疏浚工程土石方计量标准(JTJ-T-321-96)-条文说明
疏浚编制规定和定额说明
疏浚工程概预算编制规定总说明一、本规定应与《疏浚工程预算定额》和《疏浚工程船舶艘班费用定额》配套使用，是编制疏浚工程概算、预算的依据。
二、本规定适用于航道、港池等疏浚工程。
陆域吹填工程和维护性疏浚工程可参照使用。
三、本规定的取费标准适用于一级疏浚施工企业。
其他不同资质等级施工企业的取费标准，可由各省、直辖市、自治区的水运、疏浚工程基建主管部门指定颁发并抄报交通部基建管理司备案。
四、本规定中的直接工程费采用统一基价计算，其工、料、机的市场价格与基价的差价列入专项费用。
五、部交工发[1993]441号文颁发的《疏浚工程概算定额》因其基础数据已有变化，应停止使用。
目前，部正在组织编制新的《疏浚工程概算定额》，在新的概算定额未颁发前，编制疏浚工程概算时，可根据施工条件，合理地套用《疏浚工程预算定额》，计算出疏浚工程费后乘于扩大系数1.05。
六、单项疏浚工程（需单独编制概算的工程项目）应根据《沿海港口建设工程概算、预算编制规定》和《内河航运建设工程概算、预算编制规定》计列工程费用以外的其他费用和预留费用等有关费用。
疏浚工程费用项目划分疏浚工程费用由直接工程费、间接费、计划利润、税金、和专项费用五个部分组成。
挖泥、运泥、吹泥费 定额直接费开工展布、收工集合费直接 管线、管架安拆费工程费卧冬费山区航道施工增加费疏 疏浚测量费浚 施工浮标抛撒及使用、维护费工 浚前扫床费程 施工队伍调遣费费临时设施费 现场管理费企业管理费 财务费用计划利润 专项费用 税金间接费其他直接费现场经费第一章直接工程费直接工程费包括定额直接费、其他直接费和现场经费。
一、定额直接费指施工过程中消耗的构成工程实体和有助于工程形成的各项费用，包括挖泥、运泥、吹泥费，开工展布、收工集合费，管线、管架安拆费。
㈠挖泥、运泥、吹泥费：指在挖泥、运泥、吹泥过程中各种船舶和排泥管的使用费。
编制概、预算时，按疏浚工程相关定额计算。
㈡开工展布、收工集合费：指船舶进退场的费用，编制概、预算时按疏浚工程相关定额计算。
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疏浚工程土石方计量标准
中华人民共和国行业标准疏浚工程土石方计量标准ＪＴＪ燉Ｔ３２１－９６主编单位：长江航道局批准部门：中华人民共和国交通部施行日期：１９９７年３月１日中华人民共和国行业标准疏浚工程土石方计量标准ＪＴＪ燉Ｔ３２１－９６长江航道局人民交通出版社出版发行（１０００１３北京和平里东街１０号）各地新华书店经销北京牛山世兴印刷厂印刷开本：８５０×１１６８１３２印张：１．２５字数：３３千１９９７年２月第１版１９９７年２月第１版第１次印刷印数：０００１－５０００册：定价：１０．００元统一书号：１５１１４·０１１１关于发布《疏浚工程土石方计量标准》的通知交基发〔１９９６〕９８０号各省、自治区、直辖市交通厅（局、委、办），部属及双重领导企事业单位：由我部组织长江航道局等单位编制的《疏浚工程土石方计量标准》，业经审查，现批准为推荐性行业标准，编号为ＪＴＪ燉Ｔ３２１－９６，自１９９７年３月１日起施行。
我部原基本建设局颁发的《疏浚、吹填工程土石方计量办法（试行）》〔（８５）基技字第２７号〕同时废止。
本标准由部基建司负责管理，具体解释工作由长江航道局负责，出版工作由部基建司组织。
中华人民共和国交通部一九九六年十一月十五日前言为统一疏浚工程土石方计量的方法，提高工作效率，根据交通部工技字［１９９３］３２８号和交通部基技字［１９９４］１５号两个文件的要求，长江航道局在各有关单位和专家的支持帮助下，完成了《疏浚工程土石方计量标准》（以下简称《标准》）的编写工作。
目前国内外尚无同类的《标准》，本《标准》从疏浚工程设计时和竣工后计算土石方量的需要出发，对计算过程中的每一细节，都力求作出明确具体的规定，以方便操作。
广义的疏浚工程包括有吹填工程，本《标准》内容也包括疏浚和吹填两大部分，共分５章，并附有条文说明，发布后可作为沿海、内河疏浚行业计算土石方量的依据。
本《标准》由长江航道局负责解释。
请有关单位在使用过程中，将发现的问题和意见及时函告长江航道局，以便修订时参考。
南方cass方格网法计算土工方工程量(每周一学)
起初绘制的边 界线
通过绘制的边界 曲线，内插方格 网，计算土方量
结果输出
类似的南方cass软件的还有天正软件（天正土石 方计算）、广联达旗下各种计算软件。学会这些 软件对我们技术主办可以大大提高工作效率。
注意：现在南方cass软件(破解版)一般为7.0、 7.1，适合基于安装cad2004/2006版本，不适用 cad2007版本。
南方cass方格网法土方计算
让世界更畅通
福建分公司罗屿项目部 2015年7月4日
目录
一、南方cass中土方计算的常用方法 二、方格网法计算土方工程量原理 三、方格网法计算土方适用条件
Contents
四、南方cass方格网法计算步骤（以罗屿吹 填砂为例）
一、南方cass土方计算的常用方法
1、方格网法 2、断面法 3、等高线法 4、数字高程模型法（DTM/三角形） 5、区域土方量平衡法 6、平均高程法1,h2,h3,h4——方格网四角点的施工高程,m，用绝
对值代入； Σh——填方或挖方施工高程的总和 ,m，用绝对值代
入； 2）公式是按各计算图形底面积乘以平均施工高程而得 出的。
三、方格网法计算土方工程量的适用条件
适于地形较平缓或台阶宽度较大的地段采用计算方法较为复杂，但 作为平整场地土方量计算，精度较高。
四、南方cass方格网法计算步骤
1）展边界点，绘制 边界曲线
软件称为：复合线 （可用多段线或长方
形闭合线绘制）
第一步
利用测量数 据文件展所 测高程点：
碎部点.dat
第二步
高程点密度足不足，一 看便知 影响工程量计算
的精确度
通常测量员GPS按照2m-5m一点 （区域很大人工用手持移动式gps 的话可按5m，测深仪的话定2m即 可），5-10m一断面进行采集高程
疏浚工程施工组织设计方案
南渡江岸疏浚工程施工组织设计审批人：编制人：编制单位：编制日期：二0一八年十一月目录第一章项目概况第二章施工组织机构与主要岗位职责第三章施工总体布置第四章施工技术方案第五章质量管理体系与控制措施第六章工期进度计划与工期保证措施第七章安全管理体系及措施第八章文明施工与环境保护措施第九章工程验收第一章工程概况1.1项目概况项目名称：南渡江岸疏浚工程建设地点：澄迈县金江镇建设内容及规模：项目分两个疏浚河段，总长度1.89KM，总疏浚面积284000M2，疏浚总量49万M3，其中岸头郑村段长0.79KM，疏浚量为1.7万M3，三多村段长1.19KM，疏浚量为47.3万M3。
两个疏浚河段间距约5KM。
本工程项目属于小型疏浚工程。
工程范围：两个疏浚河道招标区域施工图范围内的疏浚清单工程量及相关补充文件所包含的所有工程。
施工工期：180日历天。
工程质量：合格工程1.2 编制依据1.本项目工程招投标文件及《施工合同》2.本项目《工程地质勘察报告》3.本项目《工程施工图纸》4.本工程施工组织设计编制所采用的主要技术规范、规程及标准：⑴ 《水利水电工程施工组织设计规范》（SDJ338—89）⑵ 《水利水电工程测量规范》（SL52—93）⑶ 《疏浚与吹填工程技术规范》（SL17—2014）⑷ 《疏浚工程土石方计量标准》（JTJ/T 321—96）⑸ 《疏浚工程技术规范》（JTJ 319-99）1.3施工条件1.3.1对外交通项目区内交通道路发达，各乡镇公路与主干道公路连成交通网络，工程对外交通主要是现有的乡村公路，现有的对外交通网络基本能够满足本次施工的运输要求。
1.3.2机械设备及来源本项目工程所需机械设备主要有挖掘机、挖泥船、推土机、装载车等，所有机械设备均采用租赁方式经营生产。
1.3.3水电供应条件本项目施工用水可就近连接市政自来水解决，水量和水质均能满足工程生产的需求。
施工场地的生活用水可就近采用居民区自来水。
疏浚工程土石方计量标准(JTJ T 321-96)-条文说明
中华人民共和国行业标准疏浚工程土石方计量标准JTJ／T321—96条文说明制定说明本《标准》根据交通部工技字［1993］328号文和交通部基技字［1994］15号文的要求制定，由长江航道局主编。
为集思广益，编写时聘请了有关单位在疏浚工程中有丰富经验的十二位同志作为特邀专家，在编写过程中不断地得到他们的帮助。
本《标准》在总结多年来疏浚土石方计量工作经验的基础上，经征求有关单位及专家的意见，反复研究、多次修改而成。
为便于使用者正确理解和掌握本《标准》的条文，编写了条文说明。
本《标准》由编写组全体成员分别提出全面的素材，然后汇总成草稿，并经多次集体讨论、修改。
汇总与修改工作主要由吕惟元执笔。
本《标准》于1996年2月8日通过部审，于1996年11月15日颁布，1997年3月1日起实施。
目次1总则3一般规定4疏浚工程计量5吹填工程计量1总则1.0.1疏浚一般包括采用人力、机械、爆破等方法，为拓宽、加深水域而进行的水下土石方开挖工程。
广义的疏浚还包括采用挖泥船从水下取土进行吹填造地的工程。
本标准名称采用的是广义疏浚的涵义。
1.0.2本条中“特殊工程”系指受客观条件影响限制或建设单位有特殊要求的工程。
如：①在回淤严重或冲淤变化剧烈地区施工；②有浮泥难于确定实际水深；③主要是以保证通航水深而不是疏浚工程量作为考核指标的某些常年维护性疏浚工程。
对于诸如上述这些类似的工作，可根据实际情况，由建设、监理、施工等有关方协商，参照本标准作出具体规定。
1.0.3本标准内容只是计算土石方量方面的一些规定，但计算土石方绝不是一个孤立的事情，它与其它有关标准中的一些技术规定有着密切的联系。
例如本标准只规定了竣工后根据测图如何计算实际完成的土石方量，但该项工程是否达到标准，以及如何进行验收等，还必需根据其它标准的规定执行。
条文中的有关标准主要指现行行业标准：《水运工程测量规范》(JTJ203—94)、《疏浚工程施工技术规范》(JTJ284—89)、《疏浚工程质量检验评定标准》(JTJ243—88)、《港口工程技术规范》(1987)、《港口工程质量检验评定标准》(JTJ242—89)、《水运工程爆破技术规范》(JTJ286—90)、《航道整治工程技术规范》(JTJ285—90)、《疏浚岩土分类标准》(JTJ-T320—96)及《疏浚工程竣工验收暂行办法》等。
莱州港5万吨级航道维护疏浚工程施组
莱州港5万吨级航道维护疏浚工程施组目录一、工程概况 (4)1、工程基本情况42、工程技术规格43、抛泥区情况44、计划工期45、工程质量46、施工条件4二、施工组织管理机构 (9)1、施工现场管理机构92、项目经理部主要机构职能103、主要岗位职责11三、施工平面布置 (13)1、施工总平面布置132、临时场地布置133、施工现场布置14四、施工组织安排及主要施工工艺 (15)1、施工组织安排152、施工工艺流程153、主要施工工艺15五、施工进度计划 (18)1、施工总进度计划182、主要设备施工强度分析183、施工进度计划表19六、船舶机械配备、劳动力及材料进场计划 (19)1、疏浚设备的选用192、施工机械设备配置汇总表203、施工船舶技术参数及进场计划204、设备调遣205、劳动力配置206、材料使用计划20七、施工技术措施 (20)1、施工工期保证措施202、施工与通航措施错误!未定义书签。
3、冬雨季施工技术错误!未定义书签。
八、质量管理和保证措施 (23)1、质量方针和质量目标232、质量管理体系233、质量管理组织机构及管理职责234、质量控制流程285、质量检测标准286、质量控制措施28九、安全管理和保证措施 (32)1、安全管理目标和原则322、安全管理组织机构及安全职责323、安全生产工作程序364、安全管理制度375、现场安全管理措施41十、文明施工和环境保护措施 (42)1、环境保护和文明施工方针、目标422、组织机构及各部门主要职责423、文明施工措施434、环境保护措施43附表一：拟投入本标段的主要施工设备表 (46)附表二：船舶进场计划表 (46)附表三：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表 (47)附表四：劳动力计划表 (48)附表五：计划开、竣工日期和施工进度网络图 (50)附表六：施工总平面图 (51)附表七：临时用地表 (51)施工组织设计一、工程概况1、工程基本情况1.1工程名称：莱州港5万吨级航道维护疏浚工程。
上海2017年一级建造师《项目管理》：质量控制(4)试题
上海2017年一级建造师《项目管理》：质量控制（4）试题一、单项选择题（共25题，每题2分，每题的备选项中，只有1个事最符合题意）1、根据《建筑安装工程费用项目组成》(建标[2003]206号文)，工程排污费属于建筑安装工程费中的（）。
A：措施费B：企业管理费C：直接工程费D：规费2、多层装配式钢筋混凝土结构主要分为两大类。
A：装配式框架结构和装配式梁板结构B：装配式框架结构和装配式墙板结构C：装配式梁板结构和装配式墙板结构D：骨架承重结构和墙体承重结构E：水平、垂直混合安放3、下列方法中，不属于施工成本分析基本方法的是（）。
A：因素分析法B：成本项目分析法C：差额计算法D：比率法4、针对事故发生的原因，提出防止相同或类似事故发生的切实可行的预防措施，并督促事故发生单位加以实施，以达到事故调查和处理的最终目的。
此款符合“四不放过”事故处理原则的（）原则。
A：事故原因未查清不放过B：事故责任人未受到处理不放过C：事故责任人和周围群众没有受到教育不放过D：事故没有制订切实可行的整改措施不放过5、疏浚工程纵断面上不得有连续两个欠挖点，且欠挖值不得大于cm。
A：10B：20C：30D：40E：保证安全和使用功能的重要检验项目6、建筑结构安全等级为一级，跨度40m及以上的螺栓球节点钢网架结构，其连接高强度螺栓应进行试验。
A：表面硬度B：扭矩系数C：连接强度D：紧固轴力E：施工单位、监理单位已完成本合同段的工作总结7、天线铁架支座与天线平台或钢筋混凝土底座上的槽钢的安装，应在铁架支座的四角和中部用压固钢板和U形卡箍，将铁架底梁与槽钢卡压固定．钢板25mm，U形卡箍的圆钢直径为，卡箍数应不少于6副A：14mmB：16mmC：18mmD：20mmE：安全措施8、《建设工程工程量清单计价规范》(GB 50500-2008)有关工程价款调整的规定中，因非承包人原因引起的工程量增减，在合同未作约定的情况下，若综合单价不作调整，执行原有综合单价，工程量清单项目工程量的变化幅度应在。
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中华人民共和国行业标准疏浚工程土石方计量标准JTJ／T321—96条文说明制定说明本《标准》根据交通部工技字［1993］328号文和交通部基技字［1994］15号文的要求制定，由长江航道局主编。
为集思广益，编写时聘请了有关单位在疏浚工程中有丰富经验的十二位同志作为特邀专家，在编写过程中不断地得到他们的帮助。
本《标准》在总结多年来疏浚土石方计量工作经验的基础上，经征求有关单位及专家的意见，反复研究、多次修改而成。
为便于使用者正确理解和掌握本《标准》的条文，编写了条文说明。
本《标准》由编写组全体成员分别提出全面的素材，然后汇总成草稿，并经多次集体讨论、修改。
汇总与修改工作主要由吕惟元执笔。
本《标准》于1996年2月8日通过部审，于1996年11月15日颁布，1997年3月1日起实施。
目次1总则3一般规定4疏浚工程计量5吹填工程计量1总则1.0.1疏浚一般包括采用人力、机械、爆破等方法，为拓宽、加深水域而进行的水下土石方开挖工程。
广义的疏浚还包括采用挖泥船从水下取土进行吹填造地的工程。
本标准名称采用的是广义疏浚的涵义。
1.0.2本条中“特殊工程”系指受客观条件影响限制或建设单位有特殊要求的工程。
如：①在回淤严重或冲淤变化剧烈地区施工；②有浮泥难于确定实际水深；③主要是以保证通航水深而不是疏浚工程量作为考核指标的某些常年维护性疏浚工程。
对于诸如上述这些类似的工作，可根据实际情况，由建设、监理、施工等有关方协商，参照本标准作出具体规定。
1.0.3本标准内容只是计算土石方量方面的一些规定，但计算土石方绝不是一个孤立的事情，它与其它有关标准中的一些技术规定有着密切的联系。
例如本标准只规定了竣工后根据测图如何计算实际完成的土石方量，但该项工程是否达到标准，以及如何进行验收等，还必需根据其它标准的规定执行。
条文中的有关标准主要指现行行业标准：《水运工程测量规范》(JTJ203—94)、《疏浚工程施工技术规范》(JTJ284—89)、《疏浚工程质量检验评定标准》(JTJ243—88)、《港口工程技术规范》(1987)、《港口工程质量检验评定标准》(JTJ242—89)、《水运工程爆破技术规范》(JTJ286—90)、《航道整治工程技术规范》(JTJ285—90)、《疏浚岩土分类标准》(JTJ-T320—96)及《疏浚工程竣工验收暂行办法》等。
3一般规定3.0.4疏浚测量图是疏浚工程土石方计量的最基本的依据。
为了保证疏浚工程设计时和竣工后的土石方计量工作的精度，必须对疏浚测量图的图比、疏浚工程水深测量的测深线间距、定位点的间距、图上水深点的间距、吹填区地形测量的断面间距、测点间距等作出规定。
计算疏浚工程设计和竣工土石方量时，必须熟悉和了解这些规定。
为此，将《水运工程测量规范》、《水运工程爆破技术规范》等标准中的一些有关上述规定的条款，进行了归纳整理，在不降低原有精度要求的条件下，进行了适当的修改补充，编制了表3.0.4。
有关的3.0.4的编制情况说明如下：1.测量图比除水下爆破工程水深测量图图比选自《水运工程爆破技术规范》第2.1.6条外，表中其它疏浚测量图图比，均选自《水运工程测量规范》表1.0.3。
在水下爆破工程中，爆破区系指需要进行裸爆或钻爆的施工作业范围；施工区系指爆破施工点上下游及安全警戒的范围，其大小可根据爆破工程的规模和施工方法等来确定，航道、港口爆破工程通常取1～2km。
2.图上测量断面间距(1)航道、港池、泊位、吹填区和基槽开挖等疏浚工程的图上测量断面间距，选自《水运工程测量规范》第6.2.2条。
其中基槽施工测量断面间距，该规范表6.2.2-3中规定：硬底质为5m，中、软底质为5～10m。
为使表中本栏统一都采用为图上间距，故本表将其定为图上1.0cm，换算成实测距离亦为5～10m。
(2)水下爆破工程施工区和爆破区水深测量的断面间距，因国家现行标准中无具体规定，本标准系参照基槽施工测深线间距 1.0cm而定。
但考虑到有些大比例尺测图存在困难，故将1:100～1:400的测图定为1.0～2.0cm，便于根据实际情况选用。
3.图上定位点最大间距(1)航道、港池、泊位、吹填区水深测量和水下基槽开挖测量的图上定位点最大间距，选自《水运工程测量规范》表6.3.2。
但沿海一栏用测深仪进行航道、港池、泊位、吹填区水深测量图上定位点最大间距为4.0cm，对某些工程显得偏大，本标准定为2.0～4.0cm，便于根据实际情况选用。
(2)水下爆破工程中断面水深测量的图上定位点最大间距，因国家现行标准中无具体规定，本标准参照水下基槽测量及水下爆破测量断面间距的规定，定为1.0cm。
(3)吹填区地形测量点的图上最大间距，系根据《水运工程测量规范》第7.7.3条确定。
4.图上内插水深点的最大间距图上内插水深点的最大间距系根据《水运工程测量规范》第6.6.1条确定。
本标准将航道、港池、泊位、吹填区水深测量的图上内插点的最大间距，按沿海、内河分别规定为1.0cm和0.7cm；将水下基槽和爆破工程水深测量图上内插水深点的最大间距规定为0.5cm。
3.0.5、3.0.6疏浚工程施工图设计阶段，有时依靠施工区域近1～2年的测图来设计挖槽或吹填区，并据以计算疏浚或吹填工程量。
由于疏浚及吹填工程施工受自然条件如水文、地质、气象等客观因素影响较大，设计挖槽或吹填区吹填前水域的底床，常常会发生不同程度的冲淤变化。
疏浚或吹填工程开工前，其挖槽疏浚或吹填区吹填的工程量，势必会随之发生或增或减的变化。
因此，在第3.0.5条中规定疏浚及吹填工程开工前，必须对施工区进行一次检测，并且特别强调对冲淤变化较大的挖槽，浚前测量宜在开工前七天内进行。
同理，第3.0.6条规定疏浚及吹填工程竣工后，应及时进行竣工测量，条件许可时，竣工测量宜在七天内完成，以获得准确、可靠的竣工土石方工程量。
3.0.7疏浚、吹填工程土石方计算方法，目前常采用断面面积法、平均水深(高程)法和格网法。
以往水下挖槽在采用格网法时，对每个小方格四个顶点的水深值难于实测，大多数情况下都是选用各个小方格四个顶点附近的水深点，采用内插法求算；这样的做法因在水深值的选取上随意性较大，合同双方常常因各自据以算出的土石方量两者相差较大而争执不下。
为此，在本标准中规定：根据水深测量图计算疏浚及吹填工程土石方量时，可采用断面面积法或平均水深(高程)法，而不提格网法。
至于能施测陆上地形的平坦吹填区，仍可采用格网法。
为了保证相同的计算精度，本条规定在每一工程设计与竣工时，均应采用同一种计算方法。
3.0.8为避免发生计算错误，计算者算出土石方量后，必须由另一人进行校核。
校核者只对发现的错误进行改正，正常的误差不予改正。
例如在量距时，校核者与计算者所读取的数值之差在允许误差范围内，应以计算者读取的数值为准。
只要计算者没有错误，校核者计算的土石方量应与计算者计算的一致。
3.0.9合同当事人双方，一方指建设单位或监理单位，另一方指施工单位。
合同当事人双方分别计算土石方量时，应按相同的条件进行计算。
采用同一测图时，只会产生某些读数误差，故允许差值规定为小于或等于2%。
以前对断面法要求用不同分条、平均水深法用不同分段进行计算，其差值不能超过5%；实际上用断面法时只能有一种分条是最准确的，没有必要再采用其它不准确的分条；平均水深法用不同的分段会出现一些偶然误差，如允许用不相同的分段，双方会刻意在不同的分段中寻找最大或最小土石方量，故本标准没有采用这种方法。
用不同测图进行计算时，又增加了二种测图间的误差，分别算出的土石方量差值要比用同一测图的大，故允许差值规定为小于或等于5%。
对于泥层薄的挖槽，两种不同测图间的正常误差有时也会导致土石方量有较大的差别；故在校核后未发现错误的情况下，仍以两者的平均值来确定土石方量。
3.0.10本条规定与原设计相差大于3%时需要查找原因，其原因不外有三种情况：一是查出错误，此时就应重新修正，得出正确数值；二是设计后发生了冲淤变化，只有新的测图才能反映实际情况，故应以该测图计算的土石方量为准；三是既未发现错误又未发生明显的冲淤变化，则可能是测图及计算的正常误差所致，因其相差的数值较大，此时以两者的平均值来确定土石方量较为合理。
3.0.11根据交通部基发［1995］520号文《交通部水运工程设计计算机软件管理办法(试行)》第五条“水运工程建设项目中应用的设计软件，必须经过审定，审定合格后方可在审定范围内应用”，制定本条规定。
4疏浚工程计量4.0.1本条根据交通部(85)基技字27号文《疏浚、吹填工程土石方计量办法(试行)》制定，要求一律按实测水下自然方(简称下方)计量。
施工期间为掌握工程进度而进行的上方(又称船方)测算，因其方法甚多，精度要求也各异，不便也无必要强求统一，故没有列入本标准。
4.0.2交通部工港字［1994］019号文《关于修改疏浚工程计算断面的通知》中规定：“……从本文发布之日起，在疏浚工程设计、施工过程中，应使用修改后的疏浚工程量计算断面。
”本条条文及图4.0.2系根据该文件精神及其附件：“疏浚工程量计算断面”而定的。
在挖边坡平缓的土质如流动性淤泥时，挖槽计算断面的底边线会伸入到设计断面底边线以内，如本说明图4.0.2所示。
但伸入部分均在设计深度以下，并不影响挖槽质量。
图4.0.2疏浚工程量计算断面示意图1-设计深度基准面；2-天然床面；3-设计深度；4-计算深度；5-边坡坡比；6-计算超深；7-计算超宽；8-设计断面线；9-计算断面线；10-设计底宽；11-计算底宽4.0.3条文中表4.0.3主要根据以下两方面资料综合整理而得：1.《航道整治工程技术规范》第5.2.6条规定：“为了满足稳定的需要，横断面边坡可按表5.2.6选定。
”原5.2.6表如下：开挖横断面边坡表原4.6.10表如下：因考虑到《港口工程技术规范》中的边坡坡比数值一般偏大，故增加了一个下限值，以便于根据实际情况选用。
增加了下限值后，也与《航道整治工程技术规范》中的规定相协调。
《疏浚岩土分类标准》中将各类岩土按状态进行分级。
对淤泥土、粘性土、砂土的状态如本说明表4.0.3第(1)、(2)两项。
为方便应用，条文中的表4.0.3均采用《疏浚岩土分类标准》中的各级状态，其与《港口工程技术规范》中的各土质特性的对应关系见本说明表4.0.3第(3)项。
岩土类别及状态表4.0.34.0.4条文中表4.0.4的数据系根据以下几方面资料确定：1.挖槽设计的计算超宽值(每边)和计算超深值，按《疏浚工程施工技术规范》第三章施工组织设计中规定的计算超宽值(每边)和计算超深值确定。
2.水下钻孔炸礁和水下裸露炸礁的计算超宽值(每边)和计算超深值按《水运工程爆破技术规范》第2.1.12条的规定确定。