丰田凯美瑞发动机维修资料(Engine[AZSeries])
广汽丰田凯美瑞混合动力发动机管理系统维修手册
广汽丰田凯美瑞混合动力发动机管理系统维修手册3AZ-FXE 发动机控制系统SFI 系统ES–79DTC P0112 进气温度电路低输入DTC P0113 进气温度电路高输入描述1kΩ ES302010532105030201-20 0 20 40 60 80 100 °C -4 32 68 104 140 176 212 °F A190753E07进气温度传感器安装在质量空气流量计分总成内监视进气温度进气温度传感器中内置有热敏电阻其电阻值随着进气温度的变化而变化进气温度变低时热敏电阻的电阻值增大温度变高时热敏电阻的电阻值减小电阻值的这些变化被作为电压的变化传送给混合动力车辆控制ECU 参见图 1混合动力车辆控制 ECU 端子 THA 经混合动力车辆控制 ECU 内的电阻器 R 将 5 V 电源施加到进气温度传感器上电阻器 R 和进气温度传感器是串联的当进气温度传感器的电阻值随进气温度的变化而变化时端子 THA上的电压也随之变化发动机冷机时混合动力车辆控制 ECU 根据此信号增加燃油喷射量以提高操纵性能提示设定 DTC P0112 和 P0113 之一时混合动力车辆控制 ECU 进入失效保护模式失效保护模式下混合动力车辆控制 ECU 估算进气温度为 20°C 68°F 失效保护模式持续运行直到检测到通过条件为止DTC 编号DTC 检测条件故障部位进气温度传感器电路短路进气温度传感器电路短路持续 05 秒P0112 进气温度传感器内置于质量空气流量计分总成单程检测逻辑混合动力车辆控制 ECUES–80 3AZ-FXE 发动机控制系统 SFI 系统DTC 编号DTC 检测条件故障部位进气温度传感器电路断路进气温度传感器电路断路持续 05 秒P0113 进气温度传感器内置于质量空气流量计分总成单程检测逻辑混合动力车辆控制 ECU提示设定以上任一DTC 时进入以下菜单检查进气温度PowertrainEngine and ECT Data ListIntake Air显示的温度故障-40° C -40° F 断路140°C 284°F短路ES电路图5 V59RTHA 1 THAC6445E2 2 ETHAC64C2ECUA219316E03检查程序提示使用智能检测仪读取定格数据存储 DTC 时混合动力车辆控制 ECU 将车辆和驾驶条件信息记录为定格数据进行故障排除时定格数据以及故障出现时所记录的其他数据有助于确定车辆是运行还是停止发动机是暖机还是未暖机空燃比是稀还是浓1 使用智能检测仪读取值进气温度a 将智能检测仪连接到DLC3b 将电源开关置于 ON IG 位置c 打开检测仪d 进入以下菜单Powertrain Engine and ECT Data ListIntake Aire 读取显示在检测仪上的值3AZ-FXE 发动机控制系统SFI 系统ES–81正常与实际进气温度相同结果结果转至-40°C -40°F A140°C 284°F B与实际进气温度相同C提示如果存在断路智能检测仪显示 -40°C -40°F如果存在短路智能检测仪显示 140°C 284°FB 转至步骤 4 ESC 检查是否存在间歇性故障参见 ES-12 页A2 使用智能检测仪读取值检查线束是否断路a 断开质量空气流量计分总成连接器1 b 连接质量空气流量计分总成线束侧连接器的端子 THA 和2 E2c 将智能检测仪连接到 DLC3d 将电源开关置于 ON IG 位置THA THA e 打开检测仪f 进入以下菜单Powertrain Engine and ECT Data ListE2 ETHA Intake Airg 读取显示在检测仪上的值3 插图文字1 质量空气流量计分总成2 混合动力车辆控制 ECU线束连接器前视图3至质量空气流量计分总成C2 标准值140°C 284°Fh 重新连接质量空气流量计分总成连接器THA E2 异常转至步骤3A203173E07正常更换质量空气流量计分总成参见 ES-258 页ES–82 3AZ-FXE 发动机控制系统 SFI 系统3 检查线束和连接器质量空气流量计 - 混合动力车辆控制 ECUa 断开质量空气流量计分总成连接器b 断开混合动力车辆控制ECU 连接器c 根据下表中的值测量电阻标准电阻断路检查检测仪连接条件规定状态C2-1 THA - C64-59 THA 始终小于 1 ΩC2-2 E2 - C64-45 ETHA 始终小于 1 ΩES d 重新连接质量空气流量计分总成连接器e 重新连接混合动力车辆控制 ECU 连接器异常维修或更换线束或连接器质量空气流量计 -混合动力车辆控制 ECU正常更换混合动力车辆控制 ECU 参见 HV-636 页4 使用智能检测仪读取值检查线束是否短路a 断开质量空气流量计分总成连接器b 将智能检测仪连接到 DLC31 c 将电源开关置于 ON IG 位置d 打开检测仪2 e 进入以下菜单Powertrain Engine and ECT Data ListIntake Airf 读取显示在检测仪上的值THA 插图文字1 质量空气流量计分总成ETHA 2 混合动力车辆控制 ECU标准值-40°C -40°Fg 重新连接质量空气流量计分总成连接器A188268E06异常转至步骤 5正常更换质量空气流量计分总成参见 ES-258 页3AZ-FXE 发动机控制系统SFI 系统ES–835 检查线束和连接器质量空气流量计 - 混合动力车辆控制 ECUa 断开质量空气流量计分总成连接器b 断开混合动力车辆控制 ECU 连接器c 根据下表中的值测量电阻标准电阻短路检查检测仪连接条件规定状态C2-1 THA 或C64-59 THA - 车身搭铁始终10 kΩ或更大d 重新连接质量空气流量计分总成连接器e 重新连接混合动力车辆控制 ECU 连接器 ES异常维修或更换线束或连接器质量空气流量计 -混合动力车辆控制 ECU正常更换混合动力车辆控制 ECU 参见 HV-636 页ES–84 3AZ-FXE 发动机控制系统 SFI 系统DTC P0115 发动机冷却液温度电路故障DTC P0117 发动机冷却液温度电路低输入DTC P0118 发动机冷却液温度电路高输入描述热敏电阻内置于发动机冷却液温度传感器其电阻值随着发动机冷却液温度的变化而变化传感器的结构及其与混合动力车辆控制 ECU 的连接方式和进气温度传感器相同提示ES 设定 DTC P0115 P0117 和 P0118 之一时混合动力车辆控制 ECU 进入失效保护模式失效保护模式下混合动力车辆控制 ECU 估算发动机冷却液温度为 80°C 176°F 失效保护模式持续运行直到检测到通过条件为止DTC 编号DTC 检测条件故障部位发动机冷却液温度传感器电路断路或短路发动机冷却液温度传感器电路断路或短路持续 05 秒P0115 发动机冷却液温度传感器单程检测逻辑混合动力车辆控制 ECU发动机冷却液温度传感器电路短路发动机冷却液温度传感器电路短路持续 05 秒P0117 发动机冷却液温度传感器单程检测逻辑混合动力车辆控制 ECU发动机冷却液温度传感器电路断路发动机冷却液温度传感器电路断路持续 05 秒P0118 发动机冷却液温度传感器单程检测逻辑混合动力车辆控制 ECU提示设定以上任一DTC 时进入以下菜单检查发动机冷却液温度Powertrain Engine and ECT Data ListCoolant Temp显示的温度故障-40° C -40° F 断路140° C 284° F 短路3AZ-FXE 发动机控制系统SFI 系统ES–85电路图5 V60RTHWC64246 ETHW ESC641C4ECUA219316E02检查程序提示使用智能检测仪读取定格数据存储 DTC 时混合动力车辆控制 ECU 将车辆和驾驶条件信息记录为定格数据进行故障排除时定格数据以及故障出现时所记录的其他数据有助于确定车辆是运行还是停止发动机是暖机还是未暖机空燃比是稀还是浓1 使用智能检测仪读取值发动机冷却液温度a 将智能检测仪连接到 DLC3b 将电源开关置于 ON IG 位置c 打开检测仪d 进入以下菜单Powertrain Engine and ECT Data ListCoolant Tempe 读取显示在检测仪上的值标准值发动机暖机时在 80°C 和100°C 176°F 和 212°F之间结果结果转至-40°C -40°FA140°C 284°F B在80°C 和100°C 176°F 和212°F之间C提示如果存在断路智能检测仪显示 -40°C -40°FES–86 3AZ-FXE 发动机控制系统 SFI 系统如果存在短路智能检测仪显示 140°C 284°FB 转至步骤 4C 检查是否存在间歇性故障参见 ES-12 页A2 使用智能检测仪读取值检查线束是否断路a 断开发动机冷却液温度传感器连接器1 b 连接发动机冷却液温度传感器线束侧连接器的端子 1 和 2ES 2 c 将智能检测仪连接到 DLC3d 将电源开关置于 ON IG 位置e 打开检测仪2f 进入以下菜单Powertrain Engine and ECT Data ListTHW1 Coolant TempETHW g 读取显示在检测仪上的值插图文字1 发动机冷却液温度传感器2 混合动力车辆控制 ECU3 3 线束连接器前视图至发动机冷却液温度传感器标准值140°C 284°FC4 h 重新连接发动机冷却液温度传感器连接器异常转至步骤 3A206246E05正常更换发动机冷却液温度传感器参见 ES-267 页3 检查线束和连接器发动机冷却液温度传感器 - HV 控制 ECUa 断开发动机冷却液温度传感器连接器b 断开混合动力车辆控制ECU 连接器c 根据下表中的值测量电阻标准电阻断路检查检测仪连接条件规定状态C4-2 - C64-60 THW 始终小于 1 ΩC4-1 - C64-46 ETHW 始终小于 1 Ω3AZ-FXE 发动机控制系统SFI 系统ES–87d 重新连接发动机冷却液温度传感器连接器e 重新连接混合动力车辆控制 ECU 连接器异常维修或更换线束或连接器发动机冷却液温度传感器 - HV 控制ECU正常更换混合动力车辆控制 ECU 参见 HV-636 页4 使用智能检测仪读取值检查线束是否短路ESa 断开发动机冷却液温度传感器连接器b 将智能检测仪连接到 DLC31 c 将电源开关置于 ON IG 位置d 打开检测仪2e 进入以下菜单Powertrain Engine and ECT Data ListCoolant Tempf 读取显示在检测仪上的值THW 插图文字1 发动机冷却液温度传感器ETHW 2 混合动力车辆控制 ECU标准值-40°C -40°Fg 重新连接发动机冷却液温度传感器连接器A188268E07异常转至步骤 5正常更换发动机冷却液温度传感器参见 ES-267 页5 检查线束和连接器发动机冷却液温度传感器 - HV 控制 ECUa 断开发动机冷却液温度传感器连接器b 断开混合动力车辆控制 ECU 连接器c 根据下表中的值测量电阻标准电阻短路检查检测仪连接条件规定状态C4-2 或C64-60 THW - 车身搭铁始终10 kΩ或更大d 重新连接发动机冷却液温度传感器连接器ES–88 3AZ-FXE 发动机控制系统 SFI 系统e 重新连接混合动力车辆控制ECU 连接器异常维修或更换线束或连接器发动机冷却液温度传感器- HV 控制 ECU正常更换混合动力车辆控制 ECU 参见 HV-636 页ES3AZ-FXE 发动机控制系统SFI 系统ES–89DTC P0116 发动机冷却液温度电路范围性能故障描述请参考 DTC P0115 参见 ES-84 页DTC 编号DTC 检测条件故障部位发动机起动且满足条件 a 和 b 双程检测逻辑时发动机冷却液温度在-40°C 和 60°C -40°F 和140°F之间节温器P0116a 车辆变速行驶加速和减速发动机冷却液温度传感器b 发动机冷却液温度保持在发动机冷却液初始温度的3°C 54°F 范围内ES检查程序提示如果 DTC P0115 P0117 或 P0118 中的任一个与 DTC P0116 同时设定发动机冷却液温度传感器可能断路或短路首先对这些 DTC 进行故障排除使用智能检测仪读取定格数据存储 DTC 时混合动力车辆控制 ECU 将车辆和驾驶条件信息记录为定格数据进行故障排除时定格数据以及故障出现时所记录的其他数据有助于确定车辆是运行还是停止发动机是暖机还是未暖机空燃比是稀还是浓1 检查是否输出其他 DTC 除 DTC P0116 外a 将智能检测仪连接到 DLC3b 将电源开关置于 ON IG 位置c 打开检测仪d 进入以下菜单PowertrainEngine and ECT DTCe 读取 DTC结果结果转至输出DTC P0116 A输出DTC P0116 和其他DTCB提示如果除 P0116 外还输出了其他DTC 应首先对其他 DTC进行故障排除B 转至DTC 表参见ES-39 页A2 检查节温器a 拆下节温器参见 CO-24 页b 测量节温器阀门开启温度标准值80°C 至84°C 176°F 至183°FES–90 3AZ-FXE 发动机控制系统 SFI 系统提示除以上检查外确认阀门在温度低于标准时完全关闭c 重新安装节温器参见 CO-25 页异常更换节温器参见CO-24 页正常更换发动机冷却液温度传感器参见 ES-267 页ES3AZ-FXE 发动机控制系统SFI 系统ES–91DTC P0120 节气门踏板位置传感器开关A 电路故障节气门踏板位置传感器开关A 电路范围DTC P0121性能故障DTC P0122 节气门踏板位置传感器开关A 电路低输入DTC P0123 节气门踏板位置传感器开关A 电路高输入DTC P0220 节气门踏板位置传感器开关B电路ESDTC P0222 节气门踏板位置传感器开关B电路低输入DTC P0223 节气门踏板位置传感器开关B电路高输入节气门踏板位置传感器开关 A BDTC P2135电压相关性描述提示这些 DTC 与节气门位置传感器有关节气门位置传感器安装在节气门体总成上检测节气门开度此传感器为非接触型传感器它使用霍尔效应元件以便在极端的驾驶条件下如高速以及超低速时也能生成精确的信号节气门位置传感器有两个传感器电路 VTA1 和 VTA2 各传送一个信号VTA1用于检测节气门开度VTA2用于检测 VTA1 的故障传感器信号电压与节气门开度成比例在 0 V 和 5 V之间变化并且传输至混合动力车辆控制 ECU 的端子 VTA1节气门关闭时传感器输出电压降低节气门打开时传感器输出电压升高混合动力车辆控制 ECU 根据这些信号来计算节气门开度并响应驾驶员输入来控制节气门执行器这些信号同时也用来计算空燃比修正值功率提高修正值和燃油切断控制ES–92 3AZ-FXE 发动机控制系统 SFI 系统VTA2 x 08V50465VTA21 IC2575VCTA 225ES111 VVTA1 095 VTA069VTA265ETA84°2 ICECUVTA10 22VTA VTA2 x 08 111 V64 9619 65° VTA2 x 08 VTA 111 VA210557E41DTC 编号DTC 检测条件故障部位VTA 的输出电压快速波动并超出上下故障阈值持续 2 秒或节气门位置传感器内置于节气门体总成P0120 更长时间混合动力车辆控制 ECU单程检测逻辑节气门位置传感器内置于节气门体总成VTA 和 VTA2 之间的电压差低于 08 V 或高于 16 V 持续2 秒P0121 节气门位置传感器电路单程检测逻辑混合动力车辆控制 ECU节气门位置传感器内置于节气门体总成VTA 的输出电压为 02 V 或更低持续 2 秒或更长时间VTA 电路短路P0122单程检测逻辑 VCTA 电路断路混合动力车辆控制 ECU节气门位置传感器内置于节气门体总成VTA 电路断路VTA 的输出电压为 454 V 或更高持续 2 秒或更长时间P0123 ETA 电路断路单程检测逻辑VCTA 和VTA 电路之间短路混合动力车辆控制 ECU3AZ-FXE 发动机控制系统SFI 系统ES–93DTC 编号DTC 检测条件故障部位VTA2 的输出电压快速波动并超出上下故障阈值持续 2 秒或节气门位置传感器内置于节气门体总成P0220 更长时间混合动力车辆控制 ECU单程检测逻辑节气门位置传感器内置于节气门体总成VTA2 的输出电压为175 V 或更低持续 2 秒或更长时间VTA2 电路短路P0222单程检测逻辑 VCTA 电路断路混合动力车辆控制 ECU节气门位置传感器内置于节气门体总成VTA2 的输出电压为 48 V 或更高且 VTA1 的输出电压在 02 V VTA2 电路断路P0223 和 202 V 之间持续 2 秒或更长时间 ETA 电路断路单程检测逻辑 VCTA 和VTA2 电路之间短路混合动力车辆控制 ECU满足以下任一条件单程检测逻辑ESa VTA 和 VTA2 输出电压之间的差值为 002 V 或更低持续VTA 和 VTA2 电路之间短路P2135 05 秒或更长时间节气门位置传感器内置于节气门体总成b VTA 的输出电压为 02 V 或更低且 VTA2 的输出电压为混合动力车辆控制 ECU175 V 或更低持续 04 秒或更长时间失效保护存储这些 DTC 中的任何一个和与电子节气门控制系统故障有关的其他 DTC 时混合动力车辆控制 ECU进入失效保护模式在失效保护模式下混合动力车辆控制 ECU 切断流向节气门执行器的电流且节气。
凯美瑞维修手册-3-6
EI
部件位置
发动机停机器 – 发动机停机器系统 （带智能进入和起动系统）
ECM
EI–3
ᅝܼᣛ冫♃˖
,'ҷⷕㆅ ᯊ䩳ᘏ៤
Џ䔺䑿(&8˄Ҿ㸼ᵓ㒓Ⲧ˅ DLC3
䕀䫕ℶ(&8
⚍☿ᓔ݇ ᑨㄨ఼䩹࣭㒓 ᑨㄨ఼䩹࣭ᬒ఼
EI
䅸䆕(&8
B150847E01
EI–4
发动机停机器 – 发动机停机器系统 （带智能进入和起动系统）
排除的时候：在点火开关关闭时，连接智能测试仪
到 DLC3 上，并以 1.5 秒的间隔打开和关闭车门控
灯开关，直到测试仪和车辆开始通信。
2. 每个功能的注意事项
(a) 电子钥匙的注意事项：
电子钥匙是精密仪器。请务必遵守以下事项：
(1)切勿坠落和撞击电子钥匙。
(2)切勿将电子钥匙长时间放置在高温环境下。
系统图
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EI
/,1䗮ֵ㒓䏃
ECM
通信表：
发射 ECU （发射器） 主车身 ECU （仪表板接线盒） ID 代码箱
ID 代码箱
ID 代码箱
接收 ECU （接收器） 认证 ECU 认证 ECU
EI-1 EI-3 EI-4 EI-5 EI-7 EI-8 EI-9 EI-17 EI-18 EI-18 EI-20 EI-21 EI-23 EI-27 EI-30 EI-33 EI-36 EI-37
EI-39 EI
EI-42 EI-45
EI-48 EI-49 EI-50 EI-51 EI-52 EI-54 EI-55 EI-60 EI-61 EI-61 EI-63 EI-65 EI-69 EI-73 EI-74 EI-75 EI-76 EI-76 EI-79 EI-81 EI-84 EI-87
推荐-丰田凯美瑞发动机故障检测与维修分析汽修 精品
广西工业职业技术学院毕业论文课题名称：丰田凯美瑞发动机故障检测与维修分析专业：汽车检测与维修（）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的（），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。
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本人授权大学可以将本学位的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位。
涉密按学校规定处理。
作者签名：日期：年月日导师签名：日期：年月日目录54.3故障3：摘要本文通过对汽车的了解去分析汽车。
利用个知识点对汽车的故障进行诊断，文中对汽车分析的比较全面，还对汽车的故障进行了一些举例。
提出了不同于传统化油器式发动机的故障诊断方法，主要新的故障诊断方法可以提高电喷发动机故障诊断的准确性。
2007款丰田凯美瑞2azfe发动机起动系统维修手册(英文版)(可编辑)
2007款丰田凯美瑞2AZ-FE发动机起动系统维修手册（英文版）ST–12AZ-FE STARTING – STARTINGSYSTEM2AZ-FE STARTINGENGINESTARTING SYSTEMPARTS LOCATIONSTARTER RIAPATPARKNEUTRAL EPOSITION SWITCH R ENGINE ROOM RB-STARTER RELAYECM-STAM2 FUSEA -ALT FUSETOINSTRUMENT PANEL JB Y-AM1 FUSE OTSTMT IGNITION SWITCH CLUTCH START SWITCHA135518E01ST–22AZ-FE STARTING –STARTING SYSTEMSYSTEM DIAGRAM224C1L BParkNeutralPPosition ECMNSwitch248R A24 STAA22IE23 Clutch StartSwitchIgnition Switch A11P1 2EACCR 2 52AM1 IG1 C24 NSW4ST1STAM1 AM2 IG2 3 A5 T 1 2ST275 3OYALT STAM2 OT StarterFL MAIN1 1 1D1 C29 C31 2MST Battery1 MT2 ATA135060E01ST–32AZ-FE STARTING –STARTER2AZ-FE STARTINGENGINESTARTERCOMPONENTSAIR CLEANER CAP SUB-ASSEMBLYAIR CLEANER FILTER ELEMENT50 51 44 inlbfRSTARTER 50 51 44 inlbfI x3ASSEMBLYAfor Manual Transaxle 98 100 87 inlbf PE12 120 9 RCLUTCH FLEXIBLE AIRCLEANER AIR CLEANER CASEx2HOSE BRACKET INLET ASSEMBLY SUB-ASSEMBLY37 380 28 ATOYOTSTNm kgfcm ftlbf Specified torqueA133564E01ST–42AZ-FE STARTING – STARTER STARTER ARMATURE ASSEMBLYSTARTER COMMUTATOR END FRAME ASSEMBLYSTARTER COMMUTATOREND FRAME COVER60 61 53 inlbfSNAP RINGREPAIR SERVICEWASHERSTARTER KIT R-PLUNGER I-RETURN SPRING A60 61 53 inlbf-MAGNETIC SWITCH PER75 76 66 inlbf ATO 10 102 7YOTMOTOR TERMINAL STARTER KITSTPLANETARY GEARNm kgfcm ftlbf Specified torqueSTARTER ARMATUREPLATENon-reusable partSTARTER YOKE ASSEMBLYApply High-temperature greaseA134900E01ST–52AZ-FE STARTING – STARTERREMOVAL1 DISCONNECT CABLE FROM NEGATIVE BATTERYTERMINAL2 REMOVE AIR CLEANER INLET ASSEMBLY Seepage EM-943 REMOVE AIR CLEANER CAP SUB-ASSEMBLY Seepage ES-4164 REMOVE AIR CLEANER CASE SUB-ASSEMBLY Seepage EM-955 REMOVE STARTER ASSEMBLY for ManualTransaxlea Disconnect the terminal 50 connector from thestarter assemblyb Remove the nut and disconnect the wire harnessfrom terminal 30 RIA133565 Ac Remove the 3 bolts clutch flexible hose bracket andPstarter assemblyERABracketA133566E01TO6 REMOVE STARTER ASSEMBLY for AutomaticY TransaxleO a Disconnect the terminal 50 connector from thestarter assemblyT b Remove the nut and disconnect the wire harnessfrom terminal 30A134876c Remove the 2 bolts and starter assembly STA134877ST–62AZ-FE STARTING –STARTERDISASSEMBLY1 REMOVE REPAIR SERVICE STARTER KITa Remove the nut and disconnect the lead wire fromterminal CA079718E05b Remove the 2 screws that hold the magnetic switchto the motor terminal starter kitc Remove the repair service starter kitd Remove the return spring and the plunger from therepair service starter kitRIA079719E05 A2 REMOVE STARTER YOKE ASSEMBLYPa Remove the 2 through bolts and pull out the starteryoke assembly together with the starter commutatorEend frame assemblyRAA079720E05TO b Remove the starter yoke assembly from the starterY commutator end frame assemblyOTA079721E033 REMOVE STARTER ARMATURE PLATEST a Remove the starter armature plate from the starteryoke assemblyA079722E04ST–72AZ-FE STARTING – STARTER4 REMOVE STARTER COMMUTATOR END FRAMECOVERa Using a screwdriver remove the starter commutatorend frame coverA079723E035 REMOVE STARTER ARMATURE ASSEMBLYa Using snap ring pliers remove the snap ring andplate washerSnap Ring Pliersb Remove the starter armature assembly from thecommutator end frame assemblyRIA082440E07 A6 REMOVE PLANETARY GEARPa Remove the 3 planetary gears from the motorterminal starter kitERAA081167E03TOYOTSTST–82AZ-FE STARTING –STARTERINSPECTION1 INSPECTSTARTER ASSEMBLYCAUTIONMake sure to complete each of the following testswithin 5 seconds to prevent the coil from burningouta Perform pull-in test1 Disconnect the lead wire from terminal CTerminal CA133511E012 Connect the battery to the magnetic switch asRshown in the illustration Check that the clutchIpinion gear moves outwardTerminal CIf the clutch pinion gear does not moveAoutward replace the repair service starter kitPEBody RTerminal 50A133512E01bPerform hold-in testA 1 Disconnect the negative - terminal lead fromT terminal C under the conditions for pull-in testCheck that the pinion gear remains outTerminal C O If the clutch pinion gear moves inward replaceY the repair service starter kitOBody Terminal 50 TA133513E01c Inspect clutch pinion gear return1Disconnect the negative - lead from thestarter body Check that the clutch pinion gearmoves inwardTerminal C If the clutch pinion gear does not move inwardSTreplace the repair service starter kitdPerform no-load performance test1Connect the field coil wire to terminal C with theBody Terminal 50 nut Make sure that the lead is not groundedA133514E01 Torque 10 Nm 102 kgfcm 7 ftlbf2 Clamp the starter in a viseST–92AZ-FE STARTING –STARTER3 Connect the battery and an ammeter to thestarter as shown in the illustrationAmmeter 4 Check that the starter rotates smoothly andsteadily with the clutch pinion gear extendedTerminal 30 Checkthat the ammeter reads the specifiedcurrentSpecified currentCondition Specified conditionat 115 V 90 A or lessIfthe result is not as specified overhaul thestarter assemblyBodyTerminal 50A133510E012 INSPECT REPAIR SERVICE STARTER KITa Check the plunger R1 Push in the plunger and check that it returnsquickly to its original positionIIf necessary replace the repair service starterAkitPEA058586E04 Rb Inspect the resistance of the pull-in coil1 Using an ohmmeter measure the resistanceTerminal CA between terminals 50 andCTStandard resistanceTesterconnection Specified conditionO Terminal 50 - Terminal C Below 1Terminal 50 Y If theresistance is not as specified replace theBelow 1 ΩOrepair service starter kitT A079725E08c Inspectthe resistance of the hold-in coilBody1 Using an ohmmeter measure the resistanceBelow 2 Ωbetween terminal 50 and the switch bodyStandard resistanceTester connection Specified conditionTerminal 50 - Switch body Below 2 STTerminal 50 If the resistance is not as specified replace therepair service starter kitA079726E073 INSPECT STARTER ARMATURE ASSEMBLYa Check the commutator surface for dirt or burningIf the surface is dirty or burnt smooth the surfacewith400-grit sandpaper or leatherST–102AZ-FE STARTING –STARTERInspect the resistance of the commutator1 Using an ohmmeter measure the resistancebetween the segments of the commutatorStandard resistanceTester connection Specified conditionBelow 1 Ω Segment - Segment Below 1If the resistance is not as specified replace theSegmentstarter armature assemblyA058372E042Using an ohmmeter measure the resistancebetween the commutator and armature coil10 kΩor Higher coreStandard resistanceTesterconnection Specified conditionCommutator Commutator -Armature coil core 10 k or higherCoil Core If the resistance is not as specified replace theRstarter armature assemblyIA058373E04Ac Usingvernier calipers measure the commutatorPdepthSpecified depthE31 mm 0122 inRimum depthDepth38 mm 0150 inIf the depth is greater than the imum replaceAthe starter armature assemblyA058584E09T4 INSPECT STARTER COMMUTATOR END FRAMEOY ASSEMBLYa Check the brush lengthO 1 Using vernier calipers measure the brushTLengthlengthSpecified length90 mm 0354 inimum length40 mm 0157 inA076677E10 If the length is less than the minimum replacethe starter commutator end frame assemblyST b Check the resistance10 kΩ or Higher 1 Using an ohmmeter measure the resistancebetween the positive and negative -brushesResistance10 k or higherIf the resistance is not as specified repair orreplace the starter commutator end frameassemblyA079766E10ST–112AZ-FE STARTING –STARTER5 INSPECT MOTOR TERMINAL STARTER KITLocka Check the starter clutch1 Rotate the clutch pinion gear counterclockwiseand check that it turns freely Try to rotate theclutch pinion gear clockwise and check that itlocksIf necessary replace the motor terminal starterkitFreeA081655E05REASSEMBLY1 INSTALL PLANETARY GEARApply Grease a Applyhigh-temperature grease to the planetarygears andpin parts of the planetary shaftb Install the3 planetary gears to the motor terminalstarter kit RA081656E06IA2 INSTALL STARTER ARMATURE ASSEMBLYa Applyhigh-temperature grease to the plate washerPand the armature shaftSnap Ring Pliers Eb Install the starter armature assembly to the startercommutator end frame assemblyRc Using snap ring pliers install the plate washer and anew snap ringAA082440E08TO d Using vernier calipers measure the snap ringLength imum lengthY 50 mm 0197 inO If the length is greater than the imum replaceT the snap ring with a new oneA058810E14。
凯美瑞维修手册
最小压力 :
980 kPa （10 kgf/cm2, 142 psi）
各气缸之间的差值 :
A001037
100 kPa （1.0 kgf/cm2, 14 psi）
备注 :
· 请使用电力充足的蓄电池，以使发动机转速
达到 250 rpm 或更高。
· 用同样方法检查其他气缸的压缩压力。
· 测量必须尽可能快。
EM-115 EM-120 EM-130
重新装配 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-143
EM
DLC3 ᱎ㛑⌟䆩Ҿ
DLC3
CG
1 2 3 4 5 6 78 9 10 111213 141516
TC
2AZ-FE 发动机机械 – 发动机
发动机总成
组件 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 拆卸 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 检查 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 安装 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
凸轮轴
组件 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 拆卸 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 检查 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 安装 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
丰田凯美瑞(CAMRY)1AZ系列发动机技术信息指南PPT文档27页
丰田凯美瑞（CAMRY）1AZ系列发动 机技术信息指南
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6、黄金时代是在我们的前面，而不在 我们的 后面。
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7、心急吃不了热汤圆。
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8、你可以很有个性，但某些时候请收 敛。
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9、只为成功找方法，不为失败找借口 (蹩脚 的工人 总是说 工具不 好)。
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10、只要下定决心克服恐惧，便几乎 能克服 任何恐 惧。因 为，请 记住， 除了在 脑海中 ，恐惧 无处藏 身。-- 戴尔． 卡耐基 。
66、节制使快乐增加并使享受加强。 ——德 谟克利 特 67、今天应做的事没有做，明天再早也 是耽误 了。——裴斯 泰洛齐 68、决定一个人的一生，以及整个命运 的，只 是一瞬 之间。 ——时间是一桩大罪过。——卢梭
浅谈丰田凯美瑞轿车点火系统的故障维修
浅谈丰田凯美瑞轿车点火系统的故障维修本文针对凯美瑞轿车发动机熄火后不能正常启动的故障现象，根据汽车发动机电脑控制点火系统的工作原理，利用汽车电子解码器或利用发动机自我诊断系统对该系统故障进行故障诊断，深入浅出丑，逐步分析阐述发动机不能正常启动对点火系统电路的检测，查明故障的真正原因。
标签：汽油发电机；点火系统；故障现象1 故障的现象有一台凯美瑞轿车采用1AZ-FE发动机，行驶里程约9万公里。
该车在行驶中会突然出现发动机熄火现象。
有时熄火后能重新起动，并且起动后发动机工作正常；有时熄火后不能起动。
该车曾维修过并更换过四个点火线圈，但故障仍存在。
2 故障的分析与诊断汽油发动机能够正常启动的要素为：正常的点火正时以及点火能量，合适的可燃混合气，足够的气缸压缩力，正常的配气正時，足够的起动转速。
如果其中一个要素工作失常将会引起发动机工作性能变差，甚至造成发动机不能正常起动。
根据发动机正常起动的要素以及该车故障综合分析：由于是行驶中突然出现发动机熄火，有时可以起动且起动后工作正常，所以排除发动机气缸压力以及配气正时不正常的现象引起的，故障应该出现在混合气不正常或点火系统不正常这两方面，根据修车经验，采取由简单到复杂的方法，决定先从点火系着手检查。
首先拔下该车的一缸火花塞对缸体进行跳火试验，起动发动机进行跳火试验，结果发动机的中央高压线无火花出现。
（注：1、检查时确保将火花塞接地。
2、为防止在进行跳火试验时有太多的燃油从喷油器喷出，试验的时间不应过长，或在试验时断开喷油器的工作电源。
）经初步检查发现该发动机的点火系统存在故障。
2.1 丰田凯美瑞发动机点火系统简介丰田凯美瑞轿车1AZ-FE发动机点火系统采用ECU提前控制系统，该点火系统主要是由发动机ECU、点火线圈、火花塞以及曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器和爆震传感器等组成。
1AZ-FE发动机点火系统电路原理如图1所示。
其中点火工作原理如下：当发动机转动时，凸轮轴位置传感器产生的判缸信号G检测第一缸压缩上止点位置，曲轴位置传感器生产的脉冲信号Ne用于检测发动机转速和曲轴转角基准位置。
丰田凯美瑞发动机加不趁油的故障分析
丰田凯美瑞发动机加不趁油的故障分析广汽丰田凯美瑞轿车采用的1az-fe和2az-fe为自然吸气式电子控制燃油喷射发动机，其工作原理为发动机ecm根据各个传感器传来的各种信号，经实时处理和计算后，向各有关执行器发出指令，以控制最佳喷油时刻、喷油量和点火时刻，使发动机在各种状况下都处于最佳工作状态。
加不起油是电喷发动机的一种典型故障，故障原因涉及机械、电路、油路等各个领域，本文以凯美瑞汽车发动机为例，谈谈电喷发动机加不起油的故障原因。
1.空气流量计故障：空气流量计的作用是检测发动机的实际进气量，ecm根据此信号来控制喷油量的多少，该部件损坏将严重影响发动机的动力，检测时可通过丰田专用智能检测仪it-2进行数据流分析，正常的数值范围如下表所示：2.电子节气门控制系统(etcs)故障：凯美瑞轿车采用的是电子油门，利于一个小型电机控制节气门的开度，当电子节气门系统出现故障时，ecm的失效保护模式会切断流入执行器的电流，且回位弹簧使节气门位置回位到6°的位置。
此时，ecm通过间歇式燃油切断和点火正时来调整发动机输出功率，造成发动机加不起油。
3.加速踏板位置(app)传感器故障：app传感器有2个传感器电路：主电路和副电路。
如果其中任何一个电路故障，ecm将使用另外一个电路控制发动机。
如果两个电路都出现故障，ecm将认为加速踏板正被松开。
因此，节气门会关闭且发动机怠速运转。
检查app传感器好坏可查看数据流。
正常的数据如下表所示：4.燃油压力过低：电喷发动机是通过ecm控制喷油器的喷油脉宽来精确控制喷油量，为保证喷油量准确，首先要使燃油管的燃油压力与进气歧管的压力差保持在一个恒值上，燃油压力过低将导致进入发动机的喷油量减少，造成混合气过稀，发动机加不起油。
正常油压应为280 kpa左右(怠速时)，加大油门，油压应略为上升。
如果油压过低，应检查汽油泵控制电路、汽油泵、油压调节器等部件，一般情况下，汽油泵损坏的情况出现较多，汽油泵长期使用后，内部会存有汽油杂质，容易出现“卡滞”的现象。