城市生态廊道构建理念及关键技术
生态走廊建设实施方案
生态走廊建设实施方案生态走廊是指在城市和乡村之间，通过生物多样性保护和生态系统修复，打造一条连接自然景观的通道，为野生动植物提供迁徙和繁衍的空间，同时为人们提供休闲娱乐和教育观赏的场所。
生态走廊建设旨在实现城乡生态共融，促进生态文明建设，提升城市和乡村的生态环境质量。
为了有效推进生态走廊建设，制定实施方案至关重要，以下是生态走廊建设实施方案的具体内容。
一、生态走廊规划设计。
1.1确定生态走廊的范围和路径，充分考虑自然地理条件和生态环境特点，确保走廊的连续性和完整性。
1.2设计走廊的功能分区，包括生物多样性保护区、生态修复区、休闲娱乐区和教育观赏区，合理布局各功能区域，充分发挥生态走廊的综合效益。
1.3制定走廊的景观规划，结合当地的自然资源和文化特色，打造具有地域特色和生态价值的景观节点，提升走廊的吸引力和美观度。
二、生态走廊生态修复。
2.1对走廊内的生态环境进行全面调查和评估，确定生态修复的重点和难点，制定相应的生态修复方案。
2.2采取适当的生态修复措施，包括植被恢复、水域治理、土壤修复等，恢复和改善走廊内的生态系统功能，提高生态环境的稳定性和可持续性。
2.3加强对生态修复效果的监测和评估，及时调整和优化生态修复方案，确保生态走廊的生态功能得到有效恢复和提升。
三、生态走廊建设管理。
3.1建立生态走廊建设管理机构，明确各部门的职责和任务，形成协同合作的工作机制，推动生态走廊建设工作的有序推进。
3.2加强对生态走廊建设的宣传和推广，增强社会各界对生态走廊建设的认识和支持，形成全社会参与生态走廊建设的良好氛围。
3.3建立健全的生态走廊保护机制，加强对走廊内的生态环境和自然资源的保护，防止人为破坏和污染，确保生态走廊的长期稳定运行。
四、生态走廊利用与管理。
4.1制定生态走廊的利用管理规定，明确各功能区域的利用方式和管理措施，合理引导和规范人们对生态走廊的利用行为。
4.2开展生态走廊的利用活动，包括生态旅游、科普教育、休闲娱乐等，丰富走廊的功能和内涵，提升走廊的社会效益和经济效益。
上海市生态廊道建设导则
上海市生态廊道建设导则
1.建设目的：生态廊道是指将城市中的自然和人文景观资源连接起来
的地带，通过生态廊道的建设，可以促进城市的生态环境保护和景观资源
的合理利用，为城市居民提供更多的休闲和娱乐空间。
2.建设原则：生态廊道建设必须坚持可持续发展原则，实现人与自然
和谐共处，注重景观保护和资源利用的平衡，强化生态系统功能，提升景
观品质和人居环境品质。
3.建设内容：生态廊道包括生物廊道、景观廊道、文化廊道、休闲廊
道四种类型。
其中，生物廊道强调保护生物多样性，景观廊道强调打造美
丽风景线，文化廊道强调传承历史和文化遗产，休闲廊道强调提供休闲娱
乐和文体活动场所。
4.建设路径：生态廊道建设需要遵循项目策划、需求分析、方案设计、工程施工和后期管理等不同阶段，实现生态环境、景观、文化和娱乐功能
要素的融合。
同时，在生态廊道建设过程中，应注重社区参与和生态监测
等功能，确保生态廊道的可持续性和可操作性。
5.建设要求：生态廊道建设需要遵循政府引导、市场主导、社会参与
的原则，鼓励公众、非政府组织等广泛参与，同时，需要注重水土保持、
生态修复、生态景观等环保和景观建设要求和技术措施。
此外，还应注重
强化标准化管理和科技创新，提高廊道建设和管理效率和质量。
6.建设成果：生态廊道建设的最终目标是实现美丽城市的建设和可持
续发展，打造满足城市居民需求的生态环境和文化娱乐空间，同时也为城
市吸引人才、促进经济发展提供有力支撑。
生态廊道建设标准
生态廊道建设标准
生态廊道建设标准是指在城市规划和建设过程中，为了保护和恢复生物多样性，确保生态系统的连续性和完整性，制定的一系列技术要求和设计准则。
1. 生态廊道的规划设计应基于科学调查和生态评估，确定区域内的生物多样性状况和重要生态功能。
2. 生态廊道的布局应考虑环境条件和生物要求，尽量避免破坏或分断原有的生态连通性和迁移路径。
3. 生态廊道的宽度应根据所连接的生态系统类型和生物种群需求来确定，同时考虑到特定物种的迁移距离和栖息地要求。
4. 生态廊道应设立合适的边界保护措施，包括建立生态屏障、限制非法采伐和开发、排除外来入侵物种等，确保廊道内的生物群落不受干扰。
5. 生态廊道的建设应采用生态工程技术，如植物引种、生物修复、水土保持等，确保廊道内的生态系统能够正常运行。
6. 生态廊道的管理和维护应定期进行监测和评估，及时发现和解决问题，确保廊道的功能和效益得以保持。
7. 生态廊道建设应充分考虑社会经济因素，保护当地居民的合法权益和利益，促进生态廊道与城市规划的协调发展。
通过遵守生态廊道建设标准，可以有效保护和恢复城市和自然生态系统的连续性，提高城市的生态环境质量，为居民提供更好的生活环境。
城市规划中的生态廊道建设
城市规划中的生态廊道建设随着城市化进程的加快和人口的不断增长，城市规划中生态问题的重要性日益凸显。
为了保护和改善生态环境，在城市规划中引入生态廊道建设的概念成为一种趋势。
生态廊道是指通过建设绿地、公园、湿地等自然环境的连接路径，形成生物多样性走廊，以促进生态系统的连通和物种的迁移。
一、生态廊道的意义生态廊道的建设可以带来许多重要的生态和环境效益。
首先，生态廊道能够提供丰富的生物多样性，为城市居民提供一个近距离接触自然的场所，增加人们与自然的联结感。
其次，生态廊道能够改善城市气候，减少气温的升高和空气污染的问题。
最后，生态廊道还可以解决城市内部生物资源的断裂问题，促进各个生境之间的连通性和物种的迁移。
二、生态廊道的设计原则在城市规划中，设计师们需要考虑以下几个原则来进行生态廊道的建设。
首先，生态廊道的布局需要适应当地生态环境的特点，并尽可能利用自然地形地貌来构建。
其次，生态廊道的设计需要兼顾生态功能和人类利用需求，使其既能提供生物多样性，又能为市民提供公共空间和休闲娱乐设施。
最后，生态廊道的建设需要与城市其他景观相协调，形成一个有机整体，提升城市的整体形象。
三、生态廊道建设的方法生态廊道的建设可以采用多种方法和手段。
首先，可以通过引入水体和湿地来增加城市绿地的面积，提供水源和滞洪功能，并丰富生物多样性。
其次，可以在城市建设用地中保留或恢复自然植被，建立起自然的生态系统。
再次，可以在建筑物之间设置绿色连接通道，使城市各个部分的绿地相互连接。
最后，还可以引入城市农业和垂直绿化等创新形式，丰富城市绿色空间。
四、生态廊道建设的案例在国内外许多城市中，已经有一些生态廊道建设的成功案例。
例如，美国的纽约中央公园就是一个巨大的生态廊道，在城市中提供了丰富的自然资源和休闲娱乐活动。
另外，中国的广州南沙生态廊道项目也取得了一定的成效，通过建设湿地公园和绿道等环境，改善了当地的生态环境。
总结：生态廊道的建设是城市规划中保护和改善生态环境的重要手段。
廊道设计的生态措施
廊道设计的生态措施引言廊道设计是指在城市或自然环境中，通过规划和设计一定的廊道，连接不同的生态系统，以促进生物多样性保护和生态功能恢复。
为了保护受威胁的物种和生态系统，如今越来越多的地方开始采取廊道设计的生态措施。
本文将介绍一些常见的廊道设计的生态措施。
1. 绿化带绿化带是城市规划中常用的廊道设计生态措施之一。
通过在城市中设置宽阔的绿化带，可以增加城市的绿化面积，提供更多的栖息地和食物来源，吸引和维持更多的动植物物种。
绿化带通常由树木、灌木、草坪和花卉等植物组成，可以提供栖息地、防风、减少噪音、改善空气质量和调节温度等功能。
2. 湿地恢复湿地是许多生物多样性的重要栖息地，但由于人类活动导致的湿地破坏，许多湿地物种受到了威胁。
廊道设计可以包括湿地恢复的生态措施，通过修复破坏的湿地生态系统，恢复湿地的水文和生态功能，为湿地物种提供更好的栖息地和繁殖条件。
3. 连接断裂的生境由于人类活动和城市化的发展，许多生态系统被切割成小块，生物种群之间的迁移和基因流受到了限制。
廊道设计可以通过连接断裂的生境，提供物种之间的通道，促进迁移和基因流。
这些廊道可以是绿化带、树冠桥、陆桥、水域连通等，可以直接或间接地连接不同的生境。
4. 建立野生动物通道野生动物通道是廊道设计中重要的一部分，主要用于帮助野生动物穿越城市或其他障碍物，减少野生动物与人类活动的冲突。
野生动物通道可以是地下通道、高架桥、树冠通道等，根据野生动物的习性和迁移模式进行设计和建设。
5. 自然、半自然栖息地的保护在廊道设计中，保护自然和半自然栖息地对于维护生物多样性和生态系统功能至关重要。
这些栖息地包括森林、草原、湿地、河流等自然和半自然的生境。
6. 降低人类干扰为了让廊道设计的生态措施取得更好的效果，减少人类干扰是必不可少的。
通过制定合适的管理计划、优化城市规划、加强环境教育等措施，可以降低人类活动对廊道生态的影响，提供更好的栖息地和迁移通道。
7. 监测与评估为了了解廊道设计的生态措施的效果，需要进行监测与评估工作。
浅析生态廊道建设的考虑因素及技术措施——以深圳市大鹏新区排牙山-七娘山节点生态廊道建设为例
浅析生态廊道建设的考虑因素及技术措施——以深圳市大鹏新区排牙山-七娘山节点生态廊道建设为例摘要：为抵制和控制城市建设的无序蔓延，保持自然生态体系的连续性，提高生物多样性，长久维护深圳市生态用地的生态功能，深圳市做了大量的工作保护生态环境，政府层面充分重视城市生态保护及关键生态节点的建设。
作为贯通深圳市东部生态斑块的主要生态廊道，大鹏新区排牙山-七娘山节点生态恢复工程是保护和提高深圳东部区域生物多样性的重要生态板块，也是大鹏半岛动物保护和动物通道建设的重要举措。
如何修复受损生境，连通生态断点，保障区域生态安全，是项目设计与研究的重点。
关键词：生态廊道；生态恢复；动物保护；生态安全1、项目概况深圳市生态本底条件优越，但自然生态安全问题日益突出。
深圳作为快速城市化发展的典范，生态保护与城市发展无疑会有一定的冲突，由于早期的粗放式发展，深圳城市生态用地急剧减少，自然生态安全格局体系破碎化和孤岛化严重，自然生态安全问题已经日益突出，生态调控能力严重不足。
大鹏新区排牙山-七娘山节点生态恢复工程是深圳市生态安全廊道体系内20个重要生态节点之一。
作为贯通深圳市东部生态斑块的主要生态廊道，大鹏新区排牙山-七娘山节点生态恢复工程是保护和提高深圳东部区域生物多样性的重要生态板块，也是大鹏半岛动物保护和动物通道建设的重要举措。
坪西公路作为大鹏半岛重要的干道级道路，从节点中央横穿过，几乎完全隔断了大鹏半岛两端的排牙山与七娘山的陆生水生动物活动及交流渠道，造成了野生动物栖息地生境的破碎化，也造成了野生动物在穿越道路时死亡的危险性大大增加。
研究表明，一条 4 车道分隔公路对于森林哺乳动物所起的阻隔作用，相当于两倍于这个宽度的河水的分隔，由此导致的动物无法正常觅食和迁徙繁殖，对动物种群的潜在威胁丝毫不亚于直接的交通事故。
坪西公路现状为双向4 车道，中间有护栏，两侧有人行道。
根据相关规划，未来坪西公路有可能扩建为双向 6-8 车道，届时隔断作用将会更加严重。
城市生态廊道建设的作用及意义含城市生态廊道建设范例分享2
城市生态廊道建设的作用及意义城市生态环境问题日益严重，城市景观的建设已经成为城市基础设施建设的重要环节。
生态廊道中的河流湖泊，道路共同构成了城市生态廊道网络，成为了城市景观生态补偿的重要组成部分。
城市生态廊道的生态、生物、游憩、景观效应为城市的可持续发展及和谐发展提供了巨大动力，整治和优化了环境，提升了土地价值，促进城市健康发展。
城市发展中及早确立生态廊道与斑块、基质相结合的生态规划思想将在城市建设的生态、经济、社会方面产生长远而巨大的价值。
1城市绿色廊道概括1.1城市绿色廊道概念及分类在城市绿地系统规划中，景观基本模式由城市绿地斑块、城市绿地廊道、城市景观基质和城市景观边界组成。
城市绿色廊道是指在城市生态环境中不同于两侧基质的呈现线状或带状空间形式，能够沟通连接空间分布上较为孤立和分散的生态景观单元的城市绿色景观空间类型，具有栖息地、过滤或隔离、通道、源和汇五大功能作用[1]，包括了道路、河流、各类绿化带、植被带等。
城市绿色廊道又可分为绿化廊道、绿色道路廊道和绿色河流廊道[1]。
1.2城市绿色廊道的作用城市绿色廊道作为城市生态系统中的重要组成部分，不仅对城市的生态环境质量起到改造作用，提高城市居住适宜度，建设美好的城市形象，而且对城市的交通、人口分布有着重要影响。
城市绿色廊道具有以下作用：（1）提升城市的人居环境，促进环境质量的提高，为城市居民提供优良居住环境，增进居民健康。
（2）绿色廊道构建了城市生态系统的完整性，不仅连接城市中孤立的景观源点，而且与郊区的绿地进行适当连接，维持生物的多样性，为生物迁移和栖息提供了保障。
（3）具有游憩休闲作用。
城市绿色廊道为城市居民提供了大量开敞休憩空间，能够满足居民日常的生活休闲需求，为居民提供了优美、适宜的居住环境。
（4）大部分开敞的绿色廊道，能够在灾时作为避震疏散场所，保证了城市的安全性。
（5）维护城市绿色环境的可持续性。
2国内城市绿色廊道研究我国对城市绿色廊道的研究起步较晚，但随着我国城市建设迅猛发展，城市生态环境破坏严重、景观破碎度高，城市绿色廊道的作用引起人们的重视，近年来对城市绿色廊道的研究也大有进展。
分析城市道路生态设计中存在的问题及设计理念
道 路作为城 市环境 的重要组 成部分 ，是 城市 交通空 间、建筑空 间、开放 空间之一 ， 直接 反应和体现 着一个城 市的整 体面貌和个 性 。除此之外 ，其也是 城市进行 文明生产 的 “ 脉搏 ” ，更是建设生态 园林城 市、使 城市拥 有美好 生态环境 的基础 。更为重 要的是 ，依 托 于城 市 道 路交 通 环 境建 设 起 来 的绿 色 廊 道 ，对 保证和 改善城市 生态环境 有着重要 作
城 市 道 路 设 计 的 生 态 理 念 和 方 法 ， 是 城 市道路 生态化建 设，生态道 路系统 实现 的主 要 技术手 段和根本保 证 。城 市道路 的生态化 设计是一个开放性的，以科技进步为依托的 ， 需要不 断学习和更 新的设计 体系 。在 设计理 念 中要融入环保思想，充分结合生态学原理 。
城 乡规 划 与 设计
分析城市道路生态设计中存在的问题及设计理念
朱 亚 明
江 苏 龙 腾 工 程 设 计 有 限 公 司
摘 要：随着人们生活质量 的提高 、环境保护意识 的增 强，生态设计将越来越 融入 、渗透到道路设计之 中。好 的设计理念 需要规 划、设 计、建设 、养 护单位等各方 的理解 与支持 ，才 能保证道路建设 的持 续发展。 关键词；城 市道路设计 生态环保 设 计理念 ‘
１ 、 城市道路生 态设 计中存在 的问题
城市道 路生态化 设计的实 现过程 中主要 存 在 三 方面 的 问题 ：①材 料 工 艺的 可靠 性 ： ② 现有认 识的局 限性：③综 合评价 体系 的缺 失。 １ ． １材 料工 艺的可靠性 某 种材料 工艺在实 践应用 中能否解 决或 缓 解其对应 处治 的 目标污染 ，达到设计 的 目 标 效果 ，不 形成额外 的附加污 染， 以及这 种 材料 或工 艺能否满足性 能要求 ，是否经济 合 理 ，是材料 工艺应用 的主要评 价依据 。相 比 于 原有技术 ，新技术应 该在道路 的全寿命 周 期过 程中拥 有更好 的使 用和环保性 能 ，不 能 通 过牺牲使 用性能和投 入过量成 本而获取 暂 时 的环保效 益。如乳化 沥青混合料 ，无需 加 热 的特 点为其 节约 了燃料 能源 的消耗，但较 低 的整体强度 和较差 的水稳定性 ，导致其 强 度和 耐久性较 差 ，作 为表面层使用 ，将面 临 经常 性的养护 维修 ，增 大材料和 能源的消耗 量 ，对交通 的干扰也提 高了总 的社 会成本 。 另一 方面 ，应 考虑技术 实现 的施 工水平 ，落 后 的施工质 量控制和管 理将阻碍材 料和工 艺 的生产和应 用，尤其是 对于施 工工艺要求 较 高 的材料产 品。如温拌 沥青混合料 ，在施 工 过程 中应充 分保证其压 实效果 ，严 格控制压 实度 ，否则 因压实不足 引起的病 害问题将 严 重影 响路面 的使用性 能。 １ ． ２现 有 认 识 的局 限性 技术 的应用 不能超越现 有 的科 技发展 水 平 ，对材料 、技术、工 艺和方法 的理解也 不 能跳 出现有 的认 识水平 。某 种技术 工艺是 否 会对 环境形 成影响 ，形 成何种影 响都将随着 技术 的进步在 认识上发 生不断 的变 化。城 市 道路 的生态设 计方法和 理念 应该 随科技发展 而不 断更新进 步 ，具有 充分的 开放 性和学 习 性 ，能够与 时俱进 。 １ ． ３综合评价体 系的缺 失 不 同的环保材 料技术 工艺针对 的环境 影 响类 型也不 同。在减小某 一环境影 响的 同时 可能 带来另一方 面的影 响。如废弃物 利用 ， 粉煤 灰、矿渣 、炉渣等 工业废弃物 能替代一 部分 原材料使用 ，减低 资源 消耗 ，但同时这 些材料 携带 的重 金属等有 害物质 ，在利用 的 过 程 中会 渗 入 土 壤 和 地 下 水 ，污 染 地 方 环 境 ， 影响人类 健康 。那么到底 是在节约 能耗方面 的环保 效益大还 是污染物排 放 的影 响大 ，就 需要通过 建立环 境综合评价 体系予 以评价 。 城市道路 环境综 合评价体 系不仅是 技术工 艺 选择 的依 据 ，也 是生态化设 计 目标制 定 以及 实现 的依 据 ，是城 市道路 生态设计 的理论基
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城市生态廊道构建理念及关键技术达良俊1,2,3 余 倩1 蔡北溟11 华东师范大学环境科学系 上海 2000622 上海市城市化生态过程与生态恢复重点实验室 上海 2000623 浙江天童森林生态系统国家野外科学观测研究站 上海 200062文章归纳了城市生态廊道的概念和内涵，重点讨论了廊道的生境和通道功能，分析了城市生态廊道建设中存在的宽度确定、群落配置和廊道连接等关键技术问题，并针对上海目前分布的主要6种野生兽类确定了合理的廊道宽度，提出了以近自然理念为指导，配置城市“地标性”植物群落的廊道构建模式，并借鉴国外研究成果，提出“生态道路（eco-road）”建设的初步设想。
1 城市生态廊道的主要功能生态廊道(Ecological Corridor)是一种与相邻两边环境不同的线状或带状斑块区域[1]，具有保护生物多样性、过滤或阻抑物质、防止水土流失、防风固沙、调控洪水等生态服务功能[2]，是支撑生态体系运作的重要一环[3]。
城市生态廊道是具有生态功能的城市绿色景观空间类型，由纵横交错的沿道路、河流林带系统构成，并与绿色节点有机结合，形成城市生态网络系统[4-5]。
作为城市生态廊道主体的林带，基本功能主要分为两方面：第一是生态功能，第二是景观美学功能。
笔者认为林带更应被赋予重要的生境（h a b i t a t）功能与通道（c o n d u i t）功能，即为野生动物的生存和繁殖提供所需的资源(食物、庇护所、水)和环境条件，在提供栖息空间的同时，成为其移动及传递生物信息的通道。
在个体水平上，是动物日常活动及季节移动的通道[6]；由于能够提高斑块间物种迁移率，方便不同斑块个体间的交配[7]，在种群水平上，它又是种群扩散、基因交流，乃至气候变动时物种在分布区域间迁移的通路，对生物多样性的保护起到了重要作用。
2 城市生态廊道构建中需解决的关键技术问题近年，森林城市成为城市生态建设的一个重要环节和步骤，贵阳、沈阳、长沙、成都、广州、杭州、威海、宝鸡、临安、无锡等地相继开展包括片林、沿河沿路、环工业区、环城镇林带在内的城市森林建设，取得了重大成就[8]。
上海从2003年起开始现代城市森林发展规划研究，除大型片林之外，规划建设了宽1000m的环淀山湖、宽500m的黄浦江两岸水源涵养林，长97k m宽500m的外环林带，长23.5k m宽30～200m不等的张家浜滨水绿带，城市森林面积已达11.63%。
由于林带的建设大都集中于景观、防污染隔离或部分游憩功能的追求，在规划设计、建设实施及经营管理的三个层面，忽略了林带的生态廊道功能。
在人们关注城市生物多样性，甚至尝试让乡土动物回归故土、恢复区域原有动物相（fauna）的当今，已建成的林带在功能上略显欠缺。
因此，如何对已建林带生态廊道化以及构建具有生态廊道功能的林带，是当前城市森林建设中必须考虑和亟待解决的关键科学、技术问题。
在具体的实践中，林带宽度、群落配置、林段连接是目前城市生态廊道建设的瓶颈问题。
2.1 林带宽度的设计宽度是城市生态廊道设计中需要考虑的重要问题之一，对其生态功能的发挥有着重要的影响。
宽度过窄的廊道会对敏感物种不利，所产生的边缘效应(edge effect)会降低边缘种和内部种的数量，也会影响廊道中物种的分布和迁移[9]；但廊道也不宜过宽，否则促使生物在两侧间的运动，从而增长动物的行走时间，增加暴露于捕食者的机会，而在城市土地资源异常紧缺现状下，既不符合省地原则，又难以操作实现。
如何科学合理确定具有生态廊道功能的林带宽度是关键的科学技术问题。
2.2 植物群落的配置植物群落是构成林带的基本单元，其多样性以及结构配置对林带生态廊道功能的发挥起着重要作用。
而城市林带植物群落的构建目前普遍存在群落类型单一、结构配置不合理、乡土树种利用率低、自然度不高等问题[10]。
林带建设大都运用规则式布局模式，区段内群落类型单一；群落构建多采用纯林式种植模式，结构配置不合理，“乔灌草藤”结合不充分；高强度的管护造成灌木层和草本层的不足甚至缺失，直接影响到群落的更新，无法形成自循环、自维持机制[11]。
在植物选择、群落配置上，外来引入树种比例较大，乡土植物考虑不足，造成林带过于人工化，自然度不高，缺乏乡土气息。
上海中心城区绿地植物群落多样性研究结果表明，也存在上述问题。
因此，如何构建适宜本土动物栖息、繁衍，也能被动物认知、认可的“地标性”植物群落是城市生态廊道的又一关键技术问题。
2.3 廊道的连接连接度(connectivity)是指生态廊道上各点的联接程度，是廊道在空间上、功能上及物质流动上的连续性，包括廊道与廊道、廊道与斑块、斑块与斑块之间的连接。
对于野生动物来说，廊道必须是一个在结构和功能上的连续体。
研究表明动物在连续点上物种的通过率要比非连续点高得多。
廊道缺口（g a p）是物种迁移中很大的障碍，由于它的开放性，以及其中的非生物条件，会导致一些动物迁移过程中的高死亡率[12]。
人类活动使城市林带被道路、河流、建筑物等“寸断”，形成被分割的林段，并未贯通连接在一起，严重制约、阻碍了栖息于其中的移动能力较弱的两栖爬行类及兽类的活动、移动范围，强行的穿越甚至引起道路杀伤（r o a d-k i l l）[13]，影响生物信息的传递与交流，无法发挥生态廊道的功能。
如何有机连接“寸断化”的林段，贯通林带并形成结构与功能完整的城市森林网络体系也是亟待解决的关键技术问题。
3 上海城市生态廊道建设尝试与思考3.1 以保护兽类为目标种的生态廊道宽度设计生态廊道的边缘效应对于其宽度具有很大的影响，同时廊道内部及周边的栖息地质量、人类利用廊道的方式、目标保护物种和廊道的长度等因素也对廊道的宽度具有决定性作用[2,9]，所以在构建城市生态廊道时，必须先确认需保护的目标野生动物[14]，根据特征确定廊道宽度，以求能在满足基本功能的同时也发挥保护野生动物的功能。
国内外学者对于生态廊道的规模即最小宽度的设定一直持不同意见。
在日本,针对不同的保护动物计算出了相应的生态廊道宽度，如黑熊为10km，日本猕猴为数公里，日本赤狐为1km[15]。
朱强等[2]总结已有研究成果，针对不同的目标动物种归纳出具针对性的生态廊道适宜宽度（表1）。
笔者于2004年以上海市重点野生保护兽类为对象，根据由井、Harrison基于动物活动圈直径的计算公式，并结合Marcelo对动物体重的考虑，提出各重点野生保护兽类生态廊道的建议宽度(表2，表3),其与朱强等的结果基本一致。
在此基础上，达良俊等[6]结合重点野生保护兽类在上海的具体分布情况，对城市森林网络体系中生表1 不同目标生物种生态廊道的适宜宽度宽度功能及特点3~12m廊道宽度与鸟类的物种多样性之间基本无相关性；基本满足保护无脊椎动物种群功能12~30m对于鸟类来说，12m是区别线状和带状廊道的宽度阈值；能够包含鸟类多数的边缘种；满足鸟类迁徙；保护无脊椎动物种群和小型哺乳动物30~60m含有较多鸟类边缘种；基本满足动物迁徙以及生物多样性保护的功能；保护两栖、爬行和小型哺乳类动物60/80~100m对于鸟类来说，具有较大的多样性和较多的内部种100~500m保护鸟类和生物多样性较为合适的宽度≥600~1200m含有较多鸟类内部种；能够满足中等及大型哺乳动物的迁移；能创造自然的、物种丰富的景观结构态廊道的沿河流、沿道路林带的宽度分别进行了设计。
在一级河流两侧建设200m宽的防护林带，以满足分布较广的动物活动的需求；而豹猫、猪獾、貉多分布于松江佘山所在的上海西南地区，在这些重点区域，规划了淀山湖周围1000m以上的大型生态保护林带，黄浦江中上游及其干流两侧各500m宽的水源涵养林带。
针对沿道路林带，外环线外侧建设500m宽的大型林带；在郊环线的快速干道两侧，各规划250m宽的林带；其它快速干道和主要公路两侧规划100～200m宽的林带，以求在改善生态环境的同时，也能为黄鼬、刺猬、华南兔等小型兽类提供迁移的通道。
12表2 上海市野生保护动物特征及分布名称特点分布数量豹猫(Felis bengalensis)中型野生兽类，重2～3kg，行动圈面积约225 hm2金山、松江、奉贤、青浦分布最广松江约120只，全郊区约400只猪獾(Arctonyx collaris)中型野生兽类，重15kg，行动圈面积约74 hm2在郊区零星分布，除佘山外，松江和奉贤也有分布佘山地区估计不少于100只刺猬(Erinaceus europaeus)重0.3~1kg，分布密度为212.18只/km2(行动圈面积约8.2 hm2)所有郊县都有分布，崇明最多全市约2.7万只貉(Nyctereutes procyohoides)中型野生兽类，重5～7kg，行动圈面积40 hm2在郊区零星分布，除佘山外，在松江和奉贤也有分布佘山地区估计约50只黄鼬(Mustela sibirica)小型皮毛兽，重0.3～0.6k g，平均巢区面积为17hm2宝山、崇明、嘉定、金山较为集中全市估计2万多只华南兔(Lepus sinensis)重1～2.5kg，平均密度为24.2只/km2（行动圈面积为4.2 hm2）金山分布最广郊区估计有1.2万只表3 上海市野生保护动物最小廊道宽度种名体重/kg行动圈面积/hm2廊道最小宽度W/m建议宽度/m2W2=S W=D体重<2 kg的动物/m豹猫2~322510611693>1901000~1700猪獾1574608971—600~1000刺猬0.3~18.2202323190200~300貉5~740447714—450~700黄鼬0.3~0.617292465190200~450华南兔1~2.5 4.2145231190150~2503.2 以近自然为理念的城市“地标性”植物群落构建近自然森林理念，源于日本著名生态学家宫胁昭（Miyawaki）教授提出的“环境保护林”概念，其核心是生态学的群落演替和潜在自然植被理论，关键技术是选择乡土树种即区域潜在自然植被主要建群种和优势种，采用容器育苗手段，应用模拟自然、接近自然的配置及种植手法。
所形成的群落具结构完整、多样性丰富，生物量高、生态效益显著、“少人工管护型”等特点。
其既能表征区域自然植被特色，烘托城市自然、地理环境[16]，又能被乡土动物所认知、认可，并栖息、繁衍、迁移其中，是城市又一类具生命的自然地标。
根据本地气候和土壤条件，上海城市“地标性”植物群落类型，应定位于含有落叶成分的常绿阔叶林，沿河及低洼地以落叶阔叶林为主。
在树种选择上优先选用乡土树种和适应上海生境条件的驯化种，在乔木层采用常绿树红楠、青冈、苦槠、女贞、落叶树苦楝、旱柳、乌桕、枫杨、枫香、朴树等乡土树种，灌木层则采用海桐、小蜡、构骨冬青、大叶黄杨等耐阴常绿树种，同时也应根据不同观赏特性和栽培条件增加灌木树种数量和种类，如金银忍冬、接骨木和牡荆等，此外，还可选择蜜源和鸟嗜植物，吸引昆虫和鸟类在林带中栖息[11]。