某高铁站BAS系统案例介绍
轨道交通自动化工程BAS系统设计方案
轨道交通自动化工程BAS系统设计方案轨道交通环境与设备监控系统（EMCS/BAS）1、系统概述轨道交通工程环境与设备监控系统（简称BAS）包含环境调节（Environment Control System）和设备监控（Building Automation System）二部分，对轨道交通全线所有地下车站、高架车站、地面车站、停车场、车辆段、临时控制中心、区间隧道内设置的各种正常运营保障设施(包括通风空调设备、给排水设备、照明设备、自动扶梯、电梯等)和事故紧急防救灾设施(防排烟系统、应急照明系统等)进行实时的监控管理，并确保以上这些系统的安全可靠运行，特别是在地下车站发生火灾事故的情况下，使有关救灾设施按照设计工况及时有效地运行，从而保障人身安全。
车站、车辆段/停车场环境与设备监控系统通过冗余通信接口与ISCS连接，将信息集中上传至ISCS，实现环境与设备监控系统在ISCS中的集成。
1.1系统监控对象BAS系统的监控对象可分为：环控系统车站空调通风系统车站公共区暖通空调系统设备及管理用房暖通空调系统空调冷水系统隧道通风系统区间隧道活塞风系统和机械通风系统（TVF）区间隧道配线通风系统站台下/轨道顶排热通风系统（UPE/OTC）机电设备系统电扶梯系统照明系统应急照明系统给排水系统2、系统设计方案系统采用工业以太网加双总线构建车站BAS局域网络。
在车站控制室、A端环控电控室、B端环控电控室分别设置1套冗余的工业以太网交换机（具备光口和电口），使用光纤互连组成100M双环光纤工业以太网。
A端主控制器通过冗余通信接口与ISCS连接，将信息集中上传至ISCS，实现BAS在ISCS中的集成。
A、B两端PLC控制器下设置双总线将各类远端I/O、具有智能通信口的现场设备以及现场小型控制器等设备统一接入，分别对车站A、B两端的环控、机电设备进行监控管理。
在车站控制室，由ISCS统一布设IBP盘，BAS在盘内设置PLC，通过硬接线将盘上与消防联动直接有关的火灾模式手动按钮（隧道通风系统、车站大系统、车站小系统等的火灾模式）连接到PLC上，实现对IBP手动火灾模式指令的接收和模式执行状态信息的反馈。
南京南站BAS系统安全可靠性评价体系研究
南京南站BAS系统安全可靠性评价体系研究南京南站BAS系统安全可靠性评价体系研究摘要：随着现代交通运输的飞速发展，铁路交通系统越来越成为人们出行的首选。
南京南站作为江苏省重要的铁路枢纽站，其交通运输的安全性和可靠性成为了重中之重。
BAS （Building Automation System）系统作为南京南站的主要控制系统，其安全可靠性评价体系的研究对确保火车站的正常运行和旅客的出行安全具有重要意义。
本文详细研究了南京南站BAS系统的安全可靠性评价体系，并提出了一种全新的评价方法。
一、引言南京南站是江苏省地区最大的铁路枢纽站之一，其日均旅客发送量超过十万人次，站内设施包含了众多的电梯、通风、照明、供水、空调等控制系统。
而这些控制系统的安全可靠性对于确保乘客出行安全和站点运行正常具有至关重要的意义。
二、相关技术和研究BAS系统是一种通过计算机网络对建筑内的各种设备和设施进行自动化集中控制和管理的系统。
在南京南站的应用中，BAS系统负责监控和控制站点的各类设备，例如电梯、通风系统、照明、供水和空调等。
因此，BAS系统的安全可靠性直接关系到南京南站的运行安全和旅客的舒适度。
目前，已经有一些关于BAS系统安全可靠性评价的研究。
其中，大多数研究方法都是基于风险评估的方法，通过对系统中的各个元素进行分析和评估来确定系统的安全可靠性。
然而，这些方法通常只考虑了系统的硬件设施，而对软件系统以及人为因素的评估相对较少。
三、BAS系统安全可靠性评价体系研究为了全面评估南京南站BAS系统的安全可靠性，本文提出了一种全新的评价体系。
该评价体系从系统的硬件设施、软件系统以及人为因素三个方面进行综合评估。
具体来说：1. 硬件设施评估：主要考察系统的设备和连接硬件的可靠性，包括设备的质量、寿命、备件的储备等因素。
2. 软件系统评估：主要考虑系统的算法准确性以及软件的安全保障措施，如数据加密、网络安全等。
3. 人为因素评估：主要考察系统操作人员的专业知识、培训情况以及应对突发事件的能力。
BAS系统在高铁车站的应用
整个 车站 还有 其他 的一些 自成 套 的系统 ，如冷 冻站 群控 系 统 、变 频 数码Ｖ Ｖ 调 、柴油 发 电机 、 Ｒ空 低压 变配 电、Ｅ Ｓ 急 电源 设备 、 电梯扶 梯 系统 、 Ｐ应 光伏 发 电系 统等 。Ｂ Ｓ Ａ 系统通 过 第三 方通 讯 接 口接 入 ，对他 们只进 行相 关数据 的采集 ，在 集 中控 制软 件 系统中监视其 相关状态 ，不进行控制 。 ２ ４ １ 冷 冻站 群 控系 统 。监 控 设备 ：冷 水 机 ． ．
照度 控制 ，保证 车站 建筑物 内各 不 同功能 区域 的照 明满 足要求 ，通 常采 用定 时控 制和照 度传感 器控 制 等 方法 来实 现 ；二是 进行照 明节 能控 制 ，以节 能 为
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目的 ，对 设 备 进 行 智 能 化 管理 ，通 常 采 用 区 域 控 制 、定 时控制 和隔灯控制等 方法来实现 。 监控设 备 ：公共普通 照 明、室外景观照 明。 监 控功 能 ：监视各 照 明开关 的工作状 态 ；按照 预先 编制 的控制 程序实 现照 明控 制 ；当正常照 明出
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１２ 网络 控 制 层 ．
组 。监 控功 能 ：对 空调机 组 的启 停和 故障状 态进 行
监测 ；控制 空调 机组 的启 停 ；对 空调机 组 的混风温 湿 度和 送风 温湿 度进 行监测 ；调 节空 调机 的冷冻水 阀门开度 和空调 机 的风 门；检测 室外 温度 和湿度 ； 当滤 网发生阻塞故 障时进行报 警 。 ２ １ ２ 新 风 机 组 的监控 。监控 设 备 ：新 风机 ．． 组 。监 控功 能 ：监控 新风机 的设 备启停 状态 、故 障
状 态 、新 风 机 的送 风 温 湿 度 ；监 视 机 组 过滤 网 阻
地铁机电系统之BAS介绍
地铁机电系统之 BAS介绍
眼镜小生制作
轨道交通BAS系统
一．BAS系统概述 二．监控对象 三．BAS系统构成 四．系统功能 五．BAS系统接口 六．典型方案配置及工程案例
BAS系统概述
名词解释 BAS系统（ Building Automatic System）——环境与设备监控系统
BAS系统目的 对车站机电设备进行自动化监控及管理； 为乘客和运营人员提供舒适的环境； 节约能源、降低运营费用
BAS系统功能
车站照明系统监控画面
车站空调大系统监控画面
BAS系统功能
小系统的水系统：
车站水系统：
智能低压设备； 车站给、排水，区间排水； 车站照明； 车站导向； 安全门、防淹门； 车站的维修工作站
BAS系统接口
接口设备： 1. 风机、水泵、阀门等 2. FAS系统、冷水机组、变频器、UPS、EPS、电扶梯等 3. ISCS系统（通信系统、AFC系统、PIS系统、信号系统、时钟系统、
协调各站BAS系统的运行，实现全线设备的联合运行，例如： ✓向不同车站发出不同的隧道通风系统运行模式指令，实现隧道的 早/晚通风运行。
✓接收各车站BAS工作站上传的火灾信息和ATC控制中心的列车阻 塞信息，并根据预定方案向相关车站发出相应的运行模式指令。
BAS系统功能
车站级BAS功能： 显示本站的设备状态，并可以发出控制指令； 接收并存储本站设备状态、环境状态等信息数据； 对本站设备、环境状态数据进行分析处理，得到当前的合理运行模式 和相关参数，并向本站各PLC控制器发出模式指令和参数； 接受OCC控制指令，并指挥PLC控制器执行； 接收车站FAS控制器的火灾信号，根据预定方案向本站各PLC控制器 发出相应的运行模式指令；
2、BAS系统简介课件
BAS环境与设备监控系统简介一、环境与设备监控系统的应用BAS系统主要用于地铁线路机电设备的运营管理，监督和控制接入系统中的设备运行，确定系统中通风空调设备、电扶梯设备、照明设备、水系统等的运行模式，更改运行状态，对车站设备发布运行工况的调控指令，接收各车站报送的设备运行实时数据参数、故障报警信息、环境参数检测数据，完成数据处理，历史资料存档管理，为设备维修和运营管理部门提供运行数据用于指导设备的维护及检修。
在列车正常运行时，环控系统为地铁内部的环境提供符合质量标准的空气、温湿度、气流组织、气流速度和噪声等，科学的制定设备运行模式，达到满足乘客人员对环境的生理及心理条件要求；例如：●当列车在区间隧道内阻塞时，环控系统将向阻塞区间提供一定的送、排风量，以保证列车空调冷凝器的继续运行，从而维持列车内部乘客能接受的热环境条件；●当轨道交通系统发生火灾时，根据火灾发生的具体位置，系统能提供有效的排烟措施，为乘客和工作人员提供足够的新风，并形成一定的迎面风速，引导乘客安全撤离。
二、环境与设备监控系统控制范围及相互关系BAS---两个部分：环环境保护控制系统、机电设备控制系统（TVF—tunnel ventilation fan隧道可逆转的轴流风机，一本情况下为隧道通风，当有火灾情况时离车站近的隧道风机按排风配置，远端的隧道风机按送风处理。
有的隧道风机是可双向转的。
）（UPE/OTE系统--射流风机、轨顶和轨旁排热风机）三、B AS系统主要功能1) 监视功能(1)监控系统工作站具有多级动态图形显示功能。
(2)综合显示：显示地铁线路概貌图，反映出各车站的地理位置并宏观显示车站级设备工作状态（主要指环控设备）。
在概貌图上，用颜色变化及声光区分车站环控设备的运行状态，用颜色交替闪烁方式、声光报警显示车站级环控设备的故障情况，以引起操作人员的注意。
(3)分画图显示：可动态显示某车站环控设备（可分区域、分系统显示）、车站设备（动力照明、自动扶梯）的运行状态和故障状态。
某高铁站BAS系统案例介绍
亚控楼宇行业应用案例——某高铁站BAS系统介绍1、项目概述某高铁站地上三层，地下三层，站房面积7.4万平方米，同时可容纳9000余名旅客候车，高架候车厅约2万平方米，站台雨棚面积5.95万平方米，总建筑面积达28万余平方米。
作为现代化的高铁站，为了满足车站内的环境与空气条件，其内设计了公共区通风空调系统/设备管理用房通风空调系统、隧道通风系统、排水系统、变配电、电/扶梯系统、冷热源系统、照明系统等。
高铁站BAS(Building Automation System，建筑设备自动化系统)采用亚控高端KingSCADA平台实施，运用系统集成技术将高铁建筑物内的各种设备实施综合自动化监控与管理，确保整个系统和其中的机电设备处在最佳的工作状态，从而保证系统运行的合理性，以期提供一个安全、高效、便捷、舒适的公共环境。
同时BAS系统还能够对在地下车站发生火灾事故的情况下，执行相应防灾和阻塞模式，使有关救灾设施按照设计工况及时有效地运行，充分发挥各种设备应有的作用，保证旅客的安全。
2、高铁站BAS系统实现功能2.1主要功能BAS系统对车站内空调、冷热源、变配电、照明、给排水、电扶梯等系统中的机电设备进行检测与控制，实现车站内机电设备安全、高效、协调地运行，保证车站环境质量，以期达到最佳的节能效果，并在突发事件时指挥环控设备转向特定模式，为旅客及公共环境提供安全保证。
BAS系统主要功能如下：➢车站内机电设备监控；➢机电设备故障预警，统计设备累积运行时间；➢对车站环境参数（温、湿度）及水系统运行参数进行检测、分析及报警；➢消防联动；➢运行时间、故障停机、启停、故障次数等统计；➢管理资料并定期打印报表；➢能源管理。
2.2高铁站BAS系统组成（1）公共通风空调系统（2）设备管理用房通风空调系统（3）冷热源系统（4）给排水系统（5）隧道通风系统（6）照明系统（7）电扶梯系统（8）变配电系统（9）消防系统（10）视频监控系统3、某高铁站BAS系统网络结构手机浏览图1 BAS系统网络结构图4、系统方案亮点a)火宅报警与空调通风系统联动b)能源管理模块化c)照明系统灯光定时、分批群控d)手机移动客户端浏览e)时间表管理，根据冬夏时令，调整设备运行自动开启时间5、系统效果图2 系统总貌图3 照明系统图4 冷热源系统图5 给排水系统图6 空调系统图7 配电系统图8 能源管理图9 能耗分析6、总结随着中国经济飞速发展，高铁建投使用越来越普遍，出行乘坐高铁的旅客也越来越多，如何提供一个舒适、安全、高效、绿色的车站环境是非常值得考虑的问题。
BAS系统在苏州地铁二号线火灾模式中的控制方式
摘要：本文通过具体分析地铁发生火灾的特点及其危险性，引出地铁中模式控制的重要性。
文章具体介绍BAS系统控制的不同方式以及各个控制源之间的关系，通过举例来进一步论证BAS系统在发生火灾时如何执行模式，从而说明BAS控制系统在地铁中的有效应用。
关键词：地铁火灾；BAS模式；自动控制中图分类号：U231 文献标识码： A轨道交通工程环境与设备监控系统（简称BAS）定义为“对地铁建筑物内的环境与空气条件、通风、给排水、照明、乘客导向、自动扶梯及电梯、屏蔽门、防淹门等建筑设备和系统进行集中监视、控制和管理的系统”。
地铁作为现代化的城市轨道交通工具，承担着越来越重要的大客流运输任务。
由于地铁建筑结构复杂、环境密闭，加上人员密集，一旦发生火灾，人员安全及疏散问题十分严峻，往往会造成重大的人员伤亡和财产损失，社会影响力十分巨大。
BAS系统的功能则是在车站发生火灾时，有效及时的对相关系统的风机风阀进行自动控制以实现自动排烟、通风、切断三级负荷、关闭照明等功能，这些功能可以有效的对现场火灾得到控制，因此BAS系统的火灾模式极其重要。
下面我们具体分析下BAS系统如何在地铁中实现模式的自动控制的。
一、BAS系统控制的目的与要求1.什么是BAS系统的模式BAS系统的模式包括通风系统模式，照明系统模式，空调水系统模式等：通风系统模式是控制车站内的风机风阀等设备；照明系统模式控制的是车站内的照明设备，三级负荷，二级负荷等；水系统模式控制的是空调机组，动态平衡阀等。
2.火灾时BAS系统如何动作当地铁站内发生火灾时，BAS系统能够准确的执行火灾发生地相对应的模式。
而主要执行的模式是通风系统的模式，即主要作用是通风、排风、排烟。
其他系统也能够联动执行，照明关闭，只开应急照明，三级二级负荷切非，空调机组关闭等等。
通风空调系统又具体分为车站公共区通风空调系统（也称大系统）、设备用房通风空调系统（也称小系统）和区间隧道通风系统。
3.对BAS系统控制的要求当车站某处发生火灾时，FAS系统会通过温感、烟感、手报等方式接收到火灾报警，同时判断火灾发生的位置，并将该位置对应的模式的编号发送给BAS系统。
地铁BAS介绍及操作演示文稿
通号部自信动号化车车间间员员工工培培训训
bas系统的监控对象
1. 区间隧道通风系统
监控对象（设备）： ➢ TVF风机（可逆转）
车站两端，共4台。 ➢ 射流风机（Jet）
仅存车线及进出线有。 ➢ 相关风阀
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bas系统的监控对象
• 区间隧道
• TVF风机
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通号部自信动号化车车间间员员工工培培训训
监控对象（设备）： ➢ 屏蔽门（上行线、下行线） 信息内容：屏蔽门开关状态、系统故障、电
源故障 接口： 通过RS-485通信传输数据。
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通号部自信动号化车车间间员员工工培培训训
bas系统的监控对象
• 屏蔽门
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通号部自信动号化车车间间员员工工培培训训
bas系统的监控对象
人防密闭隔断门( 另加防淹门)
bas系统的监控对象
5. 冷水系统
监控对象（设备）： ➢ 冷水机组 ➢ 冷却塔 ➢ 冷冻水泵、冷却水泵 ➢ 蝶阀 ➢ 传感器/执行器
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bas系统的监控对象
• 离心式冷水机组
• 活塞式冷水机组
• 冷却塔
• 冷冻（冷却）水泵
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通号部自信动号化车车间间员员工工培培训训
照明、区间照明回路；事故照明电源 i. 使用PLC进行监控照明回路接触器。 ii. 事故照明电源与bas之间通过RS-485通信
传输数据。
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bas系统的监控对象
• 广告照明
• 区间照明
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通号部自信动号化车车间间员员工工培培训训
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亚控楼宇行业应用案例
——某高铁站BAS系统介绍
1、项目概述
某高铁站地上三层，地下三层，站房面积7.4万平方米，同时可容纳9000余名旅客候车，高架候车厅约2万平方米，站台雨棚面积5.95万平方米，总建筑面积达28万余平方米。
作为现代化的高铁站，为了满足车站内的环境与空气条件，其内设计了公共区通风空调系统/设备管理用房通风空调系统、隧道通风系统、排水系统、变配电、电/扶梯系统、冷热源系统、照明系统等。
高铁站BAS(Building Automation System，建筑设备自动化系统)采用亚控高端KingSCADA平台实施，运用系统集成技术将高铁建筑物内的各种设备实施综合自动化监控与管理，确保整个系统和其中的机电设备处在最佳的工作状态，从而保证系统运行的合理性，以期提供一个安全、高效、便捷、舒适的公共环境。
同时BAS系统还能够对在地下车站发生火灾事故的情况下，执行相应防灾和阻塞模式，使有关救灾设施按照设计工况及时有效地运行，充分发挥各种设备应有的作用，保证旅客的安全。
2、高铁站BAS系统实现功能
2.1主要功能
BAS系统对车站内空调、冷热源、变配电、照明、给排水、电扶梯等系统中的机电设备进行检测与控制，实现车站内机电设备安全、高效、协调地运行，保证车站环境质量，以期达到最佳的节能效果，并在突发事件时指挥环控设备转向特定模式，为旅客及公共环境提供安全保证。
BAS系统主要功能如下：➢车站内机电设备监控；
➢机电设备故障预警，统计设备累积运行时间；
➢对车站环境参数（温、湿度）及水系统运行参数进行检测、分析及报警；
➢消防联动；
➢运行时间、故障停机、启停、故障次数等统计；
➢管理资料并定期打印报表；
➢能源管理。
2.2高铁站BAS系统组成
（1）公共通风空调系统
（2）设备管理用房通风空调系统
（3）冷热源系统
（4）给排水系统
（5）隧道通风系统
（6）照明系统
（7）电扶梯系统
（8）变配电系统
（9）消防系统
（10）视频监控系统
3、某高铁站BAS系统网络结构
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图 1 BAS系统网络结构图
4、系统方案亮点
a)火宅报警与空调通风系统联动
b)能源管理模块化
c)照明系统灯光定时、分批群控
d)手机移动客户端浏览
e)时间表管理，根据冬夏时令，调整设备运行自动开启时间
5、系统效果
图 2 系统总貌
图 3 照明系统图 4 冷热源系统
图 5 给排水系统图 6 空调系统
图7 配电系统图8 能源管理
图9 能耗分析
6、总结
随着中国经济飞速发展，高铁建投使用越来越普遍，出行乘坐高铁的旅客也越来越多，如何提供一个舒适、安全、高效、绿色的车站环境是非常值得考虑的问题。
高铁站BAS系统是计算机、通信、网络、自动控制等多项技术交叉发展的产物，通过将车站建筑内的空调、冷热源、给排水、照明、电梯、消防等众多分散设备的运行、安全状况进行统一集中监视、管理，节省人力资源，提供维护人员工作效率；通过对环境参数的检测，对能耗进行统计分析，控制通风、空调设备优化运行，提高站内整体环境的舒适度，降低能源消耗；消防联控，保证了公共场所安全。