柴油的主要性质
柴油的质量要求及性能指标
柴油的质量要求及性能指标柴油是一种常用的燃料，广泛应用于柴油发动机、燃烧设备和工业应用等领域。
该燃料的质量要求和性能指标对于保证机械设备正常运行、减少污染排放和提高能效至关重要。
以下是柴油的质量要求和性能指标的详细介绍。
1.柴油的物理性质和化学性质：(1)外观：柴油应为透明、清澈的液体，不得混浊、有悬浮物或沉淀。
(2) 密度：柴油的密度范围应在830-900 kg/m³之间。
(3) 黏度：柴油的运动黏度应在1.9-6.0 mm²/s之间，用于前置喷油的柴油的运动黏度不得低于1.9 mm²/s。
(4)闪点：柴油的闪点应不低于55℃。
(5)凝点：柴油的凝点是指柴油开始结晶的温度或者称为流出点。
柴油的凝点通常控制在-10℃至-20℃之间。
(6)硫含量：柴油中的硫含量是一个重要的指标，对环境污染和机械设备寿命有重要影响。
柴油中的硫含量现在已被严格限制在0.05%以下。
2.柴油的燃烧性能：(1)点火性：柴油燃料的点火性是指柴油的着火性能和着火特性。
柴油的点火性要求良好，易于点火和快速燃烧。
(2)燃烧性：柴油的燃烧性是指柴油的燃烧过程和燃烧特性，包括燃烧速度、燃烧稳定性和燃烧效率等。
燃烧速度应适中，燃烧稳定性好，不产生明显的积炭和烟雾。
(3)动力性：柴油的动力性是指柴油的能量密度和能量释放特性。
柴油的动力性要求高，能够提供足够的动力输出和能效。
3.柴油的污染物排放：(1)颗粒物排放：柴油燃烧产生的颗粒物是一大环境污染源，包括固体颗粒物和液滴颗粒物。
柴油的质量要求中通常会对颗粒物的排放进行限制。
(2)NOx排放：柴油燃烧会产生氮氧化物（NOx），这是一类重要的大气污染物之一、柴油的质量要求通常会对NOx的排放进行限制。
(3)SOx排放：柴油中的硫会造成燃烧时产生的含硫氧化物排放，柴油的质量要求通常会对硫含量进行限制，从而减少SOx的排放。
总结来说，柴油的质量要求和性能指标涉及多个方面，包括物理性质、化学性质、燃烧性能和污染物排放等。
柴油的理化特性
中国MAC(mg/m3)
未制定标准
前苏联MAC(mg/m3)
未制定标准
TLVTN
未制定标准
TLVWN
未制定标准
侵入途径
吸入、食入、经皮吸入
毒性
LD50：无资料
LC50：无资料
健康危害
皮肤接触可为主要吸收途径，可致急性肾脏损害。柴油可引起接触性皮炎、油性痤疮。吸入其雾滴或液体呛入可引起吸入性肺炎。能经胎盘进入胎儿血中。柴油废气可引起眼、鼻刺激症状，头晕及头痛。
储运
储运注意事项
储存于阴凉、通风的库房。远离火种、热源。应与氧化剂、卤素分开存放，切忌混储。采用防爆型照明、通风设施。禁止使用易产生火花的机械设备和工具。储区应备有泄漏应急处理设备和合适的收容材料
防护
防护措施
皮肤接触：立即脱去污染的衣着，用肥皂水和清水彻底冲洗皮肤。就医。
眼睛接触：提起眼睑，用流动清水或生理盐水冲洗。就医。
爆炸上限（V%）：
闪点（℃）：38
爆炸下限（V%）：
危险特性
遇明火、高热或与氧化剂接触，有引起燃烧爆炸的危险。若遇高热，容器内压增大，有开裂和爆炸的危险。
稳定性：
聚合危害：
禁忌物
强氧化剂、卤素。
灭火方法
喷水冷却容器，可能的话用水灭火无效。
毒性及健康危害
柴油的理化特性
柴油的理化特性
标识
英文名：Dieseloil
分子式：
分子量：
理化性质
CAS号：
UN编号：
危险货物编号：
外观与性状：稍有粘性的棕色液体。
熔点(℃)：-18沸点(℃)：282-338
相对密度(水=1)：
相对蒸气密度(空气=1)：
柴油定义
柴油（Diesel）又称油渣，是石油提炼后的一种油质的产物。
它由不同的碳氢化合物混合组成。
它的主要成分是含9到18个碳原子的链烷、环烷或芳烃。
它的化学和物理特性位于汽油和重油之间，沸点在170℃至390℃间，比重为0.82~0.845kg/l。
方法、生物柴脚提取汽、柴油用的解聚釜、生物质气化制备燃料气的方法及气化反应装置；以植物油脚中提取石油制品的工艺方法、用等离子体热解气化生物质制取合成气的方法、用淀粉酶解培养异养藻制备生物柴油的方法、用生物质生产液体燃料的方法；用植物油下脚料生产燃油的工艺方法、由生物质水解残渣制备生物油的方法、植物油脚提取汽油柴油的生产方法、废油再生燃料油的装置和方法；脱除催化裂化柴油中胶质的方法、废橡胶(废塑料、废机油)提炼燃料油的环保型新工艺、脱除柴油中氧化总不溶物及胶质的化学精制方法，阻止柴油、汽油变色和胶凝的助剂，废润滑油的絮凝分离处理方法。
汽车柴油型号：0号、-10号、-20号、-35号，正5号、正10号等。
柴油机柴油是压燃式发动机（即柴油机）燃料，也是消耗量最大的石油产品之一。
由于柴油机较汽油机热效率高，功率大，燃料单耗低，比较经济，故应用日趋广泛。
它主要作为拖拉机、大型汽车、内燃机车及土建、挖掘机、装载机、渔船、柴油发电机组和农用机械的动力。
柴油是复杂的烃类混合物，碳原子数约为10-22。
主要由原油蒸馏，催化裂化，加氢裂化，减粘裂化，焦化等过程生产的柴油馏分调配而成（还需经精制和加入添加剂）。
柴油分为轻柴油（沸点范围约180℃ ～370℃）和重柴油（沸点范围约350℃ ～410℃）两大类。
柴油使用性能中最重要的是着火性和流动性，其技术指标分别为十六烷值和凝点，我国柴油现行规格中要求含硫量控制在0.5%-1.5%。
柴油按凝点分级，轻柴油有10、0、-10、-20、-35五个牌号，重柴油有10、20、30三个牌号。
柴油的密度0号柴油0号柴油的密度在标准温度20℃，一般是0.84--0.86g/cm³之间。
柴油安全技术说明书
柴油安全技术说明书柴油是一种广泛应用于工业、交通运输等各个领域的化学品，但是柴油也存在一定的安全风险。
为了确保柴油的安全使用，我们需要了解柴油的性质、储存和运输的注意事项以及柴油泄漏事故的应急处理措施等方面的知识，本文将对柴油安全技术进行详细阐述。
一、柴油的性质柴油是一种由石油馏分经过脱硫、脱震等多道工艺处理后得到的液态燃料，其密度为0.82-0.84g/cm³，燃点为55℃-65℃，燃烧性好，热值约42MJ/kg。
柴油在储存和使用过程中需要注意以下几点：1.避免接触火源柴油具有易燃性，避免将其与明火、静电火花等火源接触，在贮存和搬运过程中要特别注意防止火灾的发生。
2.防止氧化在储存和使用过程中，柴油受到空气中的氧化作用，会发生变质，形成胶质和沉积物等不良物质，影响柴油品质，应注意防止柴油氧化。
3.避免混合柴油与其他化学品，如酸、碱等混合，容易发生化学反应，导致柴油变质或者产生有害物质，应该避免混合存储和使用。
二、柴油储存的注意事项1.储存环境要求柴油应该储存在干燥、通风、无火源的空间内，避免与其他化学品混存，蒸气需要排出来，以保持柴油的品质和安全性。
2.储存设备要求储存设备需要有防漏及泄漏控制措施，容器要保证密封、耐腐蚀，储存容器内的柴油应留有一定的空气，以避免箱体的胀缩折弯。
3.储存操作要求储存人员需要定时检查储存设备，发现任何意外情况都需要及时处理，避免出现泄漏情况。
三、柴油运输的注意事项柴油的运输需要注意以下几点：1.车辆要求柴油运输车辆需要具备安全性能，车辆应定期保养，及时更换零部件，避免意外事件的发生。
2.道路要求柴油运输车辆应选择平整的道路运输，避免行车中产生颠簸或摆动，以减少柴油的泄漏风险。
3.运输操作要求柴油运输人员需要对运输车辆和柴油的安全进行全面检查，确保柴油运输的安全性，并采取相应的防护措施，如戴好安全帽、手套，穿防油衣等。
四、柴油泄漏事故的应急处理措施1.防止扩散发现柴油泄漏的第一时间要防止柴油的扩散，可以使用吸油纸、吸油棒等吸收柴油，避免柴油扩散到其他区域。
柴油理化特性表
柴油理化特性表出到空气新鲜处，保持呼吸道通畅。
如呼吸困难，给氧。
就医。
食入：立即就医。
柴油是一种有色透明液体，分子式为C4H10～C12H26，分子量为148～170.它的化学性质稳定，常温常压下不易聚合。
柴油的燃烧性能好，燃烧产物为一氧化碳和二氧化碳。
它的闪点在45～90℃之间，燃烧热为___。
柴油的质量密度相对于空气为4，相对于水为1，不溶于水，但可以溶于醇等溶剂。
柴油具有一定的危险性。
它的蒸气与空气可形成爆炸性混合物，遇明火、高热能引起燃烧爆炸。
柴油还容易与氧化剂发生反应，流速过快时容易产生和积聚静电。
若遇高热，内压力增大，就有开裂和爆炸的危险。
因此，灭火人员必须佩戴防毒面具、穿全身消防服，在上风向灭火。
灭火剂可以使用雾状水、泡沫、干粉、二氧化碳、砂土灭火。
柴油的急性中毒表现为乏力、头痛、酩酊感、神志恍惚、肌肉震颤、共济运动失调等症状。
严重者还可能出现定向力障碍、人谵妄、意识模糊等。
柴油的蒸气还会引起眼及呼吸道刺激症状，重者出现化学性肺炎。
吸入液态柴油可引起吸入性肺炎，严重时可发生肺水肿。
摄入柴油会引起口腔、咽喉和胃肠道刺激症状，可出现与吸入中毒相同的中枢神经系统症状。
长期接触柴油还会导致神经衰弱综合征、接触性皮害炎、皮肤干燥等慢性影响。
如果皮肤接触柴油，应立即脱去所有被污染的衣物，包括鞋类，并用流动清水冲洗皮肤和头发（可用肥皂）。
如果出现刺激症状，就应该就医。
如果柴油进入眼睛，应立即用流动、清洁水急冲洗至少15分钟。
如果疼痛持续或复发，就应该就医。
如果吸入柴油气体或其燃烧产物，应该脱离污染区，把病人救出到空气新鲜处，保持呼吸道通畅。
如呼吸困难，应给氧，并就医。
如果食入柴油，应立即就医。
有助于提供更好的通气效果。
如果心跳停止，立即进行心肺复苏。
在进行急救之前，需要将患者放置在卧位上，并保持其保暖和安静。
此外，还需要注意取出假牙等物品，以防止阻塞气道。
如果患者呼吸停止，应立即进行人工呼吸。
使用活瓣气囊面罩或有效的袖珍面具可以提供更好的通气效果。
从业人员掌握的汽柴油性质、危害特征、罐体使用要求、事故应急措施
从业人员掌握汽柴油性质、危害特征、容器使用要求和事故应急处置措施一、汽柴油的性质它的主要成分是含9到18个碳原子的链烷、环烷或芳烃。
它的化学和物理特性位于汽柴油和重油之间，沸点在170℃至390℃间，比重为0.82~0.845kg/l。
热值3.3*10^7J/L沸点范围和黏度介于煤油与润滑油之间的液态石油馏分。
易燃易挥发，不溶于水，易溶于醇和其他有机溶剂。
是组分复杂的混合物，沸点范围十六烷值有180℃、370℃和350℃、410℃两类。
二、危害特征毒性和健康危害：侵入途径：吸入、食入、经皮肤吸入；毒性：属于低毒；健康危害：轻度中毒，头昏乏力皮肤粘膜有刺激症状；中度中毒：头疼、眩晕、咽干、胸闷、呼吸困难；重度中毒：昏迷、呼吸衰竭、可导致急性肾脏损害。
一旦发生泄漏可能引发火灾事故，大量泄漏可引起人员中毒。
三、汽柴油罐体使用要求罐车发生翻倒事故时，呼吸阀不应损坏或泄露介质。
安全泄放装置应设置在罐体顶部，应能防止异物进入。
排放能力应保证在发生火灾和罐内压力出现异常等情况时，能迅速排放。
当罐体完全处于火灾环境中时，各个安全装置的组合排放能力应足以将罐体内的压力限制在不大于罐体的实验压力。
排放系统应配有能防止由于罐体翻到而引起液体泄漏的保护装置。
（一)紧急切断装置1、一般由紧急切断阀、远程控制系统、以及熔塞自动切断装置组成，应灵活可靠，便于检修。
2、应尽可能设置在罐体根部、不应兼做他用，非装卸时应在关闭状态。
3、应能防止任何冲击或意外所致的无意识打开。
应设置辅助机械打开装置。
4、远程控制系统的关闭装置应设置在人易于到达的位置。
（二）罐体对整车的安全要求1、车辆必须配备不少于2个与所载液体相适应的灭火器或有效的灭火设施。
2、罐车必须在驾驶室顶部配置“危险品”标志灯，车身尾部右侧配置“危险品”标志牌，并符合GB13392的规定。
3、所载易燃液体的罐车必须配备导静电接地装置，并符合JT/T230的规定。
4、罐车应安装火星熄灭器，且排气管出口应安装到车身前部，并符合GB13365的规定。
柴油物化属性
柴油物化属性标识中文名：柴油英文名：Diesel oil; Diesel fuel 分子式：分子量： CAS号：危规号：理化性质性状：稍有粘性的棕色液体。
溶解性：与水混溶，可混溶于乙醇。
熔点（℃）：－18 沸点（℃）：282－338 相对密度（水＝1）：0.87－0.9 临界温度（℃）：临界压力（MPa）：相对密度（空气＝1）：3.38 燃烧热（KJ/mol）：最小点火能（mJ）：饱和蒸汽压（KPa）：0.67（25℃，纯品）燃烧爆炸危险性燃烧性：不燃燃烧分解产物：一氧化碳、二氧化碳。
闪点（℃）：55 聚合危害：不聚合爆炸下限（％）：稳定性：稳定爆炸上限（％）：最大爆炸压力（MPa）：引燃温度（℃）：257 禁忌物：强氧化剂、卤素。
危险特性：遇明火、高热或与氧化剂接触，有引起燃烧爆炸的危险。
若遇高热，容器内压增大，有开裂和爆炸的危险。
灭火方法：消防人员必须佩戴防毒面具、穿全身消防服，在上风向灭火。
尽可能将容器从火场移至空旷处。
喷水保持火场容器冷却，直至灭火结束。
自在火场中的容器若已变色或从安全泄压装臵中产生声音，必须马上撤离。
灭火剂：雾状水、泡沫、干粉、二氧化碳、砂土。
对人体危害侵入途径：吸入、食入、经皮肤吸收。
皮肤接触可为主要吸收途径，可致急性肾脏损害。
柴油可引起接触性皮炎、油性痤疮。
吸入其雾滴或液体呛入可引起吸入性肺炎。
能经胎盘进入胎儿血中。
柴油废气可引起眼、鼻刺激症状，头晕及头痛。
急救皮肤接触：立即脱去污染的衣着，用肥皂水和清水彻底冲洗皮肤。
就医。
眼睛接触：立即提起眼睑，用大量流动清水或生理盐水彻底冲洗。
就医。
吸入：迅速脱离现场至空气新鲜处，保持呼吸道通畅。
如呼吸困难，给输氧。
如呼吸停止，立即进行人工呼吸。
就医。
食入：尽快彻底洗胃。
就医。
防护工程防护：密闭操作，注意通风。
个人防护：空气中浓度超标时，建议佩戴自吸过滤式防毒面具（半面罩）。
经济事态抢救或撤离时，必须佩戴空气呼吸器。
戴化学安全防护眼镜。
柴油的理化性质
毒理教资料
侵进道路：皮肤吸支、呼吸讲吸进.
健壮：柴油有麻醒战刺激效率，柴油的雾滴吸进后可致吸进性肺炎，皮肤交触柴油可致交触性皮炎，可引起眼、鼻刺激症状、头晕战头痛.
表柴油的理化本量之阳早格格创做
品名
柴油
别号
油渣
理化本量
闪面
38℃
沸面
170-390℃
相对于稀度
（火=1）
CAS号
68334-30-5
中瞅性状：有色透明液体.
溶解性：易溶于火，易溶于醇战其余有机溶剂.
宁静性战伤害性
宁静性：化教本量很宁静.
伤害性：柴油属于易焚物，其蒸气正在60℃时逢明火会焚烧，焚烧搁出洪量热；柴油是电的没有良导体，正在输支、灌拆历程中，油分子之间、柴油取其余物量之间的摩揩会爆收静电，爆收电火花.
揭收步伐
最先切断揭收油罐附近的所有电源，燃烧油附近的所有明火，断绝揭收传染区，宽禁携戴火种靠拢漏油区；正在回支油品时，宽禁使用铁制工具，免得爆收碰打摩揩起火；待油迹扫除后，确认无火灾隐患，圆可启初继承举止；漏油处必须举止维建，确认无漏油圆可启初继承使用.
消防要领
雾状火、泡沫、搞粉、两氧化碳、砂土
应慢步伐
慢救步伐
皮肤交触：坐时脱掉传染的衣服，用肥白战浑火浑洗皮肤，出现皮炎要便医；
眼睛交触：坐时翻启上下眼睑，用震动火或者死理盐火浑洗，便医；
吸进：赶快撤离现场至气氛浑新处，脆持呼吸讲逆畅，如呼吸艰易，给输氧，如呼吸停止，坐时举止人为呼吸，便医；
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柴油的主要性质：着火性 ( Ignitability):高速柴油机要求柴油喷入燃烧室后迅速与空气形成均匀的混合气，并立即自动着火燃烧，因此要求燃料易于自燃。
从燃料开始喷入气缸到开始着火的间隔时间称为滞燃期或着火落后期。
燃料的自燃点（在空气存在下能自动着火的温度）低，则滞燃期短，即着火性能好。
一般以十六烷值作为评价柴油自燃性的指标，也可以有柴油指数或十六烷指数表示。
十六烷值（Cetane number）:十六烷值是指与柴油自燃性相当的标准燃料中所含正十六烷的体积百分数。
标准燃料是用正十六烷与2-甲基萘按不同体积百分数配成的混合物。
其中正十六烷自燃性好，设定其十六烷值为100，2-甲基萘自燃性差，设定其十六烷值为0。
也有以2，2，4，4，6，8，8-七甲基壬烷代替2-甲基萘，设定其十六烷值为15。
十六烷值测定是在实验室标准的单缸柴油机上按规定条件进行的。
十六烷值高的柴油容易起动，燃烧均匀，输出功率大；十六烷值低，则着火慢，工作不稳定，容易发生爆震。
一般用于高速柴油机的轻柴油，其十六烷值以40-55为宜；中、低速柴油机用的重柴油的十六烷值可低到35以下。
柴油十六烷值的高低与其化学组成有关，正构烷烃的十六烷值最高，芳烃的十六烷值最低，异构烷烃和环烷烃居中。
当十六烷值高于50后，再继续提高对缩短柴油的滞燃期作用已不大；相反，当十六烷值高于65时，会由于滞燃期太短，燃料未及与空气均匀混合即着火自燃，以致燃烧不完全，部分烃类热分解而产生游离碳粒，随废气排出，造成发动机冒黑烟及油耗增大，功率下降。
加添加剂可提高柴油的十六烷值，常用的添加剂有硝酸戊酯或已酯。
流动性 (Flowability):凝点是评定柴油流动性的重要指标，它表示燃料不经加热而能输送的最低温度。
柴油的凝点是指油品在规定条件下冷却至丧失流动性时的最高温度。
柴油中正构烷烃含量多且沸点高时，凝点也高。
一般选用柴油的凝点低于环境温度3-5℃，因此，随季节和地区的变化，需使用不同牌号，即不同凝点的商品柴油。
在实际使用中，柴油在低温下会析出结晶体，晶体长大到一定程度就会堵塞滤网，这时的温度称作冷滤点。
与凝点相比，它更能反映实际使用性能。
对同一油品，一般冷滤点比凝点高1-3℃。
采用脱蜡的方法，可降低凝点，得到低凝柴油。
柴油主要是由烷烃、烯烃、环烷烃、芳香烃、多环芳烃与少量硫(2 ～60g /kg) 、氮(< 1g /kg) 及添加剂组成的混合物。
以燃料油为例: 白色或淡黄色液体。
相对密度0.85 。
熔点-29.56 ℃。
沸点180 ～370 ℃。
闪点40 ℃。
蒸气密度4 。
蒸气压4.0kPa 。
蒸气与空气混合物可燃限0.7 ～5.0% 。
不溶于水。
遇热、火花、明火易燃, 可蓄积静电, 引起电火花。
分解和燃烧产物为一氧化碳、二氧化碳和硫氧化物。
避免接触氧化剂。
" 柴油及柴油添加剂调研综述一、柴油的主要性能轻柴油是各种高速、中速柴油发动机（柴油机）的燃料。
柴油发动机不是由火花塞点火燃烧，而是柴油经过喷嘴雾化，与空气混合，压缩自燃着火的，因此又称为压燃式发动机。
柴油发动机由于具有热效率高、耗油低及燃料火灾危险性小等特点，广泛应用于汽车，舰艇，拖拉机，坦克等大型航运设备中。
通常，轻柴油的牌号时按其凝点的高低来区分的。
例如，35号轻柴油表示其凝点不高于-35oC，0号轻柴油表示其凝点不高于0 oC，正20号农用柴油表示其凝点不高于+20 oC。
柴油的燃烧性能柴油的燃烧性柴油要发动机内的燃烧大体可分为下四个阶段：滞燃期（发火延迟期）、急燃期、缓燃期（主燃期）和后燃期。
柴油的燃烧性好是指喷入燃烧室内与高温空气形成均匀的可燃混合气之后，能在较短的时间内发火自燃并正常地完全燃烧。
十六烷值是衡量燃料在压燃式发动机中发火性能的指标。
十六烷值高，表明该燃料在柴油发动机中的发火性能良好，滞燃期短。
燃烧均匀且完全，发动机工作平稳。
不同转速的柴油机对柴油的十六烷值具有不同的要求：高速柴油机的燃料其十六烷值应介于40—60，一般使用40—45的燃料；中速柴油机可使用十六烷值30－35的燃料；对于低速柴油机，即使使用十六烷值低于25的燃料，其燃烧也不会发生特殊的困难。
我国石油产品标准中规定轻柴油的十六烷值低于25的燃料，其燃烧也不会发生特殊的困难。
我国石油产品标准中规定轻柴油的十六烷值一般不低于45，对于由中间基原油生产的或混有催化裂化组分的轻柴油，其十六烷值允许不低于40。
为保证柴油在柴油发动机中能正常燃烧，要求柴油具有较高的十六烷值和适宜的馏份组成，适宜的低温流动性和粘度，良好的蒸发性和氧化安定性。
同时对机件不能有腐蚀。
柴油在柴油机中燃烧是否正常与很多因素有关，柴油的性质是非常重要的一个方面，其中十六烷值是其主要参数之一。
柴油的自然发火性好坏用十六烷值表示。
十六烷值是指和柴油发火性相同的标准燃料中所含十六烷体积的百分数，是在规定的单缸柴油机（十六烷值机）中测定的。
标准燃料是用不同体积的正十六烷和α-甲基萘混合而成的。
正十六烷的发火性很好，规定它的十六烷值为100；α-甲基萘的发火性很差，规定它的十六烷值为0。
把正十六烷和α-甲基萘按不同体积配成不同的标准燃料，每种标准燃料中含正十六烷的体积百分数，即为标准燃料的十六烷值。
例如，某一柴油的发火性恰好与含有45%的正十六烷和55%的α-甲基萘的标准燃料相同，则该柴油的十六烷值为45。
柴油的发火性好坏主要是看自燃点的高低。
自然点是在没有其他火源作用下，燃料自行燃烧时的最低温度。
烷烃自燃点最低，芳香烃最高，环烷烃居中。
芳香烃多的柴油因自燃点较高，喷入气缸后需要在较高的温度下才能自燃，十六烷值较低。
含烷烃较多的柴油则相反。
十六烷值高的柴油，因燃点低，在气缸内温度较低的情况下也能发火自燃，所以启动性能较好。
据实验，使用十六烷值为53的柴油，柴油机在3s内即可启动，而十六烷值为38的柴油却需要45s才能启动。
十六烷值也不可过高，当十六烷值高于60~70时，还会因喷入的柴油裂化较快，会形成大量的炭，如来不及烧尽，就会在排气时冒黑烟，从而增大耗油量，降低柴油机功率。
2．柴油的雾化在柴油机中，柴油能在各种条件下，不间断的供油和雾化，才能提供正常燃烧的良好条件。
与此性能有关的柴油性质主要有粘度。
柴油的粘度影响到油品流动、润滑及喷雾情况。
柴油的雾化过程：柴油经过喷油嘴，高速喷入气缸，由于气缸内压缩空气阻力和柴油流经喷孔时本身的扰动分散而形成细小的的油滴颗粒而分散开来。
柴油雾化好既能缩短着火时间，又能燃烧完全；反之，会使滞燃严重，甚至发生排气冒烟。
柴油粘度大，喷出的油滴直径大，射程较远，圆锥角小，油滴蒸发面积减少，蒸发速度减慢，混合气不均匀，燃烧不完全，燃料消耗增大。
柴油粘度与雾化颗粒直径的关系见图一。
柴油粘度与雾化颗粒直径的关系柴油粘度过小，喷出油流射程太近，圆锥角大，与燃烧室形状不适应，燃烧不良。
总之，柴油粘度过大，过小都对喷雾不利。
3．柴油的其他性能柴油硫含量表示油品中含硫化物的多少。
硫化物燃烧后产生的SO2、SO3，会对排气系统造成气相腐蚀。
遇水生成亚硫酸、硫酸，附着在排气管等部位上，对金属产生强烈的液相腐蚀。
而且排气中的SO2、SO3有臭味，影响人身健康，污染环境。
柴油中的硫含量不允许超过0.2%。
沸点范围有180∼370℃和350∼410℃两类。
对石油及其加工产品，习惯上对沸点或沸点范围低的称为轻，相反成为重。
故上述前者称为轻柴油，后者称为重柴油。
商品柴油按凝固点分级，如10 、-20 等，表示低使用温度，柴油广泛用于大型车辆、船舰。
由于高速柴油机（汽车用）比汽油机省油，柴油需求量增长速度大于汽油，一些小型汽车也改用柴油。
对柴油质量要求是燃烧性能和流动性好。
燃烧性能用十六烷值表示愈高愈好，大庆原油制成的柴油十六烷值可达68 。
高速柴油机用的轻柴油十六烷值为42∼55 ，低速的在35 以下。
闪点flash point 在一稳定的空气环境中，可燃性液体或固体表面产生的蒸气在试验火焰作用下被闪燃时的最低温度；闪点就是可燃液体或固体能放出足量的蒸气并在所用容器内的液体或固体表面处与空气组成可燃混合物的最低温度。
可燃液体的闪点随其浓度的变化而变化。
闪点又叫闪燃点，是指可燃性液体表面上的蒸汽和空气的混合物与火接触而初次发生闪光时的温度。
各种油品的闪点可通过标准仪器测定。
液体挥发的蒸气与空气形成混合物遇火源能够闪燃的最低温度采用闭杯法测定。
闪点温度比着火点温度低些。
从消防观点来说，液体闪点就是可能引起火灾的最低温度。
闪点越低，引起火灾的危险性越大。
燃点又叫着火点，是指可燃性液体表面上的蒸汽和空气的混合物与火接触而发生火焰能继续燃烧不少于5s时的温度。
可在测定闪点后继续在同一标准仪器中测定。
可燃性液体的闪点和燃点表明其发生爆炸或火灾的可能性的大小，对运输、储存和使用的安全有极大关系。
闪点是指石油产品在规定条件下，加热到它的蒸汽与火焰接触发生瞬间闪火时的最低温度。
油品越轻，闪点越低。
油品的危险等级是根据闪点来划分的。
从闪点可判断油品组成的轻重，鉴定油品发生火灾的危险性。
用闭口闪点测定器测定的闪点称闭口闪点，一般用以测定轻质油品。
闪点越高越安全。
闭口闪点用规定的闭口闪点测定器所测得的闪点，以℃表示。
开口闪点用规定的开口闪点测定器所测得的闪点，以℃表示柴油的组成及性质是怎样的？柴油是复杂的烃类混合物，碳原子数约为10~22。
其半成品主要是由原油蒸馏，催化裂化，减黏裂化，焦化等过程生产的。
柴油分为轻柴油（沸点范围约180~370℃）和重柴油（沸点范围约350~410℃）两大类。
柴油使用性能中最重要的是抗暴性和低温流动性，其技术指标分别为十六烷植和凝点，除此之外，还有氧化安定性、硫含量、馏程、闪点、雾化性能和蒸发性能等。
纯物质的饱和蒸气压与温度间的函数关系式纯物质的饱和蒸气压与温度间的函数关系式。
在一定温度下，液态和固态的纯物质都有相应的饱和蒸气压。
当温度升高时，饱和蒸气压大体呈指数关系上升。
采用仅含少量参数的蒸气压方程关联饱和蒸气压与温度数据，可以概括大量实验信息。
这样便于数据的收集、贮存和取用。
饱和蒸气压是重要的化工基础数据，常用于标准态逸度、蒸发热、升华热（见热化学数据）及相平衡关联等方面的计算。
早期的蒸气压方程有1794年提出的普罗尼方程：[770-09]1841年提出的雷德方程：[770-08]两者都是经验方程。
以上两式中为饱和蒸气压；为摄氏温度；、、、、和均为方程参数。
1834年，法国化学家B.-P.-.克拉珀龙分析了包含汽液平衡的卡诺循环后，提出饱和蒸气压的理论方程。
1850年德国化学家R.克劳修斯为此方程作了严格的热力学推导，并把它推广到其他相平衡系统。
此方程后来称为克劳修斯－克拉珀龙方程，其表达式为：[770-01]式中为相平衡时的压力，为相变热,为相变时的体积变化，为绝对温度。