铁路旅客运输安全组织
铁路旅客运输组织项目四任务2旅客站台乘降组织
客运站除旅客列车到发线外，还应设有货物列
为保证旅客安全，便利上、下车，提高旅客乘降速度， 缩短行包、邮件的装卸时间，提高客运站的通过能 力，在办理旅客乘降的车站均应设置旅客站台。旅 客站台的数量与位置应与旅客列车到发线的数量相 适应，随着客运站类型不同而有所不同。当客运站 为通过式时，应设基本站台和中间站台；当客运站
4．请勿沿扶手带运行的反方向故意用力回拉扶手带企图阻止 其运行；请勿让手指、衣物接触两侧扶手带以下的部件； 请勿用手翻抠扶手带的下缘。否则，会影响扶手带的正常 运行，损坏扶手装置部件，或擦伤、挤伤手指。 5．禁止儿童攀爬于扶手带或内盖板上搭乘，禁止将扶手带或 内、外盖板当作滑梯玩耍，以防发生人员擦伤、夹伤或坠 落事故。 6．禁止在运动的梯级上蹦跳、嬉戏、奔跑。 7．禁止沿梯级运行的反方向行走与跑动，以免影响他人使用 或跌倒。禁止倚靠扶手侧立，以防衣、终点站和其他客流量、行包量大的站台上，应 设置站台雨棚。雨棚用于遮阳和避风雨，给旅客乘降和行 包、邮件装卸带来便利。大型站的雨棚其长度、宽度应分 别与站台的长度、宽度相同。站台宽度超过10 m或站台上 建有天桥地道等，宜采用双柱雨棚，其他站台可釆用单柱
三等以上车站的站台上根据需要可设售货亭、洗脸池和卫生设 施。
（3 跨线设备是站房与站台之间或站台与站台之间来往的道路。它 对于保证旅客及工作人员安全、便利的通行，保证行包、 邮件安全便利的运送，提高通过能力起着重要的作用。跨 线设备按其与站内线路交叉关系可分为平过道及立体跨线 ①平过道是最简便的跨线设备。在通过式车站，站台端部的坡 底一般设置平过道，供运送行包和邮件的车辆跨越线路。 在较小的客运站，一般在站房进出口之间和中间站台适中 ②立体跨线设备中最常见的有人行天桥和地道。中型站一般应 设立跨线设备，大型以上的客运站，为避免进出站人流对 流阻塞，需设置两个立体跨线设备，这样的车站究竟建造 天桥还是地道，应依据站场条件、地形地质、工程造价、 站房而定(侧上式和侧平式站房宜造天桥、侧下式站房宜造 地道)。一般来说，车站建有两个立体跨线设备，一个天桥 (进站)、一个地道(出站)
铁路旅客计划运输组织工作办法
铁路旅客计划运输组织工作办法（试行）文章来源：铁道部更新时间：2006-12-6 10:04:50相关标签：铁路旅客,计划运输组织,工作办法,试行发布单位:铁道部发布文号:铁运(1994)119号发布日期:1994-10-01生效日期:1994-10-01失效日期：铁路旅客计划运输组织工作办法（试行）（铁运（１９９４）１１９号１９９４年１０月１日）旅客计划运输是铁路旅客运输的基础工作之一，其目的是为了充分挖掘运输潜力，组织旅客均衡运输，提高客运服务质量，保证旅客安全、迅速、准确、便利地旅行。
旅客计划运输组织工作要从全局出发，认真贯彻执行始发局（站）兼顾中间局（站），大站兼顾小站；先中转、后始发，先长途、后短途及保证重点的运输原则，达到长短途列车合理分工，站、车密切配合，保证均衡运输。
第一章旅客运输计划一、旅客运输计划铁路旅客运输计划是铁路运输计划的主要内容之一，是整个国民经济计划的一个组成部分，它不仅是编制旅客列车运行图的基础，是旅客计划运输组织工作的前提，同时也是确定客运设备、客运机车车辆修造计划及客运运营支出计划的重要依据。
（一）旅客运输计划的分类旅客运输计划一般是指年度计划，但根据执行期间的不同，可分为如下３种。
１．长远计划：一般为５年、１０年或更长时期的规划，是铁路旅客运输的发展计划，通常根据国民经济计划的期间进行编制。
２．年度计划：是旅客运输的任务计划，根据长远计划结合年度具体情况编制。
３．日常计划：是日常旅客运输的工作计划，根据年度计划任务，结合日常和节假日客流波动而编制。
（二）旅客运输计划的主要内容１．旅客运输量（客运量）：一定时期内，车站为旅客始发和中转人数；分局、铁路局为始发、接运到达和接入通过的旅客人数；铁道部为全路各站始发的全部旅客人数和由国际联运、新线、地方铁路接运的旅客人数。
２．旅客发送量：一定时期内，车站、分局、铁路局或全路始发的旅客人数，分别按直通、管内、市郊计算，然后加总。
铁路公司运输安全管理制度
一、总则为加强铁路运输安全管理，保障旅客和货物运输安全，预防事故发生，根据国家有关法律法规和铁路行业安全管理制度，特制定本制度。
二、安全生产责任制1. 铁路公司各级领导、各部门、各岗位人员必须认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，切实履行安全生产责任。
2. 铁路公司主要负责人为安全生产第一责任人，对安全生产负总责。
各级领导、各部门负责人对本部门安全生产负直接责任。
3. 铁路公司各级领导、各部门、各岗位人员必须严格遵守国家法律法规和铁路行业安全管理制度，严格执行安全生产操作规程。
三、安全生产管理措施1. 铁路公司应建立健全安全生产责任制，明确各级领导、各部门、各岗位人员的安全生产责任。
2. 铁路公司应加强安全生产教育培训，提高全员安全意识和安全技能。
3. 铁路公司应定期开展安全生产检查，及时发现和消除安全隐患。
4. 铁路公司应加强设备设施维护保养，确保设备设施安全可靠。
5. 铁路公司应加强现场安全管理，严格执行作业标准，确保作业安全。
6. 铁路公司应建立健全应急预案，提高应急处置能力。
四、事故处理1. 铁路公司应按照“四不放过”原则（事故原因不查清不放过、事故责任者没处理不放过、整改措施不落实不放过、教训不吸取不放过）处理事故。
2. 铁路公司应组织事故调查组，对事故原因进行分析，提出处理意见。
3. 铁路公司应制定整改措施，防止类似事故再次发生。
五、奖励与处罚1. 铁路公司对在安全生产工作中表现突出的单位和个人给予表彰和奖励。
2. 铁路公司对违反安全生产规定、造成事故的责任人依法予以处罚。
六、附则1. 本制度自发布之日起施行。
2. 本制度由铁路公司安全生产管理部门负责解释。
3. 铁路公司应根据实际情况，对本制度进行修订和完善。
列车客运加强旅客组织,确保乘降安全
列车客运加强旅客组织，确保乘降安全毕业设计(论文)中文题目:加强客运组织,确保乘降安全学院: 专业:姓名:学号:指导教师:2013年 1月 28 日题目:加强客运组织,确保乘降安全中文摘要每次铁路旅客列车的提速,都对加强客运组织,确保乘降安全,提出了更高的要求。
铁路客运专线组织对客运服务质量有着重要的影响, 为了适应铁路跨越式发展的需要,进一步满足广大旅客旅行的需求,铁道部实施了第五次大面积提速调图。
列车速度的不断提高,使铁路站段在旅客运输的安全组织方面加大了难度,面临着设备、时间和人员等方面的难题。
只有及时合理解决这些问题,才能确保客运列车的安全正点,高质量的完成运输任务,适应旅客的乘车要求,提高铁路的声誉,促进铁路事业的健康发展。
本文通过分析影响旅客人身安全的各种因素,最终提出适当延长旅客列车停站时间;线路维修与站台改造同步进行;提高业务水平和设备质量;加宽站台及延长雨棚;加大对中小车站的投入等改善旅客乘降条件的措施等,满足旅客的需求,确保乘降安全。
关键词: 铁路;客运组织;成降安全;站台英文摘要Railway passenger train at a time, to strengthen the passenger organization, ensure passenger riding safety, put forward higher requirements. Organization of railway passenger dedicated line has an important influence on passenger service quality, in order to meet the needs of Railway Leap-forward Development, to further meet the passenger travel demand, the Ministry of Railways carried out fifth large-scale speed-up and diagram adjustment. The improvement of train speed, the railway passenger transport in the security organization, increase the difficulties, faced with the equipment, time and personnel etcOnly the timely and reasonable solution to these problems, in order to ensure the safety and punctuality of passenger train, the high quality complete the transportation tasks, meet passenger travel requirements, improve the reputation of railway, and promote the healthy development of railway undertakings.This paper analyses the influence factor of the personal safety of passengers, finally puts forward appropriate to extend the passenger train station stop time; line repair and platform transformation at thesame time; improve service levels and quality of equipment; widening platform and extend the canopy; to the small station inputs to improve passenger lifting condition measures, meet the needs of visitors to ensure safety, ride down.Keywords: Railway;Passenger organization;On and off safety;Station 目录第一章旅客的心理状态及服务需求- 11 -1.1 旅客的分类- 11 -1.2 旅客的心理需求- 15 -第二章服务营销创新理论分析- 19 -2.1 服务的定义- 19 -2.2 服务营销理论- 19 -2.3 服务创新理论- 21 -第三章国内外高速列车服务质量分析- 23 -3.1 国外高速列车服务质量分析- 23 -3.2 国内高速列车(动车组)服务质量分析 - 24 -第四章客运服务综合评价指标体系- 28 -4.1 评价指标的建立- 28 -4.2 指标权重的确定- 29 -4.3 旅客问卷调查- 30 -4.4 分析调查结果- 30 -4.5 算例分析- 31 -结束语- 33 -参考文献- 34 -前言不同层次的旅客在旅行中有不同的服务需求,要想提高服务质量,首先要先了解什么是服务需求,也就是说旅客在旅行中的需求,旅客旅行的基本需求可分为物质需求和精神需求两大类,物质是基础,它是服务质量的重要条件。
旅客运输安全(普速列车)
运行途中，安全踏板按列车长要求统一定位放 置。
车内旅行环境
运行中做好安全宣传和防范，车内秩序、环境良好， 无闲杂人员随车叫卖、拣拾、讨要。
发现可能损坏车辆设施和影响安全、文明的行为及时 制止。
随车讨要
随车叫卖
其他伤, 6 烧烫伤, 4 跳车, 2
挤伤, 41
急病, 81
砸伤, 20
摔伤, 45
其中，从中上铺上下时摔伤24起，边门口摔伤7起，洗脸间、通过门等摔伤14起 厕所门挤伤8起，通过门、端门挤伤5起，卧铺车厢边凳挤伤7起 其他伤主要是由于列车紧急制动等原因造成的
四、铁路乘意险
铁路乘意险是“铁路旅客人身意外伤害保险”简称，采用 与纸质保单具有同等法律效力的电子保单形式。
乘意险报案
乘意险采用现场报案的方式。被保险人出险后， 向列车现场工作人员寻求帮助。
现场工作人员记录相关情况（记录旅客姓名、身 份证号、乘车车次、出险时间、地点、原因、经 过、伤害程度、釆取措施及乘意险查询情况等； 着重记录好伤者及其陪同人员联系方式），着重 记录好伤者及其陪同人员联系方式。
旅客列车的要求
案例：通过门撞伤列车员
7月7日20时左右，2901次(长沙-贺州)运行 至洛湛线双牌至道洲区间，13号车厢列车员巡视 车厢后回乘务间，在开乘务间门时，因列车经过 黑漯隧道（ 1258米长）产生强大风压把通过门吹 关，把列车员头部右侧撞伤。经贺州广济医院诊 断为：脑软组织挫伤。
对于车内吸烟的旅客
及时劝阻并动员到动员到吸烟处； 引导旅客将烟头放在烟灰盒或消防桶内，不要随手
旅客在列车上发生人身伤害事故，列车工作人员 应主动询问旅客是否投保铁路乘意险。
基于特殊情况的铁路旅客运输组织工作
基于特殊情况的铁路旅客运输组织工作铁路旅客运输是铁路运输体系中非常重要的一个组成部分，它直接关系到广大旅客出行的方便与安全。
铁路旅客运输组织工作在实际操作中常常面临特殊情况，如自然灾害、交通事故、突发事件等，这些情况对铁路旅客运输的安全和运输组织工作提出了更高的要求和挑战。
本文将就基于特殊情况的铁路旅客运输组织工作进行探讨和分析。
一、自然灾害自然灾害是铁路旅客运输组织工作中常见的特殊情况之一，包括暴雨洪灾、地震、台风等。
这些自然灾害会对铁路线路造成严重影响，甚至导致线路中断，铁路设施受损，给旅客出行带来极大的不便和安全隐患。
在遇到自然灾害时，铁路部门需要迅速响应，组织好铁路运输资源，及时清理线路，修复损坏设施，确保旅客列车安全运行。
还需要加强对天气变化的监测和预警，为旅客提供及时有效的出行信息和安全提示，确保旅客出行的安全和便利。
二、交通事故交通事故是铁路旅客运输组织工作中另一个常见的特殊情况，尤其是在铁路交叉口、车站进出口等区域容易发生事故。
一旦发生交通事故，将对铁路运输造成重大影响，导致列车晚点、停运甚至事故发生。
铁路部门需要加强对交通事故的预防和处理工作，完善交通事故应急预案，加强对交通安全设施的监管和维护，提高旅客出行的安全系数。
还需要加强对车辆和人员的安全教育，提高旅客和员工的安全意识，减少交通事故的发生。
三、突发事件除了自然灾害和交通事故外，铁路旅客运输组织工作还可能面临各种突发事件的挑战，如恐怖袭击、旅客集体暴乱等。
这些突发事件会对铁路安全和秩序造成重大威胁，影响旅客列车的正常运行。
铁路部门需要建立完善的突发事件应急预案，加强安保力量，做好反恐防范工作，提高旅客列车和车站的安全防护水平。
还需要加强对旅客的管理和服务，及时处置突发事件，保障旅客的人身安全和正常出行。
四、综合应对针对以上特殊情况，铁路旅客运输组织工作需要采取综合措施，加强各方协作，提高工作效率和应急能力。
铁路部门需建立健全的信息共享机制，加强与气象、公安、交通等相关部门的沟通协调，及时获取重要信息，准确把握形势，做好应对准备。
铁路旅客计划运输组织工作办法(试行)
铁路旅客计划运输组织工作办法(试行)文章属性•【制定机关】铁道部(已撤销)•【公布日期】1994.10.01•【文号】铁运[1994]119号•【施行日期】1994.10.01•【效力等级】部门规章•【时效性】现行有效•【主题分类】铁路正文铁路旅客计划运输组织工作办法（试行）（铁运（１９９４）１１９号１９９４年１０月１日）旅客计划运输是铁路旅客运输的基础工作之一，其目的是为了充分挖掘运输潜力，组织旅客均衡运输，提高客运服务质量，保证旅客安全、迅速、准确、便利地旅行。
旅客计划运输组织工作要从全局出发，认真贯彻执行始发局（站）兼顾中间局（站），大站兼顾小站；先中转、后始发，先长途、后短途及保证重点的运输原则，达到长短途列车合理分工，站、车密切配合，保证均衡运输。
第一章旅客运输计划一、旅客运输计划铁路旅客运输计划是铁路运输计划的主要内容之一，是整个国民经济计划的一个组成部分，它不仅是编制旅客列车运行图的基础，是旅客计划运输组织工作的前提，同时也是确定客运设备、客运机车车辆修造计划及客运运营支出计划的重要依据。
（一）旅客运输计划的分类旅客运输计划一般是指年度计划，但根据执行期间的不同，可分为如下３种。
１．长远计划：一般为５年、１０年或更长时期的规划，是铁路旅客运输的发展计划，通常根据国民经济计划的期间进行编制。
２．年度计划：是旅客运输的任务计划，根据长远计划结合年度具体情况编制。
３．日常计划：是日常旅客运输的工作计划，根据年度计划任务，结合日常和节假日客流波动而编制。
（二）旅客运输计划的主要内容１．旅客运输量（客运量）：一定时期内，车站为旅客始发和中转人数；分局、铁路局为始发、接运到达和接入通过的旅客人数；铁道部为全路各站始发的全部旅客人数和由国际联运、新线、地方铁路接运的旅客人数。
２．旅客发送量：一定时期内，车站、分局、铁路局或全路始发的旅客人数，分别按直通、管内、市郊计算，然后加总。
３．旅客周转量：一定时期内，分局、铁路局或全路所完成的旅客人公里数。
铁路运输方式的旅客运输组织
2021/8/17
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• 5、 旅客运输计划只有年度的客运量计划 和客运机车和客车车底的运用计划，平时 只依据节、假日客流调查资料所编制的重 点节、假日计划，来调整年度的客运量计 划和机车车辆运用计划，
• 6、客运站的位置要求紧靠城市， 并且 要与市内运输及其他各种交通工具有密切 的配合。
铁路运输方式的旅客运输组 织
2021/8/17
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铁路旅客运输组织
• 交通运输是国民经济的重要组成部分，是生产过 程在流通过程中的继续，是独立的物质生产部门。 人们对于运输业的要求是：安全，迅速，经济， 准确，便利。在现代社会中，运输业的发展水平 已经成为一个国家发达水平和人类文明的重要标 志。大力发展铁路，是发展国民经济，增强国防 力量，繁荣城乡市场，促进国土开发，增强民族 团结和扩大对外开放的需要，完全符合我国的基 本国情，符合我国经济和社会可持续发展的要求。
C9998 • （3）动车组旅客列车 D1－D9998次 • （4）直达特快旅客列车 Z1－Z9998次 • （5）特快旅客列车 T1－T9998次 • （6）快速旅客列车 K1－K9998次 • （7）普通旅客列车 1001－7598次
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• （8）通勤列车 7601－ 8998次
• 车底在配属段所在站和折返段所在站之间 往返一次所经过的全部时间，称为车底周 转时间。周转时间的长短是决定某一对列 车所需车底数目的依据。
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四、铁路客运调度工作
铁路运输调度的基本任务是： 1、编制运输工作日常计划 2、组织实施运输工作日常计划
我国铁路实行铁道部、铁路局和车站三级 调度管理的制度。各级调度机构在铁道部 的统一领导下，实行分级管理。
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铁路旅客运输安全组织
旅客安全运输是我国铁路旅客运输组织的基本原则之一，也是衡量运输工作质量好坏的重要标志。
各级领导必须坚决贯彻安全生产的方针，严格执行逐级安全责任制，牢固树立“安全运输，人人有责”的思想。
一、旅客运输组织的原则
旅客运输组织工作要从方便旅客出发，全面安排，按照长短途列车分工，换乘优先、保证重点的原则，合理、经济地使用运输能力，均衡地组织运输。
站、车间应协调、配合，发生问题应本着以站保车的原则，积极处理，站、车发生纠纷，在责任、原因不明时，站、车双方均不得以任何理由阻碍开车，造成列车晚点。
二、旅客运输安全
1．搞好站、车秩序，客运人员必须经常向旅客宣传铁路安全旅行常识，认真履行岗位职责，严格按标准作业。
2．车站应有秩序地组织旅客进出站、上下车，随时清理站内闲杂人员，严禁旅客钻车和横越股道，除指定车站作业的小型限速(10km／h)机动车外，其他车辆严禁进入站台。
3．车站建筑物及站、车一切为旅客服务的设备，应经常保持良好状态。
三、车次范围
旅客列车的种类及车次范围如下：
1．特快旅客列车：T1～T998。
其中：跨局T1～T298；管内T301～T998。
2．快速旅客列车：K1～K998。
其中：跨局K1～K398；管内K401～K998。
3．普通旅客列车：1001～8998。
(1)普通旅客快车：1001～5998。
其中：跨三局及其以上1001～1998；跨两局2001～3998；管内4001～5998。
(2)普通旅客慢车6001～8998。
其中：跨局6001～6198；管内6201～8998。
4．临时旅客列车：11～1998。
其中：跨局11～1498；管内1501～1998。
5．临时旅游列车：Y1～Y998。
其中：跨局Y1～Y498；管内Y501～Y998。
6．回送客车底列车：001～00298。
7．因故折返旅客列车，原车次前冠以“0”。
四、旅客运输阻碍的种类及原因
运输阻碍是指铁路旅客运输中因意外事件使铁路运输不能正常进行。
1．种类：
(1)旅客列车撞车、颠覆、脱轨、坠河。
(2)旅客列车发生火灾爆炸。
(3)线路中断(含自然灾害、行车事故等)
2．原因：
(1)自然灾害。
如水灾、风灾、冰雹、地震、泥流石等。
(2)旅客责任。
如携带危险品，吸烟者乱扔烟头所引起燃烧爆炸等。
(3)铁路过失，如设备陈旧、失修，职工素质低，基础工作薄弱，劳动纪律松弛，列车严重超员等引起的意外事故。
(4)其他原因。
如人为破坏、战争等。
五、运输阻碍的处理
1．由于自然灾害、行车事故或其他原因造成线路中断、列车不能继续运行，站车工作人员应：
(1)向上级报告，按指示采取措施。
(2)要做好餐茶供应工作。
(3)线路中断不能及时通车时，事故发生局应向国务院主管部门请示命令，向各局发出停止办理到达和经过中断区段的客运业务电报，恢复时同样办理。
各局接电后立即传达站段，车站应予公告。
2．列车发生撞车、颠覆时，有关人员应：
(1)设置防护。
机车乘务人员(受伤、遇难时由其他人员)和运转车长负责迅速设置防护。
(2)报告救援。
列车长、运转车长和乘警长尽快向行车调度报告事故情况，请示救援，并应迅速向当地政府、公安
机关和驻军请求支援。
(3)抢救伤员。
抢救时，先重后轻，先伤后亡，会同乘警控制现场，为查明原因提供依据。
(4)保护现场。
通过宣传，稳定秩序和保护现场，可依靠旅客中的军、警、干部、工人，防止坏人乘乱做案。
3．列车被洪水围困：
(1)列车立即退回安全地段(高坡、后方站、线路所)，退行办法按有关行车规定办理。
(2)必要时有组织地疏散旅客上高地或小山。
(3)设法报告上级，请求救援。
4．列车被塌方阻碍：
(1)立即返回安全地带或后方车站。
(2)迅速报告上级，听候处理。
(3)坚守岗位，维持好车内秩序，禁止旅客擅自下车。
(4)必要时可利用其他交通工具有组织的绕道运输旅客，防止发生混乱。
复习题
1．行车事故分哪几类?
2．发生行车事故时应通报哪些内容?
3．一般事故包括哪些后果?
4．险性事故包括哪些后果?
5．运转车长应注意哪些安全事项?
6．旅客运输安全有哪些内容?
7．普通旅客列车的车次范围如何规定?
8．什么是旅客运输阻碍?当列车发生撞车、颠覆时，有关人员如何处理?。