铁路旅客运输组织项目四任务1旅客进站组织
旅客站房所具有的房舍及其布置，应根据站房等级、类型，服 务于旅客的种类，车站工作量及工作性质等因素确定。大、 客运用房——由候车部分（各种候车室），营业部分（售票厅、 行包房、小件物品寄存处、问事处、服务处等)，交通联系 技术办公用房——运转室、站长室、办公室、会议室、公安室、 职工生活用房——为职工生活服务的各种用房。
(2)候车、营业、交通联系三部分分开。以交通联系部分为枢 纽，将候车、营业部分联通形成按旅客方向、性质或列车 种类分别设置，如普通候车室、母婴候车室、贵宾候车室、 软席候车室等。这种候车室，候车条件好，便于组织客流，
(3)候车、营业、交通联系三部分既分又联的布置形式。将候 车部分与交通联系部分集中设置，将旅客活动较频繁的营 业部分单独设置，并设于进站通路的两侧。这种候车室旅 客候车安静、方便，但候车旅客多时各种旅客互相干扰、 秩序紊乱。
(3)站前广场。站前广场是客运站与城市联系的“纽带”，包
站房是直接为旅客服务的房舍，是城市的大门。它的布置是否 合理，对提高服务质量，保证车站有良好秩序，提高车站 运输能力是十分重要的。因此，站房必须满足下列要求： (1)旅客站房的位置要和城市规划及市内交通网密切配合。通 过式客运站，旅客站房一般设在线路靠居民区一侧。尽头 式客运站，旅客站房一般设于站台线尽端。站房与站前广 场及城市交通工具停车点之间，应有便捷、安全的通路。 (2)各种流线应保证畅通无阻、行程便捷，避免交叉干扰，使 旅客、行包和各种车辆在站安全、迅速的集散和通行。
(3)站房建筑的平面应按旅客的需要设置，便利旅客办理各种
(4)根据客流量的大小，尽可能使到达与始发客流、短途与长 途客流分开。在站房内站台上应将行包、邮件的搬运与旅 (5)站房应力求适用、经济、美观，并显示出城市的建筑风格 和地理环境的特点，还要求有良好的通风和采光条件。还 (6)要考虑未来客流发展，留有发展余地，使站房扩建后仍然 是一个协调的整体。
1 (1)客运服务作业，包括旅客上下车、候车、问讯、小件行李 寄存，以及对旅客文化生活、饮食、卫生方面的服务等。 (2)客运业务，包括客票发售，行李、包裹的承运、装卸、保 (3)技术作业，包括列车接发、机车摘挂、车列技术检查、车
2 客运站由站房、站场及站前广场组成。 (1)站房。站房是客运站的主体，包括为旅客服务的各种用房， 运营管理工作所需的各种技术办公用房及办理行包、邮件 用房。 (2)站场。站场是办理客运技术作业的场所，包括线路（到发 线、机车走行线、机待线、车辆停留线等）、站台、雨棚、
• 知识准备
客运站是指专门办理大量客运业务的车站。它是铁路旅客运输 的基本生产单位，一般设在具有特殊意义的大城市，如首 都、革命圣地、省会、旅游城市和最大月的日均客运量在 10 000~13 000 客运站的主要任务是安全、迅速、有秩序地组织旅客上、下 车；便利旅客办理一切旅行手续；为旅客提供舒适的候车 环境；保证铁路与市内交通联系便捷，使旅客迅速集散。 为完成上述任务客运站必须有完善的设备及正确的工作
铁路旅客运输组织
项目四 任务1 旅客进站组织
项目四
一、重要环节，也是贯穿整个 旅客运输过程的作业，更是铁路对外展示企业文明形象的 窗口，是一项繁琐复杂的工作。掌握了车站客运服务作业 相关知识和技能，能够从事铁路客运员、客运值班员（包 括进出站检票岗位）等相应岗位的工作，能够使用自动检 票机、人工等各种手段办理旅客进站检票手续，处理有关 旅客票务、携带品超重超范围的各种问题，能够办理站车 交接等专业。从而为从事铁路客运员、客运值班员等相应 岗位的工作打下良好的基础。
1 广厅分进站广厅和出站广厅两种。进站广厅又可分为营业广厅 和分配广厅。广厅起着通过和分配人流的作用，也称为交 (1)营业广厅。中、小型客运站在进站广厅内设有售票处，有 时将行包房、问事处也设在里面。它是客运站的通道，也 是旅客办理旅行手续的地点。 (2)分配广厅。在大型客运站为了同时分配各旅客列车的旅客 上车，在去往站台前即行分开，可在站台线上空设置分配 广厅（即高架候车室），通往各站台都有出入口，分配客 流极为方便，
3 行包房包括行李、包裹的托运、提取处和行包仓库两部分。 行包房的位置应与旅客托运、提取行包的流线密切结合， 尽量减少与客流、车流的交叉干扰，并与客运用房、站台、 广场取得有机联系，与跨线设备及运输方式取得密切配合。
2 候车室是旅客候车、休息、排队进站的场所。候车室要为旅客 候车创造舒适的环境，有良好的通风、采光、釆暖、防暑、 休息等设备，与其他站房的主要出入口有密切的联系，并 尽可能靠近站台，减少旅客检票上车的行程。候车室的面 积除特殊规定者外，一般根据一昼夜内在候车室旅客最高 集结量，按每一旅客占用1．1~1．2 m2 候车室根据候车、营业、交通联系三部分的不同组合分成三种： (1)综合候车室。将与旅客关系最密切的候车、营业、交通联 系三部分组织在一个空间中形成具有综合功能的候车室。 其优点是使用机动灵活，利用率高。但当客流较大时，候
(3)出站广厅。一般设在大型客运站，是旅客出站的必经之地。 在出站广厅内设有问事处、补票处、旅客服务处，为出站 旅客服务。中、小型客运站可不设出站广厅，而由站房旁 边的检票口直接出站。也有的大型客运站只设一个中央厅， 供进出站旅客共用。广厅的一侧设置城市至站房及广厅到 站台的入口。广厅的另一侧设置由站台至广厅及站房至城 市的出口。广厅的中央部分办理旅客业务，供到达和出发 旅客共用。
任务1 旅客进站组织
• 任务描述
旅客进站组织是铁路车站开始旅客运输的一项作业，也是搞好 铁路旅客运输服务，为旅客展示铁路企业形象的重要窗口。 旅客进站组织包括安全检查、进站候车、进站检票等环节。 完成此作业需要掌握车站客运设备使用，辨识各种车票、 乘车证的有效性，掌握旅客乘车条件，旅客进站组织等相 关知识和技能。作为铁路车站客运员、客运值班员，应当 掌握旅客进站组织方法，能够正确完成旅客进站组织中各 个环节的工作，做到既维护了铁路旅客运输正常秩序，又 达到旅客满意。
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铁路旅客运输组织项目四任务2旅客站台乘降组织
客运站除旅客列车到发线外，还应设有货物列
为保证旅客安全，便利上、下车，提高旅客乘降速度， 缩短行包、邮件的装卸时间，提高客运站的通过能 力，在办理旅客乘降的车站均应设置旅客站台。旅 客站台的数量与位置应与旅客列车到发线的数量相 适应，随着客运站类型不同而有所不同。当客运站 为通过式时，应设基本站台和中间站台；当客运站
4．请勿沿扶手带运行的反方向故意用力回拉扶手带企图阻止 其运行；请勿让手指、衣物接触两侧扶手带以下的部件； 请勿用手翻抠扶手带的下缘。否则，会影响扶手带的正常 运行，损坏扶手装置部件，或擦伤、挤伤手指。 5．禁止儿童攀爬于扶手带或内盖板上搭乘，禁止将扶手带或 内、外盖板当作滑梯玩耍，以防发生人员擦伤、夹伤或坠 落事故。 6．禁止在运动的梯级上蹦跳、嬉戏、奔跑。 7．禁止沿梯级运行的反方向行走与跑动，以免影响他人使用 或跌倒。禁止倚靠扶手侧立，以防衣、终点站和其他客流量、行包量大的站台上，应 设置站台雨棚。雨棚用于遮阳和避风雨，给旅客乘降和行 包、邮件装卸带来便利。大型站的雨棚其长度、宽度应分 别与站台的长度、宽度相同。站台宽度超过10 m或站台上 建有天桥地道等，宜采用双柱雨棚，其他站台可釆用单柱
三等以上车站的站台上根据需要可设售货亭、洗脸池和卫生设 施。
（3 跨线设备是站房与站台之间或站台与站台之间来往的道路。它 对于保证旅客及工作人员安全、便利的通行，保证行包、 邮件安全便利的运送，提高通过能力起着重要的作用。跨 线设备按其与站内线路交叉关系可分为平过道及立体跨线 ①平过道是最简便的跨线设备。在通过式车站，站台端部的坡 底一般设置平过道，供运送行包和邮件的车辆跨越线路。 在较小的客运站，一般在站房进出口之间和中间站台适中 ②立体跨线设备中最常见的有人行天桥和地道。中型站一般应 设立跨线设备，大型以上的客运站，为避免进出站人流对 流阻塞，需设置两个立体跨线设备，这样的车站究竟建造 天桥还是地道，应依据站场条件、地形地质、工程造价、 站房而定(侧上式和侧平式站房宜造天桥、侧下式站房宜造 地道)。一般来说，车站建有两个立体跨线设备，一个天桥 (进站)、一个地道(出站)
铁路旅客计划运输组织工作办法
铁路旅客计划运输组织工作办法（试行）文章来源：铁道部更新时间：2006-12-6 10:04:50相关标签：铁路旅客,计划运输组织,工作办法,试行发布单位:铁道部发布文号:铁运(1994)119号发布日期:1994-10-01生效日期:1994-10-01失效日期：铁路旅客计划运输组织工作办法（试行）（铁运（１９９４）１１９号１９９４年１０月１日）旅客计划运输是铁路旅客运输的基础工作之一，其目的是为了充分挖掘运输潜力，组织旅客均衡运输，提高客运服务质量，保证旅客安全、迅速、准确、便利地旅行。
旅客计划运输组织工作要从全局出发，认真贯彻执行始发局（站）兼顾中间局（站），大站兼顾小站；先中转、后始发，先长途、后短途及保证重点的运输原则，达到长短途列车合理分工，站、车密切配合，保证均衡运输。
第一章旅客运输计划一、旅客运输计划铁路旅客运输计划是铁路运输计划的主要内容之一，是整个国民经济计划的一个组成部分，它不仅是编制旅客列车运行图的基础，是旅客计划运输组织工作的前提，同时也是确定客运设备、客运机车车辆修造计划及客运运营支出计划的重要依据。
（一）旅客运输计划的分类旅客运输计划一般是指年度计划，但根据执行期间的不同，可分为如下３种。
１．长远计划：一般为５年、１０年或更长时期的规划，是铁路旅客运输的发展计划，通常根据国民经济计划的期间进行编制。
２．年度计划：是旅客运输的任务计划，根据长远计划结合年度具体情况编制。
３．日常计划：是日常旅客运输的工作计划，根据年度计划任务，结合日常和节假日客流波动而编制。
（二）旅客运输计划的主要内容１．旅客运输量（客运量）：一定时期内，车站为旅客始发和中转人数；分局、铁路局为始发、接运到达和接入通过的旅客人数；铁道部为全路各站始发的全部旅客人数和由国际联运、新线、地方铁路接运的旅客人数。
２．旅客发送量：一定时期内，车站、分局、铁路局或全路始发的旅客人数，分别按直通、管内、市郊计算，然后加总。
项目四车站客运作业组织课件
05
车站客运作业案例分析
大型车站客运作业组织案例
总结词
大型车站客运作业组织面临客流量大、作业繁忙的挑战，需合理安排作业流程，确保旅客 出行顺畅。
详细描述
大型车站客运作业组织需考虑旅客流量大、车次多、作业繁忙的特点，制定合理的作业计 划，确保旅客购票、候车、上车等环节有序进行。同时，需加强与其他运输方式的协调配 合，提高运输效率。
• 详细描述：车站客运作业的流程包括售票、候车、乘车和下车等环节。在售票环节，应采取多种售票方式，如窗口售票 、自动售票机等，方便旅客购票。候车环节需合理安排候车室，提供舒适的候车环境，并确保旅客安全有序候车。乘车 环节应组织旅客快速、安全上车，合理安排座位，提供必要的乘车服务。下车环节需组织旅客快速、安全下车，并引导 旅客出站。为确保车站客运作业的顺利进行，需遵循严格的规范和标准，如作业流程、服务质量标准等。同时，加强现 场管理和应急处置能力，确保旅客安全和运输秩序。
详细描述
车站客运作业是铁路运输流程的起点和终点，是实现铁路运输高效、安全、便捷的重要保障。通过优化车站客运 作业组织，可以提高铁路运输效率，减少旅客等待时间，提升旅客出行体验。同时，良好的车站客运作业组织也 有助于降低运输成本，提高铁路运输的经济效益和社会效益。
车站客运作业的流程与规范
• 总结词：车站客运作业包括售票、候车、乘车和下车等多个环节，需遵 循严格的流程与规范。
案例
北京西站客运作业组织案例，介绍北京西站作为大型铁路枢纽，如何通过合理安排作业流 程，确保旅客出行顺畅。
特殊时期车站客运作业组织案例
01
总结词
特殊时期车站客运作业组织需应对突发事件、客流量激增等特殊情况，
需具备快速响应和灵活应变的能力。
铁路旅客运输组织项目一任务1客流运计划编制
铁路旅客运输组织
项目一 任务1 旅客运输客流计划编制
铁路旅客运输组织基础知识
铁路旅客运输组织作业环节
车站客运组车组织
安 全 应 急 处 理
问 询 售 票
行 包 运 输
候 车 服 务
进 站 组 织
站 台 服 务
出 站 组 织
车 厢 服 务
广 播 服 务
餐 饮 服 务
行 包 运 输
• 旅客运输计划的分类 根据执行期间的不同，可分为下列三种： 长期计划 ：一般为5年或更长时期的规划，根据国民经济计 划期间进行编制，主要是规定旅客运输的发展方 向、技术政策、速度、重量及有关的主要指标。 年度计划 ：根据长期计划的要求，结合当年的具体情况编制 的执行计划，是旅客运输的任务计划。 在年度计划的指导下，进行旅客运输作业的月、 日常计划 ： 旬、日、班计划，是作业计划，是指导日常旅客 运输的工作计划。 旅客运输计划按其组织形式又分为客流计划、技术计 划、日常计划三种。
铁 路 军 事 运 输 管 理 办 法
国 际 旅 客 联 运 协 定
国 际 旅 客 联 运 协 定 办 事 细 则
客 运 规 章 汇 编
项目一
一、项目说明
旅客运输计划编制
旅客运输客流计划是编制旅客运输计划的基础， 作为铁路客运计划员，应当掌握客流调查方法、不同方 法的调查目的、能够准确预测客流变量及客流量等，为 做好铁路旅客运输计划、客运计划调整等工作打下良好 的基础。
列 车 员
列 车 广 播 员
列 车 行 李 员
列 车 值 班 员
列 车 长 工 作
铁路旅客运输组织遵守的规章
铁 路 旅 客 运 输 规 程
铁 路 客 运 运 价 规 则
铁 路 旅 客 运 输 办 理 细 则
项目一 任务1 旅客运输客流计划编制
铁路旅客运输组织基础知识
铁路旅客运输组织作业环节
车站客运组车组织
安 全 应 急 处 理
问 询 售 票
行 包 运 输
候 车 服 务
进 站 组 织
站 台 服 务
出 站 组 织
车 厢 服 务
广 播 服 务
餐 饮 服 务
行 包 运 输
• 旅客运输计划的分类 根据执行期间的不同，可分为下列三种： 长期计划 ：一般为5年或更长时期的规划，根据国民经济计 划期间进行编制，主要是规定旅客运输的发展方 向、技术政策、速度、重量及有关的主要指标。 年度计划 ：根据长期计划的要求，结合当年的具体情况编制 的执行计划，是旅客运输的任务计划。 在年度计划的指导下，进行旅客运输作业的月、 日常计划 ： 旬、日、班计划，是作业计划，是指导日常旅客 运输的工作计划。 旅客运输计划按其组织形式又分为客流计划、技术计 划、日常计划三种。
铁 路 军 事 运 输 管 理 办 法
国 际 旅 客 联 运 协 定
国 际 旅 客 联 运 协 定 办 事 细 则
客 运 规 章 汇 编
项目一
一、项目说明
旅客运输计划编制
旅客运输客流计划是编制旅客运输计划的基础， 作为铁路客运计划员，应当掌握客流调查方法、不同方 法的调查目的、能够准确预测客流变量及客流量等，为 做好铁路旅客运输计划、客运计划调整等工作打下良好 的基础。
列 车 员
列 车 广 播 员
列 车 行 李 员
列 车 值 班 员
列 车 长 工 作
铁路旅客运输组织遵守的规章
铁 路 旅 客 运 输 规 程
铁 路 客 运 运 价 规 则
铁 路 旅 客 运 输 办 理 细 则
旅客运输组织
三、旅客列车运行组织
（二）旅客列车开行方案的制定
旅客列车开行方案是指确定旅客列车运行区段、列车种类及开行对 数的计划； 直通旅客列车的开行方案由铁道部研究有关铁路局的建议后确定， 管内旅客列车的开行方案由各铁路局自行确定后报部，铁道部有关 业务局进行综合平衡拟定全路开行方案并提交铁道部列车运行图编 制委员会审批。
五、客运站工作组织
（二）客运站现代化管理
客票发售和预定系统 车站旅客安全监控管理系统 检票记数统计系统 行包检斤制票系统 客运站自动广播系统
客流计划：旅客运输计划的主要组成部分； 票额分配计划：旅客运输能力的运用计划；
一、铁路旅客运输计划
（二）日常工作计划
根据旅客运输年度计划任务并考虑客流的变化情况而编制和执行； 是车站旅客运输日计划、客运调度工作和站车间的客流信息传报 工作及日常统计分析。
二、铁路客流分类及旅客列车种类
（一）客流分类
我国采用按旅行距离结合铁路局管辖范围的分类方法： 直通客流：旅行距离夸及两个及其以上铁路局（集团公司）的 客流，旅行距离长，要求列车服务标准高，旅客注重舒适度； 管内客流：旅行距离在一个铁路局（集团公司）范围以内的客 流。
二、铁路客流分类及旅客列车种类
（二）旅客列车的种类
目前我国铁路列车运行图将旅客列车分为3个等级：特快旅客列 车、快速旅客列车和普通旅客列车。 特快旅客列车：有国际和国内两种，在各大城市及国际之间开行； 快速旅客列车：分为直通快速列车和管内快速列车，在各大中城 市间开行； 普通旅客列车：分为普通旅客快车和普通旅客慢车； 旅游列车：在名胜古迹、游览胜地所在站和大中城市间开行，用 于输送游客；
车次 Z1~Z998 T1~T298 T301~T998 K1~K998 N1~N998 1001~1998 2001~3998 4001~5998
项目三任务3旅客出站组织
四、出站组织工作标准 1.严格落实列车进站出务、列队上岗制度，快速检验车票。查 验车票时，要确认票面发到站、经由、日期、车次。列车 集中到达客流高峰时，要开齐收票口，做到不挤、不乱， 秩序良好。 2.认真执行客运规章制度，发现违章乘车旅客，要态度和蔼， 问清情况，再行补票。对无票旅客要问明车次和乘车站； 对车票不符的，要分清证件不符、超高；对携带品不符的， 要分清超重、超大、超范围等，根据具体情节按《客规》 规定予以补票。对拒绝补票、补款的旅客要不急不躁，耐 心解释，以理服人，做到打不还手、骂不还口。
（2）违章使用乘车证均要按所乘旅客列车的等级、席别、铺 别、区间（单程或往返）及票面填写人数加倍补收票款， 下列乘车证还应按票面记载的席别、区间，按照下列计算 方法加收罚款： ①定期通勤乘车证，按票面填写乘车区间，自有效月份起至发 现违章月份止按每月１次往返的里程计算。
②全年定期乘车证、临时定期乘车证、通勤（学）乘车证。从 有效日期（过期的从有效期终了的次日）至发现违章日期 止，票面填写的乘车区间在一个铁路局以内的，按每日乘 车５０ｋｍ计算票价；乘车区间跨铁路局的，按每日乘车 １００ｋｍ计算票价，计算后低于５０元的按５０元核收。 ③发现其他违章行为的，均按《铁路旅客运输规程》的规定相 应处理。
• 知识准备
一、出站检票 车站对出站的旅客和人员应检票。对必须持证购买的减价票和 各种乘车证的旅客应当核对相应的证件。对已使用完毕的 车票、站台票、团体旅客证应撕角后交给旅客；出站人员 的站台票应将其副券撕下。误撕车票时，应换发代用票。 对不符合乘车条件的，处理后放行出站。
二、对违章乘车的处理
属于客观原因（补收车票 票价或票价差额，核收手续费） 不符合乘车条件的乘车 属于有意未按票面指定的日期、车次乘车 车票未签证、未剪口的乘车 旅客所持车票日期、车次相符， 但未经车站剪口的应补剪
铁路旅客计划运输组织工作办法
铁路旅客计划运输组织工作办法第一章总则第一条为了加强对铁路旅客车次的计划安排和组织管理工作，提高旅客列车运输质量和效益，制定本办法。
第二条本办法适用于国内铁路旅客列车运输组织工作。
第三条铁路旅客车次的计划安排和组织管理，应当遵循安全、经济、合理、便捷的原则。
第四章旅客运输计划编制第四条旅客运输计划是指根据铁路旅客的需求和运力条件进行组织安排的车次发车时间、区间运行时间、停站时间、座位预留、运价设置等内容的文档。
第五条旅客运输计划的编制，应当按照客流特点、班次组合、运力配置等要求进行。
第六条旅客运输计划的编制，应当综合考虑列车运行速度、站点规模、车辆数量、运输能力等因素，以提高运输效益为目标。
第七条旅客运输计划应当明确列车发车时间、到达时间、停车时间，确保列车按照计划时间进行发车、到站和停靠，尽量降低晚点发生率。
第五章旅客列车组织第十四条旅客列车组织工作应当根据铁路客运需求和运力状况，合理安排和调配车次。
第十五条旅客列车组织应当按照运输计划，保证列车按时发车、到达，尽量满足旅客的出行需求。
第十六条旅客列车组织工作应当提前预估铁路运输能力和旅客出行需求，及时调整运力分配。
第十七条旅客列车组织工作应当按照车型、车等、车长、机车、车辆等因素，合理组织列车编组，确保列车的运行安全和乘客的出行舒适。
第十八条旅客列车组织工作应当与其他部门、单位密切合作，加强跨区域、跨铁路局之间的协调与配合，确保运输安全和运行效益。
第六章运营调整第十九条铁路旅客列车运输计划如需要调整，应当提前通知旅客和相关单位，并及时做好调整方案和措施，确保运输任务的顺利完成。
第二十条铁路旅客列车的运营调整，应当考虑旅客的出行需求和运输效益，确保列车运行的稳定性和旅客的出行舒适度。
第二十一条铁路旅客列车运营调整如影响到列车的发车时间、到达时间、停靠站点等，应当提前通知旅客，并提供相应的补偿和服务。
第七章监督检查第二十二条铁路旅客计划运输组织工作应建立监督检查机制，定期对计划安排和组织管理情况进行检查。
铁路旅客运输组织项目五任务4列车行包运输
2．安全检查 列车运行中，行李员要经常巡视货仓，做好防火、防盗、防塌 、防潮湿、防丢失工作。行李车应涂打“严禁烟火”、“轻 拿轻放”、“大不压小、重不压轻”等标语。货位应悬挂到 站显示牌，必要时整理翻装，各站分开，码放整齐，到站一 目了然，下站要卸的行包要放隔离带，注意位置准确，避免 行包遗漏。
3．押运人员登记 “客规”规定，车站承运金银珠宝、货币证券、文物、枪支、 鱼苗、蚕种和途中需要饲养的动物等，要求发货人必须派人 押运。押运人凭“铁路包裹运输押运证”和旅客列车全价车 票登乘行李车押运。装卸车时，行包房与列车要对押运包裹 进行重点交接，并在站车交接凭证上注明“自押××批×× 件”字样。 装车时，列车行李员要查验押运人的押运证和居民身份证，无 有效押运证和居民身份证或者两者不符的，列车行李员应拒 绝该批货物装车及押运人登乘行李车，由此引起的一切后果 由装车行包房负责。
3．行包发生事故的处理 列车运行途中，因车辆紧急制动而使货物倒塌、破损时，列车 行李员应及时整理，查明行包破损件数、品名，去向和列车 发生紧急制动时间、区段，并了解机车型号、所属段，请司 机、运转车长证实，编制客运记录交行包到站和中转站，作 为交接凭证和编制事故记录的依据。并应及时拍发电报给有 关站，抄报主管铁路局和客运段。 例5．13 ×年×月×日，5209次列车运行至铁岭—开原间，由 于列车紧急制动，行李车货仓内货件倒塌，将沈阳发长春站 包裹A711012号，自押彩色电视机1件，25 kg砸毁，列车行 李员如何处理？ 处理：列车行李员应编制客运记录。
ห้องสมุดไป่ตู้
例5．12 ×年×月×日，昆明开往成都的2512次列车在西昌开 车后，正在车内检查行包装载情况的行李员发现货仓内有两 条蛇，立即通知了列车长、乘警一起捕蛇。这时又发现广通 站发峨眉站冻带鱼一批（3件120 kg），票号B000118，其 中一件木箱包装的一块木挡被其他行包压落，里面是冻蛇， 行李员谨慎将木挡封回原处钉好。
《铁路客运组织》：旅客乘车条件(修改版)
项目二 旅客运输
2.2.2 客运记录的编写范围
１ 、车票的有效期的规定 (１)直达票当日当次有效，但下列情形除外。 ①全程在铁路运输企业管内运行的动车组列车车票有效期由企业自定。 ②有效期有不同规定的其他票种。 (２)通票的有效期按乘车里程计算: 1000ｋｍ ,2日，超过1000ｋｍ 的，每增 加,1000ｋｍ 增加1日，不足,1000ｋｍ 的尾数按 1日计算，自指定乘车日起至 有效期最后,一日的24 时止。
2.2 旅客乘车条件
2.2.1 旅客乘车的基本条件 (５)对违反国家法律、法，在站内、列车内寻衅滋事、扰乱公 共秩序的旅客，站、车均可拒绝其上车或责令其下车，列车长编 客运记录交车站，车站工作人员应将站内发现的和列车移交的上 述旅客带出站外，情节严重的送交公安部门处理，对未使用至到 站的票价不予退还和改签，并在车票背面做相应的记载，运输合 同即行终止。
项目二
任务2：旅客乘车条件
项目二 旅客运输
2.2 旅客乘车条件
2.2.1 旅客乘车的基本条件 (１)旅客须按票面按票面载明的日期、车次、席别乘车，在票面规 定的有效期间抵达到站。 (２)对乘坐卧铺的旅客，列车可以收取车票并予集中保管。 (３)烈性传染病患者、精神病患者或健康状况危及他人安全的旅客， 站、车可以不予运送，已购车票按旅客退票的有关规定处理。
项目二 旅客运输
2.2 旅客乘车条件
2.2.1 旅客乘车的基本条件 (４)对无票乘车而又拒绝补票的人员，列车长可责令其下车并应 编制客运记录交县、市所在地车站或三等以上车站处理(其无票人 员到站近于上述到站时应交到站处理)，车站对列车移交或车站发 现的上述人员应追补应收和加收的票款，核收手续费。
项目二 旅客运输
2.2.6 车票的查验
铁路旅客计划运输—编制日常计划
1.硬座票额 （1）硬座票额的分配数量，以列车实际定员为基础，
按各等级列车对顶的超员率分配。 （2）直通快车票额按列车限售区段分配，首先保证始
发站至终到站或限售区以远长途客流的需要，途中 各停车站的票额按限售区段以远客流依次分配。
途中各停车站分配的票额由始发站套用，途中站 不再套用短途票额。
一、票额分配
（二）票额分配的原则
1.首先满足始发局（站）到达最后一个区段长途 旅客的需要。
2.中途局（站），特别是对省会、直辖市、自治 区政府所在地和外宾、华侨旅行集中地、开放城 市的车站应予以照顾，适当分配。
3.最后一个铁路局原则上不分配，各停车站可根 据列车预报组织售票（或根据上、下车规律数组 织售票）。
限售区段以远各站如有下车规律数量，可按规律 数分配。
2.软、硬卧铺，软座票额 （1）软、硬卧铺，软座票额的分配数量为软、硬卧车，软座车
的标记定员。 （2）根据长、短途列车合理分工的运输组织原则，首先满足始
发长途客流的需要，中间站凡有同方向、同终到站的始发快 车时，所经过的列车要严格掌握，根据沿途客流情况分配少 量票额。 （3）列车夜间运行途中，开车时刻超过零点的车站原则上不分 配软、硬卧和软座票额。列车运行到最后一昼夜前的车站如 有长途旅客下车时，可根据下车规律数分配一定数量的票 额。 （4）软、硬卧的限售区段，原则上比照硬座限售区段办，如不 能满足长途客流需要时，必须延长限售区段。
中途站对第二天白天到达终点站的列车，必须限售到终 点站。
列车运行第一个白天的中间站，分配预留的票额要尽量 减少。
项目四 铁路旅客计划运输
任务一 编制客流计划 任务二 编制技术计划 任务三 编制日常计划
一、票额分配
（一）票额分配依据
按各等级列车对顶的超员率分配。 （2）直通快车票额按列车限售区段分配，首先保证始
发站至终到站或限售区以远长途客流的需要，途中 各停车站的票额按限售区段以远客流依次分配。
途中各停车站分配的票额由始发站套用，途中站 不再套用短途票额。
一、票额分配
（二）票额分配的原则
1.首先满足始发局（站）到达最后一个区段长途 旅客的需要。
2.中途局（站），特别是对省会、直辖市、自治 区政府所在地和外宾、华侨旅行集中地、开放城 市的车站应予以照顾，适当分配。
3.最后一个铁路局原则上不分配，各停车站可根 据列车预报组织售票（或根据上、下车规律数组 织售票）。
限售区段以远各站如有下车规律数量，可按规律 数分配。
2.软、硬卧铺，软座票额 （1）软、硬卧铺，软座票额的分配数量为软、硬卧车，软座车
的标记定员。 （2）根据长、短途列车合理分工的运输组织原则，首先满足始
发长途客流的需要，中间站凡有同方向、同终到站的始发快 车时，所经过的列车要严格掌握，根据沿途客流情况分配少 量票额。 （3）列车夜间运行途中，开车时刻超过零点的车站原则上不分 配软、硬卧和软座票额。列车运行到最后一昼夜前的车站如 有长途旅客下车时，可根据下车规律数分配一定数量的票 额。 （4）软、硬卧的限售区段，原则上比照硬座限售区段办，如不 能满足长途客流需要时，必须延长限售区段。
中途站对第二天白天到达终点站的列车，必须限售到终 点站。
列车运行第一个白天的中间站，分配预留的票额要尽量 减少。
项目四 铁路旅客计划运输
任务一 编制客流计划 任务二 编制技术计划 任务三 编制日常计划
一、票额分配
（一）票额分配依据