疏浚吹填综合题
疏浚与吹填工程技术
挖槽短，往返挖泥；终端水域受限，不能调头时，进退挖泥； 淤泥、松散砂-航速2~3节；粘性土、中密砂-航速3~4节；（与密实度相反） 软土-调高波浪补偿器压力，使耙头对地压力减小；硬土反之； 横流、边坡陡坡-防止耙头钻入船底而破坏；耙头在水下，挖泥船不得急转弯。
耙头选用
• 松散、中密砂-加利福尼亚耙头 • 中密砂-文丘里耙头 • 淤泥质-IHC耙头 • 岩石-滚刀耙头
• 锚缆横挖法：分条宽度根据主锚缆抛放长度决
定
工艺要求
二、分段施工
挖槽长度大于挖泥船水上管线的有效伸展长度； 挖槽转向曲线段需分成若干直线段； 挖槽规格不一或工期要求不同； 施工干扰；
工艺要求
三、分层施工
泥层厚度大； 边坡质量要求高-分层分阶梯； 合同要求分期达到设计深度； 潮位-高潮挖上层，低潮挖下层。
施工方法
对称钢桩横挖法（一般施工区） 定位台车横挖法（一般施工区） 三缆定位横挖法（风浪大） 锚缆横挖法（风浪大）
工艺要求
一、分条施工： • 钢桩横挖法：分条宽度=钢桩中心到绞刀头水平
投影的长度；最大挖宽-1.1~1.2倍船长；
• 三缆横挖法：分条宽度受船长和摆动角度决定，
摆动角度70°~90°，最大挖宽1.4倍船长
• 缺陷：超深大，平整度差 • 循环运转小时成产率计算：见教材
W=Q1/(T1+T2+T3+T4+T5) Q1-泥泥舱装载土方量 T1-重载航行时间 T2-空载航行时间 T3-挖泥航行时间 T4-抛泥及抛泥时的转头时间 T5-施工中转头及上线时间
耙吸式挖泥船
• 影响挖泥船时间利用率客观因素：
1.天气因素-强风、波浪、浓雾、水流（特别是横 流）、冰凌、潮汐 2.施工干扰
第篇 疏浚与吹填工程质量检验
第3篇疏浚与吹填工程质量检验（一）3.1 基本规定3.1.0.1疏浚单位工程不划分分部工程及分项工程。
吹填围埝工程的分部工程、分项工程可按表3.1.0.1的规定划分，当工程内容与表列项目不一致时，可根据工程内容进行调整。
3.1.0.2基建性疏浚工程应按中部水域、边缘水域和边坡三部分进行质量检验。
3.1.0.3基建性疏浚工程质量检验的依据应包括工程设计图、竣工水深图和测量资料等。
局部补挖后补绘的竣工水深图的补绘部分不应超过图幅中测区总面积的25％。
补绘部分超过图幅中测区总面积的25%时，应对该图幅中的测区进行重测，并应重新绘图。
3.1.0.4基建性疏浚工程施工的最大超宽、最大超深不宜超过相应挖泥船施工平均超深、超宽控制值的2倍，各类挖泥船施工的平均超深、超宽控制值不应超过见表3.1.0.4的规定。
当最大超深值设计有要求时应满足设计要求。
3.1.0.5维护性疏浚工程质量检验的范围应为设计底边线以内的水域，边坡可不检验。
当对边坡质量有特殊要求时，可根据设计要求进行检验。
3.1.0.6疏浚工程竣工断面图应根据设计断面、计算超深值、计算超宽值和竣工水深测量资料绘制，纵向比例宜采用1:100，不应小于1:200。
3.1.0.7弃土区的位置、范围和高程应满足设计和相关规定要求。
3.1.0.8疏浚土的运输或管道输送不得中途抛卸和漏泥。
3.1.0.9疏浚与吹填工程质量检验断面抽样比例应符合下列规定。
3.1.0.9.1 基建性疏浚工程，采用单波束测深仪数字化测量的断面抽样比例不得少于25%，非数字化测量的断面抽样比例不得少于15%。
多波束测深系统的断面抽样数量应按相应的测量比例尺的单波束测深仪数字化测量的抽样数量确定。
3.1.0.9.2 维护性疏浚工程，采用单波束测深仪数字化测量的断面抽样比例不宜少于15%，非数字化测量的断面抽样比例不宜少于10%。
多波束测深系统的断面抽样数量宜按相应的测量比例尺的单波束测深仪数字化测量的抽样数量确定。
疏浚和吹填工程
1 【单选】当地质条件较复杂时，疏浚的地质钻探钻孔间距要求是（）。
A. 100～200m
B. 100～150m
C. 50~100m
D. 20~50m
正确答案：D
2 【多选】下面属于浚前准备工作的有（）。
A. 选择作业船舶的避风锚地
B. 建造吹填区设施
C. 设立疏浚标志和水尺
D. 收集水文、气象、水深和地质资料
正确答案：A B C D
3 【多选】疏浚工程量包括（）。
A. 疏浚期回淤量
B. 超深工程量
C. 设计工程量
D. 超宽工程量
正确答案：A B C D
4 【多选】疏浚导标的横向标包括（）。
A. 里程标
B. 起点标
C. 终点标
D. 中心标
正确答案：A B C
5 【判断】弃泥区应位于挖槽、港池、航道、锚地和水产养殖区的水流上游方向。
（）
A. 正确
B. 错误
正确答案：错误
6 【判断】弃泥区弃泥时，应先外内侧，后外侧，依次弃泥，以免堵塞。
（）
A. 正确
B. 错误
正确答案：错误
7 【判断】对土方量较大的河口浅滩和进港航道，一般选用自航耙吸式挖泥船。
（）
A. 正确
B. 错误
正确答案：正确
8 【判断】港池、锚泊地以及要求质量较高的基槽开挖，一般选用链斗式和绞吸式挖泥
船。
（）
A. 正确
B. 错误
正确答案：正确。
疏浚工程计价标准及应用自测及答案
疏浚工程计价标准及应用自测第1题根据《疏浚工程概算、预算编制规定》，疏浚工程定额直接费包括A.挖泥、运泥、吹泥费、开工展布、收工集合费和疏浚测量费等B.挖泥、运泥、吹泥费，开工展布、收工集合费和施工队伍调遣费等C.挖泥、运泥、吹泥费，开工展布、收工集合费和管线管架安拆费等D.挖泥、运泥、吹泥费，开工展布、收工集合费，施工队伍调遣费和管线管架安拆费等。
答案:C您的答案：C题目分数：5此题得分：5.0批注：第2题在《疏浚工程预算定额》第二章中，绞吸挖泥船定额包括A.基本定额、超运距定额和增转头定额三部分B.基本定额、超深定额和超运距定额三部分C.基本定额和超运距定额二部分D.基本定额和超深定额二部分答案:D您的答案：D题目分数：5此题得分：5.0批注：第3题交通运输部2012年发布了《疏浚与吹填工程设计规范》（TJS181—5—2012）对疏浚工程的岩土的工程特性和分级进行了调整，使用《疏浚工程预算定额》（交基发﹝1997﹞246号）编制预算时，应（）对应的疏浚岩土级别选用定额。
A.按该“规范”B.仍按《疏浚工程岩土分类标准》（JTJ/T320—96）C.根据该规范的实施日期之前或实施日期起分别按照《疏浚工程岩土分类标准》（JTJ/T 320—96）和该规范D.按该“规范”或《疏浚工程岩土分类标准》（JTJ/T 320—96）答案:B您的答案：B题目分数：5此题得分：5.0批注：根据《疏浚工程船舶艘班费用定额》，除住宿船外，停置艘班费中的折旧费应按使用艘班费中的折旧费的（）计算。
A.40%B.50%C.60%D.65%E.70%答案:B您的答案：B题目分数：5此题得分：5.0批注：第5题《远海区域疏浚工程船舶艘班费用参考定额》中的船舶折旧费是根据船舶账面价扣除残值5%后，按折旧年限（）和年定额艘班数分摊计算的。
A.5年B.10年C.12年D.14年E.18年答案:B您的答案：B题目分数：5此题得分：5.0批注：第6题根据《远海区域疏浚工程计价暂行办法》，远海区域疏浚工程费中的间接费由企业管理费和财务费用组成，其中企业管理费按直接工程费的( )计算。
1E412060一建《港口管理与实务》疏浚与吹填工程施工技术107道(带答案解析)
一建港口管理与实务第 1题：单项选择题(本题1分)吹填工程吹填土质为黏性土和砂性土时，其本身固结引起的下沉量约为吹填厚度的()。
A:1%～5%B:5%～10%C:10%～15%D:15%～20%【正确答案】：C第 2题：单项选择题(本题1分)链斗挖泥船施工时，当挖槽宽度超过最大挖宽，应采用分条挖泥，对750m3/h链斗船分条宽度宜为()。
A:40～80mB:80～120mC:120～160mD:160～200m【正确答案】：B第 3题：单项选择题(本题1分)吹填区排泥管线的布设间距应根据吹填土的坡度等因素确定，中沙在水面以上的吹填坡度约为()。
A:1:10～1:25B:1:25～1:50C:1:50～1:100D:1:100～1:200【正确答案】：B第 4题：单项选择题(本题1分)抓斗船一般以()来衡量其生产能力的大小。
A:泥舱容积B:绞刀功率C:抓斗斗容D:绞刀直径【正确答案】：C第 5题：单项选择题(本题1分)吹填工程吹填砂质土时，其本身固结引起的下沉量不应超过吹填厚度的()。
A:3%B:5%C:7%D:9%【正确答案】：B第 6题：单项选择题(本题1分)链斗挖泥船技术性能主要参数有()。
A:舱容B:航速C:标称生产率D:挖宽【正确答案】：C第 7题：单项选择题(本题1分)耙吸挖泥船挖掘黏性土宜采用()耙头。
A:冲刷型B:挖掘型C:吸入型D:混合型【正确答案】：B第 8题：单项选择题(本题1分)在内河施工采用钢桩定位时，宜采用()。
A:顺流施工B:逆流施工C:顺流施工并下尾锚以策安全D:分条施工【正确答案】：A第 9题：单项选择题(本题1分)挖槽狭窄、挖槽边缘水深小于挖泥船吃水时链斗船宜采用()施工。
A:斜向横挖法B:扇形横挖法C:十字横挖法D:平行横挖法【正确答案】：B第 10题：单项选择题(本题1分)链斗船夹绑换驳适用于()。
A:顺流挖泥B:逆流挖泥C:横流挖泥D:均适用【正确答案】：B一建港口管理与实务第 11题：单项选择题(本题1分)耙吸船开挖淤泥质土宜选用的耙头是()。
一级建造师港口与航道工程疏浚与吹填
疏浚与吹填的目的
1
维护港口和海运安全
保障航道通济畅通，维护港口建筑和码头设施的稳定性。
2
推动水利能源工程的发展
打造水能资源优势，推动水利工程的发展。
3
促进经济发展
提高港口和海上物流的效率，推动经济发展。
疏浚与吹填的过程
• 勘探阶段：考察淤积状况 • 设计阶段：计算淤积量，规划施工方案 • 施工准备：采购吹填船，准备疏浚设备 • 疏浚和吹填：清除淤泥，吹填填充物料 • 收尾工作：整理现场，质量检查
一级建造师港口与航道工 程疏浚与吹填
港口和航道是国家经济和国防建设的重要组成部分。疏浚和吹填是对于港口 航道维护保养和建设必不可少的工程技术。
疏浚与吹填的定义
疏浚
指清除港湾内泥沙或者人工填充物等淤积的过程，使得港口航道的水深得到保障或者增加。
吹填
指利用吹填船将泥土、岩石等填充物料吹放到预定建设的海域上，让海岸线向远海方向延 伸。
案例分享
项目名称 洛阳港二期工程
济宁港江口工程
施工地点 河南省洛阳市
山东省济宁市
施工内容
清淤400万立方米， 吹填340万立方米
清淤720万20年
疏浚与吹填技术的发展
现代吹填船
智能疏浚设备
具备高度自动化、载量大、效 率高、操作简便的特点，使得 吹填工程能够快速高效地完成。
人工疏浚已经不能满足现代港 口和航道的维护和建设，新一 代智能疏浚设备的出现，使得 疏浚工作更加高效和环保。
水下机器人
水下机器人能够快速便捷地完 成海底淤积物清理，使得港口 和航道的维护保养更加快速和 可靠。
疏浚与吹填的区别
2022年一建《港口与航道工程管理与实务》试卷 含答案
省（市区） 姓名 准考证号 ………密……….…………封…………………线…………………内……..………………不……………………. 准…………………答…. …………题…2022年一建《港口与航道工程管理与实务》试卷 含答案考试须知：1、考试时间：180分钟，本卷满分为120分。
2、请首先按要求在试卷的指定位置填写您的姓名、准考证号等信息。
3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在密封线内答题，否则不予评分。
一、单选题（共20题，每题1分。
选项中，只有1个符合题意）1、在淤泥等软土地基上吹填砂时，应根据设计要求或经过试验确定第一层吹填砂的( ) A.吹填面积 B.吹填数量 C.吹填厚度 D.吹填速度2、港口与航道工程中，海水浪溅区碳素钢的单面年平均腐蚀速度可达( ) A.1～2mm B.2～5mm C.5～6mm D.6mm 以上3、斜坡堤堤心石水上抛填块石，应根据水深、水流和波浪等自然条件对块石产生的( )的影响，确定抛石船的驻位。
A.漂流 B.位移 C.变位 D.移位4、港口与航道工程施工中伤亡事故，是由于人的不安全行为和( )的不安全状态两大因素作用的结果。
A.条件 B.环境 C.施工 D.物5、海水环境中，有掩护港口与航道工程混凝土建筑物按不同标高划分为不同区域，其中的水位变动区是指( )的部位。
A.设计高水位至设计低水位之间B.设计高水位至设计低水位以下1.0m 之间C.设计高水位以下1.0m 至设计低水位之间D.设计高水位以下1.0m 至设计低水位以下1.0m 之间6、在有抗冻要求的大体积混凝土中掺加块石时，块石距混凝土结构表面的距离不得小于( )mm 。
A.100 B.200 C.300 D.4007、南方某港口航道疏浚工程，挖槽长度32km ，采用自航耙吸挖泥船施工，在编制工程预算费用时，开工展布、收工集合费按( )次计算。
A.1 B.2 C.3 D.48、出海拖航时，被拖船在限定航区内，为短途拖航，超越限制航区或在限制航区超过( )时为长途拖航。
6.疏浚与吹填工程质量控制(6.11)
6.疏浚与吹填工程质量控制第一节概述考试要点:1.疏浚的定义及分类2.航道挖槽设计的基本原则3.抛泥区选择的原则4.疏浚岩土工程特性和分级及及其特性指标5.常用挖泥船及其适用范围6.疏浚工程开工条件7.基建性疏浚工程质量检验标准8.吹填工程质量检验标准一、疏浚与吹填的概念疏浚是指采用机械、水力及人力方法进行的水下土石方开挖作业方式。
疏浚工程按其性质和任务不同可分为基建性疏浚、维护性疏浚和临时性疏浚。
基建性疏浚是为新辟航道、港口等或为增加它们的尺度、改善航运条件，具有新建、改建、扩建性质的疏浚。
维护性疏浚为维护或恢复某一指定水域原定的尺度而清除水底淤积物的疏浚。
临时性的疏浚工程，是为了解决工程量小的疏浚任务，一般是在没有经常性挖泥船的疏浚力量不足的河段上，临时利用其他地区的疏浚力量来进行工作的。
吹填是指将疏浚泥砂采用泥泵和排泥管线输送到指定地点的作业方式。
二、航道挖槽设计的基本原则冲积性河流中开挖航槽后，不可避免地要产生回淤。
为了减少挖槽的回淤，必须正确地选择挖槽的位置，设计挖槽的走向、线型、断面形态和尺度，选择合理的抛泥区域，以便建成利于船舶通航而又稳定的挖槽。
挖槽设计应该最大限度地满足航行要求，能保证船舶安全顺利地通过；要尽可能地使挖槽回淤量较少，具有良好的稳定性；应该考虑技术上的可能性，经济上的合理性，使工程量最少，并易于施工。
从上述要求出发，挖槽定线的原则可归纳为以下几点：(一)有利于船舶安全航行设计挖槽的尺度和走向应满足船舶安全航行的要求。
从航行要求来看，航道和水流方向一致对行船最为有利。
1.挖槽中心线与主流向交角不应过大，在可能条件下不应超过15°，斜交的水流可能会引起船舶发生海损事故。
2.挖槽本身不应弯曲，在必要的情况下允许有一个角度不大的转折，在转折处航道应当适当放宽，以便于船舶航行。
3.挖槽与上、下游深槽必须平顺相接，在交接处可将挖槽逐渐放宽成喇叭口形。
总之，挖槽与上、下游航道组成的轮廓应当是平顺微弯的，而不允许急弯或成急促的“S”形反向弯曲。
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疏浚吹填综合案例题一、背景资料(20分)某近海水域，水深约15m，涨潮流速0.8m/s，落潮流速1.0m/s，设计低水位+0.5m，设计高水位+2.8m，地基土为粉质粘土。
在该海区需建800m×1000m矩形人工岛，吹填区底标高-13.0m～-15.0m，施工作业环境较好。
围堰结构典型断面示意图如下。
设计要求从距离人工岛15km外、水深约20m的海区取粉细砂作为人工岛陆域形成的填料，其含泥量控制在≤10%。
问题：1.在本工程中，围堰底软体排及围堰外坡土工布的作用分别是什么?2.按施工的先后顺序，列出本工程围堰施工工艺流程。
3.选用哪一种单一船型最适合独立完成该吹填工程?4.按问题3所选定的船型，拟定经济合理的施工方式，并说明理由。
5.若本吹填工程质量要达到优良等级，需要满足哪些条件?答：1. 在本工程中，围堰底软体排及围堰外坡土工布的作用分别是什么? (共5分)围堰底软体排的作用：(1)加筋作用。
减少堤基差异沉降及侧向位移，提高堤基稳定性(1分)。
(2)排水作用。
可以作为堤身与地基土之间横向排水通道，加速软基固结(1分)。
(3)隔离作用。
隔离护底抛石与堤基土，减少抛石损失量，提高稳定性(1分)。
(4)防护作用。
对铺设范围内的水下基底起到防冲刷作用(1分)。
外坡上土工织物的作用主要是反滤作用(1分)。
2. 按施工的先后顺序，列出本工程围堰施工工艺流程。
(共5分)扫海→测量放样→软体排铺设→袋装砂堤心施工→抛石棱体→抛护底→土工布铺设→碎石反滤层→块石垫层→扭王字块护面→防浪墙施工(答对顺序每2项得1分)。
3. 选用哪一种单一船型最适合独立完成该吹填工程? (共2分)应选用带有吹填(吹岸、艏吹、旁吹)装置的大型耙吸挖泥船(2分)。
4. 按问题3所选定的船型，拟定经济合理的施工方式，并说明理由。
(共6分)在工程开始阶段，自航耙吸船采用挖运抛的方法，直接将砂抛在吹填区(2分)。
原因是此时堰内水深满足直接抛砂的条件，同时区域尺寸满足船舶调头所需(2分)。
中后期，耙吸船采用挖运吹的方法，将砂用吹岸装置吹填至吹填区(1分)。
原因是随着抛砂量的增加和围堰的合拢，吹填区水深不满足抛砂作业的条件(1分)。
5. 若本吹填工程质量要达到优良等级，需要满足哪些条件? (共2分)(1)吹填土质应符合吹填工程设计文件和土工试验报告的要求;(2)平均吹填高程应大于设计吹填高程;(3)吹填区平均超填高度≤0.15m;(4)未经机械整平时吹填高程偏差满足±0.8m;经机械整平后吹填高程偏差满足±0.3m.(每2项得1分)二、背景资料某航道局承担某港3万吨级航道疏浚工程，采用1艘4500m3耙吸式挖泥船施工。
航道设计底标高-12.0m，设计底宽150m，底质为淤泥质土，边坡1：5，计算超深0.7m，计算超宽9m，疏浚工程量计算断面如下图所示。
设计疏浚工程量3178157m3(施工期回淤很小，不计)。
开工前，施工单位按浚前测量的水深图计算并经监理确认的疏浚工程量为3200876m3.疏浚土全部外抛至外海指定抛泥区，平均运距16.8km.根据工程环境、施工经验和船机状况，预计的旋工参数如下：船舶平均航速8.6节，往返航行时间2.1h，调头和卸泥时间0.35h，挖泥装舱时间1.2h，装舱量2200m3，三班作业、时间利用率75%。
问题：1.指出疏浚工程量计算断面示意图中①、②项的含义和③～③项的数值。
2.列出耙吸式挖泥船在本。
工程中施工工艺流程。
3.本工程用于计量的疏浚工程量应为多少?说明理由。
该工程量由哪几部分组成?4.计算该耙吸式挖泥船预计可完成的日疏浚工程量和预期的疏浚作业天数。
(各题中涉及计算的，要求列出算式及步骤)答：1.指出疏浚工程量计算断面示意图中①、②项的含义和③～③项的数值。
(共8分)①设计断面线(设计边坡线)②计算断面线(计算边坡线)③ 0.7 ④ 9 ⑤ 161 ⑥ 14.5 ⑦ 2.2 ⑧2.9 (答对1项得1分)2.列出耙吸式挖泥船在本工程中施工工艺流程。
(共3分)耙吸挖泥船施工工艺流程图3. 本工程用于计量的疏浚工程量应为多少?说明理由。
该工程量由哪几部分组成? (共3分)本工程用于计量的疏浚工程量为3178157m3(1分)。
因为本工程设计计算的疏浚工程量为3178157m3，施工单位按浚前水深图计算并经监理确认的疏浚工程量为3200876m3，二者的相对差值为(3200876-3178157)/3178157=0.7%<3%。
按《疏浚工程土石方计量标准》，上述二者的差值≤3%时，应以设计土石方量为准(1分)。
疏浚工程设计计算的工程量由设计断面工程量、计算超宽和计算超深工程量组成(1分)。
4. 计算该耙吸式挖泥船预计可完成的日疏浚工程量和预期的疏浚作业天数。
(各题中涉及计算的，要求列出算式及步骤) (共6分)运转周期时间=挖泥装舱时间1.2h+往返航行时间2.1h+调头和卸泥时间0.35h=3.65h(1分) 装舱量2200m3运转周期生产率=装舱量2200m3/运转周期时间3.65h=603m3/h(2分) 日工作小时数=时间利用率75%×24h=18h(1分)预计日疏浚工程量=运转周期生产率603m3/h×日工作小时数18h=10854m3(1分)预计疏浚作业天数=疏浚工程量3178157m3/日疏浚工程量10854m3=293d(1分)三、背景资料(20分)某港口航道工程招标，A 、B 、C 三个区的地层土质分剐为淤泥混砂、粘土、岩石，业主要求按照设计断面工程量报价，超宽、超深工程量不另行计价。
C 区的岩石量为：断面工程量5万m3，超宽、超深工程量1.1万m3。
某施工单位按交通部部颁疏浚工程定额单价×K 确定投标单价（断面工程量超宽宽、超深工程断面工程量+=k ）， 设计采用的船型和各种土质中标单价见下表：施工过程中发生了如下事件：（1）在开挖A 区时，发现土层中混有较多孤立的石块，耙吸挖泥船无法挖至设计深度。
经监理工程师同意，改用斗式挖泥船清挖。
（2）在开挖B 区时，发现底层断续出现岩石，分布范围广、厚度小。
经监理工程师确认，底层岩石断面工程量l.6万m3，超宽、超深工程量2.5万m3。
报业主同意以交通部部颁疏浚工程定额单价和断面及超宽、超深总量计算价款。
（3）耙吸挖泥般按照业主要求进场施工时，当地村民以挖泥区域养殖拆迁补偿未完成为由阻扰施工，造成停工6天共l7个艘班。
耙吸挖泥船的使用费如下表所列：问题：1.针对事件（1），施工单位可否向业主索赔？理由是什么？若认为可以索赔，应怎样确定索赔单价？2.针对事件（2），计算应增加的工程价款。
3.针对事件（3），计算耙吸挖泥般所发生的停置费。
4.施工单位可否向业主索赔此停置费？并说明理由。
答：1. 针对事件（1），施工单位可否向业主索赔？理由是什么？若认为可以索赔，应怎样确定索赔单价？（本小题共6分）可据此向业主提出索赔（1分）。
因为原设计土质为淤泥混砂，但实际混有较多孤立的石块，属于设计土质与实际不符，并已得到监理工程师的确认。
因此，更换斗式船造成的费用增加可向业主索赔（2分）。
可按以下思路确定索赔价款：原设计土质中没有孤立的石块，因而没有适用的合同单价。
但该类土质用斗式挖泥船开挖，与本合同开挖粘土使用的船型相同，可把斗式挖泥船开挖粘土的合同单价48元/m3做为相类似单价，在此基础上与业主协商，确定索赔单价。
（3分）2. 针对事件（2），计算应增加的工程价款。
（本小题共8分）（1）根据C区报价及中标价计算交通部部颁开挖岩石的定额单价定额单价=209.84元/m3（2分）（2）计算B区开挖岩石的总价款209.84×（1.6万+2.5万）=860.33万元（2分）（3）扣减增加的岩石断面工程量对应的开挖粘土价款后得出应增加的合同价款：860.33万元-1.6万m3×48元/m3=783.53万元（2分）应增加的合同价款为783.53万元。
（2分）3. 针对事件（3），计算耙吸挖泥般所发生的停置费。
（本小题共6分）停工6天发生的停置费为：停置费=停置艘班费×停置艘班数（1分）=（折旧费×50%+保修费+材料费×40%+燃料费×l0%+艘班人工费）×停置艘班数（2分）=（8000×50%+3000+2000×40%+10000×l0%+6000）×17=251600（元）（1分）本题以上计算部分如按（8000+3000+2000+10000+6000）×（0.5-0.8）×17计算给2分。
可据此向业主提出索赔（1分）。
因为耙吸挖泥船是按照业主的要求进场的，进场后由于拆迁补偿未完成造成村民阻扰施工，属于业主责任，理应赔偿。
（1分）四、背景资料某公司承接了一个5000t级泊位码头的基槽开挖工程，挖泥工程量为20万m3，公司组织了项目经理部，在编制施工组织设计时，根据泊位施工的节点工期要求，基槽开挖的作业天数为45天。
适宜施工的船型为抓斗式挖泥船。
该公司闲置8 m3抓斗式挖泥船1组，但是，调遣至该工地需增加往返调遣费共计36万元。
据调查，当地也有同类型船舶2组可供选择（有关参数见下表）注：表中台班单价已包含各类取费问题：1、每日按3个台班施工，挖泥船组的时间利用率为80％，各船组独立完成施工任务需多少天？（工期结果不足1天的按1天计），哪几组船能满足节点工期要求？2、试比较在满足节点工期要求的船组中，哪个船组成本最低？3、假定自有的8 m3抓斗船组闲置1天的折旧等停置台班损失为8500元，整个调遣过程需12天，若使用本公司自有8 m3抓斗船组，可减少停置费多少？4、经公司领导与项目经理研究，并通过经济比较，决定使用本公司自有8 m3抓斗船组，试从经济角度分析有哪几条理由？答：1、每日按3个台班施工，挖泥船组的时间利用率为80％，各船组独立完成施工任务需多少天？（工期结果不足1天的按1天计），哪几组船能满足节点工期要求？用自有8方抓斗船完成任务要：200000/(3×8×450×0.8)＝23.15 (24天)租用6方抓斗船完成任务要：200000/（3×8×275×0.8)＝37.9 (38天)租用4方抓斗船完成任务要：200000/(3×8×162.5×0.8)＝64.1 （65天）自有8方抓都船和租用6方抓斗船能满足节点工期要求。
2、试比较在满足节点工期要求的船组中，哪个船组成本最低？用自有8方抓斗船完成任务的成本：18000×3×24＋360000＝1656000元租用6方抓斗船完成任务的成本：12000×3×38＝1368000元租用6方抓斗船完成任务的成本较低。