道岔钩型外锁闭的整体装置及安装工序
道岔钩型外锁Hale Waihona Puke 的整体装置及安装工 序概述
道岔转换设备外锁闭装置及安装装置，是保证提速和重载线路运 输安全的重要技术设备。外锁闭装置及安装装置是通过电动转辙机的 牵引实现道岔的解锁和锁闭。外锁闭装置将道岔的密贴尖轨和基本轨 直接进行锁闭，并将斥离轨保持在标准开口位置。同时外锁闭装置能 隔离列车通过时对转换设备的振动和冲击，提高转换设备的使用寿命 和可靠性。
道岔钩型外锁闭的整体装置及安装工 序
转辙机安装总图
道岔钩型外锁闭的整体装置及安装工 序
1- 基础托架
道岔钩型外锁闭的整体装置及安装工 序
2- 动作连接杆组件
道岔钩型外锁闭的整体装置及安装工 序
3- 短表示杆组件
道岔钩型外锁闭的整体装置及安装工 序
4- 长表示杆组件
道岔钩型外锁闭的整体装置及安装工 序
⑻ 按序号4、序号6、序号7的方法安装另一侧 锁钩、销轴、固定螺栓和锁闭铁。
⑼ 连接动作杆。
⑽ 安装尖端铁. ⑾ 上道后将限位铁安装在锁闭杆上并紧固。
⑿ 安装基础托板，安装转辙机垫板及转辙机； 并将转辙机调整至水平。基础安装完后应将 各处螺母拧紧。
基础托板安装应与钢轨垂直、平顺。紧固 螺母时不可超过其紧固力，以免造成零件损 坏。
道岔钩型外锁闭的整体装置及安装工 序
• ⑷ 将连好的锁闭杆凸台放入锁钩缺口后穿入锁闭框。 • ⑸ 安装另一侧锁闭框。将此侧锁闭杆凸台放入锁钩缺口
后穿入锁闭框。
道岔钩型外锁闭的整体装置及安装工 序
• ( 6) 穿入销轴将锁钩和尖轨连接铁连接，然后紧固销轴。 (7) 安装锁闭铁并用固定螺栓固定。
道岔钩型外锁闭的整体装置及安装工 序
60kg/m钢轨12号Ⅰ型单开道岔外锁闭装置及安装装置，用于道 岔SC325上安装和使用，由五台S700K转辙机牵引。尖轨及可动心 轨均采用钩型外锁闭装置。钩型外锁闭装置采用垂直锁闭方式，工作 稳定、可靠，安装、调整方便。
道岔钩型外锁闭的整体装置及安装工 序
外锁闭装置的构成
道岔的尖轨设三个牵引点，可动心辙叉设两个牵引点。 尖轨各牵引点外锁闭装置主要有：
心轨安装装置的构成： 主要有：1-表示杆、2-动作连接杆、3-基础托架
道岔钩型外锁闭的整体装置及安装工 序
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道岔钩型外锁闭的整体装置及安装工 序
钩型外锁闭装置动作原理
锁闭杆向斥离轨方向运动，带动锁钩并通过尖 轨连接铁使斥离尖轨向密贴方向运动，当密贴尖轨 侧锁闭杆凸台滑入锁钩缺口时，锁钩落下，密贴尖 轨解锁。两侧尖轨均处于解锁状态并同时向原斥离 轨方向运动，原斥离尖轨与基本轨密贴，锁钩头部 向上抬起，锁闭杆凸台从锁钩缺口中滑出来，原斥 离尖轨开始锁闭，原密贴尖轨继续运动至标准开口 位置后停止，密贴尖轨变为斥离轨。原斥离尖轨侧 锁闭杆凸台在锁钩下面移动到标准的锁闭位置。
道岔钩型外锁闭的整体装置及安装工 序
• 4-尖轨连接铁组件
道岔钩型外锁闭的整体装置及安装工 序
道岔钩型外锁闭的整体装置及安装工 序
可动心轨外锁闭装置 ：
1-锁闭杆 2-锁钩 3-锁闭铁 4-调整片 5-锁闭框
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安装装置的构成
• 1- 基础托架 • 2- 动作连接杆组件 • 3- 短表示杆组件 • 4- 长表示杆组件
道岔钩型外锁闭的整体装置及安装工 序
安装与调整
一 安装
• 1.安装前要检查道岔部分是否符合工 务有关技术要求，然后方可安装电务设 备。
• 2.道岔上道前，外锁闭装置必须进行 试装。上道施工时，外锁闭装置必须在 解锁状态下上道。上道过程中不允许有 “放炮”现象，以避免在上道过程中对外 锁闭装置造成损坏或留下隐患。
道岔钩型外锁闭的整体装置及安装工 序
3. 尖轨第一牵引点动程160±3mm,转辙机动程220mm; 尖轨第二牵引点动程114±3mm,转辙机动程220mm; 尖轨第三牵引点动程55±3mm,转辙机动程150mm; 心轨第一牵引点动程101±3mm,转辙机动程220mm; 心轨第二牵引点动程58±3mm,转辙机动程150mm; 道岔动程测量点在锁闭杆中心处。
道岔钩型外锁闭的整体装置及安装工 序
• 3.安装顺序 ⑴ 按转辙器外锁闭装置安装图的要求连接两个锁闭杆（暂不装限位 圈），要求两个锁闭杆连接平直，与绝缘垫板、夹板配合良好，螺 栓、螺母、垫圈联接紧固。
道岔钩型外锁闭的整体装置及安装工 序
• ⑵安装一侧锁闭框（连同导向螺栓,但暂不拧紧）。 • ⑶ 安装尖轨连接铁。
• 1-锁闭杆组件 • 2-锁钩组件 • 3-锁闭框组件 • 4-尖轨连接铁组件
道岔钩型外锁闭的整体装置及安装工 序
外锁闭装置安装图
道岔钩型外锁闭的整体装置及安装工 序
• 1-锁闭杆组件
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• 2-锁钩组件
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• 3-锁闭框组件
外锁闭完成了一个解锁、转换、锁闭过程。
道岔钩型外锁闭的整体装置及安装工 序
道岔钩型外锁闭的整体装置及安装工 序
主要技术指标与要求
1.尖轨与基本轨（心轨和翼轨）应达到静 态宏观密贴，尖轨与基本轨间在外锁闭 处不应有密贴力，并保证尖轨第一、二 牵引点、心轨第一牵引点外锁闭中心处 有4mm间隙时道岔不得锁闭或接通表示。 • 2.尖轨第一、第二、三牵引点外锁闭两侧 ( 定 位 、 反 位 ） 锁 闭 量 分 别 ≥ 3 5 mm、 ≥20mm 、≥20mm 。
接通表示。
• ⑶调整道岔开口。通过调整安装装置的动作杆活接头的螺 扣的旋入量来保证定位、反位两侧开口量相同（偏差小于 2mm），并且符合技术指标。两侧尖轨开口均大时，可在尖 轨连接铁和尖轨之间加调整片调整。
• ⑷表示杆的安装与调整
• 连接尖端铁与长、短表示杆及转辙机检测杆，调整无扣轴 套使转辙机在定位、反位到位后均能落锁表示。
道岔钩型外锁闭的整体装置及安装工 序
可动心轨用锁闭框应按其标记所示选用安装。
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二 调整
•
⑴调整两锁闭框，使两侧锁闭框中心在同一轴线上。保
证外锁闭装置在定反位转换过程中动作平稳，无卡阻现象。
•
⑵调整两尖轨密贴，通过调整锁闭铁和锁闭框之间调整
片的数量使尖轨和基本轨间有4mm及以上间隙时不能锁闭或
道岔安装装置的施工流程及注意事项
道岔安装装置的施工流程及注意事项道岔安装装置是铁路系统中的重要组成部分，它能够实现铁路的换轨操作，确保列车能够平稳、安全地行驶。
本文将介绍道岔安装装置的施工流程以及在施工过程中需要注意的事项。
一、施工前的准备工作在进行道岔安装装置的施工之前，需要进行一系列的准备工作，确保施工过程能够顺利进行。
1.施工方案设计：制定详细的施工方案，包括道岔尺寸、位置、安装数量等，并进行相关的测量和设计。
2.材料准备：根据施工方案确定所需的材料和设备，包括道岔、道岔压板、螺栓等，并进行采购和检验。
3.检查道床状态：检查道床的平整度和稳定性，必要时进行修复和加固，确保道床符合施工要求。
4.编制施工计划：安排施工人员和机械设备，制定施工进度计划，并与相关部门进行协调。
二、施工流程道岔安装装置的施工流程通常包括以下几个步骤：1.道岔分解：根据施工方案的要求，将道岔进行分解，并清理槽轨、导轨和定位面。
2.道床准备：在道床上做好标志线，确定道岔中心线的位置，并进行测量校正。
3.直线轨道固定：根据施工方案，将直线轨道进行固定，确保其在指定位置。
4.翻扳机构安装：根据装置的类型和规格，将翻扳机构安装到导轨上，并进行调整和固定。
5.转换扳机构安装：将转换扳机构安装在导轨上，并确保其能够平稳和准确地运动。
6.道岔组装：将道岔放置在正确的位置，并连接到翻扳机构和转换扳机构上，检查各个部件的安装质量。
7.调试和测试：进行道岔的机械测试和电气测试，确保其能够正常运行，检查任何存在的问题并进行修复。
8.固定与铺轨：根据测试结果和调整情况，将道岔进行固定和铺轨，确保其稳定性和安全性。
9.施工记录与报告：完成施工后，记录相关的施工数据、测试结果和问题整改情况，并编写施工报告。
三、注意事项在进行道岔安装装置的施工过程中，需要注意以下几个方面：1.安全第一：施工人员必须穿戴好安全装备，遵守操作规程，严禁酒后施工和违规操作。
2.合理安排施工时间：施工时间应在铁路列车运行低峰期进行，避免对正常运营造成影响。
60轨18号道岔(客专(07)004)外锁闭装置及安装装置
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可动心轨用锁闭框应按其标记所示选用安装。
二 调整
⑴调整两锁闭框，使两侧锁闭框中心在同一轴线上。保证外锁闭装置在定
反位转换过程中动作平稳，无卡阻现象。
⑵调整两尖轨密贴，通过调整锁闭铁和锁闭框之间调整片的数量使尖轨和 基本轨间有4mm及以上间隙时不能锁闭或接通表示。
⑶调整道岔开口。通过调整安装装置的动作杆活接头的螺扣的旋入量来保 证定位、反位两侧开口量相同（偏差小于2mm），并且符合技术指标。两 侧尖轨开口均大时，可在尖轨连接铁和尖轨之间加调整片调整。如果有尖 轨虚开现象，则不计虚开口量进行调整，并通知道岔铺设方调整尖轨防跳 限位装置位置，防止虚开口过大损伤到转辙机表示缺口。
1.将心轨锁钩放置在锁闭杆上，使锁钩的尾部分别在锁闭杆两凸台外侧。将锁 闭杆钩置于心轨下，使锁钩缺口对准心轨。 2.将锁闭杆钩抬起，从两侧安装锁闭框，将锁闭框用螺栓固定在翼轨上，锁闭 框应与翼轨的轨头和轨底的侧面贴靠，同时保证锁闭框与锁闭杆的接触面水平， 注意锁闭框、挡板上均有标记，应按标记安装在不同牵引点的直股侧或曲股侧。 3.安装两侧锁闭铁。注意锁闭铁有标记，应按标记安装在不同牵引点的直股侧 或曲股侧。
完成以上步骤后，道岔就基本调整完毕。
做好道岔铺设交付使用前的验收工作
道岔铺设及转换装置的安装要符合客专道岔铺 设的相关标准及技术条件。
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维护、保养要求
对道岔工务、电务结合部的维护要求：
1.道岔各部轨距、各牵引点处开程应符合标准； 2.尖轨、心轨、基本轨的爬行不得影响道岔方正，杆件别劲、摩卡
及外锁闭框调整孔无调间隙； 道岔的转换阻力不得大于电动（液）转辙机的标准牵引力； 3.尖轨、心轨无影响道岔转换、密贴的硬弯、肥边和反弹； 4.尖轨、心轨顶铁与轨腰的间隙均应不大于1mm； 5.道岔转辙部位的轨枕间距符合标准，串动不得造成杆件别劲、摩
优选道岔钩型外锁闭装置
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道岔钩型外锁闭装置
共20页
牛春年 太原铁路局职工培训基地
道岔外锁闭装置
一、道岔外锁闭装置及其作用、分类 二、钩型外锁闭装置
1、结构 2、动作原理 3、安装、调整注意事项
一、道岔外锁闭装置及其作用、分类
道岔外锁闭装置就是将密贴尖轨与基本轨 直接进行锁闭的器件。它的作用是改变了转 辙机经安装装置的间接锁闭方式，提高了尖 轨与基本轨的密贴强度,隔离列车通过时对转 换设备的振动和冲击，提高转换设备寿命和 可靠性。目前使用的有“燕尾式”和“钩型” 两种。
全部调好，要在锁闭框上装定位螺栓 和弹垫，并将限位块用螺栓和弹垫紧固 在锁闭杆上，见图8。
图8 钩型外锁闭装置调整锁定位置图 1、6——限位铁用螺栓M12和弹垫紧固； 2、5——定位螺栓和弹垫紧固； 3、4——限位铁。
图片1 钩型外锁闭 装置
基本 轨 锁闭框
尖轨
尖轨连接铁 销轴 锁钩
锁闭铁
锁闭杆
（4）通过左右拨动锁闭框调整锁闭杆 与转辙机动作杆平行后固定锁闭框，并 通过安装装置的动作拉杆将锁闭杆与转 辙机的动作杆连在一起。
（5）调整尖轨密贴及力的大小，可通 过在锁闭铁和锁闭框中间增减调整片如 图7①来保证尖轨和基本轨间的密贴和 力的大小。一般情况下，尖轨与基本轨 在锁闭杆中心处应留0.2～0.8mm的间隙。
图6 钩型外锁装置组装示意图
（2）拨动锁闭杆，当销钩孔对上尖 轨连接铁的孔后，穿上锁轴并紧固。
（3）撬动尖轨使装有锁闭铁侧处于密 贴状态，另一侧处于自开状态，然后托 起锁钩，拨动锁闭杆至图7所示位置 （锁闭位置）。
图7 钩型外锁闭装置组装后调整位置图
按同样方法装好另一侧锁钩、锁轴、固 定螺栓和锁闭铁。
道岔外锁闭装置更换流程更改版幻灯片[1]
![道岔外锁闭装置更换流程更改版幻灯片[1]](https://360docs-1393072327.cos.ap-beijing.myqcloud.com/50099ec8ce2f0066f533221e.webp)
2. 用撬杠将原密贴轨拨至斥离状态（各牵引 点同边进行）
① 锁钩的拆除（方法同上节表述） ② 可调限位块的拆除锁闭框两侧的限位块 拆除（方法同上节表述） ③ 锁闭框的拆除（方法同上节表述） 为避免拆除过程中，因拆除顺序不对而造成影 响，需按以上步骤拆卸。
二、道岔外锁闭装置的安装
1. 用撬杠拨开两侧尖轨，将 各牵引点安装锁闭框、尖 轨连接铁的螺丝全部穿好， 将两侧尖轨连接铁安装并 紧固（尖轨连接铁的圆弧 面朝轨底安装） 2. 先安装道岔密贴轨侧设备（各牵引点时 同步进行）
⑤ 表示杆的安装
先短表示杆后装长表示杆 道岔在密贴位置时把表示杆调整 螺母松动进行初步调整连接（两表 示杆安装都需要在密贴位置时，上 连接铁螺丝，注意绝缘装置齐全） ⑥ 可调限位块的安装 在斥离位置安装可调限位块（可调 限位块与锁闭框留用1-3MM距离）
为保证安装过程顺利，避免因顺序不对而造成 影响，需按以上步骤进行安装。
60kg/m 18号道岔（五机钢枕）：
尖轨第一牵引点：开程160±5mm，锁闭量≥35mm； 尖轨第二牵引点：开程122±5mm，锁闭量≥20mm； 尖轨第三牵引点：开程69±5mm，锁闭量≥20mm， 心轨第一牵引点：开程98±3mm，锁闭量≥35mm； 心轨第二牵引点：动程56mm， 锁闭量≥20mm；定、反位偏差均不超过2 mm
道岔钩型外锁闭装置及安装
测试和调试： 对安装好的道 岔钩型外锁闭 装置进行测试 和调试，确保 其正常工作
注意事项：在 安装过程中要 注意安全，避 免损坏道岔和 外锁闭装置； 同时要按照厂 家提供的说明 书进行安装和 调整。
调试前的准备工作：确保设备安装正确，检查连接件是否牢固 调试过程：按照规定步骤进行调试，确保设备正常运行 检测方法：采用专业工具进行检测，确保设备性能达标 注意事项：注意安全，遵循操作规程，确保调试与检测工作顺利进行
确认道岔型号和尺寸是否匹配 检查道岔基础是否符合要求 准备安装工具和材料 制定详细的安装计划和步骤
安装前准备： 检查道岔状态， 确保道岔位置 正确、稳定
安装外锁闭装 置：按照厂家 提供的图纸和 说明书进行安 装，确保安装 牢固
调整锁闭装置： 根据道岔的实 际位置和要求， 调整锁闭装置 的位置和角度
操作人员培训： 确保操作人员熟 悉设备性能和操 作规程
安全防护装置： 确保设备配备完 善的安全防护装 置，如防护罩、 防护栏等
设备检查与维护： 定期对设备进行 检查和维护，确 保设备处于良好 状态
安全பைடு நூலகம்作规程： 制定并执行严格 的安全操作规程， 确保操作过程安 全可靠
立即停车检查：发现故障或异常情况，应立即停车检查，确保设备安 全。
发展趋势：随着铁路运输的发展，道岔钩型外锁闭装置将逐渐向智能化、自动化方向发展 前景展望：未来，道岔钩型外锁闭装置将广泛应用于高速铁路、城市轨道交通等领域，提高铁路运输的安全性和效率
故障诊断：了解故 障现象，确定故障 原因
拆卸与检查：对道 岔钩型外锁闭装置 进行拆卸，检查相 关部件
更换损坏部件：更 换损坏的部件，确 保装置正常运行
重新安装与调试： 将道岔钩型外锁闭 装置重新安装，并 进行调试，确保正 常运行
道岔钩型外锁闭装置
道岔钩型外锁闭装置引言道岔是铁路上重要的设备，它用于实现列车行进方向的改变。
在道岔的安全运行过程中，外锁闭装置起到了关键的作用。
道岔钩型外锁闭装置是一种常用的外锁闭装置，本文将介绍其原理、结构和工作流程。
原理道岔钩型外锁闭装置基于钩装置的原理，通过钩装置将道岔的尖轨和机构封锁，确保列车安全行进。
结构道岔钩型外锁闭装置主要包括以下几个部分： * 钩装置：用于将尖轨与机构锁闭。
* 电动机：提供动力使钩装置运动。
* 控制系统：控制电动机的运行和钩装置的动作。
工作流程道岔钩型外锁闭装置的工作流程如下： 1. 初始状态：道岔的尖轨与机构之间没有锁闭装置。
2. 列车进入：列车进入道岔区段时，激活锁闭装置。
3. 钩装置动作：电动机启动，驱动钩装置向尖轨和机构靠近。
4. 锁闭：当钩装置完全靠近尖轨和机构时，锁闭装置完成锁闭动作，确保道岔的稳定。
5. 列车通过：列车通过道岔区段时，锁闭装置保持锁闭状态，确保列车行进安全。
6. 解锁：列车通过后，控制系统解除钩装置的锁闭状态，使其回到初始状态。
优点道岔钩型外锁闭装置具有以下优点： 1. 稳定性高：锁闭装置能够牢固地锁住尖轨和机构，保证道岔的稳定性。
2. 安全可靠：锁闭装置能够确保列车行进过程中道岔的安全，减少事故的发生。
3. 操作简便：控制系统可以方便地操作锁闭装置的状态，满足实际运行需求。
应用道岔钩型外锁闭装置广泛应用于铁路交通系统中，保障了列车的安全运行。
它在高速铁路、城市轨道交通等线路上被广泛采用。
道岔钩型外锁闭装置通过钩装置的原理，实现了道岔的外锁闭，保证了列车的安全行进。
其结构简单、工作流程清晰，具有较高的稳定性和安全性。
在铁路交通系统中，道岔钩型外锁闭装置起到了至关重要的作用。
客专外锁闭装置及安装装置2011 610
钩型外锁闭装置及安装装置概述道岔转换设备外锁闭装置及安装装置，是保证提速和重载线路运输安全的重要技术设备。
外锁闭装置及安装装置是通过电动转辙机的牵引实现道岔的解锁和锁闭。
外锁闭装置将道岔的密贴尖轨和基本轨直接进行锁闭，并将斥离轨保持在标准开口位置。
同时外锁闭装置能隔离列车通过时对转换设备的振动和冲击，提高转换设备的使用寿命和可靠性。
钩型外锁闭装置的构成尖轨各牵引点外锁闭装置主要有：z1-锁闭杆组件z2-锁钩组件z3-锁闭框组件z4-尖轨连接铁组件z 1-锁闭杆组件连板绝缘垫板锁闭杆导轮、导轮轴套管挡板锁钩固定螺栓锁闭框锁闭铁挡板尖轨连接铁可动心轨外锁闭装置：1-锁闭杆2-锁钩3-锁闭铁4-调整片5-锁闭框安装装置的构成z1-基础托架z2-动作连接杆组件z3-短表示杆组件z4-长表示杆组件1-基础托架动作连接杆`钩型外锁闭装置动作原理锁闭杆向斥离轨方向运动，带动锁钩并通过尖轨连接铁使斥离尖轨向密贴方向运动，当密贴尖轨侧锁闭杆凸台运动滑入锁钩缺口时，锁钩落下，密贴尖轨解锁。
两侧尖轨均处于解锁状态并同时向原斥离轨方向运动，原斥离尖轨与基本轨密贴，锁钩头部向上抬起，锁闭杆凸台从锁钩缺口中滑出来，原斥离尖轨开始锁闭，原密贴尖轨继续运动至标准开口位置后停止，密贴尖轨变为斥离轨。
锁闭杆继续运动，原斥离尖轨侧锁闭杆凸台在锁钩下面移动到标准的锁闭位置。
外锁闭完成了一个解锁、转换、锁闭过程。
外锁闭动作演示主要技术指标与要求1.尖轨与基本轨应达到静态宏观密贴，尖轨与基本轨间在外锁闭处不应有密贴力，并保证各牵引点4mm不锁闭。
z2.尖轨第一、第二牵引点、第三牵引点外锁闭两侧(定位、反位）锁闭量分别≥35mm、≥20mm 、≥20mm （18号道岔）。
z3.尖轨开程、转辙机动程应符合设计要求。
道岔开程测量点在外锁闭锁闭杆中心处。
z4. 客专道岔在两点间有5mm及以上间隙时不得接通转辙机内的表示接点。
安装要求1.转换设备需根据道岔的不同类型而配套使用。
钩型外锁闭及安装装置讲课文档
转辙机及外锁闭及安装装置安装图
安装装置的作用
提供转辙机的安装基础，并将转辙机输 出的动力传递给外锁闭装置。
将道岔尖轨（心轨）ห้องสมุดไป่ตู้位置信息实时传 递给转辙机。
安装装置的构成
1- 基础托架 2- 动作连接杆组件 3- 表示杆组件(长表示杆组件和短表示杆
组件）
1- 基础托架
S9912
S9824
接铁之间的调整片的数量使之符合技术指标。
⑷表示杆的安装与调整
连接尖端铁与长、短表示杆及转辙机检测杆，调整无 扣轴套使转辙机在定位、反位到位后均能落锁表示。
外锁闭完成了一个解锁、转换、锁闭过程。
（二）主要技术指标与要求
1.尖轨与基本轨应达到静态宏观密贴，尖轨与 基本轨间在外锁闭处不应有密贴力，并保证各 牵引点2mm锁闭,4mm不锁闭。
2.尖轨第一、第二牵引点外锁闭两侧(定位、反 位）锁闭量分别≥35mm、≥20mm。
3.尖轨开程、转辙机动程参数见下表。道岔开 程测量点在外锁闭锁闭杆中心处。
靠性。
二、钩型外锁闭及安装装置的构成
外锁闭装置
1-锁闭杆组件 2-锁钩组件 3-锁闭框组件 4-尖轨连接铁组件
1-锁闭杆组件
2-锁钩组件
3-锁闭框组件
锁闭框
锁闭铁
4-尖轨连接铁组件
外锁闭装置安装图
可动心轨外锁闭装置 ：
1-锁闭杆 2-锁钩 3-锁闭铁 4-调整片 5-锁闭框
4. 在尖轨第一、二牵引点间任意一点上，尖轨 与基本轨之间插入10mm厚、20mm宽的铁板， 不得接通转辙机内的表示接点。
序号 1 2 3 4 5 6
图号
S9904 S9824 S9911
S9912 通号9159 通号9160 S0321 S0322 S9907A 通号9151 S9908 S0341 S0342
ZDJ型转辙机外锁闭及安装装置说明书
钩锁式外锁闭装置及安装装置使用说明书中国铁路通信信号铁路信号工厂目录一、概述二、设计说明三、外锁闭及安装装置的功能四、工作原理1.尖轨部分2.心轨部分五、安装与调试1.安装2.调试六、维护、保养要求七、附件及其它1.易损、易耗件2.随机文件3.设备的存放八、附原理图一、概述：道岔转换系统中的外锁闭及安装装置，是保证铁路运输安全的重要设备之一。
为了适应铁路的高速发展，北京全路通信信号设计院设计了多种类型的外锁闭及安装装置。
通过技术转让，由我厂进行生产及销售，供各类型提速道岔使用。
二、设计说明：1.外锁闭及安装装置可根据现场需要安装在道岔直线一侧或侧线一侧。
2.对于可动心轨部分，因外锁闭心轨部分对于道岔左开或右开所用的锁闭框不同,所以，定货时必须注明道岔左开或右开以及转辙机的安装位置（左、右）侧。
以S0321为例，道岔右开时，使用“右开”心轨锁闭框,图号尾部为“A ”如S0321-4-2-1A 。
道岔左开时, 使用“左开”心轨锁闭框，图号尾部为“B ”如S0321-4-2-1B 。
为了安装方便,心轨锁闭框出厂时，已根据道岔“左”“右”开和不同的安装位置做好了标记,请按安装图和有关标记进行安装。
转辙机装在道岔左侧或右侧时，安装装置部分零部件可能不同，所以安装装置定货时应注明转辙机左装或右装。
3.对于用多台转辙机牵引的道岔，安装装置部分根据设计要求有的牵引点不装表示杆。
三、外锁闭及安装装置的功能:外锁闭装置是能够转换道岔并将道岔的密贴尖轨与基本轨、心轨与翼轨直接进行锁闭,同时将斥离尖轨保持在标准开口位置的设备。
其对道岔的锁闭是在外部实现的，直接将密贴尖轨和基本轨、心轨与翼轨锁在一起，使之成为一个整体，提高了道岔的结构钢性，这样就保证了高速、重载列车的行车安全。
安装装置是将电转机与外锁闭装置连接起来，辅助道岔实现转换、锁闭，并表示尖轨和心轨的正确位置。
四.工作原理：1.尖轨部分:转辙机产生的动力通过安装装置作用到锁闭杆组成上，锁闭杆组成整体直线运动，锁闭杆凸台与锁钩的缺口作用，推（拉）两侧尖轨；当尖轨与基本轨密贴时，转辙机还未运动到位，继续推（拉）锁闭杆，锁闭杆凸台处的斜面与锁钩缺口处的斜面挤压使锁钩的尾部抬起，这时锁钩以销轴为轴向上旋转，最终锁钩尾部的斜面与锁闭铁的斜面贴合，锁闭杆凸台的上面与锁钩尾部下表面贴合，这时转辙机运动到位，完成锁闭；在另一端锁闭杆凸台在锁钩的缺口中，限制斥离尖轨运动，保证道岔开口达到设计要求。
60轨18号道岔(客专(07)004)外锁闭装置及安装装置综述
道岔的转换阻力不得大于电动（液）转辙机的标准牵引力；
3.尖轨、心轨无影响道岔转换、密贴的硬弯、肥边和反弹； 4.尖轨、心轨顶铁与轨腰的间隙均应不大于1mm；
5.道岔转辙部位的轨枕间距符合标准，串动不得造成杆件别劲、摩卡，影响道岔的方 正和道岔的正常转换；
6.道岔转换时，基本轨横移不得导致道岔的4mm锁闭；
⑷表示杆的安装与调整
安装尖端铁后，将转辙机转换到拉入位置，安装短表示杆， 短表示杆与转辙机检测 杆连接，调整短表示杆无扣轴套和有扣轴套；将转辙机转换到伸出位置，安装长表示杆， 长表示杆与转辙机检测杆连接，调整长表示杆无扣轴套和有扣轴套，使转辙机在定位、 反位到位后均能落锁表示。
在辙叉部位，安装接头弯板，将心轨表示弯板相连 。接头弯板有转辙机左右装之分，
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3. 尖轨第一牵引点动程160±3mm,转辙机动程220mm;
尖轨第二牵引点动程118±3mm,转辙机动程150mm; 尖轨第一牵引点动程71±3mm,转辙机动程220mm;
心轨第一牵引点动程115±3mm,转辙机动程220mm; 心轨第二牵引点动程57mm,转辙机动程150mm;
道岔动程测量点在锁闭(suǒ bì)杆中心处。
⑶调整道岔开口。通过调整安装装置的动作杆活接头的螺扣的旋入量来保证定位、反 位两侧开口量相同（偏差小于2mm），并且符合技术指标。两侧尖轨开口均大时，可在尖 轨连接铁和尖轨之间加调整片调整。如果有尖轨虚开现象，则不计虚开口量进行调整，并通
知道岔铺设方调整尖轨防跳限位装置位置，防止虚开口过大损伤到转辙机表示缺口。
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心轨安装装置的构成(gòuchéng)： 主要有：1-表示杆、2-动作连接杆、3-基础托架
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