地铁施工项目风险管理论述
地铁施工安全风险管理
地铁施工安全风险管理
随着城市发展，地铁成为越来越多人出行的重要方式。
地铁建设施工既要满足人们的出行需求，也要保证工程施工安全。
然而，地铁施工在施工期间必然会存在一定的安全风险。
因此，建设单位和施工单位都应该关注地铁施工的安全风险管理问题，从而保证工程建设的安全性和高效性。
一、地铁施工安全风险来源
地铁施工安全风险来自于多方面，涉及人员、设备、材料等多个方面。
1、土方施工
地铁线路是埋在地下的，所以土方施工是非常重要的。
然而，在土方施工中，可能会出现地面塌陷，对施工人员和周围居民造成威胁。
2、隧道施工
隧道施工需要截面加固和防水处理，如果处理不当，就会出现洞顶坍塌、顶板倒塌等安全问题。
3、地下管道冲突
在地下施工过程中，很难避免与城市下水道、电力管道、燃气管道等地下管线冲突的情况，如果未通过探测手段及时发现，就会给施工人员和周围居民带来安全隐患。
4、机电设备安全风险
1。
怎样控制地铁施工安全风险管理
怎样控制地铁施工安全风险管理地铁施工安全管理必须重点抓好以下几个方面：一、搞好临时用电管理地铁施工现场土建、设备安装、装饰装修等单位较多，而且所有的施工都离不开临时用电。
由施工现场临时用电管理不规范导致的触电伤害、火灾事故在建筑行业发生的安全事故占有很高的比例。
施工现场临时用电应采用电源中性点直接接地220/380V 三相四线制低压电力系统，采用三级配电两级保护，TN-S接零保护，必须做到“一机、一箱、一漏、一闸”。
施工现场临时用电的维护工作，必须由经过安全生产监视局指定地点培训并取得电工作业资格的人员担任，并持证上岗。
在日常检查中，发现临电使用不规范主要有如下问题：1、各级配电箱漏电保护器的额定动作电流和动作时间配置不恰当，有的开关箱漏电保护器的额定动作电流和动作时间大于总配电箱，完全起不了逐级保护的作用，一出现跳闸就全盘皆跳。
一般施工现场开关箱要求漏电保护器额定动作电流为30毫安，动作时间为0∙1秒。
分配电箱、总配电箱的额定动作电流和动作时间应根据用电情况逐级增大，这样才能真正起到逐级保护的作用。
2、输电线路不规范，到施工现场就不难看到输电线路象蜘蛛网式的，有的浸泡在水里，有的甚至全扔在地面硬拖着到指定工作地点，在输电线路上随意开口私拉乱接，更有甚者电缆的线径根本不能满足要求。
在地铁这样的空间里,它的内部构造都是整体性建筑，输电线路不可能直埋，只能采取架空的方式敷设，这就要求必须做到高度，绝缘方式、线缆规格等符合相关规定。
3、TN-S接零系统中接线不规范，在施工现场专用变压器的TN—S接零保护系统中，电气设备的金属外壳必须与保护零线连接,保护零线应由工作接地线、配电室（总配电箱）电源侧零线或总漏电保护器电源侧零线引出。
采用TN系统做保护接零时，工作零线（N）必须通过总漏电保护器，保护零线（PE线）必须由电源进线零线重复接地处或总漏电保护器电源侧零线处，引出形成局部TN-S接零保护系统。
通过总漏电保护器的工作零线与保护零线之间不得再做电气连接。
地铁工程施工风险
地铁工程施工风险随着城市交通压力的不断增大，地铁作为一种快速、高效、安全的交通方式，越来越受到各大城市的青睐。
然而，地铁工程施工过程中存在诸多风险，对施工安全、工程质量和周边环境产生了一定程度的影响。
本文将从地质条件、施工技术、安全管理、周边环境等方面分析地铁工程施工风险，并提出相应的防范措施。
一、地质条件风险地铁工程施工过程中，地质条件是影响施工安全的一个重要因素。
地质条件复杂多变，可能导致施工过程中的不稳定因素，如地面沉降、塌方、涌水等。
此外，地质条件不佳还会影响地铁隧道结构的稳定性，增加工程风险。
为降低地质条件风险，施工前应进行详细的地质勘察，了解地质状况，为设计和施工提供可靠依据。
同时，针对地质条件不佳的区域，采取相应的加固措施，确保施工安全。
二、施工技术风险地铁工程施工技术复杂，涉及到隧道开挖、支护、衬砌、排水等多个环节。
施工技术风险主要表现在以下几个方面：1. 隧道开挖过程中，可能遇到硬岩、软岩、断层等地质界面，导致施工进度缓慢，增加工程成本。
2. 隧道支护结构的设计和施工不当，可能导致隧道坍塌、变形等安全事故。
3. 衬砌施工中，混凝土浇筑质量、模板安装、钢筋焊接等方面存在质量隐患。
4. 排水系统施工不完善，可能导致隧道内积水，影响施工进度和工程质量。
为降低施工技术风险，应加强施工人员培训，提高施工技术水平；强化质量监控，确保施工质量；根据地质条件合理选择施工方法，优化施工方案。
三、安全管理风险地铁工程施工现场环境复杂，作业人员多，施工设备繁杂，安全管理风险较大。
主要表现在以下几个方面：1. 施工现场安全防护措施不完善，可能导致安全事故的发生。
2. 作业人员安全意识不强，违反操作规程，增加安全事故风险。
3. 施工设备维护保养不到位，可能导致设备故障，影响施工进度。
4. 施工现场临时设施布置不合理，可能导致交通拥堵、火灾等安全事故。
为降低安全管理风险，应加强施工现场安全管理，完善安全防护措施；提高作业人员安全意识，严格执行操作规程；加强施工设备维护保养，确保设备正常运行；合理布置临时设施，确保施工现场秩序井然。
地铁施工中的风险管理与应对策略
地铁施工中的风险管理与应对策略随着城市不断发展，地铁成为现代化城市交通的重要组成部分。
然而，在地铁施工中存在着许多风险和挑战，如地质条件、沉降控制、材料供应等。
因此，地铁施工必须进行全面的风险管理，并制定相应的应对策略，以确保施工顺利进行。
一、地质条件造成的风险地质条件是地铁施工中一个极为重要的因素，不同区域的地质条件存在巨大差异。
有些地区地质较好，施工相对容易；而有些地区则存在复杂的地质条件，如软土、岩溶地质等，给施工带来很大的困难。
对于地质条件造成的风险，地铁施工方可以采取多种应对策略。
一方面，可以进行前期的勘察和调查，了解地质情况，评估风险，并针对性地制定施工方案。
另一方面，可以采用先进的地质勘察技术和工程措施，如地质雷达、振动监测等，确保施工过程中对地质条件的了解和控制，及时发现并解决地质问题。
二、沉降控制带来的风险地铁施工中，沉降控制是一个非常重要的问题。
地铁隧道的施工会对地表造成一定程度的沉降，如果无法控制好这种沉降，会给附近建筑物和地下管线带来严重影响。
为了降低沉降风险，地铁施工方可以采取一系列的措施。
首先，可以进行前期的地质勘察和数值模拟，预测沉降量，并在设计阶段合理设置沉降控制目标。
其次，可以通过施工工艺的调整，优化施工方法，减少沉降的影响。
最后，可以进行实时的监测和控制，通过地下水位调控等手段，控制沉降在可接受范围内。
三、材料供应不稳定带来的风险地铁施工过程中，需要大量的材料供应，如混凝土、钢材等。
然而，材料供应不稳定会给施工过程带来一定的风险。
为了应对材料供应不稳定的风险，地铁施工方可以采取一系列的策略。
首先，可以与供货商建立稳定的合作关系，确保供应的稳定性。
其次，可以制定材料的采购计划和库存管理计划，提前储备材料，以防止供应中断。
最后，可以采用多供应商的策略，降低单一供应商出现问题的风险。
综上所述，地铁施工中的风险管理与应对策略至关重要。
面对不同的风险挑战，地铁施工方可以采取勘察调查、控制监测、合作供应等策略来应对，以确保地铁施工的顺利进行。
地铁工程风险源管控措施
地铁工程风险源管控措施地铁工程是一项复杂而庞大的工程项目，涉及到大量的土木建筑、机电设备、运营管理等方面。
在地铁建设的过程中，存在着各种各样的风险源，如施工安全风险、环境保护风险、工程质量风险等。
为了保障地铁项目的安全顺利进行，需要进行全面的风险源管控措施。
首先，施工安全风险是地铁工程中最为重要的一个风险源。
在地铁建设的过程中，需要进行大量的土方开挖、混凝土浇筑、钢筋绑扎等作业。
这些作业中存在着高空坠落、电击、机械伤害等风险。
为了确保施工安全，需要在施工前制定详细的安全操作规程，并进行员工的培训和管理。
同时，需要加强现场安全监控，设立安全防护措施，如搭建安全网、设置防护栏等，确保施工现场的安全。
其次，环境保护风险是地铁工程中需要重视的一个方面。
地铁施工会产生大量的噪音、振动、扬尘等对周边环境造成的污染。
为了减少对周边居民的影响，需要在施工前进行环境影响评估，并制定相应的环境保护措施。
例如，建立噪音、振动和扬尘监测系统，定期监测并采取相应的控制措施，如加装噪音屏障、减震设备和喷淋系统等。
再次，工程质量风险是地铁工程中必须要重视的一个方面。
地铁工程是一个长期的持续性工程，工程质量的优劣直接影响到地铁线路的使用寿命和安全性。
为了控制工程质量风险，需要在施工前进行详细的设计和方案论证，确保各项技术指标合理，同时在施工过程中进行严格的质量监控和验收。
另外，还需要对施工过程中的各个环节进行全面的质量检查和控制，如钢筋的焊接、混凝土的浇筑、道岔的安装等，确保工程质量符合要求。
除了以上三个主要方面的风险源，还存在着其他一些风险源，如地质灾害风险、供应链风险、规划管理风险等。
为了全面控制这些风险源，需要采取一系列的管控措施。
首先，需要建立完善的风险评估制度，对各种风险源进行定性和定量评估，确定其重要性和可能性。
其次，根据评估结果，制定相应的应对措施和预案，确保风险的控制和应对措施的迅速启动。
再次，建立健全的风险监控和反馈机制，持续对地铁工程的各项风险源进行监控和管理。
地铁工程安全风险管理办法范文（二篇）
地铁工程安全风险管理办法范文一、引言地铁工程作为一项重要的基础设施建设项目，其安全风险管理至关重要。
本文将就地铁工程安全风险管理的重要性、现有的管理方法以及具体的管理办法进行探讨，以期提升地铁工程的安全性和可靠性。
二、地铁工程安全风险的重要性地铁工程安全风险的管理是确保地铁施工及运营环境安全的基础。
地铁工程在施工过程中面临多种潜在的安全风险，如塌方、地震、火灾等。
一旦这些安全风险得不到及时有效的管理，将给人们的生命财产造成巨大威胁。
三、现有的地铁工程安全风险管理方法1. 风险识别通过对地铁工程进行全面的调研和分析，识别出可能出现的各类安全风险因素，包括地质构造、气候环境、工程设计等。
2. 风险评估针对已识别的安全风险因素，进行风险评估，分析其潜在影响和可能发生的频率，确定其风险程度。
3. 风险控制制定相应的控制措施，采取一系列的技术和管理手段，对安全风险因素进行控制，减少发生的概率和影响程度。
4. 风险监测建立健全的监测体系，定期对地铁工程的风险状态进行监测和评估，及时发现可能存在的风险，及时采取相应的应对措施，保障地铁工程的安全性。
四、地铁工程安全风险管理的具体办法1. 加强组织领导建立专门的地铁工程安全管理机构，明确相关人员的职责和权责，明确地铁施工及运营中的安全目标和要求。
2. 推行风险管理制度建立并完善地铁工程安全风险管理制度，明确管理流程和工作程序，确保各环节的顺畅运转和有效协作。
3. 强化风险识别和评估开展全面的地质勘探和工程设计，及时发现地质构造、水文地质等可能存在的安全风险因素。
通过专业技术手段，对风险因素进行科学评估，确定风险程度。
4. 健全风险控制措施针对不同的安全风险因素，制定相应的控制措施，如加固地质层、设置防火通道、加强安全培训等。
同时，完善应急预案，提高应对突发事件的能力。
5. 加强风险监测实施定期的安全风险监测，利用现代化的监测技术手段，对地铁工程的安全状况进行实时监测和评估。
地铁建设安全风险技术管理体系（三篇）
地铁建设安全风险技术管理体系地铁建设是现代城市化进程中重要的基础设施之一，有着巨大的经济效益和社会影响力。
然而，地铁建设的过程中也存在着各种安全风险，如地质灾害、施工事故、设备故障等。
为了有效管理这些安全风险，确保地铁建设的顺利进行和运营安全，建立并完善地铁建设安全风险技术管理体系是非常重要的。
地铁建设安全风险技术管理体系是指在地铁建设过程中，针对各种安全风险，基于科学技术和管理方法，采取一系列措施，对现有的安全风险进行评估、管控和控制，以确保地铁工程在安全、高效、可持续的前提下推进。
它包括风险评估体系、风险控制体系和风险监测体系三个方面。
首先，风险评估是地铁建设安全风险技术管理体系的核心内容，主要是对地铁建设中各种可能的安全风险进行识别、分类和评估，以确定风险的性质、程度和影响范围。
评估方法可以采用定性和定量相结合的方式，如安全风险评估矩阵、统计分析方法等。
评估结果可以作为决策依据，制定相应的风险管理措施。
其次，风险控制是地铁建设安全风险技术管理体系的核心措施之一，主要是通过采取工程和管理措施，控制和降低地铁建设过程中的各种安全风险。
工程措施包括选择合适的施工方法和技术、采用安全设备和防护措施等；管理措施包括建立健全的管理制度和流程、加强安全培训和教育等。
同时，还需要加强与相关部门的合作和沟通，加强对承包商和供应商的管理，确保风险控制的有效性。
最后，风险监测是地铁建设安全风险技术管理体系的必要环节，主要是通过监测和评估地铁建设过程中的各项指标和性能，及时发现和处理潜在的安全风险。
监测可以采用传感器、监测设备和信息系统等技术，实时监测施工现场和运营环境的安全状况。
监测结果可以作为改进和优化风险管理策略的依据，确保地铁建设的顺利进行和运营安全。
总之，地铁建设安全风险技术管理体系是地铁建设过程中的重要组成部分，它通过风险评估、风险控制和风险监测三个方面的工作，对地铁建设中的各种安全风险进行全面管理和控制。
地铁施工安全管理（5篇）
地铁施工安全管理是地铁建设过程中非常重要的一环，关系着地铁工程的安全、质量和顺利进行。
本文将从地铁施工安全的重要性、地铁施工安全管理的目标与原则、地铁施工安全管理措施等方面进行论述，以指导地铁施工安全管理工作的实施。
一、地铁施工安全的重要性地铁施工是一项复杂且危险的工程，其中存在着各种安全隐患和风险。
如果地铁施工安全管理不到位，将极大地危及工人的安全，同时也会对周边环境和群众生活造成不良影响。
因此，地铁施工安全管理十分重要。
第一，地铁施工安全事故造成的人身伤亡是无法挽回的损失。
地铁施工作业一般在地下进行，如果出现塌方、坍塌、爆炸等事故，将直接危及工人的安全。
一旦发生事故，不仅会造成工人的伤亡，还会给家属和社会带来严重的伤痛和负担。
第二，地铁施工安全事故可能会导致地铁工程的质量问题。
地铁工程施工需要进行各种工序和技术操作，如果施工过程中发生安全事故导致工程质量受损，将对地铁的使用安全和运营带来隐患，甚至可能影响到地铁线路的正常运行。
第三，地铁施工安全事故对周围环境和群众生活造成负面影响。
地铁施工过程中会产生噪音、震动、扬尘等污染物，对周围居民的生活和健康造成不利影响。
如果安全事故发生，还可能对地下水源、土壤和建筑物带来潜在的污染风险。
二、地铁施工安全管理的目标与原则地铁施工安全管理的目标是确保施工过程中的人身安全和工程质量，预防事故的发生，减少安全风险。
地铁施工安全管理应遵循以下原则：第一，安全第一原则。
地铁施工安全管理工作应以人身安全为首要目标，坚持“安全第一、预防为主”的原则，确保工人的安全。
第二，科学管理原则。
地铁施工安全管理应该合理规划、科学组织、科学施工，采取有效的管理方法和措施，保证施工过程中的安全。
第三，全员参与原则。
地铁施工安全管理需要所有从业人员都积极参与，形成一种共同的安全意识和文化，共同维护施工现场的安全。
第四，预防为主原则。
地铁施工安全管理应注重预防工作，从源头上消除安全隐患，减少安全风险，防止事故的发生。
地铁施工安全风险管理
地铁施工安全风险管理地铁施工是一项重大的城市基础设施工程，涉及到大量的人员和设备的运作，也存在一定的安全风险。
为了确保施工期间的安全，需要进行科学的安全风险管理。
地铁施工安全风险主要包括人员伤害风险、设备故障风险和环境污染风险三个方面。
首先，人员伤害风险是地铁施工中最常见的安全风险之一。
在地铁施工过程中，施工人员需要进行高空作业、井下作业等危险作业，所以人员安全需要得到高度重视。
为此，施工单位应制定严格的作业规范和操作程序，对施工人员进行岗前培训，提高他们的安全意识和技能水平。
同时，要加强施工现场的安全监控，设置警示标志和安全围栏，确保施工人员的人身安全。
其次，设备故障风险也是地铁施工中需要重点关注的安全风险之一。
地铁施工需要使用大量的机械设备和工作车辆，如起重机、挖掘机等，如果这些设备出现故障或操作不当，会造成严重的人员伤害和财产损失。
因此，在施工前需要对设备进行严格的检查和维护，确保设备的正常运转。
此外，施工单位还应对设备操作人员进行培训，提高他们的技能水平，合理安排设备的使用计划，确保设备的安全使用。
另外，地铁施工还存在环境污染风险。
施工过程中，会产生大量的噪音、震动、扬尘等污染物，对周围的居民和环境造成一定的影响。
为了降低环境污染风险，施工单位应采取相应的措施。
例如，采用降噪设备和扬尘控制设备，合理安排作业时间和路线，减少对周围居民的影响。
同时，还应加强对施工现场的监测，及时发现和处理污染物泄漏等情况，确保环境的安全。
为了进行地铁施工安全风险管理，可以采取以下措施：1. 建立健全施工安全管理体系。
施工单位应建立专门的施工安全管理部门，负责管理和监督施工安全工作。
同时，要制定施工安全管理制度和操作规程，确保施工安全工作的有序进行。
2. 加强施工人员的安全教育和培训。
施工单位要对施工人员进行安全教育和培训，提高他们的安全意识和技能水平。
培训内容应包括施工工艺、安全操作规程、应急处理措施等，使施工人员能够正确应对各种安全风险。
地铁建设工程安全风险管理
地铁建设工程安全风险管理摘要：随着近几年我国人口大幅度增加，交通工具的使用也越来越广泛，如共享单车的出现及广泛使用，虽然交通工具给人们的出行带来了极大便利，但在此同时，也带来了一系列问题，如交通拥堵。
虽然很多大城市已经采取了机动车限号等解决措施，但交通拥堵的问题并没有得到有效缓解。
为此，地铁工程得到了有效的发展，地铁的出现为人们的出行带来了极大的便利，并缓解了交通堵塞等压力，即便如此，地铁工程建设当中，但地铁建设耗资多、规模大、施工复杂，且安全性有待提高。
为此，地铁建设工程应该以安全性为建设重点，多方面加强安全管理。
而此文章正是对于地铁建设工程的安全风险管理提出的一些有效参考。
关键词：地铁建设工程；安全风险；工程管理引言：近几年来，随着经济的发展和城市化水平不断提升，地下空间进行了大规模的利用，主要体现在地铁项目工程的建设当中。
但地铁工程的建设并不是万无一失的，而是存在了很多意外情况，导致安全事故频繁发生，不仅如此，安全事故还会将地铁的建设工程延期，使地铁无法及时进行有效运转。
因此，地铁建设的安全性成了广大媒体重点关注的问题，也成为了人们心中的一大顾虑。
所以，在地铁工程建设过程中，有效的针对安全性问题的监督管理成为了地铁建设的重中之重，下文则是对于地铁工程的安全风险管理工作的现状进行的有效分析，及如何提升地铁工程建设的安全风险管理的质量做出的改善决策。
1国内地铁工程建设安全风险管理现状我国虽然地铁事业起步较晚，但现在是世界上首屈一指的地铁大国，21实际我国对地下工程事业十分重视。
20世纪末，我国是世界上地下工程大国，国家对地下工程的建设也是相当的重视，在上个世纪末，我国对于地下工程安全风险的研究就已经开始了，不过由于经验不足，在上个世纪末地下工程的进步速度较慢。
步入新世纪以后我国已全面开展地下工作研究，较上世纪已经有了长足的进步，地铁风险管理方面有了初见成效，不过通过近几年的研究发现，地下工程仍存在安全事故情况，安全管理仍有不足，比起西方发达国家的安全措施还有一定的不足。
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地铁施工项目风险管理论述
作者：王志全高华
来源：《装饰装修天地》2016年第02期
摘要：随着现代城市的快速发展，地铁工程已经成为交通体系中的重点发展项目，但是地铁工程施工大都是位于市区，且贯穿于整个城市，在施工过程中会面临着大量既有建筑、各种管网、交通线路等等，为地铁施工带来较多的风险因素。
因此需要我们对这些风险因素进行很好的识别，并制定相应的管理措施来应对风险所造成的危害，对此本文将进行深入的分析，旨在加强对地铁施工项目的风险管理。
关键词：地铁;风险;施工;管理
一、地铁施工项目风险管理的基本含义
城市在不断繁荣发展的过程中，已经将地铁作为主要的交通工具，轨道交通项目具有运行完稳定性高、安全性高和速度快等特点，并近些年来，随着我国社会经济的不断发展，国内许多二、三线城市也开始修建地铁项目，从而带动城市发展步伐。
但地铁施工过程中也具有较高的风险性，因此加强地铁施工项目的风险管理，是地铁施工项目中最为重要的责任和义务。
我国地铁发展历史较短，地铁修建技术并不完全成熟，而加强风险管理，主要是在必存风险的项目中通过识别、分析和评价，制定相应的风险预防措施，并对风险事件造成的后果进行妥善处理。
充分加强分先预测，需要将风险分计划，从而强化管理秩序，在实际情况中，由于风险发生具有较强的随机性，因此风险预测并不容易，发生的时间和级别都具有不确定性，因此风险管理工作必须要考虑全面，将可预见的风险安排应急对策，并根据风险的性质、责任方和形成根源等方面进行划分，对风险进行有效识别，从而降低风险带来的损失。
二、地铁施工项目风险管理的重要意义
地铁施工项目的建设通常位于拥挤的城市主干道，施工难度较大，加上项目风险的存在，使得地铁施工项目成为社会重点关注的对象，因此加强地铁施工项目风险管理能够对风险进行有效的管理工作，并付诸地铁施工过程中进行正确的决策，促进地铁施工按照正确目标前进，加强风险管理也能保障地铁施工质量的可靠性，保证地铁施工项目的有序进行，最大程度降低地铁施工项目风险造成的危害，并在风险发生的第一时间，及时进行解决措施，从而保障地铁施工项目的安全性。
三、地铁施工项目主要风险及存在问题
1.风险因素分析
关于地铁车站工程在施工过程中存在的施工风险包括很多方面，我们可以从两个方面进行阐述。
第一个方面是地铁车站工程基坑施工中的风险源。
第二个方面是地铁车站工程结构施工中的风险源。
下面进行详细的阐述和分析。
风险一：地铁车站工程基坑施工中的风险源
关于地铁车站工程基坑施工中的风险源的分析，本文从两个方面进行阐述。
第一个方面是地铁车站施工中的基坑设计风险。
第二个方面是地铁车站施工中的基坑施工风险。
下面进行详细的阐述和分析。
1）地铁车站施工中的基坑设计风险。
①无证设计，越级设计，私人设计，盲目设计等是造成基坑事故的重要原因。
②不遵守相关规范是造成基坑工程事故的常见原因。
2）地铁车站施工中的基坑施工风险。
①降水、排水、防水的措施不力。
②相互协调关系处理不当。
风险二：地铁车站工程结构施工中的风险源
关于地铁车站工程结构施工中的风险源的阐述，本文主要从五个方面进行阐述。
第一个方面是地铁车站施工中的自然因素风险。
第二个方面是地铁车站施工中的施工材料风险。
第三个方面是地铁车站施工中的模板施工风险。
第四个方面是地铁车站施工中的钢筋施工风险。
第五个方面是地铁车站施工中的测量和放样施工风险。
下面进行详细的阐述和分析。
（1）地铁车站施工中的自然因素风险。
本文所述的自然因素风向指的是施工过程中恶劣的气候条件，或者是不利于工程施工的环境条件。
（2）地铁车站施工中的施工材料风险。
本文所述的施工材料的风险主要指的是施工用料没有达到设计要求和施工质量要求。
（3）地铁车站施工中的模板施工风险。
本文所述的模板施工风险指的是在施工的过程中模板测量或者下料有误，影响了模板的施工。
（4）地铁车站施工中的钢筋施工风险。
本文所述的钢筋施工风险指的是在钢筋施工的过程中钢筋的扎接方式不正确，或者钢筋的直径有误差等。
（5）地铁车站施工中的测量和放样施工风险。
本文所述的测量和放样施工风险指的是测量施工准确度低，测量误差大，或者是测量方式错误等。
2.地铁施工项目存在的问题
2.1缺乏实效性
地铁施工项目作为重要的工程项目位于拥挤主干道，具有较大的施工难度，加上较高风险的共存，使得地铁施工项目风险管理更为重要，并能发挥出关键作用。
而地铁施工也与一般工程施工具有较大的区别性，施工难度非常大，这也造成了地铁施工项目风险管理解决能力要求相对提高，并提升了风险解决难度，在地铁施工过程中由于风险发生的不确定性，虽然具有应
急解决方案，但大多数方案过于表面化，并不能起到充分的实际作用，地铁施工项目风险管理缺乏实效性，解决方案无法真正的处理风险，并对施工项目的质量造成影响。
2.2缺乏完整性
地铁施工过程中必然存在风险，而施工单位必须加强地铁施工项目风险管理工作，施工前若是无法充分进行风险预测管理，会对施工项目带来极大隐患，地诶特施工风险预测方法主要有流程图法、访谈法、排查表法、故障树法和因果图法等，在施工过程中突发的风险若是风险预测工作不充分，无法有效安排风险预测方案，施工单位就无法对突发风险进行及时控制和解决，会对施工进度和质量带来严重影响，甚至造成相应的经济损失或人员伤亡，而风险预测不足会对整个地铁施工项目的进度造成影响，并提升了风险预测管理工作不完整带来的危害程度。
四、加强地铁施工项目风险管理的对策
1.风险预测工作
地铁施工单位应当对风险预测工作加强重视，并强化风险预测工作的完整性，对施工过程中发生的风险进行及时的控制和解决，尽量降低风险造成的危害，并且加强风险预测管理能够有效防止可能发生的风险，并对施工过程中的隐含风险，制定正确的解决方案和对策，加强施工质量的保障，并且风险预测管理能够对地铁施工风险进行全面检测，降低地铁施工项目风险发生率，并降低已发生风险的损害程度，保障地铁施工项目的全面进行。
2.风险处理方案
地铁施工项目风险管理需要制定具有时效性的风险解决策略，避免风险对施工项目带来的危害程度，并保证发生风险具有合理解决方案，规避风险、转移风险并降低风险，避免施工环境反面的不利变化造成损失，特别是在地铁施工走向国外的情况下，还应当考虑地铁项目所在国的政治变化，适当进行自留风险，针对东道国政治环境进行合理评估。
3.风险降低手段
在地铁施工项目风险管理的过程中，可以适当借鉴国外隧道工程施工的部分手段，通过招标，使得业主、设计单位和施工单位组成合作机构，对工程中面对的难点一起解决，并在设计图纸和施工方案选择过程中采取积极主动技术措施，降低工程项目的施工风险。
并且管线的调查也可以由施工单位和监理单位组成管线调查小组，做好相应的应急预案和保护方案，对地铁项目施工过程进行全方位、全过程的风险防控，避免出现风险隐患，并保障地铁施工项目质量。
五、结束语
本文主要探讨的是地铁项目施工过程中的风险因素及其识别，通过了解这些风险因素在施工过程中制定相应的管理控制措施，消除施工隐患，在这一过程中需要各建设单位之间密切配合，有效的完成各项施工任务，从而确保地铁工程建设顺利实施。
参考文献：
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