新赛欧车身、底盘及电器系统
雪佛兰部分车型的六方位绕车[精华]
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新赛欧六方位绕车法0001.车前方45度000您看到的这款车是2010年1月11号在成都全球首发的新赛欧。
车长4249mm，宽1690mm,高1505mm,轴距2465mm.前脸设计大方，彰显活力。
飞翼流光前大灯，兼具流线型，雕塑感，增强了车头美感。
车头两侧，行人保护安全车头双翼区，提升了安全性。
00002.乘坐侧000车身线条简洁流畅，比例均衡。
全车采用107道油漆工艺，5种标杆防腐工艺，打造出8道漆面防腐涂层。
车身采用第6代零排放环保阴极电泳漆。
腰线外张有力，时尚动感，跃跃欲试。
短前悬短后悬的车身设计，增加了乘坐空间。
0003.尾部000盾形上扬璀璨尾灯，采用科尔维特跑车的多管式圆形设计。
后备箱容积大，达到370升。
里面三脚架，备胎，工具一应俱全。
0004.驾驶侧000弧形车门设计，增加了车厢宽度。
您进里面感受一下空间。
（开车门）00005.内饰000高车顶设计，提供富裕头部空间。
前三角窗设计减小A柱遮挡。
电动调节大视野无盲区的后视镜，增加了视野范围。
弧跃星辉仪表盘，数字式转速表，金属镀面品质中控台。
黑灰内饰搭配，错落有致。
三幅式运动方向盘，转向准确沉稳；挡位清晰，换挡便利。
前排双安全气囊，为您的安全保驾护航。
24个人性化储物格，使车内环境整洁有序。
韵灰雅白双色绒布座椅（来自延峰江森），乘坐舒适；底盘采用万都汽车底盘系统，兼顾舒适性与操控性，高速行驶稳定性好。
前排预张紧式安全带，后排儿童安全锁，ISOFIX儿童安全座椅固定装置，安全笼式车体，井字钢梁，全车60%采用高强度钢材，大大提升了安全性。
00006.发动机（打开发动机罩）000发动机中置，4缸直列，16气门，顺序多点燃油喷射。
发动机控制系统采用德国博世技术，转向系统采用德国采埃孚转向机。
配置ABS+EBD，可溃缩吸能转向柱，VGIS+PDA，大大降低了油耗（1.2/5.7，1.4/5.9），同级别车中最高的升功率（53.1，54.3），同级别车中的佼佼者。
雪佛兰新赛欧试验报告
二、整车评价
4.1.2内部
内部空间评价 总分 130 赛欧 98.25 海景 93.31
1.赛欧在车内造型设计及工艺品质方面具有一定优势，虽然定位低端，影响 了材质的使用，但是材质搭配、间隙面差及材质表面质地依然保持较高水平。 2.赛欧换挡杆造型及材质较廉价。 15
质量管理部
二、整车评价
11
质量管理部
二、整车评价 4、主观评价
12
质量管理部
二、整车评价
4.1、静态评价总体情况
8分以上评分项 • 车型 数据表解读 1.后座椅腿部空间 2.后座椅头部空间 3.空间感 4.仪表布置/位置 5.仪表板外观 7分以下评分项 总分 满分
赛欧
1.换档杆外观 2.杯架适用性
398.63
海景
1.前座椅头部空间
麦克弗逊式独立悬架 麦弗逊前独立悬架 扭力梁式半独立悬架
纵向摆臂抗扭梁式
复合后悬架
纵向摆臂抗扭梁式
复合后悬架
8
质量管理部
二、整车评价
1、IQS问题比较
序号
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
故障模式
A35-A37 导航系统 - 地图信息缺失/ 错误路线指示/ 屏幕位置不佳 D27 转向系统/ 方向盘 - 行驶时方向盘会明显抖动 E10-E11 发动机很久才能发动 E32 耗油量过大 F10 前雨刷/ 喷洗器 - 故障/ 无法工作 F11-F12 前雨刷/ 喷洗器 - 不易理解/ 使用/ 操控装置/ 显示的位置不佳 F48 燃油表 : 故障/无法工作 F49-F50 燃油表 - 不易理解/ 使用/ 操控装置/ 显示的位置不佳 H17 冷气不冷- 冷得不够快 H22 窗户易起雾/ 未能完全消除雾气 H23 风扇/鼓风机噪音过大 I30 中控台 - 有异响 I46 脚垫会滑动 S13 腰部支撑调整 - 操控装置不易理解/ 操作 T16 手动档 - 入档不易 T20 手动档 - 离合器踏板使用太费力 X30-X34 风噪声过大 X41 油箱门开关不易 X52 车外灯有问题: 有雾气/水汽 X54 车外灯有问题: 有破损/刮痕 加权后样本数 未加权的样本数
汽车电气系统分析报告
汽车电气系统分析报告汽车电气系统是指汽车中的各种电子设备和系统，包括发动机控制系统、车身控制系统、底盘控制系统、车载娱乐系统等。
它们的正常运行对于汽车性能、安全和舒适性都至关重要。
本文将对汽车电气系统进行分析，并提出改进建议。
首先，我们来分析发动机控制系统。
发动机控制系统是汽车动力系统的重要组成部分，直接影响车辆的动力性能和燃油经济性。
目前，汽车发动机控制系统采用的是电子控制单元（ECU）来控制和监测发动机的各种参数。
然而，有些汽车在低速行驶或急加速时，会出现动力不足或加速迟缓的现象。
这可能是发动机控制系统的调校问题，建议制造商在设计时应更加注重发动机与ECU的匹配性，以提升发动机性能。
其次，我们来分析底盘控制系统。
底盘控制系统主要包括制动系统、悬挂系统和转向系统等。
制动系统是汽车安全性最重要的系统之一、然而，有些汽车在制动时会出现刹车距离过长的问题，这可能是制动系统的故障或磨损造成的。
建议驾驶员在每次保养时都应检查制动系统的状况，并及时更换磨损的刹车片和刹车盘。
再次，我们来分析车身控制系统。
车身控制系统包括车身稳定控制系统（ESP）、防抱死制动系统（ABS）等。
车身稳定控制系统可以提供车辆的稳定性和操控性，而防抱死制动系统可以防止车轮在紧急制动时打滑。
然而，有些汽车在高速行驶或急转弯时会出现车身不稳定或打滑的问题，这可能是车身控制系统的故障。
建议制造商在设计车身控制系统时加强系统的稳定性和响应速度，以提升车辆在极限驾驶条件下的安全性。
最后，我们来分析车载娱乐系统。
车载娱乐系统对于提升驾乘体验和增加驾驶乐趣起到重要作用。
然而，有些汽车的车载娱乐系统界面复杂、操作不便，导致驾驶员分心操作，降低行驶安全性。
建议制造商在设计车载娱乐系统时应注重界面的简洁易用性，减少操作步骤，避免驾驶员在行驶过程中过多分心操作。
综上所述，汽车电气系统对于汽车性能、安全和舒适性都有着重要影响。
制造商应注重发动机与ECU的匹配性、加强底盘控制系统的维护和监测、提升车身控制系统的响应速度和稳定性、优化车载娱乐系统的操作界面。
雪佛兰赛欧 用户手册说明书
忠告《用户手册》和《保修及保养手册》明确了上海通用汽车有限公司与用户之间就有关产品的质量保证责任、售后服务方面权利与义务设立和终止的约定。
请务必在使用本公司产品前认真阅读《用户手册》与《保修及保养手册》。
雪佛兰赛欧用户手册感谢您选择了由上海通用汽车为您精心制造的汽车。
该车采用了高新科技，性能优良，久经考验。
选择赛欧，证明您对汽车的性能和款式都有极高的要求。
请通读本手册，因为其中的信息可让您了解如何正确操控汽车，并从中获得最大程度的驾乘享受。
本车辆产品执行企业标准：Q/0601SDY 020 - 2011；Q/0601SDY028 - 2012上海通用汽车有限公司2013年5月目录 1 目录引言 (3)简介 (5)钥匙，车门和车窗 (15)座椅，保护装置 (27)储物 (39)仪表和控制装置 (43)照明 (59)音响娱乐系统 (63)温度控制系统 (81)驾驶和操控 (91)车辆养护 (105)保养规程 (143)技术数据 (149)2 目录引言 3引言本车集先进技术、安全性、环保及经济性于一体。
本《用户手册》为您提供了所有必要的信息，让您安全有效地驾驶您的爱车。
请驾驶员时刻注意：如果车辆操作不当，有可能带来事故和伤害的风险。
您还必须时刻遵守所在国家的具体法律和规章要求，这些要求可能与本《用户手册》的要求有出入。
如果本《用户手册》中提到送维修站维修保养，我们建议您到上汽通用汽车销售有限公司雪佛兰特约售后服务中心。
这些特约售后服务中心都能以合理的价格提供一流的服务。
经过培训的熟练技工将按照特定的操作规范进行工作。
请通读本手册，了解车辆的特点和操控方法。
请确保您的乘客了解对车辆的不恰当操作有可能带来事故和伤害的风险。
除在本手册中有明确说明拆装步骤的零部件外，用户不得自行对车辆进行改装、调整和拆卸。
请将本手册放置在您的汽车内，以便随时查阅。
如果您要转卖汽车，请将本手册随车交给新买主，以便新买主需要时使用。
二手车重置成本法评估
例如—— 北京市2005年放宽外地人买车条件，就带动了整体中、 小排量二手车价格的提高。 二手车属于汽车流通的中间环节，要受到有关上、
下游产业的影响。如果某品牌配件价格高出竞争对手20％
以上，那么这款二手车的价格就会比对手车至少要低10％； 如果某一车型维修网点少，维修不方便，费用高，
那么二手车的需求量就会减少，供大于求就造成交易价格
例如——
某一辆赛欧SLX手动变速箱轿车，购于2002年，该车 型配有有天窗，当车主两年后开到二手车市交易， 此时 赛欧SLX天窗版轿车已停产，市面上只能买到无天窗的类 似型号的轿车，售价为10.98万元（含购置税），据测算， 天窗成本为0.7万元，那么该车的重置成本计算如下： 重置成本=新车售价+单车成本变动值+车辆购置税 =10.98+0.7=11.6（万元）
雪佛兰新赛欧培训资料
整车感觉十分紧凑、饱满， 车头与车尾保持“前低后高” 的前冲感，有点小跑车的感 觉。
舒适空间—前排
4249mm的车身 2465mm轴距，小 车身大轴距，家用 车的典范 前排主驾副驾空间 优越，头部空间出 众，人性化储物空 间，小物件随处放。 座椅采用人性化设 计包裹感很强，增 加运动元素
舒适空间—后排
二.新赛欧市场需求分析
赛欧上市之初了解客户 需求 走访100多个城市 200多组客户调研 体验客户的生活 倾听客户的需求
客户心里
1 安全性放在首位 2 配置及设计以使用为主，乘坐舒 适，使用方便，没有华而不实 3 不能以材质低略和设计的卓略为 代价 4 节能，油耗最重要 5 不会三天两头为小毛病修车而 烦恼
2005年上通推出雪佛兰 2005年上通推出雪佛兰 赛欧
2005年 上通细分产品品牌，雪 佛兰作为”大众化的值得信赖的国际 汽车品牌“而被在中国推出，别克赛 欧完成了它的使命，赛欧重归雪佛兰 品牌。由于市场自主品牌崛起，汽车 价格节节走低，市场竞争日益激烈。 老款赛欧征战中国市场8年之久，于 2008年春节之际宣告停产，同时上 通透漏新赛欧的研发接近尾声，将于 不久之后上市。
买的起， 买的起，用的好
新赛欧卖点
体面的外观
一脉相承 造型近似同门师兄科鲁 兹 盾形前进气栅结合雪佛兰新 LOGO，整体气氛比较有运动气 息 新赛欧的线条造型饱满，各处的 接缝处理的也很匀称，可以看出 新赛欧的钣金工艺还是比较出色 侧面造型简洁，线条匀称 尾部侧线条流畅，圆滑，有跑车 的味道，保证了低风阻。
舒适空间—车内储物空间
人性化设计，整车储 物空间多达14处
舒适空间—内饰篇
做工细致选材环保
带有纹路的环保硬塑料和中控面 板、变速箱以及车门开启把手上 的银色装饰物搭配在一起，让新 赛欧的车内很有家庭味道 整体风 格彰显活力。
雪佛兰新赛欧无法启动
雪佛兰新赛欧无法启动作者：暂无来源：《汽车维修与保养》 2015年第1期文／河南姚国林故障现象一辆201 2年款1.2L新赛欧轿车，手动变速器。
车辆无法启动，需要外出救援。
故障诊断与排除此车前段时间也遇到过无法启动的现象，客户夜里将车拖到本店，但是第二天维修人员启动车辆时，竟然顺利启动了，检查一切都正常。
于是通知客户提车，跟客户解释有可能是油品问题，建议加一箱97#汽油。
但是过了半个多月，客户再次打电话，车辆又无法启动了。
进店后发现有油、有火，就是无法启动。
在维修的过程中，火花塞每次都会“淹死”。
拆开节气门体发现进气歧管内有汽油。
怎么能会有汽油呢？“淹死”了也不至于进气歧管也有汽油吧？更换全新的火花塞，加速踏板踩到底（此时是清溢油模式，喷油嘴不工作）启动车辆，依旧不行，拆卸火花塞发现依旧“淹死”。
如此反复地拆卸了几次火花塞，发现没有一点效果，进气歧管内的汽油擦干净以后，启动几次车后又会冒出汽油。
于是采取以下措施：①汽油压力测量，正常；②缸压测量，正常；③检查节气门翻板，没有卡死现象；④将汽油断开，用喷油嘴清洗剂尝试启动车辆，无果；⑤检查喷油嘴喷油，正常；⑥对调点火模块、ECM，故障依旧。
做了_上述工作以后，冷静地思考了一下：能排除的问题都排除了，客户描述车辆平时行驶非常正常。
就是把车放了一晚上，第二天就无法启动了。
油正常、火正常，就是不着车，不可能呀！突然想到，难道会是三元催化器堵了？尝试着将三元催化器拆掉，结果车辆顺利启动。
拆检发现，原来中节消音器以前碰过，客户在其他修理厂修补过消音器。
更换新的消音器后，车辆能够正常启动。
但是在试车的过程中，又发现一个新的问题：发动机机油灯在加速的时候点亮。
停车怠速时正常，踩加速踏板，发动机转速在2000 r/min以上机油灯就点亮。
机油灯点亮时，发动机声音没有异常。
进行以下操作：①拆掉传感器插头，机油灯消失，外出试车，没有点亮（可以排除线速问题）；②拆掉传感器后，更换全新传感器，故障依旧；③用机油压力表测得机油压力为0.8kPa(图1)，踩加速踏板时压力降得更低，机油压力明显低于规定值。
赛欧纯电动车配置表SailEVSpecifications
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仪表板组合仪表灯检－当点火开关接通时，防抱死制动系统(ABS) 警告灯 点亮约3 秒_____钟，然后熄灭。
32
MGH-25 ABS系统
制动警告灯
组合仪表中的红色制动警告灯会通过启 亮来警告驾驶员制动系统中存在导致制 动效能下降的故障条件。当驻车制动器 拉紧时或没有完全松开时或制动液面开 关闭合（当总泵储液罐中制动液液面过 低时闭合）时，警告灯也会启亮。当制 动液面开关闭合时，指示液面过低，必 须排除故障，否则制动警告灯不熄灭。 MGH-25 系统中的某些故障也会启亮警 告灯，通知驾驶员DDRP （解耦动态后 轮制动力比例分配）系统被关闭。
19
MGH-25 ABS系统
常规制动模式
20
MGH-25 ABS系统
防抱死制动模式-结合
如果在压力保持或压力下降模式中，电子制动控制模块检测车轮滑 移率已降低，则电子制动控制模块将通过施加总泵压力，增加相应 车轮的制动液压力。此时，进口阀打开，出口阀关闭，从而可将常 规制动总泵压力作用在车轮上。
28
EBCM输入输出信号
输入
Battery
控制器
输出
Return pump motor ABS apply valves (4)
Ignition ABS release valves (4)
Ground
EBCM
ABS warning lamp
Park brake indicator
Wheel speed sensor (4) DLC Rough road signal Brake switch to the ECM (W/ABS only)
同一车桥上的两个车轮速度传感器不工作 后进口电磁阀不工作 蓄电池2、电机输入对地短路 蓄电池1、电子制动控制模块输入开路或对地短路 电机接地电路开路或对蓄电池短路 电子制动控制模块接地电路开路或对蓄电池短路 点火电路开路或对地短路
27
MGH-25 ABS系统
电子制动控制模块(EBCM)
数据通讯
1
故障诊断仪访问以下模块数据线路
电子制动控制模块(EBCM)(UART)
发动机控制模块(ECM)(Keyword 2000)
变速器控制模块(TCM)(UART)
安全气囊系统传感和诊断模块(SDM)(UART) 防盗锁止系统控制模块(UART) 防盗模块(UART)
2
通用异步收发器(UART) 数据线路
基于通用异步收发器的通信系统有一个主串行数据线路和远 程收发器。主串行数据线路通过轮询所有的远程控制模块来 控制串行数据线路上的信息流量。主串行数据线路然后等待 适当的回应。
通用异步收发器(UART) 串行数据线路：通用异步收发器 (UART) 串行数据线路允许以下部件与故障诊断仪通信：
42
悬架系统
前悬架-麦弗逊滑柱式
43
悬架系统
后悬架-扭转梁（桥）式
44
电器电路示意图
电动窗电路图1
45
电器电路示意图
电动窗电路图2
46
电器电路示意图
除雾器电路图
47
电器电路示意图
喇叭电路图
48
电器电路示意图
前照灯电路图
49
电器电路示意图
信号灯和牌照灯电路图
50
电器电路示意图
转向灯和危险警告灯电路图
电子制动控制模块(EBCM) 变速器控制模块(TCM)
安全气囊系统传感和诊断模块(SDM)
通用异步收发器(UART) 串行数据线路允许故障诊断仪与这 些模块进行诊断和测试方面的通信。
3
Keyword 2000 数据线路
Keyword 协议利用模块和故障诊断仪之间的一条单线双向 数据线路进行通信。讯息结构是一种请求和响应安排。 Keyword 串行数据只用于故障诊断仪的诊断工作。
E B C M
Air gap
31
MGH-25 ABS系统
防抱死制动系统 (ABS) 警告灯
防抱死制动系统警告灯安装在组合 仪表中，当电子制动控制模块检测 到防抱死制动系统中有故障时启亮。 防抱死制动系统(ABS) 警告灯通知 驾驶员存在导致防抱死制动系统关 闭的故障条件。如果仅防抱死制动 系统警告灯启亮，带全制动助力的 常规制动功能仍起作用。启亮防抱 死制动系统警告灯的条件为：
12
13
14
15 16 LlineVb
5
数据通讯示意图
6
7号脚-ECM诊断波形
7
7号脚-TCM诊断波形
8
12号脚-EBCM诊断波形
9
13号脚-SDM诊断波形
10
数据通讯 TCM-ECM
11
ECM-TCM通讯波形HI
12
ECM-TCM通讯波形LO
13
数据通讯 TCM-IP
14
TCM-IP通讯波形HI
电子制动控制模块(EBCM) 执行如下 主要功能，以实现有效制动和车辆稳 定性。在DDRP （解耦动态后轮制动 力比例分配）系统中，后保持电磁阀 的电源由点火电路提供。如果存在如 下故障条件，红色制动警告灯将点亮。
监测车轮速度传感器输入。 检测车轮滑移趋势。 在防抱死控制模式中控制制动系统。 监视系统的电气操作是否正常。
各模块不在这些系统上交换数据。 Keyword 2000 串行数据线路：
Keyword 2000 串行数据线路允许以下部件与故障诊断仪通信：发动 机控制模块。
keyword 2000串行数据线路允许故障诊断仪与该模块进行诊断和测 试方面的通信。
4
DLC
1
2
3
4
5
6
Kline 7 8
9
10
11
15
TCM-IP通讯波形LO
16
MGH-25 ABS系统
MGH-25 防抱死制动系统(ABS) 包括常规液压制动系统和防 抱死部件。常规制动系统包括真空助力器、总泵、前后盘式 制动器、液压互连制动油管和软管、制动液液面传感器和制 动警告灯。 防抱死制动系统部件包括液压装置、电子制动控制模 (EBCM）系统保险丝、四个车轮速度传感器（每个车轮一 个）、互连导线、防抱死制动系统指示灯、解耦动态后轮制 动力比例分配(DDRP) 指示灯（与驻车制动灯相连）和后鼓 式制动器。 液压装置以及与其连接的电子制动控制模块位于车辆左侧的 储液罐和前围板之间。 基本液压装置配置包括液压单向阀、每个车轮的两个电磁阀、 一个液压泵、两个储能器和两个阻尼器组成。液压装置通过 调节油液压力，控制前制动钳和后轮制动分泵的油液压力， 防止车轮抱死。
29
MGH-25 ABS系统
电磁阀
液压装置以及与其连接的电 子制动控制模块位于车辆左 侧的储液罐和前围板之间。 基本液压装置配置包括液压 单向阀、每个车轮的两个电 磁阀、一个液压泵、两个储 能器和两个阻尼器组成。液 压装置通过调节油液压力， 控制前制动钳和后轮制动分 泵的油液压力，防止车轮抱 死。
30
MGH-25 ABS系统
车轮速度传感器和齿环
Impulse ring
每个车轮都有一个车轮速度 传感器。传感器以低交流电 压信号的形式将车轮转速信 息传输给电子制动控制模块。 信号通过接口传送至电子制 动控制模块，该接口可能会 将虚假的或含噪声信号的车 轮速度传感器信号输入到电 子制动控制模块。
60
电器电路示意图
空调压缩机控制
61
电器电路示意图
空调鼓风机控制
62
电器电路示意图
音响系统
63
电器电路示意图
仪表电路图
64
电器电路示意图
仪表-报警指示灯
65
电器电路示意图
仪表-指示灯和照明
66
电子制动控制模块连续检测每个车轮的转速，以确定是否有车轮开始滑移。 假如检测到任何车轮的打滑倾向，电子制动控制模块指令控制阀至适当位置， 以调节部分油路或全部油路的压力，阻止车轮打滑并获得最佳制动效果。电 子制动控制模块连续控制各个油路中的压力，直到打滑趋势消失。电子制动 控制模块(EBCM) 还不断监视防抱死制动系统(ABS) 的操作是否正确。如果 检测到故障，电子制动控制模块可以关闭防抱死制动系统功能并启亮仪表板 中的ABS 警告灯。电子制动控制模块还在诊断模式中控制防抱死制动系统故 障诊断码的显示。
17
MGH-25 ABS系统
油路图
18
MGH-25 ABS系统
常规制动模式
本车采用的MGH-25 防抱死制动系统(ABS) 的常规制动模式是一种 对角式分路制动系统。在系统中，一个总泵油路向右前和左后制动 器提供压力。另一油路向左前和右后制动器提供压力。液压调节器 中的所有阀门均处于常态，即未供压的位置，如本液压油路图所示。
25
MGH-25 ABS系统
防抱死制动模式—分离
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MGH-25 ABS系统
解耦动态后轮制动力比例分配(DDRP)
DDRP （解耦动态后轮制动力比例分配）系统是一个比例分配系统， 其作用是保持制动期间的车辆稳定性。在普通制动条件下应保持车 轮速度相等，才能保证有效和平衡的制动。在紧急制动条件下由于 车辆重心向前转移，后轮需要的制动力较小。 DDRP 利用防抱死制 动系统(ABS) 后进口阀和出口阀保持后轮所需的制动压力，提供有 效的制动效果和车辆稳定性。在DDRP 系统中，后保持电磁阀的电 源由点火电路提供。如果存在如下故障条件，红色制动警告灯将点 亮。
转向液泵不得在无转向液时运转。慢慢地向左和向右转动方向盘至 45° 两到三次，然后转到底两次。再次修正储液箱中转向液的液位。 关闭发动机并检查液位，将液面保持在MIN（最低）标记。 排出的转向液不得重复使用。