就地热再生修补技术在公路应急处置中应用
结合实例分析就地热再生技术在公路维修中的应用
结合实例分析就地热再生技术在公路维修中的应用【摘要】沥青路面热再生施工技术为连续操作、效率高、干扰小，施工后的两到三小时可以通车，可以大大缓解由于施工导致的交通压力。
同时沥青路面热再生工艺节约材料，降低污染，符合国家“十二五”期间节能环保的产业政策。
随着热再生工艺技术的逐步完善和相关设备的不断改进，预计未来就地热再生工艺在沥青路面维修中将会较常规的路面维修方法占更大的比重。
【关键词】公路工程；就地热再生；路面维修前言与传统工艺相比，就地热再生能有效利用原有路面沥青混凝土资源，资源循环利用，新添加沥青混合料仅为传统工艺的百分之十到百分之三十，节约原材料使用，具有良好的社会效益；对于桥面和接头位置，不需铣刨，减少粉尘污染，并且能在一定程度上降低大型机械铣刨对原下承层造成的震动破坏；此外，就地热再生逐个车道封闭施工能达到半幅完全封闭施工的接缝效果，减小施工对正常营运的影响，对高车流量拥堵时病害处理实施具有良好的便易性。
沥青路面热再生作为一种预防性养护措施，在恢复沥青的性能和沥青砼路面的柔韧性、延长路面寿命、节能环保诸方面具有较大的优势，值得大力推广应用和进一步研究。
1沥青路面就地热再生工艺发展热再生工艺实现了旧路面材料的百分百就地再生利用，节约了大量的沥青、石料等原材料，减少环境污染，符合国家的环境保护政策，真正实现了“减量化”“再利用”和“资源化”。
就地热再生作为一种新工艺，在各方面体现了其独特的优势，但作为新工艺在应用过程中，在温度问题和离析问题上，还需要进行不断的探索和总结经验。
从就地热再生路面的试验检测结果和通车后的路用效果来看，就地热再生路面具有良好的路用性能，尤其在提高路面抗高温性能方面较显著，而且具有很好的环保效果和性价比，目前，随着技术标准的建立和规范的逐步完善，就地热再生技术被越来越多的业内人士认同，并逐步应用于道路的修复及养护施工中。
2就地热再生技术在某公路维修中的应用2.1原路面面层结构2.2维修设计方案在施工前对该公路病害情况进行了调查，针对该公路交通量大、不适宜长时间封闭交通的特点，建议采用就地热再生的维修方案。
在公路路面养护中就地热再生技术的应用
在公路路面养护中就地热再生技术的应用摘要：公路在长时间的使用下仍会出现老化、沉陷、网裂等情况，因此公路路面在使用一段时间后需要专人进行养护处理，避免路面病变严重，影响公路正常使用。
就地热再生技术是公路路面养护施工的重要技术之一，在公路路面养护中是使用频率最高的，不但可以治理公路路面的网裂、沉陷等病变问题，还能有效地节省能源，真正实现能源重复使用。
基于此，本文首先对就地热再生技术进行了概述，其次探究了在公路路面养护中就地热再生技术的应用，以及应用措施，以期为相关工作提供参考。
关键词：公路路面养护；就地热再生技术；应用引言公路路面的就地热再生技术，在公路的养护中，是成效显著的一项技术。
通过运用就地热再生技术，在优化养护效果的同时，资源得到了最大的利用，这就使得养护成本得到了极大的控制，经济效益得到了很大的提升，以及在环境保护方面也有着一定的帮助。
1、就地热再生技术概述公路路面的就地热再生技术，是当前路面养护施工中最为先进的技术手段。
近年来，随着我国施工技术的不断完善和公路建设的扩大，就地热再生技术也在不断地提高，已成为当前公路路面养护施工中较为成熟的施工工艺，它能有效地提高公路路面施工的长远发展。
就地热再生技术的施工技术而言，施工过程中需要借助相关机械设备，对原有的公路路面进行加热，收集废弃沥青对其加入适当的再生剂和混合材料，使其可以二次利用，将搅拌好的材料进行摊铺、熨平以及定型，最终形成新的公路路面结构，提高了公路路面的养护质量。
2、在公路路面养护中就地热再生技术的应用2.1旧路面处理在施工前需要先对旧公路路面进行适当处理，以便于后续就地热再生施工的顺利开展。
想要对路面问题区域进行确认，了解相关病害的情况，并以此确定挖掘深度，应当保证后续施工能够将所有面层和基层存在的病害都处理掉。
为了确定就地热再生技术施工方案，还需全面掌握旧路面沥青混合料的性能，包括针入度、软化度、延度等性能指标，根据公路等级确定相关性能指标参数。
就地热再生工艺在城市道路改造中的应用
就地热再生工艺在城市道路改造中的应用一、就地热再生工艺的原理就地热再生工艺是一种借助地表热量进行能源转换的技术，主要包括太阳能光伏发电、太阳能热水器、地热能利用等多种方式。
在城市道路改造中，主要应用的是地热能利用技术。
地热能利用是指通过管道将地下的地热能利用起来，供城市道路的采暖、照明等使用。
在这一过程中，地下的热能被提取出来，经过换热器换热后再将其注入地下。
通过循环系统的运行，不断将地下的热能提取出来，实现了地热能的再生利用。
1. 节约能源城市道路改造中的应用主要是通过在道路下铺设地热能循环系统来提取地下热能。
在夏季，地下的热能可以用来供应城市道路的照明和空调等设施的能源需求；而在冬季，地下的热能则可以用来供应城市道路的采暖需求。
通过这种方式，不仅可以大大减少城市道路能源的消耗，还可以有效减少对传统能源的依赖，充分体现了就地热再生工艺在城市道路改造中的节能效果。
2. 环保节能就地热再生工艺在城市道路改造中的应用，还有利于减少对环境的污染。
相比传统的城市道路能源供应方式，就地热再生工艺可以减少对化石能源的燃烧，从而减少对大气的污染。
地下热能的再生利用也有利于地下水和地下土壤的保护，避免了传统能源开采可能带来的环境破坏。
就地热再生工艺在城市道路改造中的应用，可以实现对环境的友好保护。
3. 提升道路功能1. 某城市市中心主干道改造项目2. 某县城老旧道路改造项目某县城的老旧道路改造项目中，也引入了就地热再生工艺。
通过在老旧道路下铺设地热能循环系统，提取地下的热能，再利用地下热能供应老旧道路的采暖需求。
该项目改造后的老旧道路成为了一个环保、节能的城市示范道路，得到了当地居民的一致好评。
目前，虽然就地热再生工艺在城市道路改造中的应用还处于起步阶段，但随着城市建设理念的转变和科技水平的提高，就地热再生工艺在城市道路改造中的发展潜力巨大。
未来，随着就地热再生工艺在城市道路改造中的技术不断成熟和普及，将会在更多的城市道路改造项目中得到应用。
沥青路面就地热再生技术在公路养护中的应用
沥青路面就地热再生技术在公路养护中的应用随着城市化进程的加速和交通运输的不断发展，公路交通已经成为人们生活中不可或缺的一部分。
而公路养护作为公路运输系统的重要组成部分，对保障道路安全和提高交通效率起着至关重要的作用。
而其中的沥青路面就地热再生技术，正是在公路养护中起到了积极的作用。
沥青路面就地热再生技术是一种现代化的路面养护技术。
它主要通过对老化、龄期较长的沥青路面进行局部修复和再生，减少沥青混凝土的损耗，延长公路使用年限，提高路面质量，降低养护成本和环境污染。
在公路养护中，这项技术能够有效延长路面的使用寿命，提高路面的抗压性、耐磨性和耐久性，并且不会对道路进行大规模拍摊，节约了施工时间和成本，同时也减少了对环境的影响，节约了资源。
沥青路面就地热再生技术提高了沥青路面的抗压性和耐久性。
在实际的道路使用中，沥青路面经受着各种车辆的重压和气候的变化，容易产生裂缝、坑洼和损坏。
传统的修复方法需要破坏原有路面，然后重新铺设沥青，工程量大，成本高。
而沥青路面就地热再生技术通过使用热再生机械进行现场热再生修复处理，能够有效地修复老化路面和裂缝，提高路面的抗压和耐久性，延长公路使用寿命。
沥青路面就地热再生技术减少了对环境的影响。
传统的路面修复方式需要大量的材料和能源，而且会产生大量的污染物和固体废弃物。
而沥青路面就地热再生技术采用热再生机械进行现场热再生处理，不需要大规模的材料和大量的燃料，减少了对环境的破坏。
而且这项技术可以对路面进行局部修复，减少了对原有路面的破坏，也减少了对环境的影响。
沥青路面就地热再生技术在公路养护中的应用，对提高路面的质量、延长路面的使用寿命、降低养护成本和环境污染，起到了积极的作用。
在未来的公路养护工作中，如何进一步推广和应用这项技术，将是一个重要的课题。
只有不断推进科技创新，不断完善公路养护技术，才能进一步提高公路质量，保障道路安全，服务社会发展。
就地热再生技术在公路路面养护中的具体应用
就地热再生技术在公路路面养护中的具体应用摘要：在现代城市化高速发展过程中，对公路工程建设提出了更高的要求，在公路工程日常运营时，有效落实养护工作具有重要的价值，相关人员需要对其加强重视，科学应用就地热再生技术，强化路面养护工作，对公路路面的质量和完整性进行有效保障，确保能够实现路面强度的有效提升，对现代人出行安全进行有效保障，本文综合探究在公路路面养护过程中应用该种技术的具体策略。
关键词：就地热再生技术；公路路面养护；具体应用引言：在进行公路路面养护时，科学应用就地热再生技术具有重要的价值，相关工作人员需要对其进行深入分析，综合分析该项施工技术的具体内容，结合现场实际情况进行具体作业，确保能够对其进行更为有效的应用，提升整体施工质量，确保能够对路面进行更为有效的养护，提升路面整体质量一、施工准备在开展施工作业之前，施工人员需要结合现场实际情况，处理原有路面病害，确保旧路面结构具有较高的完整性，在实施具体工作时，首先需要将抽浆病害挖出，有效修补坑槽，在修补作业完成之后，还需要清除干净压缝带或压缝膏。
与此同时，还需要对原有路面标线进行有效清理，在病害处理完之后，需要及时清理垃圾和杂物。
随后，还需要对基准线进行放样标注，为热再生施工设备的有序运行提供明确的方向，在开展具体施工作业之前，施工车辆和再生机械需要基于设计图纸进行就位和预热[1]。
在所有施工准备结束之后，加热设备还需要基于设计速度和设计路线依次前行，同时还需要注意，在工作中不能随意调整速度和方向，加热设备通常是通过热辐射实现加热，不会损伤路面，为了使热量损失得到有效减少，需要在车辆底部进行保温板的合理加装，同时，还需要使其加热的深度和温度，能够高度满足设计要求。
二、拌和运输在进行沥青混合料生产之前，需要进行科学试验，确定沥青的各项指标，确保能够高度满足相关规范要求，在具体开展拌和施工时，需要严格基于生产配比混合各种材料并对其进行搅拌，一般需要进行10秒钟的干混和45秒的湿混，在具体开展搅拌施工时，还需要严格控制材料温度，同时，还需要严格检测沥青混合料，确保能够有效避免出现花白料或材料离析现象。
就地热再生技术在公路路面养护中的应用
就地热再生技术在公路路面养护中的应用摘要：在“节能、环保”理念下，就地热再生技术得到了广泛应用，就地热再生技术是在沥青再生基础上发展的，是指通过专用设备进行沥青路面加热、铣刨、复拌等施工工艺，通过这种施工工艺，可达到修复路面病害的目的。
可充分再生利用废旧沥青材料，且能够解决沥青路面功能性病害，对提高公路工程质量意义重大。
本文地热再生技术在公路路面养护中的应用进行探讨。
关键词：就地热再生技术；公路路面养护；再生剂1工程概况G98海南环岛高速公路，起点位于龙桥立交，里程按顺时针方向进行累计，起点与终点重合，形成环形闭合圈，全长612.804km。
G98 海南环岛高速公路采用高速公路重丘区标准建设，行车速度 120km/h，采用整体式双向四车道路基，路基宽度为24.5m，全线采用半刚性基层沥青路面。
环岛高速公路运营期间，2017年交通量较2016年增长20.6%，2018年交通量较2017年增长24.8%，2018年年平均日交通量达到22457辆/日。
在交通量与日俱增、行车荷载和自然因素的反复作用下，路面出现了不同形式的病害。
基于海南环岛高速公路的公路养护需求，为全面处治高速公路现存的主要病害，提升路面技术状况和服务功能，海南省交通运输厅同意对部分路段进行修复养护。
2020年海南省G98环岛高速修复养护工程，位于G98环岛高速K0+000～K586+500段，主要修复长度为91.1km。
该段落存在车辙、破损、平整度等路面技术状况指数下降的情况，并出现连续或局部的病害，主要类型为:修补损坏、车辙、推移、拥包、沉降、横纵缝、网裂、麻面、局部唧浆和坑槽。
该项目预算总投资为9807.83万元，于2020年5月17日开工，2020年11月27日完工。
2原路面病害分析根据现场路面调查结果，该路段存在大量裂缝、车辙、坑槽等病害，影响了道路的使用性能。
为保证施工质量，延长路面使用寿命，早期通过微表处技术进行预防性养护。
就地热再生技术在我区城市道路中的应用
新 沥 青 、 生 剂 、 沥 青 混 合 料 等 ，热 态 拌 合 、 铺 、 压 等 工 序 ， 次 实 现 对 表 面 一 定 深 度 范 围 内 的 旧 再 新 经 摊 碾 一
沥 青 路 面 再 生 的 技 术 。 本 文 结 合 工 程 实 际 从 施 工 工 艺 、 工 质 量 控 制 要 点 、 用 效 果 以 及 经 济 效 益 等 方 施 应 面 介 绍 了就 地 热 再 生 技 术 在 我 区城 市 道 路 中的 应 用 。 关 键 词 ： 地 热 再 生 ； 术 ； 用 就 技 应
７ ０
内 蒙古石 油４ － Ｌｒ －
２ ０ 年第 ２ 期 ０８ ３
就 地 热 再 生 技 术在 我 区城 市道 路 中 的 应 用
任 少英， 郭艳 梅
（． １ 内蒙古大学交通学院 ３． ２ 呼和浩特市政公用工程质量 监督站 ， 内蒙古 呼和 浩特
摘
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要 ： 地 热 再 生 是 利 用 专 用 就 地 热 再 生 设 备 ， 沥 青 路 面 进 行 加 热 、 刨 ， 地 掺 入 一 定 数 量 的 就 对 铣 就
该 工 程 实 例 ， 施 工 工 艺 、 工 质 量 控 制 要 点 、 用 从 施 应 效 果 以 及 经 济 效 益 等 方 面 介 绍 了 就 地 热 再 生 技 术 在 我区城 市道路 中 的应用 。 １ 工 程 概 况 ２０ ０ ８年 ８ ９月 ， 呼 和 浩 特 市 城 区道 路 维 修 工 ～ 在 程 中 ， 据 海 拉 尔 大 街 、 安 路 以 及 健 康 街 等 路 段 的 根 兴 路 面 面 层 破 损 情 况 主 要 源 自高 温 稳 定 性 差 、 稳 定 水 性 不 足 从 而 导 致 沥 青 路 面 贫 油 老 化 、 劳 龟 裂 ， 生 疲 产 车 辙 、 包 等 与 基 层 或 路 面 结 构 层 无 关 的 现 场 调 查 拥 结 果 ， 定 采 用 就 地 热 再 生 技 术 进 行 路 面 维 修 。 生 决 再 路 段 总 面 积 为 ７ ８万 ｍ 。再 生 厚 度 平 均 为 ４ ５ ｍ ， ． ， ．ｃ 再 生 后 的 路 面 高 程 不 变 。 承 担 本 项 目的 施 工 单 位 为 山 东高速 路桥 养护 公司 。 ２ 再 生 机 组 简 介 再 生 机 组 由七 台 单 机 组 成 。 第 一 、 台 为 加 热 二 机 ； 三 、 、 台 为 加 热 铣 刨 机 ； 六 台 为 兼 有 收 第 四 五 第 料 、 合 料 传 送 ， 料 、 青 、 生 剂 添 加 ， 拌 加 热 混 新 沥 再 搅
浅析就地热再生技术在公路路面养护中的应用
交通科技与管理209工程技术 与社会经济的发展相比较，公路施工技术较为滞后，尤其是面对越来越大的交通压力，再加上气候条件的恶劣，导致路面病害问题更加突出，按照有关统计得知，每一年需要返修12%的沥青路面，这极大提高了施工难度。
现如今随着人们生活水平的提升，越来越多的家庭拥有汽车，从而促使交通压力变得更大，沥青路面中往往会出现超载的情况，再加上诸多因素的作用，比如雨水，致使路面老化更加严重，随着时间的推移，会极大降低公路路面的延度，同时会对其柔韧性造成极大的影响，由此极有可能导致路面发生开裂，通过对该项技术的应用，除了能够恢复路面的性能，也能提高其柔韧性，可见，有必要对技术进行研究。
1 地热再生技术原理 地热再生技术是一种基于沥青路面从而进行预防性养护的技术。
通过对设备的使用进一步加热并且软化路面，借助机械设备铣刨沥青路面，同时加入相应的材料，如新的沥青、新的骨料等，通过充分搅拌这些材料，将所得的混合料就地碾压或者摊铺，促使旧路面达到再生的一种技术，一般会选用石油沥青来当成结合料，如果情况较为特殊可以加入一定的再生剂，而且施工环境所处的温度应当超过10摄氏度。
2 公路路面养护对地热再生技术的应用2.1 施工准备 正式施工之前，需要结合实际情况，将原有路面的病害处理到位，保证旧路面结构的完整性。
按照要求首先挖出抽浆病害，并对坑槽进行有效地修补，然后针对已经完成修补的路面裂缝，将压缝膏以及压缝带清除干净，同时有效清理原有路面标线。
在处理完病害之后，要将杂物以及垃圾清理干净。
2.2 选择技术类型 地热再生技术包括两种，工程可根据自身需求，对技术进行选择。
复拌再生技术强调对旧路面进行加热以及铣刨，并加入适量的混合料以及再生剂等，经过一定搅和摊铺，同时进行压实处理以便能够成型。
一般对于所加入的混合料而言，其比例应当低于30%。
加铺再生技术强调把路面进行加热以及铣刨，同时加入相关的材料，比如经常被使用的再生剂，接着进行一定的搅和从而产生再生混合料，基于对复拌机的运用，将混合料进行摊铺处理，接着借助第二熨平板，针对所产生的混合料，在其上面摊铺适量的新沥青，最后把这两层压实成型。
就地热再生工艺在城市道路改造中的应用
就地热再生工艺在城市道路改造中的应用随着城市化进程的加快和交通工具的快速发展，道路改造与维护问题越来越成为城市管理的重点。
在道路改造中，传统材料的使用和工艺的方法已经不能满足城市发展的需求，因此就地热再生工艺成为了一种新的解决方案。
就地热再生工艺是指通过将旧路面碎料和新拌料进行再生再利用的工艺方法，该方法在降低环境影响的同时提高了道路改造的效率和质量。
本文将详细介绍就地热再生工艺在城市道路改造中的应用，并探讨其在未来的发展趋势。
一、就地热再生工艺的特点就地热再生工艺是近年来发展起来的一种新型的道路改造工艺，其特点主要有以下几点：1. 环保性：就地热再生工艺通过将旧路面碎料与新拌料进行再生再利用，能够有效减少对自然资源的消耗，减少建筑垃圾的排放，降低对环境的影响，符合可持续发展的理念。
2. 节约材料：就地热再生工艺将旧路面碎料进行再生再利用，不仅能减少新材料的使用，还能有效利用旧路面材料，节约资源。
3. 提高道路质量：通过就地热再生工艺，能够有效提高道路的密实度和耐久性，减少减少了道路的维护成本。
4. 增加施工效率：就地热再生工艺可以大大缩短施工周期，加快道路改造的进度，减少对交通的影响。
5. 降低成本：就地热再生工艺相对于传统的道路改造工艺，能够减少大量的人力、材料和设备成本，降低了道路改造的总成本。
就地热再生工艺具有环保、节约材料、提高道路质量、增加施工效率和降低成本的优势，因此在城市道路改造中应用前景广阔。
2. 古旧路面再生：通过就地热再生工艺，可以将古旧路面进行再生再利用，将其作为基层材料，提高了道路的承载能力和抗裂性能，减少了道路改造的总成本。
就地热再生工艺在城市道路改造中的应用非常广泛，可以应用于道路面层、古旧路面、道路基层、道路底床和功能性路面等多个方面，能够有效提高道路的质量和使用寿命，降低了道路改造的成本和对环境的影响。
随着城市化进程的加快和交通工具的快速发展，城市道路改造将会面临更大的挑战和需求，因此就地热再生工艺在未来的发展将会呈现以下几个趋势：1. 技术不断创新：将开发更加高效、节能环保的就地热再生设备和材料，提高设备的稳定性和自动化程度，降低了人工劳动强度。
沥青路面就地热再生技术在公路养护中的应用
沥青路面就地热再生技术在公路养护中的应用沥青路面就地热再生技术是一种先进的公路养护技术，可以在不拆除路面的情况下，对路面进行修复和更新。
这种技术可以显著降低路面修复的成本和工期，提高道路使用寿命，节约能源，并减少对环境的污染。
沥青路面就地热再生技术是通过对路面进行加热和剥离，将老化、污染和劣化的沥青层去除，再将去除的沥青碎片与新沥青混合加热搅拌，并进行压实铺装的技术。
这种方法主要用于处在老旧、磨损严重的道路，其优点是可以利用旧路面的沥青固体废料加热回收再利用。
与传统的路面修复方法相比，沥青路面就地热再生技术的优点主要有以下几个方面：1. 能源节约：传统的路面修复需要大量的人力、物力和能源，而沥青路面就地热再生技术可以利用旧路面的沥青固体废料回收再利用，同时采用加热和剥离的技术将老旧的路面变成一种可再生的资源，减少了对原材料的需求，显著节约了能源。
2. 费用低廉：传统的路面修复需要拆除旧路面并重新铺装新的路面，费用较高。
而沥青路面就地热再生技术可以在不拆除路面的情况下进行修复，使修复费用大大降低。
3. 工期短：传统的路面修复需要拆除旧路面、清理路面、铺装新路面等多个操作，工期较长。
而沥青路面就地热再生技术只需要进行加热和剥离、沥青碎片加热搅拌、压实铺装等几个步骤，可以大大缩短修复工期。
4. 质量可靠：沥青路面就地热再生技术采用加热和剥离的方法去除老旧路面，使得新的路面和旧路面之间的粘合更紧密，路面品质得到保证。
沥青路面就地热再生技术的主要应用领域是公路养护。
在这个领域，它可以用于热再生法拌和采用沥青混合料的路面密集捣实，以及路面大修、中修和局部修补。
这种技术既可以用于高速公路、普通公路、市政道路、停车场、机场跑道等道路，也可以用于桥梁、隧道等特殊地段。
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就地热再生修补技术在公路应急处置中的应用2008年，我国先后遭遇了低温雨雪冰冻灾害和汶川特大地震灾害，公路交通受到了前所未有的重创，暴露出许多问题，比如应急物资准备不足、跨区协调沟通不畅、应急处置经验和技术不足等，给抢险救灾的顺利开展造成了一定困难，这些问题产生的原因是多方面的，但其中一个重要的原因就是公路交通突发事件应急预案和应急保障体系与机制存在缺陷，公路应急处置专业机构应运而生。
南通市公路应急处置管理中心，是南通市交通系统新成立的一支专业的公路应急处置队伍，担负着保障和维护南通公路安全畅通的重要职责，本中心制定了多种情况下的应急处置预案，配备了相应的机械和物资，针对突发沥青路面危害或要求快速修复沥青路面病害的应急处置，我中心配备了热再生修补车，并在实际工作中得到了一定的应用。
一、就地热再生技术在公路应急处置工作中的优势。
1、施工周期短，能达到应急处置快速完成的要求。
传统沥青路面维修方法由于工序较多，施工时间较长，有时候为了一个病害要调用多台大型设备，影响道路的正常通行，由于沥青路面修补施工造成的交通延误越来越受到社会的关注。
而就地热再生技术仅仅使用一台沥青路面热再生修补车就可以进行全过程处理，加热板热量输出率高，可在20余分钟内完成（加热、耙松、拌和、整型、压实）修补工作，作业时间短，功效高；对于较长段落的病害处理，可以使用大型就地热再生机组进行处理，其施工速度可达3～ 10
米/分钟，效率高于传统铣刨重铺的方法。
施工时占用的工作面小，不受大的交通流量限制，施工结束后即可开放交通。
因此，就地热再生修补是公路应急处置应用的首选方案。
2、全天候修补。
能满足公路应急处置对突发事件应对能力的要求。
不受潮湿、气温等限制，可随时随地对各种沥青路面病害进行修补，实行一年四季全天候修补。
同时还可在冬季用于快速融化城市道路及机场跑道的结冰层等。
3、修补成本低，施工材料的需要量不大。
应急处置中心不是施工企业，不能长期储备大量的施工材料，而就地热再生技术立足于旧料再生全部利用，只添加少量新料，节省沥青新料80%以上；每作业组4人可连续生产，劳动量小，工人劳动强度低；只需一台小型压路机，设备投入少，大幅度减低修补成本。
4、环保性好：现场加热再生，减少了废弃料造成的污染；减少沙石料的开采，保护植被，保护了土地资源；沥青用量减少，减少沥青熬炼时对环境的污染；减少铣刨、液压镐、铲车等噪声污染。
从施工质量来说，采用传统沥青路面养护维修方法进行施工时，热的沥青混合料摊铺在冷的下承层上，同时，采用热再生修复技术还可以缓解半刚性基层反射裂缝问题，半刚性基层反射裂缝是一个一直困扰我们的问题，采用就地热再生技术可以对裂缝进行比较好的处理，通过再生罩面，路面的裂缝宽度相比传统罩面施工大大减少，能有效的缓解或解决裂缝问题。
二、就地热再生技术在公路应急处置过程中的应用。
热再生处治沥青路面病害是一种现场维修方法，操作简便。
其工序为：布设安全标志→清理放线→加热软化→耙松拌和→摊平碾压→放行。
布设安全标志：根据维修计划顺序，先在一处病害部位周侧较密摆放安全堆，施工前后方，按规范布设施工安全标志，有专人指挥交通，确保操作空间内施工人员、设备安全，不影响正常道路通行。
清理放线：首先，人工将路面病害处彻底清扫干净。
必要时，用吹风机将路面吹净；然后，根据现场病害面积，准确确定加热板尺寸或确定加热板组合，准确放出加热路面边块线，待加热板就位。
加热软化：将加热板移到要维修路面病害处，调好加热时间启动设备，点火进行加热。
可在5-7分钟内将待修补的沥青面层（厚4-5cm）加热到140-170℃的温度，沥青路面软化。
移开加热板，到下一处加热。
耙松拌和：及时耙松已加热的旧沥青路面，病害面积内耙松深度要一致，分布要均匀。
从保温料箱内适当补充一些事先预拌好的新沥青混合料，添加少许乳化沥青，使新旧料充分拌合，达到均匀、颜色一致。
摊平碾压：在加热范围内，边拌和边进行摊平，注意混合料周侧与路面的衔接，控制好松铺厚度。
摊好、整平后，及时采用便携式压路机碾压4—5遍，确保修补处碾压密实。
开放交通：碾压完成后，及时将施工现场清理干净。
撤离安全
堆及施工标志，及时开放交通。
修补部位处在道路标线处的，要在撤离标志前及时恢复原路面标线。
三、工程实例。
1、抢修窨井周边沥青路面。
地点：南通市北濠桥路城北大桥路口。
病害类型：窨井盖周围沥青路面坑洞。
病害成因：筑路施工时大型机械无法将窨井周围碾压密实。
修补过程：首先使用修补车加热墙对窨井周围沥青路面进行加热，6分钟后，将加热后的旧料耙松4cm，混和新料一起拌均匀，摊好整平后，采用随车配有的500kg压路机碾压4遍。
修补结果：修补时间为20分钟，修补完成后与路面浑然一体，平整如新。
2、抢修沥青路面松散麻面。
地点：园林路世纪花城路面
路面病害：沥青路面松散麻面10米。
病害原因：沥青与集料的粘附性不良，低气温施工。
修补过程：使用加热墙对病害处沥青路面进行循环加热，10分钟后，将加热后的旧料耙松5cm，混和新料一起拌均匀，摊平、压实。
整个修补时间为30分钟，达到质量要求。
3、大面积烧毁路面的修复
地点：某高速公路
路面病害：由于发生车祸导致烧毁路面面层，面积达到360平方米。
病害原因：由于表层沥青混和料已经烧焦深及4cm左右。
修补过程：首先使用加热墙在7米长度内通过汽车底盘低速度移动带动加热墙移动对病害处进行移动循环加热，当加热至一定温度时，除去表层被烧焦的沥青，并喷洒乳化沥青使余下可利用的旧料再生，加入新料，拌和、摊平压实。
修补时间为420分钟，达到与原路面同质量水平。
可见，就地热再生修补技术非常适合我国公路应急处置需要，能快速修补沥青路面病害，快速解决影响路面通行的突发病害事件，随着我国经济的发展、交通运输负荷的增加、原材料资源的日益紧张、环保意识的增强及降低工程费用要求的提高，采用就地热再生技术的意义重大，这也是实现循环经济、走可持续发展之路的必然选择。