姿势丨汽车技术史上的各种第一次
世界第一款流线型车 克莱斯勒公司的“气流车”Airflow
「138」汽车史话1934年克莱斯勒倾力打造了一款创新车型——Airflow，该款车是历史上首款流线型汽车，首次尝试改变了汽车的基本造型，以流线为主的车身减少了行驶中来自空气的阻力。
但是最终在市场上并未取得成功。
Airflow的创新设计来自工程师卡尔•布瑞尔的好奇，他好奇汽车外形对汽车运动的影响、行进中的汽车与周围空气的关系。
布瑞尔最初的灵感来自奔跑中的鹅，发现它们把翅膀展成一个“V”型的姿势。
于是，布瑞尔和另外两名克莱斯勒工程师弗瑞德•泽德和欧文•斯凯尔顿开始了一系列的风洞实验，探讨自然界的哪种外形前进阻力最小，并适用于汽车。
为此，克莱斯勒专门在高地公园建造了一个风洞，截止1930年4月他们一共测试了50多款不同的模型。
工程师们发现当时流行的两厢汽车在空气动力学方面让人吃惊的低效，甚至这种车型在倒车的时候反而阻力更小。
根据前期对各种外形的实验结果，他们开始着手设计新车的造型。
首先他们采用了单片式车身，在加强结构的同时减少累赘，更加轻快；然后流线型的轮廓使空气绕开车身向后流动，而不是垂直冲向前脸儿。
Airflow的创新不仅限于外形，内部也有重大调整。
当时传统的两厢车后轮上承担了65%的车身重量，而当汽车载客时，重量分配会更加失衡，后轮承重大概超过75%，威胁到路滑时的操作安全性。
所以这种汽车后轮弹簧系数较高，乘客的感受相对比较颠簸。
因此，克莱斯勒采用了创新的悬挂系统，不同于当时的传统汽车，他们将发动机前移到前轮上，座椅也相应的前移使其都位于轴距范围内，而不是位于后轮上，从而整个车身的重力分配前文 马青竹世界第一款流线型车克莱斯勒公司的“气流车”Airflow总有一些产品因为前卫而生不逢时。
好在他们在历史上的意义超越了市场。
对于一个行业来说它是一种骄傲。
对于一家企业来说它是一种伤痛。
Copyright©博看网 . All Rights Reserved.轮承担到54%，接近50:50的比例，使前后弹簧承受相同的压力，操作性更强，乘坐更加舒适。
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❖ 1886年1月29日，专利人奔驰公司为他们研制的第一辆单缸 三轮汽车进行了注册，从而获得了世界第一辆汽车的发明权， 并使本茨确立了“汽车之父”的地位，而1886年1月29日则 可以视之为汽车的生日。1888年，本茨开办了自己的汽车制 造厂，并成功地生产出了第一辆大功率发动机汽车。但是，
颇为有趣的是，第一个驾驶这辆汽车的人却不是本茨本人而
概括起来主要包括：仅允许在厂内行驶的各种轨道式搬运车辆、汽车以及工程建筑机械，主要指工程搬运车辆、挖掘机和厂内行驶的 汽车。 其种类繁杂，厂矿、企业自制、改装的机动车也很多。 1888年，本茨开办了自己的汽车制造厂，并成功地生产出了第一辆大功率发动机汽车。 厂内机动车辆是指仅限于在厂矿、机关、学校、码头、货场、生产作业区、施工现场、厂内火车专用线等企事业单位区域内使用运行 的机动车辆。 厂车有装卸和运输功能。 但是，在戴姆勒去世之后的1926年6月，卡尔·本茨已经82岁高龄的时候，他们的继承者们却把双手紧紧地握在了一起。 从梅内海姆到弗茨海姆的驾车旅行，不但使贝尔塔饱览了秀丽的湖光山色，而且使她成了世界上第一个亲自驾车的女人。 尽管卡尔·本茨“汽车之父”的地位受到了挑战，但是，他发明汽车的经历却耐人寻味。 主要用于运输作业、搬运作业以及工程施工作业。
概括起来主要包括：仅允许在厂内行驶的各种轨道式搬运车辆、汽车以及工程建筑机械，主要指工程搬运车辆、挖掘机和厂内行驶的 汽车。 1885年，距本茨只有60英里的戈特里普·戴姆勒（Gottlieb Daimler），为了送给爱妻一件礼物，在一辆四轮马车上装上内燃机和转向器， 并以每小时18公里“令人窒息”的速度行驶起来，从而标志着汽车发展史上第一辆双缸四轮汽车的诞生。 1888年，本茨开办了自己的汽车制造厂，并成功地生产出了第一辆大功率发动机汽车。 主要用于运输作业、搬运作业以及工程施工作业。
【汽车行业类】汽车驾驶图解全教程
（汽车行业）汽车驾驶图解全教程汽车驾驶图解教程！（套图收藏）发贴：我是自己的主人来自：车友沙龙实用考车术科学习资料（套图）驾车的视觉和位置驾驶姿势及方向盘握法油门、离合器、脚刹的踩法加档操作示例/减档操作示例直线、普通转弯的转向向右连续转向向左连续转向起步要领桩考（场地倒库）线路和顺序倒库（左右库）移库（二进二退）之壹进壹退移库（二进二退）之二进二退0&&0&&合器使用的细节要领（补充）上坡起步要领0在单行道路上（或没有划分中心线的双行车道路）正常行驶时，最佳行车位置是道路中间略偏右，也就是驾驶员坐在路的中心朝前开。
解析1、便于控制方向：由于壹般情况下道路是呈弧形中间高俩侧低，中偏右行驶时车辆会向右偏行，这时只须左手将方向盘的自由行程轻轻向左*住就能控制车辆的直行方向。
2、有利于交会车和让超车：中偏右行驶，使车辆能以较小的角度驶向路边且将车辆摆平。
3、便于车辆急转弯：参照单行道路左、右转弯。
1、车辆行至距弯道约30米减速（或控制车速），且将车偏向左行驶，以到达弯道时在道路右侧留出足够转弯内轮差宽度为准则，在到达弯道时（打方向前）达到最理想的转弯速度。
2、根据弯道大小向右打方向，且注意保持（控制）好车速3、弯道接近转完时：如果前方有来车，可将车辆朝路右侧回直，且根据可否通行控制车速或停车；如果前方无来车或障碍，可将车辆直接向正常行驶路线回正；回方向时应根据弯道的大小掌握好适当的提前量。
单（双）行车道左转弯1、车辆行至距弯道约30米减速（或控制车速），且将车偏向右行驶，以到达弯道时紧*道路右侧（窄）为准则，在到达弯道时（打方向前）达到最理想的转弯速度。
2、根据弯道大小向左打方向，且注意保持（控制）好车速。
3、弯道接近转完时：如果前方有来车，可将车辆朝路右侧回直，且根据可否通行控制车速或停车；如果前方无来车或障碍，可将车辆直接向正常行驶路线回正；回方向时应根据弯道的大小掌握好适当的提前量。
汽车技术发展史
汽车技术发展史
汽车技术发展史可以分为四个阶段：
第一阶段：蒸汽机汽车的问世。
1769年，瓦特发明蒸汽机，第一次工业革命拉开序幕。
1769年，法国陆军工程师古诺制造出第一辆蒸汽驱动的汽车。
第二阶段：内燃机汽车的诞生。
1838年，英国人亨纳特发明了世界第一台内燃机点火装置，被称为汽车发展史上一次革命。
1862年，长安公司成立。
1867年，德国工程师奥托研制成功世界第一台往复活塞式四冲程发动机，于1885年宣布放弃专利。
1885年，德国人卡尔·本茨购买了奥托的内燃机专利，并成功将内燃机和加速器安装在一台自己设计的三轮车架上，第一台真正意义上的汽车诞生了。
第三阶段：汽车技术的飞速发展。
1908年，福特T型车开始生产，工业化程度达到了新的阶段。
与此同时，1914年全面实现组装流水线生产，工厂单班日产能力达1212辆。
与此同时也推动了市场逐步扩大，1917年福特的市场占有率逾42％，1921年达到55.45％，成为美国最大汽车公司。
第四阶段：电子技术和计算机技术在汽车上的广泛应用。
随着科技的进步，汽车技术也在不断发展。
电子点火器、点烟器、汽车收音机、防抱死刹车、数字仪表盘等逐渐应用到汽车上，提高了汽车的
安全性和舒适性。
同时，随着计算机技术的发展，汽车也从单纯的机械产品向智能化、电气化、网络化的方向发展。
以上是关于汽车技术发展史的四个阶段，随着科技的不断进步，相信未来汽车技术会更加先进。
汽车操作的基本使用教程
汽车操作的基本使用教程随着经济的发展和人们生活水平的提高，汽车已经成为现代社会不可或缺的交通工具。
然而，对于初次接触汽车的人来说，汽车操作可能会感到有些困惑和陌生。
本文将为大家提供一份汽车操作的基本使用教程，帮助大家更好地了解和掌握汽车的基本操作技巧。
一、上车准备在开始驾驶之前，我们需要做一些上车准备工作。
首先，调整座椅和后视镜的位置，以确保舒适度和良好的视野。
同时，检查并调整安全带，确保其紧固并能够有效保护驾驶员和乘客的安全。
二、启动汽车启动汽车是汽车操作的第一步。
在启动之前，我们需要将钥匙插入点火开关，并将其逆时针旋转至“启动”位置。
同时，我们需要踩下离合器（如果是手动挡车型）或者刹车踏板（如果是自动挡车型），然后轻轻地转动钥匙，启动发动机。
三、换挡操作换挡是驾驶汽车过程中的重要环节。
对于手动挡车型，我们需要掌握离合器的使用技巧。
在换挡之前，我们需要踩下离合器踏板，然后将换挡杆从空挡位置推入一挡，并逐渐松开离合器踏板，使车辆缓慢启动。
在加速过程中，根据车速的变化，我们需要逐渐换入二挡、三挡等等，以确保平稳的行驶。
对于自动挡车型，换挡操作相对简单。
我们只需要将换挡杆从“P”（停车）位置推至“D”（驾驶）位置，然后轻轻踩下油门踏板即可。
自动挡车型会根据车速的变化自动调整档位，驾驶者只需专注于方向盘的控制即可。
四、加减速控制在行驶过程中，加减速是汽车操作中的常见操作。
当我们需要加速时，轻轻踩下油门踏板，让发动机提供更多的动力，从而加快车速。
而当我们需要减速或停车时，我们需要踩下刹车踏板，让刹车系统发挥作用，减慢车速或停车。
五、转向操作转向是汽车操作中的关键环节之一。
在转弯时，我们需要提前打开转向灯，向左或向右打方向盘，以改变车辆的行驶方向。
同时，我们需要注意转弯时的车速，以确保安全和稳定。
六、停车操作停车是驾驶过程中的重要环节。
当我们需要停车时，我们可以选择在停车场等指定区域停车，或者在道路边停车。
汽车发展史
美汽车发展史汽车发展史——早期我国古代的车辆人类历史上的第一部车是中华民族的祖先发明的。
据史料记载，在公元前2000多年的夏初大禹时代，有一个叫奚仲的人，他发明的车由两个车轮架起车轴，车轴固定在带辕的车架上，车架附有车箱，用来盛放货物。
这就是世界上的第一辆车。
最初的车辆，都是由人力来推动的，称为人力车。
后来人们开始用牛、马拉车，称为畜力车。
据传说，畜力车是商汤的先祖相土和王亥共同发明的。
在历代车辆发展过程中，有重要技术价值的还要数指南车和记里鼓车。
在三国时期，有一位叫马钧的技术高明的大技师，他发明了指南车。
指南车是一种双轮独辕车，车上立一个木人伸臂南指。
只要一开始行车，不论向东或向西转弯，木人的手臂始终指向南方。
记里鼓车是早在公元3世纪时，中国最先发明的记录里程的仪器，可惜最初结构已失传，到宋代才由燕肃重新制造成功。
指南车和记里鼓车都是利用齿轮传动原理来进行工作的。
它的出现，体现了700多年前我国车辆制造工程技术已达到的高度水平，是我国古代技术的卓越成就。
汽车发展史——早期第一辆蒸汽汽车1765年，英国人瓦特发明了蒸汽机，带领人类进入了"蒸汽机时代"。
许多发明家也纷纷把瓦特的发明应用到"自走式车辆"的设计中。
法国人居尼奥花了6年时间，于1769年制成了世界第一辆具有实用价值的蒸汽汽车。
这辆式样很奇特的汽车，车身用硬木制成框架，由三个一人多高的铁轮支撑。
车的前面放着容积为50L的梨形大锅炉，锅炉后边有两个容积为11加仑的汽缸。
锅炉由简单的曲拐把活塞的运动传给前轮，使前轮转动。
同时前轮还是转向轮，由于前轮上压着很重的锅炉，所以操纵转向杆很费力。
这辆蒸汽车存在一个致命的缺点，每走15分钟后，锅炉的压力就损耗尽了，只得停下来再加上水烧开成蒸汽，而它的最高时速也只有4km/h。
这辆车由于方向杆操纵困难，试车中不断发生事故。
一次在般圣奴兵工厂附近下坡时，因转弯不及时而撞到了兵工厂的墙上，值得纪念的世界第一辆汽车，被撞得七零八落，面目全非。
新手第一次开车上路如何操作
新手第一次开车上路如何操作新手第一次开车上路如何操作很多新人学车都不注重基础，汽车起步操作也不能很好掌握，那么，第一次开车怎么操作呢?下面来看看！1、上车先看车上车前绕车转一圈，看车的外况、轮胎、车底下有没有漏油漏水。
一个星期还得揭开盖子检查一次机油、冷却水、刹车油。
2、点火步骤拉紧手刹(防备滑动)，离合器踩到底，空档，不踩油门(加速踏板)，转动钥匙到Ⅱ档后停6秒钟，让汽车电子系统上电自检，启动润滑系统，然后继续转动钥匙到Ⅲ档点火。
点火成功后，挂一档、松手刹、慢抬离合、加油、出发。
3、开车先热车电喷车几乎不用热车。
这里热车是指启动润滑系统。
停车超过3小时，发动机点着火后，怠速10秒以上，转速表下降到1000左右，再发车。
北方严寒天气适当延长怠速热车时间。
4、一档起步轿车变速器设计偏重于速度。
如果勉强用二档起步不仅会增加发动机的负荷，而且会导致离合器早期磨损，所以轿车无论排量多少，都应一档起步。
5、平稳换档换档要做到两点：一是车速达到了所换档位的车速范围;二是抬离合器时，抬到“联动点”处暂停(不是慢，而是停!)，同时稍加油，感到车有向前的力量了，再轻抬离合器。
这样操作，平稳、顺畅、不抖动。
6、踩准脚刹为了保证紧急关头踩准脚刹，一定要固定右脚跟的位置。
以脚跟为园心，脚掌向前踩脚刹，向右踩油门。
平时只要路面略微有情况，右脚掌立刻放到脚刹踏板上，进入准备状态，确保万无一失!7、带档刹车加油时发动机产生牵引力，带挡刹车时发动机产生制动力，并且能控制两个驱动轮同步，防止刹车时跑偏。
特别重要的是，空档时刹车助力器的辅助力会大大降低。
所以任何情况下都要带档踩刹车，当车快要停下时，再踩下离合，退到空档，以防憋灭火。
8、刹车先看后视镜刹车前要看一下后车距离，如果太近，并且自己与前车还有一定的距离，就稍微松一点刹车，避免后车追尾。
9、时刻掌握脚刹状况上路提速前轻点一下脚刹，行驶时间长了轻点一下脚刹，下坡前轻点一下脚刹，接近路口、道口前轻点一下脚刹。
精选汽车驾驶技术
▪ 在整个过程中，
▪ 进驾驶室的学生从车后右侧绕过车头到左 车门前
▪ (其身体中部对准门缝，距离踏脚板0.3m左 右，持立正姿势)，
▪ 用左手大拇指按下门锁按钮并打开车门，
▪ 随即将左手移至门内侧的窗框左上沿，并 抓牢，
▪ 左脚踏上踏板， ▪ 右手拉转向盘， ▪ 利用左脚的蹬力和右脚的弹力，侧身进入
久、安全地进行驾驶操作，
▪ 正确的驾驶姿势如图1—3所示。
(三)识别仪表、操纵机件及开关
▪ 不同汽车上的各种操纵机件如 ▪ 仪表、 ▪ 开关、 ▪ 指示灯、 ▪ 警告灯等， ▪ 所处的空间位置、形状大小有所不同，但
作用相同，必须了解掌握正常读数、限值 和使用方法。
▪ 近几年来，由于我国汽车制造事业的发展 和进口汽车的大量增加，操纵机件、仪表 等种类和性能上都发生了很大的变化，现 着重介绍CA1092型载货汽车的仪表、操纵 机件及开关，图1—4所示为CAl092型载货 汽车的各仪表。
(3)电流表：
▪ 用来指示蓄电池充电和放电的程度，“+” 方向表示充电，“-”方向表示放电。
(4)水温表：
▪ 用来指示发动机水套内冷却水的温度，一 般应保持水温的读数在80-90℃之间，水温 不宜过低或过高。
(5)车速里程表：
▪ 是一种复合仪表，用来指示行驶速度和累 计里程。
▪ 上述各主要仪表在行驶中要随时观察， 注意其限值。
▪ CAl092型载货汽车的操纵机件及开关如 图1—5所示。
▪再见!
演讲完毕，谢谢观看！
停熄、 ▪ 转向盘的运用和基础式样驾驶等。
第一节 基础操作
▪ 预备教学、 ▪ 原地教练、 ▪ 起步、 ▪ 直线行驶、 ▪ 升档、 ▪ 降档、 ▪ 停车、 ▪ 掉头等。
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姿势丨汽车技术史上的各种第一次来源：网易汽车自卡尔·本茨一百多年前发明汽车以来，伴随着汽车工业的不断向前发展，汽车已经深入到我们现代生活的每一个地方。
从汽车工业的发展史上也不难看出，各个汽车厂家在提升车辆的舒适性、安全性以及操控性方面都付出了巨大努力，在经历了无数次的尝试与失败后，最终才换来了如今我们驾驶的当代汽车产品。
下面，我们就来盘点一下在汽车发展史上那些经典技术的第一次。
●世界上第一台汽车1885年--奔驰一号正如大家所熟知的，世界公认的汽车发明者是德国人卡尔·佛里特立奇·本茨。
他在1885年研制出世界上第一辆马车式三轮汽车，并于1886年1月29日获得世界第一项汽车发明专利，这一天被大多数人称为现代汽车诞生日，奔驰也被后人誉为“汽车之父”。
1887年，卡尔·本茨将他的第一辆汽车卖给了法国人埃米尔·罗杰斯，这是世界上第一辆现代汽车的销售。
同年，卡尔·本茨成立了世界上第一家汽车制造公司——奔驰汽车公司。
虽然，卡尔·本茨发明了第一台汽车被大多数人所熟知，但是世界上第一台四轮汽车却是由德国人哥德利普·戴姆勒发明的，他在一辆四轮马车上安装了自己研制的汽车发动机，以每小时18千米的速度行驶，他随后在1890年成立了戴姆勒公司。
而对于谁是汽车的发明者，法国人抱有不同的看法。
法国人认为，早在德国人之前，法国的戴波梯维尔在1884年就发明了汽车并申请了专利。
遗憾的是，他以后并没有去研究汽车，而是把发动机用到了工业生产中，最终成为工业发动机制造商，与汽车业疏远了。
但有一点是肯定的，法国在汽车发展史上作出的巨大贡献是不可磨灭的，因为法国人是汽车工业的先驱，是他们使汽车制造真正进入工业生产阶段。
●世界上第一台V型汽车发动机1889年--戴姆勒汽车在1889年法国巴黎世界博览会上，与其它参展的各式各样三轮车不同，戴姆勒公司亮相的这款新式四轮车是首款搭载V2发动机的车型，其2hp/600rpm的表现已经是走在大马力轻型汽车探索的前沿了。
●第一次配备可充气式轮胎1894年--米其林充气轮胎我们从奔驰一号上就能看出，18世纪末期的汽车都采用了木头和金属制成的车轮，在当时橡胶充气式车轮还并未普及，直到1894年法国的米其林兄弟发明了充气式轮胎，才给轮胎技术带来了新的革命，而这项技术也被沿用至今。
●第一次使用电灯为车辆照明1898年--哥伦比亚号汽车1898年，哥伦比亚号汽车将电用于前灯和尾灯，车灯就这样诞生了。
最初的前大灯不能调光，所以在会车时有些晃眼，为了弥补这个缺陷，后来增加了光度调节器。
这种前大灯可以在垂直方向移动，但驾驶员必须下车搬动夹具装置。
●世界上第一条汽车流水线1908年--福特T型车福特的T型车可谓当时国际上最成功的汽车，也是汽车史上第一部可以在生产线上大量装配，让人人都买得起的四轮代步工具。
这个简单但值得信赖且十分经济的车型，诞生于1908年的美国市场。
同时，福特T型车的流水式生产线也为工业产品的流水生产模式奠定了基础。
●第一台搭载四轮液压制动系统的车型1920年--杜森博格A型汽车Duesenberg model A液压系统在如今的汽车零部件中被普遍使用，但是将时间倒退100年，当时的汽车大部分结构都是由机械部件直接连接，作为关乎安全的装备，液压制动系统对于行车非常重要。
1920年，美国的豪华汽车品牌杜森博格首次在其A型汽车上装备了四轮液压助力制动系统。
●汽车发动机第一次搭载电喷系统1957年--AMC Rambler Rebel车型相信不少80后对于化油器这个汽车零部件会很熟悉，直到90年代中期，我国路上跑的大多数汽车才改为电喷发动机。
电子燃油喷射器（简称电喷）是美国一家名为Bendix的公司在上世纪50年代开发，并且在1957年首次出现在AMC Rambler Rebel车型上，该车在加装电喷装置后，其发动机最大功率由化油器版本的255马力提升至288马力，效果显而易见。
但是由于故障率频发，Bendix公司随后将电子燃油喷射器的专利卖给了德国博世公司，也正是博世公司将改进后的电喷装置推向了全世界。
●第一台标配三点式安全带的汽车1963年--沃尔沃PV544轿车早在100多年前，欧美国家的马车座位上就已经有了安全带，以防止乘客从马车上被颠下来。
1902年5月20日，美国纽约举行汽车竞赛。
参赛选手沃尔特贝克工程师担心在激烈的车赛中翻车受伤，于是他想要寻求一种能保护自己的方式。
一天，他发现学步童车中的布条能系捆儿童的身体以防止摔出车外，由此受到启发，也在他“鱼雷牌”的赛车上钉上了几根绳带，参赛时把自己和同伴马达技工紧紧系好。
竞赛过程中，高速飞驰的“鱼雷牌”赛车突然撞上一根垂直地面的钢轨，腾空跳起，坠入观众席，观众多人受伤，可是贝克和那位技工却安然无恙。
这便是初次出现汽车安全带可考据的事例。
目前大多数车使用的三点式安全带是瑞典人尼尔斯·博林于1957年发明的，他原来在做saab（萨博）的飞机设计工作，到了美国沃尔沃公司后发明了这个真正广泛应用的安全带。
在着手三点式安全带设计前，Volvo已先在所生产的车上装置两点式安全带，但效果并不能令人满意，主要是当意外发生时乘员的上半身与下半身都需束紧，两点式的安全带仅着重上半身，尼尔斯·博林则依照四条准则提出了V字形的三点式安全带：整条安全带必须分别针对乘员的前胸与大腿两部分、不能对人体造成伤害、须绕过胸腔与骨盆，以及连接点须在椅身旁下方。
当时PV544的广告1963年，沃尔沃汽车公司开始把尼尔斯·博林的三点式汽车安全带进行注册，并在自产的沃尔沃PV544汽车上装配，将安全带介绍给当时尚持怀疑态度的美国人。
与此同时，沃尔沃公司还把他们的安全带专利，免费提供给其他汽车制造商使用，以推广这项保护生命的发明。
直到1967年三点式安全带才大量投入使用。
因此可以说安全带起源于美国，发展和名扬于瑞典的沃尔沃。
●世界上第一台被大量装备的自动变速箱1940年--通用Hydra-Matic自动变速器世界上第一台用于大规模生产的的全自动变速器是通用公司在1940年代生产的Hydra-Matic，这台变速器使用液力耦合器（而不是液力变矩器）和三排行星齿轮提供四个前进挡和一个倒挡。
Hydra-Matic最初被装于奥兹莫比尔，而后凯迪拉克和庞蒂克也采用了这种变速器。
自动变速器最重要的改进是在二战期间，别克公司为坦克开发了液力变矩器，到1948年，这种液力变矩器与其它部件结合成为液力变速器而定型成为现在通用的自动变速器。
●第一次配备车载空调1925年--单一供热空调1925年首先在美国出现了利用汽车冷却水通过加热取暖的方法。
到1927年发展到具有加热器、风机和空气滤清器的比较完整的供热系统。
这种供热系统直到1948年才在欧洲出现。
而日本到1954年才开始使用加热器取暖。
目前，在寒冷的北欧、亚欧北部地区，汽车空调仍然使用单一供热系统。
帕克汽车1939年，由美国通用汽车帕克公司首先在轿车上安装由机械制冷的空调器。
这项技术由于二次世界大战而停止了发展。
战后的美国经济迅速发展，特别是因1950年美国石油产地的炎热天气，急需大量的冷气车，而使单一降温的空调汽车得以迅速发展起来。
欧洲、日本到1957年才加装这种单一冷气轿车。
单一降温的方法目前仍然在热带、亚热带地区使用。
1954年，通用汽车公司首先在纳什牌轿车上安装了冷暖一体化的空调器，汽车空调才基本上具有调节控制车内温度、湿度的功能。
随着汽车空调技术的改进，目前的冷热一体空调基本上具有降温、除湿、通风、过滤、除霜等功能。
这种方式目前仍在大量经济汽车上是使用，是目前使用量最大的一种方式。
●第一款配备缸内直喷系统的车型1954年--奔驰SL300上世纪50年代，化油器发动机几乎被应用在当时的所有汽车上，然而最近几年才在当代车型上流行开来的缸内直喷技术，其实在那个时代就已经有车型配备了。
奔驰300SL，这款奔驰历史上最为经典的跑车之一，除了拥有创新性的鸥翼式车门及流畅的车身线条外，其还搭载的一台3.0L直列六缸外加机械式缸内直喷的发动机，这也创造了缸内直喷发动机搭载在量产汽车上的历史。
●第一次配备安全气囊1980年--奔驰 W126 S级轿车在上世纪50年代就有了安全气囊的开发计划。
1953年，德国人瓦尔特·林德尔和美国人约翰·黑德里克为他们的发明“一个可充气的折叠容器，该容器能在发生危险时自动地充气”申请了专利。
可是由于实现难度太大，最终不得不放弃。
1967年，当奔驰的工程师们开始进行安全气囊的研发时，虽然几乎是完全按照专利的技术进行，但他们所面对的，依然是无数极具挑战性的技术难题。
其中，有关传感器触发、气体生成、安全气囊充气袋的抗撕裂强度、听觉与健康的承受度、功能的安全性和如何防止无意触发等问题都必须得到解决。
最初，工程师们采用液体气瓶进行尝试，但最后，固体燃料取代了液态的气体，触发安全气囊的难题才取得了突破。
经过大约13年的大量而繁复的研发和试验后，作为当时的梅赛德斯一奔驰S级轿车（W126）上的标准装备，安全气囊终于在1980年12月展现在公众面前。
●第一次搭载VVT（可变正时气门技术）的车型1980年--阿尔法罗密欧 Spider全球第一台带有可变气门正时技术的汽车发动机是上世纪60年代菲亚特公司推出的，该发动机还同时具备可变气门升程功能。
而首次搭配在量产车上则被推迟到了1980年，在当时，阿尔法罗密欧发布的Spider 2.0L车型就搭载了该技术，这款时尚的敞篷跑车，不仅拥有出色的造型，其优异的操控性和经济性也使它成为阿尔法家族中的一代经典车型。
●第一款配备涡轮增压技术车型1962年--Oldsmobile Cutlass Jetfire关于谁是第一款配备涡轮增压车型的说法有不少，不过目前从资料上能够查到配备涡轮增压器最早的量产车型应该为1962年出厂的Oldsmobile Cutlass Jetfire轿车，该款车使用了盖瑞特提供的涡轮本体，但是由于当时技术不成熟，Oldsmobile于1963年停止了涡轮增压发动机的供应。
随后涡轮增压发动机陆续出现在雪佛兰的Corair Monza Spyder、宝马2002 Tubro上，但都因为可靠性太低，在推出不久后便被车厂叫停。
实际上，世界上第一个涡轮增压器是由瑞士工程师Alfred Büchi 发明的，并于1905年取得该项发明的专利，该增压器最初被应用在了柴油发动机上。
●世界上第一款配备ABS（防抱死刹车系统）的量产车1966年--Jensen FFABS为装配较早的汽车主动安全装备，世界上首次搭载了ABS的车型是1966年Jensen（一家英国汽车公司）推出的FF车型，但这款车产量很低，到1971年停产时一共只生产了320辆。