国外铁路快捷货物运输发展与启示
国外铁路快捷货运的市场化运作
国外铁路快捷货运的市场化运作运输组织灵活产品形式多样发达国家以满足市场需求为导向，通过一系列运输组织创新，开发了多层次的快运产品，比较典型的有：高速邮政列车、集装箱快运班列、快速鲜活货物列车、夕发朝至的夜间特快货物列车、始发或阶梯直达列车、物流列车等。
上述运输产品又根据不同的客户需求和运送时限要求，细分为不同的子品牌。
例如，德国铁路公司开行的直达货物列车就细分为Plantrain、Variotrain和Flextrain三类运输产品，每类产品都有不同的运输价格，客户提前递交运输申请的时限要求也由2个月到24小时不等。
欧洲的零散货物集结式运输，严格按照时刻表运行，必须在某一时刻到达集结站完成编组，以保证货物在次日早上送达目的地，一般都为“夕发朝至”型。
科学营销管理高质量客户服务国外铁路从产品设计到价格策略无不体现了以客户需求为导向，以货运营销部门为核心的管理理念。
例如，美国铁路的货运价格就可分为大客户优惠价、分线路运价、分速度运价、合同价、混装价等。
此外，国外铁路公司的营销部门通常具有较大的权限，包括与客户协商运输价格，与调度部门协商运行时间等。
以现代电子技术和通信技术为支持，发达国家铁路的快运服务实现了需求提报便捷化、运输信息透明化以及票据无纸化。
在运输需求提报环节，国外铁路为客户提供了远程提报运输申请，预定货车等服务；在货物全程运输过程中，提供面向客户的全程运输查询服务，不仅可以实现铁路内部运输信息的查询，还可以实现不同运输方式之间的信息交互和货物跟踪；在货物到达和运费结算环节，取货人可以在互联网终端打印电子货票和取货凭证，及时办理货物交接。
此外，国外铁路大多设立了集中的客户服务中心，统一受理客户货运请求，与客户商议运输价格，负责货物运输过程中的安全监督、信息查询以及货损理赔工作。
这样的标准化客户服务中心除了能很好地节约快捷货运办理时间外，还能在最大范围内将不同客户的货运需求进行整合，从而安排好最佳运力资源组合，实现铁路货运的规模经济效益。
国外铁路货物运输的现状及其发展趋势
国外铁路货物运输的现状及其发展趋势近年来，随着全球化的加速推进，国外铁路货物运输正在成为国际贸易中的重要组成部分。
本文将探讨国外铁路货物运输的现状以及未来的发展趋势。
一、国外铁路货物运输的现状国外铁路货物运输呈现出以下几个特点：1. 多模式运输的综合利用：在国外，铁路货物运输往往与其他运输方式相结合，形成多模式运输体系。
例如，铁路与海运、公路、航空等相结合，形成完整的货物运输网络。
这种多模式运输的综合利用不仅提高了运输效率，还降低了运输成本。
2. 区域合作的加强：为了推动国际贸易的发展，国外各国之间积极开展铁路货物运输的区域合作。
例如，欧亚大陆桥项目的实施，将亚洲与欧洲的铁路网相连，加速了货物运输的通畅。
3. 绿色环保的倡导：随着环保意识的提高，国外铁路货物运输越来越受到关注。
相比于公路货运，铁路货物运输具有更低的碳排放和能源消耗。
因此，许多国家鼓励企业选择铁路运输，以减少环境污染。
二、国外铁路货物运输的发展趋势在未来，国外铁路货物运输将继续发展，并呈现出以下几个趋势：1. 技术创新的推动：随着科技的不断进步，国外铁路货物运输将借助信息化、智能化技术的应用，提高运输效率和服务质量。
例如，通过物联网技术，实现对货物的实时监控和追踪，提高运输安全性。
2. 优化运输网络：为了提高铁路货物运输的效率，国外各国将加强对铁路网络的建设和优化。
通过增加铁路线路、提升线路运营能力，实现货物运输的快速、便捷和安全。
3. 推动跨境贸易：国外铁路货物运输将继续推动跨境贸易的发展。
通过建设跨境铁路运输通道、推进贸易便利化改革，实现货物的快速通关和顺利流通。
4. 绿色可持续发展：环境保护将成为国外铁路货物运输发展的重要方向。
各国将加大对铁路货物运输的环保投入，推广清洁能源的使用，减少对环境的污染。
国外铁路货物运输正处于快速发展的阶段。
随着技术的创新和运输网络的优化，铁路货物运输的效率和服务质量将不断提高。
同时，环保意识的增强也将推动铁路货物运输向绿色可持续发展的方向发展。
国际铁路货物运输
国际铁路货物运输国际贸易是各国经济发展的重要推动力，而铁路货物运输作为其中一种重要的运输方式，在促进国际贸易的发展方面发挥了不可或缺的作用。
本文将从几个方面探讨国际铁路货物运输的优势和挑战，并提出一些建议，以进一步推动这一形式的运输发展。
一、国际铁路货物运输的优势1. 便捷高效：相对于海运和航空运输，铁路货物运输具有更高的速度和更好的时效性。
铁路线路较为固定，运行稳定，而且没有天气限制，可以实现更可靠的运输。
此外，铁路还可实现多式联运，即与其他运输方式（如公路、水运）实现无缝对接，提高运输效率。
2. 费用相对较低：与航空运输相比，铁路货物运输的成本相对较低，同时与海运相比，运输时效更快，所以在一些贸易紧急且中长距离的货物运输中具有竞争优势。
3. 环保节能：铁路运输相对较少的能源消耗和较低的碳排放量，可以降低环境污染，减少对全球气候变化的负面影响，与其他运输方式相比，具有较低的碳足迹。
二、国际铁路货物运输的挑战1. 线路网络有限：相对于海运和航空运输，铁路网络在全球范围内相对有限，尤其在一些偏远地区或发展中国家，铁路基础设施建设滞后，线路网络不够完善，这限制了铁路货物运输的覆盖面和运输能力。
2. 跨国合作难度：国际铁路货物运输涉及多个国家的合作与协调，包括相关国家的政治、经济以及运输规章制度等方面的合作。
不同国家之间的法规、语言、文化等差异，可能增加了国际铁路货物运输的复杂性和困难度。
3. 物流配套系统不完善：在铁路货物运输过程中，需要一个完善的物流配套系统，包括与其他运输方式 (如公路、水运) 的联运、集装箱装卸能力以及客观准确的信息发布等。
然而，目前在全球范围内，铁路货物运输的物流配套系统仍然面临一些问题，这限制了铁路货物运输的发展。
三、推进国际铁路货物运输的建议1. 增强合作：国际铁路货物运输需要各国政府之间的积极合作与协调，建立起健全的政策框架和规章制度，以简化跨境货物运输手续，并提高运输的便利性。
北美铁路货运发展对我国铁路货运的启示
、
年 来 ，我 国 铁 路 货运 通 过 创 新 运 输 组 织 、优 化 结 构 、
Ｌ 挖 潜 提 效 等 措 施 ，取 得 了较 好 成 效 ，货 物 发 送 量 和 周 ，
转 量 屡 创 新 高 ，货 运 满 足 率 和 货 主 满 意 度 稳 步 提 升 。经 过 考 察 和 分 析 北 美 铁 路 货 运 业 ，其 货 运 组 织 发 展 和 现 代 化 水 平 对
门服 务 ，通 过 签订 长 期 合 同减 少 管 理 成本 ，并 最 大 小 于 北 美 地 区 ，人 均 铁 路 里 程 不 足 美 国 的６ ，依 ％
限度 地 满 足客 户的 运输 需 求 。
然 是 经 济 社 会发 展 的 瓶颈 。
１ ３ 货 物 运价 管 理 统 一规 范 ．
重 点 中心 城 市设 立 若 干 个 集 中 办 理场 所 ，采 取 网上 为 中心 的 理念 ，各 铁 路 公 司 、海 铁 、 公铁 间合 作广
我 国铁 路 运 输 转 变 增长 方式 、推 进 货 运 组 织 改 革具 有 重 要 的
借鉴作 用。
１ 北 美 铁 路 货 运 的 主 要 特 点
摘 要 ：在 考 察 北 美铁路 货 运 发展 特 点 的 基 础 上 ， 分 析 我 国 铁 路 在 路 网
规 模 、技 术 装 备 、运 输 组 织 和 市 场 份
’ １ 货 物 运 输 组 织 管 理灵 活高 效 －
北 美 铁 路 公 司十 分 重 视 运 输 效 率 ，既 贴 近 市 场 需 求 ，又
Hale Waihona Puke 为 中心 ，增 强合 作 与开 放 意 识 ；实 施
铁 路 大 客 户 战 略 ， 加 快 “ 整 合 一 建 两
国外铁路货物运输发展与启示
日本货运列车——M250
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3、发展多式联运综合运输
南非——20000t
澳大利亚——37500t
巴西——31000t
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1、实现货运重载化
❖ 国外年运量超过1亿t的重载铁路：
◆巴西维多利亚·米纳斯铁路（898 km），年运量为1.3 亿t；
◆巴西卡拉雅斯铁路（892 km），年运量为1.08亿t； ◆澳大利亚纽曼山—海德兰铁路（426 km），年运量为
1、改进货运组织方式 2、整合货运办理网点 3、组建货运客服中心 4、建设现代化新型平台
实现货 运业务 受理由 分散转 向集中
HONGXIN COM建设综合物流基地
物流园区：
由中小型铁路货运站整合而成的规模适当、布局合理、设 备先进的区域性现代化物流中心。
特点：
◆实现区域内铁路的互联互通；
◆运输组织更加方便； ◆运输效率更高； ◆规模经济效益更加明显。
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亚欧铁路大陆桥
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5、推行货运集中化管理
国外铁路货物运输发展与启示
主要内容：
一、 了解国外铁路货物运输发展特点 二、 对我国铁路货物运输发展的启示
国外铁路重载运输对我国铁路货运发展的启示
穆鑫1杨春雷2李貌2（1西南交通大学交通运输与物流学院博士研究生,四川成都610031；2南车眉山车辆有限公司，高级工程师四川眉山620032）摘要：铁路重载运输是铁路货运发展的方向，国外铁路重载运输经验可供我国铁路货运发展借鉴。
介绍美国、澳大利亚等铁路重载运输国家铁路货运的现状和主要技术特点，结合国外铁路重载运输发展经验，对我国铁路货运的发展提出建议。
关键词：国外铁路；重载技术；铁路货运；发展；启示文献标识码：A文章编号：1004-9746（2013）01-0031-05国外铁路重载运输对我国铁路货运发展的启示*1概述自1825年英国建成世界上第一条运营铁路开始，铁路运输至今已有188年的历史。
目前，世界上有铁路运营的国家和地区约140多个，铁路运营里程约130万km 。
在较长的历史时期内，铁路一直是各国交通运输的骨干，极大地推动了社会历史进步和各国经济发展。
20世纪中叶，随着公路和航空运输的崛起，特别是高速公路的飞速发展，铁路运输发展渐显落后，一度陷入“夕阳产业”的困境。
第二次世界大战后，随着世界经济复苏以及工业化进程的加快，对原材料和矿产资源等大宗货物的需求增加，加之能源问题日益紧迫，给铁路运输带来了新的发展机遇，以“客运高速”和“货运重载”为特征的世界铁路开始复兴。
特别是铁路重载以其运量大、运距长、全天候、能耗低、污染少等综合优势，能带来巨大的社会和经济效益，为铁路运输带来勃勃生机，在一些幅员辽阔、资源丰富、煤炭和矿石等大宗货物运量占比较大的国家，如美国、加拿大、澳大利亚等，发展尤为迅速。
现在铁路重载运输已被国际公认为是铁路货运发展的方向。
2世界典型铁路重载运输世界铁路重载运输主要有两种模式，一种是以北美为代表的开行重载单元式列车，另一种是以前苏联为代表的开行长大编组的组合式重载列车。
重*项目：铁道部科技研究开发计划（2012J008-B ）既有线运用27t 轴重货车技术经济论证Abstract :Railway heavy -haul transport is the development direction of railway freight transport.The situations and main technology features of railway heavy-haul transportation abroad are introduced in this paper.Based on the foreign experiences of railway heavy -haul transport,some suggestions are concluded on developing Chinese railway freight transport.Key words :foreign railway;heavy-haul technology;railway freight transport;development;suggestion运输市场载单元式列车使用两台或多台大功率机车与一定数量的同型大轴重专用货车固定编组，组成一个大而重的运输单元，实行大轴重货车专列运输，其主要特点就是货车轴重大，单车载重量高。
国外铁路快捷货运发展及其对我国的启示
运 的规模 经济 效益 。
般 都为 “ 夕发朝至 ”型 。
１４ 整合货运场 站 ，发展大 型物 流基地 ．
运 输 是物 流 系 统 的一 部 分 ，铁 路 快 捷货 物运 输 的
１２ 不断研发新 型快 速货运 列车 ．
国外铁 路运 用 于快 捷 货运 领 域 的列 车通 常分 为 两 实现 不仅仅 依靠运输 环节速 度的提升 ，更重要 的是在货 类 ：一类 是从传 统货 车结构 中演 变而来 ，主要包括两轴 物从 发货人 到收货人 整个物流 链上全程 时 间的压缩 ，因 和 四轴棚 车 以及 设计最高速度在 １０ ０ ／ 速度范 围 此 ， 优化 配 置货 运 站 以及 建 设 完善 的物 流基 地 尤 为重 ６ ￣２ ０ ｍ ｈ ｋ 内的集装箱货 车。例如澳 大利亚铁路 的Ｃ ｒ ｏ Ｓ ｒ ｎ ｅ 要 。 ａ ｇ ｐ ｉ ｔｒ 货 运 列 车 、 瑞 典 铁 路 的Ｇ ｌ — 货 车 、 法 国 铁 路 的 ｂ Ｓ Ｙ Ｓ 发达 国家铁 路 首 先对 货 运 站进 行 了 整合 ，关 闭小 Ｓ ｒ ａ ２ ０ 裹列 车 、德 国铁 路 的Ｓ ｓ— 型集装 箱列 车 型 货 运 站 ， 发 展 大 型 货 运 中心 ， 开 行 大 站 间 的 直 达 ｅｎｍ ０包 ｇ ｓｙ 等 ，这类货 车为适应 高速 行车所 进行 的改进 主要是制 动 列 车 ， 使 货 运 业 务 向规 模 化 、集 约 化 发 展 。２ 世 纪 ０ 系统和走行 部分 ，有 的还改进 了货物保护 设备 。另一类 ６ ～８ 年 代 是 发 达 国家 铁 路 整 合 货 运 站 的 高 峰 期 ： ０ ０
Байду номын сангаас
２ 世 纪８ 年 代 以来 ，快 捷 货 运在 欧 美等 发 达 国家 ０ ０ 迅速发 展 。法 国铁路通 过货运繁 忙干线 全面提速 以及发 展 高速 铁 路货 运 等 措 施 ，使 其快 运 列 车最 高 速 度达 到
国外物流业发展情况及对我国的启示
国外物流业发展情况及对我国的启示现代物流是指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。
它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。
20世纪80年代以来，随着经济全球和信息化进程的不断加快，物流业作为具有广阔前景和增殖功能的新兴服务业，在全球范围内获得迅速发展，被称为“现代物流革命”。
一、国外物流业发展情况及特点（一）发展情况。
随着物流内涵的不断扩展，物流管理手段、技术均在不断的改善和提高，缩短物流时间、节省物流费用、提高物流效率、促进物流组织合理化是经济发达国家物流发展的共同特征。
为了实现物流对国民经济发展提供有效支持的目标，物流业较为发达的西方国家，在政府或社会力量的推动下，以现代化物流基础设施规模、质量的提高和第三方物流企业的发展为中心，使物流业发展水平不断提高。
目前，全球物流市场规模已达3.43万亿美元，欧美发达国家物流业规模已超过高技术产业而成为新的经济拉动因素。
2001年美国物流成本占GDP的比重从2000年的10.2%下降至9.5%，日本为14%，英国为10.6%，法国为11.1%，意大利和荷兰均为11.3%，德国为13%，西班牙为11.5%，均低于世界平均水平，居世界领先地位。
（二）发展特点。
1、政府普遍重视物流的发展。
各国特别是我国周边的国家和地区，均把发展物流作为提高本国经济竞争力的重要措施来规划。
日本内阁会议2001年通过《新综合物流实施大纲》，除了继续建设高效的物流基础设施（重点是降低港口费用）以提高日本产业的国际竞争力外，还提出要解决环保问题和建立循环型社会等与物流有关的新课题。
在建设物流园区过程中，政府对参与物流园区建设的企业提供政策优惠，并积极为物流园区进行相关配套设施的建设，统一规划物流园区内的交通、道路、绿化、教育、娱乐设施等项目，形成齐全的服务功能和良好的生态环境。
韩国起草的物流发展五年规划要求到2006年，企业的物流开支占企业收的比重将从目前的12.5%下降到9%，使韩国成为东北亚转运枢纽。
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担 运 输 ４ 模 式 ，并 且都 包 括快 捷 货 物运 输 产 品 。法 展 为全 国最 大 的 公路货 运 公 司 ，控股 和 参股 控 制着 法 种 铁 大部 分 快捷 货 物列 车 为始 发 或 阶梯 直 达列 车 ，一 般 国 １ ０ 家公 路运 输 公 司 。 ５多
在 夜 间开 行 、次 日清晨 到达 ，时 间性 强 ，严 格 遵 守运 到期 限 （ 同规定 ） 合 ，确 保货 物 能够 及 时投人 市 场 。
高 运价 、远距 离货 物 运输 的 占有 份额 ，拓 展铁 路 货运
市 场 ” 的要 求 …。 国外 发达 国家铁 路 快 捷货 物 运 输 注 期 限为 ２ ，大 多数 为 “ 发 朝至 ” 列车 ，运 行 速度 ４ｈ 夕 重 市 场 导 向 ，产 品具 有 多 样 化 、 个 性 化 等 特 征 。 为 为 １ ０ｋ ｈ ２ ｍ／ 。特 快 货 物 运 输 速 度 快 ，价 格 也 相 对 较 此 ，借 鉴 国外 经验 ，发展 以铁 路为 主 导 的快速 货 运体 高 ，货 源多 为食 品 、海鲜 、加 工产 品 等 。 系 ，适 应 货 运 产 品 结 构 轻 型 化 和 运 输 ，法 国国营 铁路 公 司 （ ０ 以下 简称 法铁 ） 的 ２ 个省 会 之 间有 １４ 联 合运 输 列车 ，在全 国形成 了 ７ ３列 货 运 政 策是 巩 固整列 直 达运 输 ，推 动联 合运 输 ，缩 减 联运网络 。法铁采用集装箱公铁联运 的运量约 占其货
集 结 式运 输 。在 这一 政 策指 导 下 ，法 铁 货运 组 织主 要 运 总量 的 ２ ％，年 货物 周转 量 稳定 在 １ ８ ・ ｍ。通 ５ ３ 亿ｔ ｋ 有 整 列直 达运 输 、联 合运 输 、集 结 式运 输 、包裹 和 零 过 开展 公铁 联 运 ，提供 全 程一 站 式物 流 服务 ，法铁 发
近 年 来 ， 随着 运 输 市 场 竞 争 的 加 剧 ，快 捷 货 运 多 ，运送时间较长，运量不断萎缩。法铁从 自 动化管
产 品 成 为 现 代 货 物 运 输 市 场 上 的 竞 争 焦 点 。 铁 路 理 和行 车 组织 方 面人 手 ，采 取措 施 降低 运营 费用 和 保 “ 十二 五 ”发 展规 划 明确提 出 “ 发快 捷 运输 、多 证 运到 期 限来 吸 引货 主 。集结 式 运输 中有 以下两 类 快 开 式联 运 、集 装箱 运 输 等货 运产 品 ，加 大对 高 附加 值 、 捷货 运 产 品 。 （ ）特快 货物 运输 。特 快 货物 是次 日交 付 ，运 到 １
１ １ １ 整 列 直 达 快 捷 货 运 产 品 ．．
法 国 国 内公 铁 联 运 业 务 主 要 由 ２家 公 司 负 责 经 营 ：Ｃ ＮＣ和 Ｎｏ ａｒｎ 。Ｃ ｖ ｔ ｓ ＮＣ公 司股 份 的 ７ ％由法 铁 ａ １
持 有 ，Ｃ ＮＣ公 司经营 着 法 国大 约 ４ 个 枢 纽 ，５５ ０ ０ ０ 辆
包 裹 和零 担 货物 运 输尽 管运 量 比重不 大 ，但 由于
快 货 物 列 车 （ Ｒ） Ｔ 、多 车 组 编成 列 车 （ ＡＲ） Ｔ 、货 主 自 大多 为 高 附加值 货 物 ，运营 收入 可 观 。 因此 ，法 铁 非
备 空 载列 车 （ ＭＶＰ） 、专 运 列 车 等 。在 整列 直 达 快 捷 常重 视包 裹 和零 担快 捷货 物 运 输 的发展 。
宜 ，适 用 于 时间性 不 强 的货物 运送 。
１ 国外铁 路快捷 货运产 品现状 及
发 展
１ １ 法 国铁 路快 捷 货运 产 品 ．
１ １ ｊ 联 合 运输 快捷 货 运 产 品 ．．
联 合运 输是 以定期 直 达列 车运 送 集装 箱 ，公 路 挂 车 、半 挂 车 的一种 运 输方 式 。联合 运 输 的直达 列 车 运 行 速 度 一般 为 １０ｋ ｈ ２ ｍ／。根 据 ２ ０ 年 统 计 ， 巴黎 与 ０９
重 １ ０ ｔ】 ０ ［ １ ３ ｏ
１ １２ 集 结 式快捷 货运 产 品 ． ．
高货 运 服务 质量 和 经济 效益 具 有重 要 的意义 。
（ ）快 速 货 物 运 输 。 快 速 货 物 是 第 一 日承 运 、 ２
提 高 的新 特 点 ，构 建 新 型货 运 产 品体 系 【，对 铁路 提 第三 日交付 ，运到期限为 ４ ，列车运行速度为 １０ ２ 】 ８ ｈ ０ ｋ ｈ 快 速 货 物 运 输 费 用 较 特 快 货 物 运 输 费 用 便 ｍ／ 。
整 列 直达 货 物运 输 由专 用 线到 专用 线 、专 用 线到 平 车 、９０ ０ 集 装 箱 和 交换 箱 。联 运 大 多是 由货 物 ０ 个
车 站 和车 站 到专 用 线 的直达 列 车完 成 ，是法 铁 货运 的 列 车 承担 冷藏 货 物 、化工 用 品 等的运 输 ，列 车 在 夜 间 主 流方 式 ，一 般 运 行 速度 为 １０ｋ ｈ ０ ｍ／ ，大部 分 采 用 开行 ，速 度在 １０ ６ ｍ／。 ２ ～１０ｋ ｈ 货 主 自备 车 编 组 并 重 去 空 回 ， 中途 无 改 编 作 业 ，列 １ １４ 包 裹 和 零 担 快 捷 货 运 产 品 ． ． 车 总 重在 ５０ ０ ，分为 整 列直 达 列车 （ Ｃ） ０ ～５０ ０ｔ Ｔ 、轻
货物 运 输 中 ，较 为 典 型 的是 开 行 “ ６ 货 物 列 车 ” ， １０
（ ） 邮政 Ｔ １ ＧＶ 专 列 。 在 巴 黎 至 里 昂 、 沃 克 吕
Ｇ 见 ） 该 列 车 编 组 为 ２ ～２ ０ ２辆 ，可 运 送货 物 ８ ０ｔ ０ ，列 车总 兹 、布 鲁 塞 尔 等地 开 行 Ｔ Ｖ高速 邮政 列 车 （ 图 １ 、