基于荷载试验的某空腹式双曲拱桥承载能力分析

合集下载

空腹式双曲拱桥检测与现状评定分析

0前言双曲拱桥具有结构美观轻巧、造价经济、施工方便等优点,20世纪60~70年代在我国桥梁建设中得到了广泛应用。

但双曲拱桥采用“化整为零”、“集零为整”的施工工艺、结构特点,导致其在整体性能和耐久性能方面具有“先天”缺陷。

随着日益增长的交通量、重载超载车辆严重,造成双曲拱桥病害日益突出,其承载能力和安全性能大为降低[1]。

双曲拱桥具有相同的结构特点,其结构检测与评定技术、病害特征及成因也具有相似性。

近年来,部分省市均出现双曲拱桥倒塌的事故案例,造成了严重的人员伤亡、财产损失及不良的社会影响。

公路桥梁的检测与现状评定已逐渐受到相关部门的重视,特别是针对双曲拱桥安全状况评定和养护管理迫在眉睫。

本文以江西省广昌县某双曲拱桥为例,对常见的空腹式双曲拱桥的结构检测、典型病害成因分析及现状评定进行研究,并根据评定结果提出维修加固建议措施,对同类型的桥梁检测具有借鉴意义。

因此,必须对双曲拱桥进行准确的检测和等级评定,为后期的加固维修养护提供重要依据,从而延长桥梁的使用寿命。

1项目概况江西省广昌县某双曲拱桥,建成于1986年,该桥上部构造为单跨跨径25m 空腹式钢筋砼双曲拱桥,净矢高为4m;主拱圈构造为7肋6波,主拱圈全宽690cm;主拱肋宽30cm,高66cm,主拱肋间净距80cm;肋间设横隔板,每跨设置5道横隔板,横隔板截面尺寸为30×60cm;拱上设6个腹拱,腹拱圈宽690cm,净跨径200cm。

腹拱墩为砼立墙式结构,腹拱圈采用装配式二铰拱结构。

普通砼桥面铺装,下部结构采用重力式混凝土墩台,松木桩基础。

该桥全长36.95m,桥面总宽7.35m。

桥面净宽为:净-5.85+2×0.75m 安全带。

按同年代修建的同类型桥梁推定桥梁的设计荷载为:汽车-15级,挂车-80级。

桥梁运营已近三十年,从外观看该桥主要存在以下病害:主拱圈拱肋多处出现砼空洞、骨料外露、露筋、锈蚀,并出现U 型裂缝;拱圈多处有明显渗水现象,渗水处伴有白色晶体析出;腹拱墩立墙砼破损,蜂窝麻面、渗水,并伴有白色晶体析出;腹拱圈出现横纵向裂缝,底缘砼蜂窝麻面、露筋,腹拱脚砼破损,并伴有白色晶体析出;部分栏杆砼开裂,钢筋外露、锈蚀;八字墙红砂岩表面风化剥落严重。

海南省某双曲拱桥病害检测与承载力分析

海南省某双曲拱桥病害检测与承载力分析摘要：本文以海南省某地钢筋混凝土双曲拱桥为例，依据现场检测结果，描述其目前主要病害和形成的原因，结合有限元分析，将理论计算与静载试验结果比较，对其目前承载力状况作出评定。

并根据检测结果，对日后的运营管理和加固提出建议。

关键词：双曲拱桥病害静载试验承载力状况加固0 引言双曲拱桥是上世纪六十年代中期，我国江苏省无锡市的建桥工人经过实践首创的一种轻型拱式桥梁，迄今为止仍是我国独有的、极具中华民族气息与特色的桥型。

它充分发挥了预制装配的优点，节省材料，施工速度快。

双曲拱桥比单曲拱桥能承受更大的荷载，当它受力时，力沿着两个拱的方向更均匀的传递，某一局部受力过大时，双曲拱能迅速自行调整平衡，使整个双曲拱桥不会因局部受力过大而损坏。

但该类拱桥结构整体性差，施工质量变异大。

随着国民经济的快速发展，绝大多数地区的双曲拱桥都出现了不同程度的病害和承载力下降现象。

本文以海南省金和线大塘桥为例，对其病害的形成原因和承载力进行了分析，并提出运营管理和加固维修建议。

1 项目概况大塘桥位于海南省某县，建于1970年，桥梁全长118.0m，总宽8.1m，设计荷载等级为汽车-20级、挂车-100.上部结构为五孔装配式钢筋混凝土空腹式双曲拱桥，每孔净跨径20.0m，每跨横向为七片拱肋，拱肋间设多道横向联系。

下部结构采用重力式墩，U型桥台。

在四十多年的运营过程中出现了不同程度的病害。

桥梁全貌见图1.2 检测结果与病害分析2.1 桥头跳车该桥采用U型桥台，台背施工空间狭窄，大型压实机具的使用收到限制，在台背范围内形成了欠压实区，再加上台后填土较高，基底位于河床上部，在交通荷载作用下，填土的塑性变形及填土与地基填土的自重作用下的沉降形成了桥头跳车。

2.2 拱肋开裂拱肋是双曲拱桥拱圈的重要组成部分，它与拱板共同承受全部恒载和活载，是主要的受力构件。

因此，当其抗弯强度和刚度不足时，往往会导致承载能力降低，同时会引起其他构件的损坏。

基于静动载试验的连续空腹式双曲拱桥承载力评估

３３５ｍ，１孔肋拱单孔净跨径为１．６２．ｍ，各孔６．６４９６ｍ￣４６０跨径长短不一，净矢高２５ｍ，矢跨比为１１￣／。悬．０／０１８
链线结构形式，拱轴系数ｍ＝．４２２。边小拱为板拱，净跨径为１．ｍ，净矢高２５ｍ，矢跨比为１４００．０／，圆弧线结
（）测试桥梁的动力参数如自振频率、阻尼比及固２有振型，了解桥梁的动力特性；
（）进行实桥汽车荷载试验，测试桥梁在设计汽车３荷载作用下的静力行为；
图１ｌＶ０Ｄ动力测试系统Ｎ３６
４有限元分析模型建立
实测冲击系数小于规范值。
８结束语
通过对本大桥静动载试验结果和各项控制指标进行分析．可以看出大桥桥跨结构满足公路一级设计荷载等Ｉ级要求。
本吻合，说明所建的有限元模型准确可行。③ 无障碍行
现场环境振动测试和汽车荷载试验，对该桥的承载能力
进行评估。
２评估方法
（）基于原始的设计或竣工图纸、规范给定的材料１特性等建立桥梁初始有限元模型，并进行自由振动分
析，得到桥梁的基本动力特性；
试的结果相比较，验证有限元模型在静力计算方面的有
效性。
３环境振动试验

空腹式混凝土板拱桥梁荷载试验

空腹式混凝土板拱桥梁荷载试验摘要：为了研究空腹式混凝土板拱桥梁在使用过程中的结构性能与受力状况,选用桥梁静、动载试验对桥梁静力与动力性能进行实桥检测,结果表明:主要控制测点应变和挠度的校验系数均小于1，说明桥梁试验孔正截面结构强度及刚度满足公路-Ⅰ级设计荷载的使用要求；该桥主跨实测最大冲击系数为1.21，大于理论计算值1.12，表明该桥桥面平整度状况较差；实测频率值为2.74Hz，大于理论频率值2.30Hz，且二者比值为1.19，表明桥梁结构动力性能良好，桥梁的振动性能较好,实测其振动特性及变化规律与理论计算值基本相符。

关键词：空腹式，荷载试验，拱桥分类号：文献标识码：文章编号：1前言为及时掌握桥梁结构存在的质量缺陷，通过测定桥梁试验孔控制断面在试验静荷载作用下的应变和挠度，并与理论计算值比较，检验桥梁实际结构控制断面应变与挠度值是否与公路-Ⅰ级荷载标准要求相符。

根据试验结果，对桥梁的整体结构强度、结构刚度、结构抗裂性进行评定，判断桥梁结构的实际承载能力。

本次荷载试验桥梁为上承式空腹式板拱结构，于1996年建成通车，主跨跨径为80m，桥面全宽9.5m。

2荷载试验（1）静载试验静力荷载试验结构校验系数ζ，是试验荷载作用下测点的实测弹性变位或应变值与相应的理论计算值的比值。

ζ值小于1时，代表桥梁的实际状况要好于理论状况。

式中：Se——试验荷载作用下主要测点的实测弹性变位或应变值；Ss——试验荷载作用下主要测点的理论计算变位或应变值。

根据《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/T J21-2011），采用荷载试验主要挠度和应变测点的校验系数ζ来评定结构的强度及刚度。

各工况满载作用下，主要控制测点应变和挠度的校验系数均小于1，说明桥梁试验孔正截面结构强度及刚度满足公路-Ⅰ级设计荷载的使用要求。

（2）桥梁冲击系数测试通过跑车试验，在梁底设置测试靶灯测点，测试跑车工况下梁底的动挠度并经过分析计算获得。

本次动载试验选择主跨跨中位置布置测试靶灯。

某双曲拱桥加固前后承载能力评估

型进行有限元分析［。这些计算模型虽然反映了结构部分主要力学性能，都做了一定的简化处理。为５Ｊ但了能更真实、准确地反映结构的力学性能，入分析桥梁结构力学行为，用大型通用结构分析软件更深利
某双曲拱桥加固前后承载能力评估
张兆宁
（州理工大学土木工程学院，肃兰州兰甘７０５）３００
摘要：以甘肃路网中一跨３现役空腹式双曲拱桥为工程背景，据其结构特点，用实０ｍ根采
体单元模型，用大型通用有限元结构分析软件Ａｓｓ对该桥原位移场、力场及力学行为进行利ｎｙ应空间有限元模拟分析，而采取有效的方法对其进行加固处理，进经模拟分析，该桥加固后其承载能力及刚度明显提高，有效地降低了桥跨结构的位移与应力，善了桥跨结构的整体受力性能，改
加固效果良好。
关键词：曲拱桥；载能力；限元；固双承有加
中图分类号：４６文献标识码：Ｕ４Ａ文章编号：１７００（０８００４０６４— ３０２０）２—０８— ４
１引言
双曲拱桥是我国２Ｏ世纪６７Ｏ～Ｏ年代常用的一种拱桥形式。随着交通流量和荷载等级的不断提高，大部分双曲拱桥都出现了不同程度和不同类型的病害，者承载能力不足等问题，多已成为危桥，或许急需维修加固或拆除重建。经现场调查发现，现役双曲拱桥病害主要有：拱肋拱顶混凝土损伤较为严重，边

双曲拱旧桥结构承载性能荷载试验分析

（．ｃｏｌｆｉｉＥｇｅｒｇＣｎｒｌｏｔＵｉｒｔ，ｈｎｓａ４０７）２Ｓｈｏｏｖｌｎｉｅｉ，ｅｔｕｈｎｖｓｙＣａｇｈ１０５ＣｎｎａＳｅｉ
ＡｂｔａｔＴｅｓａｌｏｄｔｓａｄｄｎｍｉａｅｔｏｎｓａｏｂｅａｃｅｒｇＳｂａｉｇｃｐｃｔｒｓｒｃ：ｈｔｂｅｌａｔｎｙａｃｌｄｔｓｆｒＤｏｇｈｎｄｕｌｒｈｄｂｉｅｅｏｄｅｒａａｉｗｅｅｎｙａａｙｅｓｉｔｅｒｇＳｔｎｔ，ｔｆｅｓｂａｉｇｃｐｃｔｎａｅｙＴｅｔｓｏｄｔａｅｂｉｇＳｎｌｚｄｔｅｔｏｍａｅｈｉｅｒｇｈｓｉｎｓ，ｅｒｎａａｉａｄｓｆｔ．ｈｔｓｗｅｔｈｒｅｔｂｄｓｅｆｙｅｓｈｈｔｄｓｉｎｓａｅｃｅｔｆｒｔｅｃｒｅｔｒａｅｉｌｏｄｓａｄｒ．ＴｅＤｎｓａｏｂｅａｃｅｒｄｅｈｄｓｍｅｔｅｓｗｓｄｆｉｎｈｕｒｎｏｄｖｈｃｅｌａｔｎａｄｈｏｇｈｎｄｕｌｒｈｄｂｉｇａｏｆｉｏｓｆｔｒｂｅｎｅｎｏｃｍｅｔｈｕｄｂｘｃｔｄｒｈｗｙａｅｙｐｏｌｍｓａｄｒｉｆｒｅｎｏｌｅｅｅｕｅｉｔａ．ｓｇａ
之旧桥老化、破损，桥梁承载力和通行车辆荷载之间的矛盾愈来愈突出。按交通部门标准《路公

双曲拱桥承载能力验算与静载试验研究

双曲拱桥承载能力验算与静载试验研究
沈勇
【期刊名称】《低温建筑技术》
【年(卷),期】2024(46)4
【摘要】双曲拱桥因其造价低、载重量大、施工方便等特点在上世纪六七十年代被广泛修建,由于设计标准低、施工质量差、载重超负荷等原因,现已出现不同程度病害,影响桥梁安全运营。

文中以晨光大桥检测工程为例,详细介绍承载能力验算及静载试验过程,通过静载试验实测数据与理论数据对比综合分析,得出桥梁安全储备已不能满足安全运营。

针对病害及不满足承载力要求部位给出加固建议,为同类型桥梁质量评定提供参考。

【总页数】5页(P140-143)
【作者】沈勇
【作者单位】青岛交发高速公路发展集团有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】TU312
【相关文献】
1.杭州某双曲拱桥静荷载试验分析及承载能力评估
2.基于静载试验的空腹式双曲拱桥承载能力研究
3.某双曲拱桥结构承载能力计算机模拟验算
4.某双曲拱桥结构承载能力计算机模拟验算
5.基于静动载试验的连续空腹式双曲拱桥承载力评估
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

某空腹式拱桥有限元分析_胡涛

是沥青混凝土路面的骨架，是受力的主要支撑材大吨位的自卸汽车运输，运输车的数量根据生产能效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在
料。碎石的规格以沥青混凝土的类型和各面层的厚力、车速、运距等情况综合考虑，合理配置。运输时压路机操作或停放期间洒落在路面上。2.4.7 摊铺和
度确定，各项技术指标要符合规范要求。1.2 准备下间一般不大于 0.5 小时。2.3 沥青混合料的摊铺。碾压过程中，要组织专人进行质量检测控制和缺陷
－214－
小跨径拱桥在施工过程中经常满堂支架施工，浇筑后处理阶段：对计算结果进行分析、整理和归纳。
完拱圈后拆除支架时偶尔发生桥梁垮塌，造成人员
有限元分析的基本步骤归纳成以下几点：a.结
伤亡现象，因此有必要对类似结构作较详细分析，构简化与离散化，并对离散结构进行单元、节点编
指导施工。进行分析的拱桥为主跨 25m 空腹式石号；b.整理原始数据，包括单元、节点、材料、几何特
法。
低于 140℃~150℃。油石比的控制是利用电子称量压：终压应采用双钢轮压路机或关闭振动的振动压
1 施工准备阶段质量控制
器，对各种材料进行分别称量。而级配的控制方法路机碾压，消除轮迹（终了温度大于 80℃）。2.4.4 初
1.1 原材料的质量控制。在施工准备阶段首先是两级控制，先是从各个生料仓的出料斗及皮带转压和振动碾压要低速进行，以免对热料产生推移、
市政与路桥
沥青混凝土路面施工质量控制
徐迪
（哈尔滨市阿城区房地局，黑龙江哈尔滨 150000）
摘要：从原材料、配合比到沥青混合料的拌和、运输、摊铺、碾压及成型等方面论述了沥青混凝土路面施工的质量控制。关键词：沥青混凝土路面；施工；质量控制

双曲拱桥检测与承载力研究

- 108 -工程技术１　工程概况某双曲拱桥为单跨混凝土双曲拱桥，拱轴线形式为悬链线，拱轴系数m =1.67。

由于桥梁设计图纸缺失，根据现场尺寸调查，上部结构采用1×36 m（净跨径）的等截面空腹式混凝土结构；桥面宽度为6.7 m，由0.35 m（栏杆）+6 m（车行道）+0.35 m（栏杆）=6.7 m 组成，主拱圈总宽度为6.85 m，由5个拱肋和4个拱波组成，拱肋宽0.30m，高0.4 m，拱肋间距1.64 m；净矢高为5.30 m，净矢跨比为 1/6.79；下部结构为浆砌块石重力式墩台；桥面采用 30.0 cm 厚水泥混凝土铺装。

桥梁设计荷载等级不详，参考同时期拱桥资料，该桥设计荷载采用汽-15，挂-80级进行计算，主拱圈混凝土设计强度按标号25进行计算。

２　静载试验２．１　内力计算该次试验利用桥梁结构计算分析软件计算在设计荷载（作用下试验跨控制截面的最大内力，主拱圈混凝土设计强度按标号25进行计算，车道数为双向2车道。

２．２　测试断面的确定依据（JTG/T J21—2011）的规定，参照桥梁在设计活载作用下的内力包络图，选择内力最不利的截面作为观测截面。

２．３　测点布置为了分析本桥在试验荷载作用下的应变，在观测截面双曲拱桥检测与承载力研究刘敬涛（福建省交通建设工程试验检测有限公司，福建福州 350000）摘要：该文通过对双曲拱桥的荷载试验以及承载能力验算来评判桥梁的刚度和强度是否满足规范要求，并结合外观质量检测结果提出了具体的养护方案，以确保桥梁结构的安全运营。

该文依据相应规范对某一钢筋混凝土双曲拱桥进行静动载试验检测，并根据试验检测结果提出符合规范性的养护加固措施，对同类型的桥梁检测具有参考意义。

关键词：承载能力；动载实验；双曲拱桥中图分类号：U44 文献标志码：A的大口径套环端嵌套在环形凹槽上，如需多个套环，则上下2个双孔套环垂直对照放置，可将勺子更牢固地固定，并呈现垂直状态，使勺子不会掉出口径套环，便于随果酱瓶存放。

某空腹式双曲拱桥承载力现场测试与分析

Ａｂｔａｔｏｅａｎｈｅｒｎａａｉｎｙａｃｒｓｏｓｓｏｘｓｎｏｂｅｃｒａｕｅａｃｓｒｃ：Ｔｘｍｉｅｔｅｂａｉｇｃｐｃｔａｄｄｎｍｉｅｐｎｅｆｅｉｔｇｄｕｌ — ｕｖｔｒｒｈｙｉｂｉｇｔｕｔｒｓｔｔｏｄｎｎｙａｃｌａｉｇｔｓｎｐｃｎｔｌｍｅｔａａｙｉｎａｒｅｓｃｕｅ，ｓｉｌａｉｇａｄｄｎｍｉｏｄｎｅｔａｄｓａｅｆｉｅｅｎｎｌｓｓｏｄｒａｃｓｉｅｈｌｗｄｕｌ — ｒｈｂｄｅｗｉｐｎｏ６ｗｒｏｄｃｅ．Ｔｅｓａｉａｄｄｎｍｉｓａｎ，ｄ — ｏｌｏｂｅａｃｒｇｔａｓａｆｍｅｅｃｎｕｔｄｏｉｈ３ｈｔｔｙａｃｔｉｓｅｃｎｒｌｔｓａｕａｒｕｎｉｓｉｒｔｎｍｏｅｎｃｅｅａｏｓｏｒｇｒｅｔｄｆｃｉｎ，ｎｔｒｌｆｑｅｃｅ，ｖｂａｏｄｓａｄａｃｌｒｔｎｆｔｅｂｄｅｗｅｅｔｓｅ．Ｔｅｉｅｏｅｉｉｈｉｈｍ— ｐｃｏｆｃｅｔｗｅｅｃｃｌｔｄｉｃｏｄｎｅｗｉｅｄｎｍｉｓａｎ．Ｔｅｔｓｅｕｔｗｒｏａｔｃｅｉｎｓｒａｕａｅａｃｒａｃｔｔｙａｃｔｉｓｈｅｔｒｓｌｅｅｃｎ— ｉｌｎｈｈｒｓｐｒｄｗｉｈｎｔｌｍｅｔａｃｌｔｎｒｓｌ．Ｉｉｄｃｔｄｔａｅｂｄｅｈｓａｆｖｕａｌｅｒａｅｔｔｅｆｉｅｅｎｌｕａｉｕｔｔｓｉｉａｅｔｒｇａｏｒｂｅｂａ — ｈｉｅｃｏｅｓｎｈｔｈｉａｉｇｃｐｃｔｎｅｔａｔｎｓｅｈｅｔｇｃｅｃｅｔｏｅｓａｎｒｎｅｅｗｅ．ｎｎａａｉａｄｖｒｃｌｓｉｅｓｗｈｎｔｅｔｓｎｏｆｉｎｆｔｔｉａｇｓｂｔｅｎ０５ａｄｙｉｆｉｉｈｒ０９；ｗｅｅｍｅｓｒｄｆｑｅｃｅｎｄｓｏａｕａｉｒｔｎａｐｏｉｔｏｔｅｆｉｌｍｅｔ．ｈｎｔａｕｅｕｎｉｓａｄｍｏｅｆｎｔｒｖｂａｉｐｒｘｍａｅｔｎｔｅｅｎｈｅｒｌｏｈｉｅ

1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。

因主拱圈分期形成，其呈现出组合结构的受力特．敞整体性较弱，再加上超载等其他原因，目前大多数双曲拱桥均出现了不同程度的损伤。因此，对鼍损双曲拱桥的承载能力进行评估，对确矫梁的安全运行具有重要意义。本文的研究对象某多跨连续空腹式曲拱桥（图１），全长２８８．３７ｍ，设计桥型为７孔等跨连续舣曲拱，单孔净跨径为３５ｍ，净矢高为７ｍ，矢跨比１／５，采悬链线结构形式。拱轴系数ｍ＝４．３２４。侨面布置为净５ｍ（行车道）＋２ｘ１．Ｏｅ（ｒ人
，
化；人道板出现６处破损，最大丽枞为０．３０ｍｘＯ．５０，ｎ、
（２）上蜘ＶＩ） “ ．Ｖ士Ｉ构：侨板有５处做损，最大ｆｌｊ５．ＯＯｍｘ
节省木料，加快施］二进度，而昕耗用的Ｔ料又不多．因
此在我国公路桥梁建设中得到了广泛的应用与推广旧
２．５０ｍ，详出现ｌ４条纵向裂缝．缝宽１．Ｏ０～２．ＯＯｍｍ，缝长
２．００￣６．ＯＯｍ。拱微弯板共２ｌ条纵向裂缝，缝宽
缝，
呔面
缝览０．０８～０．２０ｎｍ１，缝长０，１０～０．７５ｍ，ｌＩ中有１５９条向
而 …现１处掉露舫．面积０．１ＯｍｘＯ．３５ｍ（３）上部结卡勾：１～６号墩础阳删河床何不川度冲制．『ｌｆ１恻深度０．９０～４．ＯＯｍ；１～６号墩水下的墩身４个侧面表体均长仃 ‘ 层肯苔，厚度约０．５ｅａｒ础
筑由混凝土填料、横墙和腹拱圈组成，腹拱圈为圆弧拱．直径为２．５ｍ，腹拱圈厚度为０．３ｍ。｛乔台为浆砌块石Ｕ型
台。原设计茼载：汽一１３级、拖一６０。洪水设计或然率为１００
年一遇。为了解桥跨主体结构在荷载作用下的宴际量力状态，评价结构承载能力，对该侨进行了试验检测。
基于荷载试验的某空腹式双曲拱桥承载能力分析
■ 黄雪钦
（福建福大建设工程有限公司，福州３５１）Ｉ１１￣４）
摘
要本文针对某空腹式双曲拱桥主拱圈和横向联系裂缝等众多病害，采用大
型有限元分析软件，建立双曲拱桥的空间有限元模型进行静力和动力分析，通过对比
分析实测值与理论计算值来评价该桥的受力性能和承载能力状况，为将来的旧桥加固
与修复提供依据、关键词空腹式双曲拱桥荷载试验承载能力
１概述
双曲拱桥是将主拱圈以 “ 化整Байду номын сангаас为零 ” 的方法按先顺
上建筑的联合作用、拱上填料刚度、边腹拱支撑方式、腹
拱刚度及结构受损（主要是拱上建筑受损和主拱圈受损）
探摸、县俸情况止 ¨ 下：（１）侨面系：全栏杆仃３处艘损．最人帕｛为０．１２ｍｘＯ．１Ｏｍ，ｌ处朴断裂，朴接大部分忪动，舱老
序进行施工，再以“ 集零为整 ” 的方式组合成承的槎体结构，它充分发挥了顸制装配的优点，可以不需拱架施
行道），主拱圈厚度为１．ＯＯｍ，采用２５０号混凝｝。拱上建
０．１０～０．２０ａｒｍ，缝长０．５０～２．ＯＯｍ；全俄系梁锚头螺栓均有不程度牛锈；横系梁共有ｌｌ处州块露筋，最＿人
３荷载试验结果及分析
３．１静载试验３．１．１静载试验］：况及俭验埘据该侨施ｌ－．没 ‘ 图纸和外州ＤＡＳ汁ｔ软件进行汁算。拱侨结果，川ＭＩ —
２外观病害情况
０．１ＯｍｘＯ．５０ｍ拱喊【ｆｉ共出５条椭向裂缝，缝觉０．０８
０．１Ｏｍｍ，缝长０．２０～０．３０ｍ；拱共山２７７条竖
裂缝于侧而，仃８７条竖向裂缝由侧面０．０５～０．２５ｍ，有３ｌ条向裂缝侧而ｑｕ￣，７ｌ－通至睫
利用侨检车对该桥现有桥而系、上部结构和卜邦结构部位进行外观检查，并对墩台水下部分进行ｊ水下
王堙关的拱
图１某空腹式双曲拱桥总体布置图（单位：ｍ）
７９５福建交通科技
２０１７年第５期