长春至深圳高速公路长春至双辽段工程
四平市双辽市简介
双辽市简介地理位置双辽市位于吉林省西部，东西辽河汇流区，是吉林、内蒙古、辽宁三省的交界处。
位于东经123'20"-124'05"，北纬43'20"-44'05"之间，南接辽宁省昌图县和吉林省梨树县，东邻公主岭市，北靠松原市的长岭县，西连内蒙古自治区哲里木盟科尔沁左翼中旗和后旗。
东西最宽62公里，南北最长89公里，幅员面积3121.2平方公里,耕地面积268.4万亩。
3.2场址建设条件3.2.1地形、地貌、地震情况1、地形、地貌双辽市总的地势由西南向东北逐渐升高，即东高西低，北岗南洼，地形地貌属于松辽平原。
在全县范围内，既无高山，又无典型低地，但长期的风积、河淤，造成了地面凸凹不平、岗洼交错、沙丘草带相间的微域地形差异。
县内大部分属于沙垄地形（沙坨子）。
2、地震情况建设区域抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g。
3.2.2工程地质与水文地质1、工程地质双辽市座落在西辽河一级阶地上，呈堆积地形、平原地貌景观，地面较平坦，地层上部为1-3m亚砂土或淤泥质亚粘土，下部为中细砂，地面为广泛分布的第四系地层所覆盖，根据当地地质资料报告，双辽市地层岩性如下：黄白色、灰白色风积沙，粉细砂，中细砂与表灰色淤泥质亚粘土、亚砂土等构成。
2、水文地质双辽市地下水类型为半细雨砂层孔隙潜水，含水层岩性埋藏深度26-30m，地下水含量丰富，地下水水质较好。
双辽属于缺水地区，人均占有水资源量670m3，是全省人均占有水资源量的41%。
全市水资源总量为13.15(包括东西辽河过境水量)亿m3，其中地表水为10.89亿m3，地下水储量为2.26亿m3，可开采量1.68亿m3，已开采1.27亿m3。
境内有三条主要河流，分别为东辽河、西辽河和新开河。
双辽市共有中型水库4座，小型水库5处，总库容量7278万m3。
东辽河在双辽市境内河道长72km，流域面积960.35km2，多年平均径流量18.2m3/s，年过境总量5.74亿m3(太平站)。
国家高速公路网命名和编号规则
国家高速公路网命名和编号规则中国国家高速公路网采用放射线与纵横网格相结合布局方案，由7条首都放射线、9条南北纵线和18条东西横线组成，简称为“7918”网，总规模约8．5万公里，其中主线6．8万公里，地区环线、联络线等其它路线约1．7万公里。
命名1．国家高速公路网路线的命名应遵循公路命名的一般规则。
2．国家高速公路网路线名称按照路线起、讫点的顺序，在起讫点地名中间加连接符“－”组成，全称为“××－××高速公路”。
路线简称采用起讫点地名的首位汉字表示，也可以采用起讫点所在省（市）的简称表示，格式为“××高速”。
3．国家高速公路网路线名称及简称不可重复。
如出现重复时，采用以行政区划名称的第二或第三位汉字替换等方式加以区别。
4．国家高速公路网的地区环线名称，全称为“××地区环线高速公路”，简称为“××环线高速”。
如“杭州湾地区环线高速公路”，简称为“杭州湾环线高速”。
5．国家高速公路网的城市绕城环线名称以城市名称命名，全称为“××市绕城高速公路”，简称为“××绕城高速”。
如“沈阳市绕城高速公路”，简称“沈阳绕城高速”。
6．当两条以上路段起讫点相同时，则按照由东向西或由北向南的顺序，依次命名为“××－××高速公路东（中、西）线”或“××－××高速公路北（中、南）线”。
简称为“××高速东（中、西）线”或“××高速北（中、南）线”。
7．路线地名应采用规定的汉字或罗马字母拼写表示。
路线起讫点地名的表示，应取其所在地的主要行政区划的单一名称，一般为县级（含）以上行政区划名称。
8．北南纵向路线以路线北端为起点，以路线南端为终点；东西横向路线以路线东端为起点，以路线西端为终点。
陕西省17个公路收费站退出历史
高密度 、 收费 竞成 了我 国收费公路 的显著 特点 。 高
共平 台一期 工程 已建成 ，可提供 虚拟 网上物流 园区
仓 库 服 务 ．利 用现代 信 息技 术 将 运输 、仓 储 、装卸 搬 运 、包 装 、加 工 、流通 信息 处 理 、电子 商务 等连 接 起来 ．使 中小企业 实现 无仓库 、无车 队 运作 ．
口保税 区 ，通 过 各座城 市 港 口之 间 的互动 发 展 ，分 沈 阳 吉林至 沈 阳 、吉林 至 黑河 等 多条 涉及 我省 的 享保税 区的优惠政 策 。
高 速 公路 ，这 些路 段 将在 国家高 速 公路 网 中发 挥重
要作 用 。
陕 西省 仃 个公 路收 费站 退 出历史 陕 西省政 府 日前 决定 ，从 ｌ 月 ，今 后 一 个 时期 ， 林 省 规 划 了一 大批 重 吉
点公 路 项 目。
批 公路 收 费站 。这 包括 西安 市 将军 山收 费 站 、 田 扬州 积极 打造 现代 区域 物流 中心 近 年 来 ，扬 州市 以港 口为依 托 ，凭借 公铁 水联
王 收 费站 、宝 鸡市 虢镇 渭 河大 桥 收费 站 渭 南市 兴 镇 收 费 站 、孙 蔡 收 费 站 上 涨 渡 渭 河 大桥 收 费站 、 西 河桥 收费 站等 ｌ 个收 费站 。 ７
５ １ 公里 ，设 收费 站 ２ ２ ，非封 闭式 公路 收费 站 ５９ ４个 １８ 。而有 关 数 据 显 示 ，我 国 收 费 公路 比例 超 过 ３个
７％，二级路 上每 隔３ 公 里左右甚 至更短 就要 收费 。 ０ ０
迅 速 将 航班 增 加 到 ８ 。港 口的 做 大做 强 ，拓 展 了 个 城 市现代物 流平台 。同时 ， 州港 口、 扬 公铁 水 、 商贸 石 化等 四大物 流 园 区建设 进展 较 快 ，年 内计 划总 投 资 ９ ４ 元 ，在 建 项 目９ ，前 三季 度 已完 成 投 资 ． 亿 ９ 个 ６ ８ 元 ，一 批上 规 模 有 影 响 的 区域 性 物 流 项 目 ． 亿 ３
(整理)的全国高速公路、国道和省道的分布、起止、路经、长度、环城线路等
全国高速公路地图编号表全国高速公路地图国家高速公路布局方案高速公路命名国家高速公路网路线的命名应遵循公路命名的一般规则。
国家高速公路网路线名称按照路线起、讫点的顺序，在起讫点地名中间加连接符“－”组成，全称为“××－××高速公路”。
路线简称采用起讫点地名的首位汉字表示，也可以采用起讫点所在省（市）的简称表示，格式为“××高速”。
国家高速公路网路线名称及简称不可重复。
如出现重复时，采用以行政区划名称的第二或第三位汉字替换等方式加以区别。
国家高速公路网的地区环线名称，全称为“××地区环线高速公路”，简称为“××环线高速”。
如“杭州湾地区环线高速公路”，简称为“杭州湾环线高速”。
国家高速公路网的城市绕城环线名称以城市名称命名，全称为“××市绕城高速公路”，简称为“××绕城高速”。
如“沈阳市绕城高速公路”，简称“沈阳绕城高速”。
当两条以上路段起讫点相同时，则按照由东向西或由北向南的顺序，依次命名为“××－××高速公路东（中、西）线”或“××－××高速公路北（中、南）线”。
简称为“××高速东（中、西）线”或“××高速北（中、南）线”。
路线地名应采用规定的汉字或罗马字母拼写表示。
路线起讫点地名的表示，应取其所在地的主要行政区划的单一名称，一般为县级（含）以上行政区划名称。
北南纵向路线以路线北端为起点，以路线南端为终点；东西横向路线以路线东端为起点，以路线西端为终点。
放射线的起点为北京。
国家高速公路网命名编号的主要内容《国家高速公路网规划》简称为“7918网”，由7条首都放射线、9条纵线、18条横线共34条主线以及5条地区环线、2条并行线、37条联络线组成。
路网简介
京哈高速（G1）吉林省路段简介北京—哈尔滨高速公路是“国家高速公路网”中的一条放射线，简称“京哈高速”，编号为“G1”，省境内经由五里坡—四平—公主岭—长春—德惠—拉林河。
现开通情况如下：长春绕城高速（G0102简介）长春市绕城高速公路是京哈高速的长春市绕城段，起于半截沟互通，经驿马站、冯家屯、小兴隆山、长春东、净月、长春南，止于半截沟互通，形成环城高速公路，简称“长春绕城高速”，“G0102”珲乌高速G12吉林省段简介珲春—乌兰浩特高速公路是“国家高速公路网”的一条横线，简称“珲乌高速”，编号“G12”，吉林省境内经由珲春—延吉—吉林—长春—松原—白城—侯家—石头井子。
现开通收费站情况：大广高速G45吉林省段简介大庆—广州高速公路是“国家高速公路网”的一条纵线，简称“大广高速”，编号“G45”，吉林省境内经由风华—松原—长岭—双辽。
现开通收费站情况：长深高速G25吉林省段简介长春—深圳高速公路是国家高速公路网的一条横线，简称“长深高速”，编号“G25”，吉林省境内经由双辽现开通收费站情况：沈吉高速你（G1212）吉林省简介吉林至草市，起于吉林市西解放路，经用迹象、磐石市、东风县、梅河口市，于吉辽神界的草市，接辽宁省境内的沈阳至吉林高速，全长213.027公里。
采用设计速度为100公里/小时的4车道高速公路标准。
该路的开通将为方便吉林市周边及高速公路沿线的交通往来，缩短了与沈阳之间的距离，节约了行车时间，有吉省攻速公路集团有限公司负责收费等运营管理，由吉林省高速公路管理局负责路政、清障、救援及行业管理。
抚长高速S26简介抚松（松江河）—长春高速公路是“吉林省高速公路网”的横线，也是“东北高速公路网”中的一条横线，简称“扶长高速”，编号“S26”,经由辉南镇—营城子—伊通—长春。
现开通收费站情况：营东高速S2611简介营城子—东丰高速公路，起于抚长高速，止于集双高速，为两路的连路线，简称“营东高速”，编号“S2611”，经由营城子—东丰。
国家高速公路网7918
国家高速公路网——“7918”国家高速公路网——“7918”网的含义2004年12月17日，国务院审议通过《国家高速公路网规划》。
国家高速公路网规划采用放射线与纵横网格相结合的布局方案，形成由中心城市向外放射以及横连东西、纵贯南北的大通道，由7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线组成，简称为“7918网”，总规模约8.5万公里，其中：主线6.8万公里，地区环线、联络线等其他路线约1.7万公里。
具体是：首都放射线：7条：北京—上海、北京—台北、北京—港澳、北京—昆明、北京—拉萨、北京—乌鲁木齐、北京—哈尔滨。
南北纵向线：9条：鹤岗—大连、沈阳—海口、长春—深圳、济南—广州、大庆—广州、二连浩特—广州、包头—茂名、兰州—海口、重庆—昆明。
东西横向线：18条：绥芬河—满洲里、珲春—乌兰浩特、丹东—锡林浩特、荣成—乌海、青岛—银川、青岛—兰州、连云港—霍尔果斯、南京—洛阳、上海—西安、上海—成都、上海—重庆、杭州—瑞丽、上海—昆明、福州—银川、泉州—南宁、厦门—成都、汕头—昆明、广州—昆明。
首都放射线G1 京哈高速北京—哈尔滨北京-唐山-山海关-锦州-沈阳-铁岭-四平-长春-哈尔滨1280公里北京段：全通天津段：全通河北段：全通辽宁段：全通吉林段：全通黑龙江段：全通规划路线由原国道主干线丹拉线沈阳至北京段，同三线哈尔滨至沈阳段组成。
G2 京沪高速北京—上海北京-天津-沧州-德州-济南-泰安-临沂-淮安-江阴-无锡-苏州-上海1245公里（北京至泰安段与G3京台高速重线，无锡至上海段与G50沪蓉高速重线）北京段：全通。
京津塘高速分钟寺桥－廊坊（冀界）段35.5km河北段：全通。
京津塘高速廊坊段6.84km；京沪高速青县（津界）—吴桥（鲁界）段140.9km 天津段：全通。
京津塘高速廊坊（冀界）-泗村段-km；京沪高速泗村-九宣闸（冀界）段93.7km 山东段：全通。
京沪高速德州（冀界）至泰安至红花埠（苏界）段431.82km江苏段：全通。
国家高速公路规划
首都放射线：7条1，北京－哈尔滨（京哈高速公路）（G1）：北京－香河－唐山－卢龙－秦皇岛－锦州－辽中－沈阳－铁岭－四平－长春－扶余－哈尔滨，1280公里。
锦州松山至盘山与G16共线。
联络线：秦皇岛－滨州（沿海高速公路）（G0111）：秦皇岛－乐亭－唐海－天津滨海－黄骅港－沾化（滨州）并行线：北京－秦皇岛（京秦高速公路）（G1N）：北京－蓟县－迁西－秦皇岛2,北京－上海（京沪高速公路）（G2）：北京－天津－青县－沧州－孟村－乐陵－济阳－济南－莱芜－新泰－临沂－淮安－宝应－高邮－江都－靖江－江阴－无锡－昆山－苏州－上海，1245公里。
江都正谊至靖江广陵与G40共线，上海至无锡枢纽与G42共线。
联络线：天津－石家庄（津石高速公路）（G0211）：天津－大城－任丘－安国－石家庄3,北京－台北（京台高速公路）（G3）：北京－廊坊－文安－沧州－吴桥－德州－禹城－济南－泰安－曲阜－徐州－宿州－蚌埠－合肥－庐江－铜陵－黄山－开化－衢州－江山－浦城－建阳－南平－福州－台北，2030公里。
福州至南平与G70共线，南平至建瓯与G25共线。
并行线：德州－上饶（德上高速公路）（G3W）：德州－莘县－范县－菏泽－巨野－砀山－永城－蒙城－舒城－池州－祁门－婺源－上饶4。
北京－港澳（京港澳高速公路）（G4）：北京－涿州－保定－石家庄－邢台－邯郸－安阳－新乡－郑州－许昌－漯河－信阳－大悟－孝感－武汉（蔡甸）－江夏－咸宁－岳阳－长沙－株洲－衡阳－郴州－韶关－佛冈－广州－虎门－深圳－香港（口岸），2285公里。
并行线一：广州－澳门（广澳高速公路）（G4W）：广州－横沥镇－中山－珠海－澳门（口岸）并行线二：武汉－深圳（武深高速公路）（G4E）：武汉－嘉鱼－通城－平江－浏阳－攸县－茶陵－炎陵－汝城－仁化－新丰－博罗－深圳并行线三：许昌－广州（许广高速公路）（G4W2）：许昌－叶县－泌阳－随州－天门－岳阳－汨罗－长沙－湘潭－衡阳－常宁－临武－连州－阳山－清远－广州并行线四：乐昌－广州（乐广高速公路）（G4W3）：乐昌－韶关－英德－广州5，北京－昆明（京昆高速公路）（G5）：北京－涞水－顺平－行唐－石家庄－井陉矿区－孟县－阳曲－太原－交城－平遥－临汾－新绛－河津－合阳－蒲城－西安－户县－汉中－广元－剑阁－绵阳－德阳－成都－雅安－西昌－攀枝花－元谋－昆明，2865公里。
中国国家高速公路网
中国国家高速公路网中国国家高速公路网采用放射线与纵横网格相结合布局方案，由7条首都放射线、9条南北纵线和18条东西横线组成，简称为“7918”网，总规模约8.5万公里，其中主线6.8万公里，地区环线、联络线等其它路线约1.7万公里，是世界上规模最大的高速公路系统。
编号系统完成后，也解决自中国首条沈大高速公路通车以来，中国高速公路有名无号的问题，更方便驾车者出行。
在2013年6月20日，交通运输部在国务院新闻办举行的新闻发布会上正式公布了《国家公路网规划（2013年-2030年）》，在新的规划里国家高速公路网进一步完善，在西部增加了两条南北纵线，成为“71118”网，规划总里程增加到了11.8万公里。
目录1简介2大事记3命名4编号情况4.1 结构4.2 字母标识符4.3 数字与字母编号4.4 出口编号5线路5.1 首都放射线：7条5.2 南北纵线：11条5.3 东西横线：18条5.4 地区环线5.5 城市环线1简介中国高速公路建设起步于1984年，最早开工的是沈大高速公路，最早完工的是广佛高速公路，至2012年年底，中华人民共和国高速公路的通车里程已到95600公里，比2011年新增1.1万公里，是世界上规模最大的高速公路系统。
[1]在1990年代后期，中华人民共和国政府实施积极的经济政策引导基础设施建设，对高速公路的资金投入执行倾斜政策，每年建成高速公路达到3000公里以上。
2004年12月，中华人民共和国交通部出台了最新的国家高速公路网规划“7918网”，计划通过20至30年的建设，建成里程达到8.5万公里国家高速公路主干网。
2大事记1984年6月7日，沈大高速公路开工，全长375公里。
这条公路在建设初期是按一级汽车专用公路标准实施的。
1984年12月21日，中国大陆首条高速公路——上海至嘉定高速公路开工。
1987年12月，（北）京（天）津塘（沽）高速公路动工，长142.69公里。
该路是中国大陆利用世界银行贷款进行国际公开招标建设的第一条高速公路。
交通运输部关于吉林省部分工地试验室存在严重造假行为的情况通报
交通运输部关于吉林省部分工地试验室存在严重造假行为的情况通报（交安监发〔2014〕185号）各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委）：近期，我部组织督查组对吉林省开展了公路工程质量安全综合督查，所抽查的7家试验检测机构授权的工地试验室，仪器设备、试验环境及场地布局等基本条件不符合有关技术规范，部分试验检测资料的数据、报告造假。
现将有关情况予以通报：一、主要问题（一）吉林省天达公路工程试验检测有限公司（综合乙级）。
其授权的北京至哈尔滨高速公路四平至长春段改扩建工程J02驻地办工地试验室，未按《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）及试验任务要求配置土工含水率试验用铝盒，基层、底基层的无侧限抗压强度试验机未配置试验用压头，存在未做试验出具报告行为。
（二）吉林省宏运公路工程试验检测有限公司（综合乙级）。
其授权的北京至哈尔滨高速公路四平至长春段改扩建工程CP06标段工地试验室，沥青闪点燃点仪、最大理论密度试验仪均未使用，存在未做试验出具报告行为；基层、底基层压实度试验检测数据存在利用计算机软件造假行为。
（三）吉林省公路工程监理有限责任公司试验检测站（综合乙级）。
其授权的北京至哈尔滨高速公路四平至长春段改扩建工程ZJB02总监办工地试验室，沥青混合料马歇尔试验没有原始记录，存在虚假试验数据；基层、底基层压实度试验检测数据存在利用计算机软件造假行为。
其授权的长春至深圳高速公路长春至双辽段项目CSZJ01总监办工地试验室，水泥试验原始数据记录与出具的报告数量严重不符，存在虚假试验资料；未按《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）及试验任务要求配置土工含水率试验用铝盒，存在未做试验出具报告行为。
（四）吉林省公路工程质量检测中心（综合甲级）。
其授权的长春至深圳高速公路长春至双辽段项目CSJ 06驻地办工地试验室，水泥浆抗折试验使用仪器设备不满足该试验的基本量程要求，存在虚假试验数据；未按《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）及试验任务要求配置土工含水率试验用铝盒、拌土的瓷盘、拌土刀、量筒等仪器设备，存在未做试验出具报告行为。
国家高速公路网7918
G3京台高速
• 规划总长：2030公里 • 起点：北京 • 终点：台北
最新动态
• 为保障高速公路独柱墩桥通行安全，预防 类似独柱墩桥坍塌、倾覆等重特大事故发 生，京台高速公路衢南管理处，已在今年 全面完成管辖区域内的独柱墩跨线桥防倾 覆技术改造。
G4京港澳高速
• 规划总长：2283.319公里 • 起点：北京 • 终点：香港 澳门
九纵
G11 鹤大高速 鹤岗—大连通鹤岗-佳木斯-鸡西-牡丹江-敦化-白山通化-丹东-大连 1390公里 黑龙江段：鹤岗至佳木斯段已通，佳木斯至吉界段规划在建 吉林段：规划在建 辽宁段：吉界至丹东段规划在建，丹东至大连段已通 规划路线由原国家重点公路嘉荫至南平线鹤岗至大连段组成
G15 沈海高速 沈阳—海口 沈阳-鞍山-大连-烟台-日照-连云港-盐城-南通上海-宁波-台州-温州福州-泉州-漳州-汕头-深圳-广州--阳江-茂名-湛江-海安-海口 3710公里 辽宁段：沈阳至大连段已通，大连土羊高速段2007年底通车 渤海海峡通道：规划 山东段：已通 江苏段：除苏通大桥在建外，其余段已通 上海段：已通 浙江段：除杭州湾大桥及连接线在建，其余段已通 福建段：已通 广东段：除湛江至徐闻段规划在建，其余段已通 琼州海峡通道：规划 海南段：海口连接线规划在建 规划路线由原国道主干线同三线沈阳至连云港段，国家重点公路嘉荫 至南平线连云港至上海段，同三线上海至海口段组成。
黑龙江段：规划在建
• G35 济广高速 济南—广州 济南-荷泽-商丘-阜阳六安-安庆-景德镇-鹰潭-南城-瑞金-河源-广州 2110公里 山东段：济南至荷泽段已通，荷泽至豫界段在建
河南段：全通
安徽段：豫界至阜阳段已通，其余段在建
江西段：规划在建
广东段：除龙川至河源段已通，其余路段，规划 在建
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长春至深圳高速公路长春至双辽段工程变更环境影响评价公众参与说明吉林省高等级公路建设局二〇一八年十月目录第1章项目概述 (1)1.1 工程概况 (1)1.2 工程变更情况 (1)第2章公众参与目的、对象及工作方法 (4)2.1 公众参与目的 (4)2.2 公众参与对象 (4)2.3 工作过程和方法 (4)第3章公众参与的实施 (6)3.1 公众参与公示 (6)3.2 公众调查 (6)第4章公众意见汇总及分析 (9)4.1 沿线群众意见汇总分析 (9)4.2 意见汇总 (9)4.3 政府部门及沿线各单位意见汇总 (11)第5章公众意见采纳与否的说明 (12)5.1 公众意见采纳与否的说明及答复 (12)5.2 相关单位意见采纳与否的说明及答复 (12)第6章公参的四性分析 (13)6.1 公众参与过程的合法性 (13)6.2 形式的有效性 (13)6.3 调查对象的代表性 (13)6.4 结果的真实性 (14)第7章小结 (15)第1章项目概述1.1工程概况长春至深圳高速公路长春至双辽段工程位于吉林省中部，在长春市绿园区和四平市的公主岭市、双辽市境内。
主线起点为长春市四环路上西客站互通立交的匝道端点，起点桩号K1+000，与已建的长春绕城高速公路相交，经大岭、怀德、秦家屯、八屋、十屋、桑树台、双山，至于双辽市大富互通，终点桩号K125+680.833，与长深高速公路双辽过境段相接，本项目主线路线全长124.681km，设大桥918m/4座，中桥649m/9座，小桥121m/4座，涵洞70道，互通立交8座（其中大富互通为续建工程），分离式立交11座，天桥71座，通道37座，管理处3处，养护工区3处，收费站7处（包括1处主线收费站和6处匝道收费站），服务区3处。
全线共设置连接线3条，分别为大岭连接线、八屋连接线和桑树台连接线，全长共计11.556km。
其中大岭连接线6.163km，设小桥1座、涵洞4道；八屋连接线1.887km，设涵洞1道，分离式立交1处；桑树台连接线3.506km，设涵洞2道，分离式立交1处。
本项目主体工程永久占地共计887.75hm2，临时占地共计275.87hm2。
全线路基土石方挖填总量1449万m3，其中填方1082万m3，路基挖方346.86万m3；借方735.14万m3，本项目借方均来源于取土场。
项目总投资65.08亿元。
1.2工程变更情况项目主线桩号K7+000至K43+000段、K51+000至K99+000段和K99+000至K125+680段（终点）线位横向位移均超过200m，调整总长度110.68km，环评总长度125.87km，占87.93%，超过30%。
属于重大变更。
（1）主线长度减少1.219km，增加大桥688m/2座，减少中桥4m/2座，减少小桥203m/9座，减少涵洞303道；连接线长度增加4.856km，大岭增加小桥1座，增加涵洞2道；八屋连接线减少涵洞6道；桑树台连接线减少涵洞6道；全线减少分离立交1处，减少天桥18处，通道减少13处。
（2）增加长春西管理处和养护工区各1处。
（3）原环评阶段项目共设13处取土场，取土场占地面积为185.92hm2，其中179.82hm2为旱田，仅有6.1hm2为林地。
取土量为1195.41万m3，本工程整个路线施工生产生活区为20处，其中路基路面综合施工场地为5处，大桥施工场地2处，分离立交施工场地3处，互通立交施工场地8处，其他交叉工程施工场地2处。
全线拟新修施工便道宽4.5m，长57510m，占地25.85hm2。
其中主体工程区需修建施工便道44055m，取土场区需修建施工便道12345m，施工生产生活区需修建施工便道1110m，共占用土地25.85 hm2。
实际设置取土场20处，比环评阶段增加7处；实际取土量为735.14万m3，比环评减少取土量460.27万m3；取土场实际占地为211.96 hm2，比环评占地增加26.04hm2；沿线布置各类施工生产生活区14处，均为租用已有场地，未新增临时占地，取消了环评阶段施工生产生活区的临时占地；施工便道实际占地为63.91hm2，比环评阶段增加占地38.06hm2。
（4）原环评阶段推荐方案占地总面积为1130.6hm2，其中永久占地为883.73hm2，临时占地为246.87hm2。
本工程临时占地共计246.87hm2，其中占用旱田240.77hm2、林地 6.1hm2，本项目实际占地为1163.62hm2，包括永久占地887.75hm2，临时占地275.87hm2。
永久占地比环评增加4.02 hm2，临时占地增加29 hm2。
（5）环保措施变更情况：①3处管理处（长春西、怀德、桑树台），3处养护工区（与管理处合建），6处匝道收费站（大岭、怀德、秦家屯、八屋、桑树台、双山）等辅助设施产生的生活污水，污水经设置的一体化地埋式污水处理设备进行处理，处理达标后用于农灌；3处服务区（怀德、八屋、双山）污水经设置的MBR一体化污水处理设备进行处理，处理达标后，用于农灌；长春西主线收费站（养护工区和管理处合建）产生的生活污水，采用多介质生物滤池组合生态湿地工艺，处理出水进行景观绿化、冲厕、道路降尘消防用水等资源利用，剩余的用于农灌；②公路路面和路基设有完善的排水系统，路侧边沟设计与农田互不连通；定期清理排水系统及全线的边沟，保证排水系统疏通。
②现状项目沿线长春西主线收费站（管理处、养护工区合建）使用的是电锅炉采暖，大岭收费站和秦家屯收费站采用地源热泵采暖，怀德服务区、八屋服务区、双山服务区采用空气源热泵取暖，对大气无影响。
怀德收费站（管理处、养护工区合建）、八屋收费站、桑树台收费站（管理处、养护工区合建）、双山收费站均采用DZH1.05-0.7/95-70X 型号的型煤锅炉，烟囱高度满足《锅炉大气污染物排放标准》(GB13271-2014)中的相应要求。
根据吉林省高速公路统一管理要求，本项目运营管理单位正组织沿线所有燃煤锅炉将改为电锅炉，目前服务区型煤锅炉正在进行改造。
③服务区、管理站、收费站等设施的生活垃圾定点收集，定期清运至沿线城镇或农村垃圾处理场（点）集中处理；各服务设施内锅炉房冬季采暖产生的燃煤炉渣，现状已作冬季防滑料用于高速公路养护使用，煤改电后将不再产生炉渣；各污水处理站产生的少量污泥，进行消毒脱水压实后，交由环卫部门处置。
④取弃土场及施工生产生活区等临时占地均已平整复耕或绿化；优化线型，减少永久占地，施工生产生活临时用地均租用当地场地，没有新增占用耕地和林地，取弃土场进行了复耕和恢复为林地，尽可能的保护了和恢复了生态原貌。
施工图进行了线型优化，尽可能避开耕地集中分布区，施工场地全部租用当地已有场地，没有占用耕地作为临时用地，取弃土场避开了基本农田分布区。
工程实施过程中临时表土进行剥离，工程后期用于绿化及复垦。
根据调查，项目沿线无特殊敏感路段，未发现野生保护动物。
设置大桥918m/4座，中桥649m/9座，小桥101m/4座，涵洞70道；当地为野兔、鼠等常见动物，对通道要求较低，因此可利用涵洞作为野兔等动物的通道。
⑤声环境保护措施变化情况：因线路摆动，2处声环境敏感点设置声屏障，总长度2090m。
本次平价提出11处敏感点采取声屏障整改措施，声屏障总长5764m，项目起点至主线收费站路段设置限行60km/h，预留西拉拉屯声屏障400m，费用180万元；预留小八家子等16处村庄的122户隔声窗，费用282.7万元；连接线各村庄路段设置限行40km/h。
第2章公众参与目的、对象及工作方法2.1公众参与目的根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》、国务院第253号令《建设项目环境保护管理条例》、《环境影响评价公众参与暂行办法》(环发[2006]28号)及《吉林省环保厅关于进一步加强建设项目环境影响评价公众参与的通知》(吉环管字[2013]1号)的要求，本次公众参与目的主要有以下几点：（1）让公众了解项目建设的目的、地点、内容、规模及项目建设过程中、建成后可能带来的社会、环境等各方面的影响及拟采取的对策和措施，让公众对其发表意见，以取得公众的理解、支持和合作；（2）通过当地人对周围环境的亲身体验和直观感受的征询结果，帮助分析该地区污染环境特征和各环境要素现状质量水平，以反映环评的客观程度，保护公众切身利益；（3）公众对环境影响评价所涉及到的自然生态、经济发展、生活物资价值等资源较为熟悉，用公众参与的形式，请他们参与环境资源保护措施的确认，了解他们的要求，可使评价提出的各项环保措施更加切实可行；（4）使公众有机会参与决策项目建设的可行性。
2.2公众参与对象为了获取尽可能多的公众信息，本次确定了以下调查对象：（1）项目沿线可能受影响的公众；（2）预期获得收益的个人；（3）沿线有关单位等。
2.3工作过程和方法根据《环境影响评价公众参与暂行办法》（环发[2006]28号）要求，同时根据本项目特点确定本次公众参与分为两轮进行：第一轮为建设单位在确定了承担环境影响评价工作的环境影响评价机构后7日内，2018年4月10日吉林省高等级公路建设局进行项目委托后，在吉林省高等级公路建设局网站进行了公告；第二轮为项目环境影响报告书初稿完成后，2018年6月21日在吉林省高等级公路建设局网站对报告书进行了公示。
2018年6月22日~7月23日对项目沿线受影响人群及单位进行了问卷调查。
第3章公众参与的实施3.1公众参与公示（1）第一次信息公示本项目信息公开严格按照《环境影响评价公众参与暂行办法》的相关规定和要求，采用媒体公示方式进行。
2018年4月10日在吉林省高等级公路建设局网站发布了公告（见图3.1-1）；公示信息中介绍了工程简况、环境影响评价工作内容及程序、征求公众意见的主要内容，给出了信息反馈途径和方式，为期至少10个工作日。
（2）第二次信息公示2018年6月21日，在环评单位完成环评报告初稿后，建设单位在吉林省高等级公路建设局网站发布了第二次公示信息，（图 3.1-2）。
公示信息中介绍了工程概况及路线走向、建设项目对环境可能造成影响的概述、预防或减轻不良环境影响的对策和措施要点、评价结论要点、征求意见的主要事项、具体形式、时间及反馈途径和方式。
3.2公众调查2018年6月23日~7月23日，建设单位在第二次信息公示之后，对项目沿线受影响的居民群众及单位进行了详细调查，征询了相关单位对本项目建设的意见，同时对沿线受影响群众广泛开展了公众参与调查，调查对象、内容及方式见表3.1-2。
本次项目公众参与调查共发放个人调查问卷130份，收回123份，回收率94.6%，共发放团体调查表5份，收回3份，回收率60%。
图3.1-1 第一次网站公示截图图3.1-2 第二次网站公示截图表3.1-2 公众参与对象、方式及主要内容第4章公众意见汇总及分析4.1沿线群众意见汇总分析项目公众参与调查对象见表4.1-1。