交通组织方案设计及主要要求措施
交通组织方案及交通组织保证措施

交通组织方案及交通组织保证措施一、交通组织方案:1.合理规划道路布局:在城市规划和道路设计阶段就要合理规划城市道路、建立合理的道路布局。
道路的宽度、长度、数量以及交叉口的设计都要与城市的交通需求相匹配,避免交通拥堵,提高道路通行能力。
2.增加公共交通设施:加大对公共交通设施的投资,增加公交车辆数量,提高公交线路的覆盖面和频次。
同时,完善公交站点的设置,提供便利的接驳服务,鼓励市民使用公共交通工具出行,减少私家车的使用。
3.鼓励非机动车出行:为非机动车创造良好的出行环境,建设完善的非机动车道网络,增加停车位,提供便利的停车设施和服务。
4.引导合理出行时间:根据交通流量的高峰期和低谷期,通过交通管理手段引导市民错峰出行。
例如,限制一些道路的通行时间,或者采取交通红绿灯的控制措施,减少交通瓶颈的出现。
5.配置智能交通系统:利用智能交通系统的技术手段,对交通流量进行实时监测和精准控制。
根据交通状况调整交通信号灯的周期,提高道路的通行能力。
二、交通组织保证措施:1.提高交通管理水平:加强对交通管理部门的培训和考核,提高交通管理人员的素质和能力。
同时,建立健全交通管理的制度和规章制度,加强交通执法力度,保障交通秩序的正常运行。
2.整治交通乱象:加大对交通违法行为的整治力度,对违法停车、交通拥堵、占用非机动车道等违法行为进行严厉处罚。
同时,加强对驾驶员的培训和考核,提高驾驶员的交通法规意识。
3.完善交通设施建设:加大对交通设施建设的投入,提高交通设施的质量和数量。
同时,定期对交通设施进行检修和维护,确保交通设施的正常运行和使用。
4.加强交通信息化建设:通过建设交通信息化系统,提供实时的交通信息,为市民出行提供参考和决策依据。
同时,加强对交通信息的发布和宣传,提高市民对交通状况的了解和掌握。
5.落实责任制:明确各个相关部门和单位在交通组织中的责任和任务,建立健全责任追究机制,对责任不落实、工作不到位的单位和个人进行严肃问责,确保交通组织措施的有效实施。
交通组织方案及措施三篇

交通组织方案及措施三篇交通组织方案及措施1合巢芜高速公路在安徽省公路网中的地位十分重要,现有交通量大,车速快,施工必须保证行车畅通,同时为了保证工程质量,必须制定严密、可行、安全、可靠的方案及措施,保证施工安全及现有交通的畅通。
在高速公路交通流量巨大的高速公路上进行这种“边施工,边通车”的维修工程,为了施工时保证行车顺畅,同时保证施工工程质量,针对现场考察情况,我司经过专门研究讨论,确定安全生产交通组织方案:施工现场需封闭的路段,提前将施工交通封闭方案报送业主、监理及当地交通主管部门审批,按照批准的方案实施,在施工过程中的调整应征得有关部门同意。
一、交通组织遵循原则(1)不中断交通原则:要求在施工期间不中断交通,保证各方向在各个时段内通行。
(2)少影响原则:要求对交通的影响程度减少到最低(包括影响强度最小;影响时间最短)。
(3)严格按国家标准《道路交通标志标线》(GB-5768-1999)设置各种交通安全标志牌,封闭一条行车道或超车道除国家标准设置外,还应当增加灯排一个,并增加“前方施工1600m”、“前方施工800m”、“限速60㎞/h”、“变道标志牌”、“消除限速60㎞/h”预告标志及封闭施工区的各种安全防护、警示、照明等。
严格遵守《安徽省高速公路管理条例》;严格遵守《高速公路维修养护作业安全规程》施工作业;广泛征求交警、路政等部分的看法,服从他们的安排、指挥,并遵守有关规章制度。
(4)不能对现场附近道路运行区的车辆发生滋扰,更不能在行车区安排停滞物,确保交通安全。
(5)只开一个作业面,施工完一段开放一段。
二、交通标志设置1、在各施工段按规范设置标志牌,告知过往车辆前方施工,须封闭车道位置和时间等情形。
2、请合巢芜高速公路路政办协助在距封闭起点最近的可变情报板显示“前方施工,右道封闭(施工外侧时)或前方施工,左道封闭(施工内侧时)”息,除紧急情形特殊需要外不转换其他息。
3、在施工区域前150m开始收道封闭,然后依次设置紧急停车带和施工机器停放在施工区域范围内。
施工组织设计-交通组织及疏导措施

施工组织设计-交通组织及疏导措施引言概述:施工组织设计是工程项目中至关重要的一环,其中交通组织及疏导措施是其中不可或缺的一部分。
合理的交通组织及疏导措施能够有效减少施工期间交通拥堵、事故发生等问题,保障施工进度和施工质量。
本文将从交通组织及疏导措施的角度出发,详细介绍施工组织设计中的重要性和具体措施。
一、交通组织的重要性1.1 提高交通效率合理的交通组织能够减少交通拥堵,提高道路通行效率,保障周边居民和车辆的正常出行。
1.2 保障施工安全通过合理的交通组织,可以避免施工区域与交通流线的冲突,降低施工现场发生交通事故的风险。
1.3 减少环境污染有效的交通组织可以减少交通拥堵导致的车辆排放,降低环境污染程度,保护周边环境。
二、交通组织的具体措施2.1 制定交通管理方案在施工前期,应根据工程项目特点和周边交通情况,制定详细的交通管理方案,包括施工期间的交通组织、疏导措施等。
2.2 设立交通标志标线在施工现场周边设置合适的交通标志标线,引导车辆和行人通行,确保交通秩序井然。
2.3 安排交通协管员在施工现场设置交通协管员,负责指挥交通、疏导车辆和行人,确保施工现场交通畅通。
三、疏导措施的重要性3.1 缓解交通压力合理的疏导措施能够有效缓解施工期间交通压力,减少交通拥堵,提高交通通行效率。
3.2 保障施工进度通过疏导措施,可以避免因交通问题导致的施工延误,保障施工进度的顺利进行。
3.3 提升施工质量有效的疏导措施可以减少施工现场的混乱和事故发生,提升施工质量和安全水平。
四、疏导措施的具体措施4.1 制定疏导方案在交通组织的基础上,制定详细的疏导方案,包括交通疏导路线、疏导人员分工等。
4.2 加强宣传教育通过宣传教育,提高周边居民和车辆对施工期间交通疏导的理解和配合,确保疏导措施的有效实施。
4.3 定期评估调整在施工过程中,定期评估疏导效果,根据实际情况及时调整疏导措施,确保施工期间交通畅通。
五、结语通过本文的介绍,我们可以看到交通组织及疏导措施在施工组织设计中的重要性和具体实施措施。
交通组织方案及交通组织保证措施

交通组织方案及交通组织保证措施交通组织方案是指为了提高交通安全和交通效率,对道路交通进行规划和组织的措施和方法。
交通组织保证措施是指在实施交通组织方案时,为了确保方案的顺利实施和有效运作,采用的各种保证措施。
下面将结合实际情况,详细介绍交通组织方案及交通组织保证措施。
1.道路规划:对城市道路进行规划,确定主干道、次干道和支路等交通网络,合理布局道路的宽度、弯曲度、路面结构等设计,从而提高交通效率和减少交通拥堵。
2.交通信号灯设置:通过设置交通信号灯,合理安排车辆、行人和非机动车的通行顺序和时间,减少交叉口的交通冲突,提高交通安全和通行效率。
3.公交优先通道:为公交车辆设置专用车道或优先通行区域,使公交车辆能够快速准时地到达目的地,鼓励市民使用公共交通工具,并减少私家车辆的数量,缓解交通压力。
4.交通导向标志和交通导向线设置:通过设置交通导向标志和导向线,引导驾驶员按照指定的方向行驶,减少迷路和交通事故的发生,提高交通效率。
5.交通控制措施:采用交通警察、交通摄像头等措施,对重点路段和交叉口进行交通管制和交通监控,及时处理交通违法行为和交通事故,保障道路通畅和交通安全。
交通组织保证措施主要包括以下几个方面:1.人员培训:对交通组织人员进行培训,提高其专业水平和应急处理能力,确保其熟练掌握交通组织的原理和技巧。
2.宣传教育:通过宣传教育活动,提高市民的交通安全意识和遵守交通规则的意识,减少交通事故的发生。
3.定期检查和维护:对交通信号灯、交通导向标志、交通导向线等设施进行定期检查和维护,保证其正常运行和有效发挥作用。
4.环境改善:通过改善道路环境,例如增加绿化带、修建人行天桥等,提高交通出行的舒适度和安全性。
5.多部门合作:各相关部门需要密切合作,加强信息共享和数据交流,以便更加准确地掌握交通状况,及时调整交通组织方案。
在实际操作中,为了确保交通组织方案的顺利实施和有效运作,需要综合考虑交通流量、道路状况、人员需求等因素,采用科学的交通模型和技术手段进行分析和评估。
交通组织设计方案

交通组织设计方案:打造高效流畅的城市交通体系一、项目背景随着我国城市化进程的加快,城市交通拥堵问题日益严重,给市民出行带来极大不便。
为改善城市交通状况,提高道路通行效率,提升市民出行体验,特制定本交通组织设计方案。
二、设计目标1.提高道路通行能力,降低交通拥堵指数。
2.优化交通组织结构,提高道路利用率。
3.提升市民出行安全,降低交通事故发生率。
4.营造舒适、便捷的出行环境,提升城市形象。
三、设计原则2.科学合理,充分利用现有道路资源,提高道路通行效率。
3.创新思维,借鉴国内外先进经验,探索适应本地的交通组织模式。
4.安全优先,确保交通组织方案在实施过程中不增加交通事故风险。
四、具体方案1.道路优化(1)拓宽主要道路,提高通行能力。
(2)合理设置进出口匝道,提高道路通行效率。
(3)优化交通标志、标线,提高道路利用率。
2.交通信号优化(1)合理设置交通信号灯,确保各方向交通流均衡。
(2)采用智能交通信号控制系统,实现信号灯自适应调整。
(3)优化信号灯配时,提高道路通行能力。
3.交叉口优化(1)拓宽交叉口,减少拥堵现象。
(2)设置专用车道,提高车辆通行效率。
(3)优化交叉口交通组织,减少冲突点。
4.公共交通优化(1)完善公共交通设施,提高公共交通服务水平。
(2)优化公共交通线路,提高线路覆盖范围。
(3)鼓励市民乘坐公共交通,减少私家车出行。
5.非机动车及行人交通优化(1)设置非机动车专用道,保障非机动车通行安全。
(2)优化人行道布局,提高行人通行舒适度。
(3)加强非机动车及行人管理,规范交通行为。
6.智能交通系统(1)建立智能交通监控系统,实时掌握交通状况。
(2)利用大数据分析,为交通组织提供科学依据。
(3)推广智能交通应用,提高市民出行便利性。
五、实施步骤1.调查分析(1)收集现有交通数据,分析交通状况。
(2)了解市民出行需求,确定交通组织目标。
2.设计方案(1)根据调查分析结果,制定具体交通组织方案。
交通组织专项方案设计

交通组织专项方案设计一、背景交通组织是城市交通管理的重要组成部分,它涉及到交通流量、交通设施和交通行为等方面的问题。
在城市交通拥堵和安全隐患日益凸显的情况下,交通组织的重要性不言而喻。
因此,设计一套科学合理的交通组织专项方案,是提高城市交通运行效率和优化城市交通体系的必要手段。
二、目标1.提高城市交通运行效率,减少交通拥堵;2.保障市民出行安全,减少交通事故;3.优化交通出行方式,促进绿色、低碳的出行模式。
三、原则1.科学性:方案设计应基于充分的数据分析和交通规律,保证科学性和可行性;2.安全性:方案设计应优先考虑市民出行的安全性,避免交通事故的发生;3.灵活性:方案设计应具备一定的灵活性,能够适应不同的交通流量和交通需求;4.公正性:方案设计应公正地考虑不同交通参与者的权益,不偏袒其中一方。
四、措施根据以上目标和原则,设计如下交通组织专项方案:1.交通信号灯优化通过对城市主要路口的交通信号灯进行优化调整,实现交通流畅度的提升。
具体措施包括:同步信号灯,减少等待时间;增加左转道,减少直行车辆的阻塞效果;增加行人过街设施,提高行人通行效率。
2.公共交通优先提高公共交通的优先权,鼓励市民使用公共交通工具出行。
具体措施包括:设立公交专用道,减少公交车辆的行驶时间;在繁忙路段增加公交站点,方便市民乘车;提高公交车辆的班次密度,减少等待时间。
3.建设停车场合理规划和建设停车场,解决市民停车难问题。
具体措施包括:增加停车位数量,满足市民停车需求;合理布局停车场,减少道路边停车影响交通安全的问题;推行智能停车系统,提高停车场利用率。
4.交通出行宣传通过开展交通出行宣传活动,提高市民交通安全意识和绿色出行意识。
具体措施包括:开展主题宣传活动,引导市民选择绿色出行方式;提供交通出行指南,帮助市民了解交通规则和出行方式;加强驾驶员培训,提高驾驶员的交通安全意识。
五、监测与评估为了确保交通组织专项方案的有效性,需要进行定期的监测与评估。
交通组织方案及主要措施

交通组织方案及主要措施为解决交通拥堵和提高交通效率,交通组织方案和主要措施是非常重要的。
以下是一些可行的方案和措施:1.发展公共交通系统:加强公共交通网络的建设和改善,包括地铁、轻轨、公交车和电车等。
提高公共交通系统的覆盖范围和频率,减少人们使用私人汽车的需求,从而减轻交通压力。
2.提高道路建设质量:确保道路建设合理规划和高标准建设。
优化道路布局和设计,包括增加车道宽度、建设快速通道、设置灵活的交通岛和导向标志等,以提高道路通行能力和流动性。
3.建立交通管制中心:利用智能交通系统和现代技术建立交通管制中心,通过实时监控和分析交通流量情况,及时调整交通信号灯的周期和配时,以缓解交通拥堵。
4.推行交通限制措施:通过实施交通限制措施,如限制一些区域或特定时段内进入私人车辆、实行拼车制度等,减少车辆数量和提高交通效率。
5.建设停车场:增加停车位数量和停车场的覆盖范围,合理布置停车场的位置,以便车辆更方便地停放,减少在道路上停车,从而减轻交通堵塞。
6.鼓励非机动交通:倡导使用非机动交通工具,如步行和骑车,减少对机动车的需求。
建设安全的人行道和自行车道,并提供相关设施和服务,以鼓励人们选择非机动交通工具。
7.推广出行分享:鼓励人们共享交通工具,如共享汽车、共享电动自行车等,减少车辆数量,提高交通出行效率。
同时,建立健全的共享出行平台,提供方便的服务和流程。
8.落实交通规章制度:加强对交通规章制度的执行,提高司机的文明意识和道路交通意识,严厉打击交通违法行为,确保交通秩序和安全。
9.提倡绿色出行:推广使用低碳交通工具,如电动汽车和混合动力汽车,减少废气排放和对环境的破坏。
同时,建设便利的电动汽车充电桩和加油站等基础设施,提供支持和便利。
10.开展交通教育活动:通过开展交通安全教育活动,提高公众的交通安全意识和交通文明素养,促进人们自觉遵守交通规则,减少交通事故和交通堵塞。
总结起来,交通组织方案及主要措施包括发展公共交通系统、提高道路建设质量、建立交通管制中心、推行交通限制措施、建设停车场、鼓励非机动交通、推广出行分享、落实交通规章制度、提倡绿色出行和开展交通教育活动等。
交通组织专项方案

一、工程概况本项目为XX道路改造工程,位于XX市XX区,全长XX公里。
道路现状为双向四车道,改造后为双向八车道,工程总投资约XX亿元。
为确保施工期间道路畅通,保障人民群众出行安全,特制定本交通组织专项方案。
二、编制依据1. 《中华人民共和国道路交通安全法》2. 《公路工程施工安全技术规范》3. XX市XX区交通运输局相关文件4. 本工程实际情况三、施工期间交通组织设计1. 施工区域划分:根据工程进度,将施工区域划分为若干段落,分段进行施工。
2. 交通管制措施:- 施工期间,施工区域实行全封闭管理,禁止社会车辆进入。
- 设置临时交通标志、标线,引导车辆绕行。
- 施工高峰时段,根据交通流量,实行交通管制,确保施工区域周边道路畅通。
3. 交通分流方案:- 施工区域周边道路设置临时车道,引导车辆分流。
- 根据实际情况,设置临时公交站点,方便周边居民出行。
4. 交通信号调整:根据施工区域和交通流量变化,适时调整交通信号灯配时。
四、保障道路通畅措施及应急方案1. 保障措施:- 加强施工现场安全管理,确保施工安全。
- 加强施工现场交通秩序管理,确保车辆通行顺畅。
- 加强与交警、路政等部门的沟通协调,共同维护交通秩序。
2. 应急方案:- 遇有突发事件,立即启动应急预案,确保人员安全、车辆畅通。
- 加强应急物资储备,确保应急响应能力。
五、交通、施工安全规章及措施1. 交通安全规章:- 施工区域周边道路设置警示标志、标线,提醒驾驶员注意安全。
- 施工现场设置安全防护设施,确保施工人员安全。
- 施工车辆必须配备安全防护装置,确保行车安全。
2. 施工安全措施:- 加强施工现场安全管理,严格执行安全生产规章制度。
- 定期开展安全教育培训,提高施工人员安全意识。
- 加强施工现场巡查,及时发现并消除安全隐患。
六、边通车边施工可能造成的安全事故及危险告知1. 事故类型:- 施工区域交通事故- 施工人员安全事故- 施工设备安全事故2. 危险告知:- 施工区域存在安全隐患,请驾驶员注意安全,减速慢行。
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交通组织方案及主要措施(一)交通组织方案1、以开通宝田二路为前提条件。
充分利用宝田二路平叉口分流车辆进宝民路,然后再分流进建安路和前进路。
2、非机动道的施工,为确保行人及自行车的安全,在辅道、主车道施工以前,先把最外侧的非机动车道路基搞好,并铺上水泥石粉基层,供沿线行人及自行车使用,以免辅道及主道施工时影响行人及自行车的安全。
3、加宽右车道辅道的施工,(包括各种管线)该阶段工期约3个月。
辅道施工完成后即转向加宽车道的施工,隔离栅及行车情况不变。
西乡(偏移中线)段的施工交通组织:该路段约700m,新设计道路中线向右偏移最大的是15m,在工期的三个月修完右侧的辅道(包括各种管线),车辆仍走旧路。
工期的4个月修完右侧的主车道,南北方向的车改走右侧辅道。
北南方向的车仍走左侧旧路。
交通维护措施:本工程施工时,除做好临时道路的修建和转移外,还需与交管部门密切配合做好施工期间交通维护工作和封道前后过渡工作。
交通组织方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通”的总方针,以现有的广深线为主,区市政道路为辅。
采取自然分流与管制分流相结合。
施工半边道路及临时路时,在施工作业面与交通车辆行驶线之间设置交管部门批准的交通部门专用塑料护栏或自制钢护栏,分隔行车道与作业面。
各路口处设交通维护员,24小时值班,昼夜维护交通,保证施工过往车辆和行人与现行运输车辆在监护下通过,避免交通事故发生。
在开挖沟槽的边缘,如临近正在通车的道路,必须设临时的防护栏,沟槽严加保护,不得坍塌,防护栏必须坚固,有反光装置,防止车辆误入禁区。
靠近通车路一侧施工的人员一律穿反光衣。
施工段及路口设置规定的交通标示牌,夜间配闪光灯。
临时路须经交管部门检查验收,做好准备工作,才能改道使用,不得自行主,积极与交管部门取得联系,做好交通工作。
7、购置交管部门统一制作的路标、路牌、路障等交通标志,除按规定设置在固定位置外,施工时,需要维护交通的地方,如路障等要及时设置,不能嫌麻烦,马虎了事。
安全是关键,要有交通安全的观念,项目部所有人员要随时把交通安全当大抓。
(二)、安全生产管理措施1、施工现场建立以项目经理为首的安全领导小组,对工地的生产安全、保卫、治安、文明施工进行全面的管理。
安全领导小组每月召开一次会议,研究当月的安全问题,制定相应的对策、措施。
按省、市的有关规定,组织“安全活动月”中的安全活动,按上级要求结合本工地实际情况,有针对性的计划和办法,把安全生产贯彻在工程的全过程中。
2、项目付经理在抓生产的同时,协助项目经理具体负责施工生产中的安全管理。
除执行、落实《施工安全规程》为主要容的规章制度外,还要根据各工序施工的特点,采取相应的安全生产技术措施,使施工在安全的状态下进行。
3、施工组的所有施工员在抓各班组生产进度的同时,要把安全生产放在首位。
在施工过程中,对生产中的安全隐患及时采取措施,包括行政命令,消除不安全的因素。
对安全生产的全过程承担现场执行的责任。
4、专职安全监督工程师是工地安全的警报员、执法员、办事员、高级参谋。
除紧急情况外,专职安全监督工程师不对工人进行安全管理,只对管理人员进行监督,对工地隐患提出整改意见;对生产通病提出治理的良方,对安全生产资料进行收集、整理、上报;对上级安全指令的执行情况进行跟踪。
5、各生产班组是安全生产的基础。
班组长、队长是本队本班组的安全第一责任人,并另设一名兼职的安全员,是班组五大员之一。
项目经理部安全领导小组的各项安全指令通过班组长和安全员具体贯彻落实。
安全员必须责任心强,技术过硬,有丰富的安全生产经验。
安全监督工程师了解各班组的安全生产情况一般通过安全员收集。
各班组的安全活动在班长领导下,安全员具体组织实施。
6、坚持“三级教育制度”。
新工人进场要进行公司、项目经理部和班组三级安全教育。
公司安全教育的容主要是:企业概况、施工生产特点、安全生产意义;国家的安全生产方针、政策、法规及有关安全管理规章制度;企业外典型事故案例及教训;事故急求防护知识。
项目经理部安全教育的容主要有:本工程的施工特点;对重要危险因素注意事项;安全生产规章制度;预防各类事故的措施。
班组安全教育的容主要为:本工种安全操作规程要点和易发生事故的地方、部位及其防措施;明确岗位安全职责;正确使用个人防护用品;防护装置设施的使用与维护;现场安全知识。
三级教育的教育者、受教者、教育日期、受教累计时间均要每人登记在册。
7、根据公司的安全奖惩制度,项目经理部与每个班组签订施工安全生产责任书,明确奖罚的容和额度,责任书由项目经理和各生产队、班、组长签订,由专职安全监督工程师检查贯彻。
安全领导小组审核批准。
8、执行安全技术交底制度。
对主要工程项目在开工前除进行质量技术交底外,同时进行安全技术交底。
交底用书面的形式下到班组,由安全员、施工员、班组长签字一式两份。
一份由班组保存,一份由专职安全监督工程师保管。
使各班组明确安全措施和安全要求。
9、贯彻公司制定的各项安全制度,包括《定期安全检查制度》、《安全生产岗位责任制》、《、安全三检制度》、《事故处理三不放过制度》、《安全技术操作规程》、《安全生产十大纪律》、《工人安全职责》、《班前安全活动制度》、《施工安全规程》、《防火制度》、《安全用电检测制度》等。
(三)、安全用电及电气防火措施:1、接地与接零:(1)、在施工现场专用的中性点直接接地的低压电力线路中,必须采用TN-S接零保护系统,即采用三相五线制。
保护零线应由工作接地线或配电室的零线或第一级漏电保护器电源侧的零线引出。
保护零线应与工作零线分开单独敷设。
保护零线PE必须采用绿/黄双色线。
保护零线的截面不小于工作零线,同时满足机械强度的要求。
(2)、电气设备在正常情况下不带电的金属外壳、支架、部件、管道、轨道、金属操作台以及靠近带电部分的金属围栏、金属门等均不应作保护接零。
(3)、变压器中性点的直接工作接地电阻值应小于4欧姆,保护零线重复接地电阻值应小于10欧姆。
不得一部分设备作保护接零,另一部分作保护接地。
2、配置漏电保护器(1)、施工现场的配电箱(配电室)和开关箱至少配置两级漏电保护器。
(2)、漏电保护器应选用电流动作型。
漏电保护器按下列标准选用:额定动作电流额定漏电动作时间一般场所≤30MA ≤0.1秒潮湿和有腐蚀介质场≤15MA ≤0.1秒(3)、三相电动箱选用参数匹配的三相二线漏电保护器。
照明用电选用单相二线的漏电保护器。
(4)、振捣器、打夯机、磨平机、手钻、潜水泵、手持电动工具等流动施工机具必须安装灵敏有效的漏电保护装置,安装完毕办理验收单。
3、配电箱开关箱的设置(1)、开关箱按三级设置。
即总配电箱→分配电箱→开关箱。
开关箱距机具不能超过三米(固定机具)。
各配电箱必须设防雨措施,进出线口设在箱底,并加护套管及防水管。
(2)、开关箱实行一机一闸一漏电保护器。
(3)、施工现场尽量设固定开关箱。
开关箱部和顶部设防火板,闸刀熔丝不得用其它金属线代替。
固定式配电箱、开关箱的下底距地1.3~1.5m,移动式则为0.6~1.5m。
(4)、分配电箱与开关箱的距离不得超过30m。
移动式开关箱必须配电工专人管理、执班。
开关电器及电器装置必须装设端正、牢固、不得拖地放置。
(5)、配电箱、开关箱必须配锁,下班时拉闸断电上锁。
配电箱与开关箱应作名称、用途、分路标记,并有专人负责。
电箱部及其周围邻近区域不得有杂物、灌木和杂草等。
(6)、总配电箱采用石板开关作隔断。
需操作此开关时,务必断开所有的工地负荷电源方可进行,以免弧光伤人。
总配电箱必须严格控制,由电工统一管理。
4、外电保护(1)、电缆干线应采用埋地或架空敷设,严禁沿地明设。
架空橡皮电缆的最大弧垂距地不得小于2.5m,沿墙或电杆设置并用绝缘子固定,严禁使用金属裸线作绑线。
(2)、三相五线制的架空线路相序排列是L1、N、L2、L3、PE (面向负荷从左向右计)。
线间距不小于0.3m。
架设线路时必须用瓷瓶(绝缘子)固定分线,禁止把电线随便搭设在脚手架、支架等临时架子上。
(3)、所有的电线架设都必须使用专用电杆、绝缘子、横担等,按规要求架设。
带电导线与导线之间的接头必须绝缘包扎,带电导线必须绝缘良好。
带电导线严禁搭、挂、压在脚手架或其它物体上。
(4)、室外用电接设严禁使用花线。
严禁在宿舍乱拉电线、插座、烧电炉、电饭煲等。
(5)、电气装置应定期检修。
检修时要做到:停电;悬挂检修标志牌;专业电工检修;检修人员操作在绝缘状态下;有组织地专人统一指挥。
5、照明:(1)、工地临时设施的照明,分别不同环境条件,选定照明方式。
宿舍、办公室、食堂、料具堆放场等设置一般照明。
生产车间如木工车间、钢筋车间、试验室、铁焊车间,设置一般照明与局部照明相结合的混合照明。
对于立交桥施工工地设置大面积夜间照明。
夜间作业现场如浇砼的工地设置局部照明。
(2)、临时道路上的限高架、通车孔。
107国道上的围栏等特殊部位设置红色信号照明和事故照明。
未回填的沟、槽、坑和行人经过脚手架的附近以及危险部位设置事故照明灯。
信号灯和事故灯的电源应设在施工现场电源总开关的前侧,并现备电源。
(3)、照明灯的选型要根据使用场所和环境条件,选择开启式、防水型、防振型或耐酸碱型。
6、电器防火:(1)、合理配置、整定、更换各种保护电器,对电路和设备的过载、短路故障进行可靠地保护。
(2)、在电器装置和线路周围不准堆放易燃、易爆和强腐蚀介质,不准使用火源。
(3)、在电器装置相对集中的场所,如变压器、配电室、发电机室等配置绝缘灭器材等,并禁止烟火。
(4)、加强电气设备相同和相地间绝缘,防止闪烁。
(5)、合理设置防雷装置。
(四)、安全生产技术措施:1、建立健全以安全生产责任制为基础的各项安全管理制度,结合本工程的实际,安全防患的重点是道路交通安全、高空作业和防洪。
立交桥、人行天桥和市政工程与车流量极大的107国道紧密相联。
在施工中不能中断107国道的交通,又要保证车辆的正常运行。
除在总平面布置图中,用临时道路的方案在技术措施方面采取必要的手段外,还要重视安全防护措施,包括挂好各种行车标志,设红色警灯,增设限高架,请交管部门验收通过后才能通行。
项目经理部指派专人维护交通,对横穿107国道的施工车辆专人指挥,协调施工与交通的矛盾,引起司机的注意。
在立交桥和人行天桥的上部构造施工时,特别与交通发生关系的几跨箱梁施工中要挂安全网,以免物体坠落伤人。
2、107国道中间防撞墙隔离带上的五根钻孔灌注桩施工,按照工期要求,不能等到临时道路通车后再进行,必然产生桩基施工与繁忙的107国道交通的矛盾。
必须做专门的施工组织设计,报甲方和监理工程师审批后,在安全保证的前提下施工。
3、严禁有心脏病、酒后和身体不适的人员进行高空作业。
施工人员一律载安全帽。
高空作业时一定要系数好安全带和穿防滑鞋。