大众迈腾自动变速箱常见故障及处理方法
09G自动变速箱阀体维修案例
09G自动变速箱阀体维修案例北京博睿通达整理大众迈腾09G自动变速箱阀体维修案例迈腾09G变速箱开车换挡冲击，而且大油门行驶仪表档位显示全红，加速无力，车主去4S 店电脑检测，换了变速箱油，依然没有好转，找到了我们。
这就准备工作，开始施工了。
这就是迈腾的变速箱09G，日本爱信生产的变速箱分解开了，车主刚换过油里面不是很脏大油门档位显示全红就是这个K2离合器的活塞老化导致的这个是滑阀箱，自动变速箱的核心部件，非常精密，中国还不能制造，希望有一天国人可以制造，换挡冲击就是它的问题。
分解开的滑阀箱，柱塞和弹簧，还有迷宫一样的油道。
都要全部清洗干净。
清洗干干净净的零件，组装这些零件很轻松，没有什么技术含量，关键部位是在滑阀箱。
除了滑阀箱以外，其他零件都是在这个设备里清洗的师傅开始修复阀体了，上面哪些白色的和牛奶一样的液体是专门调配的润滑液，有车主问了那么多柱塞怎么知道哪一个需要修呢，这很简单，主要在于检测，这个技术保密的。
这是修阀体的一些工具修完的阀体一会要在这个设备里测试滑阀箱正在测试中这是不正常的线性和响应性，这样装车是会换挡冲击的。
这是正常的线性和响应性，这样就可以装车了。
开始安装变速箱变速箱油必须要加原装的，美孚的3309是爱信滑转离合器控制的变速箱专用油，不过也是日本货装完试车，没有一点冲击，大功告成。
最后还得把车升起来检查，并把散热器仔细清理一遍，这很重要，因为变速箱是靠发动机冷却液散热的，油温过高会严重影响变速箱的寿命。
最后还有这个小东西，一定要仔细检查，这是变速箱的节温器可不是发动机的，它如果坏了，变速箱跑一次高速就完了。
维修完毕别克自动变速箱维修案例一辆别克陆尊加速无力,起步冲击,还有点烧机油了，一个车主介绍过来的。
车主同时说这车不烧机油时起步挺肉，而且大点油门起步还哐当一下，这是陆尊的通病，是变速箱性能下降导致的，有改进型配件可以修复。
这就是陆尊的变速箱，4T65E四速的，这是09年以前装的，以后就是6速变速箱了，但是换挡品质，耐久性不如四速的好，中间那个圆的是变矩器就是要换这里面的配件，阀体也要改进。
大众迈腾自动挡变速箱故障之顿挫感如何消除,附维修图文详解
大众迈腾自动挡变速箱故障之顿挫感如何消除，附维修图文详解今天的是一辆09年大众迈腾，配用1.8T发动机和6档手自一体变速器，此车在40-50码时加速无力，转速明显升高，而且伴有明显顿挫感。
因为之前变速器已经被修理厂拆解下来，故障码并没有保留。
问题出在什么地方，接下来详解一下：接下来拆解变速箱进行检测维修。
一睹爱信6速自动09G的真容。
再来个侧身照档位开关，控制变速箱PRND档的位置。
散热器，变速箱油在这里和冷却液经过，对变速箱油进行降温。
拆解变扭器，发现变速箱油已经发黑，伴有糊味儿。
此车已经行驶15万公里，但是并没有更换过变速箱油。
判断为没有正常保养变速箱造成其内部损坏。
我们在维修中应该注意到，变扭器中也会储存一部分变速箱油，而且不能全部清除。
所以必须将变扭器进行刨切清洗，检查内部锁止离合器片磨损情况。
准备拆解油底壳打开油底壳油格是在阀体的下面，由此大家可以了解到我们做变速线保养时，时可以拆下油底壳来更换油格的。
油格也就是变速箱滤芯。
可以看到阀体上带有明显的油泥（电磁阀本身为银色），需要拆解清洗并检测。
拆解阀体开箱检测开箱后，首先看到差速器轴径出有磨损的情况打开离合器，看到摩擦片已经发黑，应该是受到了严重的磨损，这就是造成变速箱油有糊味儿的原因。
油泵也是我们要重点的检查对象，因为烧损的变速箱经常会磨损油泵。
这样看比较直观一些，黑红色的变速箱油，已经变质。
最简单的理解就是油质差了，润滑降低，摩擦片损坏，摩擦系数降低，就会出现打滑的情况了。
变速箱油环，这是09G必须检查的部位，因为他十分容易损坏，一旦油环失去密封性，变速箱泄压，就会损坏内部的机械甚至阀体上的电子元件。
他虽然很小，但是却至关重要。
不得不佩服我们师傅的维修速度，第一天下午拆解变速箱。
第二天上午已经组装完毕了，可以看到全新的油格和经过清洗修复的阀体。
准备安装全新油底壳。
变速箱组装完毕。
这次比较遗憾，没能给大家展示变速箱组装的过程。
预见组装流程，请见下次论贴。
变速箱多少钱一个之哪些故障可以通过更换机电单元来解决？
大众迈腾装配湿式六速双离合那像夏朗等车型也有装配，大众的湿式双离合因为散热性更好所以稳定性要比七速双离合要高很多，当然出现故障的话维修价格也要高一些。
这款双离合变速箱出现故障如机电单元故障多会报换挡信号不可信的故障码，表现在行车中会出现档位缺失不走车的情况。
双离合器出现故障多会报传动比监控不正确等故障码，表现在行车中会出现顿挫抖动打滑等情况。
那接下来结合实际的图片我们一起说下一些常见问题的维修方案大众CC根据不同年款，排量装两款不同变速箱，一款是7速干式双离合，一辆是6速湿式双离合，相对来说，7速的故障率会比6速的高一些。
送修车辆是1.8T的CC,跑着突然没有动力，属于偶发性故障，用专检测得故障码：液压压力传感器，变速箱不可信信号，这个报的是机电单元故障，？单独更换机电单元就好那么更换机电单元对于变速箱维修来说复杂吗，下面就来给大家看看先放掉机电单元里面的油。
装在驾驶室下面的位置，7速干式双离合，型号为OAM变速箱上面的机电单元，黑色的部分是机电单元，机电单元内部包括电脑和阀体。
机电单元故障一般都会有故障码可以检测出来。
单独拆下机电单元，里面1升阀体油，一般很少更换。
阀体内部有直流电机，油泵，蓄压器等部件，是液压控制单元，负责控制变速箱内部的油压以及高低档的转换。
如果阀体出现损坏情况，变速箱内部油压不稳，换档不灵敏，车子就会出现类似顿挫等故障现象。
电脑就是负责控制变速箱内部换档情况，由档位识别器将识别到的档位信息反馈给电脑版。
电脑板再控制阀体完成换挡。
如果电脑板损坏了，车子内部就会处于一个锁档的状态下，在电脑版损坏严重时候，还会有不走车的情况。
新孚美变速箱维修全国连锁，现有分公司48家，基本每个省的各大城市都有。
送修车辆开了6万公里，师傅试车确定双离合无故障，只要单独更换机电单元即可。
如果您的车有类似这种问题，都可以联系我们，或者给我们留言，我们可以提供专业咨询。
所以如果出现问题，我司是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的全国连锁性企业。
修迈腾点我一汽大众迈腾常见故障大全后续不断更新
修迈腾点我一汽大众迈腾常见故障大全后续不断更新例一故障现象：拆装发动机后出现空调不制冷。
故障诊断：电脑读码取故障码08 空调系统显示故障“空调压缩机激活断路/ 对正极短路主动静态” 。
检查压缩机插头时发现水泵和压缩机插头插反，将插头正确复位后空调工作正常。
故障排除：复位压缩机插头。
例二：故障现象：后车门在升降时出现“咯噔”的响声故障诊断：车门玻璃升降支架的滑轮设计有缺陷，通病。
质保期内可以回4S 店免费更换，过了质保期建议拆先重新上油，如果仍然不能恢复，需要更换升降支架总成，电机不用更换。
故障排除：更换支架。
例三：故障现象：更换机油后机油灯报警故障诊断：车辆在修理厂更换机油后，行驶中机油灯偶尔会点亮报警，这种情况大多是我们更换的机油格质量有问题，不达标导致。
建议直接更换一个质量好的机油格即可解决问题。
故障排除：换机油格。
例四：故障现象：发动机故障灯亮故障诊断：电脑检测发现有混合气过稀的故障代码，大多是油气分离器（废气阀）内部膜片出现了损坏，导致过多的空气进入发动机引起。
发动机怠速运转时用手摸一下油气分离器的气口，如果有吸气的现象，说明已经坏了。
这种情况有时还会导致发动机出现尖叫的响声。
故障排除：更换油气分离器。
例五：故障现象：室内灯和杂物箱灯同时不亮故障诊断：电脑检测无任何故障代码，检查发现保险丝烧掉，更换后用了几天再次烧掉。
检查发现是后阅读灯电路板内4号脚连接的常火电和W12为右后阅读灯负极连接电路板虚联在一起，尽管当前无战事，但在较大振动状态下，电路连接板的亲密接触便产生了短路现象，熔断SC15保险。
故障排除：调整虚接位置即可。
例六：故障现象：更换ABS泵后出现故障码03201，不能消除解决方案：1、ABS 系统故障码03201 含义:未进行基础设定/基础设定错误。
2、解决方法：进入ABS 控制器地址码03－16 输入50403，然后再进入匹配通道10－21 输入匹配值。
匹配值依据车辆动力总成的配置，相应的给定数值7 或4。
大众迈腾自动变速箱常见故障及处理方法
大众迈腾自动变速箱常见故障及处理方法大众迈腾是一款非常受欢迎的中型豪华轿车，该车搭载了自动变速箱，使得驾驶更加方便和舒适。
然而，随着使用时间的增加，自动变速箱也会出现一些常见的故障。
以下是一些大众迈腾自动变速箱常见故障及处理方法。
1.损坏的传感器：自动变速箱内置了多个传感器，用于监测车速、油压、温度等参数。
如果传感器损坏或失效，可能会导致变速箱异常工作。
解决方法是将车辆送至专业的修理厂，更换损坏的传感器。
2.油液问题：自动变速箱的正常工作依赖于适量的清洁和正确的油液。
如果油液泡沫，浑浊或过度老化，可能会导致变速箱失效。
解决方法是定期检查变速箱油液，按照制造商的建议更换。
3.转向齿轮问题：转向齿轮是变速箱内部的核心组件，负责传递动力和改变齿轮比。
如果转向齿轮损坏或磨损，可能会导致变速箱卡顿或无法换挡。
解决方法是更换转向齿轮，确保选用品质可靠的零部件。
4.电子控制单元（ECU）故障：ECU是自动变速箱的大脑，负责监测和控制变速箱的运行。
如果ECU出现故障，可能会导致变速箱无法工作或换挡不顺畅。
解决方法是检查ECU的电源和连接，如果需要，更换ECU。
5.过热问题：自动变速箱工作时会产生大量的摩擦热量，需要通过冷却系统散热。
如果冷却系统失效或阻塞，可能会导致变速箱过热而损坏。
解决方法是检查冷却系统中的散热器和冷却液，确保其正常运行。
在处理以上故障时，建议车主们要尽早发现问题并及时进行维修，以避免故障对车辆的进一步损坏。
此外，定期维护和保养是确保自动变速箱正常工作的关键。
以下是一些保养建议：1.定期更换变速箱油液：根据制造商的建议，定期更换变速箱油液，以保持其清洁和润滑。
2.注重换挡过程：将档位从P（驻车档）切换到R（倒档）或D（驾驶档）时，应该缓慢而平稳地操作，以减少变速箱的磨损。
3.避免过度负荷：避免长时间处于低速或高负荷状态下行驶，这可能会给自动变速箱带来过度的压力和磨损。
4.定期检查冷却系统：定期检查冷却系统的散热器和冷却液，确保其正常运行，并及时清洁或更换散热器。
大众迈腾 15种常见故障解析
消费者：到4s店检查也没有说什么问题叫再观察，可两天后又出现同样状况，这次4s店说可能喷油嘴脏清洗再观察下，也不知道到底是什么原因造成的。
有人说选车就是选择一种生活，而大众——迈腾，凭借它的大气、沉稳深受白领们的喜爱。说起维修保养，迈腾应该是同级别的车中价格最贵的。在物价不断上涨的今天，为了节省车主钱包里的银子，我搜罗了迈腾在行车过程中经常出现的15种突发问题及解决办法，教您轻松搞定让人烦恼的小故障。
问题1、迈腾1.4T行驶中突然抖动
消费者：还有没有其他可能造成此类现象发生，如何预防?
建议：发动机3000转以上加不上油也有可能是与混合气有关系。
问题4、迈腾1.4TSI 换挡问题
关键字：迈腾 换挡
现象 ：行驶中，不到1400转就自动换挡。
解决方案：1.4T配备DSG双离合变速器，此款变速器换挡紧凑，在各个档位之间有过度。并且可以在转速很低时实现大扭矩输出，对油耗控制非常有力。所以只要您的车换挡正常，变速器齿轮监控灯没有点亮，那么可以放心使用。
消费者：07年十月份买的车，跑了将近十五万公里。一直没有找出原因，特别困扰。
建议：确认无其他辅助系统外建议检查一下电子转向机总成，通过数据流来确认一下故障原因。
问题12、迈腾1.8TSI 涡轮增压故障
关键字：迈程10737km，车速最高仅能达到80km／h，加不上油。
问题15、迈腾转向机异响
关键字：迈腾 转向机
现象 ：轻微打方向的时候会有咯噔一声响，声音很明显，不是之前那种平面轴承发出的连续性的咕噜声。
解析双离合变速器的常见故障
分析双离合变速器的常见故障如今，在汽车传动系统中换挡响应最快捷、最节油环保，也最能体现动感加速性的变速器当属直接换挡变速器（DCT）了。
大众把这种离合器习惯性地称之为DSG，即双离合变速器，它是基于手动变速器基础开发出的一种旨在能更好地提供驾驶乐趣的变速器。
2003年，大众汽车开始在全球范围内推广DSG双离合自动变速器。
目前，不仅大众品牌的车型，而且奥迪，甚至布加迪也都在使用DSG变速器。
在国内，2008年一汽大众率先在迈腾轿车上使用一款型号为DQ250（02E）的双离合变速器。
它采用多片湿式双离合器作为发动机的动力传送部件，最大可承载350N·m的力矩,因此可和排量为3.2L的发动机进行匹配。
一、大众召回DSG变速器概况好景不长，仅仅使用一年多这种几乎被神化的变速器由于存在先天问题而被召回。
大众在召回通告（如图1所示）中，对召回原因的描述是：“由于油液温度传感器可能向控制单元发送错误的温度信号，在极个别情况下，可能导致控制单元启动变速器保护模式，暂时中断动力输出，影响行车安全。
”大众发布的召回通告其实，由于DSG变速器问题，大众在中国进行此次召回之前以及召回之后，还分别在北美和德国本土地区也进行过类似的召回。
2009年8月21日，也是因为DSG变速器的问题，大众汽车北美公司宣布在北美地区召回大约1.35万辆大众汽车。
主要原因是这些车辆搭载的DSG双离合变速器存在严重问题，变速器的温度传感器存在故障，有可能给车载电脑发送错误信号，并在显示面板上点亮警示灯，从而导致变速器在极端情况下停止工作。
此后，还是源于DSG变速器故障，大众在德国本土召回1.7万辆高尔夫6、尚酷、EOS、Jetta和PASSAT，主要原因是DSG变速器管理单元存在问题，可能在极端情况下毁坏。
二、DSG控制原理分析1.离合器在起步、制动停车时的控制DSG变速器本身就是在传统手动机械齿轮变速器的基础上，增加了电子液压控制，以实现自动控制功能。
迈腾DSG自动变速箱行驶中偶发失速故障
迈腾DSG自动变速箱行驶中偶发失速故障维修
装配有DSG变速箱的09款2.0TFSI迈腾车行驶中偶发加油不走车,转速表上升但车速下降.
检查无故障码存储,根据故障现象,可分析为发动机工作正常,DSG变速箱离合器保护性切断,读取08-64组1区显示为离合器断开动传递次数为63次,证实了这一点.由此分析可能原因有:
1)变速箱油温度传感器G93或控制单元温度传感器G510,油温超过145 °C，停止向离合器供油，离合器处于断开位置;
2)离合器温度传感器G509,与离合器转速传感器一体,触发变速箱保护功能.
3)电子机械压力控制阀N233(N371)与联合安全滑阀切断相应的动力传输组件.
N233 and N317 具有增加油流、压力特性，就是说：如果他们没有被触发，安全阀会锁止相应的通往离合器或换挡轴的油压,若真实的离合器压力确实高于离合器目标压力，（象征涉及安全的故障）在这种情况下，有关的传动装置被安全阀（例如应急操作）关闭;在某些故障情况下，动力传输组件被切断（安全切断）但在应急状态下，可能会在相关局限条件下继续运行：如在传输组件1时，应急状态下1、3档可以工作;若在传输组件2时，应急状态下2档可以工作;在任何一种情况下，倒档都无法获得.综合本案例，分析认为为油温传感器在数据未有超限的基础上产生了作用。
用V AG5053对油温变化数据进行动态根据，发现离合器油温传感器多次出现偶发升高现象,油温较其它两油温增高约20度左右,尽管未出现失速的故障,便足以说明G509传感特性变化异常。
更换G509故障排除.。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
大众迈腾搭载多款变速箱（爱信6速AT，干式双离合，湿式双离合），关于迈腾变速箱故障问题维修分析常见的一些故障有升档顿挫、降档顿挫、加速无力、偶尔有发动机空转的现象。
有的车子跑起来会出现变速箱油温过高的提示、也有因为变速箱散热器老化引起的变速箱进水。
以上问题均属于变速箱故障。
这是2008款迈腾 09G爱信（6速斯柯达、迈腾、速腾、宝来等都装）
本次故障：锁三挡，报故障码，转速高不提速
本车故障码：
故障判断（通过数据流测试和维修经验判断）：离合器磨片烧损，变扭器锁止不良，阀体油压控制不良。
在此提醒广大车主，拆箱报价主动权丢失，维修一方说什么就是什么，车主权益无法保障。
专业的变速箱维修单位在报价前是不需要拆箱的，
通过各种专业判断即可确定故障，即使车主对此心存疑虑，可以全程观看拆装。
方案：全修全保，总成质保，不计里程，同意我司的维修方案。
下面就是车辆车的维修全程：
师傅正在卸下变速箱，
有的地方是将发动机和变速箱同时卸下
师傅经过3个多小时的努力，完整的拆下变速箱总成，下一步进行变速箱拆解维修
变速箱拆解
锁止离合器故障主要是变扭器内部角尺和磨片锁止不良，
进行再制造处理
高温焊接完成，进行动平衡实验合格，等待装车
拆开油底壳，处理阀体
TCC锁止阀损坏，需要更换
杂质顺油道进入阀体，会加速阀体内阀道的磨损或造成阀道卡滞，导致油压不稳，阀体需要再制造处理
阀体再制造
（采用美国索奈克斯最先进的再制造技术，按照原厂标准对阀体进行修复处理）下图是师傅正在对阀体的滑阀、油孔、胶孔进行修复和处理。
第三部拆解变速箱
拆解发现离合器摩擦片磨损严重
装车、试车过程就不再赘述，一切顺利，车主满意交车。
变速箱的型号林林总总，但变速箱功能大同小异。
不同的车型，出现的故障表现多有相似，如何准确判断故障，正确的处理故障，需要有多年技术的沉淀。
建议广大车主出现问题不要盲目处理，多转多问，货比多家，专业的维修不仅可以准确的解决问题，也能同比的延长变速箱的使用寿命。
上海新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。
至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。
新孚美是奥迪宝马变速箱供应商德国ＺＦ，大众富豪丰田供应商日本爱信中国区配件，售后技术授权。
并且引进索奈克斯专业技术针对您的阀体，阀板等进行专业修复，从而节约您的大量金钱！
下面由我们新孚美全国连锁的专业技师给大家具体的讲解一下！
要维修变速箱的车主务必先看这篇文章：
变速箱维修八大陷阱，
历史版本被很多自媒体和同行转载，这个版本是升级版全本，有车主最容易中招的最新套路解释哦。
/news_l.aspx?id=172
全国26家分公司，大师傅免费检测，到哪里修都心中有数。