机场土石方施工专项施工方案1
机场土石方施工专项施工方案1
目录一概述 (1)二风、水、电、路总体规划 (1)三施工程序 (3)四方案规划 (3)五土方开挖 (5)六石方爆破、挖运 (7)七土石方填筑施工准备、技术要求和设备选型 (10)八土石方填筑碾压施工 (13)九土石方开挖、填筑强度分析 (17)十主要施工资源配置 (17)十一施工质量安全环保措施 (18)土石方工程专项施工方案一、概述民用机场位于三荷乡东侧约2公里处，场址呈南北走向布置，场址属丘陵地带,整体地势为高低起伏的丘陵，山坳、冲沟穿梭其中。
海拔高度介于60~95米之间.场址以山地为主,山地有茶叶等经济作物分布,有部分民房座落。
本标段施工范围为B1600—3180，A1752-2250区域内.场址附近水利设施较多，西北部有三圣水库，场址内有17处鱼塘零星分布，山坳冲沟水系分部范围广。
土石方工程挖方主要包括全面清除10cm草皮土、开挖沟塘淤泥流砂、挖土方、挖石方、外扩道槽、地基处理开挖、挖排水沟槽、北端净空区等共计1544711 m3;填方主要包括土基区及土面区土石填筑、北灯光带填筑、超挖换填碎石、褥垫层等共计1643234 m3。
施工时段为2016年5月至2016年11月。
方案依据:《机场建设工程岩土工程详细勘察报告》《机场建设工程土石方工程施工图及设计说明》《机场建设工程地基处理工程施工图及设计说明》《民用机场飞行区土(石）方与道面基础施工技术规范》（MH 5014—2002）《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》（MH5007－2000)《民用机场场道及附属工程一标段施工组织设计》国家相关其它现行标准、手册和规范本方案土石方填筑主要是指土面区、土基区、北灯光带，道槽区还应参照地基处理工程施工方案执行。
二、风、水、电、路总体规划.1 、施工供风石方开挖采用CM351履带式潜孔钻造孔，属自带供风设备，不配固定式供风站，另配置1台20m3/min移动式空压机和4台12m3/min移动式空压机用于前期施工道路和零星部位开挖供风。
高原机场专项施工方案
高原机场专项施工方案1. 引言高原机场是指位于海拔3000米以上的机场。
由于地理环境的特殊性，高原机场施工需要考虑更多的因素，包括气象条件、地质情况和施工安全等。
本文档旨在提供一份高原机场专项施工方案，以确保施工过程中的安全和顺利进行。
2. 施工前准备在施工前，需要进行详细的调研和准备工作，包括以下几个方面：2.1 气象条件调查高原地区的气象条件常常变化多端，特别是气温和气压的变化对施工有很大影响。
因此，在施工前需要对气象条件进行详细调查和预测，为施工活动做出准确的安排。
2.2 地质勘察高原地区的地质情况与平原地区有很大的不同，特别是地质稳定性和土壤条件。
在施工前，应进行详细的地质勘察，评估地质情况对施工的影响，并制定相应的应对措施。
2.3 施工人员培训高原机场施工需要具备特殊的知识和技能。
在施工前，应对施工人员进行专门的培训，包括高原环境适应能力、危险因素识别和应急处理等方面的培训。
3. 施工过程高原机场施工过程中需要注意以下几个关键步骤：3.1 场地平整在高原地区，由于地质条件的变化，场地平整是一个关键的施工步骤。
应根据地质勘察结果，采取相应的土方工程措施，保证场地平整度达到要求。
3.2 基础建设在高原机场的基础建设中，应考虑到高原气压和地质情况的影响。
例如，在道路建设过程中，应采取适当的排水措施，以防止山洪等灾害的发生。
3.3 设备安装高原机场的设备安装需要注意高原环境的特殊性。
例如，对于电器设备，应选择适应高原气压的设备，并采用防雷措施，以确保设备的正常运行和施工安全。
4. 施工安全在高原机场施工过程中，安全是第一位的考虑因素。
应采取以下安全措施：4.1 施工现场安全管理在施工现场，应设置明确的安全警示标志和安全区域，并进行定期巡查和监测，确保施工现场的安全。
4.2 人员安全培训施工人员应接受必要的安全培训，了解高原环境下的危险因素，并掌握相应的应急处理措施，以确保自身的安全。
4.3 特殊设备使用安全高原机场施工中常会涉及到一些特殊设备的使用，例如起重机和爆破设备。
飞机场航站楼建设专项施工方案
飞机场航站楼建设专项施工方案1. 引言在现代社会，航空事业的快速发展对飞机场设施提出了更高的要求。
作为航空领域中最重要的一环，航站楼的建设至关重要。
本文将提出一项飞机场航站楼建设专项施工方案，以确保高效的建设进程和优质的建筑质量。
2. 施工前期准备在施工前期，我们将进行详尽的调研和规划，确保项目的顺利进行。
具体包括：- 深入了解飞机场的需求和要求，与管理部门沟通，确保项目符合相关标准和规范。
- 确定项目的总体布局和空间规划，包括航站楼的大小、分布以及与其他设施的衔接。
- 制定详细的施工计划和时间表，合理安排各项工程的顺序和进度，以确保项目按时完成。
3. 施工方案3.1 基础工程- 进行地质勘察和土壤测试，确保建筑物基础的稳固性。
- 进行地面平整和场地清理工作，为后续施工做好准备。
- 进行地下管线的敷设，包括水、电、通信等设施的布线工作。
3.2 结构施工- 根据设计图纸进行航站楼主体结构的搭建，包括框架结构和外墙建设。
- 确保结构的安全性和稳定性，使用高质量的建筑材料和先进的施工技术。
- 尽可能的提高建筑效率，减少施工过程中的纠纷和延误。
3.3 装饰装修- 进行室内外装修工程，包括地面铺设、墙面装修、天花板装饰等。
- 精心挑选装修材料，注重环保和舒适性，创造宜人的航站楼环境。
- 合理运用照明和色彩设计，提升旅客的舒适感和视觉享受。
4. 施工管理与质量控制4.1 施工管理- 设立专门的施工管理团队，负责监督和管理全面施工过程。
- 制定施工管理方案，确保施工进度、质量和费用的有效控制。
- 建立施工现场安全管理制度，保障施工人员的安全与健康。
4.2 质量控制- 严格按照设计图纸和工程规范进行施工，杜绝任何违规行为。
- 进行常规的质量检查和抽样测试，确保建筑质量符合标准要求。
- 对施工过程中出现的问题及时处理，保证建筑质量和工期的双重把控。
5. 环境保护与可持续性在航站楼建设过程中，我们将注重环境保护和可持续发展。
上海虹桥机场扩建工程西航站楼B区挖土专项施工方案
上海虹桥机场扩建工程西航站楼B区挖土专项施工方案2007年11月主要内容 挖土施工概况挖土施工原则施工道路布置具体实施安全文明施工措施应急预案一、挖土施工概况B区主楼地下室采用桩筏基础，底板面标高-8.050m（局部标高-9.350m），板厚1200mm，挖土标高-9.350m（局部10.650m），其中，电梯井、集水井等深坑部位最大挖土标高达12.070m；B区基础主梁截面为5080mm×3000mm，挖土标高-11.150m（局部-12.550m）；基础连梁为1600 mm×2100mm，挖土标高为10.250m。
B区共同沟底板面标高为-4.400m（局部-6.600m、-7.100m），底板厚400mm（局部600mm），挖土标高为-4.900m（局部-7.300m、-7.800m），基础梁最深部位挖土标高为-8.100m；共同沟内承台面标高-4.400m，厚1300mm，挖土标高-5.800m；部分主楼基坑与共同沟基坑交界处承台落深，承台面标高-8.050m，挖土标高为-9.450m；基础大梁高3000mm，挖土标高为-7.500m。
B区浅承台区为独立承台加双向基础梁拉结形式，浅基础承台面标高-1.000m，承台厚度一般为1300mm，个别2000mm，基础梁截面尺寸为350mm×700mm、500mm×900mm、400mm×1000mm、5080mm×3000mm等，挖土标高-1.800m、-2.000m、-2.100m、-4.100m不一。
⏹B区基坑围护主要采用双轴搅拌桩重力坝围护体系结合放坡进行开挖。
⏹主楼区南北两侧采用二级放坡+重力坝围护体系，在-2.100（-2.700）和-4.900（-5.100）形成两个放坡平台，再利用重力坝直接开挖至坑底-9.350；主楼西侧根据调整方案要求与地铁东站共坑施工，故施工期间采用临时二级放坡。
土石方工程专项施工方案
土石方工程专项施工方案一、工程概况本工程为某城市新区开发项目，位于市中心区域，占地面积约为20万平方米。
工程主要包括住宅楼、商业裙房、地下车库等建筑，总建筑面积约为50万平方米。
二、编制依据1. 工程设计文件及图纸；2. 相关法律法规、规范标准；3. 施工现场实际情况；4. 施工单位技术力量及设备情况；5. 建设单位要求。
三、施工进度计划安排1. 土石方开挖：预计施工周期为3个月，自开工之日起计算；2. 土建工程基础施工：预计施工周期为6个月，自土石方开挖完成后计算；3. 主体结构施工：预计施工周期为12个月，自土建工程基础施工完成后计算；4. 装修工程：预计施工周期为6个月，自主体结构施工完成后计算。
四、施工准备工作1. 组织施工队伍，进行技术培训和安全教育；2. 准备施工所需材料、设备及工具；3. 办理施工许可证等相关手续；4. 进行现场勘察，了解地形地貌、地质条件等；5. 制定应急预案，确保施工安全。
五、施工方法1. 土石方开挖采用机械与人工相结合的方式，根据现场实际情况选择合适的机械设备；2. 土方开挖过程中，遵循“分层开挖、先支护后开挖”的原则，确保施工安全；3. 开挖过程中，及时进行边坡支护，防止边坡坍塌；4. 开挖后的土石方按照设计要求进行分类堆放，便于后续施工使用；5. 开挖过程中，加强现场监测，及时调整施工方案，确保工程质量。
六、测量放线规则1. 按照设计文件及规范要求，进行测量放线工作；2. 测量放线前，对测量人员进行技术培训和安全教育；3. 测量放线过程中，严格执行测量规范，确保测量精度；4. 定期对测量仪器进行校验，保证测量数据的准确性；5. 测量成果及时报监理单位审核，确保测量放线工作顺利进行。
七、质量保证措施1. 建立健全质量管理体系，明确各级质量责任；2. 施工过程中，严格执行国家相关法律法规、规范标准；3. 加强原材料、构配件的进场检验，确保原材料质量；4. 加强施工过程控制，严格执行施工方案和技术交底；5. 定期对施工人员进行技术培训和安全教育，提高施工水平；6. 加强现场监测，及时发现并处理质量问题；7. 建立健全质量奖惩制度，激发施工人员质量意识。
机场土基处理施工方案
目录第一章工程综述 (2)第一节工程概况 (2)第二节场地概况 (2)第三节编制依据 (3)第四节关键部位及工序 (3)第二章施工总平面布置 (4)第一节施工场地布置 (5)第二节施工用水、用电 (5)第三节临时道路及现场排水 (5)第三章施工部署 (5)第一节项目管理班子机械设置及职责分工 (6)第二节项目经理部组织机构图 (8)第三节施工准备 (9)第四节机械设备、质检仪器、劳动力计划 (10)第五节主要施工方案选择 (11)第四章施工进度保证措施 (16)第一节施工总进度计划制定原则 (16)第二节工期形象进度控制计划 (16)第三节工期保证及赶工措施 (17)第五章工程质量保证措施 (18)第一节质量保证组织措施 (18)第二节质量保证工序管理与控制 (20)第六章安全生产、文明施工保证措施 (21)第一节安全生产保证体系 (22)第二节安全施工技术措施 (23)第三节文明施工措施 (24)第四节环境保护及防尘降噪措施 (25)第一章工程综述第一节工程概况第二节场地概况拟建场地位于重庆市两江新区龙兴工业园龙盛片区内，地势较平整，现场土基大部分需进行强夯处理。
工程地质测绘与调查及钻探揭露表明，场地出露的岩土层由新至老主要为：第四系全新统人工填土层（Q4ML）素填土、第四系全新统残坡积层（Q4EL+DL）粉质黏土；下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组（J2S）的泥岩与砂岩互层。
各岩土层工程地质基本特征按由新至老顺序分述如下：第四系全新统1、人工填土层(Q4ML)素填土：杂色，褐黄色；主要由泥岩、砂岩碎块与软塑～可塑状黏性土组成。
稍湿，结构呈松散～稍密状。
硬质物粒径一般为10～150MM，最大可达1500MM；含量10～70%原沟谷地段较厚，根据钻探揭露显示厚度最深达22.8M,最浅为0.00M，填土年限约1 年，大部分为分层碾压回填，未被污染，广泛分布于场区。
2、残坡积层(Q4DL+EL)粉质黏土：棕褐色，黄褐色；主要由粉粒与黏粒组成，多呈可塑状，质较纯，切面稍有光泽，无摇振反应，干强度中等，韧性中等，本次勘探已揭露厚度为5.20～0.00M，主要分布于场区低洼区域。
机场专项施工方案
机场专项施工方案1. 引言机场作为一个重要的交通枢纽和国家门户，其建设和维护是国家经济和民生发展的重要保障。
机场的专项施工方案对于确保机场的正常运营和安全是至关重要的。
本文将对机场专项施工方案进行详细讨论。
2. 施工背景机场的建设和运营涉及多个方面，包括但不限于跑道、航站楼、场内道路、停机坪、通信设施等。
针对不同的施工项目，需要制定相应的专项施工方案以保证施工的高效和安全。
3. 施工方案的编制流程3.1 规划分析在制定机场专项施工方案之前，需要进行规划分析，包括机场的总体规划、设施现状评估、施工资源分析等。
通过规划分析，确定施工方案的可行性和优先级。
3.2 方案设计根据规划分析的结果，对机场专项施工方案进行设计。
包括施工计划、施工工艺、施工队伍组织、安全措施等方面的设计。
方案设计需要满足工程质量、工期和安全等要求。
3.3 编制施工方案书在方案设计确定之后，将其编制成施工方案书。
施工方案书包括项目概述、目标和任务、施工组织、施工方法、质量和安全控制等内容。
施工方案书是施工过程中的参考依据。
3.4 审批和备案施工方案书完成后，需要进行审批和备案。
通过专家评审和相关部门的审批，确保施工方案的合理性和科学性。
审批完成后，将施工方案书进行备案，并作为施工的依据。
4. 施工方案的主要内容4.1 施工目标和任务明确施工的目标和任务，例如改扩建跑道、修建新的航站楼等。
确保施工目标的一致性和明确性，为后续施工提供指导。
4.2 施工组织详细描述施工的组织结构和分工，确保施工过程中各个岗位的职责清晰。
包括施工管理部门、施工队伍、监理人员等。
4.3 施工方法和工艺描述施工过程中采用的方法和工艺，包括施工顺序、施工工序、施工设备及材料的选择等。
确保施工过程中的高效和安全。
4.4 施工质量控制制定施工质量控制的措施和要求，包括施工过程中的质量检查和控制措施，确保施工质量符合标准和要求。
同时，设定施工过程中的质量验收标准。
4.5 施工安全控制制定施工安全控制的措施和要求，包括施工现场的安全管理和应急响应预案等。
飞机场建设专项施工方案
飞机场建设专项施工方案一、引言随着航空业的快速发展，更多的航空公司和乘客对于机场的容量和服务提出了更高的要求。
因此，为了满足这一需求，飞机场建设项目愈发重要。
本文将针对飞机场建设专项施工方案进行全面探讨，以确保项目的顺利进行。
二、背景介绍目前，我国的民航事业持续增长，航班数量大幅增加，现有的飞机场容量已经无法满足需求。
在这种情况下，需要新建飞机场或者提升现有飞机场的能力，以适应不断增长的航空运输需求。
三、规划和设计飞机场建设的第一步是规划和设计。
在规划阶段，需要考虑包括场地选择、建设规模、航站楼和跑道布局在内的各个要素。
为了确保顺利进行，我们将采用以下步骤：1. 场地选择：根据地理位置、地形地貌和气候条件，选择适宜的场地进行建设。
2. 建设规模：根据航空运输需求和未来发展预期，确定合适的飞机场建设规模。
3. 航站楼设计：根据旅客流量和航空公司需求，设计航站楼的布局和功能，以提供高效便捷的旅行体验。
4. 跑道布局：根据飞机起降需求和空域要求，设计合理的跑道布局，以确保飞行安全与效率。
四、施工方案飞机场建设的施工方案需要科学合理地安排各个工程环节，确保项目的进度和质量。
以下是我们的施工方案：1. 工程准备：在施工前，进行场地准备工作，包括场地平整、排水系统布置等。
2. 基础设施建设：按照设计方案，进行航站楼、机坪、跑道等基础设施的建设。
3. 建筑施工：根据设计方案进行建筑施工，包括航站楼、停机坪、塔台等。
4. 跑道建设：按照设计方案进行跑道的铺设、标线等工作。
5. 安全设施安装：确保飞机场的安全运行，安装必要的安全设施，如灯光、导航系统等。
五、项目管理和监督为了确保项目的顺利进行，我们将采取以下管理和监督措施：1. 项目管理团队：成立专门的项目管理团队负责项目进度、质量和成本的管理。
2. 施工监督：委托独立的第三方机构对施工进行监督，确保施工符合规范和标准。
3. 安全监测：利用现代化的安全监测设备对飞机起降、场内交通等进行实时监测，及时发现并解决安全隐患。
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目录一概述 (1)二风、水、电、路总体规划 (1)三施工程序 (3)四方案规划 (3)五土方开挖 (5)六石方爆破、挖运 (7)七土石方填筑施工准备、技术要求和设备选型 (10)八土石方填筑碾压施工 (13)九土石方开挖、填筑强度分析 (17)十主要施工资源配置 (17)十一施工质量安全环保措施 (18)土石方工程专项施工方案概述民用机场位于三荷乡东侧约2 公里处，场址呈南北走向布置，场址属丘陵地带，整体地势为高低起伏的丘陵，山坳、冲沟穿梭其中。
海拔高度介于60~95 米之间。
场址以山地为主，山地有茶叶等经济作物分布，有部分民房座落。
本标段施工范围为B1600-3180，A1752-2250 区域内。
场址附近水利设施较多，西北部有三圣水库，场址内有17 处鱼塘零星分布，山坳冲沟水系分部范围广。
土石方工程挖方主要包括全面清除10cm 草皮土、开挖沟塘淤泥流砂、挖土方、挖石方、外扩道槽、地基处理开挖、挖排水沟槽、北端净空区等共计1544711 m3;填方主要包括土基区及土面区土石填筑、北灯光带填筑、超挖换填碎石、褥垫层等共计1643234 m3。
施工时段为2016年5月至2016年11 月。
方案依据：《机场建设工程岩土工程详细勘察报告》《机场建设工程土石方工程施工图及设计说明》《机场建设工程地基处理工程施工图及设计说明》《民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范》（MH 5014-2002 ）《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》（MH5007 －2000 ）《民用机场场道及附属工程一标段施工组织设计》国家相关其它现行标准、手册和规范本方案土石方填筑主要是指土面区、土基区、北灯光带，道槽区还应参照地基处理工程施工方案执行。
二、风、水、电、路总体规划.1 、施工供风石方开挖采用CM351 履带式潜孔钻造孔，属自带供风设备，不配固定式供风站，另配置1 台20m3/min 移动式空压机和4 台12m3/min 移动式空压机用于前期施工道路和零星部位开挖供风。
2 、施工供水施工用水从跑道西北端的三圣水库抽取，铺设DN100 水管引至临时设施区和施工现场用水部位，并在挖填方区之间和生活区分别各修建一座蓄水池。
另配置2 台洒水车辅助供水。
3 、施工供电施工用电从场地北部三荷乡群贤村接驳点接引，在管理营区和填挖方区之间设置一个变电站，占地面积20m2 ，内置500KVA 变压器1 台。
另外，配备GF90 柴油发电机组2 套作为备用电源。
.4 、施工排水⑴ 填筑区本工程在场区排水系统没有完成之前，场区填筑施工阶段设置场外临时排水沟，截断由场外流至场内冲沟、低洼地带的水体，并引出场外。
水沟及鱼塘集水以挖沟疏排结合架泵抽排。
⑵ 挖方区在开挖区挖临时排水沟将雨水排至填筑区的排水沟中，再排至自然沟渠中。
开挖区坡顶2m 以外挖截水沟，同时在施工中每层开挖区的边侧开挖集水沟，及时将积水用水泵抽至山顶截水沟或场外临时汇水沟排走。
⑶ 各永久性的排水沟一旦可以施工，快速组织人员完成，和临时排水设施疏通，尽早投入使用。
5 、施工照明在挖填区分别设置固定式照明灯塔，在灯塔上集中安装1 套镝灯，作为施工面的整体照明。
在生产集中部位设置1kW 碘钨灯，另在施工道路上每50 米设500W 白炽灯一个。
6 、施工通讯为便于组织施工，方便对外联系，本标在临时设施住地设程控电话1 部、专线传真机1 部，另配置移动电话8部，工区内部联络配大功率对讲机10 部。
7、施工道路经现场踏勘，本标段施工区域主要布置两条施工便道：⑴ 1#路起点在北端胡家嘴村口距离JC01 控制点100 米处，结合原机耕道修建临时进场道路，到达T-1鱼塘边的^ 71.0老涵管预制场平台，以该平台作为临时设备停放场，然后临时道路沿飞机跑道西侧▽ 71.0等高线修建，绕到三圣水库东南方向道槽开挖区，上山到达最大开挖区。
⑵ 2#路起点在新伢坡南端乡村水泥路A-2070，B-3301 处，与二标施工便道相接，按业主规划路线沿跑道西侧修建临时道路。
往北经过最高填方区画家咀，到达三圣水库南坡药铺垄家。
⑶场内临时道路往南与二标施工区域道路接通，暂按5Km考虑。
施工区域临时道路和出渣道路结合施工场区内现有乡村道路拓宽以满足施工车辆承重和双向通行要求。
临时进场通道和场内临时道路采用泥结石路面结构，宽度不小于7m。
遇沟塘按流域面积汇水流量大小铺设圆管涵，保证水路通畅。
8、弃（存）土场弃（存）土场由发包人现场指定，运距暂按3km考虑。
三、施工程序1、挖方区开采施工程序挖方区布置多个施工区段同时进行施工。
土石方开挖自上而下分层分梯段进行，开采数量满足填筑要求。
施工顺序：修筑施工便道一一清除植被，清障，清除民宅的宅基，鱼塘抽水清淤一一土石方钻爆、开挖一一装车运输。
要求在土石方施工时使用足够数量的机械进行连续施工，临时用地和排水沟等设备穿插进行，不得占用主要工期。
2、填筑区施工程序填方区施工顺序：修筑施工道路f清除植被和清障（清表）f测量定位放线f草皮土、腐植土开挖一沟塘抽排水、清淤、垫层回填一原地面压实一土石方卸料、摊铺一压实一平整。
四、方案规划1、土石方调配规划本标段场道工程总面积545700m2,填挖工程量见表1。
表表中显示我部填筑土石方需求缺口98523m 3，由于设计土石方调配我方需向三标供应强风化石58518m 3，这样我部填筑土石方需求缺口将扩大到157041m 3。
需业主另指定料场或在三圣水库南侧挖方区扩大开挖范围，以满足填筑需求。
2、开挖方案规划填方区清表土料，采用反铲直接挖装，10t 自卸汽车运输弃渣场；挖方区布置多个施工区段同时进行施工，每个挖方区石料分台阶开采，台阶高度8〜10m，钻爆设备以CM351履带式高风压钻机和QZJ-100B型支架式潜孔钻为主，手风钻为辅， 1.0〜1.6m3反铲挖装，10〜20t 自卸汽车运输至相应的填筑部位。
3 、填筑方案规划道槽土基区填筑采用进占法，主要用冲击碾压密实工艺，分层厚度0.8m （虚铺）。
土面区和其它区域，可根据粒径大小选用不同的密实工艺。
细粒土填料可采用振动碾压处理，粗粒土和巨粒土填料可采用冲击碾压工艺进行密实处理。
采用冲击碾压密实工艺，分层厚度0.8m （虚铺）。
原地面至箱涵底设计标高以下4m 的土石方填筑采用冲击碾压密实实，分层厚度0.8m （虚铺）；往上的土石方填筑采用振动碾压实，分层厚度0.3m （虚铺）。
土石填筑分区分段同时作业，每个区段长约150〜160m。
同一横断面上，土基区、土面区、边坡及其影响区尽量平起填筑。
为此，要求各工作面间要注意协调、两相邻工作面高差要求一般不超过4m，以避免出现“错台”现象。
不同工作面或标段之间搭接，正常碾压时碾压搭接，搭接范围不小于5m。
填料运输机械采用10〜20t 自卸汽车，铺料或堆料采用推土机平踩摊铺。
振动碾压采用28t 重型振动压路机和冲击式压路机。
4 、填筑料源规划土石方施工时，应按指定区域取土，不得在场区任意挖土。
如出现缺土和余土时，应通知业主和监理进行处理。
按设计文件采用的填挖系数为：中、微风化石方：1 立方米（自然方）填1.2 立方米；强风化石方：1 立方米（自然方）填0.94 立方米。
土面区压实系数为：本场挖土方：1 立方米（自然方）填0.91 立方米；强风化石方：1 立方米（自然方）填0.99 立方米;土面区淤泥晾干后1立方米收缩为0.6 立方米。
航站区、工作区采用的填挖系数为：本场挖土方：1 立方米（自然方）填0.87 立方米;强风化石方：1 立方米（自然方）填0.96 立方米。
实际压缩系数以填筑试验计算得出。
各种料源开采方量要满足填筑需求。
土面区填方的填料可以采用地基工程挖出的台阶土、土石方工程各种挖方和排水工程挖方。
采用石料时，最大粒径不得大于50cm 。
土面区表层150cm 以下的填方可以采用石方填筑，表层30cm 范围内的填土可以采用耕植土回填，回填前应割去长草、清除大团植物根系，并经翻晒晾干至适宜含水量。
道槽区填方的填料应优先采用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土，不得采用含炭土、植物土、淤泥，以及有膨胀性的粘土。
碾压填土料：最大粒径不得超过分层虚铺厚度的2/3 ；初始含水量宜控制在最佳含水量的± 2%以内。
碾压填石料：最大粒径不得超过分层虚铺厚度的2/3 ；级配宜控制为：不均匀系数Cu > 5，曲率系数Cc=1〜3。
强夯石料：最大粒径不宜超过30cm ;级配宜控制为：不均匀系数Cu >5，曲率系数Cc=1 〜3。
道槽区和边坡稳定影响区，应优先选用工程性质良好岩土材料，以利于沉降控制和边坡的稳定控制。
五、土方开挖1 、现场清表、沟塘清淤、排水⑴ 现场清表由人工配合伐木机具砍伐树木、灌木，再由人工配合反铲将施工区内的草皮、树根等清除干净，并运往指定地点。
⑵ 全场清除草皮，草皮土清除厚度约0.1m ，道槽下挖腐殖土平均厚度为0.5 米（包括上述的10cm 厚草皮土），沟、坑、塘及老河道处需下挖淤泥至底部（图纸未明示的部分部分开挖需现场指定开挖范围和深度）。
挖出的植物土、杂填土、淤泥在指定地点堆放，供土面区绿化地块表层填方使用不得任意填放。
⑶对挖方地区的暗坑、暗穴、暗沟、暗井等不良地质体，应按设计要求进行妥善处理填方区挖除植物土时，一并进行填筑体与原地面之间的抗滑台阶施工。
⑷ 结合设计永久排水系统，沿开挖、填筑边线>3m 处周边开挖截排水口，避免雨水汇集入挖填工作面。
2 、土方挖运技术要求⑴土方工作面高度计算公式为：土面区土石方工作高度=设计标高-原地面标高+草皮土厚度（0.1 米）+压实预留量（0.02 米）道槽区土石方工作高度=设计标高-道面结构层厚度-原地面标高+腐殖土厚度（0.5 米）+ 压实预留量（0.04 米。
土方挖至接近设计高程时，应对高程加强测量检查，并根据土质情况预留压（夯）实沉降值，避免超挖。
土料开采视土层厚度，采用1.0〜1.6m3液压反铲直接挖装，或推土机配合集料，装载机挖装，10〜20t自卸汽车运输。
⑵土方开挖从上至下分层进行，严禁自下而上或采取倒悬的开挖方法。
如遇软基按设计要求进行换填或加固处理。
施工中开挖面随时做成一定坡势，以利排水。
土面区挖方段，挖至设计标高时如表层为石质（含各种程度的风化石），应超挖20〜40cm 。
超挖回填的填料要求和压实要求与土面区填方相同。
道槽区挖方段，挖至设计标高时如表层为岩石（强风化、中风化或微风化），应超挖50cm ，超挖回填的填料要求和压实要求与道槽区填方相同。
挖方段挖至设计标高时如表层出现土与岩石突变，应设置过渡段，过渡段在突变处两侧各宽5m。
岩石一侧的过渡段应超挖30〜40cm，土质一侧的过渡段在突变处超挖30〜40cm，并在5m范围内减薄至无超挖。