培训体系潍柴内部培训资料
潍柴天然气发动机培训资料之基础知识结构及工作原理
3、发动机稳定运行时采用闭环控制，使实际空燃比和理论空燃比一致。4、燃气进气方式为电控单点喷射，供气及时、停气干脆。5、具有加速加浓功能。6、采用防喘振技术，发动机大负荷急松脚踏板时，ECM根据减速信号，激活燃料切断功能，在切断燃料供给的同时电子节气门保持一定的开度，消除了因节气门关闭而引起增压器喘震的可能性，提高了增压器的可靠性。 7、增压器带废气控制阀、采用电控放气。8、具有超速保护功能。9、打开电钥匙后，如果没有转速信号，燃气管路的电磁阀会自动关闭。10、具有故障自我诊断功能
燃气发动机基础知识（燃烧特点）
潍柴天然气发动机产品特点潍柴天然气发动机是在相应机型柴油机基础上改制，加装燃气电控系统组成。目前，潍柴天然气发动机主要采用美国伍德沃德公司OH燃气电控系统和BOSCH燃气电控系统，分OH1.2和OH2.0系统（本手册主要介绍OH2.0系统）。潍柴天然气发动机有以下技术特点：1、采用电子脚踏板，改善了发动机的驾驶性能。2、燃气喷射、点火角度、空燃比、发动机负荷全部采用电控。电控单元（ECU）根据电子脚踏板输出的电压信号，确定电子节气门的开度，再根据发动机负荷、发动机转速、进气压力、燃气压力和温度等参数计算燃气喷射量，确定点火角度。
2、天然气发动机使用稀燃技术足够的空气燃烧完所有的燃料，燃烧后无氧气和未燃烧燃料残留称为理论（当量）空燃比。通常空燃比是以质量比给出，用过量空气系数λ表示，混合气中多余了燃料称为浓，多余了空气称为稀。其中柴油机理论空燃比：14.5，天然气发动机理论空燃比:16-17，汽油机理论空燃比:14.7。排气中有过量空气称为稀燃，天然气发动机正常工作过量空气系数范围：1.11< λ<1.54。稀燃需要高能长时间的点火，因为高增压，需要小的火花间隙。发动机稀燃具有以下优点：经济性好，排放性能好，发动机热负荷减小。
潍柴动力柴油发动机培训
原理：电磁感应 相位确定：采用（n+1）齿定位 同步信号
机械控制燃油系统的柴油机，供油提前角对机械性能的影响非常重要，对柴油机维修检测时供油提前角会时常涉及。对于供油提前角的理解和处理能体现一个维修人员的水平。
所谓提前角是因为柴油喷入汽缸到发火有一个准备期，但各种工况下准备期是不一样的，机控柴油机的供油提前角在机械全过程的工作中是矛盾的。有用提前器缓解矛盾的措施，但机控柴油机供油时间的矛盾是无法从根本上解决的。
WP12
WP5
WP7
潍柴动力国III商用车发动机产品规划
国际柴油机先进技术同步更新
潍柴动力 欧洲研发中心
设立潍柴动力欧洲研发中心，同国际知名柴油机研发机构联合开发，保证技术同步更新，保持与先进零部件制造商良好的合作关系。 电控共轨系统全球同步更新，保证技术领先性。
产品可靠性技术特点
线上设备全部由局域网相连，进行计算机管理，可以实时掌握生产状态。 整条线包括50台加工中心、8台智能机器人、5台精加工中心和三座标测量机，设备全部由德国HELLER 、丰田工机公司TOYODA进口。
曲轴转速传感器
原理：电磁感应 功能：1、曲轴（发动机）转速 曲轴上止点位置
曲轴转速传感器
1
2
3
4
5
6
1
2
3
4
5
6
飞轮齿孔
电压信号
整形后信号
可以看出柴油机的非匀速变化数字信号被电脑读取，是轻松的事情。而非匀速的规律性被电脑识别，所以ECU在发动机每一工作瞬间都会计算了解气缸的工作情况。
凸轮轴相位传感器
共轨系统的特点
柴油机共轨式电控燃油喷射技术是一种全新的技术，因为它集成了计算机控制技术、现代传感检测技术以及先进的喷油结构于一身。它不仅能达到较高的喷射压力、实现喷射压力和喷油量的控制，而且能实现预喷射和后喷，从而优化喷油特性形状，降低柴油机噪声和大大减少废气的排放量。该技术的主要特点是： １．采用先进的电子控制装置及配有高速电磁开关阀，使得喷油过程的控制十分方便，并且可控参数多，益于柴油机燃烧过程的全程优化。 ２．采用共轨方式供油，喷油系统压力波动小，各喷油嘴间相互影响小，喷射压力控制精度较高，喷油量控制较准确。 ３．高速电磁开关阀频响高，控制灵活，使得喷油系统的喷射压力可调范围大，并且能方便地实现预喷射、后喷等功能，为优化柴油机喷油规律、改善其性能和降低废气排放提供了有效手段。 ４．系统结构移植方便，适应范围宽，不像其它的几种电控喷油系统，对柴油机的结构形式有专门要求；尤其是高压共轨系统，均能与目前的小型、中型及重型柴油机很好匹配，因而市场前景看好。
潍柴培训资料
闪点：越高越好，200℃以上 倾点：越低越好 单式 30 ＜-15 40 ＜-10 50 ＜ -5 60 ＜ -5 复式 5W∕30 ＜ -35 10W∕30 ＜ -30 10W∕40 ＜ -30 15W∕40 ＜ -23
50: 16.3-21.9 60: 21.9-26.1
SAE：美国 汽车工程师 学（协）会 的缩写。
发动机润滑油粘度级别与适用的环境温度 粘度级别 单级粘度30、 5W-30 40、50 5W-40 适用环境 温度 0℃以上 -25 ℃以上 10W-30 10W-40 -20 ℃以上 15W-30 15W-40 -15 ℃以上 20W-50 -10 ℃以上
齿轮油粘度级别与适用的环境温度
粘度级别 适用环境 温度 90、140 75W-90 80W-90 80W-140 85W-90 85W-140 -12℃以上
油品质量的好坏是通过以上几个方面综合表现出来，并不是用某一项指标或某一性 能突出而其它性能或指标满足不了发动机的使用要求而确定的。
针对不同年代的柴油发动机，美国石油学会制定了相应的润滑油质量等级标准
API
CC
1961
CD
1955
CE
1984
CF-4
1991
CG-4
1994
CH-4
1998
CI-4
2002
年代
国内发动机厂家和整车厂装车配套用油推荐
发动机制造商 玉柴 锡柴 东风、解放 北方奔驰 中国重型集团 陕汽斯太尔 华北柴油机道依茨 朝柴发动机 杭州日产柴油机 油品规格 CF-4,CH-4,CI-4 CF-4及以上 CF-4及以上 CF-4及以上 CF-4及以上 CF-4及以上 CF-4及以上 CF-4及以上 CF-4及以上 粘度级别 15W-40、20W-50、 15W-40、20W-50、 15W-40、20W-50、 15W-40、20W-50、 15W-40、20W-50、 15W-40、20W-50、 15W-40、20W-50、 15W-40、20W-50、 15W-40、20W-50、
二、潍柴天然气发动机培训资料之2.0软件培训
软件安装补丁
安装软件前需确定电脑已经装好windows补丁： Net Framework 3.5 或以上版本，否则Toolkit软件不能顺利安装。
小贴士： 此补丁可从windows网站上下载，并安装，需连上网络；或者 使用提供的离线补丁包。
第 6页 共 页
软件安装--补丁安装
补丁安装步骤： 1、安装 Net Framework 3.5 双击图标
连接ECU—读取SID文件
1、第一次使用或SID文件路径发 生变化时，弹出对话框。提示 缺少相应的SID文件。
2、点击“Browse”,寻找SID文 件。
小贴士：潍柴提供SID文件包。
第 16页 共 页
连接ECU—注意事项
注意：不要勾选此方框，否 则当COM口有变化时，将 连接不上toolkit，并且无 法重新选取COM口。
小贴士： 1、显示参数过多时，保存图形的方式容易混淆参数； 2、当遇到疑难问题时，我们推荐使用Export保存数据的形式，更利于分析
问题， 3、参数显示数量暂时没有限值，我们可以尽可能的多选择有用的参数。
数据曲线采集
常用参数采集1
发动机转速（Speed ） 脚踏板（FPP） 节气门位置（TPS）
进气歧管压力（MAP） 进气压力设定值(Corrected Boost
• 注：SID 与 SCP 文件为唯一对应，而且平时不需要使用。建议电脑中拷贝 有各个版本的SCP与SID文件，否则不匹配时，TOOLKIT软件将连接不上 ECU。
第 23页 共 页
文件类型—WTOOL页面文件
– 发动机设置和标定页面
• 122 个在线页面 – 在线时每个页面都可显示软件内部计算数据格及可修改标定 的数据格
潍柴内部培训资料课件
汇报人：任老师
2023-12-27
CONTENTS
• 公司简介 • 员工职业发展 • 产品知识培训 • 业务知识与技能 • 安全与健康培训
01
公司简介
公司历史与发展
潍柴集团成立于1946年， 历经多次变革和发展，现 已成为一家以装备制造为 主的大型企业集团。
在长期的发展过程中，潍 柴集团不断进行技术革新 和市场拓展，逐步壮大， 成为中国机械工业的龙头 企业之一。
。
产品特点与优势
发动机特点与优势
介绍潍柴发动机的特点，如高效、可靠、节能等，以及在动力性 、经济性、可靠性等方面的优势。
发电机组特点与优势
阐述潍柴发电机组的特点，如高能效、低噪音、稳定性高等，以及 在供电稳定性、节能环保等方面的优势。
液压产品特点与优势
分析潍柴液压产品特点，如高精度、低能耗、长寿命等，以及在提 高生产效率、降低运营成本等方面的优势。
详细描述
在潍柴内部培训资料课件中，紧急救援措施 也是重点培训内容之一。员工需要了解如何 应对各种突发事件，如设备故障、火灾、人 员伤亡等。培训内容包括应急预案、急救技 能、消防器材使用等方面的知识和技能，以 确保在紧急情况下能够迅速采取正确的救援
措施，最大程度地降低事故损失。
健康与环保意识
要点一
总结词
详细描述
潍柴内部培训资料课件中，安全操作规程是重要的一环。员工需要了解并掌握各种设备的安全操作步骤，包括启 动、运行、维护和故障排除等环节。此外，员工还需了解安全标识和安全防护设施的使用方法和注意事项，确保 在工作中始终遵循安全操作规程，降低事故风险。
紧急救援措施
总结词
掌握紧急救援措施是应对突发事件的必备技 能，有助于降低事故损失。
潍柴动力柴油发动机培训9
潍柴动力柴油发动机培训9一、教学内容本节课我们将学习潍柴动力柴油发动机的相关知识。
教材中的章节为“柴油发动机的工作原理与维护”。
具体内容包括：柴油发动机的组成、工作原理、燃烧过程以及日常维护方法等。
二、教学目标1. 让学生了解柴油发动机的基本组成和工作原理。
2. 培养学生掌握柴油发动机的燃烧过程和日常维护方法。
3. 提高学生对潍柴动力柴油发动机的认识，激发学生对汽车维修行业的兴趣。
三、教学难点与重点难点：柴油发动机的燃烧过程和日常维护方法。
重点：柴油发动机的基本组成和工作原理。
四、教具与学具准备教具：多媒体教学设备、柴油发动机模型、图片等。
学具：笔记本、笔、学习资料等。
五、教学过程1. 实践情景引入：展示一辆装有潍柴动力柴油发动机的汽车，让学生观察并思考柴油发动机在汽车中的作用。
2. 柴油发动机的组成：引导学生了解柴油发动机的基本组成，如气缸、活塞、曲轴、涡轮增压器等。
3. 柴油发动机的工作原理：讲解柴油发动机的工作原理，包括吸气、压缩、燃烧、排气四个过程。
4. 燃烧过程：详细解析柴油发动机的燃烧过程，让学生理解燃烧室内的高温高压环境。
5. 日常维护方法：教授学生柴油发动机的日常维护方法，如更换机油、清洁空气滤清器等。
6. 随堂练习：出示相关题目，检查学生对柴油发动机组成、工作原理和维护方法的理解。
7. 例题讲解：分析实际案例，让学生学会如何诊断和解决柴油发动机故障。
8. 课后反思及拓展延伸：鼓励学生思考柴油发动机在未来发展趋势中的作用，以及汽车维修行业的发展前景。
六、板书设计柴油发动机1. 组成：气缸、活塞、曲轴、涡轮增压器等。
2. 工作原理：吸气、压缩、燃烧、排气。
3. 燃烧过程：高温高压环境。
4. 日常维护：更换机油、清洁空气滤清器等。
七、作业设计1. 题目：请简述柴油发动机的组成、工作原理和日常维护方法。
答案：柴油发动机的组成包括气缸、活塞、曲轴、涡轮增压器等。
工作原理包括吸气、压缩、燃烧、排气四个过程。
潍柴燃气内燃机发电机组培训资料
潍柴燃气内燃机发电机组培训资料潍柴燃气内燃机发电机组是一种利用燃气作为燃料，通过内燃机转化为机械能，再经过发电机转化为电能的设备。
本文档旨在为用户提供相关培训资料，使其对潍柴燃气内燃机发电机组的原理、操作和维护有更深入的了解。
二、原理介绍1. 燃气内燃机原理燃气内燃机是利用燃气与空气在高温高压条件下发生燃烧，产生高温高压气体推动活塞运动，从而将热能转化为机械能的设备。
其工作原理包括吸入、压缩、燃烧和排出四个过程。
2. 发电机原理发电机是一种将机械能转化为电能的设备。
其工作原理是利用电磁感应现象，通过转子在磁场中旋转，使导线中产生感应电动势，从而实现电能的转换。
三、操作指南1. 检查前准备在启动潍柴燃气内燃机发电机组之前，需要检查燃气供应、油品及冷却水是否充足，并进行相关检查和清洁工作。
确保各种参数和指示灯处于正常范围，以确保安全运行。
2. 正常启动按照潍柴燃气内燃机发电机组的启动顺序进行操作，包括启动按钮、预热开关和启动开关等。
注意观察压力、温度等参数的变化，确保启动过程平稳。
3. 运行维护在发电机组运行过程中，需要注意监控各种参数的变化，及时处理可能出现的异常情况。
定期检查机组运转状态，保持冷却水、油品等的正常运行。
四、故障排除在使用潍柴燃气内燃机发电机组过程中，可能会遇到一些故障情况，比如启动困难、漏油、燃气泄漏等。
本文档提供了一些常见故障的排除方法及相应的注意事项，供用户参考。
五、注意事项1. 安全第一在操作潍柴燃气内燃机发电机组时，务必保持安全意识，遵守相关操作规程和安全准则。
避免发生意外事故，确保人身和设备安全。
2. 定期维护定期进行设备的保养和维护工作，包括清洁、润滑、更换耗损部件等。
确保设备的正常运行和使用寿命。
3. 环保节能潍柴燃气内燃机发电机组在使用过程中，要注重环境保护和节能减排。
合理利用燃气资源，减少对环境的负面影响。
本文档介绍了潍柴燃气内燃机发电机组的原理、操作和维护等相关内容，希望能够帮助用户更好地使用和维护该设备。
潍柴智多星服务站培训课程
案例分析
对收集的案例进行深入分 析，总结维修经验，提炼 维修技巧。
案例应用
将分析得到的经验应用于 实际维修工作中，提高维 修效率和准确性。
05
服务站管理培训
服务流程优化
制定标准化服务流程
确保服务流程的规范化和高效化，提高服务质量和效率。
优化服务流程
通过分析和改进服务流程中的各个环节，消除浪费，提高服务响应 速度。
发动机是一种能量转换装置， 它将燃料燃烧产生Biblioteka 热能转化 为机械能，驱动车辆行驶。
发动机由进气、压缩、做功和 排气四个冲程循环工作，每个 冲程都由相应的机构和系统完 成。
发动机类型包括汽油发动机、 柴油发动机、电动机等，不同 类型发动机的工作原理有所不 同。
发动机主要部件
发动机主要由气缸、曲轴、活塞、气 门、飞轮等组成。
04
提升服务站员工的服务 意识和客户满意度。
课程内容
01
02
03
04
潍柴发动机工作原理和基本结 构。
潍柴发动机常见故障及诊断方 法。
潍柴发动机维修工具和设备的 使用和维护。
潍柴发动机维修案例分析和经 验分享。
课程安排
01
第一阶段
理论学习（2天）。
02
第二阶段
实操练习（3天）。
03
04
第三阶段
故障诊断与排除（1天）。
专业团队
拥有经验丰富的技术团队，具备专业知识和 技能，能够快速解决客户问题。
原厂配件
提供潍柴产品的原厂配件，保证配件的质量 和可靠性。
先进设备
配备先进的检测和维修设备，提高维修效率 和准确性。
优质服务
始终以客户为中心，提供高品质的售后服务 和技术支持，助力客户商业成功。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
（培训体系）潍柴内部培训
资料
潍柴内部培训资料
BOSCH电控共轨系统
●柴油机喷油技术的发展
柴油机喷油技术经历了传统的纯机械操纵式喷油和现代的电控操纵式喷油这俩个发展阶段。
而现代电控喷油技术的崛起，则应归功于计算机技术和传感检测技术的迅猛发展。
目前电控喷油技术已从初期的位置控制型发展到时间控制型。
现代电控喷油技术实现的手段主要有电控泵喷嘴、电控单体泵以及电控共轨系统。
●电控喷油系统的介绍
泵喷嘴（UIS）
于泵喷嘴系统中喷油泵和喷油嘴组成壹个单元。
每个发动机气缸均于其缸盖上装有这样壹个单元，它或者直接通过摇臂或者间接的由发动机凸轮轴通过推杆来驱动。
单体泵（UPS）
单体泵系统工作方式跟泵喷嘴相同，它是壹种模块式结构的高压喷射系统。
和泵喷嘴系统不同的是，其喷油嘴和油泵用壹根较短的喷射油管连接，单体泵系统中每个气缸均设置壹个PF单柱塞喷油泵，由发动机的凸轮轴驱动。
共轨系统（CRS）
于共轨式蓄压器喷射系统中，ECU通过接收各传感器的信号，借助于喷油器上的电磁阀，让柴油以正确的喷油压力于正确的喷油点喷射出正确的喷油量，保证柴油机最佳的燃烧比、雾化和最佳的点火时间，以及良好的经济性和最少的污染排放。
电控高压共轨和电控单体泵优劣势对比
共轨系统的特点
柴油机共轨式电控燃油喷射技术是壹种全新的技术，因为它集成了计算机控制技术、现代传感检测技术以及先进的喷油结构于壹身。
它不仅能达到较高的喷射压力、实现喷射压力和喷油量的控制，而且能实现预喷射和后喷，从而优化喷油特性形状，降低柴油机噪声和大大减少废气的排放量。
该技术的主要特点是：1.采用先进的电子控制装置及配有高速电磁开关阀，使得喷油过程的控制十分方便，且且可控参数多，益于柴油机燃烧过程的全程优化；
2.采用共轨方式供油，喷油系统压力波动小，各喷油嘴间相互影响小，喷射压力控制精度较高，喷油量控制较准确；
3.高速电磁开关阀频响高，控制灵活，使得喷油系统的喷射压力可调范围大，且且能方便地实现预喷射、后喷等功能，为优化柴油机喷油规律、改善其性能和降低废气排放提供了有效手段；
4.系统结构移植方便，适应范围宽，不像其它的几种电控喷油系统，对柴油机的结构形式有专门要求；尤其是高压共轨系统，均能和目前的小型、中型及重型柴
油机很好匹配。
●BOSCH电控共轨系统介绍
1.BOSCH电控高压共轨系统构成
2.BOSCH电控高压共轨结构示意图
BOSCH电控高压共轨安装示意图
3.BOSCH电控高压共轨系统工作原理
于共轨式蓄压器喷射系统中，压力的产生和燃油的喷射是完全脱开的。
喷射压力的产生跟发动机转速和喷油量毫不相干。
燃油以壹定的压力储存于高压蓄压器（即所谓的“共轨”）内，时刻准备着进行喷射。
喷油量由驾车人确定，喷射起点、喷射持续时间和喷射压力由ECU（电子控制单元）计算出来。
然后，ECU 触发电磁阀，使每壹个气缸的喷油器（喷油单元）相应地进行喷射。
传感器组成如下图：
ECU（电子控制单元）
ECU是电控发动机的控制中心，通过接收各传感器传送来的发动机运行信息，加以运算处理后控制各执行器动作。
ECU仍包含着壹个监测模块。
ECU和监测模块相互监测,如果发现故障，它们中的任何壹个均能够独立于另壹个而切断喷油。
其中喷油器线束，传感器线束发动机出厂时已经做好，整车厂需要根据整车功能
的需要来做整车线束。
CPN2.2(+)高压油泵
齿轮泵ZP5
共轨管
存储高压，抑止因油泵供油和喷油而产生的波动。
燃油粗滤器
带油水分离器，分离燃油中的水分。
曲轴转速传感器
1、永磁铁
2、传感器壳体
3、发动机外盖
4、软铁芯
5、线圈
6、传感线圈原理：电磁感应
功能：1、曲轴（发动机）转速；2、曲轴上止点位置。
凸轮轴转速传感器
原理：霍尔效应
相位确定：凸轮轴上安装着壹个用铁磁性材料制成的齿，它随着凸轮轴旋转。
当这个齿经过凸轮轴传感器的半导体膜片的时候，它的磁场就会使半导体膜片中的电子以垂直于流过膜片的电流的方向发生偏转。
产生壹个短促的电压信号（霍尔
电压），这个电压信号告诉ECU，某1缸已经进入了压缩阶段。
水温传感器
原理：高灵敏度NTC（负温度系数热敏电阻）电阻阻值随温度下降而增大。
轨压传感器
1、电子接头
2、评估电路
3、带传感装置的皮膜
4、高压接头
5、固定螺纹原理：传感器皮膜上的传感器元件将高压管道内的压力变化转化成电压信号输送到ECU。
壹旦损坏，压力控制阀就通过应急（备份）功能，按设定值被“盲”触发。
机油压力传感器
功能：可同时检测机油
进气压力传感器
功能：能够检测进气压力和温度
加速踏板传感器
电控喷油器
电控喷油器的安装
WP12机型
工作原理：
1）电磁阀断电：球阀关闭。
控制腔压力＋针阀弹簧压力>针阀腔压力；针阀关闭，不喷射
2）电磁阀通电：球阀开启，泻油孔泻油。
控制腔压力＋针阀弹簧压力<针阀腔压力；针阀抬起，喷射
针阀抬起速度取决于泻油孔和进油孔的流量差；针阀关闭速度取决于进油孔流量；喷射响应＝电磁阀响应＋液力系统响应；壹般应为0.1ms~0.3ms(喷油速率控制的要求)。
发动机传感器线束
传感器线束包括：6个传感器线束及和整车关联的V4线束。
6个传感器分别为：轨压传感器（2.12、2.13、2.14）、水温传感器（2.15、2.16），机油压力传感器（2.24、2.27、2.28、2.32），进气压力温度传感器（2.25、2.33、2.34.2.36），曲轴转速传感器（2.19、2.23），凸轮轴转速传感器（2.09、2.10）。
V4包括排气制动开关2.29、排气制动电磁阀2.06、空调压缩机继电器2.11以及ECU电源输出2.03。
柴油机自带的6个传感器均是非常重要的传感器，主机厂于安装时应特别注意防护
喷油器线束(cylinderconnecter)
喷油器线束包括发动机6个缸的喷油器（injector）以及控制高压油泵的油量计量单元ZME(meteringunit)。
预留四根接线：
白色（2.03）：ECU的电源输出（24v）；灰色（2.06）：接排气制动电磁阀；橙色（2.11）：
接空调压缩机继电器；蓝色（2.29）：接排气制动开关，控制蝶阀的打开。
当下已经做成标准接头。
整车功能线束
●BOSCH电控共轨系统优势
BOSCH燃油喷射系统参数的直观表示
BOSCH电控高压共轨系统的优点
BOSCH电控高压共轨系统的优点：1.喷油压力的产生过程和喷油过程相互独立；
2.喷油始点和燃油喷射量的控制各自独立，可实现精确控制；
3.最小稳定燃油喷射量极小，能够达到1mm3/次；
4.喷油系统响应灵敏，能灵活方便地实现预喷及后喷；
5.高压喷射改善了进气和燃油的混合及燃烧过程，降低了柴油机的排放；
6.高压泵的驱动扭矩峰值小，机械噪音小；
7.不必要对柴油机结构进行重大改进即可替代传统的喷油系统。