盾构隧道洞门衬砌及防水施工工艺及方法
盾构法水下交通隧道技术规程
盾构法水下交通隧道技术规程
以下是关于盾构法水下交通隧道技术规程的内容。
盾构法是一种常用的隧道施工方法，主要用于软土地层和岩石地层中的隧道建设。
在我国，盾构法水下交通隧道技术规程主要包括以下几个方面：
1.勘察与设计：在盾构法水下交通隧道工程前期，需要进行详细的勘察工作，以了解地质、水文、地形等条件。
设计阶段应根据勘察结果，制定合理的盾构隧道衬砌结构、防水措施、施工工艺等方案。
2.盾构选型与制造：根据工程地质、水文条件以及隧道断面尺寸等因素，选择合适的盾构机。
盾构机制造应符合相关国家标准和行业规范。
3.施工准备与监测：在盾构法水下交通隧道施工前，需进行施工准备，包括场地布置、设备安装、人员培训等。
施工过程中应进行实时监测，以确保隧道轴线、高程、衬砌厚度等参数符合设计要求。
4.盾构掘进：盾构法水下交通隧道施工过程中，应严格按照施工方案进行盾构掘进。
在掘进过程中，应注意调整盾构姿态，控制隧道轴线偏差，确保隧道质量。
5.隧道衬砌与防水：盾构法水下交通隧道衬砌应采用高性能混
凝土或其他适宜的材料。
防水措施应根据工程地质、水文条件等因素制定，确保隧道防水效果。
6.施工安全与环境保护：盾构法水下交通隧道施工过程中，应制定严格的安全措施，确保施工安全。
同时，应采取有效措施降低施工对周边环境的影响。
7.质量验收与运维：隧道施工完成后，应进行质量验收。
验收合格后，进行隧道运维管理，确保隧道安全、畅通。
以上是我国盾构法水下交通隧道技术规程的概述。
实际应用时，还需根据具体工程条件和相关法律法规进行调整。
城市轨道交通盾构法施工工艺流程
城市轨道交通盾构法施工工艺流程1概述盾构施工法是“使用盾构机在地下掘进，边防止开挖面土砂坍塌,边在机内安全的进行开挖作业和衬砌作业，从而构筑成隧道的施工方法”.按照这个定义，盾构施工法是由稳定开挖面、盾构机挖掘和衬砌三大部分组成。
初期的盾构法是用手掘式或机械开挖式盾构机，结合使用压气施工方法边保证开挖面稳定,边进行开挖，在地下水较丰富的地区,用注浆法进行止漏，而对软弱地层，则采用封闭式施工.经过多年对盾构技术的研究开发和应用，已演变成现在非常盛行的泥水式和土压式两种盾构机。
这两种机型的最大优点是在开挖功能中考虑了稳定开挖面的措施，将盾构施工法中的三大要素的前两者联系融为一体,无需辅助施工措施，就能适应地质情况变化范围较广的地质条件。
在隧道的一端建造竖井或基坑，将盾构安装就位盾构从竖井或基坑的墙壁开孔出发，在地层中沿着设计轴线，向另一竖井或基坑的孔壁推进。
盾构推进中所受到的地层阻力，通过盾构千斤顶传至盾构尾部已经拼装好的衬砌管片上，再传到竖井或基坑的后靠壁上。
盾构机是这种施工方法中主要的施工机具.地下铁道盾构法施工是在闹市区或水底的软弱地层中进行的，是修建地下铁道较好的施工方法之一。
近年来盾构机械设备和盾构法施工工艺的不断发展，适应大范围的工程地质和水文地质条件的能力大为提高。
各种断面形式和具有特殊功能的盾构机械(急转变盾构、扩大盾构法、地下对接盾构等)的相继出现，其应用在不断扩大，由于盾构法施工具有作业在地下进行,不影响地面交通，减少对附近居民的噪音和振动影响；施工费用不受埋深的影响，有较高的技术经济优越性；盾构推进、出土、拼装衬砌等主要工序循环进行，易于管理，施工人员较少；穿越江、河、海时，不影响航运;施工不受风雨等气候条件影响等有利特点,将对地下铁道的施工技术的发展起到有力的推进作用。
盾构法施工开挖面稳定技术的历史,是从压气施工法的“气"演变到泥水式的“水"和土压式的“土”。
盾构隧道洞门施工方案5
盾构隧道洞门施工方案洞门结构采用强度为C35、抗渗等级为P10，掺合成纤维的抗裂混凝土。
根据施工总体进度安排，洞门工程在相应的盾构区间掘进完成后施工。
采用人工拆除盾构始发、到达防水装置，安设洞门防水设施，人工绑扎、电焊焊接，人工立设洞门钢模，泵送商品砼灌注洞门砼。
1.1.1.1洞门预埋钢环的制作与安装（1）洞门预埋钢环的制作为了在盾构始发和达到时能够安装帘布橡胶板，以保证盾构的安全始发和顺利到达，需要在洞门处安装预埋钢环。
预埋件的制作需要注意以下几点：①根据实际施工情况及时采购材料和制作预埋件，满足工期的要求。
②选择符合设计要求的钢板和其它材料，保证其使用性。
③安排熟练的技术工人进行板材的切割、钻孔和焊接，保证加工质量。
④对钢环进行合理的分块制作，方便运输和在狭小的空间里进行安装。
⑤制作完成后进行尺寸检查，使之完全满足设计的要求。
（2）洞门钢环的安装洞门钢环的预埋与端头墙的钢筋绑扎一起进行，在安装过程中需要注意钢环的位置，以保证盾构的顺利始发和到达。
预埋件的安装需要注意以下几点：①根据结构施作的进度情况，及时运输钢环到施工现场。
安装时要做好同其它承包商的协调工作。
②做好测量工作，把误差控制在允许的范围内。
③做好钢环连接筋与端墙主筋的焊接，保证钢环与结构一体。
④焊接完成之后，对钢环进行支撑，防止在浇注混凝土时钢环跑偏。
⑤混凝土进行浇筑之前，封堵预留螺栓孔，为盾构始发和到达时顺利安装帘布橡胶板提供便利。
1.1.1.2洞门结构施工洞门衬砌施工前先要进行洞口压注水泥浆处理、拆除洞口环管片，按设计铺设防水层，安装缓膨型遇水膨胀止水条，绑扎钢筋，确保洞门钢筋与端墙结构连接牢固，立好模后浇筑混凝土。
洞门施工完成后，向洞门管片背衬补压浆以提高洞门防水性能。
（1）零环管片拆除洞门施工之前，首先对进洞口3环管片进行处理，从衬砌压浆孔内注入双液水泥浆，待其固结后再将洞口临时密封（折页式压板、帘布橡胶板等）拆除干净，利用专用工具进行洞门环的拆除，先拆一块邻接块，然后再自上而下依次拆除。
盾构法施工特点及工艺流程
①地下施工，必须面对复杂的地质条件和敏感的地面环境。
②所用设备集成度高，技术含量高。
③涉及的专业领域较多，对复合型人才有较多需求。
2、盾构法施工的优点（1）盾构法隧道施工不受地面自然条件的影响。
在盾构支护下进行地下工程暗挖施工，不受地面交通、河道、航运、潮汐、季节、气候等条件的影响，能较经济合理地保证隧道安全施工。
（2）盾构法施工隧道机械化、自动化程度高。
盾构的推进、出土、衬砌拼装等可实行自动化、智能化和施工远程控制信息化，掘进速度较快，施工劳动强度较低。
（3）地面人文自然景观受到良好的保护，周围环境不受盾构施工干扰。
在松软地层中，开挖埋置深度较大的长距离、大直径隧道，具有经济、技术、安全、军事等方面的优越性。
①需要隧道衬砌管片预制、运输、衬砌、衬砌结构防水及堵漏、施工测量、场地布置、机械安装等施工技术的配合，系统工程协调复杂；②施工过程变化断面尺寸困难；只能前进，不能后退，当隧道曲线半径过小或隧道埋深较浅时，施工难度大，在饱和含水的松软地层中施工，地表沉陷风险较大；③盾构机制造周期长，造价较昂贵，盾构的拼装、转移等较复杂，建造短于750m 的隧道经济性差。
4、盾构施工工艺流程4.1大流程：盾构总体施工流程大流程：盾构总体施工流程始发井交付使用→盾构托架就位→盾构机下井、安装、调试→初始掘进（L=约100m ）→负环拆除及其它调整→正常掘进→盾构机到达中间站→盾构机通过中间站→盾构机再次安装、调试→盾构机再次初始掘进→正常掘进→盾构机到达终点站→盾构机解体外运→隧道清理准备验收。
4.2小流程：盾构掘进流程准备工作→转动刀盘→启动次级运输系统（皮带机）→启动推进千斤顶→启动首级运输系统（螺旋机）→停止掘进→安装管片→回填注浆→准备下一环掘进。
开挖→出土→拼装→注浆。
盾构机下井 盾构机就位调试 初始掘进 正常掘进到达车站 过 站 再次始发到达终点站 盾构机解体外运设备调整始发端头加固 反力架安装 洞门密封圈安装洞门围护墙凿除到达端头加固洞门密封圈安装 盾构机托架再次就位调试始发站中间站到达站。
盾构法隧道工程防水施工工艺标准
盾构法隧道工程防水施工工艺标准概述在盾构法隧道工程中，防水工程是至关重要的一环，它直接关系到隧道的使用寿命和安全性。
因此，建立和执行科学的防水施工工艺标准对于保障隧道的质量至关重要。
施工前准备在进行盾构法隧道工程防水施工前，需要进行充分的准备工作。
这包括确定施工技术方案、准备施工材料、控制施工环境等。
同时，需要对施工人员进行培训，确保他们了解施工工艺标准并能够正确操作施工设备。
施工工艺流程1. 表面处理在进行隧道防水施工前，需要对隧道的表面进行处理，确保表面干净、平整，能够更好地与防水材料粘结。
通常采用清洗、打磨等方式进行表面处理。
2. 底部垫层施工首先需要在隧道底部进行垫层施工，这一步可以有效阻止地下水或污水渗透入隧道内部。
常用的垫层材料包括水泥砂浆、沥青等。
3. 防水材料涂刷选择合适的防水材料进行涂刷是隧道防水的关键步骤。
施工过程中需要确保防水材料的均匀性和完整性，防止出现漏水现象。
4. 防水材料固化涂刷完防水材料后，需要等待一定时间让防水材料固化。
固化时间的长短取决于具体的防水材料种类和环境条件。
5. 防水层质量检测完成防水层施工后，需要对防水层进行质量检测，确保防水效果符合设计要求。
常用的检测方法包括压水试验、渗透试验等。
6. 防水层保护最后需要对已经完工的防水层进行保护工作，避免因外部环境或操作不慎造成损坏。
常用的保护措施包括设置防水层保护层、避免机械碰撞等。
施工注意事项•施工人员应严格按照施工工艺标准操作，避免操作不当带来的质量问题。
•在施工过程中要及时清理施工现场，避免杂物污染防水材料。
•坚持定期检查防水层的状况，确保隧道的防水效果。
结语盾构法隧道工程防水施工工艺标准的建立和执行对于隧道的质量和安全性至关重要。
通过科学的施工流程、严格的质量控制和合理的保护措施，可以有效提高隧道防水的可靠性和持久性。
在未来的隧道建设中，我们需要不断总结经验，不断优化工艺标准，为建设更安全、更可靠的隧道贡献力量。
盾构施工工艺流程及重大工艺简介[详细]
![盾构施工工艺流程及重大工艺简介[详细]](https://img.taocdn.com/s3/m/8e8ef5f769eae009591bec36.png)
安装反力架
洞门凿除
拼装负环管片 始发掘进
洞门密封盾尾注浆回填
盾构正常掘进
➢盾构始发
盾构始发、到达是盾构施工过程中的事故多发地带，其 中端头加固效果直接关系到盾构能否安全始发、到达。选择 合适的加固工法和必要的加固检测手段，是保证盾构法隧道 顺利施工的重要环节。
1）冻结法加固：加固止水效果良好，但造价高，解冻融沉沉 降大；
2）盾构进场运输必须由具有 资质的大件运输公司实施；
3）盾构吊装由具有资质的专 业队伍负责起吊；
4）作业前需对吊机工作区域 进行加固提高地基承载力。
台车轨道及始 发基座安装
组装场 地准备
吊机组装就位
台车吊装与管线连接
主机吊装与连接
安装反力架
空载调试
➢盾构始发
盾构吊装场地布置图
➢盾构始发
主机大件翻身
➢盾构选型
选型 步骤
➢复合盾构与软土盾构选择 ➢土压盾构与泥水盾构选择 ➢主要功能部件进行选择和设计 ➢后配套施工设备
➢盾构设计与制造
监造
无工厂组装技术
➢端头加固
端头加固方法需结合地质情况及地下水位综合考虑，常用的加固 形式有：高压旋喷加固、搅拌桩加固、注浆加固、冻结加固、素混 凝土墙与井点降水等。
盾构施工工艺流程及重大工艺简介
杨钊 中交二航局技术中心
2014年9月17日
汇报内容
一、概述 二、盾构施工工艺流程 三、盾构施工重大工艺简介
一、概述
盾构法是使用所谓的“盾构”机械，在围岩中推进，一边防止土砂的 崩坍，一边在其内部进行开挖、衬砌作业修建隧道的方法。
盾构施工工艺流程图
二、盾构施工工艺流程
➢盾构选型
盾构选型，即选择区间隧道合适的盾构机和配套设备。
浅谈盾构隧道管片衬砌防水施工技术
浅谈盾构隧道管片衬砌防水施工技术发布时间：2022-04-06T09:13:00.471Z 来源：《工程建设标准化》2021年12月第24期作者：张文明[导读] 以太原铁路枢纽西南环线工程东晋隧道盾构段管片衬砌防水工程为例，张文明中铁六局集团有限公司邮编：030000摘要以太原铁路枢纽西南环线工程东晋隧道盾构段管片衬砌防水工程为例，从管片结构自防水、衬砌接缝防水、管片衬砌防水、盾构隧道与竖井接缝防水四个方面阐述了隧道衬砌防水施工技术要点。
本文主要介绍管片衬砌接缝防水在实际工程中的应用。
关键词盾构隧道衬砌防水接缝防水 EPDM1.工程概况新建太原铁路枢纽西南环线东晋隧道盾构区间里程DK1+250～DK6+100，长4850m，采用直径12.14m土压盾构施工。
隧道纵断面按10.186‰和3‰的单面坡设计，最小曲线半径r=1200m。
横截面为标准环，外径11.7m，内径10.6m。
区间穿越地层主要为新黄土、粉土、粉质粘土、中砂、砾砂，局部穿越圆砾、卵石（隧道范围内最大粒径820mm）。
隧道埋深10.3m—26.3m。
在地下水和盾构掘进扰动的多重影响下，不可避免地会发生不同程度的地表沉降，这将给周围建筑物和构筑物的保护带来极其严峻的挑战。
2.管片衬砌结构防水施工目前，根据盾构隧道的渗水情况，盾构法防水分为四类：管片结构自防水、衬砌接缝防水、管片外防水和隧道与竖井接缝防水。
2.1管片混凝土自防水管片采用C50高性能防水混凝土，其抗渗等级≧12。
管片混凝土的氯离子扩散系数（Drcm≦3*10-12m2/S)。
2.2管片衬砌接缝防水（1）在管片内外侧接缝处预留弹性密封垫槽，安装弹性橡胶密封垫以EPDM(三元乙丙)；在管片外侧环缝于背千斤顶面设置4mm厚遇水膨胀止水条，纵缝包角设置2mm厚遇水膨胀止水条；为加强遇水膨胀止水条撞角端部收口防水，在遇水膨胀止水条转角外侧覆贴遇水膨胀橡胶腻子薄片，厚度1.2mm；于管片纵向相同一侧、环向背千斤顶面安装传力衬垫，螺栓孔处留孔。
盾构施工工序及要领介绍图文并茂
二、盾构施工工序
1 盾构始发
始发端头地层加固
加固范围：在具备条件下满足盾构刀盘在出加固区前，盾尾完全进入土体， 洞门橡胶密封与管片间形成密封环后进行注浆（砂浆、双液浆）填充，同时进 行密封与管片间缝隙的封堵。再次掘进土仓可建立平衡压力、洞门封堵完成。
如：盾构直径11.65m，主机长度11.7m。加固范围：纵向长15m（结构 0.8m+1m连续墙）、隧道外轮廓以外两侧各3m、加固深度隧道外轮廓底以下3m。
负环安装、配套设备安装、盾构机加压贯入 作业面和掘进等工作内容。
盾构机设备组装
垂直运输系统土建
盾构机连接调试
如：泥水盾构始发工作流程 垂直运输系统设备 安装调试
安装反力
搅拌站安装调试
负环管片拼装 盾构始发试掘进
盾尾通过密封后开始同步注浆 正常掘进
加固区预留
封堵注浆填充区
二、盾构施工工序
1 盾构始发
始发端头地层加固范围说明
庆春路过江隧道工程盾构始发段地质为粉砂土， 埋深约13m，端头始发加固范围设计为纵向长 12m，刀盘出加固区出现坍塌。
运河隧道工程盾构始发段地质为粉砂土，埋深 约6m，端头加固范围设计为纵向长13m、刀盘出 加固区，在安装管片过程中（2小时内）土体坍塌， 刀盘被困。
38m次加固区正好在西向东的主行车道下，埋深浅车流量大，动载荷严重破坏上部土 层自稳，易出现超挖和塌方。
处理措施：沿隧道掘进方向铺设40m钢板，断面直径方向为9m，隧道中心线每2m预留 观察孔，在刀盘正上方2m范围内采用锥形桶临时围护，24小时人员值班与主机室通讯畅 通。浆液粘度在22～24S左右，同步注浆量1.8～2倍（20～25m3），确保行车安全。
洞门破除加固效果图
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
盾构隧道洞门衬砌及防水施工工艺及方法
1洞门施工工艺
洞门衬砌施工前先要拆除洞口环管片，按设计铺设防水层，安装遇水膨胀橡胶止水带，绑扎钢筋，确保洞门钢筋与端墙结构连接牢固，立模后浇筑混凝土。
洞门结构外形见图所示：
洞门结构示意图
洞门施工完成后，根据洞门防水效果情况决定是否向洞门管片背衬补压浆以提高洞门防水性能。
2洞门衬砌及防水施工方法
1）洞门环板拆除
洞门施工前首先对近洞口3环管片进行处理，从衬砌压浆孔内注入水泥水玻璃双液浆，待其固结后将洞口临时密封（折页式压板、帘布橡胶板等）拆除干净，利用专用工具进行洞门环的拆除，先拆一块邻接块，然后再自上而下依次拆除。
砂浆凿除采用人工手持风镐施工，凿至洞门圈内混凝土表面完全出露，清理干净，进行下道工序施工。
2）洞门防水
隧道洞门和盾构隧道、盾构工作井端墙的连接部位，拐角多，施工缝多，是防水工作的难点。
洞门采用C40、P10掺合纤维的抗裂防水钢筋混凝土，在洞门混凝土灌注前，认真
清理洞门预埋钢环内侧污物，涂刷氯丁胶，粘贴两道遇水膨胀橡胶带，并涂刷缓膨剂，并预埋注浆管，然后灌筑洞门抗裂防渗钢筋混凝土，混凝土凝固后及时通过注浆管压注水泥浆，保证洞门背后密实。
遇水膨胀止水条安装见图所示：
缓膨型遇水止水橡胶条
管片
洞口后浇环梁
止水条安装图
3）绑扎钢筋
钢筋在加工车间进行加工，要保证主筋圆弧准确、圆顺；运至工作面进行绑扎、焊接，利用预埋钢环或植筋作为固定钢筋；靠近模板的钢筋要绑上混凝土垫块，以保证混凝土保护层厚度，以免发生漏筋现象。
根据现场洞圈与成环管片的尺寸位置。
再结合设计图纸要求，最后决定洞圈箍筋的长短。
将不同型号的钢筋下料成型后并按图纸要求位置焊接、绑扎成型。
见下图。
洞口后浇环梁钢筋图
4）立模、浇筑混凝土
模板采用特殊加工的钢模板，确保洞口的尺寸精度，混凝土表面的光洁、美观。
模板、
钢筋、防水层等经检查验收达到设计、规范要求，即开始浇筑混凝土；采用商品混凝土，塌落度控制在100～120mm，利用泵送直接入模，分层浇筑，插入式振捣器捣固，确保封顶混凝土充填密实。
5）拆模、养护
拆模时间由试验室确定，拆除时注意不要磕碰混凝土边脚，拆模后，洒水养护14天。
模板拆除后，立即对局部孔洞、漏浆麻面、缺楞角、错台等不影响结构质量的缺陷进行修整，对于模板锈蚀产生的色差尽量采用砂纸打磨，专人洒水养护14天以上，防止出现混凝土产生裂纹，影响防水效果。
6）注浆
在洞门混凝土达到一定强度后，及时通过预埋的注浆管向洞门混凝土背后压注水泥浆，起到充填和防水的目的。
3洞门保圆措施
1）钢模安装精确定位后，沿径向每36°设一径向支撑杆，以防模板变形；
2）端头模板设斜支撑，以防跑模；
3）为防止混凝土浇筑时模板上浮，在上部模板焊接支撑，顶部支撑在端墙结构上。
4洞门施工注意事项
1）与盾构工作井端墙联接钢筋的焊接牢固，保证盾构井与盾构隧道刚性连接。
2）在管片、盾构工作井端墙和后浇洞门混凝土之间均设置遇水遇水橡胶止水条。
膨胀橡胶防水密封条要粘贴紧密，位置准确无误，混凝土灌注施工时，不能松动、破坏已粘贴牢固的遇水膨胀橡胶防水密封条。
3）严格按施工配合比拌制混凝土，严格控制水灰比，混凝土捣固均匀密实，确保混凝土质量达到设计的强度和防水等级。
4）洞门施工前对洞口进行加固防水检测，确保拆除洞口管片时不发生涌水、涌砂现象，保证施工安全。
5）严格按照设计与规范要求进行各工序的施工。