道路施工交通分流方案终版
交通分流方案3-5
金沙Ⅰ线西延线跨线桥建设工程交通分流专项方案编制：复核：审核：四川永志建设有限责任公司金沙Ⅰ线项目经理部二零一二年二月金沙Ⅰ线西延线跨线桥建设工程交通分流专项方案【1】工程概况【1.1】工程位置本工程为金沙I线西延线跨线桥建设工程，建设地点位于三环路羊西线立交桥与成温路立交桥之间，在三环路与摸底河相交处。
路口西侧为规划中的清波A线(公园路)，路口东侧为拟建中的金沙I线西延线。
本工程毗邻金沙遗址公园及规划中的摸底河公园，周边为规划或在建中的商业住宅区。
整个片区目前只能通过三环路羊西线立交桥与成温路立交桥进出主城区，随着车流量的日益增多，在交通高峰时段，已出现严重拥堵现象。
该跨线桥的建成，将有效缓解羊西线立交桥与成温路立交桥的交通压力，为成都市西部增加一条进出主城区的通道，打通金沙片区与三环路外部交通连接，促进该片区经济发展。
为便于表述，将苏坡立交与羊犀立交之间的主道进出口进行了编号，周边路网及主道进出口编号详见《JTFL-01》。
【1.2】施工概况金沙Ⅰ线西延线跨线桥横跨三环路，共14孔，全长560m，其中A5#墩位于内辅道的外侧，A6#墩位于内绿化带上，A7#墩位于中央分隔带绿化带上，A8#墩位于外绿化带上，A9#墩位于外辅道的外侧，共5个墩位施工会影响三环路交通。
施工分三阶段，基础施工（桩基）、下部构造施工（承台或系梁、墩柱、盖梁）、梁板安装，各阶段施工均会对三环路交通造成干扰。
【2】基础施工【2.1】基础施工顺序A7# A8# A9# A6# A5# ，即先施工中央分隔带上的桩基，其次施工辅道绿化带上的桩基，最后施工辅道外侧桩基。
【2.2】A7#桩基施工（1）桩基数量：4根（位于三环路中央分隔带绿化带上）（2）工期：4天，每天施工1根（3）施工时间段：晚上23：00至次日凌晨6：00，共8小时（4）交通分流描述因桩基施工机械设备、材料多，故该部位断道施工。
计划占用三环路外侧主道，进行打围全封闭，主道车辆在羊犀立交桥处的1号主道出口全部进入辅道行驶，内侧主道及辅道、外侧辅道正常交通。
交通分流疏导专项方案
GXXXXXX至XXX公路（XXX县境内）改建工程X标段K777+800~K778+520段交通分流疏导专项方案编号：编制单位：XXXXX集团有限公司GXXX国道XXX至XXX公路改建工程项目经理部编制时间:2015年5月项目经理部施工方案（组织设计、安全专项方案、常规技术方案）审批页目录一、编制依据 (4)二、交通现状 (5)三、交通分流疏导方案 (5)四、交通安全分流疏导维护措施 (8)五、警示牌、导流牌 (10)交通分流疏导专项方案一、编制依据依据施工合同，结合施工组织设计和施工现场的实际情况，以及本公司过去的施工经验，参照该工程施工图设计和有关图集、标准、规范编写该施工方案。
二、交通现状本次拟定方案范围为K777+800-K778+520段，该段道路穿越XXXX、海XXXX、XXXX，另有通往XXXX砼公司、火葬场道路，由于下穿铁路桥暂未交付，通行车辆多数为重型车辆，且道路为当地村民的主要出行道路，为保证运输车辆正常通行及当地村民正常出行，拟定本方案。
三、交通分流疏导方案交通疏导阶段划分：为加快工程建设，缩短施工工期，宜采用分幅分段施工，主要流程为：东侧道路施工接通海XXXX临时道路→西侧道路施工（预留老路）接通下穿铁路桥→西侧拉通XXXX公路→开挖老路→老路通行→两侧管道施工→西侧路面施工。
1、东侧（线路右幅）施工联通海XXXX新修临时道路：考虑到海XXXX 进出运输车辆都为重型车辆，且该段多为门前地，承载能力较差，该段道路右幅路基-30cm范围内采用碎石统料填筑，完成后施工路面结构至沥青下面层，海XXXX运输车辆可从东侧通行。
3、拉坡接通西侧与XXXX公路及XXXX：考虑到XXXX公路至本段道路通行车辆主要为砼罐车、材料运输车（砂、砂、水泥、粉煤灰等）和火葬场车辆，重型车辆较多，拟路基开挖至路基+0.3m，后铺设0.5m后碎石统料，以确保车辆正常通行。
铺筑完成后，砼罐车等重型车辆及当地村民出行即可往西侧碎石统料道路上通行。
高速路口车辆分流方案模板
高速路口车辆分流方案模板一、背景高速公路作为国家公路网的重要组成部分，交通流量异常庞大。
在高速公路与其它路段交汇处的交叉口，车辆的汇入和分流具有很大的难度。
为了安全、有序地控制车辆进入和离开高速公路，高速路口车辆分流方案得到了越来越多的重视。
二、概述高速路口车辆分流方案是指通过道路设计、信号控制、车道分割等方法，将车辆按照不同的通行方向进行有序分流，并确保交通安全、畅通、有序。
三、方案模板1. 路口设计高速路口设计应尽可能实现以下几个目标：•缓冲区：在进入高速公路的入口处设置缓冲区，方便车辆减速，防止车辆速度过快；•车道宽度：为保证车辆的行驶安全，车道宽度应达到标准；•合理设置分隔带：分隔带的设置应结合实际情况，根据路面宽度和车道数量进行布置；•确定交叉口道路优先级：方便交通规划人员合理设置信号灯，通过交通信号灯实现交通流量控制。
2. 信号控制在高速路口设置的交通信号灯主要用于控制路口的通行优先级和道路交通组织。
•调节信号灯时间：合理设置信号灯的时间长度，确保车辆和行人安全地通过路口；•信号灯置于高处：信号灯应安装在高空位置，使驾驶员和行人都可以看到；•确定信号距离：应设定一定距离，使驾驶员看到信号灯并有充足的反应时间。
3. 车道分割进行车道分割时，可以根据道路宽度和交通流量分配车道。
•标线规范：车道分割需要使用标准化的标线，并且应该符合标准规范；•小车和大车分流：根据车辆类型，设置不同的车道，确保大车和小车有序分流；•黄线和白线的设置：合理设置黄线和白线，使车辆分清通行方向。
四、总结高速路口车辆分流方案的实施，主要对于交通监管和指挥具有重要的作用。
通过路口设计、信号控制、车道分割等手段，使车辆有序分流，减缓路面交通压力，有效保障交通安全，为公路交通管理提供了有力的支持。
该方案模板可根据实际情况进行变更或优化，以期满足不同路段的交通流量管理需求。
道路施工保畅方案
道路施工保畅方案一、前言。
大家好！咱们这道路要施工啦，但咱可不能让交通乱成一锅粥，所以就有了这个保畅方案，就像给道路施工期间的交通来个“交通管家”，让大家还能顺顺当当出门，平平安安回家。
二、施工路段情况分析。
1. 路段范围。
这次施工的路段是从[具体起点]到[具体终点]，这一段路平时车流量就像蚂蚁搬家似的，密密麻麻的，特别是早晚高峰的时候，那车多得都快能连成一条“钢铁长龙”了。
2. 周边环境。
这周边啊，有学校、居民区，还有不少商店呢。
早上送孩子上学的、居民上班的、去商店采购的，人来人往可热闹了，这也给施工期间的交通疏导增加了不少难度。
三、保畅目标。
1. 总体目标。
咱们的目标就是在施工期间，让交通像流水一样，虽然可能会有点小阻碍，但总体还是能顺畅地流淌，最大程度减少施工对大家出行的影响。
2. 具体指标。
比如说，不能让车辆在施工路段堵得死死的，要保证每辆车通过施工路段的时间不超过[X]分钟（根据实际情况定），而且要确保行人能安全过马路，特别是学校附近，不能让小朋友们在车流里像小老鼠似的乱窜。
四、具体保畅措施。
# （一）施工前期。
1. 宣传告知。
咱们得像个大喇叭一样，提前把施工的消息告诉大家。
通过社区公告栏、本地的交通广播、电视台滚动字幕，还有手机短信等方式，告诉大家啥时候开始施工、施工范围、可能会对交通有哪些影响，就像提前给大家打个预防针，让大家心里有个底。
2. 交通规划调整。
（1）临时标线。
就像给道路画新的“轨道”一样，在施工路段附近重新画上临时的交通标线。
该增加车道的地方增加，该调整转弯箭头的就调整，让车辆知道该怎么开。
（2）设置临时信号灯。
如果需要的话，就在一些关键的路口设置临时信号灯。
这个信号灯的时间设置可就得像调手表一样精确了，要根据车流量的变化来调整，不能让一边的车等得太久，另一边却空荡荡的。
# （二）施工期间。
1. 现场交通疏导。
（1）交通疏导员。
咱们得安排一群像交通指挥小能手一样的疏导员在施工路段两端和关键路口。
交通分流疏导专项方案
一、背景与目的随着城市化进程的加快，城市交通拥堵问题日益突出。
为有效缓解交通压力，提高道路通行效率，确保人民群众出行安全，特制定本交通分流疏导专项方案。
二、适用范围本方案适用于城市主要交通干道、商业区、学校周边、医院周边等易发生交通拥堵的区域。
三、组织架构成立交通分流疏导工作领导小组，负责统筹协调、组织实施和监督考核。
组长：XX（交通管理部门负责人）副组长：XX（相关部门负责人）成员：XX（相关部门人员）四、工作原则1. 安全第一：确保交通疏导过程中，人员安全、车辆安全、道路安全。
2. 科学合理：根据实际情况，制定科学合理的分流疏导方案。
3. 效率优先：提高道路通行效率，缩短车辆通行时间。
4. 预防为主：加强交通疏导宣传，引导市民合理出行。
五、具体措施1. 交通组织优化（1）完善交通标志、标线，合理设置临时停车区域，引导车辆有序停放。
（2）优化交通信号灯配时，提高路口通行效率。
（3）调整交通流线，减少交叉干扰，提高道路通行能力。
2. 交通管制措施（1）在易拥堵区域设置交通管制点，实行临时交通管制。
（2）在高峰时段，对部分路段实行单双号限行或错峰出行。
（3）加强交通巡逻，及时处理交通违法行为。
3. 交通疏导措施（1）增设临时交通疏导人员，引导车辆有序通行。
（2）利用广播、电视、网络等媒体，发布交通信息，引导市民合理出行。
（3）开展交通疏导宣传，提高市民交通安全意识。
4. 交通保障措施（1）加强交通设施维护，确保道路畅通。
（2）保障交通疏导车辆、设备、物资充足。
（3）加强与相关部门的协调配合，形成工作合力。
六、实施步骤1. 制定方案：根据实际情况，制定具体可行的交通分流疏导方案。
2. 宣传发动：通过多种渠道，广泛宣传交通分流疏导方案，提高市民知晓率。
3. 组织实施：按照方案要求，开展交通分流疏导工作。
4. 监督考核：对交通分流疏导工作进行监督考核，确保工作效果。
七、总结与改进1. 定期总结交通分流疏导工作，分析存在的问题，不断改进工作方法。
交通分流及围挡施工方案
交通分流方案交通分流及围挡方案为确保金星广场绿化提质改造项目施工顺利进行,保证工程施工质量、工程进度以及施工人员人身安全，根据本工程施工的具体情况，特制订本方案。
一、交通安全组织方案1、交通情况因本工程地块位于金星路与岳麓大道交汇处，施工区域分为4块，致使交通及分流工作较大。
2、施工路段交通组织本工程为改造提质工程,施工过程中必须保证正常的车辆通行，交通安全为主要危险源。
采用全线使用交通围档做成的围护封闭施工，在围挡上挂示标语，并派专人看护.在行车道口设专人看守。
并在行车道路旁设置路锥,使之人车分开。
实施施工路段的交通安全管理是工程的重要组成部分，交通管理的效果如何不仅直接影响其质量，进度，还会造成一定的社会舆论影响.为了确保工程按期完工，提高施工路段车辆通行能力，结合以往施工路段的经验,根据指挥部的具体施工方案,按照指挥部的要求精神,将施工路段管理好,使施工路段走向正规化、规范化管理的水平,我部将根据现场施工情况确定交通控制办法。
二、措施人员组织：组长：肖珏组员：余怀伟、李克令、龙江峰、虢和平、田文强、肖胜胜、郭小明1、围挡实施方案由于我部施工区域均与道路相邻，车辆较多,交通流量大，干扰因素多，故本段围挡须精心组织，在现场实施、后期维护方面需做到万无一失，在与交通管理部门取得紧密联系配合的情况下进行。
施工区域使用围挡封闭，以期尽量减少对车辆及行人通行的影响。
在施工封闭围挡留设材料进出口及作业人员进出口，并设置路口安全警示标志供车辆及行人通行,确保安全。
并将预留路口两侧封闭以防地方车辆进入施工区域.2、围挡的安装要求在进行围挡作业时邀请交巡警大队安排人员对现场交通进行协助，各阶段围挡作业开始前，标志摆放小组在围挡两端处开始摆放各类标志，围挡墙作业人员在交通标志和设施设置完毕后，请交警检查符合要求后进行围挡施工作业,作业区安排专人监护交通，指挥和疏导车辆。
3、围挡上设置的标识1）应在施工现场主要进出口设置专人执勤岗，并制定值班制度.2）施工现场门岗处应设置企业标志、名称和规范简历、五牌一图等.图牌设置稳固、规格统一、位置合理、字迹端正、线条清晰、标志明确。
道路施工交通分流方案(终版)
目录1、编制依据2、工程概况3、导改原因4、导改方案5、导行时间6、管理方针7、交通安全领导小组成员及职责8、交通事故应急处理措施9、附件附件1：交通安全领导小组成员联系电话附件2：交通管理网络图附件3：导行方案（一）平面示意图附件4：导行方案（二）平面示意图宜兴市渎边公路改造工程交通封闭施工安全管理方案1.编制依据1.1宜兴市渎边公路（S230）改造工程施工图纸；1.2《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；1.3渎边公路工程周边道路的详细调查，与沿线各镇、各村的协调工作。
2.工程概况渎边公路起点位于宜兴市丁蜀镇，与104国道相交，途经大浦镇、新庄镇，跨越三级航道城东港，五级航道沙塘港，终点为宜兴市周铁镇。
全长36.375公里。
本次改造工程路基宽28.5米，主车道路面宽2×3×3.75米，中央设置3米宽的中央分隔带以及两侧各0.75米的路缘带，主车道两侧为0.75米的土路肩。
具体改造内容包括现况渎边公路东侧新建14.25m宽的新路和对现况渎边公路拓宽及翻新加铺。
设计荷载标准为公路I级，设计时速为100KM/h。
建设单位：宜兴市交通局设计单位：无锡市交通规划设计研究院监理单位：江苏东南交通工程咨询监理有限公司施工单位：北京市政建设集团有限责任公司合同工期：2007年3月1日开工，2008年12月31日竣工通车。
3、导改原因渎边公路改造工程由于受各方面的因素，07年未按计划目标全面实现，加大了08年的施工难度，08年3-5月份将是一个决定性阶段，在此期间内既要确保5月底东侧路沥青底层顺利摊铺完毕、全面实现分期分批导行，又要确保西侧路拓宽路基、旧桥拆建的顺利实施。
因此现况交通问题成为工程实施的关键点，尤其是沙塘港桥的施工是重中之重。
为确保本工程能如期完成，我部拟进行局部旧路封闭，对交通实行导改。
4、导改方案方案一：封闭大浦桥至周铁桥段（K12+300-K28+500）1、所有过往车辆经北环路进入屺分公路行驶，途径342省道后由浦宜路回至渎边公路。
道路施工交通组织方案
道路施工交通组织方案1、确保畅通的主要措施及方案??1.1车辆行驶缓慢,或车辆排队长度未超过1Km等情况下,经现场采取紧急处置和加强疏导等措施,可以有效缓堵并在1小时以内恢复正常交通的,暂时不分流交通,但需做好启动分流预案的准备工作，一旦需要立即能够采取分流措施。
根据不同情况分别采取以下措施：?（1）交通事故的现场处置：以迅速反应、特事特办、加快处置为总体原则。
经协商交警部门同意取证后,路,??场,移。
??,尽快通行。
（1（2（31.3（1（2（3）加强路面巡逻,消除事故隐患；??（4）积极配合有关部门采取物理、化学等方法消除天气影响。
?2.1交通安全人员及设施配备根据招标文件及交通部《公路养护安全作业规程》(JTG H30-2015)和《公路法》、《山东高速股份有限公司养护基建工程安全管理办法》等的要求，我项目部结合本合同段的具体情况，在交通安全封闭作业中拟配备以下安全人员及设施：2.1人员配备：安全科负责本工程安全管理、培训、现场安全布置及协调等工作，专职安全人员8名，安全巡查人员96人。
2.2设施配备：太阳能指向车4台标志牌、导向牌、文明用语牌8套锥形标15000个防撞桶500个水马500个反光背心500套频闪灯30个（1（2改变。
（3（433.1通组织方案。
设置施工提示标志、改道标志、指向标志、封闭标志、限速标志，施工作业区域通过锥形标、交通标志牌等分割。
施工作业区域设备停放区夜间设置频闪灯以示警示。
3.2路基路面维修施工、桥梁维修、路基排水施工安全附属设施尽可能做到在一个封闭区域紧凑交叉施工。
最大可能的缩短封闭时间，减小社会影响，尽快恢复交通。
3.3具体交通组织方案如下：（1）路面作业交通导行标志设置1）施工期间采取“半幅封闭施工，另一幅双向通行”的作业方式。
借用对向车道通行的施工作业，应结合中央分隔带开口位置，利用靠近施工作业一侧的车道通行，双向车道都应布置作业控制区。
2）重点区域交通组织穿城区、村镇路段的公路养护作业与一般路段存在较大的差异，机非混行、行人流量大，交通量较大，交通组成复杂，为保障作业人员、行人等的安全，限速20Km/h。
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目录
1、编制依据
2、工程概况
3、导改原因
4、导改方案
5、导行时间
6、管理方针
7、交通安全领导小组成员及职责
8、交通事故应急处理措施
9、附件
附件1：交通安全领导小组成员联系电话附件2：交通管理网络图
附件3：导行方案（一）平面示意图
附件4：导行方案（二）平面示意图
宜兴市渎边公路改造工程
交通封闭施工安全管理方案
1.编制依据
1.1宜兴市渎边公路（S230）改造工程施工图纸；
1.2《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；
1.3渎边公路工程周边道路的详细调查，与沿线各镇、各村的协调工作。
2.工程概况
渎边公路起点位于宜兴市丁蜀镇，与104国道相交，途经大浦镇、新庄镇，跨越三级航道城东港，五级航道沙塘港，终点为宜兴市周铁镇。
全长36.375公里。
本次改造工程路基宽28.5米，主车道路面宽2×3×3.75米，中央设置3米宽的中央分隔带以及两侧各0.75米的路缘带，主车道两侧为0.75米的土路肩。
具体改造内容包括现况渎边公路东侧新建14.25m宽的新路和对现况渎边公路拓宽及翻新加铺。
设计荷载标准为公路I级，设计时速为100KM/h。
建设单位：宜兴市交通局
设计单位：无锡市交通规划设计研究院
监理单位：江苏东南交通工程咨询监理有限公司
施工单位：北京市政建设集团有限责任公司
合同工期：2007年3月1日开工，2008年12月31日竣工通车。
3、导改原因
渎边公路改造工程由于受各方面的因素，07年未按计划目标全面实现，加大了08年的施工难度，08年3-5月份将是一个决定性阶段，在此期间内既要确保5月底东侧路沥青底层顺利摊铺完毕、全面实现分期分批导行，又要确保西侧路拓宽路基、旧桥拆建的顺利实施。
因此现况交通问题成为工程实施的关键点，尤其是沙塘港桥的施工是重中之重。
为确保
本工程能如期完成，我部拟进行局部旧路封闭，对交通实行导改。
4、导改方案
方案一：封闭大浦桥至周铁桥段（K12+300-K28+500）
1、所有过往车辆经北环路进入屺分公路行驶，途径342省道后由浦宜路回至渎边公路。
（此段公路封闭约16.3km）
2、在北环路与渎边路交汇口南侧、浦宜路与渎边路交汇口北侧分别设置道路封闭标志牌及相应的交通标志设施。
详见附图一
方案二：封闭赵渎桥至周铁桥段（K24+600-K28+500）
1、所有过往车辆经北环路进入屺分公路行驶，由百合花路回至渎边公路（此段公路封闭约3.9km）
2、在北环路与渎边路交汇口南侧、百合花路与渎边路交汇口北侧分别设置道路封闭标志牌及相应的交通标志设施。
详见附图二。
3、在百合花路、北环路与屺分公路交汇口处设置红绿灯。
4、分别在临近路口处设置导向牌及指示牌。
5、在封闭端前方50m、100m、200m处分别设置限速20、40、60标志牌，提醒司机提前减速。
6、采用规范标准的标志设施，按主管部门的要求进行安装摆放。
7、导改实施过程中，积极与地方相关部门配合，做到道路畅通，标志齐全规范。
5.导行时间：
2008年3月15日至2008年6月15日
导行物资准备情况
40个40个40个
2个2个2个
4个2个4个
2个1个1个
1个1个1个
2个
6.管理方针
6.1以《安全生产法》和《道路交通安全法》为依据，围绕降事故、保安全、保畅通的总体目标，充分发挥项目部各工段、相关部门及施工队伍联合行动的预防道路交通事故工作新机制，全面落实“五整顿”、“三加强”的工作措施，提高所有施工人员的交通安全意识，将交通安全工作的责任落到实处，确保不发生交通事故。
6.2为避免必须途经渎边公路的车辆发生交通事故，在临近现况道路的施工区域加设安全防护拦，悬挂警示旗，并贴上反光条，主要路口要设安全警示灯和交通安全标志牌。
夜间施工，在桥梁施工的范围内设置安全警示灯。
施工时，在桥的迎车方向前300米处放置“前方施工，车辆慢行”、限速40、红色锥桶等交通标志，并设专人（穿反光背心）负责指挥交通。
在吊梁和拆旧桥时，所有车辆交替放行，在起重机械的周围摆放红色锥桶，并设专人（穿反光背心）负责指挥交通，夜间施工时，在施工范围内设置红色警示灯。
大型施工机械施工及行走，设专人指挥，疏导行车、行人，
防止机械伤人。
7.交通安全领导小组成员及职责
7.1成立以项目经理为首的交通安全领导小组
组长：徐霖
副组长：陆占魁、刘海健
成员：一工段郭爱群、周艳明、曹正广、白文革、张科成
二工段葛芝松、葛林君、葛芝炎
三工段杨通江、王景春、卞永海、邱宝林
7.2主要职责
7.2.1组长：负责交通安全管理的全面工作，指导并落实管理措施的实施。
7.2.2副组长：
7.2.2.1制定相关的交通安全措施，并落实到各工段。
7.2.2.2根据方案实施过程中发生的变化和问题，及时对预案进行修改和完善。
7.2.2.3对施工现场的交通安全标志进行监督检查，发现问题及时处理。
7.2.2.4发生交通安全事故时，组织有关部门按照应急预案迅速开展抢救工作，防止事故的进一步扩大，配合上级有关部门进行事故调查处理工作。
7.2.3工段负责人：对所管辖段内的交通安全工作具体细化、落实、解决相关问题。
7.2.4各队负责人：按管理措施要求实施，进行施工现场交通维护、疏导
8.交通事故应急处理措施
8.1发生一般交通事故时，应立即拨打122报警，同时采取有效措施保护现场，对受伤人员在做好事故现场标记的情况下，要及时将受伤人员送往医院抢救。
8.2发生财产损失或人员伤亡事故时，应及时将事故情况报告给本单位、项目部领导或主管部门。
8.3协助公安交警做好事故调查和责任认定工作。
8.4召开事故分析会，在分析事故原因和责任的基础上找出应当吸取的教训，采取有针对性的措施，避免再次发生。
交通安全领导小组联系电话
交通安全管理网络图。