连续梁边跨直线段技术交底 (2)
连续梁施工三级技术交底
⑵侧模与翼板①模板拼装侧模板与底板的连接采用圆弧倒角顺接后覆盖铁皮的方式，严格控制底板边界与腹板接头的位置准确性。
腹板与腹板的拼接用双面胶密实。
②模板清理及涂刷脱模剂侧模全部调整就位后，对底、侧模面板同步进行清理，相应模板接缝则应在安装前即进行清理，确保接健严密。
底、侧模清理可采用人工用抹布清洁，如遇有锈蚀、浮浆难以清除，亦可采用钢丝圈打磨清理。
在底模清理干净后，宜及时对面模涂刷脱模剂，脱模剂应涂刷均匀。
③技术及质量控制侧模技术控制除执行底模相同平整度检查外，还应对侧模保证桥梁高度、桥面宽度进行检查。
调整侧模顶部尺寸时，工程部技术员采用水准仪测量相同位置底模与翼缘板外侧顶面高差，高差须与设计梁高一致，偏差应满足：≤5mm o调整过程中，技术员置镜观测指导调整量，并且注意不可将水准仪置镜于正在调整模板上。
两侧侧模均调整到位后，工程部技术员采用钢尺检查桥面宽度，桥面宽度允许偏差为±10mm,检查不应少于10点。
测量放样时工班长必须全程参与交接。
⑶端模制作注意事项①安装端模前，应清理端模表面混凝土浆;②安装锚垫板时，应使锚垫板与张拉槽面板贴紧，不同型号锚垫板应对应安装，并用棉纱或海绵将喇叭管中抽拔橡胶管以外的空隙堵塞严密，防止漏浆；锚垫板用螺丝固定。
③端模到位后，将端模与侧模、底模、内模连接和固定。
⑷内模①拼装内模前，应先对模板清理干净，拼装时在接缝钢板侧模粘贴止浆胶带，使拼缝严密，相邻两节段内模面板错台W2ι≡;②内模必须在吊装前预先检查校正内模的截面尺寸及外形尺寸，就位后须经质检工程师检查验收合格；内模安装前，底板钢筋应经监理工程师检查验收合格。
模板吊入安装后，由技术员对模板轴线、标高进行检查。
⑸技术控制3、钢筋加工及安装。
⑴钢筋加工①钢筋加工允许偏差和检验方法：受力钢筋全长允许偏差±10mm,弯起钢筋的弯折位置20mm,箍筋内净尺寸±10mm°检查方法尺量。
桥梁连续梁技术交底安全模板
一、交底目的为确保桥梁连续梁施工过程中的安全，提高施工质量，现将桥梁连续梁施工安全技术交底如下，请各参建单位认真贯彻执行。
二、施工范围本次技术交底适用于本工程桥梁连续梁的施工，包括梁体、桥墩、桥台等部位。
三、施工要求1. 施工人员必须持证上岗，并经过安全技术培训，熟悉本工程的相关安全技术措施。
2. 施工现场应设立安全警示标志，确保施工人员安全。
3. 施工过程中，必须严格按照设计图纸、规范要求进行施工，确保施工质量。
四、安全技术措施1. 施工准备（1）施工前，对施工人员进行安全技术交底，明确安全注意事项。
（2）检查施工设备、材料是否符合要求，确保施工质量。
2. 施工过程（1）施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
（2）施工过程中，严格遵守操作规程，不得违章作业。
（3）施工设备、材料必须符合安全要求，不得使用不合格产品。
（4）施工现场应设置临时围栏，防止非施工人员进入施工区域。
3. 高处作业（1）高处作业人员必须经过专业技术培训，持证上岗。
（2）施工前，对高处作业安全设施进行检查，确保完好。
（3）高处作业人员必须佩戴安全带，绳长限定在1.5~2.0米。
（4）施工高度超过2米时，四周设作业平台和护栏，悬挂安全网。
4. 机械设备（1）机械设备操作人员必须持证上岗，熟悉操作规程。
（2）机械设备运行前，必须进行试运行，确保安全。
（3）机械设备操作过程中，严禁酒后操作。
5. 防火措施（1）施工现场禁止吸烟，严禁携带易燃易爆物品。
（2）施工现场应配备消防器材，并定期检查、维护。
（3）施工现场应设置消防通道，确保消防车辆通行。
五、应急措施1. 施工过程中，如发生安全事故，应立即停止施工，及时上报。
2. 根据事故情况，采取相应的应急措施，确保人员安全。
3. 对事故原因进行调查分析，制定整改措施，防止类似事故再次发生。
六、交底时间本次技术交底时间为：____年____月____日。
七、交底单位交底单位：____（施工单位、监理单位、设计单位等）八、注意事项1. 施工过程中，各参建单位应加强沟通协作，确保施工安全。
连续梁施工安全交底
连续梁施工安全技术交底目录一、施工准备 (1)二、钻孔桩施工 (1)三、承台施工 (2)四、墩身施工 (2)五、0#段临时固结 (3)1、地基处理 (3)2、0#段支架设计、搭设和预压 (3)⑴支架设计 (3)⑵支架搭设 (3)⑶支架验收 (5)⑷支架预压 (5)3、模板安装 (5)⑴模板设计 (6)⑵模板安装 (6)4、支座安装 (6)5、0#段混凝土浇筑及养护 (6)6、预应力张拉 (7)7、压浆 (7)六、梁段悬灌 (8)1、挂蓝走行 (8)⑴挂篮压载试验 (8)⑵挂蓝安全防护 (8)⑶对称加载 (9)⑷挂蓝移动 (9)2、模板安装 (10)3、钢筋绑扎及预埋件 (10)4、混凝土浇筑与养护 (10)5、预应力张拉与压浆 (11)七、边跨直线段 (12)八、合龙段 (12)九、挂蓝拆除 (12)十、桥面系施工 (12)十一、塔吊工程 (13)十二、高空作业安全措施 (15)十三、跨越公路、铁路施工安全措施 (16)十四、其他注意事项 (16)京沪土建一标段连续梁施工安全交底为加强连续梁施工安全管理，确保人员生命和财产安全，对连续梁施工做如下安全技术交底:一、施工准备1、连续梁开工前，必须编制连续梁的施工组织设计和专项安全施工方案，并依次报项目经理部、监理组、监理项目部、天津指挥部履行审批手续。
2、对于跨河、跨路（公路、铁路）等涉及地方产权单位的连续梁，开工前，施工组织设计和专项安全施工方案需按产权单位的要求编制并获得批准，办理相关施工许可手续。
3、施工人员必须进行岗前安全和技术培训，考核合格后方可上岗。
4、每座连续梁必须配备齐全的、满足施工需要的现场管理、技术、质检、安全防护人员，明确责任到人。
5、对进场的施工设备、周转材料应按照相关的规定进行检验、检修、试验，并建立完好的台帐。
6、按照批准的施工方案、安全方案进行设防。
二、钻孔桩施工1、在临近既有线施工时，必须对地基进行处理，确保钻机的稳定，钻机在走行时要把钻杆放倒。
(完整版)连续梁施工安全技术交底
8、拆除模板不得双层作业；3m以上模板在拆除时，应用绳索拉住或用起吊设备拉紧，缓慢送下。9、拆模必须一次性拆清，不得留下无撑模板。拆下的模板要及时清理，堆放整齐。
交底
日期
2013年7月20日
严禁直接站在模板或支架上操作；
2、高空作业浇筑混凝土，应搭设操作平台和防护围栏，平台铺满绑牢跳板，严禁直接站在模板或支架上操作；
3、使用串桶时必须固定牢固，放料时振捣工应保持与串桶的安全距离；
4、用料斗吊运砼时，要与信号工密切配合，缓慢升降，防止料斗碰撞伤人；泵车混凝土出料口的软管应系扎防脱落安全绳（带），移动时要防碰撞伤人。
安 全 技 术 交 底 记 录
共 页 第 页
工程
名称
柳州市西南出口道路跨铁路立交桥工程
接受交底
班组
李正华
交底
项目
南环里拉堡立交大桥连续梁施工安全技术交底
交底
日期
2013年7月20日
一、钢筋加工安装安全技术交底
1、进入施工现场必须佩戴安全帽，高空作业人员必须系安全带，且安全带必须悬挂在牢固的物件上。
2、钢筋断料、配料、弯料等工作应在地面进行，不准在高空操作。
4、支立模板要按工序操作；当一块模板或几块模板单独竖立和竖立较大模板时，应设立临时支撑，上下必须顶牢，模板支撑不得钉在脚手架上。穿模板拉杆应内外呼应。模板就位后未固定不得摘钩。
5、模板拉杆按照设计部安装加固，螺丝上紧。
6、拆除模板时，应制定安全措施，按顺序分段拆除不得留有松动或悬挂的模板，严禁硬砸用机械大面积拉倒；拆下带钉木料，应随即将钉子拔掉。
连续梁施工技术交底
技术交底书工程名称：编号：TJ2-3-模板体系分为外侧模、内模、端模及底模组成。
外模板采用钢模，内模采用部分钢模、建筑钢模和方木竹胶板等。
挂篮移动过程中通过盗链移动，在已浇注段的前端50cm安装前支点滚轴，立面图高于前支点）。
（3）安装反压轮（安装时应适当加固，不能太松以免挂篮后锚松开时冲级过大）。
（4）、解除挂篮后端锚固螺杆。
（5）、轨道顶面安装2个5T倒链（每套挂篮）并标计好前支座的位置（支座中心距梁端50cm）。
（6）、倒链牵引前支座使挂篮、底模架、外侧模一起向前移动。
移动时挂篮后部应设10T保险倒链，挂篮移动时，两边距墩中心的距离差不要大于40cm，移动速度应缓慢，不大于10cm/min。
（7）、安装后吊带，将底模架吊起。
（8）、在2#梁段上安装外侧模走行梁后吊架，先解除1个1#段上的后吊架，移至2#段，再解除另一个后吊杆移至2#段。
（9）、调整立模标高挂篮非弹性变形，通过2#段施工基本上已消除，在确定3#段的立模标高时，应根据挂篮弹性变形值、3#段设计立模标高及2#段的调整情况、施工挠度等综合考虑。
（10）、重复上述施工步骤进行2#梁段施工，直至16#梁段。
3.1测量控制细则在每一主梁节段上，均需设置高程测点，测点布置在梁段悬臂施工方向一侧悬出端（前端），离节段最前端20厘米，测点横向按“箱梁标高观测点布置示意图”所示位置。
主梁零号块亦需设置测点，其测点布置在块的中心处梁顶及两墩处的梁顶。
高程测点在节段的钢筋绑扎阶段进行预埋，测点采用Ф22钢筋牢固定位于顶板钢筋骨架上，测点钢筋顶面加工成半球形顶面，冠顶应高出混凝土顶面2㎝。
混凝土浇注及养生完成后对测点处混凝土顶面进行清整并用红油漆画圆并编号。
详细的测点构造见图“主梁节段高程测点构造”。
测点构造可根据实际情况进行调整，如采用固定于混凝土顶面的矩形钢板等。
（箱梁顶板）顶板混凝土面顶板钢筋骨架测点钢板测点钢筋边减少配重，配重方式见本文下面章节叙述）、混凝土养护；张拉并锚固纵向预应力束及横向、纵向预应力筋；压浆；拆除合拢段挂篮。
连续梁施工技术交底
技术交底记录（二级）
（1)桁架挂篮部件组成分类
76+126+76m连续梁挂篮主要由主桁系统、走行锚固系统、导向系统、底篮系统、前上横梁、吊挂系统。
平台防护系统、辅助部件等组成.
(2)主要材料
挂篮的前上横梁有2H600×200普通热轧H型钢组焊接而成,底篮前、后横梁采用H390×300普通热轧H型钢，腹板下纵横梁采用H400×200普通热轧H型钢,底板下纵梁采用H400×200普通热轧H型钢，内导梁采用双拼［32a槽钢加工，吊带除后锚采用精轧螺纹钢外其余均采用钢吊带。
（3)模板系统
模板结构包括外模、内模、堵头模板等，
挂篮外模由钢模厂进行加工,外模采用定型钢模，与内模模板用对拉螺杆连接；外侧模面板采用6mm钢板,横肋采用8mm钢板,竖向背架采用2［10槽钢组焊接桁架，横肋间距340mm，竖肋间距365mm，竖向背架间距850mm.
挂篮内模侧模采用3015建筑钢模拼装，[10槽钢为竖向背肋（间距1m），横向背肋为双拼［10槽钢（间距1m）;内模顶侧板采用[5槽钢纵向骨架，4 mm钢板为面板组成，采用[10槽钢加工的骨架(具体见下图），间距1m，单侧由5片骨架组成，采用4根Φ25的钢筋连成整体。
模板顶部留有灌注孔，可用于吊装内模和灌注梁底混凝土；底部采用井字形工字钢梁，并配有压板和挡板封底。
堵头模板因有钢筋和预应力管道伸出，其位置要求准确，采用钢模板，根据钢筋布置分块拼装,随后和内外模连接成整体。
图1 2—18#节段内模布置图。
连续梁技术交底【最新范本模板】
按照规范要求的施工缝处理方法处理接缝。
在0＃块施工中，控制混凝土的水灰比，减少收缩徐变值
为减少0#块隔梁位置上出现的裂缝，将在通行孔的隔梁两侧设置加密钢筋网以基本消除裂缝。
纵向预应力束→横向预应力束→竖向预应力束→受力钢筋→预埋件→构造钢筋→架立钢筋。
梁的底部、腹板及翼板的底部都要确保保护层厚度。钢筋保护层采用砼垫块.
预应力束道位置首先设在已扎好的钢筋骨架上，并用“井”字钢筋定位，沿孔道纵向布置。锚垫板按设计要求的位置固定在封头模板上，确保与孔道垂直。
箱梁中设有预埋孔及预埋板,不得遗漏。
千斤顶油泵不宜超负荷工作，油泵安全阀须按设备额定油压或使用油压调整压力，不可任意调整.
油泵停止工作时，应先将回油阀缓缓松开，待压力表指针退回零位后，方可卸开千斤顶的油管接头螺母。不可在负荷状态下拆换油管或压力表等。
千斤顶在使用时必须保证活塞外露部分清洁，使用完毕后各油缸应回程到底,保持进出口的清洁。
技 术 交 底 书
单位：中铁十五局集团有限公司大西客专第二项目部编号：
工程名称
跨焦家堡沟特大桥
作业内容
挂篮、钢筋、砼、预应力
交底范围
连续钢构
交底日期
2011年11月6日
交底人签名： 接受交底人签名：
交底内容:
1。施工准备
1。1.施工前按设计提供的配比进行室内试验，确定施工配合比.
主桥上部结构设计为单箱单室、变高度、变截面箱梁，箱梁顶宽12.0m，底板宽6.8米，墩顶处梁高7。85m，边跨直线段及主跨跨中处梁高4.85m，跨中直线段长为2.0m,边跨直线段长为2。75m;0#节段在托架上现浇,1#—13#在挂篮上悬臂浇筑，全桥共设4付三角挂篮对称悬臂浇注施工,中跨合拢段利用既有挂篮作施工托架,边跨现浇段在托架上现浇。主桥合拢顺序为先合拢边跨再合拢中跨。
连续梁施工技术交底
0#块预压采用在承台上预埋钢绞线，张拉预压。详见《连续梁预压方案》
2、模板施工
外侧模板利用挂篮模板，帮块模板采用工厂定制大块钢模，底模采用120cm×150cm钢模，梁体内模主要采用3015及2015定型钢模，倒角处及嵌边部分用5cm木板补充。
混凝土采用一次整体、连续性浇筑。浇筑顺序为先底板，后腹板，然后顶板，浇筑时间不超过12～16小时。采用水平分层、斜向推进浇筑工艺。混凝土振动捣实以高频插入式振动器振捣的方法。浇筑腹板采用插入式振动棒。插入式振动棒振动时注意与波纹管及预埋件周围不要距离太近，以免钢筋、预埋件移位或变形。底板、顶板，以插入式振动棒为主，为保证顶板混凝土表面平整，可以使用平板振动器。插入式高频振捣棒应垂直点振，不得平拉，并应防止过振、漏振。
浇筑梁体混凝土时，自跨中向两端推进。浇筑时先从两侧腹板部位下料，则混凝土向底板中部流动上翻，待底板混凝土浇筑完毕，此时腹板部位混凝土浇筑高度达到120cm左右时，然后补灌腹板和顶板。底板混凝土浇筑完毕后，及时对混凝土内腔进行人工找平处理。
砼浇注顺序：底板段为先底板中间，后箱体四周；腹板段为先横隔板，后底板段腹板，然后再悬臂段腹板；顶板段浇注方法为先翼板后顶板由一端向另一端逐步推进
（3）压浆、封锚
预应力管道压浆嘴设在锚垫板上，通过喇叭口传到波纹管内。压浆排气管设在锚固端（当管道长度超过40m时，每20～30m左右设置一排气孔，排气孔设置在相应位置曲线的最高点）。压浆采用柱式活塞式压浆机，最大压力可达到1.2Mpa。压浆时纵横向最大压力一般为0.5～0.7Mpa，对竖向预应力管道最大压力一般为0.3～0.4Mpa。压浆在张拉完后48小时内进行，压浆水泥砂浆标号为50Mpa，并掺入膨胀剂。
80连续梁技术交底
5、预应力张拉技术安全
（1）卡具刻槽应较所拉钢筋的直径大0.7～1mm，并保证有足够强度使锚具不致变形。
（2）高压油泵启动前，应将各油路调节阀松开，然后开动油泵，待空载运转正常，油路无
泄漏，确认正常后方可作业。
（3）高压油泵不得超载作业，安全阀应按设备额定油压调整，严禁任意调整。
（5）悬空作业处应有牢靠的立足处，并必须视具体情况。配置防护栏网、栏杆或其他安全设施。
（6）高处作业之前，应进行安全防护设施的逐项检查和验收，验收合格后，方可进行高处作业，验收也可分段、分层进行。
（7）遇有六级以上的大风、浓雾等恶劣气候，不得进行露天攀登与悬空高处作业。
（8）起重机械应装设标明机械性能的指示器，并根据需要安设卷扬限制器，载荷控制器、联锁开关装置。
（4）对焊接变形过大处的节点板应进行矫形，必须保证锚板连接处的密贴，保证锚板焊缝连接质量，避免锚板连接处焊接缝隙过大导致焊缝拉裂，发生安全事故。杆件在同一平面内，保证受力均衡。
（6）支架预压过程中对支架构件和焊缝在预压加载至100%、120%时进行检查，要求支架
大西铁路客专工程
技 术 交 底记 录
编号：2011-10-11
技术交底内容
80连续梁施工安全技术交底
技术交底地点
项目部会议室
交底时间
2011.10.11
主持单位及主持人
徐进
（一）连续梁施工危险源分析
根据本标段桥梁连续梁施工特性，结合工程的实际情况、施工环境、施工季节等特点，从人、机、料、法、环等因素综合分析，识别确认有以下可能造成人员伤害、财产损失的危险源。
（4）拆除作业必须由上而下逐步进行，严禁上下同时进行。
边跨直线段、合拢段施工技术交底
目录一.工程概况 (3)1工程简介 (3)二.70米刚构直线段、合龙段施工 (3)1直线段施工 (1)1-1支架结构形式 (3)1-2直线段施工流程 (4)1-3直线段施工技术要点 (4)2合龙段施工 (12)2-1合龙段施工流程 (12)2-2合龙段施工技术要点 (13)三．机构组织、劳动力及设备的安排 (17)1机构组织 (17)2劳动力安排 (17)3机械设备使用计划 (18)四.施工进度计划 (19)五.安全保证措施 (19)一、工程概况本方案适用于引桥刚构边跨直线段、合拢段施工。
1施工气候本工程所在地气候处在中亚热带向北亚热带的过渡地带，多年平均气温16.5~17℃，一月平均气温 3.8~4.7℃，七月平均气温29℃左右。
年平均气温17.9℃，极端最高气温41.0℃，极端最低气温-11.8℃，年平均风速1.9m/s，最大风速25m/s。
2施工内容湘江特大桥引桥刚构跨径组合为（45+70+45）m三跨预应力混凝土连续箱梁。
箱梁边跨直线段顶面宽18.5m，底板宽9.5m，高2.8m，长8.92m，端头设1.5m厚隔墙，砼方量为149m3，重387.4t。
采用钢管支架法施工。
箱梁边跨、中跨合龙段:顶面宽18.5m，底板宽9.5m，高2.8m，长2m，砼方量为25.4m3，重66.2t。
采用挂蓝吊架施工。
二、70米刚构直线段、合龙段的施工1、直线段的施工1-1支架的结构形式：边跨直线段搭设钢管支架进行现浇施工，支架基础分为：60#墩采用打入桩形式、63#墩采用扩大基础形式，钢管支架布置如图1-1所示：63#墩支架布设形式图1-1 60#墩支架布设形式钢管支架由承台墩身预埋件、支撑钢管、钢管平联、牛腿、斜撑、承重横梁及纵梁等组成。
（1）承台墩身预埋件采用16mm钢板制作，浇筑承台时先预埋；（2）支撑钢管采用Φ100cm钢管，平联采用I28型钢和斜撑钢管采用Φ60cm 钢管；（3）牛腿采用16mm钢板制作；（4）横梁采用2H45，纵梁采用I28型钢；（5）斜撑选用I28型钢。
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技术交底书
技术交底内容：
一、技术交底范围
本交底适用于中铁一局商合杭铁路河南段连续梁边跨直线段支架现浇施工。
二、设计情况
商河杭铁路河南段商丘特大桥142#墩～145#墩设计采用（40+64+40）m连续梁跨越，连续梁主梁共划分为18个梁段，其中142#墩9#块和145#墩9#块采用支架现浇法施工。
三、开始施工的条件及施工准备工作
(1)连续梁施工前，应对进场的操作人员进行培训，并对施工现场所有管理及操作人员进行专业技术交底；
(2)在承台、扩大基础上用全站仪放线确定螺旋钢管的精确位置；
(3)机具及材料应根据方案及图纸要求准备，并符合验标及设计文件要求，所有材料应经检验合格后方可投入使用；
四、施工工艺
1、地基处理
对原地面进行触探试验，对原地面设计承载力进行验证。
不符合施工设计要求应提供承载力数据及时对地基处理并进行计算调整换填深度，直至符合要求。
对承台周边4m范围翻挖至承台底，用蛙式打夯机进行夯实，再采用砖渣改良进行换填夯实，分层夯实，每层厚度不大于15cm，施工过程中严格控制回填土的含水量，避免出现局部弹簧现象。
碾压完成后对地基承载力用K30检测填料压实度，确保地基承载力不小于220KPa。
施做外排钢管支墩临时条形基础，基础长宽高尺寸为2×8×1m，基础采用C30混凝土浇筑，在基础上下部位各放置一层200×200mmΦ12钢筋网片，以调高条形基础抗裂性。
2、支墩预埋件施工
承台施工时，应准确放样出钢管支墩预埋件位置，根据放样点位，准确预埋钢管支墩连接钢筋。
连接钢筋采用Φ32螺纹钢，嵌入承台50cm，外露10cm。
连接钢筋应与承台结构钢筋焊接，确保其抗拔力满足要求。
3、边跨支架搭设
为使得操作方便快捷，边墩9#段现浇支架采用钢管柱及型钢托架。
钢管柱采用外
径为φ630mm、壁厚为10mm的螺旋钢管，纵横连接梁搭设施工平台，搭设模板支架。
钢托架搭设：
在边墩纵桥向侧设置六根Φ630mm壁厚10mm螺旋钢管，第一排立柱中心距离边墩中心2.65m，第二排立柱中心距离边墩中心6.65m，横向每排立柱以中柱两侧对称放置，横向中心间距为2.9m+2.9m+2.9m。
两排立柱顶端均横向对称开设30cm宽，26cm深槽口，在槽纵梁上纵向放置双拼I40工字钢纵梁，纵梁长6m，，纵向间距2900cm。
横向放置12mI20b工字钢分配梁，每400mm一个，共15根，均匀受力。
在横梁上纵向放置10mm×10mm方木作为小横梁，纵向间距10cm，方木上面铺设20mm竹胶板作为边跨底模。
为了增强支架的整体稳定性，采用I10工字钢对钢托架进行加固，设立纵横向剪刀撑。
在钢托架下部平台2m处设置一排纵横向连接工字钢，工字钢采用I10
的钢管，剪刀撑、水平连接设置时均应同时与一个工字钢连接。
布置图如下：
边跨现浇段支架立体图
有否遗漏，脱模剂涂刷是否均匀等。
4、支架预压
加载时按设计要求分级进行，每级持荷时间不少于6h。
预压加载顺序加载可分4级进行,空载-60%-100%-120%,满载后持荷时间不小于12h，每次加载前后均要用精密水准仪进行量测，最后一次加载后持荷12小时要再测一次。
待沉降稳定后量测最终荷载下挂篮的变形值。
卸载时按与加载相反的顺序进行，并测量变形记录有关测量数据。
当试压沉降稳定后，记录各测点的最终沉降值，然后卸载。
卸完载后，精确测出各测点的标高，此标高减去加载终了时的标高，即为挂篮的回弹值，余下的沉降值为挂篮系统不可恢复的塑性变形值。
根据计算结果，对底模标高进行调整。
准备浇筑砼。
5、直线段箱梁砼拌制、浇筑及养护
边跨直线段长度为7.75m，砼量为87.773m3。
边跨现浇梁段施工时，砼浇筑应从梁端向合拢口浇筑。
箱梁混凝土立面浇注顺序：底板→腹板→顶板；顺桥向浇注混凝土顺序：中间→两端；桥面板横向浇注顺序：中间→两端为了确保该段与悬臂段的主梁顺利对接，施工中应注意：
（1）混凝土施工应选择日差变化较小的天气，且在当日温度较低时浇筑混凝土。
（2）混凝土施工时，采用从边墩向主墩方向进行，加强搭接面的振捣。
该梁体采用自然养护，在梁面混凝土浇筑完成1小时后，立即覆盖土工布并洒水湿润，在混凝土初凝前，对梁面再收光两遍。
混凝土初凝后，覆盖土工布，梁体洒水次数应能保持混凝土的表面充分潮湿为度。
当气温高于20℃，大气湿度大于50%时，养护时间不小于7天，大气湿度小于50%时，养护时间不小于10天。
气温低于20℃时，养护时间不小于14天。
在夏季高温和冬季低温期间，按照后述夏季及冬季施工措施进行。
6、安全及环保要求
6.1、安全要求
1）施工现场操作人员应配戴好安全帽等防护用品；
2）整体模板在立模、拆模中由专人指挥，明确操作信号；
3）大风天气应避免整体模板的滑移，以策安全；
4）严格执行各项相关安全操作规程，严禁野蛮施工违章作业。