转体法施工
转体法施工名词解释
转体法施工名词解释
转体法施工是指在建筑物施工中，通过将建筑物或其中的某一部分绕固定轴线进行旋转，以改变建筑物方向或位置的施工方法。
1. 转体建筑：指采用转体法施工的建筑物。
它们通常由多个相互连接的部分组成，可以灵活地转动，以适应不同的使用需求或环境变化。
2. 转体轴线：建筑物转动的轴线。
通常是建筑物的中心轴线或对称轴线，也可以是通过特定的构造或设备确定的轴线。
3. 转体节制系统：用于控制建筑物转动的系统。
包括传动装置、支承结构、阻力装置等，可以实现建筑物的平稳转动和停止。
4. 转体构造：支撑和连接建筑物各部分的结构。
它们必须具备足够的刚度和强度，以承受建筑物转动时的荷载和力矩。
5. 转体装置：用于实现建筑物转体的设备和机械。
如转体轴承、电动机、传动装置等，通过控制和操作这些装置，可以使建筑物按需求转动。
6. 转体稳定性：建筑物在转体过程中保持平衡和稳定的能力。
它取决于建筑物的结构和重心位置，以及转体节制系统的设计和控制。
7. 转体角度：建筑物转动的角度。
可以是一次性的旋转，也可
以是连续的旋转，根据设计和使用要求进行调整。
转体法施工可以实现建筑物方向的调整、景观的变化、节能效果的提升等目的，常用于旋转餐厅、旋转展览馆、旋转塔楼等特殊建筑物的设计和施工。
转体法施工流程
质量检测与验收
对转体结构进行全面的质量检测和验收，确保结构符合设计要求和质量标准。
转体法施工流程
步骤序号
施工步骤
详细描述
1
基础准备
在转体结构下方进行基础施工，确保基础坚实、稳定，能够承受转体时的荷载。
2
搭建转体系统
安装转体系统的关键部件，如转盘、转体轴承、牵引系统等。确保所有部件安装准确、牢固。
3
预制上部结构
在远离最终位置的地方，预制需要转体的上部结构（如桥梁节段、塔架等）。
4
运输与吊装
8
监控与调整
在转体过程中，持续监控上部结构的状态和转体系统的运行情况，并根据需要进行调整。
9
终止转体
当上部结构转动到预定位置时，停止施加转动力矩，并使用锁定装置将上部结构固定在最终位置。
10
拆除临时设施
拆除转体过程中的临时设施，如牵引系统、临时固定装置等。11 Nhomakorabea后续施工
进行转体结构与其他部分的连接施工，完成整个结构的施工工作。
将预制好的上部结构运输到转体位置，并使用吊装设备将其吊装到转体系统上。
5
临时固定
在转体前，将上部结构临时固定在转体系统上，确保在转体过程中不会发生滑动或倾斜。
6
平衡调整
检查并调整上部结构的平衡，确保在转体过程中能够平稳、稳定地转动。
7
施加转动力矩
使用牵引系统或其他设备施加转动力矩，使上部结构开始转动。
转体法及拖拉法施工安全控制要点
转体法及拖拉法施工安全控制要点转体法和拖拉法是施工中常用的两种高空作业安全控制方法。
本文将重点介绍转体法和拖拉法的施工安全控制要点。
一、转体法的施工安全控制要点：1. 确定合适的转体角度：在使用转体法进行高空作业时，需根据实际情况，确定合适的转体角度。
转体角度过大或过小都会增加施工的风险。
2. 使用合适的转体设备：选择适当的转体设备，确保其性能和质量达到要求，同时要做好设备的维护和检修工作，保证设备的可靠性和安全性。
3. 设立警戒区：在高空作业区域周围设置警戒线或警示标志，确保高空作业区域的安全，避免未经授权的人员进入。
4. 密切协作与沟通：在进行转体作业时，要加强施工人员之间的沟通与协作，确保每个步骤的操作准确无误。
特别是与操作转体设备的人员之间要进行密切的配合。
5. 做好五防工作：在高空作业过程中，要做好五防工作，即防踩踏、防滑移、防坠落、防侧翻和防碰撞。
采取相应的措施，如防滑垫、防护栏杆等，确保工作人员的安全。
6. 动作缓慢稳定：在进行转体作业过程中，要保持动作缓慢稳定，避免急转弯或急停等动作，以免发生翻倒或失去平衡等危险情况。
7. 加强现场巡查和监督：对转体作业现场进行定期巡查和监督，及时发现并处理不安全因素，确保施工现场的安全。
二、拖拉法的施工安全控制要点：1. 确定合适的拖拉速度：在使用拖拉法进行高空作业时，需根据实际情况，确定合适的拖拉速度。
拖拉速度过快或过慢都会增加施工的风险。
2. 确保车辆的稳定性：在进行拖拉作业时，要确保拖拉车辆的稳定性，避免因车辆不稳导致的倾翻或其他意外情况发生。
3. 设立警戒区：在拖拉作业区域周围设置警戒线或警示标志，确保拖拉作业区域的安全，避免未经授权的人员进入。
4. 密切协作与沟通：在进行拖拉作业时，要加强施工人员之间的沟通与协作，确保每个步骤的操作准确无误。
特别是与操作拖拉车辆的人员之间要进行密切的配合。
5. 做好五防工作：在高空作业过程中，要做好五防工作，即防踩踏、防滑移、防坠落、防侧翻和防碰撞。
转体施工法施工工艺流程
转体施工法施工工艺流程转体施工法是一种独特的桥梁施工方法，特别适用于跨越河流、峡谷等复杂地形条件的桥梁建设。
这种方法以其高效、灵活的特点，在现代桥梁工程中得到了广泛应用。
下面将详细介绍转体施工法施工工艺流程的主要步骤。
一、项目前期准备在项目启动之前，首先需要进行全面的工程规划和方案设计。
这一阶段需要综合考虑地形地貌、气象条件、交通状况等多种因素，确保桥梁的设计符合实际需求和安全标准。
同时，还需要进行材料采购和设备预订等工作，确保施工过程中的材料供应和设备配置能够满足施工需求。
二、场地准备在开始施工之前，需要对建筑工地进行清理和整理，确保施工区域的安全和整洁。
这包括清除障碍物、平整地面、设置安全警示标志等措施，以确保施工过程的顺利进行。
三、设备准备转体施工法需要使用到转体设备、大型吊装设备等多种专业设备。
因此，在施工前需要对这些设备进行充分的准备和检查，确保设备的性能良好、安全可靠。
同时，还需要对操作人员进行专业培训，提高他们的操作技能和安全意识。
四、地基施工地基是桥梁施工的基础，其质量直接关系到桥梁的稳定性和安全性。
因此，在地基施工过程中，需要严格按照设计要求进行挖掘和处理。
对于不同地质条件的地基，需要采取相应的加固措施，如注浆加固、桩基加固等，以确保地基的承载力和稳定性。
五、基础混凝土浇筑在完成地基施工后，需要进行基础混凝土的浇筑工作。
这一阶段需要严格控制混凝土的质量和浇筑工艺，确保混凝土的强度、密实性等性能指标符合要求。
同时，还需要进行养护工作，避免混凝土出现裂缝等质量问题。
六、钢结构制作与安装转体施工法中的桥梁结构通常采用钢结构。
因此，在钢结构制作与安装阶段，需要按照设计要求对钢材进行切割、打磨和处理，并根据设计图纸进行钢结构制作。
在制作过程中，需要严格控制钢材的质量和加工精度，确保钢结构的质量和稳定性。
在安装过程中，需要使用专业的吊装设备和机具，将钢结构准确地安装到预定位置。
七、转体施工转体施工是转体施工法的核心步骤。
上跨铁路优先采用转体法施工的文件
上跨铁路优先采用转体法施工1. 背景介绍上跨铁路桥梁的建设是城市交通建设中的重要环节，由于铁路交通的特殊性，施工时需严格遵循安全规范，因此施工方法的选择显得尤为重要。
在众多施工方法中，转体法因其对铁路交通的影响较小、施工周期短等优势，成为上跨铁路桥梁施工中的优先选择。
2. 转体法施工的工程优势转体法施工是一种先预制桥梁墩柱及墩台的构件，然后在现场通过大型起重机进行转体吊装的施工方法。
相对于传统的浇筑法，转体法施工有着以下工程优势：2.1 施工影响小转体法施工可以在铁路线路未关闭或仅部分关闭的情况下进行，施工对铁路交通的影响较小，有利于保障铁路交通运营的连续性。
2.2 施工周期短转体法施工能够将大部分工序移到预制场进行，减少现场施工周期，缩短了施工时间，有利于提高工程进度。
2.3 质量可控预制构件在工厂内进行生产，具有较高的质量控制能力，可以保障施工质量，减少后期维护成本。
3. 转体法施工在工程实践中的应用以某地区上跨铁路的桥梁项目为例，该项目选择了转体法进行施工。
在施工过程中，施工单位充分发挥转体法的工程优势，制定了详细的施工方案，并与铁路管理部门密切配合，最终顺利完成了桥梁的建设，得到了业主的一致好评。
4. 个人观点和理解在我看来，上跨铁路优先采用转体法施工是一个明智的选择。
转体法施工不仅能够保障铁路交通的安全与连续性，同时也能够提高工程施工效率，降低施工风险，是一种值得推广的先进施工方法。
总结回顾通过本次文章的探讨，我们深入了解了上跨铁路优先采用转体法施工的相关内容。
转体法施工的工程优势以及在工程实践中的应用，使我们对这一施工方法有了更加深入和全面的了解。
未来在上跨铁路桥梁的施工中，转体法将会成为更为重要和常见的选择。
在写作本文时，我个人对转体法施工方法的优势和应用有了更深入的理解。
我坚信，随着科技的不断发展和工程施工技术的进步，转体法将会成为未来铁路桥梁建设的主流施工方法，为城市发展和铁路交通的安全保障作出积极贡献。
《转体施工法》
《转体施工法2010年9月30日》《转体施工法》简介：第五节转体施工法桥梁转体施工是本世缆40年代以后发展起来的一种架桥工艺。
它是在河流的两岸或适当的位置.利用地形成使用简便的支架先将半桥预制《转体施工法》正文开始>> ---第五节转体施工法桥梁转体施工是本世缆40年代以后发展起来的一种架桥工艺。
它是在河流的两岸或适当的位置.利用地形成使用简便的支架先将半桥预制完成，之后以桥梁结构本身为转动体，使用一些机具设备，分别将两个半桥转体到桥位轴线位置合拢成桥。
转体施工一般适用于单孔或三孔的桥梁。
转体的方法可以采用平面转体、竖向转体或平竖结合转体.目前已应用在拱桥、梁桥、斜拉桥、斜腿刚架桥等不同桥型上部结构的施工中。
用转体施工法建造大跨径桥，可不搭设费用昂贵的支架，减少安装架设工序，把复杂的、技术性强的高空作业和水上作业变为岸边的陆上作业，不但施工安全、质量可取，而且在通航河道或车辆频繁的跨线立交桥的施工中可不干扰交通、不间断通航、减少对环境的损害、减少施工费用和机具设备，是具有良好的技术经济效益和我国研究转体施工始于1975年。
1977年四川省公路部门首创拱桥使用四氟板平面转体施工，建成了净跨70m的箱形肋拱桥，转体重力12000kN。
1979年四川阿坝地区第一次用砼球面铰和钢滚轮的转体装置建成了曾达独塔斜拉桥。
1985年在山东和江西用转体法建造了立交桥和跨越铁路的立交桥，拓宽了转体施工的使用范围。
1989年四川省建成跨度达200m的钢筋砼箱形拱桥，采用天平衡重水平转体，并采用双箱对称同步转体施工，给转体施工的发展作出重要贡献。
近年由于钢管砼拱桥在国内快速发展，为钢管砼拱桥转体法施工创造了有利条件。
1994年建成的浙江省新安江大桥，采用竖向转体施工。
1996年建成的三座对外公路上三座钢管砼拱桥，莲花大桥采用竖向转体施工，黄柏河大桥和下牢溪大桥均采用水平转体施工。
1997年建成的江西省索都大桥，采用竖向转体施工。
2024年转体法及拖拉法施工安全要点(三篇)
2024年转体法及拖拉法施工安全要点1.桥梁上部如为预制钢筋混凝土或预应力混凝土结构，采用转体架桥法或纵横向拖拉法施工时，除按设计要求进行施工外，搭设支架（或拱架）、支立模板、绑扎钢筋、焊接及浇筑混凝土等，均应遵守相应的安全规定。
2.转体法修建大跨径拱桥，应建立统一的指挥机构并配备通信联络工具。
3.转体法施工前，应合理选择有利地形。
采用平转法，桥体旋转角应小于180，转动设施在拆架后，悬臂体应转动方便，并符合安全施工的要求。
转体时，悬臂端应设缆风绳。
4．平衡重转体施工前，应先利用配香做试验，进行试转动，检查转体是否平衡稳定。
试转的角度大于实际需要转动的角度，并悬挂一定时间。
如不符合要求，必须先进行调整。
5．环道上的滑道、其平整度应严格控制。
如上下游拱肋需同时作配重转体时，应采用型号相同的卷扬机，同步、同速、平衡转动。
质量大的转体转动前，应先用千斤顶将转盘顶转后，再由卷扬机牵引。
6．无平衡重平转法施的工扣索张拉时，应检查支撑、锚梁、锚碇、拱体等，确认安全后方可施工。
7．采用纵向、横向拖拉法架梁时，施工前应全面检查所用机具设备及各项安全防护设施的实际情况。
8．使用万能杆件或枕木垛作滑道支撑墩时，其基础必须稳固。
枕木垛应垫密实，必要时应作压重试验。
9．梁体及构件运行滑道应按设计辅设。
采用滑板和辊轴时，滑板应辅平稳。
梁体、构件拖拉或横移到达前方墩台时，应采取引导措施，便于辊轴进入悬臂端的滑道内。
搬抬辊轴时，作业人员要配合好。
10．拖拉或横移施工中，应经常检查钢丝绳、滑车、卷扬机等机具设备是否完好，发现问题应立即处理。
施工中．钢丝绳附近不得站人．无关人员不得进入作业区：11．拖拉或横移施工中，应听从统一指挥，发现问题或隐患，应及时报告，立即处理。
2024年转体法及拖拉法施工安全要点（二）____年转体法及拖拉法是指在建筑施工过程中，使用转体法和拖拉法对建筑物进行移动、转体或拖拉的施工方法。
这两种方法在施工中具有一定的危险性，因此需要严格按照相关安全要点进行操作，以确保施工人员的安全。
转体法
正式转体
平转到位
封铰
• 梁体转体就位后，在两端利用已架设好的临时支 墩固定梁体以保证梁体的稳定性，然后进行封盘 施工。采用帮条焊焊接预埋基础和实体块中的钢 筋，焊缝长度满足规范要求。采用第二次封盘， 第一次先封上盘混凝土，在与上部墩身的接口预 埋压浆浇注钢管，待封盘混凝土凝固后用灌浆法 填补因混凝土收缩留下的空隙，保证墩身与上下 盘间混凝土的整体性
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分类
• 转体施工分为竖转法、平转法和平竖结合法。 • 平转法是将桥体上部结构整跨或从跨中分成两个 半跨，在桥台处设置转盘，将预制的整跨或者半 跨悬臂桥体置于其上，待混凝土达到设计强度后 脱架，以桥台和锚锭体系或锚固桥体重力平衡， 再用牵引系统牵引转盘，使桥体上部结构平转至 对岸成跨中合龙。再浇灌接头混凝土，达到设计 强度后，封固转盘，完成施工。 • 竖转法主要适用于转体重量不大的拱桥或某些桥 梁预制件。其转动体系由转动铰、提升体系、锚 固体系等组成。
平转法施工流程
下部承台施工
球铰安装
• 下部球铰安装 • （1)在安装前先检查球铰表面椭圆度、结构尺寸、规格等 是否满足设计要求。出厂前应有验收检查，运至现场安装 前还应检查，防止运输、搬运的变形、磕碰损伤等（下球 铰的现场组装，主要是锚固钢筋及调整螺栓的安装）。 • （2）精确定位及调整：利用固定调整架及调整螺栓将下 球铰悬吊，调整中心位置，然后依靠固定调整螺杆上下转 动调整高程。 • （3）固定：精确定位（中心、高程、水平）调整完成后 即可固定。
• 上球铰安装 • （1）清理上下球铰球面。（施工中要始终保持清洁、无 灰尘）。 （2）在定位销中心套管放入黄油四氟粉等润滑 剂，将定位销放入中心套管中，调整好垂直度和周边间 隙。 • （3）在下球铰球面上安装聚四氟乙烯滑板（由内向外）， 用黄油四氟粉（或二硫化钼等）填满聚四氟乙烯滑板之间 的间隙，使黄油面与四氟滑板面平。 • 4）将上球铰吊装到位，套进中心销轴内，并调整水平、 与销轴间隙（居中）。 • （5）球铰安装完成后对周边进行防护，确保杂质进入不 到摩擦面内。
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转体法施工1 工艺概述转体法施工它具有结构合理、受力明确、工艺简便、施工设备少、节约施工用料、安全可靠、合拢速度快等特点，特别适合于施工场地狭窄，地势陡峭的山谷、宽深河流、施工期水位变化频繁不宜水上作业及跨线的铁路拱桥。
转体法施工可采用平面转体、竖向转体或平竖结合转体。
拱桥采用转体法施工主要是在山谷、河流的两岸或适当位置，利用地形或使用简便的支架先将半桥预制、拼装完成，然后以桥梁本身为转动体，使用一些机具设备，分别将两个半跨拱转动到桥的轴线位置合龙成桥的施工方法。
转体系统由半跨钢管拱、交界墩索塔、扣索背索系统、上盘及平衡重；转台、环道、撑脚和基础、拽拉牵引系统等组成。
本工艺重点介绍拱桥转体施工，有关拱肋内混凝土压注施工的内容可参考本章其他工艺。
2 作业内容转体法施工内容主要是转体部分的施工、牵引转动体系的安装、线型测量及内力的监控、扣背索及预应力筋的张拉、半跨钢管拱转动到位及位置偏差的调整、转盘锁定及合拢段的临时锁定、主管合拢段的安装、拱脚及转盘间混凝土的封填、扣背索及预应力筋的交替拆除、拱座片石混凝土的回填。
3 质量标准及检验方法《铁路钢桥制造规范》（TB10212-2009）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）《铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件》（TB/T 1527-2011）《自密实混凝土应用技术规程》（JGJ/T283:2012）《高性能混凝土应用技术规程》（CECS 207:2006）4 工艺流程图以北盘江大桥为例转体法施工工艺流程图如下：施工准备下盘、球铰、转台和上盘施工钢管拱预拼场布置及预拼支架安装钢管拱工厂内制造、预拼及涂装安装临时铰，于工地支架上拼装、焊接钢管拱肋半跨钢管拱拼装焊接成型、安装前扣点上下锚梁及鞍座支承体系安装扣索、背索、上盘剩余纵向预应力筋半跨成型钢管拱脱拱、调整及转动牵引体系安装、调试两岸钢管拱同时转体到位吊装合拢段主钢管、按设计要求焊接安装拱脚处拱肋嵌补段、临时转动铰固结封填拱脚及灌注上下盘间混凝土拆除扣索、背索、上盘后批纵向预应力筋等回填拱座片石混凝土图 4.1钢管拱桥转体法施工流程图5 工艺步骤及质量控制以北盘江大桥为例就转体法施工工艺步骤及质量控制分述如下：一、上下转盘、球铰、转台和交界墩施工1.拱座基坑的开挖，应满足以下要求：基坑开挖尺寸控制；基坑平面位置，尺寸应符合设计要求，不得有欠挖，对边坡高度 H＜8m，＋0～＋0.2m；8≤H＜15 时，＋0～＋0.3；H≥15m，＋0～＋0.5m。
基底地质、承载力应与设计资料相符。
基底高程＋50mm\－200mm；混凝土面光滑平整，棱角平直，基础前后、左右边缘距设计中心线±50mm；基础顶面高程：±30mm。
2.下转盘及下球铰施工，下转盘上设置转动系统的下球铰、内撑脚环形滑道及转体牵引千斤顶反力支架等是钢管拱桥转体法施工的核心部分，施工前应认真阅读图纸，精心组织施工设计，确保每道施工工序满足设计要求。
施工质量控制及施工误差如下：基础施工质量控制：混凝土面平整光滑，棱角平直，基础前后、左右边缘距设计中心线±50mm；基础顶面高程：±10mm。
下球铰安装误差：同一钢球铰下锅顶面任两点高差≯1mm；球铰中心与设计位置：顺桥向≯3mm；横桥向≯1.5mm；两岸钢球铰顶面高差≯3mm；两岸钢球铰中心距误差≯2mm。
各镶嵌四氟板块顶面应位于同一球面上，其误差≯0.2mm；下球铰面混凝土灌注前，应埋设测试混凝土应力的元件。
施工内撑脚内环形滑道时，其顶面务必以平钣式混凝土磨光机磨平，顶面任两点高差≯3mm。
3.转台及上盘施工，主要是上球铰、预应力筋及牵引索的施工，包含了转动结构的核心。
其质量控制：上盘混凝土四周轮廓线距设计中心线+15mm、-5mm，上盘顶高程：±10mm预应力孔道座标≯3mm拱肋预埋段钢管座标≯2mm混凝土表面光滑，不漏浆，无蜂窝麻面，结构棱角分明。
上球铰安装要点：保持球铰面不变形，保证球铰面光洁度及椭圆度。
球面光洁度不小于▽3。
球铰范围内混凝土振捣务必密实。
防止混凝土浆或其它杂物进入球铰摩擦副。
球铰施工质量控制：球面各处的曲率应相等，其曲率半径之差±2mm；边缘各点的高程差≯1mm；椭园度≯1.5mm；顺桥向±1mm;横桥向±1.5mm。
两岸球铰中心距离误差不大于2mm。
球铰上、下锅形心轴、球铰转动中心轴务必重合。
4.在施工交界墩托盘时预埋扣索、后背索及墩身横桥向预应力筋孔道，待转体完成，拱肋合拢，上下转盘封盘完，拆除扣索、背索，再进行余下墩帽施工。
交界墩施工质量控制：交界墩混凝土表面光滑、色泽一致、棱角分明；交界墩相邻两次混凝土灌注其错台≯2mm。
二、钢管拱肋施工半跨钢管拱在拱脚以临时铰铸钢支座支承于转体上盘两翼，拱上端以扣索拉锚于交界墩顶部，交界墩顶部又以背索拉锚于转体上盘后端，交界墩底部与上盘固结；转体上盘座于转台上，以聚四氟乙烯盆式钢球铰支座支承于基础上，并以六组均布的撑脚辅助支撑于下盘顶面环道上，确保水平转动时三点支承和转体稳定；水平转动牵引索锚固端则预埋于转台侧面圆周上，张拉端以千斤顶传到预埋于下盘混凝土基础顶面的钢支撑上。
半跨钢管拱拼装除应满足表 3 的要求，还应满足如下钢管拱肋组装质量要求：纵向弯曲：f≤L/1000（f 为钢管弦与管口椭园度）f/d≤3/1000管端不平度：f/d≤3/1500,并且 f≤0.3mm,(b 为两管间距)管肢组合误差：δ1/b≤(b 为两管间距)缀件组合误差：δ1/L≤1/1000(L 为缀件长度或缀件在主管上的间距)拼装时各节段两端口中心坐标误差：≤±1mm,半跨成型钢管拱轴线误差：≤5mm。
三、钢管拱转体合拢当交界墩墩身施工完毕、半跨钢管拱拱肋拼装调整完，并经检查合格以及转体前的各项准备工作完成后，即可进行钢管拱的转体工作。
钢管拱转体主要分两步进行，即第一步为钢管拱脱架；第二步为钢拱转体及微调。
1.选择无风或微风气候分步骤对称张拉钢管拱拱肋前扣索、交界墩后背索以及上转盘纵向第三批预应力筋使钢管拱脱拱形成转体状态。
为保证每根钢绞线受力均匀，前扣索开始时用等值张拉法控制。
2.转体结构重心位置调整。
为使转体结构安全稳定、减小颤动，使得转体时平稳最终平衡重量G 总平衡重=1.05G 理论平衡重，重心略向后移。
3.牵引动力系统经试调完毕后，将由上转盘转台引出的钢绞线与牵引千斤顶连接好。
安装微调及控位设备、清理及检查内环滑道与内保险腿间的空隙及平整度情况。
4.拱肋脱架后静置 24 小时，另设保险垛并观测其变化。
5.转体。
先用手动转体起动试转，因起动时静摩擦系数太大，需将辅助千斤顶与主作用千斤顶共同牵引启动。
待手动试转正常后，即辅助顶退出工作，主顶即可转换“自动”运行。
待半跨钢管拱转体快到设计位置时，将牵引系统由“自动”改为“手动”，用手动、点动操作，以精确定位。
6.转体到位后，进行调整和锁定以及合拢段的施工。
7.封拱脚混凝土及钢管拱混凝土泵送施工,拱上结构施工, 桥面系、钢管拱现场喷涂及其它工程。
合拢后必须符合以下精度：桥轴线相对中误差：≤1/30000；桥轴线测角中误差：≤±5.0 秒；拱脚间净跨距相对中误差：≤1/40000；拱脚间轴线测角中误差：≤±1.5 秒；拱轴线坐标实测值与理论值（包括预留度）在竖向及横向的允许误差为：拱顶：≯L／1000，且≯30mm；拱脚：±2mm；6 施工机械及工艺装备施工机械应根据钢筋混凝土拱桥主梁悬浇施工的特点、工期要求并结合项目的资源情况进行合理的配备。
以北盘江大桥为例。
表 6.1 北盘江大桥主要施工机械及工艺装备序号一、12 3 4名称单位数量备注序号11台台台台11121213六、1名超声波探伤仪CTS-26X 射线发射器ARB-YⅡ喷砂机预应力张拉设备YC20Q 张拉千斤顶台6称单位台台台数量114备注起重机械55t 缆索吊机，Lp=480mKATO 20t 汽车吊机KATO 30t 汽车吊机WD-20t 桅杆吊机5 6二、123 4三、12 3 4四、1 23五、1 2 3 4 5 6 7 8 9 105t 卷扬机8t 卷扬机土石方开挖机械12m3/min 柴油压风机18 型风枪（钻杆L=4.5m）ZL-50 装载机挖掘机(1.5m3)混凝土施工机械JQ-500 混凝土搅拌机砂石料配料机HBT60C 混凝土输送泵附着式振捣器钢筋成型机械钢筋调直机钢筋切割机钢筋弯钩机钢结构加工机械300A 交流电焊机500A 交流电焊机交直两用多头电焊机2Xl-6φ28 螺旋式钻床碳弧气刨机焊条干燥箱 TRB-100黄狼式半自动切割机401-2006焊丝除锈机 2uq3-ⅠCO2 自动电焊机 CS-8CO2 半自动电焊机台台台把台台6421022234567七、1YC60 张拉千斤顶YCW100 张拉千斤顶YCW250 张拉千斤顶YCW400 张拉千斤顶50MPa 电动油泵P 锚挤压机转体牵引设备QDCL200-200 连续千斤顶4 个 BZ190-28 连续泵站台QKIA-30LT 主控台电力设备325kVA 变压器400kVA 变压器10A 配电柜测量、试验设备全站仪、经纬仪、水平仪电动扳手定扭矩扳手检查扳手地质钻孔机、压浆机、喷浆机其他5t 倒链葫芦10t 倒链葫芦10t-15t 长厢汽车钢管支架N 型万能杆件、钢轨500t 起重千斤顶台台台台台台423482台台台台台个882118各2套441各2台4858026008台台台台台台台4444011123八、123九、12套台台台套台台台台台台台台台台21621211144345十、123456台台辆tt台7 作业组织转体法施工主要劳动力组织如下：1.铲车司机：8 人2.混凝土拌合司机：6 人3.泵车司机：6 人4.特殊作业司机：6 人5.装吊工：6 人6.混凝土工：10 人7.钢筋工：20 人8.木工：6 人9.电工：6 人10.钳工：6 人11.电焊工：50 人12.技术员：6 人13.安全员：6 人14.测量员：8 人15.试验员：6 人16.质检员：3 人17.普工：100 人8 材料消耗施工材料应根据钢筋混凝土拱桥主梁悬浇施工的进度、工期要求并结合项目的施工场地情况进行合理的选购，并有序的安排进场。
以北盘江大桥转体施工为例主要材料消耗列表如下：表 8.1 北盘江大桥转体所需主要材料序号12 3 4 5 6 7背索扣索拽拉索钢球铰钢支腿四氟板不锈钢滑道名称规格数19.8t55.8t10.6t0.96t2个6个24m2量技术指标上转盘纵向预应力索52—19Φ15.24 钢绞线42—19Φ15.24 钢绞线8—12Φ15.24 钢绞线4—12Φ15.24 钢绞线Φ3.5m，R＝8m2Φ1000mm 钢管，9 生产效率以北盘江大桥为例施工生产效率见附表 9.1。