汽车运杂费计算标准
运杂费相关计算案例
运杂费相关计算案例例1：汽车运原木，运距40km，按当地《汽运规则实施细则》查到原木为二等货物，整车长途运价为0.198元/吨·公里，返程的空驶损失费按基本运价（0.18元/吨·公里）的50%计，装卸费为1.0元/吨，捆绑等杂费0.13元/吨，已知木材的单位毛重为1吨/立方米，求木材每立方米的运杂费。
解：单位运费：（0.198+0.18×50%）×40×1=11.52元/m3单位装卸费：1.0×1=1.0元/m3单位杂费：0.13×1=0.13元/m3单位运杂费为：11.52+1.0+0.13=12.65元/m3例2：人力手推车运砂、人力装卸，平均运距100米。
若已知人工单价为45.45元/工日，则每立方米的运杂费为多少？解：972页9-1-2-1、2装卸推运10m 定额单位100m3人工9.1工日0.7工日则单位运杂费：（9.1+0.7×9）×45.45×（1+5%）=734.93元/100m3=7.35元/m3例3：某桶装沥青，其调查价1500元/吨，无供销手续费，油桶的价格是45元/吨，运价率为0.53元/吨·公里，运距65公里，装卸费1.4元/吨·次，只装卸一次，场外运输损耗率为3％，采购及保管费率为2.5％，不考虑回收，已知桶装沥青的毛重系数为1.17，求沥青的预算单价。
解：供应价格=出厂价+手续费+包装费=1500+0+45=1545元/吨运费=65×0.53×1.17=40.31元/吨装卸费=1.4×1.17=1.64元/吨运杂费=40.31+1.64+0=41.95元/吨沥青预算单价：(1545+41.95)×(1+3%)×(1+2.5%)=1636.4元/吨例4：某沥青上拌下灌式路面，工程量230000 m2，压实厚度200px，沥青的预算单价为1636.4元/吨，求沥青的预算材料费。
公路工程汽车运杂费计算标准
吉林省公路工程汽车运杂费计算标准吉交发字（1998） 18号0 1998年1月1 13起施行吉林省交吉林省交通厅文件吉交发字［1998〕18号关于发布吉林省公路工程汽车运杂费计算标准的通知各市、州交通局、厅直有关单位：现发布《吉林省公路工程汽车运杂烫计算标准》（以•卜.简称《标准》）。
Q 1998年1 月1日起施行。
省厅1993年发布的《占林省公路「程汽车运杂费执行标准》同时废止。
凡列入我省1998年公路建设计划新开I.•项日，一律执行本《标准》，在执行过程中发现问题，请及时函告省公路I：程定额站。
附：1、吉林省公路-「•程汽车运余费计算标准使用说明:2、山区公路运输线路表；3、公路I••程筑路材料货物运杂费等级分类表；4、《吉林省公路T程汽车送朵费计算标准》。
一九九八年一月一日抄送：交通部公路「•程定额站、各市、州公路管理处、公路丁.程定额站、公路r. 质岸监督站、公路勘删设计院（室、队）印500份-2-附件1：吉林省公路工程汽车运杂费计算标准使用说明一、吉林省公路T程汽车运杂费计算标准（以下简称《标准》），是我省公路基本建设新、改建T程统一遭循的标准。
公路养护的大、中修丁.程町参照执行。
冬而、州公路T.程定额站W结合当地实际情况编制补充标准，同时I•报省公路T.程定额站备案。
一、本《标准》根据我省各地不同的地貌条件，分为山区线路和平原线路（山区线路和、1‘•原线挥的坷分见御件2）,根据运输的难易程度不同，将货物分为一等货物，二等货物，特种货物（见附件3），各种线路及货物等级基本运价为：平原线路：一等货物0.49元/吨公里：二等货物0.52兀/吨公甲;特种货物0.73兀/吨公里。
山区线路：一等货物0.52元/吨公里：二等货物0.57元/吨公里：特种货物0.87兀/吨公里。
三、本《标准》己将30公里以内（含30公里）的装卸费、吨次费统一计算在内，使用时可根据运输线踣和货物种类的不同直接取用，以立方米为单位的货物其运杂费应在本《标准》的基础I•.按交通部1992年发布的公路T 程预算定额，由材料单位重量迎行换算。
第11讲(铁路概预算)
24. 1.3+6.64+3.65=11.39
25. 11.39+11.4+18.86+2.89=44.54
铁路概预算
26. 44.54×70%=31.178
27. 0.644×50=32.2 28. 1.3+32.2+3.65=37.15 29. 37.15×30%=11.145
30. 11.145+31.178=42.32
铁路概预算
陕西境内汽车运价率分析 费用名称 单位 数量 单价（元） 千吨公里 每吨公里
（元） （元）
1.不变费 用 2.可变费 用
元
元
320
320
323.78
0.320
0.3237 8 0.059 0.193 0.072 0.644
其 司机 工日 中 柴油 Kg 养路费及 税等 合计 元 元
2.5 90 0.4
5. 1.3+38.64+3.65=43.59
6. (43.59+40.938) ×80%=67.62
铁路概预算
7. 0.644×200=128.8
8. 1.3+128.8+3.65=133.75
9. 133.75×20%=26.75 10. 26.75+67.62=94.37
11. 94.37×7.74%=7.30
铁路概预算
31. 42.32×1.025=43.38 32. 43.52×32.74%=14.20 33. 片石：0.644×70=45.08 34. 1.3+45.08+3.65=50.03
35. 50.03×20.69%=10.35
36. 粘土：0.644×10=6.44
水利预算05基础单价
一、基础单价（基础价格）建筑安装工程单价由“量、价、费三要素组成。
见《水利水电工程造价管理》（中国科学技术出版社1998年版）§159页量：指完成单位工程量所需的人工、材料和施工机械台时（或台班）数量。
价：指人工预算单价、材料预算价格和机械台时（台班）费等（基础单价）。
费：指按规定计入工程单价的其它直接费、现场经费、间接费、利润和税金等。
定额、基础单价、取费标准是计算建安工程单价的依据。
可见编制好“基础单价”在工程概预算中的重要性。
基础单价有如下五项内容：①人工预算单价②材料预算价格③施工用电、水、风预算单价④施工机械台时费⑤自采砂石单价人工预算单价见编规№45（一）1；№57人工预算单价由三部分组成即：人工预算单价=1.基本工资+2.辅助工资+3.工资附加费； 基本工资=基本工资标准（元/月）×地区工资系数×12月÷年应工作天数×；年应工作天数=251工日见58页（二）1. 251天=一年365天减双休日52天×2=104天 减法定节日10天251天再减年非作业天数16天=235天251÷235=为年应工作天数内非工作天数的工资系数。
年非作业天数指气候影响施工、职工探亲假、开会学习培训、六个月以内病假等在年应工作天数内而未工作的天天数。
实际“编规”上第57页的算式不是被251天除，而是被235天除，见下换算式：235251251112/⨯⨯⨯⨯=月地区工资系数月）基本工资标准（元基本工资 黑龙江省水利厅，对我省内养老保险和住房公积金标准的特殊规定文件进行了如下转发：黑水发[2002]517号文转发省内工资附加费标准表材料预算价格见编规§-2.：材料费是建安工程投资的重要组成部分，一般占建安工程投资的30%以上。
在水利工程建设中所使用的材料品种繁多、规格各异，按其多工程投资影响的程度，可分为主要材料和其它次要材料。
交通部关于《公路汽车货物运输规则》
交通部关于《公路汽车货物运输规则》【发布单位】交通部【发布文号】(1972)交公字2461号【发布日期】1972-12-27【生效日期】1973-05-01【失效日期】【所属类别】国家法律法规【文件来源】交通部关于《公路汽车货物运输规则》（试行）、《公路汽车旅客运输规则》（试行）的通知（1972）交公字2461号各省、市、自治区交通局、交通邮政局、广东交通战线：《公路汽车货物运输规则》（试行）、《公路汽车旅客运输规则》（试行）的修订工作现已完毕，随文颁发，自一九七三年五月一日起执行。
交通部一九五四年颁发的《公路货物运输规则》，一九六二年颁发的《公路汽车旅客行李和包裹运输规则》同时废止，其他规定与本规则有抵触者，概按本规则办理。
以上规则在试行中有何意见，望及时报部。
附件：⒈公路汽车货物运输规则（试行）⒉公路汽车旅客运输规则（试行）（略）一九七二年十二月二十七日公路汽车货物运输规则（试行）总则公路汽车货物运输工作，必须……认真执行党和国家的各项政策法令，为发展工农业生产，加强国防建设和保障人民生活需要服务。
汽车运输企业，必须……切实加强运输组织管理，坚持计划运输、合理运输，主动与各有关部门搞好社会主义协作，积极开展联合运输，充分挖掘运输潜力，提高运输效率，确保安全质量，多快好省地完成货物运输任务。
全体公路汽车运输职工，要……努力学习业务，做好本职工作，完全、彻底为人民服务。
凡从事公路营运的汽车和其他机动车辆，均按本规则办理。
第一章运输计划第一条公路汽车货物运输，必须实行计划运输，凡经公路汽车运输的整批货物，物资单位应按月向物资所在地公路运输部门提送货物运输计划。
公路运输部门应积极与物资单位和其他运输部门联系、配合，搞好协作，加强调查研究，摸清货物流量、流向，做好货源组织工作。
对于统一调拨的物资，公路运输部门应配合物资主管部门做好物资归口管理工作。
第二条运输计划的安排，要从全局出发，保证重点，统筹兼顾，合理安排。
运杂费的计算
运杂费的计算规定（详见教材上册P108）轨枕、钢梁、钢管拱、斜拉索、钢筋混凝土梁、铁路桥梁支座、钢筋混凝土预制桩、电杆、铁塔、机柱、接触网支柱、接触网及电力线材、光电缆线、给水排水管材等材料(电算代号见表4-4)，自来源地运至工地所发生的有关费用，包括运输费、装卸费、其他有关运输的费用(如火车运输的取送车费等)以及应按运输费、装卸费、其他有关运输的费用之和计取的采购及保管费。
运杂费的计算规定如下：（1）各种运输单价①火车运价火车运价分营业线火车、临管线火车、工程列车、其他铁路四种。
A.营业线火车按编制期《铁路货物运价规则》的有关规定计算，计算公式如下：营业线火车运价(元/吨)•=K1×(基价1＋基价2×运价里程)＋附加费运价其中：附加费运价＝K2ו(电气化附加费费率×电气化里程＋新路新价均摊运价率×运价里程＋铁路建设基金费率×运价里程)。
计算公式中的有关因素说明如下：a.各种材料计算货物运价所采用的运价号、综合系数K1、K2见表4-5。
表4-5铁路运价号、综合系数序号项目分类名称运价号(整车)综合系数K1综合系数K21 砖、瓦、石灰、砂石料、道碴2 1.00 1.002 道碴 2 1.20 1.203 钢轨(≤25m)、道岔、轨枕、钢梁、电杆、机柱、钢筋混凝土预制桩、接触网圆形支柱5 1.08 1.084 100m长定尺钢轨5 1.80 1.805 钢筋混凝土梁 5 3.48 1.646 接触网方形支柱、铁塔、硬横梁 5 2.35 2.357 接触网及电力线材、光电缆线 5 2.00 2.008 其他材料 5 1.05 1.05 注：①K1包含了游车、超限、限速和不满载等因素；K2只包含不满载及游车因素。
②火车运土的运价号和综合系数K1 、K2，比照“砖、瓦、石灰、砂石料、道碴”确定。
③爆炸品、一级易燃液体除K1 、K2外的其他加成，按编制期《铁路货物运价规则》的有关规定计算。
黑龙江省交通厅汽车运价1998
黑龙江省交通厅、物价局关于印发《黑龙江省汽车运价规则》的通知一九九八年十月九日黑价联字[1998]第280号各行署、市、县交通局，物价局，省农垦总局交通局、物价局：根据交通部、国家计委交公路发[1998]502号关于发布《汽车运价规则》的通知精神，结合我省实际情况，现将重新制定《黑龙江省汽车运价规则》印发给你们。
本规则自一九九八年十二月一日起施行。
附件：黑龙江省汽车运价规则黑龙江省汽车运价规则第一章总则第一条为统一全省汽车运价计算办法，正确执行《价格法》和国家物价政策，促进汽车运输事业发展，特制定本规则（以下简称）《规则》）。
第二条本《规则》是计算汽车运费的依据。
凡在我省境内从事营业性汽车客、货（不含市区公共汽车）运输活动的经营者、旅客、托运人均按本《规则》执行。
第三条汽车运价实行统一领导，分级管理的原则。
汽车旅客运价凡九座以上由省交通、物价主管部门调整、制定；八座以下的小型汽车运价，由地、市交通、价格主管部门调整、制定，报省交通、价格主管部门备案。
汽车货物运价在本规则的基础上分别实行不同的计价方式。
对汽车货物运输中的抢险、救灾等国家重点货物运输及零担货物运输实行国家定价；对化肥、农药、农膜等农业生产资料的运输，实行国家指导价，即在本规则规定的基本中准价基础上浮动20%，浮动幅度由各地、市交通、物价部门掌握；对其它汽车货物运输，实行市场调节价，即在本规则规定的中准价基础上执行汽车货运交易场、站按运输条件、市场需求等定期公布的价格。
汽车货运交易场、站外货物运输交易运价由承托双方议定。
当汽车货运价格显著上涨或者有可能显著上涨时，政府将对汽车货运价格采取限价等干预措施。
省际间的汽车旅客运价，按毗邻省不同运价率和里程分段计算，或按交通主管部门与其签订的跨省运输协议执行。
第二章旅客运价第一节旅客运输计价里程第四条汽车旅客（包括行包）运输计费里程以千米为单位，尾数不足1千米进为1千米。
第五条里程确定省内的营运里程，按《黑龙江省公路营运里程表》执行。
浅谈增值税税制下建筑材料含税价格和除税价格的计算方法
般要通过含税价换算成除的方式解决这一问题。如果这种换算
方法不完善，可能引起定额基价高估或低估，影响工程造价的准
除税价＝材料原价/(1+增值税税率)+ 运杂费=64.98/1.03+
20.14=83.22 元/立方米
三、建筑材料价格确定的计算方法对工程造价的影响
工程造价的数据具有继承性，行业主管部编制新版定额时，
一般会采用某一时间点做为基期，其对应工程造价信息就是定
额材料预算计算基础。由于营改增时间尚短，除税价不全面，一
一、材料价格的计算方法 （一）材料价格计算公式 涉及材料原价的增值税税率为 13% 和 3% 两档，涉及运输业 增值税税率为 9%。如果产品销售时，将运杂费计入原材料销售 价格，按计税规则应视为混税，其增值税税率应取原材料和运输 服务的增值税税率的最大值。对于地材类，材料原价税率由 3% 增加到 9%，对于工业产品运杂费税率由 9% 增加到 13%，这两种 情况都是在高估增值税税金，低估除税价格。相对于全国固定 资产投资这种简化方法显然是不科学的。如果忽略运输增值 税，简单的用含税材料价格除以（1+材料增值税税率）的方法确 定除税材料价格，这种方法涉嫌违规，对于增值税税率 3% 的建 筑材料的低估增值税税金，高估除税价格，对于增值税税率 13% 的建筑材料高估增值税税金，低估除税价格。可见，正确计算建 筑材料含税价格和除税价格对工程造价有重大影响。 材料价格=(材料原价+运杂费)×(1+场外运输损耗率)×(1+采 购及保管费) 1 公式 1 是通用的材料预算价格计算公式，适用于营业税税 制、增值税税制建筑材料含税价格计算。当材料原价和运杂费 采用含税价格计算时，得到的就是含税价格，即营业税税制下建 筑材料价格；当材料原价和运杂费取扣除可抵扣进项税额时，得 到的就是除税价格，即增值税税制下建筑材料价格。其中，含税 价=除税价*（1+增值税税率），费场外运输损耗率和采购及保管 费率为系数项与采用税制无关，该式可以实际含税价格和除税 价格换算。 （二）材料价格的计算 材料价格计算一般可分三种情况：(1)已知材料含税原价和
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汽车运杂费计算标准
一、运输距离费用
根据运输距离的不同，汽车运杂费的标准也有所不同。
一般来说，运输距离越远，每公里的运费就越高。
具体的计算方法可以根据实际运输里程和车辆的载重能力来确定。
例如，如果运输距离为100公里，车辆的载重能力为2吨，那么每公里的运费可能会在5元到10元之间。
二、货物重量费用
货物重量也会影响汽车运杂费的标准。
一般来说，货物重量越重，每公斤的运费就越高。
具体的计算方法可以根据实际货物重量和车辆的载重能力来确定。
例如，如果货物重量为10吨，车辆的载重能力为5吨，那么每公斤的运费可能会在0.5元到1元之间。
三、装卸费用
装卸费用也是汽车运杂费的一部分。
这部分费用包括装车费和卸车费。
装车费是指在运输过程中，将货物装上汽车所产生的费用；卸车费是指在运输过程中，将货物从汽车上卸下来所产生的费用。
具体的费用标准可以根据实际情况来确定。
四、保险费用
保险费用是指在运输过程中，为货物购买保险所产生的费用。
这部分费用可以根据实际需要来确定是否需要购买。
如果需要购买保险,可以根据货物的价值来确定保险金额和保费。
五、其他杂费
除了上述费用之外，汽车运杂费还包括一些其他费用，例如过路
费、过桥费、停车费等。
这些费用都是根据实际情况来确定。