铁路车站的定义及分类
铁路车站的分类
1.中间站
为提高铁路区段通过能力，保证行 车安全，促进沿线城乡货物运输服务而 设的车站。 中间站设有列车到发线和牵出线、 货物堆场、仓库、站台和装卸设备等。
2.区段站
区段站大多位于大中城市，是铁路网 上各牵引区段的起点或终点。
其主要任务是办理 列车运转作业的客货运 业务，并为相邻的铁路 区段提供机车动力。
3.编组站
编组站通常设在有大量装卸作用的大 城市、港口或大工矿企业附近，是专门 为进行列车编组、解体而设置的车站。
其主要任务是办理各 种货物列车的接替和编组 作业，并且按照运行图规 定的时刻正点接发车。
4.铁路枢纽
在铁路与铁路交会处，或铁路与其他 企业的专用线或专用铁道的衔接地，由 铁路各种技术设备构成的综合体。
二、铁路车站的分类 • 铁路车站是办理客、货运输业务的基地。 铁路线上每隔10 km就设一个车站，因此， 车站和区间就成为铁路线路的两个基本 环节。 • 根据车站所担负的任务量和在国家政治、 经济上的地位，共分为6个等级站。按技 术作业的不同可分为中间站、区段站和 编组站，按业务性质又可分为铁路枢纽、 货运站、港口车站等。
铁路枢纽是铁路网的 组成的中心 环节。
5.货运站
货运站是办理货运作业的车站。
6.港口车站
位于港口或港湾地区，承担列车到 发、交接、解编、集结等作业，衔接 水路运输与铁路运输，是铁路、水路 相互转运货物的铁路车站。
车站类型
无改编中转列车：
改编列车：
到达本站
不解体，只作技术 检查和机车换挂等 作业，然后继续运 行的列车。
到达本站后要
将列车解体，这种 列车又叫解体列车。
三、编组站
1、作用
• ——设在编组站的车辆段及其下属单位（站修所、列检所）还 要对车辆进行日常维修和定期检修等； • ——提高铁路的运输能力．
90年代中期前，铁路运输能力占全国货运的70%，但随着公路、航空 的发展 比率下降．
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地方性编组站——设置在有3条及以上铁路干、支线 的交汇点，或工矿区、港湾区、终端大城市地区附近，主 要编组相邻编组站、区段站、工业站、港湾站间的直通、 区小运转列车，每昼夜编解2000辆及以上车辆。
6、编组站的车场配置 1）、按场地设置可分为：横列式和纵列式
2）、按作业需求分为： 到达场、调车场、出发场、编发场、 到发场、交换场、车辆段、机务段。 3）、按车场数量和配置分为： 单向横列式、单向纵列式、 单向混合式、 双向横列式、双向纵列式、双向混合式。
3、主要作业 主要以货物为主，客运少，所以技术发展较快。 牵出线平面调车：站场为T形，完全由机车为动 力将车推道股道。 特点：作往返运动，效率低但安全 牵出线调车溜放：单溜、连续溜、多组溜。 特点：机车运动少，效率高。 驼峰溜放：平地起峰，单钩或多钩连续溜放。 特点：效率高
铁路车站的分类
铁路车站的分类
车站是办理客货运输的基地，旅客上下车和货物的装卸车以及相关的作业都是在车站上完成的。
车站是铁路与旅客、货主间的纽带。
铁路运输与国民经济的发展、市场需求的关系如何，车站是最好的观察窗口。
1.按业务性质分类
按照业务性质的不同，铁路车站可分为客运站、货运站和客货运站。
客运站是专门办理旅客运输业务的车站，通常设在政治、经济、文化中心城市和旅游胜地等有大量旅客到发的地点，其主要任务是组织旅客安全、迅速、准确、方便地上下车，办理行包、邮件的装卸搬运，组织旅客列车安全、正点到发和客车车底取送，为旅客提供良好的服务。
货运站是专门办理货物运输业务的车站，通常设在大城市、工矿、林区、口岸等有大量货物到发、装卸的地点，其主要承担货物列车的始发、终到和有关调车作业，货物装卸、取送作业，以及与货运有关的业务。
客货运站是既办理旅客运输业务，又办理货物运输业务的车站。
铁路上的大多数车站都是客货运站。
2.按技术作业分类
按照技术作业的不同，铁路车站可分为中间站、区段站和编组站。
区段站和编组站统称为技术站。
3.按客货运量和技术作业量等分类
按照客货运量和技术作业量，以及在国家政治、经济中的地位不同，铁路车站可分为特等站、一等站、二等站、三等站、四等站和五等站6个等级。
铁路车站
驼峰的调速工具： 铁鞋 车辆减速器 减速顶
三、分类：
路网性编组站 区域性编组站 地方性编组站
四、布置图：
横列式编组站：上、下行到发场与调车场并列配置。 纵列式编组站：到达场、调车场、出发场主要车场顺序纵列的。 混合式编组站：到达场和调车场纵列，出发场与调车场横列。
我国铁路现场对编组站图在习惯上称为“几级几场”。 “级”是指同一调车系统中到达场、调车场、发车场纵 向排列。 “场”是指车场，车站有几个车场。
五、股道和道岔的编号及股道有效长
1、为了作业和维修管理上的方便，站内线路和 股道应有统一的编号。 站内正线规定用罗马数字编号（Ⅰ、Ⅱ…） 站线用阿拉伯数字编号（1、2、 3…）。
单线铁路
双线铁路
尽头式车站
2、道岔编号方法
（1）用阿拉伯数字从车站两端由外向里依次编号。 上行列车到达一端用双数，下行列车到达一端用单 数； （2）站内道岔，通常以车站站台中心线作为划分单 数号与双数号的分界线。 （3）每一道岔均应编为单独的号码，对于渡线、交 分道岔等处的联动道岔，应编为连续的单数或双数。 （4）当车站有几个车场时，每一车场的道岔必须单 独编号，此时道岔号码应使用三位数字，百位数字 表示车场号码，个位和十位数字表示道岔号码。应 当避免在同一车站内有相同的道岔号码。
客运设备：包括旅客站舍（售票房、候车室、行包房）、旅客站台、
会车：先到的列车在本站停车，等 待反方向的列车到达本站，两个 列车互相交会。
越行：先到的列车在本站停车，等 候后一个同方向的列车通过本站 或到达本站停车后先开。
二、区段站
1、作业和设备 数量和规模都不是最大的，但种类却是比较 齐全的。 2、到达区段站的货物列车，按作业性质分： 无改编中转列车：到达本站不解体，只作技术检查 和机车换挂等作业，然后继续运行的列车。 改编列车或解体列车：到达本站后，要将列车解体。
铁路车站分类标准
铁路车站分类标准
铁路车站的分类标准主要是根据其业务量、地理位置、政治经济重要性等因素进行划分。
具体的分类如下：
1. 特等站：特等站是铁路车站等级中的一种，它具有特别重要的政治、经济地位和极高的客货运输量。
特等站通常位于省会城市或重要交通枢纽，如北京西站、上海虹桥站等。
特等站具备较大的客运和货运能力，是铁路交通的重要节点。
2. 一等站：一等站是铁路车站等级中的一种，它通常位于省会城市或重要城市，是地方铁路交通的枢纽。
一等站承担着大量的铁路运输任务，具备中转和编组功能，为旅客和货物提供便捷的服务。
3. 二等站：二等站是铁路车站等级中的一种，它是地方铁路交通的重要枢纽，连接着地州市和县城。
二等站主要承担地方铁路运输任务，为旅客提供便捷的出行服务。
4. 三等站：三等站是铁路车站等级中的一种，它主要承担着铁路运输任务，连接着县城和乡镇。
三等站是铁路交通的毛细血管，发挥着不可或缺的作用。
5. 四等站：四等站是铁路车站等级中的一种，它是铁路交通的末梢，分布在各地乡镇和村庄。
四等站规模较小，但为当地居民提供便利的出行选择。
以上就是铁路车站的分类标准，不同的车站等级对应着不同的规模和功能，为人们的出行和货物运输提供了便捷的服务。
1。
车站分类知识点总结
车站分类知识点总结一、按交通工具分类1. 铁路车站铁路车站是指供火车停靠、上下客和换乘的设施，是铁路运输系统中的重要节点。
根据其功能和规模的不同，铁路车站可分为站前车站、车站和终点站。
站前车站一般是铁路线的起点或终点站，也是城市的交通枢纽，一般设有售票厅、候车室、站台和站台设施等；车站是铁路线上的中间站，根据其规模和等级的不同可分为一、二、三等站等；终点站一般是一条铁路线的终点站，也是铁路运输系统中的重要节点，也是城市的进出口。
2. 地铁车站地铁车站是提供地铁列车停靠、上下客和换乘服务的设施，是城市轨道交通系统的重要组成部分。
根据其功能和位置的不同，地铁车站可分为换乘站、大站和小站。
换乘站是地铁线路的交叉点，乘客可以在此站点换乘不同的地铁线路，一般设有换乘通道和导向设施；大站一般是地铁线路上的重要节点，客流量大，设施完善，一般设有换乘通道、票厅、候车室等；小站一般是地铁线路上的普通站点，规模小，设施简单。
3. 长途客运车站长途客运车站是提供长途客运班车和大巴停靠、上下客和换乘服务的设施，是道路运输系统中的重要节点。
根据其规模和服务范围的不同，长途客运车站可分为大型客运站、中型客运站和小型客运站。
大型客运站一般是一个城市或地区的客运枢纽，设施完善，服务范围广；中型客运站规模适中，服务范围一般为周边城市或地区；小型客运站规模小，服务范围局限于某个乡镇或村落。
二、按地理位置分类1. 城市车站城市车站是指位于城市内的交通枢纽，供旅客上下车、换乘和候车的设施。
城市车站通常是城市交通运输系统的重要组成部分，也是城市的门户和窗口，是旅客接触城市的第一站和最后一站。
城市车站的位置一般靠近市中心或市区，交通便利，客流量大。
2. 郊区车站郊区车站是指位于城市郊区或城市外围的车站，主要为郊区居民和外来务工人员提供交通服务。
郊区车站的位置一般远离市中心，属于市郊交通系统的重要组成部分，也是城市与郊区连接的重要节点。
3. 乡村车站乡村车站是指位于农村地区或偏远地区的车站，主要为当地居民和游客提供交通服务。
铁路车站课件ppt
岛式站台
位于站场中间，供旅客跨 线或换乘其他线路使用。雨棚 Nhomakorabea01
全覆盖式雨棚
将整个站台覆盖在内，为旅客提供遮蔽。
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部分覆盖式雨棚
仅覆盖部分站台，主要用于遮蔽特定方向或车次 的列车。
其他设施与设备
照明设备
为车站提供照明，确保旅客安全出行。
消防设备
包括灭火器、消防栓等，用于应对火灾等突发情 况。
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站场
01 站场线路
包括到发线、编组线、货物线等，用于列车停放 、解编、装卸等作业。
02 信号设备
包括信号机、转辙机、轨道电路等，用于列车运 行控制和调车作业指挥。
03 车辆设备
包括机车、客车、货车等，用于牵引列车和装载 货物。
站台
基本站台
供旅客上车和下车使用， 设有扶梯、楼梯等设施。
侧式站台
位于站场一侧，供特定方 向列车停靠使用。
行效率。
服务人员培训
03
定期对车站服务人员进行专业培训，提高服务意识和技能水平
。
服务质量评估与改进
服务质量监测
通过旅客满意度调查、服务质量评估等方式，对车站服务质量进 行实时监测。
问题整改
针对服务质量评估中发现的问题，制定整改措施并落实整改，确 保问题得到有效解决。
持续改进机制
建立持续改进机制，鼓励服务人员提出改进意见和建议，不断完 善服务质量。
02 03
近代铁路车站
随着工业革命的推进和城市化的发展，铁路运输逐渐成为主要的交通运 输方式之一，近代铁路车站开始注重建筑艺术和功能设计，以满足人们 日益增长的出行需求。
现代铁路车站
随着科技的不断进步和运输需求的多样化，现代铁路车站逐渐向综合交 通枢纽的方向发展，不仅承担铁路运输任务，还与地铁、公交、出租车 等多种交通方式进行衔接，方便旅客出行。
第五章 铁路车站
警冲标是信号标志的一种，设在两会合线路线间距离为4米的中 间，用来指示机车车辆的停留位置，防止机车车辆的侧面冲撞。
警冲标示意图
五、股道和道岔的编号
为了作业和维修管理上的方便，站内线路和道岔应有统一的编号。
1、股道编号方法
站内正线规定用罗马数字编号（Ⅰ、Ⅱ…），站线用阿拉伯数字 编号（1、2、 3…）。
4、车站、区段的概念
区段——指两相邻技术站间的铁路线段，它包含了若干个区间和 分界点，区段的长度一般取决于牵引动力的种类或路网状况。
车站——设有配线办理列车到发、会让、越行、解编及客货运业 务的地点。
区间
区间 区间
区间 区间
区段
分界点 技术站
二、车站的分类
根据它们所担负的任务量和在国家政治上、经济上的地位， 共分为六个等级，即：
第五章 铁路车站
王军峰 2019年8月
北京西站：
第五章 铁路车站 §5.1 概 述 §5.2 技术作业站认知
中间站 区段站 编组站
§ 5.1 车 站 概 述
车站既是铁路办理客、货运输的基地，又是铁路 系统的一个基层生产单位。在车站上，除办理旅 客和货物运输的各项作业以外，还办理和列车运 行有关的各项工作。
如岔线与站内正线或到发线接轨处受地形限制，或自岔线向站内为 平道或上坡道时，可以设置脱轨器或脱鞋道岔代替安全线。岔线如与站 内到发线接轨，当站内有平行进路及隔开道岔并有联锁装置时，可不设 安全线。
（5）进站信号机制动距离内为超过6‰的下坡道时，为满足相对方向 同时接车和同方向同时发、接列车的需要，应在车站接车方向的末端设 置安全线。
快运货物列车：为运送鲜活易腐货物、集装箱及其他需要急运货物，具有较高速 度的列车，列车在单线铁路上行驶日运行在500km以上，在双线铁路上行驶日 运行在800km以上。
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铁路车站的定义及分类
铁路车站是连接铁路线路的重要交通枢纽，为乘客提供上下车、换乘以及其他服务的场所。
根据不同的功能和规模，铁路车站可以分为以下几类。
一、主要客运车站
主要客运车站位于大城市或交通要道，是铁路交通的重要枢纽。
这类车站通常具备较大的规模和较完善的设施，可以提供多条铁路线路的换乘服务。
主要客运车站还配有候车大厅、售票厅、行李寄存处、商业设施等，为乘客提供全方位的服务。
二、次要客运车站
次要客运车站通常位于中小城市或乡镇，规模较小。
这类车站主要为当地居民提供出行服务，不具备换乘功能。
次要客运车站的设施相对简单，一般包括站台、候车亭、售票窗口等。
三、货运车站
货运车站主要负责铁路货物的装卸、分拨和运输服务。
这类车站一般位于工业区或物流中心，设有专门的货物装卸区和仓库。
货运车站通常不对外开放，仅接受货物的发运和收取。
四、高速铁路车站
随着高速铁路的发展，高速铁路车站成为铁路交通的新亮点。
这类车站以高速列车的运行为主，通常布局紧凑，设施先进。
高速铁路
车站提供快捷、舒适的候车环境，支持高速列车的快速进出站。
五、特色车站
一些具有特殊历史、文化或地理意义的车站被称为特色车站。
这类车站通常具备独特的建筑风格或景观设计，成为当地的地标和旅游景点。
特色车站在保留传统元素的同时，也要兼顾现代化的需求，为乘客提供方便舒适的服务。
六、边境车站
边境车站位于国家边境线上，负责国际列车的出入境检查和通关手续。
这类车站通常设有海关、移民局和边防警察等机构，以确保边境的安全和秩序。
铁路车站的定义及分类多样化，不仅提供乘客的出行服务，也承载着重要的社会功能。
每个车站都有其独特的特点和价值，为铁路交通的发展做出了重要贡献。
无论是大城市的主要客运车站，还是小镇的次要客运车站，都是连接人与人、人与世界的重要纽带。