隧道机电系统
隧道机电系统
一、填空题
1、进配电房须持电工进网作业许可证。
核对设备名称、编号与操作的就是否相符。
操作须有二人,一人操作一人监护。
2、低压带电作业时应设专人监护,使用有绝缘柄的工具,工作时站在干燥的绝缘物上进行,并戴手套与安全帽 ,必须穿长袖衣工作,严禁使用锉刀、金属尺与带有金属物的毛刷、毛掸等工具。
3、隧道所对柴发维护及运行测试为:每周一次;隧道消防水池的检查就是半月一次;对隧道内消防设施检查为:每月一次。
4、遇有电气设备着火时,应立即将有关设备电源切断 ,然后进行救火,对带有电设备应使用干式灭火器、二氧化碳灭火器等灭火,不得使用泡沫灭火器灭火,对注油设备应使用泡沫灭火器、干燥的砂子等灭火。
5、通风、照明、供配电三大系统统称为强电系统。
6、开关应有明显的开合位置,一般向上为合 ,向下为分。
7、巡视电气设备时,人体与带电导体之间的距离应符合有关规定,对于10KV及以下的设备,其最小安全距离为0、7 米。
8、隧道内的应急标志灯应24 小时开启、
9、万用表上各个量程表示:DCV就是直流电压 ,ACV就是交流电压 ,ACA就是交流电流。
10、当隧道管理所值班员接到供电部门的停电通知后,即向监控中心、单位负责人、单位维护管理人员报告停电情况,内容包括:停电线路、停电时间、停电原因,并将停电通知记录在值班记录薄上。
11、停电时,如无“自备电源”,当班人员应根据情况,若停电时间超过UPS应急放电时间,须在距隧道进口200米处放置隧道停电请开车灯告示牌。
12、柴油发电机组进行日常维护时要求不出现“四漏”,即漏水、漏油、漏电、漏气。
13、电气作业中,保证安全的技术措施有停电、验电、装设接地线、悬挂标示牌与装设遮拦。
14、隧道机电设施包括通风设施、照明设施、火灾检测与报警系统、交通监控系统、紧急电话与有线广播系统、闭路电视监视设施、中央管理与控制设施、供配电设施、消防设施、防雷及接地设施等系统。
15、一般情况下,电源指示灯颜色为红色,故障指示灯为黄色,红色按钮代表停止,绿色按钮代表启动。
16、空气开关,又叫空气断路器,就是断路器的一种,就是一种只要电路中电流超过额定电流就会自动断开的开关。
二、单选题
1、下列不就是UPS停止供电的原因就是( )
A、市电停电
B、UPS主机故障
C、UPS输出电源线故障
D、市电停电,UPS电池电量耗光
参考答案:A
2、机房一般环境要求温度在( ),相对湿度要求( ),同时防止阳光直射室内机器。
( )
A、24℃±2℃ 30%—70%
B、24℃±2℃ 40%—70%
C、22℃±2℃ 40%—70%
D、22℃±2℃ 30%—70%
参考答案:B
3、根据隧道长度一般在隧道内每隔200m设置一台紧急电话,隧道外距隧道入口( A )左右各设一台紧急电话。
A、10m
B、20m
C、100m
D、200m
参考答案:A
4、大型的隧道内每隔( )安装一个火灾报警器及一个消防设施。
A、20米
B、30米
C、40米
D、50米
参考答案:D
5、隧道照明分进洞口入口段、过渡段、洞内基本段及出口( A )。
A:过渡段 B:基本段 C:出口段 D:入口段
参考答案:A
6、人体触电时,危害人体安全的主要因素就是。
Ａ、加于人体的电压Ｂ、电流频率Ｃ、流过人体的电流
参考答案:C
7、16、我国安全电压额定值等级就是。
A、 42伏; 36伏; 24伏; 12伏; 6伏;
B 、50伏; 42伏; 36伏; 24伏; 12伏;
C 、48伏; 36伏; 24伏; 12伏; 6伏;
参考答案:A
8、绝缘手套的测验周期就是。
A、每年一次
B、六个月一次
C、五个月一次
参考答案:B
9、绝缘靴的试验周期就是。
A、每年一次
B、六个月一次
C、三个月一次
参考答案:B
10、隧道所电工或巡查人员巡视高压设备时,( )。
A、一般由二人进行
B、值班员可以干其它工作
C、若发现问题可以随时处理
参考答案:A
11、电流通过人体的途径,从外部来瞧,( )的触电最危险。
A、左手至脚
B、右手至脚
C、左手至右手
D、脚至脚
参考答案:A
12、触电时通过人体的电流强度取决于( )
A、触电电压
B、人体电阻
C、触电电压与人体电阻
D、都不对
参考答案:C
13、在上班期间需要移开或越过配电设备遮栏时( )
A、必须有领导在场
B、必须先停电
C、必须有监护人在场
参考答案:C
14、电线接地时,人体距离接地点越近,跨步电压越高,距离越远,跨步电压越低,一般情况下距离接地体多少,跨步电压可瞧成就是零。
( )
A 、10m 以内
B 、20m 以外
C 、30m 以外 D、40 m 以外
参考答案:B
三、多选题
1、隧道弱电系统包括:紧急电话、有限广播系统、电力监控系统、交通监控系统( )等组成
A、火灾报警
B、消防系统
C、闭路电视监视系统
D、供电系统
参考答案:AC
2、以下设施系统名称对应正确的就是
A、火灾报警装置救援系统
B、人通汽通通风系统
C、可变情报板监控系统
D、标志、信号灯照明系统
参考答案:CD
3、安装在隧道壁上的主要电气设备有等、
A、照明灯具
B、风速仪
C、一氧化碳检测仪
D、射流风机
参考答案:ABCD
4、下列属于隧道照明系统的就是:( )
A、亮度检测仪
B、区域控制器
C、CO/VI检测器
D、低压照明配电屏
参考答案:ABD
5、电气发生火灾时可以使用的灭火器为哪几种？( )
A、1211
B、二氧化碳
C、四氯化碳
D、干粉
参考答案:ABCD
6、UPS日检的目的就是为了积累UPS电源的运行经验与及时发现故障苗头。
当操作人人员在执行每日例行检查时,需要检查如下部件:( )
A、现场观察UPS的操作控制显示屏,确认位于显示屏上的表示UPS运行状态(有数值显
示的应记录各数值)的模拟指示灯的指示位置就是否正常状态。
B、检查就是否有明显过热的痕迹。
听听声响噪声就是否有可疑的变化,特别注意UPS
的逆变器的响声。
C、确保位于UPS机柜上空气过滤网没有任何的堵塞物。
D、当发现UPS的输出电压异常升高时,应着重检查UPS逆变器的输出滤波电容就是否
完好。
参考答案:ABCD
四、论述题
1、隧道机电设施包括哪几个系统？
答:分成通风设施、照明设施、火灾检测与报警系统、交通监控系统、紧急电话与有线广播系统、闭路电视监视设施、中央管理与控制设施、供配电设施、消防设施、防雷及接地设施等系统。
2、正常情况下,巡查员对配电房日常巡视大致有哪些内容？
答:(1)配电房内环境温度就是否正常。
(2)配电房内有无异常气味与声响。
(3)变压器工作温度就是否正常,变压器室内有无异物,。
(4)高低配压柜有无报警,接头有无过热现象。
(5)UPS工作就是否正常,温度与输出电压有无异常。
(6)柴油发电机有无漏水、漏油现象,有无异常告警信号,蓄电池电压就是否正常。
3、配电房巡视方法？
答:瞧,瞧设备外观、环境、测量数值有无异常;闻,有无异味;听,有无异常声音。
4、隧道消防设施的构成？
答:
5、雷雨天气及高压设备发生接地时,巡视高压设备有何安全要求。
答:雷雨天气,需要巡视高压设备时,应穿绝缘靴,并不得靠近避雷器与避雷针。
高压设备发生接地时,室内不得接近故障点4米内,室外不得接近故障点8米内,进入上述范围人员应穿绝缘靴,接触设备外壳与构架时,应带绝缘手套。
6、简述变压器着火后采取的一般措施？
答:(1)首先拉开各侧断路器,切断电源(2)停用冷却装置,并迅速采取有效措施进行灭火(3)汇报上级主管领导,通知消防部门协助处理(4)通知调度以便投入备用变压器,尽快恢复供电。
7、请问紧急电话与有线广播系统在隧道事故紧急疏散中发挥的作用就是什么。
答:紧急电话就是隧道营运管理系统中的主要组成部分。
当隧道发生交通异常或重大事故时,行车人员可通过紧急电话告知隧道管理人员,救援、快速排障。
有线广播系统用于隧道内发生紧急情况时,中控室凋度人员向隧道内行车人员发布信息,组织疏导车辆及人员,以减少事故损失。
高速公路隧道机电系统培训
洞口引导路灯供电： 照明变压器→低压进线柜→补偿柜→抽屉柜出线→引导路灯
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二.1 照明灯具设备
LED灯 隧道照明灯具有:
高杆路灯，LED灯，高压钠灯（注：目前隧道多数采用LED灯具）
高压线：一般为10KV高压专线，采用三相三线制，三条线分 别代表A，B，C三相。经变电所旁电线杆上的跌落保险后引 进高压进线柜，经过计量柜计量后，出线进入出线柜，最后 从出线柜接入变压器。
一般高压室里高压柜上能找到三相 指示电压表，通过该电压表，可以 判断外线高压是否缺相；
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五、 计算机网络系统
火灾主机
火灾自动探测器 广播火喇灾叭主设机备
计算机网络系统 组成：
由光缆、光纤收发器、 光端机、网线、交换 机、服务器、网卡、 工作站等组成 计算机网络系统重要 级别高级，是隧道8大 系统正常运行的重要 一环
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六、消防系统
供水系统:
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三.1 风机硬件设备
流射风机
隧道射流风机有： 单向射流风机、双向射流风 机。双向射流风机有电子式 和机械式。可在30秒钟内正 反转切换到风机额定转速。 对于噪声要求高场合，可增 加消声器来减少其噪声。产 品特点：外壳由美国进口专 用机床旋压翻边成形、叶轮 段内壁经精加工， 耐腐蚀、 可靠性、经济性， 也可增加 消声器来减少其噪声。直联 驱动，维护工作量小
简介 高速公路隧道机电系统的介绍，高速公 路隧道机电系统主要由八大子系统组成， 本篇介绍高速公路隧道八大子系统的基
隧道机电系统培训教材 PPT
断路器操作手柄 抽屉进出钥匙孔
抽屉进出：
抽屉进行进、出操作步骤为 断路器操作手柄转在 “0”位置 将抽屉进出钥匙孔的盖板反时针旋转 插入钥匙，顺时针转动360°时抽屉插接到位，逆时 针转动360°时抽屉接插件完全分离。
注意：作业前应确定负荷开关在接地状态，进入母线室须确认进 线开关已断开，进线指示灯已熄灭！
安装熔断器的操作：
（1）打开下熔丝座，把熔断器顶进 上熔丝座。
（2）熔断器推进下熔丝座。
（3）合上熔丝下座，转动熔断器，
使标签朝前。
熔
断
器
注意：不要手持熔断器的中间部分。
标 签
返回操作顺序为：关下门 —— 断开 接地开关 ——合上负荷开关。在接
地状态下，负荷开关不能合闸。
变压器温控仪具有测量变压器温度，启动变 压器风扇和箱变顶部风扇功能，在变压器超 温时还可以控制高压出线柜自动跳闸，保护 变压器。在高压出线柜跳闸后，需要相关人 员到现场合闸。温控仪的数据可以在电力监 控的软件上进行查询。
变压器合闸投运后，应逐渐增加所带负荷。
接地开关操作孔
合 分
负荷开关操作孔
合 分
操作原则及机械联锁
合
合
分
分
合
合
分
分
合闸操作示意图
分闸操作示意图
负荷开关合上后：接地在断开状态、不能操作。下门不能打开。
负荷开关断开后：可进行接地的合分操作。接地后，下门才能打 开，关上。
下门打开可接触到负荷开关下出线及馈出线电缆、接地开关。必 须确保无电作业须谨慎。
隧道机电系统培训教材ppt课件
干式变电器
一、 概述 二、 变压器运行
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概述
环氧树脂浇注干式变压器是一种清洁环保 的电力设备，其设计制造、运行、最终处 置全过程均符合ISO14001及有关环保标准 和法规的要求。以其阻燃、防爆、不污染 环境、运行可靠、少维护，在高速公路无 人值守的供配电系统运行中，有其独特的 优点。
.
塑壳断路器操作：手柄向上为合闸；向下为 分闸。断路器故障跳闸后，手柄停在合与分 位置之间，此时断路器合不上闸；只有将手 柄向下使断路器机构再扣后，断路器才能重 新进行合闸操作。
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功率因数控制器的操作
将开关手柄旋到“I”后，选择“自动”档， 控制器组将根据需要自动投入运行
.
开关柜故障维护
开关柜最常见的故障是送不上电，现象为远程 或本地按按钮时，抽屉柜没有反应。
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子系统施工划分
在上述几个系统中，从施工上来分，紧急 电话和广播系统属于通信系统，隧道交通 控制系统、环境检测系统、事件检测系统、 火灾报警属于监控系统，隧道供配电、隧 道照明、隧道通风、隧道消防属于隧道机 电系统。
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第二章 供配电系统
第一节 前 言 第二节 变电所10KV高压设备 第三节 变电所低压柜设备 第四节 箱式变电站 第五节 干式变电器 第六节 柴油发电机 第七节 应急电源EPS系统
浇注线圈表面），以防触电事故发生。
.
柴油发电机
一、 概述 二、 日常维护 检查 三、 操作说明 四、 一般故障的排除
高压柜的操作---停电程序
分负荷开关：插入操作手柄，顺联锁板分负荷开 关方向转90度至听到分闸响声，即负荷开关已分 闸；
合接地开关：移动联锁板到试验位置，插入手柄， 顺联锁板合接地方向转90度至听到合闸响声，即 接地已合闸，移动联锁板到开门位置，下门板可 打开。
高速公路隧道机电系统维护管理办法
第1条隧道机电系统由通风系统、照明系统、监控系统、消防系统和供配电系统5部分组成。
其中,监控系统又可分为交通与环境信息检测系统；闭路电视监视系统；横通道控制系统；交通控制与诱导系统；火灾自动报警系统；有线(无线)通讯系统；广播系统；紧急电话系统；救援系统；中央控制系统等10个子系统。
第2条XX高速所辖路网内的隧道由所在路段的监控分中心直接管理。
第3条隧道是高速公路的瓶颈，隧道内空间狭长，事故发生率高，危害程度大，救助难度高，因此隧道安全管理显得尤为重要，隧道机电系统故障为最高响应等级，应第一时间进行修复。
紧急情况下，监控分中心可根据工作需要调配所辖路段管理所的人员、车辆和设备。
第4条路段分中心应每天通过远程隧道监控系统对隧道机电系统的运行情况进行实时监控，详实登记《XX高速处XX隧道设备运行情况记录表》，对发现的故障及时处理。
第5条路段分中心应每周对隧道机电系统设备进行现场巡检，对通风系统、照明系统、监控系统、消防系统和供配电系统分
别进行维护保养和试运行，详实登记《XX高速XX隧道设备运行情况巡检表》，对发现的故障及时处理。
第6条如遇断电、交通事故、失火、塌方等突发事件，隧道机电系统管理参见《XX高速隧道应急管理办法》
XX高速XX隧道设备运行情况记录表
精品资料
精品资料
XX高速XX隧道设备运行情况巡检表
年月日
机电维护员：路段分中心负责人：
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隧道机电系统培训教材课件
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Байду номын сангаас
11
高压柜的操作
• 操作前看清面板标识； 操作孔上方有三个小方 孔，左边为负荷开关接 地显示、中间为分闸显 示，右边为合闸显示， 出线柜最右边还有一个 熔断器指示，高压开关 柜操作面板布置见左图。
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12
高压柜的操作---送电程序
• 确定电缆室门板已盖好；
• 分接地开关：先移动联锁板到试验位置，下门板 被锁定，此时操作手柄可插入操作孔，顺联锁板 分接地方向转90度到听到分闸响声，即接地已分 闸；
的紧急电话主机 。
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子系统施工划分
• 在上述几个系统中，从施工上来分，紧急电话和 广播系统属于通信系统，隧道交通控制系统、环 境检测系统、事件检测系统、火灾报警属于监控 系统，隧道供配电、隧道照明、隧道通风、隧道 消防属于隧道机电系统。
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第二章 供配电系统
• 第一节 前 言 • 第二节 变电所10KV高压设备 • 第三节 变电所低压柜设备 • 第四节 箱式变电站 • 第五节 干式变电器 • 第六节 柴油发电机 • 第七节 应急电源EPS系统
• 所采用的高压供电设备，其技术性能符合国家标 准以及DL相关标准和IEC相关标准的要求，并具有 可靠的“五防”防误操作功能，具有使用安全、 维护方便等特点。
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高压柜联锁及操作
• 1、高压柜联锁功能 • 开关柜具备完善的五防联锁功能。主回路断开后
方可操作接地开关，接地开关合上后才可打开下 门，关上下门后方可操作接地开关，接地开关分 开后才可合上主回路。
景婺黄高速公路现在只有蛟岭有这些设备，其他隧道都只有
隧道机电系统联动方案探讨
高速隧道监控设施管理模式如下：高速集团公司信息中心-路段监控中心-隧道管理站-监控外场设施。考虑本项目内隧道路段较多，且路段监控中心距离连续、长隧道路段较远，在收费站内设置隧道管理站，负责本项目内隧道路段的交通管理，对本路段的交通监控数据及其他各种参数进行汇总，向路段监控中心上传监控数据及图像，并接受路段监控中心的管理。此项目隧道监控设备的种类多而复杂，为了保证各监控设备数据传输的可靠性和实时性，该设计隧道的控制网络结构方案采用环形结构。环形冗余结构带有线路冗余，具有很高的生存性，当线路上有一个断点时，整个网络仍可正常通讯，常见于工业网络。隧道内各监控设备的监控数据首先由布置在隧道内和隧道变电所的本地控制器（PLC）进行实时采集和控制，同时经设置在各隧道变电所内的工业以太网交换机组成环形自愈环网将数据传送到隧道管理站管理。控制方式可以分为自动控制与手动控制，正常情况下通过隧道管理站的计算机对隧道交通信息进行数据采集、分析、信息发布及实时控制。隧道本地控制器（PLC）向下以一对多的方式与外场设备相连，实时采集交通数据，并配备相应的各种接口模块与各监控设备进行通信。
为了保证各监控设备数据传输的可靠性和实时性，隧道的控制网络结构可采用环形结构。环形冗余结构带有线路冗余，具有较高的生存性，当线路上有一个断点的时候，整个网络仍可正常通讯，常见于工业网络。同时长隧道可按区段组环，每个区段设置1处PLC，配置触摸屏，在特殊情况下能够实现更高效、可靠的现场控制。
二、系统控制模式的选择
隧道机电系统联动方案探讨
摘要：隧道工程作为山区高速公路工程不可或缺的组成部分，但由于隧道自身客观因素的制约，入出洞的地段就成为交通事故的易发点。本文主要对隧道机电系统的联动方案进行简要的分析探讨。
关键词：隧道工程；机电系统；维护管理
隧道机电系统培训总结
隧道机电系统培训总结
在隧道机电系统培训中，我学到了许多关于隧道机电系统的知识和技能。
以下是我对培训内容的总结：
1. 隧道机电系统的组成：在培训中，我了解到隧道机电系统由多个子系统组成，包括照明系统、通风系统、供电系统和监控系统等。
每个子系统都起着关键作用，确保了隧道的安全和顺畅运作。
2. 隧道机电系统的运行原理：在培训中，我学到了隧道机电系统的运行原理。
例如，照明系统使用LED灯具进行照明，具有高亮度和长寿命的特点；通风系统通过风机和风道来实现空气流动和控制隧道内的温度和湿度等。
3. 隧道机电系统的维护和故障排除：培训中，我也学到了一些关于隧道机电系统维护和故障排除的技巧。
例如，定期检查和清洁机电设备，确保其正常运行；对于出现故障的设备，需要及时进行维修和更换。
4. 安全意识和措施：在培训中，我还接受了安全意识和措施的培训。
隧道机电系统运行过程中存在一定的安全风险，因此我们需要时刻保持警惕，并采取相应的安全措施，如佩戴个人防护装备、遵守操作规程等。
总的来说，通过隧道机电系统培训，我对隧道机电系统有了更深入的了解，并掌握了一些重要的知识和技能。
这些知识和技能对于我将来在隧道机电系统的运维和管理中将会十分有用。
隧道机电系统改造工程方案
隧道机电系统改造工程方案一、项目背景隧道是连接城市之间的重要交通枢纽，保障隧道安全畅通对城市交通运输至关重要。
然而，隧道机电系统在长时间的使用中会出现老化、设备损坏等情况，这就需要对隧道机电系统进行改造升级，保障隧道的安全稳定运行。
本项目旨在对某城市的隧道机电系统进行改造升级，提高其安全性和运行效率。
二、项目范围1.改造对象：某城市A隧道机电系统2.改造内容：隧道照明系统、排风系统、通风系统、消防系统、应急照明系统、监控系统、通信系统等3.改造目标：提高隧道的安全性和运行效率三、改造方案1.隧道照明系统改造a. 更换LED照明设备，提高照明亮度，降低能耗。
b. 安装智能控制系统，根据车流量和环境光线自动调节照明亮度，节省能源。
2.排风系统改造a. 更新风机设备，提高排风效率，保证隧道内空气清新。
b. 设置污染物监测系统，实时监测隧道内空气质量，及时清除有害气体。
3.通风系统改造a. 更新通风设备，提高通风效率，确保隧道内空气流通。
b. 安装自动控制系统，根据车流量和污染物浓度自动调节通风量，提高通风效果。
4.消防系统改造a. 检修和更换消防设备，确保其可靠性和稳定性。
b. 更新火灾报警系统和喷水灭火系统，提高其灵敏度和响应速度。
5.应急照明系统改造a. 更换LED应急照明设备，提高亮度，延长使用寿命。
b. 设置自动测试系统，定期自检应急照明设备，确保其正常运行。
6.监控系统改造a. 新增高清摄像头，提高监控画质和范围。
b. 安装智能监控系统，实时监测隧道内各项设备运行状态，及时发现故障并报警。
7.通信系统改造a. 更新通信设备，提高通信网络速度和稳定性。
b. 安装紧急呼叫装置，方便行车人员紧急通信。
四、项目实施流程1.方案设计阶段在方案设计阶段，由专业的隧道机电系统改造设计团队对A隧道机电系统进行全面的分析和评估，确定改造的方向和目标。
设计团队还需要制定详细的改造方案，并对改造所需的材料和设备进行清单和预算。
隧道机电维护内容
隧道机电系统由通风系统、照明系统、消防系统、监控系统和供配电系统5部分组成。
——通风系统可对车辆通过时产生的一氧化碳、烟雾、异味进行稀释；一般采用射流风机，安装在行车道的正上方；国外也有采用隧道吊顶内安装风管的通风方式。
——照明系统一般采用荧光灯、高压钠灯或LED灯，安装在行车道的上方及隧道横洞上方，以满足隧道内路面的平均照度和均匀度的要求；按功能分为基本照明、加强照明、应急照明、横洞照明；按区段分为引入段、适应段和过渡段、基本段、出口段。
——消防系统包括紧急广播系统、火灾监测系统、声光报警系统、灭火系统；主要设备有：火灾探测器、消防控制器、火灾报警器、消火栓、灭火器、加压设施、供水设施等。
——监控系统包括车辆检测器、气象检测器、闭路电视监视系统、紧急电话系统、环境检测设备（包括CO传感器、烟雾传感器、风向风速传感器等）、交通诱导设施、可变信息标志、监控计算机系统等。
——供配电系统主要为通风系统的风机、照明系统的灯具、消防系统水泵和监控系统各种监视设备提供电力支持。
供配电系统主要采用10KV架空线将附近变电所电源引至隧道洞口，再经箱式变电站或变电所变为隧道所需。
一、机电维护在高速公路隧道管理中的重要意义现如今，高速公路运营企业对隧道机电设备的维护工作越来越重视。
一方面，机电设备的运行情况直接关系着高速公路的收费、监控、通讯和稽查工作；另一方面，如果设备的管理水平不高，不仅影响设备的使用寿命，而且会增加维护维修费用，造成不必要的浪费。
如何将公路机电系统维护维修工作进行科学化、规范化、精细化管理，高速公路隧道机电维护工作具有重大的意义。
1、高速公路隧道机电系统工程是高速公路养护管理建设的重要组成部分。
因此对隧道机电系统设备、设施的维护维修是保障高速公路正常运营的必要手段。
2、机电维护工作是提高企业竞争力的关键。
高速公路隧道机电系统可以简单的分为通风系统、照明系统、监控系统、消防系统、供配电系统五大类，工程造价包括设备及安装费用，这部分的投资一般占工程总投资的3%～4%。
浅谈高速公路隧道机电系统的现状及维护管理
浅谈高速公路隧道机电系统的现状及维护管理高速公路是一种极易发生事故的路段，在高速公路隧道发生的事故还有难以处理的特点。
为了减少高速公路隧道上的事故发生，确保其机电系统的正常运行是有非常重要的意义，完善机电维护和加强隧道机电建设则是减少、减轻事故发生的重要途径之一。
文章首先介绍了我国高速公路隧道机电系统维护的意义、现状，然后详细介绍了其机电系统的日常维护管理工作及发展趋势。
标签：高速公路；隧道；机电系统高速公路隧道机电工程是高速公路机电工程的一个分部工程，包括通风、照明、消防、监控、低压供配电等子系统，还包括网络设备、自动控制设备为一体的系统。
随着我国高速公路网络化的不断完善，高速公路隧道机电系统慢慢成为了提高高速公路信息管理系统水平的必要手段。
1 隧道机电系统维护的重要意义现如今，高速公路管理部门对隧道机电系统的维护工作越来越重视。
一方面，隧道机电系统安全运行直接影响到隧道的安全畅通；另一方面，机电系统的管理水平低，不仅影响系统的使用寿命，增加费用，而且造成不必要的浪费。
国家也出台了相关的规范，用于规范隧道机电系统维护工作的科学化、规范化、精细化。
所以，高速公路隧道机电维护工作具有重大的意义。
高速公路隧道机电系统可以简单的分为供配电系统、照明系统、监控系统、消防与救援系统、通风系统五大类，但系统组成复杂、技术含量高，大部分为精密电子元器件，成本较高，使用寿命有限。
设备运行状况受运行环境和后期维护效果的影响较大。
从设计起应引起建设和管理者的高度关注。
2 高速公路隧道机电系统发展现状我国的高速公路隧道的机电系统的发展现状主要可以从设计和运营两个方面进行分析。
从设计角度来看，机电系统的控制模式主要有两种，适用于长隧道的分布式现场的总线控制模式和用于短隧道的集散式控制模式。
短隧道的集散式控制模式不仅造价较高，布线也很复杂，主要是由中控室对现场的设施进行管理和控制。
而长隧道的分布式总线控制模式不仅造价低、施工方便，而且可靠性很高，这种控制模式又可以分为集中式现场总线控制和分布式现场总线控制。