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浅析新常态下非现场检查中的难点和策略
浅析新常态下非现场检查中的难点和策略随着经济的不断发展，行政机关日益强化对企事业单位和个人的监督检查力度，而非现场检查已成为现代化监管的重要手段之一。
新常态下，非现场检查作为监管的新模式，在扩大监管的同时，也带来了新的难点。
本文将从现状、问题及策略三个方面进行分析。
一、现状在新常态下，非现场检查正逐渐成为主流。
政府机构、行业监管部门、执法机关纷纷建立起了非现场检查平台，以此为手段加强监管。
非现场检查平台将现代科技与监管相结合，综合运用了数据采集技术、信息汇集技术、识别分析技术等各种技术手段，对企业、单位、个人的经营情况、财产、安全等进行全方位、深度、细致的检查。
在一定程度上，大大提高了检查效率，降低了人力资源的浪费。
二、问题然而，非现场检查依然存在诸多难点。
首先，非现场检查涉及到个人、企业、单位等多个方面，面临的问题极其复杂，如果不完善规章制度和标准，就会使检查程序变得混乱、无序。
其次，非现场检查大量海量的数据采集，如果不合理构建数据采集、分类、存储、处理架构和机制，就会导致数据质量较差、出现大量误报、漏报等问题。
第三，非现场检查缺乏审慎思考，对于执法人员而言，如何在数据分析后判断真伪，如何通过大量数据寻找重点问题，是一个难点。
三、策略针对非现场检查中的难点，应该采用如下策略：一是完善数据整合及协调机制，确保信息的准确性和实时性，同时建立数据审核机制。
二是针对不同场景制定不同的检查标准和流程，使检查工作变得有序、高效。
三是加强执法人员的培训，提高其数据分析和判断能力，确保检查工作的准确性和公正性。
四是加强与企业和个人的互动交流，树立公开透明的检查制度，提高公众的满意度和信任度。
综上所述，非现场检查是新常态下监管的重要手段。
在充分发挥优势的同时，也需要针对难点制定相应措施，确保工作的顺利进行。
实践证明，只有在完善检查机制的基础上，才能以更加准确、严谨、有效的方式来推进非现场检查。
治超非现场执法系统常见的问题
治超非现场执法系统常见疑点！【您所关心的正是我们所关注的】一、关于传感器（核心部件）1、缓冲式高频动态称重传感器(缓冲式石英传感器)抗腐蚀性能如何？答：正规厂家生产的缓冲式高频动态称重传感器(缓冲式石英传感器)表面均经过硬氧化加黑处理,硬氧化可以完全杜绝各种具有物理性破环及化学性腐蚀,加黑是为了更好的便于用户分辨,很多说是本色氧化（氧化后和原来的金属颜色一致）处理的基本都是骗人的,另外这样的传感器在安装的过程中完全是包裹在耐腐蚀的专用安装胶里面,而且裸露部分具有高强度的石英成分材料合成,所以说这样的传感器在各种类似的传感器中耐腐蚀性能是最高级别的2、缓冲式高频动态称重传感器(缓冲式石英传感器)是纯数字传感器吗？答：答案是肯定的，该种传感器在目前市场上的所有动态称重传感器中是唯一的数字传感器，其他传感器均属于模拟传感器（如：平板、窄条、弯板等）。
数字传感器具有精度高，数据采集频率高，抗干扰能力强，最适合（0-200）km/h全速度段的动态称重环境，也是目前国际最认可的动态称重传感器。
3、缓冲式高频动态称重传感器(缓冲式石英传感器)的防雷性能如何？答：缓冲式高频动态称重传感器(缓冲式石英传感器)属于有源传感器，也是目前市场上唯一的有源传感器，该种传感器不需要外接供电，在没有受到力的作用下是个无限大的绝缘体，这样对于直击雷和各种感应雷的防护级别也是最高的。
而其他动态称重传感器均属于应变式的模拟传感器，靠传感器的形变影响到传感器内部电阻值的变化，这样就会在输入和输出的电信号上产生差值，这个差值就是和力的大小有关的数字，正是因为应变式模拟传感器需要外接供电，所以很容易出现雷击的故障，而雷击往往不属于厂家的保修范围，从而会增加用户的维护成本，而且故障率高，维修频率同样高，维护频繁，影响正常使用时间相对较长。
4、缓冲式高频动态称重传感器(缓冲式石英传感器)的精度和耐久性如何？答：该种传感器采用的核心元件是目前导弹和卫星等航空航天同类型级别，更适合各种复杂恶劣的环境，而且目前存在的各种高端传感器采用的核心部件也与此相同，缓冲式高频动态称重传感器(缓冲式石英传感器)是纯数字传感器而且核心部件不是人造的电路元器件，所以其精度和耐久性是目前最高技术级别。
道路交通管理中非现场执法现实缺陷分析及对策
道路交通管理中非现场执法现实缺陷分析及对策因为一条超速罚款2000元、扣6分的记录，郴州交警五大队在今年5月被车主——郴州市大众法律服务所主任李国宾告上了法庭。
郴州市北湖区人民法院开庭审理此案，并在当天以处罚“证据不具有唯一性、排他性，在原告没有明确放弃听证权的情况下，当即作出行政处罚决定，剥夺原告享有的权利，属程序违法”为由，判决撤销郴州市交通巡逻警察支队第五大队对李国宾罚款、扣分的处罚决定。
由此，交警非现场执法工作再次被社会强烈关注。
一种顺应时代发展、在国外运行良好的执法方式，在国内却一而再再而三的遭受批判，这与现实中该执法方式存在的一些典型问题具有很大关系。
深入剖析非现场执法中存在的问题，是改善和推进这一执法方式的必须前提。
第一部分非现场执法现实缺陷分析一、从法制运行环节上分析传统法理学认为，完整的法制运转环节包括立法、普法、守法、执法、司法等一系列环节，其中立法、执法、司法是保障法制运行良性发展的重要方面。
笔者认为，从立法、执法、司法等主要环节上分析，当前我国交警非现场执法还存在不少缺陷，主要体现为立法缺失、行政主体执法不规范、司法救济制度不合理等问题。
（一）立法缺失道路交通管理非现场执法作为一种新型的执法模式，在我国已大量的运用，但是缺乏统一、完整、系统的法律依据，有关的制度散见于一些单行的法律法规中；已经有的制度规范也比较简单，缺乏具体的操作内容，造成了执法的不规范。
一是在证据方面的立法相对滞后。
非现场执法的视听资料是行政诉讼法规定的七类证据之一，相关的法律只有道路交通安全法，该法第114条规定：“公安机关交通管理部门根非现场执法据交通技术监控记录资料，可以对违法的机动车所有人或者管理人依法予以处罚。
对能够明确驾驶人的，可以依照本法的规定依法予以处罚。
”对于非现场执法的电子证据，目前我国没有专门的立法，对电子证据的收集、固定和证明力等方面缺乏具体规定。
在2006年8月24日公布的公安机关办理行政案件程序规定第23条才明确将电子证据单列为一种证据形式。
浅析新常态下非现场检查中的难点和策略
浅析新常态下非现场检查中的难点和策略随着信息技术的快速发展和经济社会的深入发展，传统的现场检查方式逐渐不能满足监管和执法部门的需要。
在新常态下，非现场检查成为一种必要的监管手段。
在非现场检查中仍存在一些难点，需要制定相应的策略来应对。
非现场检查的难点在于信息获取的不确定性。
相对于现场检查，非现场检查主要依靠通过电子和网络技术获取信息。
随着互联网的发展，虚假信息的产生和流传成为一种常见现象。
监管部门在进行非现场检查时，往往需要经历大量的筛选和验证过程，以确保信息的准确性和可靠性。
在面对这一难点时，应采取的策略包括建立信息筛选和验证机制，加强信息来源的监管，提高监管部门的技术能力等。
非现场检查的难点在于监管对象的逃避行为。
与现场检查相比，非现场检查往往更容易被监管对象绕过或逃避。
监管对象可以利用技术手段隐藏或篡改信息，以掩盖违法违规行为。
在面对这一难点时，应采取的策略包括加强监管方式的多样性，通过多渠道和多角度对监管对象进行监控和调查，加强与相关政府部门的协调和合作，提高法律法规的针对性和执行力度等。
非现场检查的难点在于执法难度的增加。
相对于现场检查，非现场检查需要更多的技术支持和专业知识。
在非现场检查中，监管人员需要具备一定的技术和专业知识，以便对电子和网络技术进行分析和应用。
由于技术的不断更新和复杂性的增加，监管人员的技术和专业能力往往难以满足实际需求。
在面对这一难点时，应采取的策略包括加强监管人员的技术培训和能力提升，与科研机构和高校建立合作关系，引进和培养更多的专业人才等。
非现场检查的难点在于执法成本的增加。
相对于现场检查，非现场检查需要更多的人力、物力和财力投入。
监管部门需要建立和维护大规模的信息系统，购买和更新相关设备，开展鉴定和测试等工作。
在面对这一难点时，应采取的策略包括加强资源整合和共享，提高资源的利用效率，通过信息化手段降低成本，引入市场机制，鼓励社会参与等。
浅析新常态下非现场检查中的难点和策略
浅析新常态下非现场检查中的难点和策略随着新常态下的到来，非现场检查成为了监管的重要手段。
非现场检查不同于传统检查方式，不需要现场出动检查人员，可以通过网络或者其他远程方式来完成监管。
这种方式在一定程度上提高了检查效率，降低了检查成本，但也带来了一些新的难点和挑战。
本文将针对新常态下非现场检查的难点和挑战进行分析，并提出相应的应对策略。
难点一：数据获取非现场检查的核心就是依赖数据来完成监管，但是数据获取存在以下问题：1.数据来源不同：企业提交的数据、第三方提供的数据以及政府公开的数据，数据来源多种多样，如何合理运用这些数据，如何实现数据的互通互联成为了难点。
2.数据格式不一：不同部门和企业可能采用不同的数据格式，如何将这些格式转化为标准的数据格式也是一个问题。
策略：构建统一的数据平台，通过数据标准化和打通不同数据源的方式，实现数据的互通互联。
同时，提高企业数据申报的规范性和标准化程度，减少因数据格式转化带来的麻烦。
难点二：安全问题非现场检查涉及到大量的敏感数据，如果数据安全性得不到保障，就会对企业造成不良的影响，也会导致政府失去公信力。
策略：加强数据加密、防火墙、权限管理等安全措施，保护数据安全。
定期进行安全检测和漏洞修补，加强对员工安全意识的培训。
传统的监管方式主要依赖于人工，而现在非现场检查需要依赖于技术手段，需要对技术手段有深入的了解。
策略：加强对技术手段的研究和了解，提供技术培训和技术支持，保证监管工作的稳定进行。
难点四：公信力问题非现场检查的结果对于企业来说至关重要，如果监管结果失去公信力，将导致企业对于监管的不信任。
策略：确保监管过程的公开透明，加强对监管人员的职业操守和监管程序的规范性要求。
加强对数据和检查结果的溯源性，提高公信力。
结论：新常态下，非现场检查成为了监管的主要手段之一，但也需要注意数据获取、安全问题、技术问题以及公信力问题。
加强对这些问题的认识和解决，提高监管效率和企业的合规意识，是现代监管工作的重要任务。
基层非现场监管工作中的问题和建议
基层非现场监管工作中的问题和建议
基层非现场监管工作在风险识别、预警等方面发挥了基础性作用，但存在亟待解决的问题。
一是非现场监管工作人员不足，缺乏专业的风险分析人才。
二是非现场监管工作大多停留在数据统计、审核上报层面，缺乏综合性分析。
三是非现场监管信息资料不全，没有收集报表外深层问题。
四是风险分析与评价结论肤浅、定性分析大同小异，缺乏深层次挖掘。
五是非现场监管与现场检查时常脱节，非现场监管指导作用发挥不到位。
对策建议：一要固定岗位，充实人员；二要加强非现场技能培训，提高综合分析和风险识别能力；三要定期不定期到被监管机构走访座谈、掌握活情况和问题；四要定期评估被监管机构内部制度规定的合规有效性，计划目标的科学合理性；五要加强协调配合，非现场监管人员要参与现场检查方案制定、和检查结果分析评判，有针对性确定下一步监管重点和措施，才能更好地发挥非现场监管对现场检查的指导作用。
执法检查存在的问题及措施
执法检查存在的问题及措施随着社会经济的快速发展，执法检查在维护社会秩序、保障公众利益方面起着重要作用。
然而，在实际执法过程中，也存在一些问题，如滥用职权、不公正执法、低效率等。
本文将就这些问题进行分析，并提出相应的解决措施。
一、滥用职权在执法检查过程中，部分工作人员可能会滥用职权，以达到个人或团体利益。
这种行为严重破坏了公平和正义原则，损害了社会秩序和公众利益。
为解决滥用职权问题，首先需要加强对执法人员的培训和教育。
提高执法人员的专业素养和道德修养，使其能够正确行使职权，并遵守相关规章制度。
同时，还应建立完善的监督机制。
通过外部机构对执法行为进行评估和监督，发现问题及时予以纠正。
另外，对于滥用职权者要依法追责，以儆效尤。
二、不公正执法另一个存在的问题是不公正执法。
在执法检查中，有时会出现对不同人或组织采取不同标准的情况，违背了公平和公正原则。
为解决这一问题，首先需要建立健全的执法标准和程序。
明确执法对象、执法依据以及处理方式，避免主观因素对于判断和处罚产生影响。
其次，要加强监督机制，并搭建投诉渠道。
公众可以通过手机App、热线电话等方式举报不公正执法行为，相关部门应及时调查并进行处理。
另外，还应加强宣传教育工作。
提高社会公众对于法律和执法原则的认知水平，增强大家的权益意识和维权能力。
三、低效率除了滥用职权和不公正执法外，低效率也是一个亟待解决的问题。
在执法检查过程中，各种环节繁琐复杂、耗费时间长，导致处理案件效率低下。
为提高效率，一方面需要简化审批流程。
取消或合并冗余环节，并利用信息化技术实现电子化审批与办理，在保证质量的基础上提高办理速度。
另一方面，要加强协同合作。
执法检查往往涉及不同部门的协调与配合，建立良好的沟通机制和工作协调体系是提高效率的关键。
同时，推广使用现代科技手段也是解决低效率问题的有效途径。
例如，在执法检查中可以使用无人机、人脸识别等先进技术来进行数据采集和证据获取，提高工作效率和准确性。
浅析新常态下非现场检查中的难点和策略
浅析新常态下非现场检查中的难点和策略新常态下非现场检查是指利用现代信息技术手段，不需要检查人员到现场就可以进行检查的一种监管方式。
随着信息化技术的不断普及和应用，非现场检查在监管领域中得到了广泛的应用。
新常态下非现场检查也存在一些难点和挑战，如何有效应对这些难点和挑战成为了当前非现场检查工作的重要课题。
本文将通过浅析新常态下非现场检查中的难点和策略，探讨如何有效应对非现场检查中的挑战。
1. 技术标准不统一新常态下非现场检查涉及到信息化技术，不同地区、不同部门采用的信息化技术标准不统一，导致在进行非现场检查时存在互操作性问题。
在数据交换与共享方面，由于各地信息系统建设水平不一，导致数据交换与共享存在障碍，影响了非现场检查的有效性。
2. 数据真实性难以保障在进行非现场检查时，需要依赖企业自行上传的数据资料，而这些数据资料的真实性无法得到有效的保障。
一些企业可能存在虚假数据的情况，这给非现场检查工作带来了一定的难度，也容易导致监管不力的情况发生。
3. 隐私保护问题在进行非现场检查时，可能需要获取涉及个人隐私的信息，这就需要在保障数据安全的有效处理好隐私保护问题。
但是由于个人隐私保护法律法规的空白区域和法律意识的不足，导致隐私保护问题成为非现场检查的一大难点。
4. 技术人才短缺新技术的不断更新换代，需要具备高水平的技术人才来进行相关工作，但是目前我国在信息技术人才方面还存在一定的短缺，这就给非现场检查工作带来了一定的难度。
二、应对策略为了解决技术标准不统一的问题，需要由相关部门制定统一的技术标准，建立信息交换与共享的规范，推动各地信息系统的协同发展，提高互操作性，从而加强非现场检查的有效性。
针对数据真实性难以保障的问题，可以采取多种手段，例如加强对企业数据的审核与核实，建立企业信用档案，对虚假数据进行处罚，提高企业上传数据的真实性。
在处理个人隐私信息时，需要遵守相关的隐私保护法律法规，采取有效的技术手段来保障个人隐私信息的安全，建立完善的数据管理制度和隐私保护机制。
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非现场执法中遇到的问题办法
文章标题：非现场执法中遇到的问题办法自从《道路交通安全法》实施以来，交通技术监控开始普遍运用到交通管理工作当中，“电子警察”一词也逐渐进入人们的视野，被越来越多的人熟知。
“电子警察”作为一种现代科技管理交通手段，提高了交通管理的科技化含量，节省了大量的人力和物力，能有效地解决警力不足的问题，全天24小时监控路面，对交通违法者起到了巨大的威慑作用；对预防事故起到积极的作用。
因此得到了越来越广泛的应用。
但是总体来说，国内“电子警察”大规模的建设应用都还处于起步阶段，建设没有统一的规范，应用中也有许多实际问题需要解决。
“电子警察”这一新事物的普遍运用与法律、法规上寥寥几句的规定形成强大的反差，给交警部门执法带来难点。
今年出现的“杜宝良事件”，也突显出“电子警察”在法律上存在的问题。
我支队“电子警察”的建设应用同样也处在刚起步阶段。
因此，笔者想结合工作实际，谈谈当前“电子警察”执法中遇到的一些实际问题及对策。
一、“电子警察”执法过程中存在的实际问题（一）建设刚刚起步，应用水平差距悬殊。
总体说来，我省高速公路的的“电子警察”建设仍处于起步阶段。
主要以移动电子警察为主，同时配有少量固定电子警察。
而从应用上来说，各大队差距明显，非现场执法开展较好，而现场执法效果相对较差。
（二）本身技术仍有待发展完善。
目前，针对交通技术监控设备“电子警察”没有国家技术标准，各地使用的监控设备技术状况各异，甚至完全没有标准可言。
也没有权威认证、检测机构，产品质量参差不齐。
笔者认为，不管对固定于各路段的监控设备，还对由车载移动或者由民警手持的监控设备，都应制定国家技术标准。
固定的监控设备详细规定包括记录闯红灯车辆的感应设备的感应时间应为
几秒、监控设备像素为多大、监控设备多长时间进行检修、准确显示时间等等，民警手持的监控设备除规定监控设备像素为多大、准确显示时间等外，还应对民警拍摄的具体情况做出规定，如拍摄违法停放的车辆需具备哪些要素，包括路段上的禁停标志标线、车牌和车型的清晰程度、车辆位于何路段等等。
从使用中的技术情况来看，主要的问题表现为六点：一是采集图像质量高低参差不起。
良好光照条件下，图像还比较清晰，但是夜间、逆光情况下，车辆颜色和牌照号码模糊。
二是达不到标称的号牌识别率。
表现为(1)汉字难于识别；(2)低对比度条件下拍摄的车牌难于识别；(3)高速运动条件下，车牌难于识别；(4)在灯光直射下或闪烁灯光下拍摄的车牌难于识别。
三是漏拍车辆。
“电子警察”本身处理能力不足、检测方式存在的缺陷、摄像机的设备存在死角等，都易造成车流量大时或车辆不规范行驶（跨、压线行驶）时漏拍或拍摄不全；照相机的设备存在着场面过大，图片过大问题。
四是抓拍图片指认性差。
“电子警察”应达到这样的要求：抓拍图像中的被检测车道有一台机动车辆时，应能通过图像直接反映该车违法。
抓拍图像中的被检测车道有多台机动车辆时，应能直观地反映某一辆机动车违法。
有的产品在遇到多车道、大流量时，一张图像里几辆车，根本无法反映是哪辆车在超速。
五是集成度不高，稳定性与可靠性不强。
早期投入使用的公路交通治安卡口设备需要在路边有监控室来安装工控机，给建设使用带来很大限制。
现用的移动“电子警察”的摄像机系统的部件过多，一来安装、调校麻烦，二来也容易出故障。
稳定性与可靠性不高还表现在防雷、防尘、防湿、抗高、低温等措施不够，。