火车站案例分析
苏州火车站案例分析
建筑外观强调白墙、黛瓦、花棱窗等地域特征元素，并通过现代建 筑的处理手法将其表现出来，以此形成统一而有地方特色的建筑风格
• 苏州火车站室内设计秉承建筑语言，采用苏州 园林造园元素及色彩：灰檐、栗色木作、白粉 墙等。 • 按照舒宜的建筑尺度、色彩；调和稳定，使之 与自然相融，营造清雅、宁静的氛围。白粉墙 本身高洁， • 与灰色基调地面色彩对比，破除可能出现的沉 闷感。在公共建筑的大气中用写意的手法诠释 出清幽 • 雅致的江南文化气息。
北站房 站房
站台
站台
站前广场地板
地下停车场 地下停车场
出租车进口
出租车出口
出租车进口
铁路旅客进出站采用的是上进下出型式，进站旅客通过南北广场和高架平台进入高 架候车室进站上车，出站旅客下至站场中心的地下一层出站廊出站。铁路与其他交 通工具在南北广场及地下空间实现换乘。
南广场地下空间
南广场地下空间设计为地下二层，在地下空间中心处同样设置了一条26米宽的中央地 下通廊，该通廊与火车站地下中央通廊和和出站区连接，在通廊的西侧设置了两层社 会车地下停车场，东侧地下二层与国铁同层的位置设置了出租车停车场和上车区。出 租车场的上方地下一层设置的是设备用房。
在地下空间中心处设置了一条26米宽的中央地下通廊，该通廊与火车站地下中央通 廊和下沉广场连接
北广场地下空间
社会车场
商
商
出租车场
北广场地下空间设计为地下一层，通廊与火车站地下中央通廊和下沉广场连接，在 通廊的两侧设置了商业区，商业区的西端为社会车场，东端为出租车场。社会车场 的上方地面部分设置的是长途车场，在出租车场的上方地面部分设置的是公交首末 站。
苏州火车站位于苏州市相城区和北护城 河交界处，原为沪宁线上的一般性车站， 为适应新的建设形势需要，在原址改建 了新的跨线车站
动车组车门夹旅客事件
对公众进行安全宣传与教育
通过媒体、宣传册等多种形式 ，向公众普及动车组安全知识 ，提高公众的安全意识。
在车站、车厢等公共场所进行 安全提示和宣传，提醒公众注 意自身安全和遵守相关规定。
加强与公众的沟通与互动，及 时回应和处理公众的关切和问 题，共同维护公共安全。
05
类似事件案例分析
北京地铁“8·30”夹人事故
动车组车门夹旅客事 件
2023-11-11
目录
• 事件概述 • 事件原因分析 • 事件影响与后果 • 事件教训与改进措施 • 类似事件案例分析 • 总结与展望
01
事件概述
时间与地点
时间
2023年6月7日中午11点至12点间
地点
某市火车站动车组站台
涉及车型与车次
车型
CRH动车组列车
车次
D12345次
声誉受损
事件可能对动车组的声誉 造成负面影响，影响乘客 对列车的信任度和满意度 。
对公众的影响与舆论反应
公众关注
事件会引起公众对动车组 安全性的关注，可能会引 发社会舆论的讨论和质疑 。
不安全感
事件可能导致公众对乘坐 动车组产生不安全感，影 响列车的客流量。
舆论压力
事件可能引发公众对相关 部门和机构的问责和舆论 压力，促使其采取措施加 强安全管理。
对公众进行安全宣传与教育的建议
• 建议：政府和相关部门应加强对公众的安全宣传和教育，通过各种渠道宣传安全知识和注意事项，提醒公众注意安全，不 要随意靠近车门等危险区域。同时，加强对学生的安全教育，将安全教育纳入学校教育体系中，从小培养公民的安全意识 和自我保护能力。
THANKS
感谢观看
VS
改进措施
大型客运站建筑设计案例分析与对比研究
大型客运站建筑设计案例分析与对比研究随着城市化进程的加速，大型客运站作为城市交通枢纽的重要组成部分，承担着承载人流量、货物运输和交通调度等重要任务。
设计师们在应对不同城市和交通需求的情况下，不断地创造出独特的客运站建筑设计案例。
本文将对几个重要的大型客运站建筑设计案例进行分析与对比研究，以揭示其设计理念和特点。
第一个案例为北京南站，作为北京的交通枢纽之一，拥有庞大的客流量和复杂的交通需求。
北京南站的设计以“人性化、智能化、可持续发展”为主题，通过航站楼式建筑和简洁流畅的线条，创造了一个宽敞明亮且具有现代感的空间。
车站内部设置了广泛的便利设施和服务，如指示牌、轨道交通服务等，方便乘客查询信息和出行。
同时，车站还配备了现代化的智能技术，如刷脸识别、自助售票等，提升了出行效率和体验。
第二个案例为伦敦圣潘克拉斯国际火车站，作为英国最重要的交通枢纽之一，其设计充分融入了当地的历史文化和现代元素。
圣潘克拉斯火车站的设计灵感来自于勃艮第地区的葡萄园，使其外观呈现出独特的曲线形状和玻璃幕墙。
车站内部设计精致，充满艺术氛围，如中央大厅的玻璃穹顶和雕塑作品等。
建筑中还融入了环保节能的设计理念，如雨水收集系统和太阳能光伏板等。
这种有机融合的设计，使圣潘克拉斯火车站成为令人印象深刻的建筑。
第三个案例为东京站，作为日本最繁忙的火车站之一，以其规模庞大和混合使用功能而闻名。
东京站的设计理念是“多样性”和“一体性”，通过将不同的交通系统和功能结合在一起，实现了高效的交通运输和便利的出行体验。
车站内部设置了广泛的商业设施和服务，如购物中心、酒店等，为乘客提供了丰富的选择。
建筑外观采用了现代化的设计语言，如曲线形状和玻璃立面，与周围的城市景观相协调。
对比这三个案例，可以发现它们都注重了建筑与城市环境的融合和功能的优化。
北京南站的设计侧重于人性化和智能化，以满足日益增长的客流量；伦敦圣潘克拉斯火车站的设计注重艺术和环保；东京站则强调多样性和一体性。
近年列车火灾事故案例分析
近年列车火灾事故案例分析一、案例一：南京火车站列车火灾事故2013年7月19日下午3时左右，南京南站始发的D311次列车开往成都方向，列车行至南京南站3号线6道检修作业线对向时发生事故：车底施工作业中作业机械发生故障点火并引燃车底一辆车厢。
南京消防支队救起62名旅客，2名施工作业人员已死亡。
火灾事故发生后，南京铁路警察支队、南京南车战线大力开展灭火、救援、调查和抢修工作，火灾事故过程造成部分担架、铁丝网被损坏，LED显示屏、雨棚被破坏，列车车身侧窗及通道对称窗玻璃损坏。
治疗伤员2名、上转危重2名、直升机抢救4名。
从以上案例可以看出，造成列车火灾事故的原因有：1.施工作业不规范。
由于施工作业机械发生故障点火，并引燃车底一辆车厢，严重不规范的施工操作，导致列车车厢发生火灾。
2.火灾扑救不及时。
南京消防支队救起了62名旅客，但是火灾事故发生后，灭火、救援等应急措施的响应速度比较慢，造成了伤员和死亡人数的增加。
3.列车设施保障不足。
火灾事故过程中，列车车身侧窗及通道对称窗玻璃损坏，担架、铁丝网、LED显示屏、雨棚等设施也遭受了不同程度的损坏，这说明列车的设施保障存在很大的不足。
以上案例分析表明，列车火灾事故的发生原因是多方面的，既有人为因素，也有自然因素，而且还与列车设施的安全性、管理制度的不健全等有关。
因此，对于列车火灾事故的防范和治理，需要综合考虑多种因素，全面加强管理和应急措施，才能有效避免和减少列车火灾事故的发生。
二、案例二：济南火车站列车火灾事故2018年9月27日晚上10时左右，济南火车站，一列从南京开往天津的列车爆发了火灾。
据悉，济南火车站北广场进站的D7582次列车上，一名旅客在列车车厢内使用燃气灶做饭时发生爆炸点火，导致列车车厢起火。
火灾发生后，火势迅速蔓延，烟雾弥漫，形成火场。
此时，列车上共有156名旅客，经济客管部快速启动应急方案，迅速组织风险评估、灭火救援以及旅客疏导工作。
济南市公安消防支队、济南局团委、济南火车站和济南网络段等单位工作组织迅速处置，经48分钟紧张扑救，将火势扑灭，无人员伤亡。
车站火灾事故案例分析
车站火灾事故案例分析导言火灾是一种具有极大危害性的灾害，特别是在人员密集的地方，如车站、商场等公共场所，火灾造成的损失不仅是物质上的，更是对人们生命财产造成的重大威胁。
车站火灾事故是一种常见但严重的公共安全事件，对火灾事故的原因和处理方式进行深入的分析和研究，对于预防和控制火灾事故具有非常重要的意义。
本文将以某车站发生的火灾事故为例，对此次火灾事故进行全面的分析和探讨，希望能够对今后的工作提供一定的参考和借鉴。
一、事故概况1. 事故背景某市的一个主要火车站是该市的交通枢纽，每天进出站的旅客数量众多，车站周边还有多家商场、饭店等，人流量大。
该车站是一座老式的车站建筑，年代久远，设施陈旧。
2. 事故发生时间和地点某月某日中午12点左右，该车站的一处停车场附近发生了一起火灾事故。
3. 事故原因事故原因尚在调查中。
二、事故过程据现场目击者和事故发生地点的监控录像显示，事故发生在该车站的一个停车场附近。
当时正值中午高峰期，人员流量极大，停车场内停着大量的汽车和两轮车。
突然，一名停放在停车场内的小轿车起火，并迅速蔓延到附近其他车辆和建筑物。
火势非常猛烈，浓烟滚滚，现场秩序十分混乱，人员都在惊恐地四处逃窜。
消防人员迅速赶到现场，进行灭火和疏散人员工作，经过两小时的奋战，火势得到了控制，但是火灾已经造成了不小的损失。
据初步统计，有多辆汽车被烧毁，另有数人受伤被送往医院救治。
三、原因分析1. 人为因素初步调查显示，该火灾事故是由人为因素引起的。
有目击者称，当时停车场内有人员在进行违规操作，使用明火点燃了一些物品，导致火灾的发生。
2. 设施老化该车站是一座老式建筑，多年来一直没有进行过大规模的维护和改造，一些设施已经达到了报废的年限。
在火灾事故中，一些建筑物和车辆设施的老化程度就成为了火灾蔓延的主要原因。
3. 缺乏应急预案据现场目击者称，当火灾发生时，车站的应急指挥系统并没有能够迅速启动，导致疏散和救援工作进行得十分混乱。
火车站案例分析
I . II
斯达德瑞霍士 芬站苏黎世 卡
拉特拉瓦
车站全长约 270m 位于苏黎世旧城区边界
I . II
斯达德瑞霍士 芬站苏黎世 卡
拉特拉瓦
车站全长约 270m 位于苏黎世旧城区边界 背靠数米高的山崖
I . II
斯达德瑞霍士 芬站苏黎世 卡
I.I
峨眉山中高国铁站峨眉山
峨眉山站广场示意
四个可能的出入口 人流在一层整合后借由两部楼 电梯上到二层
也可以通过室外的两端台阶上 行
I.I
峨眉山中高国铁站峨眉山
峨眉山站广场示意
直接前往一站台，或是由下行 隧道前往二三站台
I.I
峨眉山中高国铁站峨眉山
峨眉山站广场示意
直接前往一站台，或是由下行 隧道前往二三站台 最后由站台两端出站
I.I
峨眉山中高国铁站峨眉山
开阔视野
广场及其延伸方向本来拥有极 佳的视野与景观，然而车站却 没有整合连接景观视野的能力， 只是简单地隔断视线作为对景
开阔视野
I . II
斯达德瑞霍士 芬站苏黎世 卡
拉特拉瓦
I . II
斯达德瑞霍士 芬站苏黎世 卡
拉特拉瓦
Reason 1 卡拉特拉瓦 Reason 2 相通的场地条件下极富思 考的处理选择
平面功能规 划上的考虑 缺失
I.I
峨眉山中高国铁站峨眉山
无论如何，即便已经从下方进 站口进入车站，最后也要重新 出去再重新进站，造成极大的 不便，不人性的设计
I.I
峨眉山中高国铁站峨眉山
无论如何，即便已经从下方进 站口进入车站，最后也要重新 出去再重新进站，造成极大的 不便，不人性的设计
案例分析
案例1：2000年6月5日晚，王某在某市火车站候车室，趁一旅客熟睡之际将其提包偷走。
出站时被查获，提包内有“五四”式手枪一支、人民币200元以及衣物等。
在案件审理中，被告人王某只承认自己想盗窃财物，没料到提包里有手枪。
问题：本案被告人王某的行为是否构成盗窃枪支罪？刑法第127条案例2：2001年4月3日下午4时许，被告人陈建兵携带自制的火药枪打野鸡。
返回途中，恰遇被害人胡金昌迎面而来。
胡问陈：“野鸡打到没有？”陈答：“没打着。
”二人搭话时，陈手中火药枪的枪口正对着胡的头部。
由于陈建兵疏忽大意，致使手中的火药枪走火，枪内散弹正好击中相距4米处的胡金昌的头部，胡中弹后当即倒地，满脸是血。
陈建兵见状，立即与他人一起将胡送医院抢救。
然后至公安机关投案自首，被害人胡金昌因伤势过重而死亡。
问题：分析陈建兵行为？张某，男，26岁，司机。
某日上午，张某驾驶小轿车开往长江边码头，车内乘坐供销社主任及其妻、女和其他亲属共5人。
小车行至离江边29米的斜坡上时，总泵皮碗突然破裂，刹车失灵。
张某踩了三下脚刹车。
并立即拉了手闸刹车，均不能把车刹住，汽车遂俯冲落入长江，4人淹死，仅主任的女儿和张某被打捞得救。
经技术鉴定，总泵皮碗破裂致使刹车失灵，系机械故障。
[问题]请分析张某的行为是过失犯罪还是意外事件?王某某，男，21岁，汉族，某某市摊贩。
杨某某，男，23岁，汉族，某某市摊贩。
某日下午5时许，王某某在自由市场卖猪肉，见邻摊有一卖菜的妇女与两名顾客争吵，便右手拿着剔骨刀走过去看热闹。
往回走时，杨某某与王某某闹着玩、将王某某抱住。
王对杨说：“别闹，我手里有刀，别扎着你。
”王某某边说边把右手的剔骨刀尖由原来的向下转为向后，以防刺伤杨某某。
但杨仍用双手搂住王的双肩向后推；王站立不稳向后倒去，恰好被害人赵某某站在王某某身旁，王手中的剔骨刀刺入赵某某的腹部，造成赵某某腰部开放性外伤，脾刺伤。
问题：分析王某某的行为？杨某某的行为？案例5：2000年2月3日和6日王晓岚家先后两次被盗，使得全家人十分恐慌，王将其妻送至娘家暂住，并让内弟姜海勇来家中作伴。
案例分析
1. 2010年10月3日，朱某携带挎包酒后进某火车站候车室时，拒不接受过机安检，并与安检人员发生口角。
期间，朱某情绪激动，辱骂安检职工，引起了进站旅客的围观和进站口拥堵、秩序混乱。
民警听到吵闹后，随时赶到现场进行劝解、制止。
朱某转而谩骂、撕扯民警，还脚踢安检仪。
民警张某遂对朱某进行口头传唤，朱某拒不接受传唤，还抓伤了张某的颈部和脸部，咬伤了张某的手部。
几分钟后，朱某被民警与职工合力制服，带至民警值班室依法接受询问。
问题一：对朱某的行为应如何定性？问题二：相关的处罚如何执行？2. 2010年7月8日，被告人王某、李某、张某在某火车站售票处商定，由李某负责望风，王某、张某混入购票的人群行窃。
后王某、张某挤入购票人群，王某趁旅客刘某埋头购票不备之机，拎走刘某放在脚边的旅行袋（内有衣物价值人民币300余元），欲逃离现场时被刘某发现叫喊。
某铁路派出所执勤民警胡某与几名群众即上前抓捕王某、张某。
王某向东逃出200余米后，被民警胡某抓住，王某遂掏出随身携带的尖刀刺破胡某主动脉，致胡某因急性失血性休克死亡，王某逃走。
张某向西逃出100余米后，被群众抓获。
李某则乘乱逃走。
后王某、李某均被抓获。
问:王某、李某、张某的行为构成什么罪？为什么？3.2011年1月31日，张某（女，28岁，无业人员）在某火车站广场将二张上海至南京的车票，以每张高出原价二十元，倒卖给旅客石某时，被民警当场抓获。
民警将张某带回某车站派出所进行询问，张某如实陈述了违法事实，称此举是为了给自己仅三个月大的女儿买营养品。
经调查，张某所述属实，同时查明其曾在2010年8月底因倒卖假发票被地方公安机关拘留五天并执行。
该铁路公安处综合张某的行为，认为应对张某从重处罚，遂对其处以十五日行政拘留并送拘留所执行。
问：（1）该铁路公安处认定对张某的从重处罚是否适当？请说明理由。
（2）铁路公安机关对张某执行拘留处罚是否符合法律规定？请说明理由。
（3）地方公安机关对张某执行拘留处罚是否符合法律规定？请说明理由。
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火车站案例分析
建筑师: Grimshaw 地点: 英格兰，威尔士， 新港 项目面积: 1,000平方米 项目年代: 2009 - 2010
英格兰新港火车站
英格兰新港火车站
项目背景
•新港市是英格兰和卡迪夫之间 的第一座城市。
•新港车站，是新港城市再生总 体规划的一部分。
公共汽车、小汽车 及出租车的上、落 客区域的分离和隔 绝式运行可以简化 乘客上下车流向， 减少交叉和相互干 扰。
两条地铁线建成后， 主要客流从地下分 流，创造便捷的进 入与离开方式。
小汽车出站流线
北京南站
公共空间
规划在车站中部建立了一条宽阔且贯穿南 北的中央绿色通廊。 视觉通道，还担负着旅客进出站的使用功 能； 也是联系车站南北地区的一条重要通道； 也是联系南北两端公园的一条绿色走廊。
商业 候车 区 区
A 主入
平面图
•新港市被 一条铁路 一分为二。 每一边都 有自己的 特点。 •Grimsha w的设计 体现了这 个特点， 创建了两 个主广场。 北广场为 乘客的服
候车区
平面图
英格兰新办港火公车区站 候车区
长廊
站 台
乘客大厅为螺旋状，通 过乘客步行天桥相连。 这种螺旋形的空间语言 反映出旅客进入建筑的
北广场适当布置了一定面积的绿化公园， 为旅客提供了一个室外休憩空间。北广场 为主，南广场为辅。
北京南站
实景照片
结构分析
英格兰新港火车站
整个建筑为钢结构，钢结构上覆以ETFE和铝制材料，材料轻盈，结构也就 十分轻，利于建筑上开洞。
局部图片
英格兰新港火车站
敦煌火车站
敦煌火车站建于2006 年
兰新铁路支线柳敦铁 路终点
线侧平式站房
建筑面积：10865平 方米
接发旅客能力8000人
敦煌火车站
总平面图
敦煌火车站
路线。
流线分析
英格兰新港火车站
通过把旅客引导到 桥上，再达到端头， 从而理顺交通量，-A剖面图
英格兰新港火车站
B-B剖面图
C-C剖面图
材质分析
英格兰新港火车站
ETFE膜是由人工高强度氟聚合物 （ETFE）制成，其特有抗粘着表面使其 具有高抗污，易清洗的特点。通常雨水 即可清除主要污垢。 ETFE，不仅创造了一个明亮，通风空间， 而且，由于材料轻，结构也轻了。建筑 的顶部开了很多洞，使得室内更加明亮， 并起到一定的结构作用。
•2010年10月，新港要主办久负 盛名的高尔夫比赛—莱德杯， 因此，需要重建车站以弥补现 状基础设施的不足。
鸟瞰图
英格兰新港火车站
基地位于纽波特（新港），纽波特整体以低地为主， 甚少山脉，尤以东面和南面，主要都是沼泽地带。属 温带海洋性气候。全年温和湿润，四季寒暑变化不大 在自然景致、风土民情及语言文化就显得纯朴与乡村 化。
由于拆迁改造难度大、影响建设周期，铁道 部坚持选在南站原有位置进行新客站的建设。
南站用地北面多为5~6层住宅和部分民居的 平房，有少量高层办公及商业建筑。南面是居民 小区，小区内以高层（十层左右）住宅为主。
现区域内建有东庄公园和万芳亭公园，北侧 与护城河隔河相望的是陶然亭公园。南侧为凉水 河。
北京北 北京西 北京站 北京东
平面图
敦煌火车站
平面图
敦煌火车站
平面图
敦煌火车站
立面和剖面
北京南站
位于中国北 京市崇文区
2008年8月1 日正式重新 启用。
建筑面积32 万平方米
英国铁三院 承包设计
北京南站主
北京南站
设计背景
站点的选择，主要想利用建设铁路客站的契 机，同步实施堡头工业区的改造，建设一个依托 和服务铁路客站的新的城市中心。
北京南站与其他主要火车站的位置关系
北京南站
设计灵感
设计灵感来源于天坛祈年殿的 神韵。 从南北两个方向看，中央主站 房微微隆起，东西两侧跨钢结 构雨棚，酷似横向拉伸的祈年 殿，融入了古典建筑“三重檐” 的传统文化元素，承载着皇家 气韵，延续着古都文脉传承， 成为佐证北京历史神韵与现代 气息完美结合的标志性建筑。
北京南站
高架层平面图
各层平面图
高架层：高9m，旅客进站层， 站房为高大的椭圆形建筑，中 央为独立的候车室，东西两侧 是出进租站车大、厅 小。 汽车 ——旅客从下客平台直接进入 进站大厅 ——可从任何方向的匝道上到 环形车道，也可以由任何方向 离开
北京南站
各层平面图
地面层：地面层为公交车旅客进站层，北广 场设置了进站厅、贵宾候车、部分办公等 。 南广场用地局促，仅设旅客进站厅及后勤用 房。
设计理念
新港市是英格兰和 卡迪夫之间的第一座 城市，所以，车站应 该是非常显眼的。业 主网络铁路公司希望 车站的形式动人，成 为新港市，乃至威尔 士的大门。
英格兰新港火车站
银色的车站造型极具动感，与轨道的流线遥
相呼应。
总平面图
英格兰新港火车站
英格兰新港火车站
主入 口 候车A
区
乘客办 公区
B
B
C CA
地下一层：车站的交通换乘空间。中央为 换乘大厅，四周为不同功能进出站厅、候 车厅。出租车、小汽车停靠点在东西两侧 夹层内，南北两侧通往公交车的地下载客 站。
北京南站
各层平面图
北京南站
流线分析
进站 不同交通工具，在不同标高层进站。 地铁——地下一层交通换乘空间进 站 公交车、社会大巴、自行车和步 行——地面层侧站房进站 出租车和小汽车——高架层的下客 平台直接进站
出站： 出站层设在地下一层，即换乘层。 地铁——换乘大厅中心的地铁站厅 公交车——沿换乘空间行至车站南 北两侧的公交车载客站 出租车和小汽车——换乘空间东西 两侧的地下停车库
北京南站
公交车进站流线 小汽车进站流线
流线分析
公交车出站流线
车站内部的交通流 线组织与外部道路 配套紧密结合，形 成了高效、快捷的 交通体系：