车架车桥教案
最新车架车桥教案
2、类型：轮式、履带式、车轮——履带式
3、组成：1、车架：整车的基体。
2、车桥：通过弹性元件与车架相连。
3、车轮：车轮安装在车桥上
4、悬架：车架通过弹性悬架支承在车桥上。起连接、支承和减震的作用。
中梁式车架（脊梁式车架）
综合式车架：
轿车一般采用无梁式车架的承载式车身。
（1）边梁式车架：两根纵梁和若干根横梁焊接或铆接在一起。
（2）中梁式车架：中梁式车架又称脊梁式车架，它是由一根贯穿汽车纵向的中央纵梁和若干根横向悬伸托架构成。
（3）综合式车架：综合式车架一般是由边梁式和中梁式车架结合而成的。
（4）承载式车身：采用承载式车身。承载式车身如图所示，由于无车架，可以减轻整车质量;可以使地板高度降低，使上、下车方便。
作用：使转向轮自动回正，转向轻便。主销内倾角一般为5º～8º，过大易导致方向不稳定，前轮易摇摆
前轮外倾：转向轮安装在转向节上时，其旋转平面上端向外倾斜，这种现象称为转向车轮外倾。车轮旋转平面与垂直于车辆支撑面的纵向平面的夹角a称为车轮外倾角。
作用：使转向轻便和提高前轮工作的安全性。转向轮外倾角一般为1º左右
三、车桥
1.作用
车桥(俗称车轴)通过悬架和车架(或承载式车身)相连，两端安装车轮，其功用是传递车架(或承载式车身)与车轮之间各方向的作用力及其力矩。
2.分类
按照用途的不同：转向桥、驱动桥、转向驱动桥、支持桥
按照结构分：整体式车桥、断开式车桥
3.转向桥：分为整体式转向桥和断开式转向桥两种。
4.转向驱动桥：越野汽车、前轮驱动汽车和全轮驱动汽车的前桥，既起转向桥的作用，又兼起驱动桥的作用，故称为转向驱动桥。分为整体式转向驱动桥和断开时转向驱动桥两种。
汽车底盘教案：车架、车桥、悬架的检修
[复习回顾]（10＇）简述拆胎机和动平衡仪的使用方法[导入新课]车架、车桥、悬架的检修一、车架（20＇）1、作用：整个车的基体，汽车的绝大多数部件和总成都装在车架上，并使它们相对保持正确位置。
2、分类：边梁式车架、中梁式车架、综合式车架和无梁式车架。
1）边梁式车架：由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或焊接法将纵梁和横梁连接成坚固刚性的构架，被广泛用于货车和大多数特种汽车上。
2）中梁式车架：又称脊梁式车架，它由一根贯穿汽车纵向的中央纵梁和若干根横向悬伸托架构成。
其结构特点是中梁的断面可做成管形或箱形。
3）综合式车架：前部是边梁式，后部是中梁式。
4）无梁式车架：以车身兼代车架，所有的零部件都要安装在车身上，作用于车身的各种力均由车身承受。
二、车桥（10＇）1、作用：安装车轮，传递车架与车轮之间的各方向作用力及其产生的弯矩和转矩。
2、分类1）根据悬架结构不同分为：非断开式和断开式2）根据车桥作用不同分为：转向桥、支持桥、驱动桥和转向驱动桥。
（1）转向桥：一般为车前桥，能使装在前桥两端的车轮偏转一定角度，实现汽车转向。
主要由前轴、转向节、主销和轮毂组成。
（2）转向驱动桥：能实现车轮转向和驱动两种功能。
一般用于全轮驱动的越野汽车和一些轿车的前桥上。
由主差速器、差速器、半轴、转向节、主销和轮毂组成。
三、悬架（30＇）1、作用：把车架与车桥弹性的连接起来，以缓和或吸收车轮在不平道路上行驶时所产生的冲击和振动，保证汽车行驶的平顺性。
2、类型：非独立悬架和独立悬架1）非独立悬架（1）结构特点：两侧车轮安装在一根整体式车轴的两端，车轴则通过弹性元件与车架或车身相连，这种悬架当一侧车轮因道路不平而跳动时，将要影响另一侧车轮的工作。
（2）分类：钢板弹簧非独立悬架、螺旋弹簧非独立悬架2）独立悬架（1）结构特点：两侧车轮分别安装在断开式车轴两端，每端车轴和车轮单独通过弹性元件与车架相连，当一侧车轮跳动时对另一侧车轮不产生影响。
《车架车桥》课件
目 录
• 车架车桥概述 • 车架的结构与设计 • 车桥的结构与设计 • 车架车桥的应用与案例分析 • 车架车桥的未来发展趋势与挑战
01
车架车桥概述
车架车桥的定义与作用
总结词
车架车桥是汽车的重要组成部件，分别起到承载和传力的作 用。
详细描述
车架是汽车的基础支撑结构，主要承担着承载发动机、底盘 和车身等零部件的重量，以及吸收和分散路面冲击的作用。 车桥则通过悬架系统与车架相连，传递车辆的驱动力和制动 力，使车辆能够正常行驶。
纵梁
连接车轮悬挂系统与车体的主要梁，提供纵向的支撑 和平衡。
副车架
位于主车架下方的辅助车架，用于连接悬挂系统和车 体，提供额外的支撑和平衡。
车架的设计原则与要求
轻量化
采用高强度材料和优化 结构设计，降低车架重
量，提高车辆性能。
刚度与强度
确保车架具有足够的刚 度和强度，以承受车辆 行驶时的各种载荷和应
应用案例
例如，在赛车领域，摩托车车架车 桥的设计需要充分考虑空气动力学 性能和轻量化要求，以提高车辆的 行驶速度和操控性能。
车架车桥在电动车行业中的应用
1 2 3
电动车车架
由于电动车的动力系统与内燃机汽车不同，其车 架设计也需要考虑电池的布局和重量分布等因素 。
电动车车桥
由于电动车的行驶速度相对较低，其车桥结构相 对简单，通常采用一体化设计，以降低制造成本 和维护成本。
详细描述
在早期的汽车工业中，车架多采用钢板焊接而成，车桥也相对简单。随着科技的不断进步，车架车桥的设计和制 造技术也在不断改进和完善，新材料和新技术的应用也使得车架车桥的性能更加优异。同时，随着环保意识的提 高，轻量化设计也成为车架车桥发展的重要趋势。
汽车构造项目07-车架与车桥
1.边梁式车架 边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干横 梁组成，并用铆接法或焊接法将纵梁与横梁 连接成坚固的刚性构架
纵梁的结构特点 ① 从宽度上看，有前窄后宽、前宽后窄和前后 等宽3种形式，前窄使前轮具有足够的偏转角 度，提高了车辆的机动性能；后窄用于重型 车辆，便于布置双胎。 ② 从平面度上看，有水平的和弯曲的两种形式， 水平的纵梁便于零部件、总成的安装和布置； 弯曲的纵梁可以降低车辆重心。 ③ 从断面形状上看，有槽形、Z字形、工字形 和箱形几种，这些形状主要为了满足在质量 小的前提下，车架具有足够的强度和刚度， 以承受各种载荷。
2．主销内倾
定义：主销安装在前轴上，其上端略向内侧倾斜，称为主 销内倾。在垂直于汽车支撑平面的横向平面内，主销轴线 与汽车支撑平面垂线之间的夹角（β）称为主销内倾角 功用：使转向轮自动回正，并使转向操纵轻便 原理：
3．车轮外倾
定义：转向轮安装在转向节上时，其旋转平面上端向外倾斜， 称为转向车轮外倾。车轮旋转平面与垂直于车辆支撑面的 纵向平面之间的夹角（α）称为车轮外倾角 功用：提高车轮工作的安全性和转向操纵的轻便性 原理：
桑塔纳2000型车身组成件 1—发动机罩 2—前柱 3—中柱 4—顶盖 5—行李厢盖 6—后翼子板 7—后车门 8—前车门 9—地板 10—前翼子板 11—挡泥板 12—前围
（二）转向桥 转向桥由前轴、转向节、主销、轮毂4部分组成。
转向桥分解图
（三）转向驱动桥 越野汽车、前轮驱动汽车和全轮驱动（4WD） 汽车的前桥，既起转向桥的作用，又兼起驱动桥 的作用，故称为转向驱动桥。
轿车用边梁式车架
2.中梁式车架 中梁式车架又称脊梁式车架，由一根贯穿汽 车纵向的中央纵梁和若干根横向悬伸托架所 组成
NO16单元十六车架与车桥汽车构造教案
单元十六车架与车桥〖理论知识〗一、行驶系统概述1.行驶系统的功用汽车作为一种地面交通运输工具,其行驶系统的主要功用如下。
（1）行驶系统支承汽车的总质量。
（2）行驶系统接受由发动机经传动系统传来的转矩,并通过驱动轮与地面之间的附着作用产生驱动力,以保证整车正常行驶。
（3）行驶系统传递并支承路面作用于车轮上的各种反力及其所形成的力矩。
（4）行驶系统尽可能地缓和不平路面对车身造成的冲击和振动,保证汽车平顺行驶。
2.行驶系统的类型汽车行驶系统的基本类型主要有轮式、履带式、半履带式、车轮履带式和水陆两用汽车等。
3.轮式行驶系统的组成轮式汽车行驶系统一般由车架、车桥、车轮和悬架等部分组成。
二、车架1.车架的功用及要求首先应满足汽车总布置的要求，车架还应具有足够的强度和适当的刚度。
2.车架的类型及构造1）边梁式车架边梁式车架是由两根位于两边的纵梁和若干根横梁通过铆接或焊接而连成的坚固的刚性构架。
由于边梁式车架便于安装车身和布置总成,有利于改装变形车和发展多品种车型的需要,所以被广泛采用。
2）中梁式车架中梁式车架只有一根位于中央贯穿前后的纵梁,因此也称为脊骨式车架。
中梁的断面可以做成管形或箱形,传动轴从中梁管内通过。
主减速器壳通常固定在中梁的尾端,而形成断开式驱动桥。
中梁前端做成伸出的支架,以固定发动机。
3）综合式车架综合式车架的前部是边梁式,而后部是中梁式,它同时具有中梁式和边梁式车架的特点,也称复合式车架。
该车架的边梁用以安装发动机,悬伸出来的支架可以固定车身。
这种车架实第页1际上属于中梁式车架的变形。
4）ISR型车架后部车架与前部车架用活动铰链连接,后驱动桥总成安装在后车架上。
半轴与驱动轮之间用万向节连接。
后独立悬架连接在后车架上。
由于独立悬架可以使汽车获得良好的平顺性,而且活动铰链点处的橡胶衬套也使整车获得一定的缓冲,从而进一步提高了汽车的行驶平顺性。
5）半车架有些轿车为了减轻车架重量,尽量做到轻量化,采用了半车架。
车架与车桥PPT学习教案
10.1.3 车架的维修
车架的检修可按《汽车车架修理技术条件》 GB3800—83进行。
1．车架常见的损伤及其原因 （1）车架侧向弯曲。 （2）车架向下弯曲（下陷）。 （3）车架纵弯曲。 （4）车架扭曲。
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2．车架的检修 （1）变形的检修。 （2）车架裂纹的焊修。 （3）车架补块的应用。 （4）覆板的应用。 （5）车架的重铆。
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10.1.4 GOA车身技术简介
GOA(Global Outstanding Assessment)车身技 术是丰田汽车公司独有的，是根据世界多数国 家汽车的安全基准，结合汽车实际事故的发生 状况，并在多年反复进行的碰撞实验后，研究 开发出的一种被动安全技术。
GOA：一是高强度的座舱；二是高效吸收动能 车身；三是合适的乘员约束系统，如广汽丰田 凯美瑞的预紧三点式ELR（Emergency Locking Retractor）安全带、WIL（ Whiplash Injury Lessening）概念座椅等。
3．轮毂的检修
（1）轮毂轴承承孔磨损的检修 （2）轮毂变形的检修
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4．前轮定位参数的调整
（1)整体式车桥前束值的调整 （2）断开式车桥前轮定位参数的调整
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5．前轮最大转向
角的检查和调整
将前轮转向角调到最大的目的是为了获得
最小转弯半径，以保证汽车的通过性。最大 转向角，如表10.1所示。
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转向轮绕主销转动 转向轮绕上、下球头转动
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1．主销后倾
在汽车的纵向平面内(汽车的侧面)，主销上部向后倾一个 角度γ，称为主销后倾角，如图10.19所示。
底盘教案09车架车桥
像前轮外倾角一样，后轮外倾角也对轮胎磨损和操纵性有影响。理
想状态是四个车轮的运动外倾角均为零，这样轮胎和路面接触良好，从而得到最佳的牵扯引性能和操纵性能。
车轮外倾有不是静态的，它随悬架的上下移动而变化，车辆加载后悬架下沉就会引起车轮外倾角改变。
为了对载荷进行补偿，采用独立后悬架的大多数车辆常有一个较小的正后轮外倾角。
第四节车桥的检查与调整
一、转向节、前轴的检查与调整
（1）检视转向节轴端螺纹与螺纯洁的配合情况，同时应检查转向节有无损伤或裂纹。
（2）检查转向节主销与衬套的配合间隙。该间隙一般不能超过0.15-0.20MM
(3)转向节与前轴的轴向间隙可通过在转向节与前轴间增减调整垫片的方法进行调整。
二、前轮最大转向角的检查和调整
3.
第三节转向轮定位（2课时）
4.
第四节检修（1课时）
5.
复习和布置思考题
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
第九章车架与车桥
第一节车架的构造与检修
一、车架的功用与要求
车架在联接在各车桥之间形似桥梁一种结构，是整个汽车的安装基础，功用是安装汽车的各总成和部件，并使它们保持正确的相对位置；二是承受来自车上和地面各种动静负荷。
3、什么是车轮定位？车轮定位包括哪些参数，各起什行检查和调整。
使用课件“09第九章车架与车桥”进行教学
引导学生使用网络课件复习和学习
如图（图9-1）和幻灯片
使用模型和实物
如图（图9-4）和幻灯片
使用模型和实物
如图（图9-9）和幻灯片
使用实物模型
但是外倾角也不宜过大，否则也会使轮胎产生偏磨损。
前轮的外倾角是在转向节的设计中确定的。设计时使转向节轴颈的轴线与水平面成一角度，该角度即为前轮外倾角α。
底盘教案09车架车桥
5、车架扭曲
第二节 转向桥与转向驱动桥
一、转向桥
车桥可以分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥等类型。转向桥能使装在前端的左右车轮偏转一定的角度来实现转向，还应该能承受垂直载荷和由道路、制动等力产生的纵向力和侧向力以及这些力所形成的力矩。
汽车的转向桥结构大致相同，其主要由前轴、转向节和主销等部分组成。转向桥可与独立悬架匹配也可与非独立悬架匹配。
该车转向桥主销以球头结构代替，即上下球头销的连接相当于主销轴线，转向时车轮绕此轴线偏转实现转向。路面对车轮的垂直作用力通过转向节、下球头销、下罢臂和螺旋弹簧传到车架，属于无主销式转向桥。纵向力、侧向力及其力矩均由转向节上下摆臂和上下球头销来传递。转向节与车轮轮毂连接形式与其他转向桥连接形式相似。
图9-15所示为一种客车前转向桥和悬架。它由装于转向节上的减振器和套于减振器上的螺旋弹簧4组成。导向机构由下悬臂5和纵向推力杆1组成。纵几与横向推力杆外端与转向接铰接，内端与车架铰接，承担来自车轮的力并传给车架。
一、主销后倾
在汽车的纵向平面内（汽车的侧面），主销上部向后倾一个角度γ，称为主销后倾角，如图9-18所示P254，如图9-18所示。当汽车直线行驶时若转向轮偶然受到外力作用而稍有偏转（例如向右偏转，如图中箭头所示），将使汽车行驶方向向右偏离。这时由于汽车本身离心力的作用，在车轮与路面接触点B处，路面对车轮作用着一个侧向反作用力Y。反力Y对车轮形成绕主销轴线作用的力矩YL，其方向正好与轮轮偏转方向相反。在此力矩作用下，将使车轮回复到原来中间的位置，从而保证汽车能稳定地直线行驶，故此力矩称为回正的稳定力矩。但此力矩也不宜过大，否则在转向时为了克服此稳定力矩，驾驶员须在转向盘上施加较大的力（即转向沉重）。因稳定力矩的大小取决于力臂L的数值，而力臂又取决于后倾角Y的大小。因此，为了不使转向沉重，主觥后倾角Y不宜过大。现在，Y角一般不超过2°-3°。现代汽车由于为了提高行驶速度，普遍采用扁平低低压胎，轮胎变形增加，引起稳定力矩增加，因此Y角可以减小甚至接近于零，有的为负值。
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车架车桥
课型
新授
教学目标
知识
目标
通过学习，使学生了解车轮车架的组成
能力
目标
让学生对车架车桥的类型有一定了解。
情感
目标
培养学生在以后工作中的耐心和责任心。
重点
车轮的定位
难点
如何进行前束的测量
关键
实物对照视频同时进行对比教学
教具资料
多媒体课件、教科书、多媒体视频
教学方法
讲授法、演示法
教学环节
教学内容
（4）应尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击，并衰减其振动，保证汽车行驶平顺性。在轴线相交且相对位置及轴间夹角经常变化的转轴之间传动力。
2、类型：轮式、履带式、车轮——履带式
3、组成：1、车架：整车的基体。
2、车桥：通过弹性元件与车架相连。
3、车轮：车轮安装在车桥上
4、悬架：车架通过弹性悬架支承在车桥上。起连接、支承和减震的作用。
学生活动
时间
分配
一、
组织教学
二、
导入
1、师生问好
2、登记人数（由班长报告出缺席人数）
课前提问：1、汽车底盘的组成有哪几部分？
2、汽车传动系的组成有那些部分？
我们知道，汽车变速器将发动机的动力传递给车轮。那么，动力传递过去了，车辆到底是怎样行驶的呢？
每题3---5名学生回答
′
′
教学设计
学校：大连汽车职业技术学院专业年级：金融、资产、城运
二、车架
1.作用
支承、连接汽车的各总成，使各总成在复杂多变的情况下保证正常的相对位置，并承受来自车内外的各种载荷。
2.性能要求
（1）有足够的刚度和强度。
（2）车身高度低，降低重心，保证行驶稳定性。
（3）尽可能的降低质量（质量一般小于整车质量的10%），
增加汽车动力性。
3.结构类型：边梁式车架（应用最广泛）
作用：使转向轮自动回正，转向轻便。主销内倾角一般为5º～8º，过大易导致方向不稳定，前轮易摇摆
前轮外倾：转向轮安装在转向节上时，其旋转平面上端向外倾斜，这种现象称为转向车轮外倾。车轮旋转平面与垂直于车辆支撑面的纵向平面的夹角a称为车轮外倾角。
作用：使转向轻便和提高前轮工作的安全性。转向轮外倾角一般为1º左右
授课教师：王波授课时间：月日
教学环节
教学内容
学生活动
时间
分配
三、
新授
四、巩固练习
五、总结
六、作业
一、行驶系的功用与组成
1、功用：
（1）接受由发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间的附着作用，产生驱动力，以保证汽车正常行驶。
（2）支承汽车的总质量。ห้องสมุดไป่ตู้
（3）传递并承受路面作用于车轮上的各种反力及其所形成的力矩。
中梁式车架（脊梁式车架）
综合式车架：
轿车一般采用无梁式车架的承载式车身。
（1）边梁式车架：两根纵梁和若干根横梁焊接或铆接在一起。
（2）中梁式车架：中梁式车架又称脊梁式车架，它是由一根贯穿汽车纵向的中央纵梁和若干根横向悬伸托架构成。
（3）综合式车架：综合式车架一般是由边梁式和中梁式车架结合而成的。
（4）承载式车身：采用承载式车身。承载式车身如图所示，由于无车架，可以减轻整车质量;可以使地板高度降低，使上、下车方便。
三、车桥
1.作用
车桥(俗称车轴)通过悬架和车架(或承载式车身)相连，两端安装车轮，其功用是传递车架(或承载式车身)与车轮之间各方向的作用力及其力矩。
2.分类
按照用途的不同：转向桥、驱动桥、转向驱动桥、支持桥
按照结构分：整体式车桥、断开式车桥
3.转向桥：分为整体式转向桥和断开式转向桥两种。
4.转向驱动桥：越野汽车、前轮驱动汽车和全轮驱动汽车的前桥，既起转向桥的作用，又兼起驱动桥的作用，故称为转向驱动桥。分为整体式转向驱动桥和断开时转向驱动桥两种。
通过本节课的学习，同学们能够对车轮车架的基本构造有了一定的认识。同时对车轮定位有了一定的了解。
观看教学视频
总结本课提纲重点内容
纪录作业
4′
板
书
设
计
课后
小结
前束：转向轮安装在车桥上，两前轮的中心平面不平行，其前端略向内侧收束，这种现象称为前轮前束。两前轮后端距离A大于前端距离B，起差值称为前轮前束值。
作用：消除因前轮外倾使汽车行驶时向外张开的趋势，减少轮胎磨损和燃料消耗。
对本节课的的重点内容车架和车桥的组成进行复习，同时对其各种分类情况以及定位参数要能掌握。
5.转向轮定位
转向轮、转向节和前轴三者与车架的安装应保持一定的相对位置关系，这种安装位置关系称为转向车轮定位，也称前轮定位。
转向轮定位包括主销后倾
（1）主销后倾：在纵向垂直平面内，主销轴线与垂线之间的夹角γ称为主销后倾角。
作用：是当汽车直线行驶时，保持其方向稳定性，当汽车转向时能使前轮自动回正。
主销内倾：主销安装在前轴上，其上端略向内侧倾斜，这种现象称为主销内倾。在垂直于汽车支承平面的横向平面内，主销轴线与汽车支承平面垂线之间的夹角β称为主销内倾角。