轮胎数字标记的含义
选购汽车轮胎的常识
选购汽车轮胎的常识一、轮胎的基本知识轮胎是汽车的重要组成部分，直接影响到车辆的性能和安全。
了解轮胎的基本知识是选购时必不可少的。
1.1 轮胎尺寸轮胎尺寸通常由三个数字表示，例如195/65 R15。
第一个数字表示轮胎的宽度，以毫米为单位；第二个数字表示轮胎的扁平比，即轮胎截面高度与宽度的比值；最后一个数字表示轮胎的内径，以英寸为单位。
1.2 载重指数和速度级别轮胎上会标注载重指数和速度级别，这是选购时需要关注的重要参数。
载重指数表示轮胎能够承受的最大负荷，速度级别表示轮胎能够安全行驶的最高速度。
1.3 轮胎花纹轮胎的花纹对车辆的操控性、制动性和排水性等都有影响。
常见的轮胎花纹有直纹、横纹、V字纹等，不同花纹适用于不同的路况和用途。
二、选购轮胎的注意事项在选购汽车轮胎时，应该注意以下几个方面。
2.1 轮胎品牌和质量选择知名品牌的轮胎可以保证质量和性能的可靠性。
同时，应该关注轮胎的生产日期，避免购买旧轮胎。
2.2 适合的轮胎尺寸选择适合车辆的轮胎尺寸，遵循车辆制造商的建议。
使用错误尺寸的轮胎会影响行驶安全和操控性能。
2.3 轮胎的季节性根据不同的季节和气候条件选择适合的轮胎。
夏季轮胎和冬季轮胎在胎胚材料、花纹设计和胎压等方面有所区别，能够提供更好的行驶性能和安全性。
2.4 轮胎的使用寿命轮胎的使用寿命与行驶里程、使用环境和保养情况有关。
购买时应注意轮胎的使用寿命，避免购买已接近报废期限的轮胎。
三、轮胎的保养和维护正确的保养和维护可以延长轮胎的使用寿命和性能。
3.1 定期检查轮胎气压保持适当的轮胎气压可以减少胎面磨损和燃油消耗。
应定期检查轮胎气压，根据车辆制造商的建议进行调整。
3.2 定期翻转轮胎定期翻转轮胎可以均匀磨损胎面，延长轮胎的使用寿命。
一般建议每5000公里进行一次轮胎翻转。
3.3 定期检查轮胎磨损和破损定期检查轮胎的磨损情况，特别关注胎面的花纹深度和轮胎侧壁的破损情况。
如果发现严重磨损或破损，应及时更换轮胎。
轮胎数字字母解释大全
轮胎数字字母解释大全
轮胎数字字母解释大全
一、轮胎数字制
轮胎数字制是一种国际标准，它用数字和字母来表示轮胎的尺寸和加载能力。
常见轮胎数字字母的分类及表达：
1、轮胎尺寸表示：
一般形如：205/55R16 91V
“205”表示轮胎胎面宽度，单位mm。
“55”表示轮胎高度与轮胎宽度的占比，百分比。
“R”表示规格，Radial（斜纹）。
“16”表示轮毂直径，单位英寸。
2、行驶速度等级：
通常由字母表示，与最高车速、安全性相关，常见有：
Q最高车速不超过160km/h；
S最高车速不超过180km/h；
T最高车速不超过190km/h；
H最高车速不超过210km/h；
V最高车速不超过240km/h；
3、轮胎荷载指数：
一般由数字表示，与轮胎最大承载能力有关，越大越能承受重量，范围一般是80-113。
4、轮胎抗爆胎指数：
一般由数字表示，表示轮胎承受允许最高车速，范围一般是
81-106。
二、安全技巧
1、更换轮胎时务必坚持原厂安全技术规范，不要为了节省成本而安装低质量的轮胎。
2、检查轮胎的磨损程度和胎压是否正常，定期根据使用情况进行更换，以达到安全行车的要求。
3、如果发现轮胎轮毂发生变形，请立即更换轮胎，以免影响行车安全。
4、当更换轮胎时，必须按照原厂的安装方式进行，以保证行车安全。
以上就是轮胎数字字母解释大全的全部内容，希望能够帮助到各位。
轮胎上一直看不懂的“字母”和“数字”,今天终于懂了
轮胎上一直看不懂的“字母”和“数字”，今天终于懂了可能很多人对轮胎的理解都只停留在轮胎的品牌和基本尺寸上，对轮胎上大多数的“字母”和“数字”都还不了解。
今天便为大家讲解一下汽车轮胎上的标志含义，不单单只是普及知识，对大家日后选购轮胎也有一定的帮助。
最显眼，最大的LOGO一般是轮胎的品牌标注。
最基本，也是最重要的参数，245/45R18，其中245（mm）可以理解为轮胎接触地面部分的宽度。
45（%）表示的是扁平率，也就是轮胎横断面的高度和宽度比，可计算出轮胎横断面高度为245mm*45%=110.25mm。
字母R代表的是子午线轮胎，18表示适用轮辋的尺寸。
另外还有96Y，分别代表载重指数以及速度等级。
96表示的是710公斤的载重能力，Y表示的是300km/h的最高时速。
载重指数如下主要速度等级如下这里提醒大家，千万不要超过轮胎规定的速度等级时速驾驶车辆，这是轮胎的临界速度，一旦超过这个时速，轮胎便会出现“驻波”现象。
“驻波”指的是轮胎接触地面变形的那一面还未复原又开始下一周的旋转了，这么一来将会大大增加轮胎爆胎的机率。
上面的信息与大家购买手机电脑、运动鞋、衣服看的配置或尺码一样，是很重要的一部分信息。
而还有一样东西同样重要，那就是轮胎的年份。
轮胎上一般都会有这个DOT编码（DOT **** ****），DOT后面的这8位字母和数字是轮胎的生产商和生产厂信息。
重要的是编码后的4位数字（2513），后两位数字表示的年份，而前两位数字表示该年的第几周。
如下图：13代表的是轮胎生产年份，25表示的是这一年的第25周。
另外还有一长串的英文，表示的是胎面结构的信息。
上图信息表示：胎冠：2层聚酯纤维+2层钢丝+1层尼龙胎侧：2层聚酯纤维组合层轮胎上还有三个重要的指数，如下图，这三个指数分别表示该轮胎的耐磨指数、牵引力指数以及耐高温指数。
标准轮胎指数为100，上图中磨损指数380也可理解为标准耐磨指数的3.8倍。
汽车轮胎承重级别表
汽车轮胎承重级别是指轮胎的最大负荷能力，通常以一个数字和一个字母组成的编码来表示。
这个编码是根据轮胎的负荷能力来分类的。
以下是一个常见的汽车轮胎承重级别表：-承重级别的数字：表示轮胎的负荷指数，代表轮胎的最大负荷能力。
数字越大，表示轮胎的承载能力越大。
-承重级别的字母：表示轮胎的速度级别，代表轮胎在规定的负荷下可以达到的最高速度。
字母越靠前，表示轮胎的耐速性能越高。
以下是一些常见的承重级别及其含义：- Load Index (LI) 承重指数：- LI 71: 345 kg- LI 72: 355 kg- LI 73: 365 kg- LI 74: 375 kg- LI 75: 387 kg- LI 76: 400 kg- LI 77: 412 kg- LI 78: 425 kg- LI 79: 437 kg- LI 80: 450 kg-以此类推，数字越大，承载能力越高。
- Speed Symbol 速度符号：- Q: 160 km/h- R: 170 km/h- S: 180 km/h- T: 190 km/h- U: 200 km/h- H: 210 km/h- V: 240 km/h- W: 270 km/h- Y: 300 km/h- Z: 大于240 km/h-以此类推，字母越往后，耐速性能越高。
请注意，具体的承重级别和速度级别可能因轮胎制造商、车辆制造商和轮胎类型而有所不同。
购买新轮胎时，建议查看车辆制造商的建议或咨询专业轮胎销售商以确保选择适合车辆的轮胎。
教你看懂轮胎上的标识
教你看懂轮胎上的标识 Company number：【WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998】
教你看懂轮胎上的标识
2013-10-11
轮胎的规格用一组数字加字母表示，印在轮胎的侧面。
第一个数字表示轮胎的断面宽度；第二个数字代表扁平比，即断面高度与断面宽度之比；第三个是字母，表示轮胎结构，接下来的数字指的是轮辋直径；最后的一个数字一个字母，分别代表载系数和速度级别。
比如：175／65R1586H，表示胎宽175毫米，扁平比率65，轮辋直径15英寸。
扁平比与轮辋中间的字母或符号，最为常见的是“R”，它和“Z”一样，是子午胎的意思；其它，“X”是高压胎；“一”是低压胎；“B”代表斜交轮胎。
轮胎负载标识对应数值：
Likg
63=272kg 64=280kg 65=290kg 66=300kg 67=307kg 68=315kg 69=325kg 70=335kg 71=345kg 72=355kg 73=365kg 74=375kg 75=387kg 76=400kg
77=412kg 78=425kg 79=437kg 80=450kg 81=462kg 82=475kg 83=487kg 84=500kg 85=515kg 86=530kg 87=545kg 88=560kg 89=580kg 90=600kg 91=615kg
92=630kg 93=650kg 94=670kg 95=690kg 96=710kg 97=730kg 98=750kg 99=775kg 100=800kg 101=825kg 102=850kg 103=875kg 104=900kg。
轮胎常用标志的说明
轮胎常用标志的说明一、轮胎负荷标志目前，国际上负荷有三种表示方法，所表示的内容均是相同的，只是符号不同。
1. 负荷指数轮胎在标准规定的使用条件下，按速度符号标明的速度行驶时，所能承受最大负荷的数字代号。
如负荷指数140相当于2500Kg的负荷能力。
2. 层级P.R.或PR或PLYRATING，指轮胎在规定的使用条件下，能够承受最大负荷的特定强度标志。
它不一定代表帘布层的实际层数。
多用于载重轮胎系列和工程机械轮胎。
层级标识是基于早期设计轮胎采用棉帘线用作胎体骨架材料来标识的，如10.00－20 16PR轮胎，胎体采用了16层棉帘线作胎体骨架材料，能承受3000Kg负荷。
后来由于原材料的改进和发展，胎体骨架材料采用了高强力的人造丝、尼龙、聚酯帘线和钢丝帘线等代替棉帘线，在保证承载负荷的情况下减少了帘布层数，使其具有更好的散热性能。
但人们还是习惯采用棉帘线为基准表示轮胎的层级，如10.00R20 16PR的轮胎采用一层钢丝帘线作胎体骨架材料和10.00—20 16PR轮胎采用10层加粗尼龙帘线作胎体骨架材料，同样能承受3000Kg的负荷。
3. 负荷等级负荷等级：在美国生产或出口到美国、加拿大等国的轮胎在胎侧上都要求有负荷等级标记，用A、B、C……N作为标记，它相当于2、4……24层级。
负荷等级与层级对应表二、速度符号轮胎的速度符号表明汽车轮胎在规定的使用条件下，承受负荷指数相对应的负荷时所能达到的最高速度。
三、轮胎的前缀、后缀及其他标志轮胎的前缀和后缀是轮胎规格名称组成的一部分，轮胎的前缀或后缀根据不同国家的标准而不同，我国一般采用后缀。
1. 前缀P—轿车轮胎；LT—轻型载重汽车轮胎T—备用胎，供临时使用的轮胎；ST—公路型挂车使用的特种轮胎2. 后缀ULT—微型载重汽车轮胎；LT—轻型载重汽车轮胎C—轻型载重汽车轮胎；TR—载重汽车、客车和其他车辆的轮胎HC—装在HC型15°斜底轮辋上的载重汽车客车和其他车辆用重型汽车轮胎MH—旅游居住车辆轮胎；OR—工程机械轮胎TG—使用半深槽（SDC）轮辋轮胎ROAD—为公路车辆所设计的轮胎（工程胎）ST—公路型挂车的特种轮胎；NHS—非公路用轮胎TG—非公路型牵引式平地机轮胎；ML—矿山和林业轮胎LS—林业用轮胎；IND—工业车辆轮胎3. 其他标志M+S—特别设计的雪泥花纹轮胎（M·S、M/S、M&S）PR—轮胎层级；REGROOVABLE—可供再刻花纹的载重汽车轮胎REINFORCED(RE/NF)—增强型轮胎；TLBELESS—无内胎轮胎★—轮胎强度指数。
轮胎标识大全
轮胎上的各种标识轮胎规格：轮胎规格常用一组数字表示，前一个数字表示轮胎断面宽度，后一个表示轮辋直径，以英寸为单位。
例如165／70R14表示胎宽165毫米，扁平率70,轮辋直径14英寸，。
中间的字母或符号有特殊含义：“X”表示高压胎；“R”、“Z”表示子午胎；“一”表示低压胎。
层级：层级是指轮胎橡胶层内帘布的公称层数，与实际帘布层数不完全一致，是轮胎强度的重要指标。
层级用中文标志，如12层级；用英文标志，如“14P．R”即14层级。
轮辋规格：表示与轮胎相配用的轮辋规格。
便于实际使用，如“标准轮辋5.00F”。
速度等级：轮胎在规定条件承载规定负荷的最高速度。
字母A至Z代表轮胎从4.8km／h到300km／h 的认证速度等级。
常用速度等级：Q：160km／h、R：170km／h、S：180km／h、T：190km／h；H：210km ／h；V：240km／h；W：270km／h；Y：300km／h；Z：ZR速度高于240km／h。
轮胎规格：规格是轮胎几何参数与物理性能的标志数据。
轮胎规格常用一组数字表示，前一个数字表示轮胎断面宽度，后一个数字表示轮辋直径，均以英寸为单位。
中间的字母或符号有特殊含义：“x”表示高压胎；“R”、“Z”表示子午胎；“一”表示低压胎。
层级：层级是指轮胎橡胶层内帘布的公称层数，与实际帘布层数不完全一致，是轮胎强度的重要指标。
层级用中文标志，如12层级；用英文标志，如″14P.R″即14层极。
帘线材料：有的轮胎单独标示，如“尼龙”(NYLON)，一般标在层级之后；世有的轮胎厂家标注在规格之后，用汉语拼音的第一个字母表示，如9.00-20N、7.50-20G等，N表示尼龙、G表示钢丝、M表示棉线、R表示人造丝。
负荷及气压：一般标示最大负荷及相应气压，负荷以“公斤”为单位，气压即轮胎胎压，单位为“千帕”。
轮辋规格：表示与轮胎相配用的轮辋规格。
便于实际使用，如“标准轮辋5.00F”。
轮胎上数字及字母的含义
轮胎上数字及字母的含义标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]轮胎上数字及字母的含义俯身看看自己爱车的轮胎，除了品牌以外您还会发现很多数字和字母，它们肯定不是为了美观引上去的，下面我们看下这些数字及字母的含义。
轮胎规格常用一组数字表示，前一个数字表示轮胎断面宽度，后一个数字表示轮辋直径，均以英寸为单位。
中间的字母或符号有特殊含义： R”表示子午胎，“D”、“一”表示斜交胎。
『图片文字较小，请点击查看大图』速度等级是轮胎设计生产时经过多方面因素考量与测试给出的最高速度限制，一旦行驶速度超过该数值，会带来多种安全隐患，而一般（AT）为了考量到非铺装路面的行驶性能，使得速度要低于公路型轮胎。
轮胎负荷指数及气压：一般标示最大负荷及相应气压，负荷以“公斤”为单位，气压即轮胎胎压，单位为“千帕”。
磨损极限标志：轮胎一侧用橡胶条、块标示轮胎的磨损极限，轮胎磨损接近距其4mm 左右就要考虑更换。
●常常被忽略的轮胎指标：三“T”指数民用轮胎除了在常规的尺寸、速度、载重等参数外，我们还可以针对轮胎的三“T”指数进行选择，这也是在日常对参数的关注中比较少有机会被大家关注到的内容。
所谓三“T”，就是在轮胎侧面我们看到常常连在一起的Treadwear XXX（耐磨指数） Traction X（牵引性能） Temperature X（温度指数）这三种标识，这里X代表数值或字母。
这三个指数来自美国高速公路安全管理局的《统一轮胎质量分级标准》即UTQG （Uniform Tire Quality Grade Standards)，所有的指数都是按照标准化的测试得出的评价，所以虽然这些指数对于实际的应用可能没有参考价值，但是由于标准统一，在横向对比轮胎的时候可以派得上用场，这也是各位选择轮胎时候的好帮手。
Traction（牵引性能）这个参数其实更直白的理解就是抓地力的水平，以AA/A/B/C进行标示，AA代表优秀，C则最差但是需要注意的是，这个参数的考量具有局限性。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
轮胎数字标记的含义1、引言当您在市场上寻找新款轮胎时，各种轮胎规格以及从轮胎推销员或“专家”那里听到的令人茫然的术语可能会让您在购买时感到压力重重。
也许您只想充分了解现有的轮胎、适用的概念以及胎壁上所有标记的含义。
如何用通俗的语言来解释这些标记呢？在本文中，我们将介绍轮胎的制作过程以及轮胎的组成。
此外，我们还将了解胎壁上所有编号和标记的含义，同时对一些轮胎术语进行解释。
本文最后将介绍轮胎支撑汽车的方式，您还将了解轮胎中产生热量的原因，以及为什么轮胎在气压低时更容易产生热量。
最后，您还将学会如何正确调整轮胎压力并诊断一些常见的轮胎问题！轮胎剖面图2、轮胎的结构一个轮胎包含若干不同的组件，如下图所示。
轮胎的零件胎圈束带胎圈是一圈高强度钢丝绳，外部由橡胶包裹。
它为轮胎提供必需的强度，以使其固定在钢圈上并承受在钢圈上安装轮胎时由安装器施加的作用力。
胎身胎身由几层不同的纤维组成，称之为层。
最常用的层纤维是聚酯帘线。
在子午线轮胎中，帘线与胎面垂直。
有些老式轮胎使用对角斜交轮胎，在这种轮胎中，纤维的走线与胎面构成一定的角度。
各个层均涂有橡胶，用于帮助它们与其他组件结合在一起。
此外，这样做还有助于密封空气。
轮胎强度通常用它所拥有的层数来描述。
大多数汽车轮胎有两个胎身层。
与此相比，大型商用喷气客机使用的轮胎通常有30层甚至更多。
钢丝带在钢丝带子午线轮胎中，钢丝带用于强化胎面下的区域。
这些钢丝带可防止轮胎穿刺，并有助于轮胎保持扁平，从而与地面充分接触。
盖层有些轮胎设有盖层，这是额外的一层或者两层聚酯纤维，有助于固定组件。
并非所有轮胎上都有这些盖层；它们大都用于速度等级较高的轮胎，旨在帮助所有组件在轮胎高速运转时保持原位。
胎壁胎壁用于为轮胎提供侧部稳定性，保护胎身层并有助于防止空气外漏。
它还可能包含其他部件，以帮助轮胎增加侧部稳定性。
胎面胎面是由多种天然橡胶和人造橡胶的混合物制成的。
胎面和胎壁均采用挤压成型技术并切割为适当长度。
此时胎面还只是光滑的橡胶，上面尚未印上为其提供牵引力的胎面花纹。
装配所有这些组件均在轮胎成型机中装配。
此机器可确保所有组件均处于正确位置，然后将轮胎成形，成形尺寸与其成品尺寸非常接近。
现在，轮胎的所有组件均已齐备，但是还没有将这些组件紧密地结合起来，并且轮胎还没有标记和胎面花纹。
人们将这种轮胎称为生胎。
下一步是将轮胎送入固化机中。
固化机的作用类似于夹板铁模，用于以铸模方式制造所有标记和胎面花纹。
热量还使轮胎的所有组件粘合到一起。
这种现象称为硫化。
在经过几次抛光和检查后，轮胎即加工完毕。
3、轮胎数字标记的含义轮胎侧壁上每个小标记都有一定的含义：轮胎类型P表示轮胎是客车轮胎。
还有一些其他标志，如LT表示轻型卡车轮胎，T表示临时或者备用轮胎。
轮胎宽度235是轮胎的宽度，以毫米（mm）为单位，表示两侧胎壁之间的距离。
由于此测量受轮圈宽度的影响，因而此测量值是指在轮胎使用预期轮圈尺寸时的值。
高宽比利用此数值可计算轮胎的高度，即从胎圈到胎面顶部的距离。
它用轮胎宽度的百分比表示。
在我们的例子中，高宽比为75，因此轮胎高度为其宽度的75%，即176.25毫米。
高宽比越小，相对于高度而言，轮胎就越宽。
与其他轮胎相比，高性能轮胎的高宽比通常较小。
这是因为高宽比较小的轮胎具有更好的侧面稳定性。
汽车转弯时会产生侧向力，而轮胎必须能承受这种作用力。
轮胎的侧面越低，胎壁就越矮、越坚硬，因此可以更好地承受转向力。
轮胎构造R表示轮胎是辐射构造制成的。
这是最常见的轮胎构造类型。
老式轮胎采用的是对角斜交（D）或者带束斜交（B）构造。
轮胎上将有一个单独的备注来指示轮胎侧壁和胎面所包含的层数。
轮圈直径此数字说明轮胎适用的轮圈直径，以厘米为单位。
统一轮胎质量等级作为统一轮胎质量等级（UTQG）系统的一部分，客车轮胎上还会提供等级信息。
您可以在此页面上查看轮胎的UTQG等级，此页面由美国国家高速公路交通安全管理局（NHTSA）维护。
通过轮胎的UTQG等级，可以了解以下三个指标：胎面磨损程度：此数字是在可控条件下用政府测试车道对轮胎进行测试得到的。
数字越大，胎面的预期寿命就越长。
由于任何人在驾驶汽车时所经过的路面和车速都不会与政府测试车道上的情况完全相同，因而此数字并非胎面实际寿命的精确值。
但是，它仍然是一个不错参考：此数字越大，轮胎的预期寿命就会越长。
牵引力：轮胎牵引力的等级分为AA、A、B或C，其中AA表示最高等级。
此等级是基于轮胎在湿滑的混凝土和沥青路面上所具有的停车能力来划分的。
它不是指轮胎的转弯能力。
根据此NHTSA页面，在新款轮胎中，凡士通Wilderness AT和Radial ATX II轮胎的牵引力等级为B。
温度：轮胎温度的等级分为A、B或C。
此等级用于衡量轮胎的散热及其减少热量累积的能力。
温度等级适用于没有过载且充气适当的轮胎。
充气不足、过载或者速度过高都会导致积累更多的热量。
过高的热量积累会导致轮胎加速磨损，甚至引发轮胎故障。
根据此NHTSA 页面，凡士通Wilderness AT和Radial ATX II轮胎的温度等级为C。
维修说明维修说明由两部分组成：负载等级：负载等级是一个对应于轮胎最大额定负载的数字。
数字越大，则说明轮胎的负载能力越高。
例如，等级“105”对应的负载能力为924.87公斤。
轮胎上将有一个单独的备注来指示轮胎在给定充气压力下的负载等级。
速度等级：负载等级后的字母指示此轮胎可提供的最大速度（条件是重量为额定负载或者低于额定负载）。
例如，S表示轮胎速度可以高达180.246公里/小时。
有关所有等级，请参见此页面上的图表。
计算轮胎直径现在我们已经了解了这些数字的含义，所以就可以计算轮胎的外直径了。
首先，我们将轮胎宽度与高宽比相乘，得到轮胎高度。
轮胎高度=235毫米x75%=176.25毫米然后将2倍的轮胎高度与轮圈直径相加。
2x17.63厘米+38厘米=73.38厘米这是无负荷直径，只要轮胎承重，直径就会减小。
4、轮胎术语简介目前，轮胎业中正使用着很多不同的术语。
有些术语确实有一些特别的含义，有些则不是。
在本节中，我们将解释一些术语的含义。
适用于泥泞和雪地的四季轮胎如果轮胎上有MS、M+S、M/S或MandS标记，则表明它符合美国橡胶制造协会（RMA）关于泥泞和雪地轮胎的指导标准。
轮胎要获得泥泞和雪地专用胎称号，必须满足下列几何要求（摘自公告“RMA关于客车和轻型卡车（LT）雪地专用胎的定义”）：1. 新轮胎胎面至少应在一个边缘上留有多个满足下列尺寸要求（基于模型尺寸）的凹槽或开槽：a. 从接地边缘至少向胎面中心伸出约1.3厘米，此数字通过垂直测量到胎面中心线的距离获得。
b. 横截面最小宽度约为0.2厘米。
c. 凹槽或开槽的边缘与行驶方向之间的角度介于35°-90°之间。
2. 新轮胎胎面的非接触面区域至少应为模型尺寸的25％。
本规定可以粗略解释为轮胎上必须有一行相当大的凹槽从胎面边缘伸向轮胎中心。
并且，至少应有25%的表面积为凹槽。
这是为了给胎面花纹提供足够的空隙，以使其能够攫住雪地并获得牵引力。
但是，正如您在规范中看到的，这里没有涉及任何测试。
为解决这一不足，美国橡胶制造协会和轮胎业人士达成了一项关于测试的标准。
此标志被称为“暴风雪专用”，并配有特定的图标（参见右侧图片），它位于M/S标志的旁边。
为满足此标准，必须使用美国试验与材料协会（ASTM）的测试程序对轮胎进行测试。
有关该程序的信息，请参阅“RMA 关于客车和轻型卡车暴风雪专用胎的定义”。
暴风雪专用胎得到了制造商的认可，因为在相同负载百分比时使用ASTM F-1805雪地牵引力测试时，其牵引指数与ASTM E-1136标准参考测试轮胎相同或者高110。
除了满足M/S标志的几项要求之外，这些轮胎还要接受标准雪地测试程序的测试。
它们的性能必须优于标准参考轮胎，才能满足暴风雪天气对轮胎的要求。
湿路滑胎指示严酷冬季牵引的图标固特异 (Goodyear) 公司网站供图当汽车从水洼经过时，可能会发生湿路滑胎。
如果水无法从轮胎中快速喷出，轮胎将脱离地面，并只由水支撑。
由于受影响的轮胎将几乎完全失去牵引力，因此在出现湿路滑胎时，汽车会很容易失控。
有些轮胎的设计可以降低湿路滑胎的可能性。
这些轮胎有很多同向的深凹槽，让水有额外的渠道从轮胎下排出。
5、轮胎工作原理您可能会感到好奇，压强只有30psi（1psi=6894.75帕）的轮胎如何支撑整辆汽车？这个问题很有意思，但它与几个其他问题有关，例如需要多大的力才能让轮胎在路面上转动，为何在开车时轮胎会发热（以及发热如何引发其他问题）等等。
下一次开车前，请仔细观察您的轮胎。
您将注意到，它们的形状并非正圆。
轮胎底部的接地处有一个平点。
此平点称为接地印迹，如下图所示。
如果路面是玻璃的，而您在玻璃下方观察汽车，就可以测量接触面的尺寸。
此外，您还可以对汽车重量做出精确估计，方法是测量每个轮胎接地印迹的面积，然后将各个面积加起来，最后再乘以轮胎压力。
由于轮胎每一平方厘米都需要承受一定的压力（例如200千帕），因此您需要很多平方厘米的接地印迹才能承受汽车的重量。
如果增加重量或降低压力，则需要更大的接地印迹面积，这样平点的面积将随之增大。
充气适度的轮胎与充气不足的轮胎或过载轮胎您可以看到，与充气和负载适度的轮胎相比，充气不足或过载轮胎并没有那样圆。
当轮胎旋转时，接地印迹必须绕轮胎旋转，以便与路面接触。
在轮胎的接地点处，橡胶会变弯。
要一种为防止湿路滑胎设计的轮胎让轮胎弯曲，需要施加一定的力。
轮胎需要弯曲的程度越大，所需的作用力就越大。
轮胎并不具有完全的弹性，因此在其返回最初形状时，它不会释放使其弯曲的所有作用力。
有些作用力通过摩擦和弯曲轮胎中的橡胶和钢件转换为热量。
由于充气不足或者过载，轮胎所需的弯曲程度会更大，因而需要更大的作用力才能让其开动，这样便会产生更多的热量。
轮胎制造商有时会发布其轮胎的转动摩擦系数（CRF）。
通过此数字，可以计算让轮胎在路面上转动所需作用力的大小。
CRF用于计算轮胎拖力或滚动时的阻力，与轮胎的牵引力无关。
CRF与任何其他摩擦系数类似：克服摩擦力所需的作用力等于CRF乘以轮胎所承受的重量。
下表列出了几种轮胎类型的典型CRF。
我们来计算一下让一辆典型汽车的轮胎在路面上滚动所需的作用力。
假定汽车的重量为2000公斤，轮胎的CRF为0.015。
则作用力为2000 x 0.015，即30公斤。
现在我们来计算一下这相当于多大的功率。
如果您已经读过博闻网文章力、功率、力矩和能量的含义及其相互关系，便会知道功率等于作用力乘以速度。
因此，轮胎所用的功率取决于汽车的行驶速度。
如果车速为100公里/小时，则轮胎使用的功率为10马力。
所有功率均转换为热量。