荣威w5

荣威w5
荣威W5是上海汽车的首款SUV车型，也是中国首款自主品牌的中高端SUV，产品定位为“跨领域专业SUV”。

该车拥有的P-4WD专业级全模式驱系统、HFA高强度越野型车体结构（非承载式车身）、双叉臂前悬挂+五连杆后悬挂、进口越野轮胎和SCS智能主动安全控制系统决定了它在专业越野方面的实力。

上海汽车荣威希望将这款SUV车型打造成一款既能糅合轿车的舒适性又能具备专业SUV通过性的车型。

它集舒适、运动、安全于一身，荣威W5 “跨领域专业SUV”的定位绝非浪得虚名。

外观
以荣威家族整体外观设计来看，“大气”的用户感受已经成为家族式的设计根本，这本身也比较符合国内审美潮流。

如今，这种外观理念渗透到了荣威W5的当中来，毕竟选择SUV车型大部分还是以男性为主，大气与阳刚才更博得他们的好感。

荣威W5的车身尺寸长、宽、高分别为4676/1888/1765mm，轴距为2740mm。

车头线条饱满，打造出简洁、大气的设计风格。

贯通式雕刻感腰线使整体车身造型充满运动感。

从前脸上看，荣威W5承袭了荣威家族脸谱的整体思路，并进而融入简洁、大气的主流设计潮流，整体向上的动感也得以保留，这一点从发动机罩的隆起、不规则的前大灯等小细节都可见一斑。

另外，对于越野性方面来说，它也造就了25.4°（空载）的接近角成绩。

荣威W5侧面线条勾勒的比较丰富，凹凸腰线构造出了更强的立体感，整体的视觉重心得以拉伸。

而且侧面的底部还配有银色的下护板，无论是从视觉还是使用的角度都值得肯定。

另外，侧面也是区分高低配车型的重点，从车轮和防擦条这两点都可以进行识别。

荣威W5的车尾线条承接车身犀利的特征线，勾勒出丰富曲面，称之为饱满或者雕塑感都不过分。

几何切割风格的尾灯在造型上和前大灯呼应，金属色的底盘后部护板与支点式后扰流板及后保险杠搭配，让专业越野性能与设计美感合二为一。

内饰
荣威W5采用的是以驾车者为服务核心的不对称设计理念，线条干练大方、棱角分明、阳刚气十足。

内饰配以桃木的装饰面板，并将提供米色和黑色两种颜色内饰以供选择。

荣威W5的中控布局给人以简洁、大气的感受。

中控台采用了人性化的“掌控设计”，合理的布局令驾驶者可以通过“盲操作”实施控制，保证驾驶安全。

空调出风口采用镀铬装饰条装饰，感觉更加豪华。

荣威W5的多功能真皮方向盘，集音量控制、蓝牙免提控制、定速巡航控制等常用控制键于一体，方便驾驶员操作。

在相对宽敞的仪表板上，布置着三圆独立式仪表，界面设计简洁明了。

荣威W5搭载了荣威独特的RMI多功能信息交互系统，将车辆状态、信息交互系统、多媒体娱乐系统、行车报警系统、蓝牙免提电话系统以及GPS等信息功能整合在一起。

RMI 多功能信息交互系统采用6.5寸可调整视角的16:9高清晰触控液晶屏，该系统带AUX音频
输入接口，能够驱动带有DSP数字音效处理技术的车载“剧院魅音”8扬声器音响系统，播放DVD、VCD、CD以及MP3等多媒体格式。

荣威W5配备i-Max风琴式电动天窗，为驾乘人员带来120°全景视觉享受。

荣威W5的驾驶座椅具有8向电动调节功能，同时，前排座椅坐垫及靠背具备电加热功能和手动腰托功能。

在配置方面，高配版车型的座椅为真皮材质，而低配版是采用织物材料。

空间：
作为一款跨领域专业SUV车型，为满足城市使用，空间的灵活性是必不可少的，这也是SUV一贯的优势。

得益于2740mm的轴距，荣威W5乘坐空间整体表现良好，身高180cm的体验者在前后排都能够得到较为充裕的乘坐环境。

另外，虽然荣威W5为后轮驱动模式，但后排座椅中间的“鼓包”并不明显，可以让坐在中央的乘客腿部更加惬意。

储物空间方面，荣威W5有着36个储物空间。

前中控台可以安稳的放下4瓶矿泉水，并且扶手箱也可以进行扩展。

后排的中央扶手也同样可以容纳两瓶矿泉水。

前后四个门板也都可以存放一些书本以及报纸一类的物品。

SUV车型的特性，决定了它较强的后备箱储物能力。

荣威W5后座采用6:4分离折叠设计，放倒后座后，W5的后部空间地板将形成一整块实用平整空间，储物空间高达1146L，能用于放置宿营睡袋或是大件行李。

不仅仅如此，后备箱下的隔板也另有玄机，它可以前、后、左、右共分为四大段储物格，便于分类码放物品。

侧方另独立划分出放置鱼竿的储物格，设计考虑十分周全。

此外，后备箱配有12V电源接口。

专业越野性能:
荣威W5采用了HFA高强度越型野车体结构，该结构属于具备完整大梁的非承载式车身，结构整体刚性相比承载式车身的SUV具有优势，其优点是有独立的大梁，底盘强度较高，抗颠簸性能好，此外四个车轮受力再不均匀，也是由车架承担，而不会传递到车身上去。

所以SUV和越野车用的比较多。

荣威W5的前悬挂采用双叉臂的结构，较之传统的麦弗逊结构，可以承载更大的侧向负载。

后悬挂则是五连杆定位的整体桥结构，依旧是强调高通过
性，可以充分保障其良好的运动操控性能。

四驱系统方面，荣威W5采用了P-4WD专业级全模式四驱系统。

这套四驱系统可方便地通过电控旋钮，根据实际需要在“2H（高速两驱）”、“4H（高速四驱）”以及“4L（低速四驱）”这三种驱动模式中进行切换,其中2H模式适用于日常驾驶以及铺装道路，4H则适用于砂石路面、冰雪路面以及一般情况下的越野路段，至于4L低速四驱模式，也就是加力挡，则适用于比较艰难的越野路段。

在发动机方面，荣威W5采用3.2L Tornado XGI直列六缸发动机，最大功率达到了162kW/5500rpm，最大扭矩为310Nm/3750rpm。

以及第三代1.8TKavachi全铝中冷涡轮增压发动机，最大功率118kW，峰值扭矩215N·m。

与这两款发动机匹配的将有三款变速箱，分别为5速手动、5速和6速Tip-tronic智能手自一体变速箱。

其中Tip-tronic变速箱带有方向盘点触FTS(FingerTouchShift)智能换挡功能，可通过按动方向盘上的换挡按钮进行迅速换挡。

荣威W5配备16寸的铝合金轮毂，轮胎采用235/75R16规格，拥有较强的越野能力和抓地力。

与其说荣威W5填补了国内中高端SUV领域的空白，不如说荣威W5为自己开拓了一片新的细分市场，潜在用户正是那些平日工作、生活在城市中，但内心热爱自由、渴望挑战的用户，跨领域的专业设计能使荣威W5在关键时刻的越野行车中表现不俗。

安全配置：
在安全配置方面，荣威W5配备了SCS全路况越野型智能安全系统，集成了ABS制动防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、ESP车身电子稳定程序、HBA液压制动刹车辅助系统、ASR驱动防滑系统、TCS牵引力控制系统、ARP电子防翻滚系统、EBA紧急制动辅助装置以及HDC陡坡缓降系统。

而前排座椅SRS安全双气囊、侧气帘、预紧式安全带、
360°门锁保护系统等等被动安全配置的配备，以及C-NCAP的五星级安全设计标准也使荣威W5的整体行车安全得到保障。