水泥稳定碎石抗压模量
水稳层工程监理实施细则
精心整理湘阴县城区道路提质改造工程监理水泥稳定碎石层工程监理实施细则编制：审批：时间：一、工程概况1、滨江路：南起白水江，北至漕溪港，全长2.88公里，路幅宽20米，其中车道12米，两侧人行道均为4米，东侧人行道有多宽改建多宽。
本工程车行道路面结构水泥稳定碎石层主要分布如下：3、尚书路：北起冬茅路，南至江东路，道路全长0.75km，道路红线宽20m。
本工程车行道路面结构水泥稳定碎石层主要分布如下：三、编写依据：1、《公路工程技术标准》JTGB01-200322、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-20003、《公路路基施工技术规范》JTGF10-20064、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-20045、湘阴县滨江路提质改造工程施工设计图6、监理合同四、监理控制要点：（一）事前控制要点和方法1、组织监理人员进行设计图纸、合同、标准规范、文件的学习，要求熟悉工程项目的监理要求，监理的三控制目标。
23456100m789料（水泥、细集料、级配碎石、外加剂等）、工艺流程、生产配合比及其他质量保证措施，经建设单位、监理单位同意后方可进场使用。
（1）水泥：建议用32.5号水泥，水泥的物理性能及化学成分应符合现行国家标准的规定。
各级交通适用的水泥标号不宜低于下表的规定。
（2）细集料：有机质含量不超过2%细集料技术要求细集料标准级配范围和50%。
，（5）级配碎石（连续型级配）：要求抗压模量≥200MPa.碎石的级配见下表：（6）水：拌和用水不应含有影响混凝土质量的油、酸、碱、盐类、有机物等。
饮用水一般均适用于水泥稳定层；非饮用水，经化验符合下列要求时也可使用。
a.硫酸盐含量（按so42-计）小于27mg/cm3；b.含盐量不得超过5mg/cm3；2.1水泥稳定基层完工后，承包人应检查其强度与质量，面层允许偏差应符合下表的规定。
1石掺石灰和水泥稳定砂砾为95%。
2.2水泥稳定层拌和物的搅拌和运输控制：（1）拌和物的搅拌应采用机械搅拌、所用的石料必须过秤，磅秤使用前应检查校正；散装水泥必须过秤，袋装水泥以袋计量时应抽查其准确性；要严格控制加注:量的110%；②搅拌时间不宜过长，每一工作班至少应抽查两次；③表列时间为从搅拌加水算起；④当采用其他形式的搅拌设备时，搅拌的最短时间应按设备说明书的规定或经试验确定。
水泥稳定碎石力学性能研究
之 增加 ； （ ２ ） 无论 哪 种级 配类 型 的混合料 ， 无论哪 种 水泥 剂量 ， 随着龄 期 的增 长 ， 混合 料 的 无侧 限抗
压 强度 也 随之 增加 ； （ ３ ） 悬浮 密 实型 级 配 混合 料 在 各种 水 泥 剂 量 下其 ７天龄 期 的抗 压 强度 都 比 骨 架 密 实型 级 配混合 料 的强度 大 ， 但 其后 期 强 度 增 长较 慢 ； （ ４ ） 在 水 泥 剂量 一 定 的前 提 下 ， 骨 架 密 实 型级 配混 合料 的 ７天 、 ２ ８天、 ９ Ｏ天龄 期 的劈 裂 强度较 小 ， 悬浮 密 实型 级 配 的劈 裂 强度 较 大 ； （ ５ ）在
青海 交通科 技
２ Ｏ １ ７ —２
水 泥 稳 定 碎 石 力 学 性 能 研 究
陈 博
（ 中交第二公路工程局有 限公 司 陕西西安 ７ １ ０ １ １ ９ ）
摘 要 本 文以贵 州省 瓮安 至 江 口高速公 路路 面项 目水 泥稳 定碎 石 工程 为 载体 ， 通 过 大量 的 室 内
ｄ ｏ ｓ ａ ｇ ｅ，ｄ ｉ ｆ ｆ ｅ ｒ ｅ ｎ ｔ ａ ｇ ｅ ｎｄ ａ ｄ ｉ ｆ ｆ ｅ ｒ ｅ ｎ ｔ ｇ ｒ ａ ｄ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｎｄ ａ ｕ ｎ ｃ ｏ ｎ ｉｎ ｆ ｅ ｄ ｃ ｏ ｍｐ ｒ ｅ ｓ ｓ ｉ ｖ ｅ ｓ ｔ ｒ ｅ ｎ ｇ ｔ ｈ，ｓ ｐ ｌ ｉ ｔ ｔ ｉ ｎ ｇ ｓ ｔ ｒ ｅ ｎ ｇ ｔ ｈ ｎｄ ａ ｃ ｏ ｍｐ ｒ ｅ ｓ ｓ ｉ ｖ ｅ
ｏ ｆ ｒａ ｇ ｄ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｔ ｐｅ ｙ ｉｘ ｍ ｅ ｄ ｎ ｏ ａ ｔ ｍ ｔ ｅ ｒ ｗｈ ａ ｔ ｋ ｉ ｎ ｄ ｏ ｆ ａ ｔ ｍ ｅ ｒ ｉ ｌ ，ｃ ａ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ｄ ｏ ｓ ａ ｇ ｅ，ｗ ｉｔ ｈ ｔ ｈ ｅ ｉ ｎ ｃ ｒ ｅ ａ ｓ ｅ ｏ ｆ ｇ ｅ，ｔ ａ ｈｉ ｓ ｐ ａ ｐ ｅ ｒ ｔ ａ ｋ ｅ ｓ
水泥稳定层施工工艺
水泥稳定层施工工艺一、工程概况:起点与通安驿街道连接，终点与定陇公路平交。
全长648.7米，宽10.0米。
二、水泥稳定层施工水泥稳定层施工本工程设计的车行道路面基层为 20cm 厚水泥稳定碎石层。
水泥剂量通过配合比试验确定。
水泥稳定碎石层各材料需结合实际进场材料确定配合比，但抗压回弹模量不应小于 800MPa，水泥含量为 5%～6%。
为了确保工程进度及施工质量，本工程水泥稳定层采用厂家供料并用摊铺机摊铺。
1、材料要求水泥稳定层所用的集料级配必须满足《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034－2000）表 6.2.4 中 1 号级配的规定。
针、片状(≥1:3）颗粒含量＜20%。
稳定层采用的碎石应洁净，坚硬，有棱角，级配连续。
最大粒径不大于40mm，碎石压碎值应＜ 30%，含泥量＜3%。
拌制稳定层的水泥含量为 6%，不宜采用早强性水泥，在本工程中拟采用 3.25 号普通硅酸盐矿渣水泥。
施工过程中要严格控制含水量，拌和时含水量要比试验时的含水量略高，具体资料要根据现场的试验确定，主要是抵消灰土在运输过程中的水量损失和摊铺过程中的蒸发损失。
2、拌和、运输水泥稳定层采用专业厂家集中拌和，再用专用运输车运送至工地现场进行摊铺。
3、摊铺和碾压水泥稳定层在摊铺前要对基层的质量进行复验，符合分项工程质量要求后，方能进行水泥稳定层的摊铺。
①摊铺采用摊铺机摊铺，整幅一次性摊铺成型，两侧立钢模板，避免纵向接缝的产生。
摊铺时，严禁用四齿耙，严禁抛撒，摊铺成型后，设一个三人小组跟在压路机后面，及时消除粗集料带或窝，并及时补充细混合料，摊铺平整。
②本工程施工中车行道水泥稳定层厚度 25cm 一次性摊铺成型。
③摊铺时抛高要根据试验路段试验进行确定，严禁贴层施工，摊铺时应掌握“宁高勿低，宁铲勿补”的原则，严禁用齿耙拉平或抛撒。
摊铺后的混合料必须在 2 小时内碾压完毕，采用振动压路机压实，模板边缘及井周用小型震动碾压或人工夯实。
碾压时要先静后振，先边后中，轮迹应重叠三分之一轮宽以上。
佛山一环上基层水泥稳定材料抗压回弹模量试验总结报告
1131
细级配
——
1077
1016
871
1000
1123
粗级配
1237
1618
1495
1608
1970
2203
90 天 中级配
1098
1464
1263
1446
1506
1445
细级配
——
1337
1217
1356
1360
1446
注：1、粗级配——即 4.75mm筛孔累计筛余量靠近级配范围上限值；2、中级配——即 4.75mm 筛孔累计筛余量靠近级配范围中值；3、细级配——即 4.75mm筛孔累计筛余量靠近级配范围下限值。
为能更直接、客观的评价佛山“一环”路面基层施工质量，全面掌握“一环”路面基层 质量动态，对“一环”工程路面结构的可靠度进行再验算；同时为路面结构设计积累参数、 为今后交通工程质量监督和“一环”工程养护提供有价值的试验数据。根据佛山市交通工 程质量监督站的部署，佛山市公路桥梁工程监测站严格按照《佛山一环上基层无机结合 料抗压回弹模量检测实施办法》（见附件 1）计划要求，于 2006 年 8 月至 2007 年 5 月 开展一环路面上基层无机结合料稳定材料抗压回弹模量及现场钻芯测定芯样抗压回弹 模量的试验，目前本项工作已基本结束，现将试验成果分析总结如下：
由表 3 的数据绘制成佛山一环上基层试件抗压回弹模量不同龄期级配实测值示意
水泥稳定碎石基层的最低劈裂强度和抗压强度研究
Cement production 水泥生产15水泥稳定碎石基层的最低劈裂强度和抗压强度研究田宇飞（乌兰察布市金桥公路工程有限责任公司，内蒙古乌兰察布 012000）中图分类号：TQ172 文献标识码：B 文章编号1007-6344（2018）11-0015-02摘要：水泥稳定碎石基层位于沥青面层，主要承重层下或是水泥混凝土面板下使用超高质量建筑材料铺筑的一层。
水泥稳定碎石基层没有一定的限制，一层，两层都可以。
基层使用的材料也没有一定的限制，一种两种都可以。
目前，在我国，水泥稳定碎石基层被不断的推广应用，并获得业界广泛认可。
关键词：水泥稳定碎石基层；最低劈裂强度；抗压强度水泥稳定碎石基层强度高、整体性好、承载能力大,作为道路的主要承重层,在我国各种道路，特别是高等级道路中得到了广泛应用,为道路交通运输业的发展起了很大的作用。
水泥稳定碎石具有-一定的抗拉强度,环境温度越高、龄期越长,其强度和刚性(回弹模量)也越大.因此其优点是相当突出的。
但是水泥稳定碎石混合料经拌和压实后,因水分蒸发和混合料内部发生水化作用而产生体积收缩,以至出现收缩裂缝,引起沥青面层发生所谓的反射裂缝之后，一旦有水分进人，就将影响沥青路面的使用性能和使用寿命。
所以,其缺点也是相当明显的。
大量研究表明:水泥稳定碎石的强度与其收缩量关系很大，一般规律是强度升高,收缩量增大。
因此，制定水泥稳定碎石基层的强度标准时应该考虑在一定的安全度条件下,与其受力状况相适应。
水泥的类型和用量、细集料的含量、颗粒含量和混合料的含水量的因素都影响着水泥碎石强度，因此在实际工程应用中，为了达到施工要求，收缩裂缝，必须改善水泥的级配组成，在满足规范所规定的抗压强度前提下，限制水泥的用量；同时，还要在减少集料中含泥量的情况下，限制细集料的用量，尤其是0.075mm 以下颗粒的含量；另外，还需要考虑实际施工时的气候条件来调节水泥的含水量等。
实践证明，这些措施能够有效的改善水泥裂缝情况，但是对于水泥稳定碎石的7d抗压强度的大小却没有明确规定，这一问题仍然困扰着世人。
水泥稳定碎石知识
水泥稳定碎石知识
水泥稳定碎石作用原理：水泥稳定碎石是以级配碎石作骨料，采用一定数量的胶凝材料和足够的灰浆体积填充骨料的空隙，按嵌挤原理摊铺压实。
其压实度接近于密实度，强度主要靠碎石间的嵌挤锁结原理，同时有足够的灰浆体积来填充骨料的空隙。
它的初期强度高，并且强度随龄期而增加很快结成板体，因而具有较高的强度，抗渗度和抗冻性较好。
水泥稳定碎石水泥用量一般为混合料3%～6%，7天的无侧限抗压强度可达 5.0Mpa，较其他路基材料高。
水泥稳定碎石成活后遇雨不泥泞，表面坚实，是高级路面的理想基层材料。
西华大学路基路面课程设计
交通与汽车工程学院课程设计说明书课程名称: 交通路基路面工程课程设计课程代码:题目: 南京某地区新建沥青路面设计年级/专业/班: 2011级交通工程1班学生姓名: 许明学号: 3122开始时间: 2013 年 10 月 14 日完成时间: 2013 年 10 月 25 日课程设计成绩：学习态度及平时成绩（30）技术水平与实际能力（20）创新（5）说明书（计算书、图纸、分析报告）撰写质量（45）总分（100）指导教师签名：年月日交通路基路面工程课程设计任务书学院名称：交通与汽车工程学院课程代码：___6010629__专业：交通工程年级：2011一、设计题目交通路基路面工程课程设计——某沥青路面设计子题目（自拟）或挡土墙设计（自拟）二、主要内容某地区拟新建一条公路，其中某段经调查路基为*土，地下水位*m，路基填土高度*m。
在现有交通量构成及交通流量确定的情况下，根据特定的交通流量年平均增长率，预测新建路面使用年限内当量标准轴载。
当地沿河可开采砂砾，碎石，并有石灰、水泥、沥青、粉煤灰供应。
根据所给的资料，拟定路面设计方案，进行路面结构厚度计算，要求设计计算条理清晰，符合要求，并确定路面方案。
三、具体要求及应提交的材料具体要求：1：熟悉设计资料，认真查阅规范，获取相关参数。
2：按照设计要求进行相关计算。
3：可利用程序计算。
4：绘制路面结构图。
5：将设计计算资料整理装订成册，上交。
提交材料：1.课程设计说明书一份2.电子文档（用姓名和学号建立压缩文件夹,每个小组1份）3.路面结构图一份（CAD图）四、主要技术路线提示1.确定公路等级、路面等级、面层和基层类型。
2.计算设计年限内一个车道的累计当量轴次和设计弯沉值。
3.确定路基干湿类型、土基回弹模量值。
4.拟定可能的路面结构组合与厚度方案，确定各结构层材料的抗压回弹模量。
5.确定各层劈裂强度，计算抗拉强度结构系数，容许拉应力。
6.计算路面厚度。
（可用程序计算）五、进度安排1、第7周周四：开设计动员大会，分组并下发设计资料，与指导老师进行见面；2、第8周周一～8周周三：收集相关资料，初步选定题目并进行题目论证；3、第8周周四～9周周三：进行方案设计；4、第9周周四～9周周五：完成并提交设计报告、图纸。
水泥稳定碎石施工方案
水泥稳定碎石施工方案水泥稳定碎石路基施工方案一、水泥稳定碎石施工工艺本工程基层主要为5%水泥稳定级配碎石16cm厚，是路面施工中的关键项目。
按照技术规范的要求，结合摊铺碾压机械的性能，以20cm/层进行分层施工；5%水稳层下层20cm，上层15cm，分两层施工。
水泥碎石稳定层采用拌合站集中拌合，自卸汽车运输车运输，人工摊铺，振动压路机及光轮压路机碾压成型，施工完成后，进行洒水养生。
水泥碎石稳定层的施工工序：施工准备→拌合站集中拌合→运输车运输混合料→人工摊铺→混合料碾压成型→接缝及调头处处理→养生。
施工工艺见后附图：水泥稳定碎石路面基层施工工艺框图。
1.1下承层准备施工前，对下承层进行全面的检验验收，会同监理工程师对每一断面的标高、横坡、平整度、宽度、压实度等进行检测，对有不符合规范要求的断面进行处理，达到监理工程师满意。
下承层表面平整、密实，具有规定的路拱，无松散及软弱地点。
经监理工程师认可，满意后方可进行水泥碎石稳定层的施工。
施工前，下承层表面干燥时，可洒少量水湿润。
按照设计宽度在下承层边缘按照摊铺的厚度进行支立模板。
模板采用钢钎固定在下承层上，具有足够的稳定度，保证在碾压时不发生内倾或外倾，保证边缘的直顺及有效宽度。
1.2材料准备①水泥可采用通俗硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰硅酸盐水泥。
利用前，按标准要求进行取样检验安定性、初凝时间、终凝时间和强度，合格前方可进场利用。
水泥的质量应符合现行国家有关标准的划定。
②碎石·碎石应坚硬、耐久、无杂质。
·碎石级配应满足表6-2的级配要求。
·水泥稳定级配碎石的压碎值不大于30%。
1水泥稳定碎石施工方案路面基层碎石级配表表6-2筛孔直径（mm）31.519.0通过筛孔的质量百分率（%）10068~8638~5822~3216~288~150~39.504.752.360.60.075③水：水应洁净，不得含有有害杂质。
④配合比准备：在监理工程师监督下,试验室根据现场的材料取样进行配合比的选定。
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水泥稳定碎石的抗压模量到底有多重要？
水泥稳定碎石（Cement stabilized crushed stone）是一种通过添加一定比例的水泥来提高碎石抗压性能的技术。
其主要适用于道路硬化、车站广场、机场跑道等场所。
在水泥稳定碎石的制备过程中，抗压模量是一个非常重要的性能指标。
抗压模量，也称为弹性模量，是指在一定的应力下，材料单位变形量的比值。
水泥稳定碎石抗压模量是反映该材料抗压强度能力的重要参数，直接影响着路面工程的使用寿命和运营安全。
水泥稳定碎石的抗压模量取决于多种因素，例如水泥掺量、水泥品种、碎石形状和粒径、配合比等。
通常情况下，水泥稳定碎石的抗压模量越高，路面的承载能力越强，耐久性也越高。
然而，过高的抗压模量也并不是总是好事。
如果抗压模量过高，就会影响道路的舒适性和减震性，进而影响汽车的乘坐舒适性和行驶稳定性。
所以，水泥稳定碎石的抗压模量不能盲目提高，需要根据实际情况来确定。
总的来说，水泥稳定碎石的抗压模量是衡量其质量好坏的重要指标。
对于公路、机场等重要设施来说，其抗压模量的指标应该根据实际需要进行适当的调整，以达到最佳的使用效果和经济效益。