岩下隧道IV级围岩施工技术交底

交 底 内 容
手持风钻成孔，成孔后进行检查和用高压风或高压水进行清孔；人工用锤击或 钻机将锚杆顶入孔内，尾部外露部分与钢拱架焊接在一起；注浆前采用塑胶泥 封堵孔口及周围裂隙以免注浆时漏浆，用注浆机将浆液通过倒退式注浆法注入 孔内，注浆压力为 0.5～1.0MPa，当注浆压力达到设计终压稳定后可结束注浆。 3.带排气装置的中空注浆锚杆：钻孔方式同砂浆锚杆施工。检查钻孔达到 标准后，安装锚杆和止浆塞，并按设计比例配浆，采用挤压泵注浆。当注浆压 力达到设计终压稳定后可结束注浆，然后安装专用垫板。 4.钢筋网施工：钢筋网片预先在洞外加工好备用，锚杆施作好后进行钢筋 网的铺设，采用绑扎形式铺挂，钢筋网应随高就低紧贴初喷面，必要时用打浅 孔埋膨胀螺栓，钢筋网固定于螺栓上，并与锚杆尾部焊接,钢筋网搭接长度不得 小于 20cm。 五、 施工工艺要求 开挖： 开挖断面尺寸要符合设计要求， 开挖轮廓线采用有效的测量手段进行控 制；拱部允许超挖平均为 10cm，最大不超过 15cm，边墙、仰拱、隧底平均为 10cm； 需要爆破时， 采用光面爆破， 周边眼间距 35～50cm， 周边眼抵抗线为 45～ 60cm，开挖方式采用台阶法。 在 IV 级围岩段 、岩层主要以弱风化的凝灰岩、白云质岩为主；采取以 上下台阶法的开挖方式、在 IV 级围岩段，局部地区岩体较破碎，对初期支护的 闭合时间越短越好；故采用短台阶法施工。 短台阶法施工，对初期支护的闭合时间较短、改善初期支护的受 力条件，有利于控制围岩的变形；短台阶法要求上部台阶长度小于 5 倍但大于 1~1.5 倍坑道宽度， 上下断面多采用平行作业 （附岩下隧道台阶法开挖示意图） 。
钢架的间距为 1.0m，钢架加工在平整的场地上进行，控制平面翘曲度。格栅钢 架各单元在洞外预制，由主筋、联系筋、角钢（12mm）焊接而成，焊接接头处 焊缝 hf=10mm;各单元之间以螺栓连接，螺栓孔中心眼间距公差不超过+0.5mm， 在格栅钢架拼装时的 II 号接头Ⅲ号接头需要加放 28a 槽钢。 格栅钢架的加工时不得有假焊，焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷；检
短台阶法施工时，上部台阶出渣时对下部断面施工干扰较大，不能全部 平行作业。 为解决这种干扰， 在双线隧道施工中， 可在上下断面中间或一侧设 置 运输斜坡道，将上台阶出的石渣直接装车运出。 支护： 1， 超前注浆小导管：根据新奥法的施工原则，超前小导管应在隧道拱 导管与格
部开挖之前施作，以实现超前小导管的作用，并确保安全，超前小 栅钢架组合而成的预支护系统，具有类似管棚的作用。 2，
湘桂铁路扩改工程柳南客运专线
岩下隧道工程
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中铁七局柳南客专Ⅰ标指挥部第二项目部
分部工程 交底部位 洞身开挖、支护 Ⅳ级围岩开挖、支 护 分项工程 交底范围 开挖、支护 D1K557+055~025
一、施工内容 DK557+055～+025 段Ⅳ级围岩开挖、支护。详见附图“出口Ⅳ级围岩开挖 断面示意图” 。 二、主要工程材料 1、格栅钢架：采用钢筋、角钢焊接成环行。纵向间距 1.0m,Ⅱ、Ⅲ型接头 处设置 28a 垫槽钢，防止钢架下沉。 2、钢筋网片：φ 6mm 钢筋，网格间距 20×20cm，0.8×2.2m 双开式。 3、喷射砼：湿喷 C25 砼，厚度 25cm。 4、锚杆（管）材料： 拱部为带排气装置中空注浆锚杆：φ 22 钢管，壁厚 4.5mm，长度 3.5m，间 距： 1.2×1.2m（环*纵） 。 边墙为砂浆锚杆：Φ 22 螺纹钢，长度 3.5m；间距：环 1.2m×纵 1.2m。 锁脚锚杆：钢架架设时可利用系统锚杆作为定位钢筋，并在格栅钢架拱、 墙脚位置设Φ 22 琐脚锚杆，每处 2 根，每根长度为 4m。 5.连接筋：Φ 22 螺纹钢筋，长度 1.4m，环向间距为 1.0m。 三、施工顺序 施工准备→测量放样→土石方开挖→掌子面素喷→出碴→格栅架架立→系
前期准备，格栅 交 钢架、钢筋加工 底 内 容 钢架拼装 净空检查 测量定位 不合格 断面检查 欠挖处理
架立就位 锚杆钻机、注浆 锚杆锁定、系统锚杆施作 泵等设备就位
设置纵向连接钢筋、安设钢筋网
喷混凝土固定 型钢钢架施工工艺
3.
结束
3. 砂浆锚杆施工：隧道墙部系统锚杆均采用砂浆锚杆，锚杆杆体的抗拉强 度不小于 180KN，锚杆采用Φ 22 砂浆锚杆、L=3.5m、锚杆间距环向 1.2m×纵向 1.2m，呈梅花形布置；杆体直径要均匀、一致，无严重的锈蚀、弯折；孔径要 与锚杆直径相匹配，锚杆孔径大于设计的锚杆直径 15mm；孔深比锚杆稍长一些 (10cm 以上)；孔向按设计方向钻进，垂直坡面或岩面；锚杆杆体除锈除油，杆 体插入锚杆孔时， 保持位置居中， 杆体插入孔内的长度不得短于设计长度的 95%， 实际粘接长度亦不短于设计长度 95%；砂浆拌和均匀，并调整和易性，随拌随 用，一次拌和的砂浆在初凝前用完；砂浆未达到设计强度的 70%时，不得随意 碰撞， 3 天内不得悬挂重物。
容
交 底 内
统锚杆施作→挂网→喷砼。 四、施工方法 开挖： 本段开挖以新奥法组织施工，采用光面爆破和预裂爆破相结
合的开挖方式，炮眼设计以掏槽眼，周边眼，辅助眼为主，要求每循环进尺不 超过 3m。 出碴采用挖掘机扒碴，装载机和自卸汽车出碴。底板进行开挖时严格按 照测量放样的标高和轮廓线（出口至进口为 11.5‰的下坡）进行，开挖时尽量 保证底板平整，以避免低洼处积水影响作业和文明施工。开挖时两侧留 0.4m× 0.4m 水沟，并保证排水顺畅，在前期路基未进行时可在洞口设集水坑，待沉淀 后采用污水泵抽至线路右侧高速路左侧沟；同样洞内仰拱浇筑附近排水时也设 集水坑，采用污水泵抽至洞口设集水坑，再排走。支护：开挖结束后，立即采 用 C25 砼封闭掌子面和拱墙部 3～5cm，并及时进行钢架、锚网喷支护。本段围
交 布设孔位 底 内 容 清 孔 钻 孔
锚杆加工
锚杆入孔
注浆密实度试验
砂浆拌制
注
浆
机具调试
锚杆施工工艺流程
4. 带排气装置的中空注浆锚杆： 隧道拱部系统锚杆均采用带排气装置 的中空注浆锚杆，中孔注浆锚杆直径为φ 25mm，L=3.5m，环向 1.2m×纵向 1.2m 梅花型布置，带排气装置；杆体直径要均匀、一致，无严重的锈蚀、弯折；孔 径要与锚杆直径相匹配，锚 杆孔径应大于设计的锚杆直径 15mm，孔深一般比锚杆稍长一些(10cm 以上)； 孔向应按设计方向钻进，垂直岩面；锚杆规格、长度、直径符合设计要求，锚 杆杆体除锈除油；注浆压力控制在 0.5～1.0MPa，终压控制在 2～2.5MPa，锚杆 垫板（150mm×150mm×6mm） 。
交 底 内 容
6.喷射砼施工工艺 采用 25cm 厚 C25 喷砼，拱墙采用锚网喷、仰拱采用素喷；拱墙喷砼中掺改 性聚酯纤维，掺量为 1.2kg/m3；C25 每盘用量配合比为（水：水泥：砂：碎石： 速凝剂）23.5：50： 90：90：2.0kg。混凝土由洞外拌和站集中拌料，混凝土 运输车运到工作面。喷射混凝土前，用水、高压风将松土或岩面粉尘和杂物进 行清理，喷射作业分段、分片、由下而上顺序进行，初喷混凝土厚度 3～5cm。 锚杆、钢筋网、钢架等安装完后进行复喷混凝土作业，喷至设计厚度。施工技 术措施：喷射混凝土水泥采用 42.5 级的普通硅酸盐水泥；原材料计量要准确， 杂质含量不超标，砂、石料、水泥、水的计量误差≯2%，速凝剂、纤维等外加 剂的计量≯0.5%；设置控制喷混凝土厚度的标志；喷射前处理危石，检查开挖 断面净空尺寸；采用搅拌机拌制混凝土；用高压水冲洗受喷面，当受喷面遇水 易泥化时， 用高压风吹净岩面； 喷射作业分段 （不超过 6m） 分片 、 （2.0m×2.0m） 、 分层（5～8cm） ，由下而上顺序进行；喷嘴与岩面垂直，距受喷面 1.5～2.0m， 倾斜角度不得大于 10°，喷射时喷嘴需要反复缓慢地作螺旋划圈否则会使砼分 离，表面不平整，且回弹率增加；施工中经常检查出料弯头、输料管和管路接 头，发现堵管时立即关机。喷射砼拌和物的停放时间不得大于 30 分钟；每一次 砼喷射完成后 2 小时后派专人进行洒水养护，每天养护 2 次，养护时间不少于 14 天。 六、附属设施 1， 电缆线 ：隧道内施工必须用不高于 36V 的安全电压，在隧道内、要 求电缆线统一挂于隧道的左半拱，离上台阶的距离为 1.5~1.8 左右，3m 左右设 一电缆挂钩，电缆线悬挂区域应与风水管悬挂相对的一侧，以防在施工的过程
中，水管漏水、造成电缆线漏电。 2，水管： 隧道内的水管挂于隧道内的右半拱，挂钩采用角铁焊接而成。 3，风管 ：隧道内的风管挂在水管的下方，挂钩也是用角铁焊接而成。
超前小导管施作里程为 DK557+055～+025。在超前小导管施作里
为 IV 级围岩，拱顶埋深较浅，岩溶发育，可能遇到溶洞等不良地质，因此，超 前小导管注浆更为重要。
交 底 内 容
3，
超前小导管设计参数：
（1） 超前小导管规格：φ 42~50 热轧无缝钢管。 （2） 小导管的环向间距 20~50cm,V 级围岩地段取 40cm,IV 围岩地段取 50cm。 （3） 外插角：超前小导管外插角 5°~30°，一般取 5°~10°，可根据 现场的实际情况作调整。 （4） 小导管长度：每根长度一般为 3.5m~5m;两组小导管间纵向水平搭 接长度不小于 1m。 （5） 注浆材料：水泥浆或水泥砂浆。当围岩破碎，地下水发育时，为调 凝需要，可部分采用水泥-水玻璃双浆液，要求浆液强度等级不小 于 M10。 4， 小导管采用热轧无缝钢管制成，管壁需钻孔注浆，孔径 6~8mm， 孔间距 10~20cm,呈梅花形布置，前端加工成锥形，尾部长度不小于 30cm，作为不钻孔的止浆段。注浆压力一般为 0.5~1.0Mpa，具体浆 液配合比和注浆压力由现场试验确定。 2， 格栅钢架：隧道钢架在 DK557+055~025 段位格栅钢架，一榀格栅
查焊点是否漏焊，合格品的要编号，避免混用；安装拱架前先对围岩进行 4cm 的素喷，以保证安全；格栅钢架的下端设在稳固的地层上，拱脚开挖高度低于 上部开挖底线 15～20cm，下垫砂层和槽钢，便于安装和下部连接，各节钢架间 以螺栓连接，连接板必须密贴；安装好的每片拱架在拱脚处打好φ 22（L=4.0m） 锁脚锚杆，每侧拱脚不得少于 2 根，尾部牢固焊接于拱架上；拱架横向和高程 误差为±5cm，垂直度±2°，左右纵向误差±5cm；钢架与初喷混凝土之间尽量 贴紧，如因开挖造成凹凸不平，并有较大间隙时，设置混凝土垫板或钢板，严 禁用片石和木材填塞，保护层厚度不小于 2cm；钢架要全部被喷射混凝土覆盖， 保护层厚度不小于 4cm；两排钢架间用φ 22 钢筋拉杆纵向连接牢固，要求焊接 接头处焊缝 hf=10mm,环向间距 1.0m，以便形成整体受力结构。