某国道旧路拓宽施工方案

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某国道旧路拓宽施工方案

某国道旧路拓宽施工方案

XX国道XX段(403k+679-408k+500)老路基加宽工程施工方案XX标项目经理部XXXX年XX月路基加宽施工技术方案一、本段路基加宽概况1、本段加宽桩号为403k+679—408k+400,长度4721米,加宽具体分为403k+679-406k+400为双侧加宽,长度为2.7km,每侧加宽5.75—6.2米,406k+400-406k+600为双侧加宽变单侧加宽过渡段,长度为0.2km,406k+600-408k+400为单侧加宽,长度为1.8km,加宽13米,山场碎石土约10万m3。

2、施工过程,挖掘机开挖振动压路机碾压基槽碎石化砼块铺第一层30—40cm厚山场碎石土分层回填碾压(每层30cm)。

3、如发现槽底不能满足要求,还必须加深开挖40cm。

4、质量目标:创优良工程。

二、工地组织机构(人员组织机构见附件)为加强管理、方便施工、保证工程质量和工期,我公司对本工程实行项目法人管理和项目经理责任制,精心组建施工项目经理部。

1、人员分工项目经理: XXX项目总工: XXX项目副总工: XXX质检员: XX实验室: XX XX技术员: XX安全员: XX施工队长: XX资料员: XX2、劳力组织:项目经理部下设2个施工队,配备专业施工队伍。

试验工和测量工3人,修理工4人,机械工5人,电工2人,其他普工50人。

三、机械设备、材料进场方法1、机械设备根据工程需要,结合本工程特点,及工程的整体施工进度计划,确保工程进度。

具体主要施工机械如下:挖掘机2台,40装载机2台,自卸汽车10台,光轮压路机2台,振动压路机2台,洒水车一台,工具车1台。

2、材料本地山场碎石土,约为12万方,采用施工时边用边进。

四、施工工期安排(一)工程概况:1、本标段起点位于绣针河大桥南端,起点桩号K403+679、终点桩号K408+500路段全长4.8km,老路拓宽4.9 km。

2、本段主要分项工程数量(详见下表):(二)总各期安排1、工程总体计划:项目部计划保证在XX年XX月XX前完成道路的东半幅通车条件①、403K+679(起点)~406k+500(XX路口)。

一级公路老路路面拓宽及处理施工方案[优秀工程方案]

一级公路老路路面拓宽及处理施工方案[优秀工程方案]

老路路面拓宽及处理施工方案一、编制依据根据本工程现场施工特点,结合我标施工实力、现有资源、机具的配套能力等,以全线控制工期为目标,统筹考虑各项目的施工工艺、工序衔接、施工进度等编制了本方案 .本施工方案的编制根据以下有关文件资料和建设单位要求及施工实际情况进行编制的:1、湖南省芙蓉大道湘阴段道路工程(一期工程) 施工招标文件,2、合同文本、技术规范、施工图纸3、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)3、《公路养护技术规范》(JTGG H10-2009)4、《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-20005、《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-20044、《公路路面施工技术规范》(JTG F10-2006)5、《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008);6、《给水排水管道工程施工和验收规范》(GB50268-2008)7、当地水文、气象、地质资料;二、工程概况本项目路线大致呈南北走向,项目起于湘阴县界头铺镇,与芙蓉大道望城段对接,经文家铺、袁家铺,与在建的岳长高速相交,经涝溪桥、跨白水江,进入湘阴县城后与新世纪大道(S308城区段)相交,终于规划的火车站前车站路口,并与本项目漕溪港连接线连接.路线总长22.117千米,其中新建里程5.24千米,扩建里程14.221千米,湘阴大道利用段2.656千米.漕溪港连接线对接漕溪港和岳长高速湘阴东互通.连接线起于石塘乡栽松村,顺接S308,经石塘(规划火车站),终于漕溪港.线路总长6.66千米,为路基宽度 15米的二级公路.本项目主线是城市快速干道,设计行车速度 80千米/h,路基宽60米.中间带1米(含左侧路缘带2*0.75米)、行车道2*3*3.50米、2*3米的边分带,2*6米的辅道、2*3米的人行道、2*5.5米的绿化带.路拱坡度:主路2%,辅道-1.5%,人行道-2%.路面采用沥青砼路面..本合同段,起点桩号为K31+680,终点桩号为K39+860,路线全长8.18千米.其中K31+680~K34+200为新建路段,K34+200~K39+860为老路拓宽路段.本项目扩建老路为双向四车道,路基宽度为17米,路面宽度为14米,老路的路面结构为水泥混凝土路面(24厘米厚C35水泥砼面层+18厘米厚水泥稳定砂砾基层+20厘米砂砾垫层)设计要求--新建路段路面结构设计:①新建路段机动车道上面层:4厘米细粒式沥青混凝土(AC-13C) (加掺SUPERFLEX改性剂的橡胶沥青) 中面层:6厘米厚中粒式沥青混凝土(AC-20C) (加掺SUPERFLEX改性剂的橡胶沥青) 下面层:6厘米厚粗粒式沥青混凝土(AC-25C)沥青下封层:1厘米沥青同步碎石封层各面层之间设置沥青粘层.②老路加铺段机动车道上面层:4厘米厚改性细粒式沥青混凝土(AC-13C) (加掺SUPERFLEX改性剂的橡胶沥青)下面层:8厘米厚中粒式沥青混凝土(AC-20C) (加掺SUPERFLEX改性剂的橡胶沥青) 下面层下设置1厘米复合改性沥青应力吸收层,面层之间设置沥青粘层.③非机动车道上面层:4厘米细粒式沥青混凝土(AC-13C) (加掺SUPERFLEX改性剂的橡胶沥青) 下面层:6厘米厚粗粒式沥青混凝土(AC-20C) (加掺SUPERFLEX改性剂的橡胶沥青) 沥青下封层:透层+1厘米沥青同步碎石封层面层之间设置沥青粘层.三、老路加宽施工老路加宽部分按照设计设置厚24厘米C35普通砼+拉杆钢筋.施工时先在现状混凝土面板外侧每隔40厘米,在1∕2板厚处打一排深35厘米,直径约18米米的水平孔,清除孔内混凝土碎屑后,向孔内压入环氧砂浆,再插入Φ14米米,长70厘米的拉杆.然后清除已松散的基层或底基层,按设计要求安装钢筋及浇筑C30混凝土.四、旧路处理换板施工1、处治要求(1)按照设计要求对严重破碎且基层变形沉陷的板块或板块的局部进行挖补换板,对旧砼及损坏的基层需全部清除,换板采用C35混凝土;若需尽快开放交通时,需掺加早强剂.(2)对旧混凝土路面板底存在脱空的路面板块根据设计要求进行压浆处理,经弯沉检测加载板板角弯沉值≤0.2米米为合格.(3)换板、压浆处理完毕后,对旧路面板接缝应清缝灌浆,防止雨水下渗.2、换板处理原则(1)起终点、桥梁两侧调坡换板,由于路面标高限制,沥青加铺层厚度小于11厘米,需降低原路面标高,对下面旧水泥混凝土破除按《路面加铺厚度变化衔接设计图》进行处理.(2)根据设计图纸及《公路水泥混凝土路面养护技术规范》的要求,结合现场实际情况,确定的换板原则为:①对于断两条及两条以上横向贯通裂缝的水泥混凝土板,应破除;②对于水泥混凝土板面断一条贯通纵缝的 ,应破除;③对断一条贯通横缝,且缝间发生严重错台(高差达1厘米以上)面板,应破除;④对于水泥混凝土角隅破碎占1∕4以上的 ,且发生严重沉陷、唧泥的混凝土板,应破除.3、换板处理施工(1)原水泥水泥稳定砾石基层处理①旧水泥混凝土路面板破除后,发现当基层出现较大范围网裂(或纵横向裂缝,唧浆等)、且基层材料明显松散时,应对该基层挖除,厚度按原基层设计厚度控制(20厘米),采用垂直开挖方式,再浇注C15混凝土.②当基层表面仅表层有缺陷或者存在一条裂缝、基层整体强度较好时,可仅清除基层表层松散材料,对基层表面裂缝采用A-70号石油沥青灌缝后,直接浇筑C35水泥混凝土.③混凝土板的施工、质量检测盒控制与一般水泥混凝土路面的施工相同.④对旧水泥板破除时,宜采用液压或气压的破碎设备(如液压式开凿机),尽量避免破碎时对相邻板块的影响.⑤挖除旧水泥板后,应恢复对应位置的传力杆、拉杆,以利于接缝传荷能力的恢复.原混凝土面板没有传力杆或拉杆折断时,应用与原规则相同的钢筋焊接或重新安设.新安装传力杆时,在现状混凝土面板外侧每隔30厘米,在1∕2板厚处打一排深22.5厘米,直径约34米米的水平孔,清除孔内混凝土碎屑后,向孔内压入环氧砂浆,再插入Φ30米米,长50厘米的拉杆.新安装拉杆时,在现状混凝土面板外侧每隔50厘米,在1∕2板厚处打一深35厘米,直径约18米米的水平孔,清除孔内混凝土碎屑后,向孔内压入环氧砂浆,再插入Φ14米米,长70厘米的拉杆.传力杆、拉杆施工时,采用专门植筋工艺,保证足够的拉板强度 .施工时应保证钢筋的位置与安放精度 .⑥由于行车振动对新浇混凝土强度形成不利,另外考虑天气炎热,可考虑在混凝土中适当使用外掺剂,如引气剂、早强剂等.⑦混凝土施工时应保证振捣密实,表面拉毛,并采用薄膜方式覆盖养生,同时根据天气情况增加洒水次数,保证养生湿度 .养生期间严禁任何车辆行驶.五、旧路处治(一)板底脱空压浆处治1)板底脱空压浆处治工艺流程1、根据老路调查与监理、业主、施工方三方联测的检测结果,按设计要求确定现场压浆具体板块.2、钻孔钻孔位置距接(裂)缝的距离为30~50厘米.每块板钻3~5个孔,其中两个在板的后部两个板角,另两个在板的前部两个板角,一个在板中部,每一断板块内至少要有一个钻孔.当基层底面也存在脱空时(路表面存在路基土的黄泥浆),应钻透底基层.钻孔内的残余混凝土芯应全部取出以免影响压浆.3、清孔泥土堵塞的接、裂缝应清理疏通,以利压浆时排气、排水.压浆之前,宜用压缩空气疏通压浆区域,吹出板下积水.4、压浆浆液配比应通过试验确定,要求7天抗压强度不小于3米Pa,终凝时间不超过3.5小时,粉煤灰宜采用Ⅱ级粉煤灰.水泥浆搅拌后,应通过筛网进入压浆泵贮浆桶,筛网网眼尺寸为0.5~1.0米米.压浆时其它钻孔冒浆后应用塞子将孔塞上,当结束一孔后应移位至先前冒浆的钻孔取出塞子进行补压.满足下列条件之一即可停压:①板周边已出浆;②板抬起1米米.残留在路面或路肩上的水泥浆要趁其尚未硬化时扫掉并用水冲洗干净.水泥浆硬化之前,应禁止车辆通行.压完浆待水泥浆硬化后测弯沉.压浆后加载板板角的弯沉值〉0.2米米的应补钻补压(或采取局部换板等措施),并重新测试弯沉值,直至合格.一般情况下须反复压浆2~3编方可.压浆合格后,压浆孔应用水泥砂浆填塞捣实.5、混凝土压浆工艺包括:钻孔定位、钻孔、制浆、压浆、压浆孔封堵、交通控制、弯沉检测7道工序.其工艺要求如下:(1)定位由监理人员和施工技术人员按设计要求,根据外观及弯沉检测相结合的方法调查唧泥脱空板,标画钻孔位置.(2)钻孔施工人员使用钻孔取芯机按标定位置钻孔,钻孔深度到基层顶面(浅灌)或路基顶面(即基层或底基层底面)(深灌).(3)制浆按配合比将材料在灰浆拌和机中拌和,防止沉淀.(4)压浆用压浆机将拌合好的灰浆由钻孔处压入砼板底和路基顶面,压力控制在 1.5~2.0米Pa左右(可视压浆实际情况调整),直至邻孔或接缝中溢浆或无溢浆而板块略有上升为止;同时在灌浆过程中,通过控制灌浆时间和压力.防止土路肩开裂破坏.压浆过程中溢浆的孔应及时用圆状木塞封堵,防止灰浆反流.所有木塞应保持8~10米in方可拔除.(5)压浆孔封堵木塞拔除后,用灰浆或取出的砼芯样将压浆孔封严.(6)交通控制压浆完成后的板块,禁止车辆通行,待灰浆强度达到3米pa(一般为3~5天左右)以上时方可开放交通.(7)弯沉检测压浆完成3天后,检测压浆板的回弹弯沉值,当接缝两侧板角加载板的弯沉值超过0.2米米时,应重新钻孔补压.2)施工质量控制要点压浆施工时应严格管理,严把压浆材料的质量关和材料配比关.各种材料称量、拌合时间要准确,不应出现过拌或欠拌.(1)钻孔定位每块混凝土板应钻4~5个孔,轻微裂缝板,应钻5~6个孔;钻孔位置距板自由边和裂缝不得大于30~50厘米;钻孔定位很重要,要不断总结经验,力争孔位在脱空深度最大处.(2)压浆压浆时若发现灰浆已从压过或未压过的孔溢出时,应及时用木塞塞紧,10分钟后拔出木塞.且此孔无须再进行压浆.压浆机压力达1.5~2.0米pa或水泥灰浆从其它孔溢出或从边缝、裂缝等处溢出时,将自动停机或人工停机,视为压满.搅拌机、储浆筒内的存料数量不宜过多,应相互协调好.储料筒内的灰浆一旦出现离析应停止压浆并查找原因,解决后才能继续压浆.(3)交通控制压浆完成后的板块,禁止车辆通行,待灰浆强度达到3米pa(一般为3~5天左右)以上时方可开放交通.(二)老路面板错台的处治1、在沥青面层加铺前,应对错台病害进行处理,应采用人工铣刨、磨平机磨平来消除错台,以保证沥青面层的平整度、厚度及应力吸收层的施工质量和水泥砼板的稳定.2、错台的处理通常采用磨平法或填补法.①错台量小于10米米的可以采用磨平机磨平,然后清楚杂物,吹净灰尘,及时填补嵌缝料.②错台量大于15米米以上者,可采用沥青砂或水泥混凝土处治.3、在对脱空板进行压浆处治过程中,注意观察压浆后水泥板抬升情况,通常压浆后能部分缓解错台病害的程度 .4、错台处治完成,应对处治部位复检,错台量小于5米米为合格.(三)老路面板角隅破坏处治对于角隅断裂,裂缝宽度大于5米米,角隅断块上有裂缝者;补丁或补块已损坏,其周围严重剥落或补丁或补块内产生裂缝者;板拱起和破裂者,实行全深度混凝土补块.1、补块尺寸的确定①路面基础已恶化的部分全部除掉;②锯缝的位置应离破损位置至少30厘米;③若边界距现有(另一条)横向裂缝不足180厘米,或距现有未设传力杆接缝不足90厘米,应考虑边界外移,把裂缝或接缝包括在补块内.2、补块施工①放样、锯混凝土在混凝土板去除前1天,沿指定的横向和纵向边界进行全深度切割.对于以集料嵌锁传递荷载的无传力杆全厚度补块,应在全厚度补块外侧4厘米处锯约5厘米深的缝.②混凝土去除在去除过程中要特别小心,不要伤及基层,相邻路面和路基.混凝土的去除面积不能超过1天内所能完成的全深度混凝土补块,夜间不应使补块位置处于空缺状态.对填补的垫层,要求压实度 95%.③垫层准备除混凝土以后,把所以混杂的或松散的材料去掉,混凝土去除后要保护好垫层和基层.④补块的准备板厚1∕2处钻出比传力杆直径大 3米米的孔,孔中心距30厘米,钻具应安装在硬框架上以确保钻孔在水平方向和垂直方向都能对齐,每相邻传力杆的误差不超过3米米.横向施工缝传力杆直径25米米,长度 50厘米,嵌入相邻保留板内达25厘米深,传力杆间距为30厘米.比拉杆直径大 4米米的拉杆孔应沿相邻板的纵向接缝在板厚1∕2处钻孔,中心距为60厘米.拉杆采用螺纹钢筋,长70厘米,其中35厘米嵌入相邻车道的板内.将环氧砂浆填入孔的后部,然后插入传力杆或拉杆,摊铺混凝土前光面传力杆的伸出端要涂少许润滑油.⑤混凝土材料用水总量应控制在混合料运达工地最佳和易性必需的最小值,最大水灰比为0.4,坍落度要求2厘米,混凝土混合料的抗折强度在24h以内至少要达到3米pa.⑥混凝土摊铺砼应在搅拌开始以后30~45米in内卸到补块区内摊铺,采用有效的插入式振捣器及平板振捣器振动混凝土,确保传力杆周围和板边充分地振实.⑦整平面层用木制的模板刮平并用馒刀抹平,长度小于300米米的补块,平行于中心移动刮平,较长的补块最好采用振动梁纵向刮平.⑧养生补块做好后,立即用养护剂进行养生,养护剂用量为0.2千克∕米2.⑨接缝混凝土摊铺以后的 12h内,将板中间的各缩缝锯到1∕3板厚处.在50h内需完成按缝封缝工作.(四)老路其他的处理1、麻面、严重脱皮路面的处理路面铣刨拉毛后,清除路面的尘土、杂物或油污,然后进行路面加铺.2、接缝啃边、自由边断角的处理对损坏较深和较宽的路面,采取先凿掉深度至少10厘米,然后重新浇筑C30水泥混凝土.破损面较浅和较窄的 ,采取先凿掉深度 5厘米,然后用中粒式沥青砼AC-25填平压实.(五)接缝处理1、所以纵、横接缝宜全部用切缝机清切一遍,用小扁凿凿除或清缝机具清除旧填缝料和其他杂物3~5厘米,再用吹尘器将缝内灰土吹干净.下部用嵌缝条填塞,上部10~20米米用A-70沥青填缝料灌注.2、沥青技术指标应满足《公路沥青路面施工技术规范》的规定,不得采用其它建筑沥青.作填缝料加热至灌入温度 ,滤去渣物,倒入填缝机内即可填灌.在填缝同时,须用铁钩来回钩动,增加与缝壁的粘结和填灌的饱满.(六)裂缝处理1、对于宽度在0.5米米以下的非扩展性的表面裂缝采用低粘性胶乳或低粘性环氧树脂等灌注封闭.2、局部性裂缝并且缝口较宽时(0.5~3米米),可采用扩缝灌浆法:①先顺着裂缝用冲击电钻将缝口扩宽成1.5~2厘米的沟槽,沟槽深度根据裂缝深度确定,最大深度不得超过2∕3板厚;②用压缩空气吹除混凝土碎屑,填粒径为0.3~0.6厘米洁净的小石屑(含泥量〈1%);③灌入聚硫环氧溶液;④用远红外加热增强2~3小时即可.3、局部性裂缝并且缝口较宽时(0.5~3米米),也可以用小直径厚锯片切缝,宽8米米,深25~30米米,然后如接缝处理一样,下部用塑料嵌缝条填塞,上部用AH-70石油沥青填缝料灌注.尤其是严重裂缝采用及原胀缝须重新新清、灌缝.4、对贯穿全厚的 3~15米米的裂缝采用条带罩面法处理:在距离裂缝不小于15厘米的位置两侧平行切缝,凿除两横缝内深度 7厘米的混凝土,然后每隔50厘米打一对耙钉(耙钉可采用16米米螺纹钢筋制作,耙钉长20厘米,在原路面深度为7厘米),耙钉孔内需填满砂浆,对切割的缝内清除松散混凝土碎块后浇筑C30混凝土,及时振捣密实,并抹平,喷洒养护剂,加深缩缝机灌注填缝料.5、对于宽度大于15米米的裂缝,可采用全深度补块的方法处理.六、其它处理施工1、对于无病害水泥混凝土板块在加铺沥青混凝土面层前的处理在加铺沥青混凝土面层前,应清除旧混凝土面层表面的松散碎屑、油迹以及车辆轮胎擦痕,剔除板块接缝中失效的填缝料和杂物,并重新封缝.2、老路厚度不均匀调平的处理上部罩面沥青最少应保证11厘米,当实际高度不足11厘米时,应将原有板面撮平.当实际高度超过11厘米时,采用中粒式沥青AC-20调平,调平最大厚度为4厘米.七、砼面板施工1、老路加宽部分浇筑C35普通砼,严格按照设计要求保证C35砼有24厘米的结构层厚度 ,如因路面标高使C35砼24厘米结构层厚度不够时,要求使用铣刨机将超高部分的水稳层铣刨,保证C35砼24厘米厚度 .2、浇筑砼前,要求对砼施工结合面进行清扫冲洗,使水稳面层整洁、无浮渣等残留物.浇筑砼前,对模板、新老路交接处拉杆钢筋及横向缩缝拉杆钢筋进行检查,经监理验收符合设计要求方可浇筑,模板内的杂物、积水和污垢要求清理干净.浇筑砼前,检查砼的均匀性和坍落度 .3、砼浇筑要求按一定的顺序和方向浇筑,从低处开始逐层扩展升高,保持水平分层.砼振捣时移动间距不超过振动器作用半径的 1.5倍,与侧模保持5~10厘米的间距,每一处振捣完毕后边振动边徐徐提出振动棒,避免振动棒碰撞模板、钢筋.对每一振动部位,必须振动到该部位砼密实为止,密实标志是砼停止下沉,不再冒出气泡,表面呈现平坦、泛浆.4、砼浇筑要求连续进行,应故必须间断时,其间断时间要求小于前层砼的初凝时间或能重塑时间;施工缝的位置在砼浇筑前确定,横向施工缝要求预埋横向施工缝钢筋,一道横向施工缝(板宽3.5米)为11根传力杆,直径为φ30米米,长度 50厘米.5、砼浇筑期间,设专人检查模板、钢筋稳固情况,当发现有松动、变形、位移时,要求及时处理.6、砼浇筑完成后,对砼裸面及时进行修整、抹平,待定浆后再抹第二遍进行压光,并及时进行覆盖养护.7、用土工布覆盖,洒水养生.养生期为7天,应特别注重保温保湿.砼面板在养护期间和填缝前,禁止车辆通行.8、混凝土板养生期满后,应及时切缝及灌缝.使用切缝机对砼面板进行切缝处理.在灌封前应保持缝内清洁,防止杂物掉入缝内.用A-70沥青填缝料灌注,灌注填缝料必须在缝槽干燥情况下进行,填缝料应与混凝土缝隙壁粘附紧密不渗水.八、施工质量保证制度各工程施工队(班组)在每一道工序过程及完成后,由自检员按设计图和技术规范要求严格进行自检,对自检合格工程填写质检申请表,经自检组核实后报质检部审查,质检部确认自检组的检查有效并签字报送现场(驻地)监理工程师申请检验,请监理工程师检查验收,唯有监理工程师的检验合格后,方可进行下一工序的施工.为了保证本合同段的施工质量,达到本部提出的质量总目标,特制定质量保证岗位责任制如下:1、严格执行招标文件质量要求方面的精神、施工过程中无条件执行业主和监理工程师在质量方面的工作指令,定期向业主汇报施工过程中的全方位质量状况,对质量问题、质量隐患、质量事故不得隐瞒.2、定期组织全面质量领导小组成员开质量情况总结会,组织施工人员学习本项目施工技术规范,在监理工作例会上负责向监理工程师作质量情况报告.3、组织质检部质检员进行各项工程的数据检测和质量控制,细化落实工序环节管理,严格控制工程总体质量.4、制定三级质量自检保证体系和自检、互检、交接检的质检制度 ,组织每月一次的全面质量检查和评分,并将结果予以通报;及时向领导汇报质量情况.5、试验室要随时检查原材料产品质量检验证,抽样试验,掌握试验数据并向监理工程师报送有关试验资料,及时反馈信息给施工现场.九、施工安全保证制度1、建立专职的安全管理机构,制订严格的施工安全制度 ;制定安全小手册,发至每个管理人员,组织对全体施工人员的安全教育,在全体施工人员中树立“以人为本,安全第一”的思想.2、组织全体施工人员进行安全培训,机手熟悉各自机械的安全操作方法,各工种必须遵守各自的安全生产守则.3、配套好安全防护设施、装备,在重要安全装置处悬挂安全警示牌、安全操作规程,发放安全带、安全帽等.4、安全管理小组、专职安全员时刻对生产监控,发现问题及时纠正;安全生产措施不落实不准动工,安全员挂牌上岗,实行安全生产一票否决制;投入施工的机械设备应当做到技术状况良好、运行可靠,同时要定期加强对机械设备的维修保养等.操作人员必须严格遵守安全操作规程,机械运行规程和工程施工规范,确保工程建设安全生产的顺利进行.5、开工前层层进行安全技术交底,明确各自的具体任务和安全职责.6、实行专职安全员跟班检查,及时发现安全上出现的疏忽,施工人员和检查人员等进入路段后要反光背心,以保证施工安全.7、工地挂施工单位和工地名称牌、安全生产纪律宣传牌、防火须知牌、安全无重大事故记数牌、施工总平面图.在主要施工部位作业点、危险区通道口、配电室和发电机房等地点都必须做好围栏,挂安全宣传标语或安全警告牌.在施工区内应设置各类警示、提示信号,如标志的道路信号、报警信号、控制信号、安全信号、提示信号等.并随时负责维修使其正常.8、设置专门的消防机构,配备适量的消防设备和器材,随时检查保养,使其始终处于良好的待命状态.加强对食堂的检查,制订相应的措施,保证食物清洁卫生.9、电器设备及建筑物均设置接地装置或避雷装置,定期派人检查;架空线路、电缆线路应符合《施工现场临时用电安全技术规范》;施工现场的漏电保护系统至少应按两级设置;照明装置的开关板应设漏电保护器,开关板中的所有正常不带电的金属部件,都必须作保护接零;灯具的安装高度既符合施工现场实际,又要符合安装要求.10、定期对安全生产进行检查:一是常规检查,二是施工现场检查,三是重点部位检查,四是专业性检查,五是季节性检查.检查时间:月检查、季检查、半年检查、年终检查.对事故隐患及事故苗头,要及时发现、及时处理、不留隐患.11、在处理安全事故措施时要全面调查,查明事故发生的时间、地点、类别、伤亡程度、经济损失、事故发生的经过及原因、事故的责任、事故报告及处理意见.事故发生单位必须提出纠正违章和预防事故的措施,以免再次发生同类事故.十、施工文明和环保措施工程施工期间严格遵守国家和政府下发的有关环境保护、防火及废弃物处理等相关法规,严格执行合同中有关本工程环境保护的规定,随时接受业主、监理及当地政府环保。

扩宽公路工程施工方案范文

扩宽公路工程施工方案范文

一、工程概况本工程为某国道扩宽工程,起点位于XX市XX区,终点位于XX市XX区,全长XX 公里。

本次扩宽工程将原双向四车道公路扩宽至双向六车道,提高道路通行能力,改善交通状况。

工程内容包括路基、路面、桥梁、排水、照明、绿化等。

二、施工组织与管理1. 施工组织机构成立项目经理部,下设工程部、质量部、安全部、物资部、财务部等职能部门,负责工程的全面管理工作。

2. 施工管理(1)严格执行国家有关公路建设法律法规和标准,确保工程质量、安全、进度、投资等方面达到要求。

(2)加强施工过程中的质量控制,确保施工质量符合设计要求。

(3)加强施工安全管理,确保施工过程中人员、设备、环境等安全。

(4)加强物资管理,确保工程所需物资供应及时、质量合格。

三、施工方案1. 路基工程(1)施工前,对原有路基进行平整、压实,确保路基质量。

(2)按照设计要求,进行路基填筑,选用合适的填料,确保路基稳定性。

(3)对路基进行排水处理,设置排水沟、暗沟等,防止路基积水。

2. 路面工程(1)按照设计要求,进行路面基层施工,确保基层质量。

(2)路面面层采用沥青混凝土,按照规范进行拌合、摊铺、碾压等工序。

(3)路面施工过程中,加强质量控制,确保路面平整、密实。

3. 桥梁工程(1)对原有桥梁进行加固处理,确保桥梁安全。

(2)根据设计要求,进行桥梁扩建施工,包括桥墩、桥台、梁体等。

(3)桥梁施工过程中,加强质量控制,确保桥梁结构安全。

4. 排水工程(1)对原有排水设施进行改造,提高排水能力。

(2)在路基两侧设置排水沟、暗沟等,确保路基排水畅通。

(3)加强排水设施的施工质量,防止排水设施渗漏。

5. 照明工程(1)按照设计要求,设置道路照明设施,包括路灯、灯具等。

(2)照明设施安装过程中,确保安装牢固、美观。

6. 绿化工程(1)对原有绿化进行改造,提高绿化质量。

(2)在道路两侧种植树木、草坪等,美化道路环境。

四、施工进度安排1. 施工前期准备:2个月2. 路基工程:3个月3. 路面工程:4个月4. 桥梁工程:5个月5. 排水、照明、绿化工程:2个月6. 竣工验收:1个月总计:17个月五、施工保障措施1. 人员保障:选拔技术过硬、经验丰富的施工队伍,确保施工质量。

道路拓宽工程施工方案范本

道路拓宽工程施工方案范本

一、项目背景随着城市化进程的加快,交通流量不断增加,部分道路因原有宽度不足,已无法满足日益增长的交通需求。

为缓解交通拥堵,提高道路通行能力,现对某道路进行拓宽改造。

本工程位于我市某区,道路全长1000米,拓宽后道路宽度为40米。

二、施工组织1. 施工单位:某道路拓宽工程有限责任公司2. 施工项目经理:张三3. 施工团队:施工队、监理队、测量队、材料队、试验队等4. 施工工期:6个月三、施工准备1. 施工图纸及资料:收集整理施工图纸、设计变更、施工组织设计、施工方案等资料。

2. 施工现场:进行施工现场的勘察,了解周边环境、地形地貌、地下管线等。

3. 施工设备:准备挖掘机、推土机、压路机、摊铺机、运输车辆等施工设备。

4. 施工材料:准备水泥、砂石、钢筋、混凝土等施工材料。

5. 施工人员:组织施工队伍,进行技术交底和安全培训。

四、施工工艺1. 施工步骤:(1)拆除原有道路路面、路基及排水设施;(2)进行土方开挖、回填及压实;(3)铺设路基垫层、基层;(4)浇筑混凝土路面;(5)安装交通设施、照明设施、排水设施等;(6)进行道路绿化、美化。

2. 施工方法:(1)土方开挖:采用挖掘机进行土方开挖,确保土方质量及施工安全;(2)路基回填:采用推土机进行土方回填,分层压实,确保路基稳定性;(3)基层铺设:采用摊铺机进行基层铺设,确保基层平整度;(4)混凝土路面浇筑:采用混凝土搅拌车运输混凝土,采用摊铺机进行路面浇筑,确保路面平整度;(5)交通设施、照明设施、排水设施安装:按照设计要求进行安装,确保设施质量及使用功能。

五、施工质量控制1. 施工材料:严格控制施工材料的质量,确保符合设计要求;2. 施工过程:加强施工过程的质量控制,确保施工质量;3. 施工验收:严格按照国家及地方相关标准进行施工验收,确保工程质量。

六、施工安全1. 施工人员:加强施工人员的安全培训,提高安全意识;2. 施工现场:设置安全警示标志,确保施工现场安全;3. 施工设备:定期对施工设备进行检查、维护,确保设备安全运行。

道路拓宽改造工程新旧路搭接施工方案

道路拓宽改造工程新旧路搭接施工方案

********道路拓宽改造工程新旧路搭接施工方案********街既有道路宽12米, 两侧各加宽2.5米, 由于原道路结构为3cm沥青混凝土、15cm砾石灰土、15cm白灰土, 无法与加宽部分道路结构实现阶梯搭接, 经技术人员综合施工现场实际情况, 采用铺设1米宽玻纤格栅的方法处理新旧路搭接部分。

现将施工方案报予建设单位和监理单位审批。

1.玻纤格栅的使用效果与铺设路面的处理情况密切相关, 在铺设前必须将路面上可能影响格栅与底层结合强度的物质如油脂、油漆、封层料、水渍、污物等彻底清除干净,使铺设表面清洁干燥。

玻纤格栅上感压式背腹属水溶性物质,如路面有水迹时,应待路面干燥后再进行铺设。

铺设格栅之前需洒粘层油,粘层油如使用乳化沥青,需在完全破乳干燥后铺设格栅。

2.玻纤格栅的铺设与固定格栅铺设采用人工铺设。

格栅铺设时, 应保持其平整、拉紧, 不得起皱, 使格栅具备有效的张力, 铺完之后再用干净的钢轮压路机碾压一遍。

采用钢钉固定法。

固定所需材料为: ①50×50×0.3mm的固定铁皮, 要求平整不翘角, 周边宜倒角处理;②2英寸钢钉。

采用固定钢钉法铺设玻纤格栅时, 先将一端固定铁皮和钢钉固定在已洒布粘层沥青的下层结构上, 钢钉可用锤击或射钉射入。

再将格栅纵向拉紧并分段固定, 每段长度为2~5m。

也可按缩缝间距分段, 钢钉位置设于接缝处。

要求格栅拉紧时玻纤纵横向均处于挺直张紧状态。

格栅搭接为纵向搭接, 搭接宽度不小于20cm, 横向搭接宽度不小于15cm, 纵向搭接应根据沥青摊铺方向将前一幅置于后一幅之上。

固定时不能将钢钉钉于玻纤上, 不能用锤子直接敲击玻纤, 固定后如发现钢钉断裂或铁皮松动, 则需重新固定。

玻纤格栅铺设固定完毕后, 须用胶辊压路机适度碾压稳定, 使格栅与原路表面粘结牢固。

3、施工注意事项(1)严格控制运送混合料的车辆出入, 在格栅层上禁止车辆急转向、急刹车和倾泻混合料脚料, 以防止对玻纤格栅的损坏。

现有公路旧路基拓宽改造路基土石方施工方案

现有公路旧路基拓宽改造路基土石方施工方案

现有马路旧路基拓宽改造路基土石方施工方案一、编制依据1、国道213线基诺山至勐远段马路改建工程一合同段设计图纸。

2、交通部颁发的现行有关文件、施工技术规范、验收标准及有关规定:依据《马路路基施工技术规范》JTG F10-2006、《马路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004、《马路工程施工平安技术规程》JTJ076-95等。

3、本单位对现场的调查。

4、本单位现有的施工力气、技术装备和施工管理实力。

二、工程概况本工程项目为老路改建工程,主要工程为沿老路拼宽改建,采纳三级马路标准建设,路基宽度:7.5m,各部分组成为:行车道2×3.25m,土路肩2×0.50m。

汽车荷载等级:马路-Ⅱ级。

三、施工打算1.人员到位状况:依据招标文件人员配置,工程项目经理黄平,技术负责人李海平,现场技术员刘馨志,质检员罗志刚,平安员胡廷永等均已到位,具备开工条件。

(见人员配备报验单)2.机械设备进场状况:(见进场施工机械设备报验单)3.测量、试验检测仪器已进场,且通过标定。

4、熟识图纸、合同文件、技术规范和线路限制桩点。

四、工期支配1、路基土石方施工支配于2016年2月29日开工, 2016年6月20日完工,其中选取K9+000~K9+300段作为试验路段,施工完成并检验合格后用于指导其他路段的施工。

2、深化紧密地开展挖方作业,科学指挥、统一调运,同步加快每层填筑的施工周期,缩短检验周期,配备特地检验人员,成型后马上进行自检、抽检。

3、保证机械设备的完好率,备足机械设备易损部件,修理班刚好修理解除故障,在施工间隙做好设备的维护保养工作。

4、留意天气变更状况,刚好调整施工支配。

五、施工方法(一)填方路基⑴填方边坡:本合同段主要沿老路加宽改造,原国道213线路基宽度6.5~7.5m,改造工程设计原则上依据在现有路面上拼宽路基后加铺路面结构层;拼宽路堤填方边坡坡度依据路基填料种类、边坡高度和基底工程地质条件,并经水文地质及工程地质勘察后确定。

某国道改建工程石方路基拓宽施工方案

某国道改建工程石方路基拓宽施工方案

石方路基施工方案一、编制依据.国道改建工程路基施工设计图.交通部颁发的有关规范和标准《公路路基施工技术规范》一《公路工程质量检验评定标准》(第一册•土建工程)一《公路测量规范》一《公路土工试验规程》一《公路工程施工安全技术规程》一二、工程概况本段路基为出京线起点,终点,全长。

此段路基前期作为施工导改路使用,路基宽度未按照设计宽度进行填筑。

现需要对此段路基进行加宽处理,最宽处需要填筑米,最小处需要填筑米左右。

三、施工准备(一)、技术准备:组织工程技术人员熟悉研究技术文件和图纸中各项内容和要求,全面领会设计意图;对现场实地勘察,做好原始资料的进一步调查分析,了解当地的自然条件,地方劳动力及材料状况,交通运输状况和可提供的施工用水用电状况;编制施工方案;对施工队伍进行工前培训和技术交底。

(二)人员准备为安全、优质、咼效地完成本段路基石方填筑工作,项目部成立完善的项目组织结构体系,合理配置管理人员,各职其能,按照节点工期合理安排劳动力。

拟投入的管理人员如表所示。

表路基土石方施工人员配备表(二)材料及机械准备施工中所投入的机械设备经检验满足施工要求。

拟投入的机械设备如表所示。

表机械设备配置情况一览表四、总体施工思路根据工程实践经验,当路堤填方高度低于时,在新加宽路基中可只铺设层土工格栅。

但考虑到行车荷载在新旧路基结合部的局部荷载作用和路基顶部可能产生的滑动对路面的剪切作用,故在在新加宽路基中铺设了层土工格栅。

(一)台阶由于原路基边坡坡率一般为:,必须将原边坡挖成台阶,台阶使新旧路基有效得交错结合,是衔接的重要组成部分,施工时必须引起足够的重视。

台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要,以便有利于机械施工,一般不少于,如受环境限制可适当放窄,但宽度不得小于,并作成〜的内倾斜坡。

由于原路基边坡部分填土由于原来施工的忽视、现施工的挠动及其他原因,填土压实度实际上一般都未达到设计要求。

为此,台阶的开挖能很好的将该部分隐患消除。

道路拓宽工程施工方案

道路拓宽工程施工方案

道路拓宽工程施工方案主要包括以下几个方面:工程概况、施工准备、施工方法及工艺、施工组织设计、质量保证措施、安全文明施工、环保措施等。

以下是一个简要的道路拓宽工程施工方案,供参考。

一、工程概况本工程为某城市道路拓宽工程,道路全长约3公里,现状宽度为25米,拓宽后宽度为50米。

工程内容包括道路拓宽、排水设施改造、交通设施更新、绿化带建设等。

工程总投资约为2亿元。

二、施工准备1. 施工前期准备:与相关部门沟通,办理施工许可等相关手续;对施工人员进行安全教育和技术培训;制定详细的施工计划,明确施工进度和质量要求。

2. 施工现场准备:清除道路两侧的障碍物,设置施工围挡,确保施工安全;对施工区域进行平整,清除杂草、垃圾等;搭建临时设施,如办公区、生活区、材料堆放区等。

3. 施工材料准备:根据工程量清单,提前采购所需的建筑材料,如沥青、水泥、砂石、钢材等,并检查材料质量。

4. 施工设备准备:根据施工需求,配置足够的施工设备,如挖掘机、装载机、推土机、压路机、沥青摊铺机等,并进行调试和维护。

三、施工方法及工艺1. 道路拓宽:采用分幅施工法,先拆除两侧原有设施,然后进行土方开挖、排水管道铺设、基层施工、面层施工等。

2. 排水设施改造:对原有排水管道进行拆除,重新铺设直径较大的排水管道,确保排水畅通。

3. 交通设施更新:重新设置交通标志、标线,安装路灯、信号灯等交通设施。

4. 绿化带建设:在道路两侧铺设绿化带,种植乔木、灌木、草皮等,美化环境。

四、施工组织设计1. 施工队伍组织:根据施工任务,合理配置施工人员,明确各岗位职责,确保施工顺利进行。

2. 施工进度安排:制定详细的施工进度计划,明确各阶段施工任务和完成时间。

3. 质量控制:设立质量检查小组,对施工过程进行全程监控,确保工程质量。

4. 安全生产:制定安全生产措施,加强施工现场安全管理,防止安全事故发生。

五、质量保证措施1. 严格遵循国家相关法律法规和行业标准,确保工程质量。

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XX国道XX段(403k+679-408k+500)老路基加宽工程施工方案XX标项目经理部XXXX年XX月路基加宽施工技术方案一、本段路基加宽概况1、本段加宽桩号为403k+679—408k+400,长度4721米,加宽具体分为403k+679-406k+400为双侧加宽,长度为2.7km,每侧加宽5.75—6.2米,406k+400-406k+600为双侧加宽变单侧加宽过渡段,长度为0.2km,406k+600-408k+400为单侧加宽,长度为1.8km,加宽13米,山场碎石土约10万m3。

2、施工过程,挖掘机开挖振动压路机碾压基槽碎石化砼块铺第一层30—40cm厚山场碎石土分层回填碾压(每层30cm)。

3、如发现槽底不能满足要求,还必须加深开挖40cm。

4、质量目标:创优良工程。

二、工地组织机构(人员组织机构见附件)为加强管理、方便施工、保证工程质量和工期,我公司对本工程实行项目法人管理和项目经理责任制,精心组建施工项目经理部。

1、人员分工项目经理: XXX项目总工: XXX项目副总工: XXX质检员: XX实验室: XX XX技术员: XX安全员: XX施工队长: XX资料员: XX2、劳力组织:项目经理部下设2个施工队,配备专业施工队伍。

试验工和测量工3人,修理工4人,机械工5人,电工2人,其他普工50人。

三、机械设备、材料进场方法1、机械设备根据工程需要,结合本工程特点,及工程的整体施工进度计划,确保工程进度。

具体主要施工机械如下:挖掘机2台,40装载机2台,自卸汽车10台,光轮压路机2台,振动压路机2台,洒水车一台,工具车1台。

2、材料本地山场碎石土,约为12万方,采用施工时边用边进。

四、施工工期安排(一)工程概况:1、本标段起点位于绣针河大桥南端,起点桩号K403+679、终点桩号K408+500路段全长4.8km,老路拓宽4.9 km。

2、本段主要分项工程数量(详见下表):(二)总各期安排1、工程总体计划:项目部计划保证在XX年XX月XX前完成道路的东半幅通车条件①、403K+679(起点)~406k+500(XX路口)。

东半幅通车。

②、406k+500(XX路口)~408k+500(改线段起点)西半幅完成12%石灰土(在XX月XX日完成此段拆迁的情况下)③、408k+500(改线段起点)~410k+900(本标终点)完成12%石灰土④、405k+635小桥、408k+333箱涵半幅通车。

⑤、410k+449箱涵、410k+718柘汪中桥半幅建成。

(三)、分项工程计划说明1、土方开挖①、403k+679(起点)~406k+500(XX路口)两侧加宽5.75m,挖方7.6万m3,东西两侧各3.8万m3,每天开挖2000m3,东侧需20工作日,30个日历日,备用日10天。

②、406k+500(XX路口)~408k+500(改线段起点)西侧加宽,挖土方1万m3,挖淤泥1万m3,每天接1000 m3计算,需20工作日,30个日历日。

2、山场碎石土回填①、403k+679(起点)~406k+500(XX路口)两侧加宽5.75m,填方5万m3,东侧2.2万m3,3.0万m3松方,每日1500松方,东侧需20工作日,30个日历日,备用日10天。

②、406k+500(XX路口)~408k+500(改线段起点)西侧加宽,填方7万m3,9.5万松方,每天接2000 m3计算,需48工作日,72个日历日。

3、8%石灰土,2.5万m3,12.35万m2,分二个工作面,每工作面6.2万m2,每日完成3000 m2,需21工作日,32个日历日,备用日10天。

4、12%石灰土,2.4万m3,12万m2,分二个工作面,每工作面6万m2,每日完成3000 m2,需20工作日,30个日历日,备用日13天。

5、405k+635小桥东半幅桩基6根,每根4工作日,共需24工作日。

下部结构最后一个台帽完成需15个工作日,上部结构及附属完成需37个工作日,共需76个工作日,90个日历日。

6、408k+333(6×4)箱涵,东半幅底板需20个工作日,薄壁墙30个工作日,顶板需20个工作日,共需70个工作日,85个日历日。

(四)、分项工程计划1、土方开挖①、403k+679(起点)~406k+500(XX路口)东侧,XX月XX日~X月X 日。

②、406k+500(XX路口)~408k+500(改线段起点)西侧,X月X日~XX 月XX日。

2、山场碎石土回填①、403k+679(起点)~406k+500(XX路口)东侧,X月X日~X月X日。

②、406k+500(XX路口)~408k+500(改线段起点)西侧,X月X日~X 月X日。

以上二个工作面,用二个队伍进行施工,南北各一个队伍,工作量均分,交叉施工。

3、8%石灰土①、403k+679(起点)~406k+500(XX路口)东侧拓宽5.75m,X月X日~X月X日。

②、406k+500(XX路口)~408k+500(改线段起点)西侧,X月X日~X 月X日。

4、12%石灰土①、403k+679(起点)~406k+500(XX路口)东侧拓宽5.75m,X月X日~9月1日。

②、406k+500(XX路口)~408k+500(改线段起点)西侧,XX月XX日~XX月XX日。

5、405k+635小桥东半幅,X月X日~X月X日,西半幅,X月X日~X月X日。

6、408k+333(6×4)箱涵,东半幅,X月X日~X月X日,西半幅,X月X日~X月X日。

7、410k+449(4×3)箱涵,东半幅,X月X日~X月X日,西半幅,X月X日~X月X日。

8、圆管涵X月X——X月X日。

本工程工期较紧,根据业主要求。

XX年X月X开工,XX年 X月X日竣工,施工期为 213历天。

五、施工前准备1、测量人员根据设计图纸和监理工程师提供的测设基准资料和测量标志,进行导线点和水准点的复测,并将复测结果报送监理工程师核查,待批复后,作为施工放样的依据,在以上工作完成后,再根据导线点和设计图纸放出路线中桩和边桩。

对于永久性标桩,树立易识别的标志,并认真加以保护。

在工程竣工前,若发生损坏或移位,项目部将根据监理工程师的指示,重新恢复这些标桩并加以保护。

施工时,在每段(项)测量完成并经现场监理工程师核查前,该段(项)工程不能动工。

测量工作是施工中最基本也是最重要的一环,它贯穿整个过程,为了能够准确无误的将设计意图放样到施工现场,项目部将专门成立测量组,抽调有专业知识和丰富经验的人员组成,并配备必要的测量仪器。

2、资料:建立满足现场施工进行质量控制和自检及其它试验需要的设施齐全、仪器配套的工地试验室,同时在施工现场设置临时试验站,以满足各种原材料的检验。

开工前,项目部将完成土样的采备,原材料的采购试验等工作,做好开工报告,提供精确原始数据,用科学数据指导施工,不瞎编乱造数据,认真严谨负责。

3、落实材料的供应,并根据工程需要采购部分材料进场。

4、施工队伍的调迁进场(人员、机械设备的调进)。

5、调查路基范围内的管线、线杆、建筑物、树木等,报告上报业主和监理。

六、每个作业面的机械、人员组成:1、改线段408K+500~410K+900,作为第一施工作业面,①机械设备投入:挖掘机两台,装载机两台,压路机一台。

②人员投入:施工员:XX、XX技术员:XX2、老路加宽路段,403K+679~406K+500段作第二施工作业面。

①机械设备投入:挖掘机两台,装载机两台,压路机一台。

②人员投入:施工队长:XX 施工员:XX技术员:XX3、406K+500~408K+500,作第三施工作业面。

①机械设备投入:挖掘机两台,装载机两台,压路机一台。

②人员投入:施工队长:XX 施工员:XX技术员:XX4、路面石灰土:403K+679~406K+500①机械设备投入:挖掘机两台,装载机两台,压路机三台。

旋耕机四台,铧梨翻土机四台,平地机一台。

分两个工作面进行施工。

②人员投入:施工队长:XX、施工员:XX XX技术员:XX5、涵洞工程404K+080、407K+462、408K+523,XX月XX日~XX月X日前完成。

机械设备投入:挖掘机一台,发电机两台,混凝土拌合机两台人员投入:施工队长:XX 施工员:XX 技术员:XX6、箱涵工程桥梁施工一队:408K+333处箱涵、(6×4)①机械设备投入:挖掘机一台,发电机一台,(商品混凝土)。

②人员投入:施工队长:朱兰刚、技术员:苏宜山桥梁工程7、无名小桥桥梁施工一队:405K+635处一跨13米小桥①机械设备投入:挖掘机一台,发电机一台,混凝土拌合机两台。

②人员投入:施工队长:XX、技术员:XX七、路基施工(一)、新老路拼接段施工说明;由于原老路路肩窄,路肩宽约1m左右,边坡陡直,坡度约60°左右,且路边坡有大量的大树根,如果要挖成内倾台阶,台阶不小于2m,只能挖到老路面上去,而现在老路面二灰碎石基层要保留作为新路底基层使用,只能沿老混凝土路面边口垂直下挖,下挖至原状土层。

等老混凝土路面清除后,沿二灰碎石边口向内0.6m垂直下挖0.4m,便于新加宽路基厚40cm石灰土和老路搭接。

(二)、路槽开挖施工方案1、光缆段施工前准备①.施工前,请光缆单位的护线员到施工现场,用仪器准确确定光缆位置,后用小红旗5m一点连成线。

②.再根据导线点和设计图纸放出路线中桩和边桩,用石灰溜出边线。

③.开挖前,请光缆单位护线员、监理、安全员、技术人员、施工队长现场审核施工方案,签字后施工。

④.开挖前,先了解最近几天的气象资料,选择无雨天施工。

混凝土老路面要提前破碎,回填所需的机械、材料应准备充分,要能做到及时回填。

2、挖方施工①.开挖边口距光缆中心不足1米的路段不得开挖,必须请光缆部门拆移光缆后再进行施工。

②.没有用专用仪器测定光缆准确位置的路段不得开挖。

③.光缆护线员不在现场不得开挖。

④.项目部专职安全人员不在现场不得开挖。

⑤.如发现靠近光缆槽边土方不稳定,有塌方可能的不得开挖。

⑥.下雨天气容易引起槽边土方塌方,不得开挖。

⑦.开挖长度不宜大于100米,要随挖、随压、随填,至少要回填到与光缆高程同高,才能停止回填然后再进行下一段施工。

⑧.开挖过程中如发现局部边坡塌方,光缆外露,应请光缆部门及时防护,以确保不损坏光缆。

⑨.开挖期间要谨慎操作,由内向外逐层开挖,避免振动,挤压光缆附近土方,即进铲不宜过深,提升不宜过猛。

⑩.开挖的土方要尽量靠东侧堆放,原则上光缆上部及以西部位都不得堆放土方,以减少边坡土压力,确保基槽边坡土方稳定性。

⑾.槽顶东侧与堆土西侧地面(即光缆顶部及以西部位)不得站人及放置施工机械,避免人为压塌边坡土方,导致损坏光缆。

⑿.如发现边坡不稳定,应立即停止施工,经与监理、业主及光缆部门商定防护措施后,再行施工。

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