自行车 汽车停车场(库)设计实用数据
各省市建设项目配建停车场(库)实用标准汇总情况
各省市建设项目配建停车场（库）标准汇总Parking Standard for Construction Projects目录：一、北京市标准二、上海市标准三、天津市标准四、重庆市标准五、浙江省标准六、山东省标准七、南京市标准八、长沙市标准九、沈阳市标准十、哈尔滨市标准一、北京市标准依据《北京地区建设工程规划设计通则》5.2.2 机动车1.凡本市行政区域内建设下列大中型公共建筑, 均须按照本规定配套建设停车场(含停车库,以下简称停车场)。
(1).建筑面积1000平方米以上(含1000平方米)的饭庄。
(2).建筑面积2000平方米以上(含2000平方米)的电影院。
(3).建筑面积5000平方米以上(含5000平方米 )的旅馆、外国人公寓、办公楼、商店、医院、展览馆、剧院、体育场(馆)等公共建筑。
现有停车场不符合本规定要求的, 应按本规定逐步补建、扩建。
小型汽车按每车位40平方米计算，自行车按每车位1.8平方米计算。
(2)旅馆中的一类指《旅游旅馆设计暂行标准》规定的一级旅游旅馆，二类指该标准规定的二、三级旅游旅馆，三类指该标准规定的四级旅游旅馆。
(3)餐饮中的一类指特级饭庄，二类指一级饭庄。
(4)商场中的一类指建筑面积10000平方米以上的商场，二类指建筑面积不足10000平方米的的商场。
(5)体育场馆中的一类指15000座位以上的体育场或3000座位以上的体育馆，二类指不足15000座位的体育场或不足3000座位的体育馆。
(6)多功能的综合性大中型公共建筑，停车场车位按各单位标准总和80％计算。
7.1.2 布局要求4.居住区内公共活动中心、集贸市场和人流较多的公共建筑，必须相应配建公共停车场(库)，并应符合下列规定：(2)其它各型车辆停车位的换算办法，应符合本规范第11章中的有关规定。
(3)配建停车场(库)应就近设置，并宜采用地下或多层车库。
二、上海市标准依据《上海市建筑工程交通设计及停车库（场）设置标准》9 建筑工程配置停车位指标70、建筑工程配建的机动车停车位指标，以小型车为计算当量，非机动车以自行车为计算当量，各类车辆的换算当量系数应符合以下规定：机动车类：小型车为1.0。
停车位的规格
表一：停车场（库）设计车型外廓尺寸和换算系数注：1、三轮摩托车可按微型汽车尺寸计算。
2、二轮摩托车可按自行车尺寸计算。
3、车辆换算系数是按面积换算。
表二：机动车停车场设计参数接车。
表三：车辆纵横向净距注：多层车库和地下车库的净距按国家标准GBJ67-84《汽车库设计防火规范》表5.0.6的规定执行。
表四：停车场通道的最小平曲线半径表六：自行车停车场主要设计指标注：第一类以接待外国人、港澳同胞和华侨为主。
第二类接待国内旅客。
表八：饮食店停车位指标表九：办公楼停车位指标(建议指标)注：1.一类：中央、省级机关、外贸机构及外国驻华办事机构。
2.二类：其他机构。
表十：商业场所停车位指标(建议指标)注：以接待外国人、港澳同胞和华侨为主的商业场所机动车停车位指标应适当增加。
表十一：体育馆停车位指标(建议指标)注：1.体育场停车位指标可适当减少。
2.体育馆：一类座位数≥4000；二类座位数＜4000。
3.体育场：一类座位数≥15000；二类座位＜15000。
表十二：影(剧)院停车位指标注：一类：省、市级和相当于省、市级的影（剧）院。
二类：一般影（剧）院。
表十三：展览馆停车位指标注：表中所称建筑面积为门诊和住院部建筑面积之和。
表十五：游览场所停车位指标注：一类：古典园林、风景名胜。
二类：一般性城市公园。
表十六：火车站停车位指标表十八：住宅停车位指标注：一类：国内高级住宅以及外国人、华侨、港澳同胞等使用的住宅。
二类：普通住宅。
停车场各种设计参数和尺寸
停车场或库车位设计参数和尺寸
停车场（库）设计车型外廓尺寸和换算系数
注：(1)三轮摩托车可按微型汽车尺寸计算。
(2)二轮摩托车可按自行车尺寸计算。
(3)车辆换算系数是按面积换算。
机动车停车场设计参数
注：表中Ⅰ类指微型汽车，Ⅱ类指小型汽车，Ⅲ类指中型汽车，Ⅳ类指大型汽车，Ⅴ类指绞接车。
车辆纵横向净距
注：多层车库和地下车库的净距按国家标准GBJ67-84《汽车库设计防火规范》表5.0.6的规定执行。
停车场通道的最小平曲线半径
停车场通道最大纵坡度(%)
自行车停车场主要设计指标
旅馆机动车停车位指标
注：第一类以接待外国人、港澳同胞和华侨为主。
第二类接待国内旅客。
饮食店停车位指标
办公楼停车位指标
注：1.一类：中央、省级机关、外贸机构及外国驻华办事机构。
2.二类：其他机构。
商业场所停车位指标
注：以接待外国人、港澳同胞和华侨为主的商业场所机动车停车位指标应适当增加。
住宅停车位指标
注：一类：国内高级住宅以及外国人、华侨、港澳同胞等使用的住宅。
二类：普通住宅。
. .。
停车位设计尺寸
表一：停车场（库）设计车型外廓尺寸和换算系数各类车型外廓尺寸车辆换算项尺(m车辆类0.71.6微型汽3.21.81.0小型汽2.05.02.22.04.08.7中型汽2.52.52.5大型汽4.012.00 3.50铰接车2.504.0018.00 1.15自行车1.930.60 注： 1、三轮摩托车可按微型汽车尺寸计算。
、二轮摩托车可按自行车尺寸计算。
2、车辆换算系数是按面积换算。
3Ⅴ类指绞接车。
注：表中Ⅰ类指微型汽车，Ⅱ类指小型汽车，Ⅲ类指中型汽车，Ⅳ类指大型汽车，表三：车辆纵横向净距大中型汽车和铰接微型汽车和小型汽车辆类型车车尺寸(m)项目 4.00车间纵向净距2.00 1.001.00车背对停车时车间尾距 1.00车间横向净距1.00 0.50纵0.50车与围墙、护栏及其他构筑物之间1.001.00横5.0.6《汽车库设计防火规范》表注：多层车库和地下车库的净距按国家标准GBJ67-84的规定执行。
表四：停车场通道的最小平曲线半径(m)车辆类型车辆类型最小平曲线半径13.00绞接车13.00大型汽车10.50中型汽车7.00小型汽车7.00微型汽车(%)表五：停车场通道最大纵坡度通道形式通道形式线直曲线表六：自行车停车场主要设计指标过道宽停车带宽车辆)平方米单位停车面积((m)(m)度横向停车间距方式双排一侧单排一双排两侧停单排两侧双单排单排双排(m)停车侧停车排车停车30°1.200.501.802.002.002.201.001.602.0斜 1.841.200.50列1.651.5145°1.402.02.261.70式1.851.501.731.5560°1.700.501.672.772.6 2.101.86垂直式2.61.742.003.201.500.601.98表七：旅馆机动车停车位指标)客房(停车位指标车位 /旅馆类别停车车位指标第二类旅馆第一类旅馆客房）/ （车位城市类型0.08大城市0.200.06中等城市0.18 注：第一类以接待外国人、港澳同胞和华侨为主。
自行车_汽车停车场(库)设计实用数据
自行车-汽车停车场（库）设计实用数据1.车场用地面积计算根据车型具体尺寸确定。
一般小型车公共停车场按每辆25~30m2计，一般小型车库按每辆30-2项目类型各类车型外廓尺寸(m)车辆换算倍数总长总宽总高微型汽车 3.2 1.6 1.8 0.7小型汽车 5 2 2.2 1中型汽车8.7 2.5 4 2大型汽车12 2.5 4 2.5铰接车18 2.5 4 3.550辆以上的公共停车场为2个出口；500辆以上为3个出口；出口之间大于15m。
地下停车库100辆以上为2个出口；多层汽车库小于100辆，可设一双车道出入口。
停车场出入口宽度不得小于7m。
地下及多层车库出入口坡道宽度详见表1行使方式坡道宽度计算一般宽度 (m)小轿车载重车直线单行车宽+0.8 3.0-3.5 3.5-4.0直线双行2车宽+1．8 ≥5．5 ≥7曲线单行车宽+1.0 4．2~4．5 5．0-5．5曲线双行2车宽十2．2 ≥7．8 ≥9．4坡度车型直线坡道(％) 曲线坡道(％)小轿车≤12≤9公共汽车≤7≤5载重车≤8≤6度1％-2％，曲线通道横坡度保持超高采用5％-6％。
地上或地下车库出入口的坡道15％时，与平地面相接处应作1／2坡道坡度，此段一般长度为3m至6m。
停车场通道的最大纵坡度表34.车辆停放设计参数如表4停车场车辆纵、横向净距及车与墙、柱之间的距离见表5和6。
单台自行车按2mx0.6m计。
停放方式可为单向排列、双向错位、高低错位及对向悬排。
车排列可垂直，也可斜放。
自行车停车带宽度和通道宽度及自行车单位停车面积如表9及表10。
5％，并有纵坡长度限制。
遇山地或在建筑内推行自行车或搬提时，其坡道应按人行可能处置。
自行车坡道净宽不小于0.8m。
车行部分宽度：单行不小于0.4m，双行不小于0.6m。
在我国自行车是相当重要的交通工具，城市道路及居住区内，应将自行车道的坡度与坡长的关系作为车行道路设计的参考依据(见表11)。
人行道纵坡常与道路纵坡一致。
停车场设计配件指标
5 配建指标5．0．1 城市建筑工程停车场（库）配建指标的选用，应符合表5.0.1配建指标级别及适用范围的规定。
表5.0.1 配建指标级别及适用范围5．0．2 住宅停车位指标不应小于5.0.2的规定。
表5.0.2 住宅停车指标注：经济适用房按平均每户建筑面积≦80㎡指标进行控制。
5．0．3 办公楼停车位指标不应小于表5.0.3的规定.表5.0.3 办公楼停车位指标5．0．4 商业场所停车位指标不应小于表5.0.4的规定.表5.0.4 商业场所停车位指标5．0．5 餐饮、娱乐设施的停车位指标不应表5.0.5的规定.表5.0.5 餐饮、娱乐设施停车位指标5．0．6 旅馆停车位指标不应小于表5.0.6的规定.表5.0.6 旅馆停车位指标注:1、一类指星级宾馆，二类指其他普遍旅馆。
2、配套的餐饮、娱乐、商场设施停车位另计。
5．0．7 体育场馆应按表5.0.7-1分类,其停车位指标不应小于表5.0.7-2的规定.表5.0.7-1 体育场馆分类表5.0.7-2 体育场馆停车位指标注：内部非机动车停车数按职工总人数的30%计算5．0．8 影（剧）院车位指标不应小于表5.0.8的规定.表5.0.8 影(剧)院停车指标5．0．9 图书馆、博物馆、科技馆停车位指标不应小于表5.0.9的规定.表5.0.9 图书馆、博物馆、科技馆停车位指标5．0．10 展览馆停车位指标不应小于表5.0.10的规定.表5.0.10 展览馆停车位指标5．0．11 医院停车位指标不应小于表5.0.11的规定.表5.0.11 医院停车位指标5．0．12 学校停车位指标不应小于表5.0.12的规定.表5.0.12 学校停车位指标5．0．13 游览场所停车位指标不应小于表5.0.13的规定执行.表5.0.13 游览场所停车位指标注:*内部非机动车停车数按职工总人数的30%计算5．0．14 工业厂房区、仓库区停车位指标不应小于表5.0.14的规定. 表5.0.14 工业厂房区、仓库区停车位指标5．0．15 停车位配建指标仅按大、中、小城市的低限标准制定。
自行车自动存取立体车库系统设计
自行车自动存取立体车库系统设计自行车立体车库设计1本文针对停车场只能控制系统中存在的问题，把PLC可编程序控制器和变频器应用于停车场只能控制系统上，并进行了较深入的研究。
本文阐述了智能停车场系统的PLC控制、收费、计费和安全的一些基本思路和方法，并介绍了着重介绍了PLC工作特点及运行原理，还介绍PLC控制器主要功能模块及应用，不仅编程简单，通用性强，抗干扰能力强，可靠性高，而且具有易于操作及维护，设计、施工、调试周期短等优点。
本文主要是对停车场进行智能化设计，通过采取PLC技术对停车场管理的设计，达到停车场智能化、高效化。
关键字：PLC 停车立体车库控制系统钢结构。
自行车立体车库设计2目录1绪论 (3)1．1课程的背景和意义 (3)1．2课题的关键技术及其国内外研究发展现状 (8)1．2．1国外研究现状 (8)1．2．2国内研究现状 (8)2自行车自动存取多层回转立体车库机械部分设计 (8)2．1自动存取多层回转立体车库的基本结构 (9)2．1．1基本结构 (9)2．1．2主要参数 (10)2．2立体车库机械手的结构设计 (10)2．2．1机械手的介绍 (13)2．2．2机械手分析 (13)2．2．3机械手结构图 (14)2．3升降机构的设计 (14)2．4设计计算 (17)2．4．1设计V带和带轮 (17)2．4．2齿轮的设计 (19)2．4．3传动轴承和轴的设计 (27)2．4．4键的设计和计算 (28)2．4．5联轴器的设计 (29)3立体车库电气控制系统设计 (29)3．1电气控制系统整体设计 (30)3．2电气系统关键部分设计 (30)3．3 PLC控制程序设计 (30)3．4电动机的选择和计算 (31)4结论与展望 (31)4．1 结论.............................................................................................................324．2 展望.............................................................................................................32参考文献 (32)自行车立体车库设计31.1 课题的背景和意义自行车无处停放或随处乱停的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近30-40年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功。
自行车自动存取立体车库系统设计
自行车自动存取立体车库系统设计公司方案～建筑公司～施工方案～施工组组组组大全～管理制度～公司制度～组效考核～企组文～建筑文～档档组组方案～策方案～组组组表～组组制度～管理方案～工作组组～工作组～企组管理～培组制度～市组组组～划划组组管理～人力组源～生组管理～组量管理～采组管理～安全培组～部组组～组组管理～组组管理～管理培组～组组组境划～组文～修方案～合同装摘要本文主要组自行组自组存取立组组系组组组多组回组立组组系组组行组组。
组组目前停组体——体组管理系组存在的系组管理介组落后、集成自组化程度低、安全性差、人性化和行效运率低下的不足～组合目前科技组组域的最新究成果～组组了一组技组组先组、性能可学研靠、自组化程度组高的停组组智能管理系组。
本组组的指组思想立足于提高停组组管理系组的可性、安全性和高效性～组目前我各大中城市所面组的“停组组”组组的解～具靠国决有一定的促组作用。
本系组所采用的PLC技组～射组技组组其交通收组系组也有一卡它定的借组意组。
本文组组停组组只能控制系组中存在的组组～把PLC可组程序控制器和组组器组用于停组组只能控制系组上～组行了组深入的究。
并研本文组述了智能停组组系组的PLC控制、收组、组组和安全的一些基本思路和方法～并介组了着重介组了PLC工作特点及行原理～组介组运PLC控制器主要功能模组及组用～不组组程组组～通用性强～抗干组能力强～可性高～而且具有易于操作及组组～靠组组、施工、组组周期短等组点。
本文主要是组停组组组行智能化组组～通组采取PLC技组组停组组管理的组组～到停组组智能化、高效化。
达组组字,PLC 停组立组组控制系组组组。
体构目组组组1....................................................................... ........................................................................ . (3)公司方案～建筑公司～施工方案～施工组组组组大全～管理制度～公司制度～组效考核～企组文～建筑文～档档组组方案～策方案～组组组表～组组制度～管理方案～工作组组～工作组～企组管理～培组制度～市组组组～划划组组管理～人力组源～生组管理～组量管理～采组管理～安全培组～部组组～组组管理～组组管理～管理培组～组组组境划～组文～修方案～合同装组组的背景和意组1.1 .................................................................... ................................................3,组组的组组技组及其外究组展组国内研状12...................................................................... ............3自行组自组存取多组回组立组组机械部分组组体2....................................................................... ................3,自组存取多组回组立组组的基本组体构21....................................................................................3,立组组机械手的组组组体构22...................................................................... ..................................3,升降机的组组构23...................................................................... ..............................................3,,组组组组241..................................................................... (3)组组的组组2.4.2................................................................... . (3)组组组承和组组组的组组2.4.3................................................................... .............................................3,组控制系组整组组气体31...................................................................... ........................................3,组系组组组部分组组气32...................................................................... ..........................................3,控制程序组组33 PLC..................................................................... ...........................................3,组组机的组组和组算34...................................................................... ..........................................3,组组41 ..................................................................... . (3),展望42 ..................................................................... . (3)参献考文...................................................................... .. (3)1组组1.1 组组的背景和意组公司方案～建筑公司～施工方案～施工组组组组大全～管理制度～公司制度～组效考核～企组文～建筑文～档档组组方案～策方案～组组组表～组组制度～管理方案～工作组组～工作组～企组管理～培组制度～市组组组～划划自行组无组停放或组停的组组是城市的社组、组组、交通组随乱会组组管理～人力组源～生组管理～组量管理～采组管理～安全培组～部组组～组组管理～组组管理～管理培组～组组组境划～组文～修方案～合同装展到一定程度组生的组果～立停组组组的组展在外～尤其在体国日本已有近30-40年的组史～无组在技组上组是在组组上均已组得了成功。
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自行车 汽车停车场(库)设计实用数据
2，停车场用地面积计算
根据车型具体尺寸确定。
一般小型车公共停车场按每辆25～30m 2计，一般小型车库按每辆30-40 m 2计。
停车场（库）设计车型外廓尺寸和换算系数如下表：
3．停车场出入口的设计
50辆以上的公共停车场为2个出口；500辆以上为3个出口；出口之间大于15m 。
地下停车库100辆以上为2个出口；多层汽车库小于100辆，可设一双车道出入口。
停车场出入口宽度不得小于
7m 。
地下及多层车库出入口坡道宽度详见表1-12。
坡道宽度尺寸 表1-12
停车场出入口坡道纵坡的规定。
纵坡坡度如表1-13规定。
坡道的纵向坡度 表1-13
停车库的条件受到建筑空间的限制，通往停车库的通道最大坡道纵坡度规定如表1-14。
直线通道横坡度1％-2％，曲线通道横坡度保持超高采用5％-6％。
地上或地下车库出入口的坡道15％时，与平地面相接处应作1／2坡道坡度，此段一般长度为3m 至6m。
停车场通道的最大纵坡度表1-14
出入口处视线应避免遮挡，即自出入口后退2m的道路中线两侧各60度角范围内无障碍物。
4，车辆停放设计参数如表1-15，停车场车辆纵、横向净距及车与墙、柱之间的距离见表1-16和1-17。
小客车停车场设计参数表1-15
停车场车辆纵、横向净距表1-16
汽车与汽车、墙、柱之间的距离表1-17
5，停车场通道最小曲率半径（如表1-18）
（二）自行车停车场（库）设计
1，公共停车场停车指标见表1-19。
2．自行车停放方式及停车尺寸
单台自行车按2m×0.6m计。
停放方式可为单向排列、双向错位、高低错位及对向悬排。
车排列可垂直，也可斜放。
自行车停车带宽度和通道宽度及自行车单位停车面积如表1-20及表1-21。
自行车停车带宽度和通道宽度(单位：m) 表1-20
自行车单位停车面积表1.21
自行车属非机动车。
非机动车车行道纵坡一般在2．5％—4％范围。
个别不得已情况不宜超过5％，并有纵坡长度限制。
遇山地或在建筑内推行自行车或搬提时，其坡道应按人行可能处置。
自行车坡道净宽不小于0.8m。
车行部分宽度：单行不小于0.4m，双行不小于 0.6m。
在我国自行车是相当重要的交通工具，城市道路及居住区内，应将自行车道的坡度与坡长的关系作为车行道路设计的参考依据(见表1-22)。
自行车车行道坡度与坡长表1-22
(三)人行道纵坡限定
人行道纵坡常与道路纵坡一致。
当受地形限制，人行道纵坡超过8％时，应视具体条件做粗糙路面或加不超过18步的踏步行道。