性。
调整需要遵循严格的方案，同时进行通力合作。
4. 斜拉索连接方案斜拉索连接是大桥斜拉索施工中最重要的一部分。
连接需要经过严格设计和施工，遵循安全、稳定和经济的原则。
斜拉索施工方案
斜拉索施工方案1. 引言本文档旨在详细描述斜拉索的施工方案。
斜拉索作为结构工程中的重要组成部分，承担着承载荷载和维持结构稳定性的功能。
准确、高效地进行斜拉索施工是保证结构安全的重要环节。
2. 斜拉索施工准备在斜拉索施工之前，需要进行详细的施工准备工作。
包括材料准备、设备检查、场地布置等。
2.1 材料准备斜拉索的主要材料包括索材、接头件和固定件等。
在施工前，需要对这些材料进行检查，确保其质量符合要求，并按照设计要求进行分类和存放。
2.2 设备检查斜拉索施工需要使用各种设备和工具，例如吊车、起重机、钢丝绳等。
在施工前，应对这些设备进行检查，确保其正常运行，并做好相应的维护。
2.3 场地布置在斜拉索施工过程中，需要合理布置施工场地，确保施工过程的安全和顺利进行。
包括划定施工区域、设置临时施工道路、安放施工设备等。
3. 斜拉索施工步骤斜拉索的施工一般可以分为以下几个步骤：索槽制作、吊装索材、索材连接、固定件安装和张拉调整等。
3.1 索槽制作索槽是用于固定索材的结构，其制作需要按照设计要求进行。
制作索槽时，需要确保其尺寸和位置准确，以便后续的索材连接和固定件安装。
3.2 吊装索材吊装索材是斜拉索施工的重要环节。
在进行吊装前，需要对索材进行检查，确保其完好无损。
同时，应合理选择和配置起重设备，并确保吊装过程中遵循安全规范。
3.3 索材连接索材连接是将吊装好的索材进行连接的过程。
根据设计要求，可以采用焊接、螺栓连接等方式进行。
在连接过程中，需要确保连接质量和连接点的强度。
3.4 固定件安装固定件的安装是将斜拉索固定在吊装点和支撑点的过程。
根据设计要求，可以采用吊装、焊接或螺栓连接等方法进行安装。
要注意固定件的选择和安装质量，以确保其可靠性和稳定性。
3.5 张拉调整张拉调整是为了使斜拉索达到设计要求的预紧力或工作力。
根据设计要求，可以采用液压张拉、螺栓张拉等方法进行。
在张拉调整过程中，需要通过测量和调整，确保斜拉索的力学性能和工作状态符合要求。
上海长江大桥斜拉索施工方案
上海长江大桥斜拉索施工方案一、引言上海长江大桥是长江三桥中的一座，位于中国上海市崇明县南桥镇，是连接上海市本岛与长江南岸的主要桥梁之一、为了确保大桥的安全和稳定运行，斜拉索作为大桥的一部分，起到了非常重要的作用。
本文将详细介绍上海长江大桥斜拉索的施工方案。
二、斜拉索的选择1.斜拉索材料的选择斜拉索的质量直接影响到整个大桥的安全性，因此材料的选择至关重要。
在上海长江大桥的斜拉索选材中，我们选择了优质的高强度钢材作为斜拉索的主要材料。
这种钢材具有高强度和良好的延展性，能够经受大桥在运行中的各种力和振动。
2.斜拉索的布置方式上海长江大桥采用了仿生设计的梁柱结构，以提高桥梁的稳定性和抗风能力。
斜拉索的布置方式是基于桥梁的结构设计，并根据大桥的需要进行了优化。
我们采用了对称布置的斜拉索方案，以确保桥梁在受到水流和风力的作用时能够保持平衡和稳定。
三、斜拉索的施工流程1.斜拉索的预制斜拉索在施工之前需要进行预制。
首先，我们根据设计图纸制定了斜拉索的尺寸和形状要求。
然后，选择合适的钢材进行切割和成型，最后进行焊接和热处理，确保斜拉索的质量和强度满足设计要求。
2.斜拉索的吊装完成预制后，斜拉索需要进行吊装安装。
由于斜拉索的尺寸较大且重量较重，吊装工作需要采用专业的起重设备和技术人员。
我们将斜拉索固定在大桥的主梁上，并通过调整吊装过程中的张力和角度，使得斜拉索能够承受桥梁在运行中的各种力和振动。
3.斜拉索的调整和固定吊装完成后，需要对斜拉索进行调整和固定。
斜拉索需要根据大桥的设计要求进行细微的调整，以确保桥梁的平衡和稳定。
我们使用专业的拉力调整设备和测量仪器，对斜拉索进行精确的调整和校准。
调整完成后，将斜拉索固定在桥梁的主梁上，确保其不会在运行中移动或松动。
四、斜拉索的施工安全措施1.施工过程中的安全防护为了保证施工过程中的安全性，我们需要采取一系列安全措施。
施工现场要设立明显的警示标志，进行相关安全培训，并配备专业的安全设施和设备。
空间双索面扇形形式斜拉索施工方案
XX长江公路大桥X合同段斜拉索施工方案XX公路工程局有限公司二○年月XX长江公路大桥A合同段斜拉索施工方案XX大桥A标斜拉索施工方案1．工程概况XX大桥斜拉索为空间双索面扇形形式，全桥共4×30×2＝240根斜拉索，主跨索距15.0m，边跨索矩7.5～15m，塔上索距1.6m～4.6m。
斜拉索采用1670MPa平行钢丝，最长494.2m，最大规格为PES7-283,单根最大重量（不计锚具）为38.4t，根据索力的不同，共采用PES7-283、PES7-265、PES7-241、PES7-223、PES7-211、PES7-199、PES7-187、PES7-163、 PES7-151、PES7-139、PES7-121共12种型号规格的拉索。
桥面到塔顶的高度为204.82米。
2．斜拉索总体施工工艺斜拉索施工的主要工艺包括放索、挂索、牵引、张拉及索力调整5个阶段。
斜拉索放索采用桥面放索工艺。
索盘经船运至现场后采用塔吊或梁面吊机吊至梁顶的可移动放索机上，运至梁端，并采用8t卷扬机、塔吊、塔顶吊机配合展索。
斜拉索挂索均采用先挂塔端、再挂梁端的方案。
A1-A3、J1-J3 斜拉索采用塔上张拉方案，A4-A30、J4-J30采用梁上张拉方案。
根据索力大小，张拉千斤顶选用650T、500T两种规格。
斜拉索索力调整统一在塔内进行，按设计与监控单位要求顺序施工。
3．斜拉索放索方案3.1放索设备的选择与布置斜拉索放索设备主要包括：1台QTZ315塔吊、1台梁面吊索桁车、1台放索机、1个放索盘、1台8t放索卷扬机、放索小车与转向滑轮若干。
3.1.1塔吊斜拉索放索施工可直接利用主塔施工塔吊。
斜拉索施工阶段，可以利用的塔吊为QTZ315塔吊。
塔吊布置如图3.1-1所示。
1XX长江公路大桥A合同段斜拉索施工方案图3.1-1施工塔吊布置图其中，QTZ315塔吊24m半径可吊装14.4t。
根据本桥的实际特点，A1～A8、J1～J8均可采用塔吊直接进行放索，将斜拉索从运索船上起吊上岸后，以索道管的长度做参考在斜拉索锚杯后面适当位置打上夹板，用钢丝绳连接塔吊大勾与斜拉索来实现放索。
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第一章斜拉索施工1.1.工程概况九江长江公路大桥斜拉索为空间双塔双索面扇形结构，南塔两侧各布置28对斜拉索，北塔两侧各布置26对斜拉索，具体如图2.1-1所示。
图2.1-1 斜拉索总体制图全桥共设216根斜拉索,采用镀锌低松弛高强度平行钢丝束，双层PE（内层黑色、外层-----）防护。
斜拉索分为PES7-109、PES7-121、PES7-139、PES7-151、PES7-187、PES7-199、PES7-211，PES7-223、PES7-241、PES7-253、PES7-265共12种规格，如表2.1-1所示。
表2.1-1 斜拉索规格型号及数量表斜拉索最小长度（NZ1）127.201m，重5.050t。
最大长度（NZ28）442.287m，重36.135t，成桥恒载索力最大值5196.2KN。
全桥斜拉索钢丝总重为3483.832t。
采用PESM7冷铸锚固体系，斜拉索两端均采用张拉端锚具，均要求在塔端进行张拉。
斜拉索在主梁端砼采用砼锚固块锚固,钢箱梁段采用钢锚箱锚固,SB28～SB1、SZ1～SZ3索梁端直接锚固在混凝土结构上，SZ4～SZ28、NZ26～NZ1、NB1～NB26索锚固在钢锚箱上。
平行钢丝束截面为缺角六边形排列，经左旋轻度扭绞而成。
斜拉索构造如图2.1-2～图2.1-3所示。
图2.1-3斜拉索构造示意图1.2.斜拉索施工综述1.2.1.施工方案选择斜拉索施工主要包括运输、上桥、展索、挂设、张拉、索力检测、调整及减振装置安装等工序，采用桥面放索工艺。
索盘水运至现场后，采用塔吊或梁面吊索桁车吊装至钢箱梁顶面的放索机上，运至梁端，采用5t卷扬机、25t汽车吊、塔吊、塔顶吊机配合展索。
挂索可分为“先下后上”或“先上后下”两种方法。
“先下后上”要求塔内布设大吨位起重设备，但受塔内空间限制，布置大吨位起重设备非常困难，另外高空作业量大，出现问题不易处理，安全性差，工效低。
“先上后下”挂索方法，利用塔吊配以卷扬机将上锚头牵入塔内锚孔，旋紧螺帽，梁面上利用卷扬机、滑车组、千斤顶等将下锚头牵入设计位置锚固。
根据斜拉索的长度、重量、张拉力的大小以及张拉施工空间等实际情况，本桥斜拉索均采用先塔端挂索、后梁端挂索，塔上张拉的方案。
根据索力大小，选用650t张拉千斤顶。
斜拉索索力调整均在塔内进行，按设计与监控单位要求施工。
1.2.2.施工工艺流程由于斜拉索梁端索力不同，挂索方案也有所差别：1)NZ1～NZ5、NB1～NB5索进入塔端索管，安装撑脚、千斤顶、张拉杆，梁端通过卷扬机牵引索夹，将斜拉索牵入梁锚箱锚固。
2)NZ6～NZ28、NB6～NB26索均采用1.7m长张拉杆，牵引斜拉索锚头进入塔端锚垫板旋紧螺母后，然后在梁端锚箱垫板处安装撑脚、千斤顶，接长5m张拉杆，卷扬机拖曳索夹至索管附近、通过汽车吊调整斜拉索轴线与索管轴线一致，将张拉杆及锚头拉入索管内，直至张拉杆端头穿出千斤顶，安装拉杆螺母，解除卷扬机与斜拉索的索夹连接后，通过千斤顶将斜拉索锚头牵引出垫板设计位置，旋紧锚头螺母，完成梁端挂索。
施工工艺流程如图2.2-1～图2.2-2所示。
图2.2-1 NZ1～NZ5、NB1～NB5斜拉索施工工艺流程图2.2-2 NZ6～NZ28、NB6～NB26 斜拉索施工工艺流程1.3.斜拉索施工方案1.3.1.施工准备1.3.1.1.成品索的检验斜拉索出厂前按设计及相关规范要求对斜拉索有关性能进行检验。
斜拉索到达现场后，查验并索取每根成品索的质量保证书（含本批交货的数量、质量及各种检验结果）。
1.3.1.2.索套管的处理斜拉索锚头外径与索套管的内径相差很小，挂索时极易产生位置偏差，从而造成锚头外丝扣和斜拉索PE保护套的损伤，因此斜拉索挂设前应对塔、梁端的索套管进行全面的检查，对索套管内的焊渣、毛刺等进行打平磨光。
1.3.1.3.钢梁锚固端风嘴的局部处理为满足长索梁端牵引、张拉施工要求，钢箱梁部分风嘴需待斜拉索安装完成后，再拼装焊接。
1)SZ5～SZ28、NZ1～NZ26斜拉索对应的箱梁前端6m长风嘴（即拉索锚固区）先不安装。
2)A22斜拉索对应的合龙段AH2梁段前端2.25m与A23梁风嘴先不安装，中跨合龙段JH风嘴先不安装。
3)NZ3斜拉索对应的NZ4梁段东侧风嘴先不安装（吊索桁车安装位置）。
4)所有未安装的风嘴均待该节段斜拉索施工完成后安装。
1.3.1.4.梁端滑轮组固定装置SZ5～SZ28、NZ1～NZ26斜拉索按照先塔顶、后梁端顺序进行挂设，梁端采用卷扬机与滑轮组拖曳，配合千斤顶及张拉杆牵引斜拉索锚头通过锚垫板锚固。
为了固定定滑轮，在锚垫板正上方设置吊耳，在对应的M3、M2、M1型锚箱处均需设置，在钢箱梁加工厂与钢箱梁同步制作完成，单个吊耳按60t 牵引力控制计算，钢板材质取Q345D ，厚度24mm 。
吊耳总体布置如图2.3-1所示。
图2.3-1 固定定滑轮吊耳总体布置图1.3.2.斜拉索挂索计算斜拉索安装前应根据索长、索重、斜度等因素计算其安装过程中锚头距索管口不同距离时的牵引力，以综合选择安装方案和设备。
斜拉索挂索索力按下式计算：AETLT L L L L L X -+-=∆222024ω 式中：L ∆—斜拉索锚头距离锚垫板端部中心距离；L —斜拉索锚板中心几何间距；L —斜拉索长度；202 2 24T LLXω—斜拉索垂度修正值，其中，ω—斜拉索单位长度重量；XL—斜拉索水平投影长度；T—斜拉索挂索牵引力；AETL—斜拉索伸长量修正值，其中：A—斜拉索横截面积；E—斜拉索弹性模量。
在斜拉索挂索各阶段牵引力的作用下，计算的ΔL（m）值如表 2.3-1所示。
表中数据表示斜拉索锚头端部距离锚垫板顶的距离(m)，牵引力单位：KN。
1.3.3.主要施工设备配置1.3.3.1.吊索、展索设备每个索塔吊索、展索设备主要包括：1台QTZ315A塔吊、1台梁面吊索桁车、1台放索机、塔顶2台10t卷扬机、1台5t卷扬机；桥面布置两台10t牵引卷扬机、一台5t放索卷扬机以及放索小车与转向滑轮等。
1.3.3.1.1.塔吊斜拉索施工阶段，可以利用QTZ315A塔吊，最大吊重16t，其23m工作幅度内可吊装12.6t。
NZ1～NZ3、SZ1～SZ3索采用塔吊吊装上桥。
吊装前需要根据斜拉索索盘的实际包装情况设置相应的吊具。
1.3.3.1.2.卷扬机1)塔顶挂索提升卷扬机塔顶卷扬机主要用于斜拉索塔上挂索施工，根据牵引力需要，选用2台10t快速卷扬机和1台5t卷扬机。
10t卷扬机用于重量超过10t长索的起重吊装，由于塔顶距离钢箱梁顶面约202m高，NZ26索长442.287m，重36.2t，故将索提升至塔顶索管口长度占总长的46%，提升力需36.2×0.46=16.6t。
钢丝绳需走2线，卷筒容绳量要求不小于500m。
5t卷扬机钢丝绳在塔顶人洞经转向滑轮转向后下放，经过待安装斜拉索的索管口穿出塔外至桥面，用于斜拉索塔端锚头的牵引导向。
索塔封顶混凝土浇筑前注意施工平台预埋件的埋设。
图2.3-2 塔顶吊装系统布置图2)梁上卷扬机梁上卷扬机主要包括2台用于斜拉索梁端挂索的10t卷扬机，1台5t 放索卷扬机，其中放索卷扬机布置于索塔下方附近，钢丝绳通过转向滑轮引导至需要挂索的索管口附近。
挂索卷扬机随着钢箱梁及斜拉索的施工进度逐步前移。
1.3.3.1.3.梁面吊索桁车NZ3斜拉索施工完成后拼装梁面吊索桁车，采用梁面吊索桁车将4～28#索整体提升上桥面。
桁车布置于梁面东侧NZ2与NZ3斜拉索之间，布置位置如图2.3-3所示，对应的NZ4梁段风嘴后安装。
图2.3-3 吊索桁车结构布置示意图桁吊顺桥向跨度6.0m，横桥向跨度19.5m，高12m，悬出梁侧7m。
桁吊主承重梁、直立柱及前斜立柱均采用HW400×400型钢，其它斜腿采用HN400×200型钢。
起吊横梁采用4根HN400×200的工字钢，平联及斜撑采用[20a 槽钢。
起吊卷扬机选用JM8卷扬机，采用40t滑车组，走5线。
在主承重梁顶设置轨道及4台15t单轨平车（自带刹车系统），通过平车带动卷扬机行走实现索盘的平移。
吊索桁车总体结构如图2.3-4所示。
图2.3-4 吊索桁车结构布置图图2.3-5 吊索桁车施工图1.3.3.1.4.放索盘放索盘为桥面放索装置，本桥采用卧式放索机，由斜拉索生产厂家提供。
具体结构形式如图2.3-6所示。
图2.3-6 卧式放索盘结构图1.3.3.1.5.放索小车为方便斜拉索在桥面的移动及展开，避免斜拉索与桥面的直接接触，防止斜拉索PE防护层损伤，斜拉索在桥面移动时采用放索小车，放索小车结构如图2.3-7所示。
图2.3-7 放索小车结构图图2.3-8 放索小车施工图1.3.3.1.6.锚头小车为防止斜拉索锚头损伤，斜拉索在桥面移动时设置锚头小车，结构如图2.3-9所示。
图2.3-9 锚头小车结构图1.3.3.1.7.索夹索夹是斜拉索塔、梁端挂设的着力点，为挂索设施与斜拉索的连接工具，表面设置吊耳。
索夹采用厚壁钢管与钢板焊接而成，在钢管同斜拉索接触处加垫5mm厚氯丁橡胶板，可以有效避免在施工过程中，斜拉索PE防护层受损伤。
根据斜拉索型号，塔端起吊索夹与梁端拖曳索夹各设计三种规格尺寸。
索夹结构如图2.3-10～图2.3-11所示。
图2.3-10 塔端索夹结构构造图图2.3-11 梁端索夹结构构造图1.3.3.1.8.汽车吊1#斜拉索安装完成并进行第一次张拉后，将一台25t汽车吊起吊上桥，用于斜拉索梁端安装时的角度调整和后安装风嘴的桥面转运、吊装等。
1.3.3.2.斜拉索张拉设备斜拉索牵引一般分为硬牵引张拉杆及软牵引钢绞线两种，现对两种牵引比较如下：硬牵引张拉系统由穿心千斤顶、油泵、压力传感器、张拉杆及螺母、变径连接头及撑脚等组成，硬牵引及张拉系统组成形式如图2.3-12所示。
图2.3-12 硬牵引张拉系统组成示意图1)张拉千斤顶及压力传感器张拉千斤顶根据斜拉索的张拉控制力进行选择，为减小施工过程中的误差、确保千斤顶的使用安全，将斜拉索的张拉控制力控制在千斤顶额定张拉力的50%-85%范围内。
本桥斜拉索设计成桥恒载索力为486-520t，故每塔配置柳州欧维姆YCW650B千斤顶4台（用于塔端张拉）和YCW350B千斤顶4台（用于梁端牵引）。
千斤顶机械参数如表2.3-2所示。
表2.3-2 斜拉索施工千斤顶参数采用与千斤顶配套的油泵。
选择650t压力传感器与张拉千斤顶配套使用，实时控制其张拉力,该款压力传感器为智能温度型，传感器内部记忆了传感器编号、标定值等参数，可直接快速显示和记录测量力值，并根据测量温度进行校正量力值。
其技术性能表2.3-3所示：表2.3-3 压力传感器技术性能表2)变径连接头变径连接头用于张拉丝杆与斜拉索锚杯之间的连接。