汽车电器课程设计说明书
汽车电器与电子设备课程设计说明书
汽车电器与电子设备课程设计说明书题目：华夏HX7180轿车电器与电子设备总线路说明书模块二—照明与信号系统控制电路设计与分析学院：交通与车辆工程学院班级：交通运输08级3班学号：0812206809姓名：李娟指导老师：邵金菊2011年7月6号华夏HX7180轿车电器与电子设备总线路说明书模块二：照明系统、信号系统的组成、控制要求和特点一、分析照明系统、信号系统的组成、控制要求和特点1、照明系统：根据对汽车照明的要求。
汽车上通常配有如下照明灯具：（1）前照灯，也称大灯或头灯，用于夜间行车的道路照明。
有两灯制和四灯制两种配置，本车采用两灯制。
装在汽车前部两侧，主要用途为夜间行车提供照明，照亮车前方的物体，确保行车安全。
具有行驶和交会车用两种光束，即远光和近光。
远光是在对方无会车的道路上行驶使用；而近光是在交会车和市区明亮道路上行驶使用。
汽车行驶时，无论哪种光束都要有充分的亮度和配光。
为了不使对方驾驶员眩目，同时还必须考虑近光的配光。
其安全标准为远光应能照明前方100m内有无障碍物，近光能照明前方30m内有无障碍物。
（2）倒车灯，作夜晚倒车时车后的照明和倒车信号之用，兼有灯光信号装置的功能。
倒车灯一般装在汽车的尾部，灯光为白色，功率一般21Ｗ。
通常采用发光亮度为32cd/m²左右的照明灯泡。
（3）牌照灯，用于照亮车辆的车牌，要求夜间在车后20m处能看清牌照号码。
牌照灯在汽车尾部牌照的上方，灯光为白色，功率一般在5~10W。
一般采用发白色光的小灯泡。
（4）雾灯，用于雾天、下雪天、暴雨或尘埃弥漫时行车的道路照明和提供信号。
灯泡为单丝，发出黄色光。
雾灯的作用是雾天、下雪、暴雨或尘埃弥漫的气候条件下，有效的照明车前道路，并为前方来车提供本车信号。
前雾灯安装在前照灯附近或比前照灯稍低的部位，前雾灯光为黄色。
雾灯与仅有一根灯丝的前照灯结构相似，外形尺寸、形状等无统一规定，有圆形和方形两种。
为避免雾灯使用时产生眩目，其配光性能应符合GB4660—84《汽车雾灯配光性能》的要求。
汽车电器课程计说明书
汽车电器与电子课程设计说明书华夏HX7180轿车汽车电器与电子设备线路设计2015年6月12号内容摘要：汽车的所有用电设备均是由蓄电池和发电机组合而成的电源系统供电，在此电源系统中，发动机正常工作时，对用电设备供电并对蓄电池充电。
当发电机发出的功率不足以给汽车用电设备所消耗的功率时蓄电池对其供电。
发动机工作时必须保证给蓄电池充足的充电时间以防止其亏点。
发电机正常工作时，发电机是否给蓄电池进行充电用仪表板上的充电指示灯提示。
由于发动机的转速变化范围很大，为保证发电机发出的额定电压不受转速和输出电流的影响，发电机必须装有电压调节器。
发动机起动时的电源功率全部由蓄电池供给，所以蓄电池必须保证具有足够的容量才能顺利起动发动机。
本文是对华夏HX7180轿车汽车电源系统和启动系统进行了相关的设计和对各主要电器设备的选用，并对其工作原理进行了论述。
关键字：蓄电池 发电机 发动机 电压调节器 起动机 充电指示灯 一 . 华夏HX7180轿车的相关数据华夏HX7180轿车汽车与电器与电子设备线路设计相关的基本技术数据见表1-1。
车型 华夏HX7180 轮距（前/后）mm 1480/1485 驱动形式 4×2前轮驱动 最高车速km/h 150 自重kg 1000 功率(kw/r/min) 65/5200 总重kg1600排量L整车外形尺寸（长×宽×高）mm 4770 ×1800 ×1450 发动机型号/压缩比 481Q/:1 轴距mm2700电源系统电压V12—.1起动机功率的选择起动机的选择应根据发动机的功率、起动机与发动机曲轴的最佳传动比、蓄电池容量这三个参数来确定。
起动机必须具有足够的功率才能保证迅速、可靠地起动发动机。
功率的大小由发动机的最低起动转速q n 和发动机的起动阻力矩决定，即9550q q n M P ⨯≥。
式中：q M 的单位为N ·m ，qn 的单位为r/min 。
汽车电器及电子控制技术课程设计 (2)
汽车电器及电子控制技术课程设计背景介绍汽车电器及电子控制技术是现代汽车行业发展的重要方向之一。
随着电子技术的不断进步，汽车电器及电子控制系统在汽车制造中的应用也越来越广泛。
汽车电器及电子控制系统包括多个方面，如发动机控制、车身控制、安全系统、信息娱乐系统等，对汽车的性能、安全性、舒适性和可靠性都有着重要的影响。
为培养学生对汽车电器及电子控制技术的理解和掌握，本课程设计将针对一款汽车的电器及电子控制系统进行分析和设计。
目的和要求本课程设计目的是让学生了解汽车电器及电子控制系统的基本原理和设计方法，培养学生分析和解决实际问题的能力。
要求学生通过课程设计，掌握以下知识和技能：1.理解汽车电器及电子控制系统的基本概念和原理；2.能够分析汽车电器及电子控制系统的组成和工作流程；3.能够了解汽车电器及电子控制系统的故障诊断和维修；4.能够设计一个符合要求的汽车电器及电子控制系统。
设计内容选择一款汽车选择一款汽车，比如本田雅阁，了解其电器及电子控制系统的组成和工作原理，包括发动机控制、车身控制、安全系统、信息娱乐系统等。
分析汽车电器及电子控制系统的原理和组成学生需要分析汽车电器及电子控制系统的原理和组成，了解其基本概念和工作流程。
通过分析，学生能够了解各个系统之间的关联和配合，为后续设计提供基础。
设计一个电子控制模块学生需要设计一款电子控制模块，以控制汽车的某一部分，如发动机的点火系统。
学生需要理解点火系统的工作原理和控制策略，并根据设计要求选择合适的控制器和传感器。
同时，学生需要编写控制程序，实现控制系统的稳定运行。
故障诊断和维修在设计过程中，学生需要考虑汽车电器及电子控制系统的故障诊断和维修。
学生需要分析常见故障的原因和处理方法，并设计故障诊断程序，以保证系统的可靠性和安全性。
结论本课程设计旨在培养学生对汽车电器及电子控制技术的理解和掌握，以及分析和解决实际问题的能力。
通过本课程的学习，学生能够了解汽车电器及电子控制系统的基本概念和原理，了解各个系统之间的关联和配合，以及掌握设计一个符合要求的电子控制模块的方法。
汽车电器与电控技术课程设计任务书
课程设计任务书报告题目汽车电子控制燃油喷射结构、故障检测诊断与维修完成时间2015.4.20-5.31学生姓名专业班级指导教师职称总体设计要求和技术要点一、课程设计目的和要求：本次课程设计是在学习汽车电器与电子控制技术相关课程后进行的一门关于汽车电控系统的故障检测及维护的课程，汽车电器与电控技术是现代汽车电子技术的关键核心技术，是引领现代新型汽车技术朝着高性能、高科技含量方向发展的重要手段，同时也是节能减排的有效途径，因此本门课程是一门非常重要的课程。
通过学习，使得学生了解和掌握汽车电控系统的结构原理、工作特性、故障识别及系统维护的基本方法。
主要教学要求是：1、通过课程设计，培养同学们综合运用所学知识和专业技能、理论联系实际、独立分析、解决汽车服务工程实际问题的能力。
2、通过课程设计工作，使学生初步掌握文献资料的检索与查询的基本方法以及获取新知识的能力。
3、通过熟悉汽车常用的检测与维修仪器设备，使学生基本掌握汽车的检测、诊断与维修的能力。
4、通过课程设计报告的撰写和答辨，熟悉常用办公软件的使用，并且使学生的书面和口头表达能力得到训练和提高。
二、课程设计的内容要求：（一）设计要求：1、查阅相关资料，了解电子控制燃油喷射结构结构原理，绘制其原理图；2、熟悉常规故障检测诊断方法，写出汽车电子控制燃油喷射结构的故障诊断方法及故障维护的书面报告；3、明白各个传感器的结构、工作原理及相应的故障现象；4、提交设计文件；5、提交设计报告（WORD文档、论文格式）。
6、论文正文部分字数不少于5000字。
7、制作答辨PPT。
（二）课程设计报告撰写要求：1、针对所选课程设计题目进行相关资料的收集和整理，撰写论文大纲。
2、论文要紧扣主题、思路清晰、主题明确。
根据主题的具体要求提出相关的论点、论据。
论点要准确，论据要充分。
论文要求结构完整，语言顺畅，层次分明。
研究内容与提出的观点要求以实际情况为基础，并对本学科领域有一定的理论意义和现实意义。
汽车电器实训课程设计
汽车电器实训课程设计简介汽车电器技术是现代汽车电子控制系统和电子产品的核心。
随着汽车电子技术的飞速发展，它已经成为了现代汽车制造业中重要的组成部分。
汽车电器实训课程设计是针对汽车电器技术领域进行的一种实际操作、实地体验、实用技能的培训课程。
本实训课程旨在通过对汽车电器系统和电子产品的检修、故障排除、维修保养和升级更新等方面的实践操作，让学生深入了解汽车电子技术的本质、工作原理、应用场景，从而提升自己的实际操作技能和解决问题的能力。
实训内容汽车电器实训课程设计的具体内容如下：第一部分：汽车电器系统的基础知识本部分主要介绍汽车电器系统的结构和工作原理、汽车电子控制系统的组成和功能、常用电子元器件的特点和技术要求，以及汽车电器故障的诊断和维修方法等内容。
学生需要参考相关理论知识，掌握汽车电器系统相关的基础理论和应用技能，为后续的实践操作打下扎实的基础。
第二部分：汽车电器系统的检修和故障排除本部分主要介绍汽车电器系统的检修、故障排除和维修保养等内容。
学生需要通过可编程控制器（PC）、电磁继电器、传感器和执行器等常见电子元器件进行维修，根据汽车电器系统故障的具体原因选用合适的检修方法和维修技能进行维修，掌握汽车电器故障检修中的常见问题和解决方法。
第三部分：汽车电器系统的升级和更新本部分主要介绍汽车电器系统升级和更新的方法，通过电路改装和应用新型电子器件进行升级和优化，比如针对汽车音响、导航、车载电话和安防系统等方面进行升级和更新，提升汽车电子产品的性能和使用体验。
实训效果本实训课程设计旨在通过实际操作、实地体验和实用技能培训，为学生提供一个在汽车电器技术领域进行实践操作和掌握应用技能的平台，达到以下预期效果：教学效果通过对汽车电器系统相关的基础理论和应用技能的学习和实践操作，达到学生理论知识和实际操作技能的双重提升，能够灵活运用所学的汽车电器知识和技能进行故障检修和维修保养等操作，具备独立解决汽车电器故障和维护工作的能力。
汽车电器课程设计
汽车电器课程设计一、课程目标知识目标：1. 掌握汽车电器系统的基础知识，包括电路原理、电器元件的作用及相互关系。
2. 了解汽车主要电器设备的工作原理及其在汽车中的应用。
3. 理解汽车电路图的阅读方法，能分析简单电路图。
技能目标：1. 能够正确使用汽车电器检测工具，进行基本的电器故障诊断。
2. 学会使用相关资料，查找电器设备的技术参数和维修方法。
3. 能够设计简单的汽车电器控制电路，培养创新意识和动手能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生热爱汽车专业，对汽车电器知识产生兴趣，形成积极的学习态度。
2. 增强学生的团队合作意识，培养在团队中沟通、协作解决问题的能力。
3. 提高学生的安全意识，注重环保，养成良好的职业道德。
分析课程性质、学生特点和教学要求：本课程为汽车运用与维修专业课程，旨在帮助学生掌握汽车电器系统的基础知识和维修技能。
学生处于高二年级，具有一定的汽车基础知识，但电器知识相对薄弱。
针对这一特点，课程目标分解为具体的学习成果，注重理论与实践相结合，培养学生的实际操作能力。
在教学过程中，关注学生个体差异，鼓励学生提问、讨论，充分调动学生的积极性。
通过本课程的学习，使学生达到预定的知识、技能和情感态度价值观目标。
二、教学内容1. 汽车电器基础知识- 电路原理与电器元件- 汽车电路图的识别与分析- 教材第二章：汽车电路基础2. 汽车主要电器设备- 起动机、发电机、空调系统工作原理- 灯光、信号系统及其控制电路- 教材第三章：汽车电器设备3. 汽车电器故障诊断与维修- 故障诊断流程与方法- 常用检测工具的使用- 教材第四章：汽车电器故障诊断与维修4. 汽车电器控制电路设计- 控制电路设计原则与方法- 电路仿真与实验操作- 教材第五章：汽车电器控制电路设计5. 实践教学环节- 汽车电器元件识别与拆装- 故障诊断与维修实操- 控制电路设计与实验操作教学内容安排与进度：第一周：汽车电器基础知识学习第二周：汽车主要电器设备学习第三周：汽车电器故障诊断与维修学习第四周：汽车电器控制电路设计学习第五周：实践教学环节，综合运用所学知识教学内容根据课程目标制定，注重科学性和系统性，理论与实践相结合。
汽车电器课程设计指导书
《汽车电器与电子设备》课程设计指导书一、课程设计的目的和意义车辆工程（汽车电子方向）的课程设计，是按照专业教学计划规定实施的一个中间教学环节，也是学生学习完课程理论知识之后进行实践应用能力培养的一个过程。
这不仅要求同学掌握汽车电器部件相关的原理知识，而且还要求掌握电器系统在设计、生产、安装及使用中的技术问题，为今后工作打好基础。
二、课程设计题目1、电子调压器的设计，额定电压分别为14、28、48伏；励磁电流为别为0.1-2A。
2、汽车充电系统、启动系统的线路设计与分析。
3、汽车照明与信号系统电路设计与分析4、中控门锁车窗系统控制电路设计与分析5、铁将军汽车防盗器加装的电路设计与分析6、汽车防盗电路改装设计与分析7、汽车倒车雷达加装的电路设计与分析8、氙气大灯加装的电路设计与分析三、课程设计内容要求本课程设计要求同学首先根据课题内容查找有关资料，它包括各种汽车维修技术手册、汽车电器手册、电子电路的各种教科书、各种汽车说明书、各种汽车文献、专利资料。
通过阅读资料了解有关资料电路的工作原理。
并在课程设计说明书中、用文字表达每种电路的工作原理。
分析它们的优点、特点。
然后进行自己的课程设计，必须掌握自己课题电路的工作原理，及设计方案。
并完成相关电路图的绘制。
四、课程设计的最终成果1、设计说明书，查阅资料，阐述设计题目的现状，完成电路工作原理分析；设计方案的论证及相关计算。
2、完成相关电路的原理图、电路连接图、线束图的绘制五、课程设计进度安：资料查找与阅读共三天;电路的设计与计算共五天;课程设计资料撰写与打印共两天。
具体安排是15周星期五上午动员大会。
16周星期一上午至星期三下午查找阅读的有关设计资料。
16周星期四上午至星期日继续查找资料，并进行设计。
17周星期一上午至星期三上午在学院提供的教室和机房内完成课程设计全部内容。
17周星期三下午至星期四下午进行设计答辨。
六、组织和纪律1、班长负责，按要求做好考勤，将作为评分的依据之一。
车辆电气设备课程设计
车辆电气设备课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解并掌握车辆电气设备的基本组成、工作原理及相互关系。
2. 学生能掌握车辆电气设备中常见部件的功能、结构及检修方法。
3. 学生了解车辆电气系统故障诊断与排除的基本步骤和方法。
技能目标：1. 学生能正确使用万用表、示波器等检测工具对车辆电气设备进行检测。
2. 学生具备分析车辆电气系统故障原因的能力，并能提出合理的维修方案。
3. 学生能够进行简单的车辆电气设备拆装和维修操作。
情感态度价值观目标：1. 学生树立安全意识，遵守操作规程，养成良好的职业素养。
2. 学生培养团队协作精神，提高沟通与交流能力。
3. 学生增强环保意识，关注新能源汽车及电气设备的发展趋势。
课程性质：本课程为汽车运用与维修专业课程，强调理论与实践相结合。
学生特点：学生为中职二年级学生，已具备一定的基础知识和技能，对车辆电气设备有一定了解。
教学要求：注重培养学生的动手操作能力、故障诊断与排除能力，提高学生的职业素养。
将课程目标分解为具体的学习成果，以便后续的教学设计和评估。
二、教学内容1. 车辆电气设备概述：介绍车辆电气设备的基本组成、工作原理及发展历程，结合教材第一章内容。
- 教学安排：2课时，理论教学。
2. 车辆电气设备主要部件：详细讲解发电机、起动机、蓄电池、灯光系统等主要部件的结构、功能及检修方法，对应教材第二章。
- 教学安排：6课时，理论与实践相结合。
3. 车辆电气设备检测工具与仪器：学习万用表、示波器等检测工具的使用方法，结合教材第三章。
- 教学安排：4课时，实践操作。
4. 车辆电气系统故障诊断与排除：介绍故障诊断与排除的基本步骤、方法，结合教材第四章。
- 教学安排：6课时，理论与实践相结合。
5. 车辆电气设备拆装与维修实例：通过实例讲解，让学生掌握简单电气设备的拆装与维修技巧，对应教材第五章。
- 教学安排：4课时，实践操作。
6. 新能源汽车电气设备：介绍新能源汽车电气设备的特点及发展趋势，拓展学生知识面，结合教材第六章。
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汽车电器与电子课程设计说明书华夏HX7180轿车汽车电器与电子设备线路设计2015年6月12号内容摘要：汽车的所有用电设备均是由蓄电池和发电机组合而成的电源系统供电，在此电源系统中，发动机正常工作时，对用电设备供电并对蓄电池充电。
当发电机发出的功率不足以给汽车用电设备所消耗的功率时蓄电池对其供电。
发动机工作时必须保证给蓄电池充足的充电时间以防止其亏点。
发电机正常工作时，发电机是否给蓄电池进行充电用仪表板上的充电指示灯提示。
由于发动机的转速变化范围很大，为保证发电机发出的额定电压不受转速和输出电流的影响，发电机必须装有电压调节器。
发动机起动时的电源功率全部由蓄电池供给，所以蓄电池必须保证具有足够的容量才能顺利起动发动机。
本文是对华夏HX7180轿车汽车电源系统和启动系统进行了相关的设计和对各主要电器设备的选用，并对其工作原理进行了论述。
关键字：蓄电池 发电机 发动机 电压调节器 起动机 充电指示灯 一 . 华夏HX7180轿车的相关数据华夏HX7180轿车汽车与电器与电子设备线路设计相关的基本技术数据见表1-1。
表1-1 线路设计相关的基本技术数据车型 华夏HX7180 轮距（前/后）mm 1480/1485 驱动形式 4×2前轮驱动 最高车速km/h 150 自重kg 1000 功率(kw/r/min) 65/5200 总重kg1600排量L1.8 整车外形尺寸（长×宽×高）mm 4770 ×1800 ×1450 发动机型号/压缩比 481Q/8.5:1 轴距mm2700电源系统电压V12—.起动机和蓄电池的参数选择 1起动机功率的选择起动机的选择应根据发动机的功率、起动机与发动机曲轴的最佳传动比、蓄电池容量这三个参数来确定。
起动机必须具有足够的功率才能保证迅速、可靠地起动发动机。
功率的大小由发动机的最低起动转速q n 和发动机的起动阻力矩决定，即9550q q n M P ⨯≥。
式中：q M 的单位为N ·m ，qn 的单位为r/min 。
发动机的起动阻力矩有摩擦力矩、压缩损失力矩和发动机附件损失力矩三部分组成。
其中摩擦力矩是活塞与缸壁的摩擦、曲轴轴承摩擦及搅油阻力等产生，占起动阻力矩的60%。
压缩力矩与气缸容积和压缩比有关，约占起动阻力矩的25%。
发动机附件阻力矩是发动机用于驱动发电机、分电器、汽油泵、风扇、水泵等所消耗的力矩，约占起动阻力矩的15%。
一般由试验测定，也可用式Mq=CL 来计算，即Mq=CL=35 ×1.8=63N ·m 。
式中：C 表示系数，取30～40，L 为发动机排量。
发动机的最低起动转速nq 是保证发动机可靠起动曲轴的最低转速。
汽油机在0～20℃时，根据汽油机的雾化条件，最低起动转速为应30～40r/min 。
为保证低温起动，通常取起动转速为50～70r/min 。
即9550q q n M P ⨯≥=63×70/9550=0.46kw考虑到要有一定的功率储备，合理选取P 为1.0kw2 起动机的传动比选择（1）最佳传动比的计算。
所谓最佳传动比，即起动机工作在最大功率时，对应的起动机转速s n 与发动机能可靠起动的曲轴转速f n 之比，即ZsZ n n i ff s ===136/9=15.1式中：f Z —表示飞轮齿圈齿数； s Z —表示起动机驱动齿轮 （2）传动比的实际选择 根据计算的最佳传动比，结合飞轮齿圈的节圆直径和齿轮模数(m)， 一般汽油机的传动比在13-17范围内选择，现选择为15.13 起动机的选用起动机采用长沙汽车电器厂生产的QD1229型起动机 型号QD1229 最大输出转矩/NM 不小于13额定电压 /V 12 驱动齿轮齿数(个) 9 制动电流 /A 480 压力角 /(°) 12 起动电流 /A 110 模数 2.1167 额定功率 /KW0.95质量 /Kg4.74 蓄电池容量的选择汽车蓄电池的容量主要由起动机的功率确定，一般可按下式来选择蓄电池的额定容量：UP Q ⨯=)810~610(式中：Q 为蓄电池的额定容量（Ah ）；P 为起动机的额定功率（kW ）；U 为起动机的额定电压(V)。
则UP Q ⨯=)810~610(=720 ×1/12=60Ah选取蓄电池的型号为：6-Q-60型蓄电池 二 充电系统、启动系统的计算（—）充电系统的计算 1汽车用电设备及其功率汽车上的用电设备数量较多,大致可分为起动装置、点火装置、照明信号装置、仪表和辅助装置以及电子控制装置等。
汽车上的各用电设备及其功率见表2-1。
表2-1 汽车上的各用电设备及其功率制动报警灯 1 3W 其他设备 1 10W 灯泡名称 数量 功 率 灯泡名称 数量 功 率 前大灯 2 65W 油压报警灯 1 3W 前雾灯275W仪表灯13W倒车灯 2 21W 远光指示灯 1 3W 牌照灯 1 5W 开关照明灯 1 3W 前小灯 2 5W 制动液位指示灯 1 3W 前转向灯 2 21W 暖风/空调设备 1 240W 后转向灯 2 21W 刮水电动机 1 40W 制动灯/尾灯 2 21/5W 点火系统 1 50W 室内灯 1 10W 音响系统 1 12W 示宽灯 4 5W 发动机电子控制系统 1 70W 充电指示灯13WABS 与其它电子控制系统130 W2 整车用电设备负载电流的计算汽车用电设备按其工作性质不同可分为长期用电负荷、连续工作用电负荷和短时间歇用电负荷；按其运行条件不同可分为冬季和夏季，白天和夜间，晴天和雨天等情况。
因此计算整车用电设备负载电流时，应根据各个用电设备的工作性质确定其权值K （即用电设备的工作时间与发动机工作时间之比），然后再进行加权计算。
表2-2列出了部分汽车用电设备的权值。
另外，用电设备标定的额定电压(U)，和其实际工作电压（即发电机的输出的电压e U ）还有差别，所以要计算每个用电设备的负载电流时应考虑其电压系数UU K e v =。
综上所述，整车用电设备负载电流f I 的计算公式为：∑=⨯⨯=mi ii v f UP K K I 1=14/12[65⨯2(0.2+0.8)+75⨯2⨯0.5+21⨯2⨯01+5⨯1.0+5⨯1.0+21⨯2⨯0.1+21⨯2⨯0.1+21⨯2⨯0.1+5⨯2⨯1+10⨯1.0+5⨯4⨯1.0+3⨯0.1+3⨯0.1+3⨯0.1+3⨯1.0+3⨯0.8+3⨯1.0+3⨯1.0+240⨯0.5+40⨯0.3+50⨯1.0+12⨯0.5+70⨯1.0+130⨯0.5+10⨯0.1]/12=59.01A额定电压U 为12V , 发电机的输出电压为14V式中：m —整车用电设备的数量；v K —电压系数；i K —第i 个用电设备的权值；i P —第i 个用电设备的额定功率（W ）；U —用电设备的额定电压（V ）。
表2-2 部分汽车用电设备的权值 负荷类型 部件名称 权值 负荷类型 部件名称 权值 长期工作 点火系 1.0 连续工作 空调0.5 仪表1.0刮水器0.3发动机电子控制系统1.0 ABS 与其它电子控制系统 0.5 夜间长期工作小灯 1.0 收音机 0.5 前照灯近光 0.2 短时间歇工作电喇叭 0.1 前照灯远光 0.8 转向信号 0.1 尾牌照灯 1.0 制动灯 0.1 辅助前照灯0.3SRS 系统0.13发电机功率的计算确定的发电机输出电流e I 即发电机功率只是达到发电机供电系统的电能平衡（即f e I I -=0）但是，为了保证蓄电池可靠地充电，使蓄电池的充、放电达到平衡，通常取一个蓄电池的充电系数τ，τ一般取0.15左右。
于是发电机的输出电流e I 应为：τ-=1f e I I =59.01/0.85=69.42A求取e I =68.8A ，从而所需发电机功率为：e e e U I P ⨯==69.42*14=0.971Kw4发动机与发电机传动比的计算通过合理确定发动机与发电机之间的传动比，使汽车处于怠速时发电机的转速要大于发电机的空载转速，并且发动机在最高转速工作时，发电机不允许超过其最高转速。
取发动机怠速时的转速为800r/min ，发电机的最低转速为2000r/min （2000r/min 时发电机发出的电流已经超过额定电流的60%）。
则 28001600===n n i e e 当发动机以最高转速5200r/min 运转时，发电机的转速13000r/min 在发电机最高转速范围内 故 取2.5时合理的。
发电机选择为：JFZ163Y 三 导线与线束1 汽车导线是组成汽车电器线路的基础元件，汽车导线均采用多股铜线。
2导线截面积导线的截面积根据所接用电设备的电流值确定。
为保证导线有足够的机械强度和电流，导线的截面积最小不能小于0.5平方毫米。
汽车低压导线标称截面积允许截流值 导线标称截面积/mm2 1.0 1.52.53.04.06.01013导线允许截流量/A1114 20 22 25 35 50 603 导线的颜色为方便布线和检修，汽车各条线路的导线均采用不同的颜色，各国对汽车导线的颜色有不同的规定。
国产汽车各电路导线主色的规定如下： 导线主色 电路系统名称 导线主色 电路系统名称 红 电源系统 棕 仪表、报警、电喇叭 白 点火启动系统 紫 收音机电子钟等辅助电器蓝 车外照明系统 灰 辅助电动机及电器操纵系统 绿 灯光信号系统 黑 搭铁黄车内照明系统四 充电系统、启动系统的工作原理起动系统电路原理华夏轿车启动系统电路（一）充电系统 1 充电系统的组成汽车电源系统又称汽车充电系统，由蓄电池、发电机、电压调节器和充电指示灯等组成。
蓄电池和发电机并联于汽车电路之中。
2 充电系统工作原理 (1)发电及整流原理起动系统的电路原理是有点火开关控制，有蓄电池供电，中间又有启动继电器其主要工作过程是：点火开关接通电源，由红/黑色导线从点火开关上“50”接线柱送至中央线路板B8接点，再接通中央线路板C18接点，接至起动机 “50”接线柱。
(2)充电系统原理1.在发电机内部有一个由发动机带动转子（旋转磁场）2.磁场外有一个定子绕组, 绕组有3组线圈(3相绕组)，3相绕组彼此相隔120度3.当转子旋转时，旋转的磁场使固定的电枢绕组切割磁力线（或者说使电枢绕组中通过的磁通量发生变化）而产生电动势。
4 t ＝0时，u A ＝0，u B 为负值，u C 为正值，二极管VD5、VD4获得正向电压而导通，电流由C 相流出→VD5→RL →VD4→B 相→C 相，形成电流回路；5 t 1～t 2时间内，A 相电压最高，B 相电压最低，VD1、VD4管获得正向电压而导通，形成电流回路；这样电流从A 相绕组出发，经VD1，负载电阻RL, VD4，回到B 相绕组组成回路，A 、B 相之间的线电压加在负载RL 上6 t 2～t 3时间内，A 相电压最高，C 相电压最低，VD1、VD6管获得正向电压而导通，形成电流回路；7 t 3～t 4时间内，B 相电压最高，C 相电压最低，VD3、VD6管获得正向电压而导通，形成电流回路； 依此循环导通VD1 、VD2、VD3、VD4、VD5、VD6六只整流二极管组成全波桥式整流电路，VD10、VD11组成中性点整流输出电路，VD2、VD4、VD6三只负二极管和VD1、VD3、VD5三只正二极管组成励磁整流电路。