第8章 客车照明空调装置

汽车照明和信号装置安全将有新标准正式版

Through the joint creation of clear rules, the establishment of common values, strengthen the code of conduct in individual learning, realize the value contribution to the organization.汽车照明和信号装置安全将有新标准正式版

汽车照明和信号装置安全将有新标准 正式版 下载提示：此管理制度资料适用于通过共同创造，促进集体发展的明文规则，建立共同的价值观、培养团队精神、加强个人学习方面的行为准则，实现对自我，对组织的价值贡献。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 汽车行业主管部门最近就提高汽车照明和信号装置安全要求发出通知。 通知说，根据《汽车工业产业政策》的要求，原机械工业部将汽车安全、污染控制和节能性能定为汽车产品管理的核心，先后发文在“汽车产品目录”管理中实施了１２项、２５项强制性标准。此外，在用车运行安全管理方面，配合国家质量技术监督局、公安部、交通部等部门修订完成了ＧＢ７２５８－１９９７《机动车运行安全技术条件》。无论新车还是在用车，在涉及车辆安全性灯光的照明和信

号装置方面，都是依据ＧＢ４７８５－８４《汽车及挂车外部照明装置的数量、位置和光色》要求执行的。 通知指出，由于ＧＢ４７８５－８４已发布实施了很长时间，在有些方面需要进一步加严。汽车行业通过实施国家强制性标准，跟踪国际汽车法规的发展情况，并根据国家标准化工作程序，于１９９３年提出了修订ＧＢ４７８５－８４的计划，国家质量技术监督局已批准立项。经过近几年的研究和验证，此标准已由汽车灯光分技术委员会审查通过，现正在办理报批手续。修订后的ＧＢ４７８５－８４对制动灯、危险警告信号、前雾灯、后雾灯、侧标志灯提出了更严格的要求，并研

铁路客车空调装置故障查找和维护

铁路客车空调装置故障查找和维护 本论文简单的介绍了铁路客车空调装置的一些基本故障的发生原因，故障出现的现象并提出了相应的解决措施。本设计将以装 置的故障查找、处理过程。 关键字：空调机组制冷系统电气系统通风系统 随着我国铁路跨越式发展和旅客出行的需求，铁路列车全面大提速，空调客车占全国铁路客车保有量数的比例也越来越大从而把我国铁路空调客车的发展推进到一个新的历史时期。从而对车辆的气密性提出了更高的要求。空调系统是车内通风的基本方式，直接影响客室内的空气质量，包括客室内空气中的CO2含量、有害气体浓度及细菌含量等。在客车这种人群密度高、聚集时间长的密闭空间，空气质量对人们的健康影响很大，甚至成为疾病的传播途径之一。并且随着人民生活水平的提高，人们对乘车的舒适程度要求越来越高，因而空调系统作用是否良好成为衡量列车舒适程度的一项重要指标。 （一）、客车空调装置组成 客车空调装置通常由通风系统、空气冷却系统、空气加热系统、空气加湿系统及自动控制系统五大部分组成。空调客车的空气调节是将一定量的新鲜空气和车内的再循环空气混合，经过

处理，以一定的速度送入车内，并将车内一定量的污浊空气排出车外，将车内空气的温度、湿度、洁净度和流动速度控制在一定的范围内。客车空调装置对空气的处理主要包括对空气的除尘、冷却、加热、加湿、减湿等。客车空调装置按供电方式不同可分为本车供电式和集中供电式。按安装方式不同可分为集中式和单元式。本设计将以装有集中供电单元式空调机组的25G型空调客车为例，分析空调装置的故障查，处理过程。 （二）、基本工作原理 通风：在通风机的作用下，将经过处理的空气输送分配到客室并形成合理的气流组织，同时排出室内多余的污浊空气，使室内空气参数满足舒适和卫生要求。通风系统主要由通风机组、空气过滤器、送风道、送风口、回风口、废气排风机等组成。降温：车内的循环空气及由新风道引入的新鲜空气，由机组的通风机吸入，在蒸发器前混合，通过蒸发器得到冷却，并由机组前端部出风口送入车顶通风道各格栅，向车内吹出冷风。在制冷系统连续工作下使车内温度逐渐降低，并由温度调节器自动调节车内空气温度。制暖：由新风口引入的新鲜空气及车内循环空气，被机组的通风机吸入在电加热器前混合，通过电加热器加热。被加热的空气，由通过机送入车内风道各格栅，向车内送热风，使车内温度徐徐上升，并由温度调节器自动调节车内空气温度，保持车内一定的舒适温度。加湿：目前，我国在一般车辆的空调装置中不设加湿系统，仅在某些高级公务车及特殊要求车辆上才设此

10.汽车照明与信号系统(1)汇总

紫琅职业技术学院教案首页 授课日期课堂类型理实一体授课班级课时 6 新课内容：汽车照明系统与信号(1) 教学目标： 1.了解汽车照明灯和信号灯的种类； 2.掌握汽车前照灯的功能和组成。 教学重点、难点及处理措施： 1．重点汽车前照灯的功能和组成。 2．难点：汽车照明灯和信号灯控制线路。 3．处理措施：理实一体，学生动手。 教学过程：一、教学准备二、安全教育三、复习 四、必备理论知识讲授五、分组进行实训六、课堂小结 七、文档汇总、布置作业八、学生对老师满意度的反馈信息 教学手段：演示、理实一体。 作业： 1.汽车上有哪些照明灯？ 2.对前照灯是如何要求的？ 3.前照灯如何防炫目？

一、照明及灯光信号装置组成 （一）照明灯 俗称前大灯或大灯，用来照亮车前的道路。有两灯制和四灯制之分，一般远光灯一般为40—60W，近光灯一股为 在有雾、下雪、暴雨或尘埃弥漫等情况下，用来改善道路

二、我国对各种汽车灯具的使用规定名称位置功率（W）用途 前照灯汽车头部两 侧 远光灯： 40～60 近光灯： 20～55 夜间行驶时，照亮车前的道路及 物体;用远近光的变换，防止会 车时对方驾驶员炫目 雾灯汽车头部和 尾部 前雾灯：45 后雾灯：20 前雾灯：雨雾天改善车前道路照 明; 后雾灯：警示尾随车辆保持安全 距离 汽车尾部照用于夜间照明汽车牌（光束不应

灯泡的灯丝由功率大的远光灯丝和功率较小的近光灯丝组成。由钨丝制作成螺旋状，以缩小灯丝的尺寸，有利于光束的聚合。

3.配光镜 配光镜又称散光玻璃，它是用透光玻璃压制而成，是很多块特殊的棱镜和透镜的组合。 其几何形状比较复杂，外形一般为圆形和矩形 配光镜的作用是将反射镜反射出的平行光束进行折射，使车前路面和路线都有良好而均匀的照明。 三、前照灯避免眩目的措施 1．采用远、近光束变换 远光灯丝装于呈旋转抛物面的反射镜的焦点处，可照亮前方 上的路面，夜间公路行车或对面无来车时使用。近光灯丝装在反射镜焦点

铁路客车空气调节装置的故障与处理

铁路客车空气调节装置的故障与处理 摘要 铁路客车空气调节装置在使用中，出现故障，其原因是多种多样的。而且有时候不同的故障原因，会出现类似故障现象；甚至同一种故障原因在不同的环境中，有时候也会出现不同的现象。它的故障主要有：通风系统故障、制暖系统故障、制冷系统故障、电气自动控制系统故障以及一些特殊故障等。本文通过对铁路客车空气调节装置的结构、原理进行分析，结合具体实践和检查空调装置故障的方法，针对铁路客车空气调节装置在运用中的常见故障进行分析。使维修工作人员迅速正确判断发生部位，而后带着目的检查故障和消除故障，同时就减少和预防相关故障做提出一些参考性建议。 关键词：铁路客车；空气调节装置；常见故障；处理方法 铁路客车空气调节装置是车内空气调节的主要装置，直接影响客室内的空气质量，包括客室内空气中的二氧化碳含量、有害气体浓度及细菌含量等。而铁路客车空气调节装置是否良好，直接影响旅客舒适程度。由于随着铁路客车运行速度的提高，客车空气调节装置在列车运行中的冲击和振动加剧，使其故障率不断上升，而且有些故障运用中若不能及时有效的处理，会对旅客的出行造成不必要的麻烦，甚至发生更为严重的后果。本课题通过对铁路客车空气调节装置的结构、原理进行分析，针对铁路客车空气调节装置在运用中的故障进行分析，结合具体实践和检查空调装置故障的操作方法，对空气调节装置的常见故障与处理做了一些探索。因此对发生的故障进行分析和有效的处理，确保铁路客车空气调节装置的正常运行，具有一定的现实意义。 1 客车空调装置的类型和组成以及五大系统的作用 1.1 客车空调装置的类型和组成 (1)客车空调装置按供电方式不同可分为本车供电式和集中供电式；按安装方式不同可分为集中式和单元式。由于目前我国铁路客车空气调节装置主要以单元式空调机组。所以我们以装有集中供电单元式空调机组的KLD40机组，空调控制柜是KLC40[2]－1T1型的空调控制柜为例，分析空调装置的故障查找、处理过程。 (2)不论哪种铁路空调客车，其空气调节装置通常都是由通风系统、空气冷却系统、加热系统、加湿系统及电气控制系统五大部分组成。铁路空调客车的空气调节装置是将一定量的新鲜空气和车内的再循环空气混合，经过处理，以一定的速度送入车内，并将车内一定量的污浊空气排出车外，将车内空气的温度、湿度、洁净度和流动速度控制在一定的范围内。客车空调装置对空气的处理主要包括对空气的除尘、冷却、加热、加湿、减湿等。 1.2 客车空调装置五大系统的作用 (1)通风：在通风机的作用下，将经过处理的空气输送分配到客室并形成合理的气流组织，同时排出室内多余的污浊空气，使室内空气参数满足舒适和卫生要求。通风系统主要由通风机组、空气过滤气、送风道、送风口、回风口、废气排风机等组成。 (2)加热: 由新风口引入的新鲜空气及车内循环空气，被机组的通风机吸入在电加热气前混

汽车电器-照明信号系统组成与作用

照明系统的组成及作用 学习目标 （1）了解照明系统的组成及作用； （2）了解信号警示系统的组成及作用 一、照明信号系统的基本组成 现代汽车为了保证行驶安全，装备了多种照明与信号设备。照明系统不但要符合交通法规的要求，还要满足运行安全的要求。不同汽车照明与信号系统不完全相同，但一般包括照明系统、灯光信号系统及声响报警系统。照明系统包括前照灯、雾灯、倒车灯、牌照灯、内部照明系统等；灯光信号系统包括转向信号灯、危险报警信号灯、制动灯、示廓灯、高位制动灯等；声响报警系统包括电喇叭、倒车警告装置等。 速腾照明系统组成 二、照明与信号系统的分类和作用 为了保证汽车行驶安全，现代汽车上都装备了多种照明与信号设备，但不同汽车照明与信号系统也是不同的，除了美观实用外，还必须符合交通法规及保证行车安全。汽车照明与信号系统包括照明灯和信号灯两大类。 1）前照灯： 又称大灯或头灯，是照明汽车前方道路的主要灯具。有近光灯和远光灯之分。也有四灯制和两灯制之分，功率一般为40~60W。现代汽车均向四等制发展。 2）小灯： 小灯又称示廓灯、示宽灯、停车灯或示位灯。它安装在汽车前后边缘四角。 3）雾灯：

用于雨雪天气行车时道路照明，有前雾灯和后雾灯两种。 4）仪表灯照明灯： 用于仪表照明，以便于驾驶员获取行车信息和进行正确操作，其仪表灯数量依车型而定。 5）顶灯： 用于车内照明。有的车辆顶灯还具有门灯的作用，即当车门关闭不严会亮，以便提醒驾驶员注意 6）牌照灯： 安装在汽车尾部的牌照上方，用于夜间照亮汽车牌照。 工作灯。用于在排除汽车故障或检修时提供照明。 2.警告信号灯的分类及作用 1）转向信号灯： 在汽车转弯时，发出明暗交替的闪光信号，以示汽车向左或向右转向行驶，转向灯一般有四只或六只，光色为橙色。 2）危险报警灯： 与转向信号灯共用。当车辆出现故障停止路面上时，按下危险报警开关，全部转向灯同时闪亮，提醒其他车辆避让。 3）制动灯： 安装在汽车后面，当踩下制动踏板时，便发出较强的红光，以示本车制动或减速停车，向后车或行人发出灯光信号以便提醒。制动灯多为组合灯具，一般与尾灯共用灯泡，功率为20W左右。 4）倒车灯： 安装在汽车尾部，灯光为白色。用于照亮车后路面，并提醒后面车辆或行人，表示本车正在倒车。 5）驻车灯： 驻车灯在临时停车熄火时，对车辆、路人等周边环境起安全提醒作用的警示灯，以提示汽车位置。 二、灯具的安装位置 轿车常将示阔灯、远近光灯和转向应急灯组装在一起，称为前组合灯（如图5-2所 示）前雾灯安装在前组合灯的下方。 常见车型前组合灯

我国客车空调装置的发展历程及趋势

我国客车空调装置的发展历程及趋势 王文平 (内蒙古铁路高级技工学校,内蒙古呼和浩特　010000) 摘　要:近年来,我国铁路的发展方向是高速重载。在全国铁路干线大提速的同时,旅客列车的乘坐环境也越来越舒适,提供舒适条件的技术保障是客车空调装置。本文阐述了我国铁路客车空调的发展历程及方向,并对今后客车空调的改进方向作了简明扼要的论述。 关键词:客车空调装置;集中式供电;分装式空调机组;单元式空调机组;全封闭式压缩机 中图分类号:U271 文献标识码:A 文章编号:1007—6921(2005)11—0078—02 1　铁路客车的发展历程 铁路客车空调装置是控制客车车厢内温度、湿度、风速、清洁度及噪声,并使之达到规定标准的空气调节装置。 早在30年代,世界上工业比较发达的国家就开始使用空调客车,50年代开始普及,60年代得到大量发展,与此同时,空调机组的形式和用电方式也在不断更新和发展。 我国从50年代开始生产空调客车,但发展速度较慢。1958年,四方机车车辆厂设计了我国第一列空调客车。1966～1968年,四方机车车辆工厂又设计制造了中越联运18型空调软卧和硬卧客车。1976年以后,为了满足旅游事业不断发展的需求,四方机车车辆工厂,为“广九”铁路通车生产了“广九”空调客车。1980～1981年,四方、长春、蒲镇车辆工厂分别试制了25.5米干线空调客车。为了探求适应我国客车空调装置的新形式,从1980年开始,长春客车厂开始引进和试制单元式空调机组并把它确定为我国空调客车的主导型式,此后生产的空调客车均采用这种形式。到90年代,我国空调客车得到了突飞猛进的发展,1989年我国利用日元贷款生产了168辆25.5m新型集中供电空调客车(即25A型空调列车),被视为空调客车发展史上的一个里程碑。它由长春客车厂、唐山机车车辆厂、蒲镇车辆厂联合设计制造,在生产过程中大量使用新材料、新技术、新工艺和新结构,在运用过程中,采用全列集中式供电,并于1990年9月投入运行,运用效果良好。继25A型空调客车之后,我国又生产了25G 型集中供电空调客车,在保证质量和性能的前提下,主要下调了使用材料的档次,以降低成本,适应我国国情。1994年前后,我国又研制了广深准高速铁路25Z型全列空调客车,这是一种高档、舒适、快捷的新型铁路空调客车。目前,为了适应铁路全面大提速的需求,25K型全列空调快速客车已经投入使用,并进入迅速发展的阶段。 随着经济的发展,技术的进步,人民生活水平的日益提高,空调客车占全国客车保有量数的比例越来越大,而且将会出现数量更多、性能更稳定的“轻、快、稳”的空调客车。 2　客车空调装置安装形式的转变 从客车空调供电方式来看,客车空调经历了由本车供电向集中供电的转变。所谓本车供电指的是空调客车装置的用电由本车车轴发电机供电或单车柴油机发电机组供电。这种供电方式的特点是:电压制为110V,空调装置的使用不受整车电压的影响,列车编组较为灵活;但车内用电器的互换性较差,维修量大。集中式供电是指全列车空调装置的用电由地面电站通过接触电网集中供电或由列车中编挂的发电车集中供电。这种供电方式的特点是:具有良好的机动性和适应性,不受机车牵引动力的 ·78·　内蒙古科技与经济　NMG KJYJJ 收稿日期:2005年3月6日

关于铁路客车空调装置的论文(技术相关)

第一章空调基本知识 1.1 空调装置的组成 客车空调装置组成：客车空调装置通常由通风系统、空气冷却系统、加热系统、加湿系统及电气控制系统五大部分组成。 铁路客车单元式空调机组是将压缩机、冷凝器、冷凝风机、气液分离器、干燥过滤器、毛细管（或膨胀阀）、通风机、蒸发器和空气预热器等集中在一个不锈钢箱体内，组成一个完整的单元吊装在车顶上。 该型机组的特点是：体积小，重量轻，结构紧凑，机组互换性好和检修方便。同时由于机组安装在车上，还可避免车辆排放废水和脏物对冷凝器的腐蚀，延长机组的使用寿命。空调机组一体化后，制冷设备管路大为缩短，不但节省大量的有色金属，还可减少泄漏。 单元式空调机组安装在车顶端部，与其配套的空调电气控制柜安装在车内配电室。空调机组与电气控制柜通过电气连接器（插头：P48K20TY-G，P48K26TY-G；插座：P48J20ZY-G，P48J26ZY-G）连接，由发电车集中供电。空调机组出风口与车内风道之间通过软风道连接，空调机组处理后的空气经车内风道由送风口送入客室内，以达到调节车内空气的目的。 1.2 客车空调基本工作原理 制冷剂循环系统： 蒸发器中的液态制冷剂吸收空气的热量（空气被降温及除湿）并开始蒸发，最终制冷剂与空气之间形成一定的温度差，液态制冷剂亦完全蒸发变为气态，后被压缩机吸入并压缩（压力和温度增加），气态制冷剂通过冷

凝器（风冷/水冷）吸收热量，凝结成液体。通过膨胀阀（或毛细管）节流后变成低温低压制冷剂进入蒸发器，完成制冷剂循环过程。 空气循环系统： 风机负责将空气从回风口吸入，空气经过蒸发器（降温、除湿），加湿器，加热器（升温）后经送风口送到所需空间内，送出的空气与空间内的空气混合后回到回风口。 电器自控系统： 包括电源部分和自动控制部分。 电源部分通过接触器，对压缩机、风扇、加湿器等供应电源。 自动控制部分又分为温、湿度控制及故障保护部分； 温湿度控制是通过温湿度控制器，将回风的温湿度与设定的温湿度作对比，自动运行压缩机（降温除湿），加湿器，加热器等原件，实现恒温恒湿的自动控制。 1、通风：在通风机的作用下，将经过处理的空气输送分配到客室并形成合理的气流组织，同时排出室内多余的污浊空气，使室内空气参数满足舒适和卫生要求。通风系统主要由通风机组、空气过滤器、送风道、送风口、回风口、废气排风机等组成。 2、降温：车内的循环空气及由新风道引入的新鲜空气，由机组的通风机吸入，在蒸发器前混合，通过蒸发器得到冷却，并由机组前端部出风口送入车顶通风道各格栅，向车内吹出冷风。在制冷系统连续工作下使车内温度逐渐降低，并由温度调节器自动调节车内空气温度。 3、制暖：由新风口引入的新鲜空气及车内循环空气，被机组的通风机吸入在电加热器前混合，通过电加热器加热。被加热的空气，由通过机送入车内风道各格栅，向车内送热风，使车内温度徐徐上升，并由温度调节器自动调节车内空气温度，保持车内一定的舒适温度。

教案简案项目六汽车照明和信号系统

教学简案 项目六汽车照明和信号系统 【组织教学】

检查学生出勤，作好学生考勤记录。分好学习小组，选出小组长。 强调学生学习的主体性，强调小组讨论与合作，正确制定计划并实施，小组长起学习组织者作用。 强调实习纪律，做好安全文明生产。 【课题导入】 汽车是如何保证夜间的行驶安全？行驶过程中，汽车驾驶员是如何进行有效的沟通呢？ 【讲授新课】（6课时；12课时） 任务一汽车照明系统的原理与检修 一、汽车照明的类型 1. 车外照明装置 汽车外部照明装置包括前照灯、小灯、制动灯、倒车灯、雾灯、牌照灯等。车外照明灯按其安装方式又可分为外装式和内装式两类。 2．内部照明装置 汽车内部照明装置主要由顶灯、仪表灯、开关照明灯、收放机、空调控制面板等照明灯、阅读灯、门槛灯、杂物箱和行李箱照明灯等组成，主要是为驾驶员、乘客提供方便。灯光光色为白色，灯泡功率为2～20 W。 3．工作照明装置 汽车工作照明装置包括发动机罩下灯、检修照明灯等，其作用是为驾驶员和维修人员操作、检修汽车时提供照明。 二、汽车前照灯 前照灯（又称大灯）是汽车上最主要的照明灯具，用于夜间行车时的道路照明，灯光为白色，一般有双灯制（如：飞度），大灯灯泡功率 55/60 W 和四灯制（如：爱丽舍）远光灯 50 ～ 60 W 和近光灯 30 ～ 55 W 两种。 1. 对前照灯的使用要求 (1) 前照灯应保证车前有明亮而均匀的照明，左右两边必须对称安装具有远、近光的前照灯，使驾驶员能够看清楚车前 100 m 内路面上的任何障碍物。随着高速公路的发展和汽车行驶速度的提高，要求前照灯照明距离应该达到200 ～ 250 m。 (2 )前照灯应具备防眩目功能，当夜间两车迎面相遇时，应该自觉礼貌的使用近光灯，不造成对方车辆驾驶员眩目，防止引发交通事故。 2. 前照灯的结构 1 灯泡 ①充气灯泡 充气灯泡的结构，把玻璃泡内的空气抽出后，再充满惰性混合气体。 ②卤钨灯泡 卤钨灯泡的工作温度高，灯内的工作气压比其他类型灯泡高很多，故钨的蒸发也受到更为有力的抑制。在相同功率下，卤钨灯的亮度为白炽灯的 1.5 倍，寿命是白炽灯的 2 ～ 3 倍。 ③氙气灯 高压放电氙气灯的组件系统由弧光灯组件、电子控制器、点火器（升压器）三部分组成。 ④ LED LED 前照灯由 LED 阵列、反光镜、配光镜、散热器和驱动器等五部分

汽车照明与信号装置的识别

汽车照明与信号装置的识别

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第六节汽车照明与信号装置的识别 为了保证汽车夜间行驶安全，提高汽车平均行驶速度，在现代汽车上都装有各种照明装置。为引取其它车辆和行人的注意或指示本车的运行状况，保证行车安全，在现代汽车上也装有各种信号装置。汽车上的照明装置与信号装置，一般有照明灯、信号灯、灯光继电器、闪光器、电喇叭及报警装置等。如图4-33所示为东风EQ2102型越野汽车外部照明与信号灯的结构示意图。 一、照明装置 汽车上装有各种照明设备，且分为外部照明和内部照明。前照灯、雾灯、示宽灯、牌照灯等是常用的外部照明装置；顶灯、仪表灯、车门灯、阅读灯等是最 常用的内部照明装置。前照灯与其它灯相比具有特殊结构和功能。此外军车上还 装有特殊用途的防空灯。 （一）前照灯 1．前照灯的分类 前照灯又叫前大灯，是汽车上的主要照明设备。前照灯分为二灯制和四灯制。二灯制前照灯每端一只对称地安装在汽车前两端，每只前照灯提供远光和近光；四灯制前照灯每端两只成对地对称安装在汽车前两端，每对前照灯中，一只提供远光，另一只提供近光或近、远光。 前照灯按安装方式分内装式（ND）和外装式（WD）；按其灯光组型式分半封闭式和封闭式（F）；按其形状分圆形、矩形和特殊形状。 半封闭式前照灯的配光镜靠卷曲反射镜边缘上的牙齿而紧固在反射镜上，两者之间垫有橡胶密封圈，灯泡从反射镜后端装入。当需要更换损坏的配光镜时，应撬开反射镜外缘的牙齿，安上新的配光镜后，再将牙齿弯回压紧。 (a) (b) 图4-33东风EQ2102型越野汽车外部照明与信号灯结构示意图 (a) 前灯(b)后灯 1-左前组合灯2-塑料垫圈3-密封圈4-前雾灯总成1-后雾灯总成4-左后信号灯 总成 5-左侧转向灯总成6-前防空灯总成7-前侧灯外6-后防空灯总成7-工作灯总成

《客车空调装置》复习资料

客车空调装置试题 一、填空题（36） 1.城市轨道交通旅客运输车辆的种类很多，我国拥有地铁、轻轨、有轨电车 三种。 2.铁路客车空调机组主要分为两类：单元式和集中式空调机组。（P2） 3.铁路冷藏车的主要类型有：加冰冷藏车、机械冷藏车、冷冻板式冷藏车、 无冷源保温车、液氮和干冰冷藏车。 4.影响车内空气品质的因素有：一氧化碳、空气微生物、二氧化碳、尘埃、 新风量。 5.客车隔热壁传热过程分为三个阶段，表面吸热、结构透热和表面放热。 6.隔热壁的水分凝结有两种情况，即水蒸气的压力差、隔热壁的渗透性。 7.在铁道车辆中，常用的制冷方法：蒸汽压缩式制冷、冰盐混合物制冷、干 冰制冷、空气制冷、半导体制冷、液氮制冷。 8.单级蒸汽压缩式制冷系统由蒸发器、冷凝器、压缩机、节流装置组成。 9.习惯上我们又称制冷剂为制冷工作介质或简称工质。 10.常用制冷剂有水、氨、氟利昂、混合制冷剂。（P44） 11.制冷压缩机根据其对制冷剂蒸汽的压缩热力学原理分为容积型、速度型两 大类。（P67） 12.制冷压缩机在结构上常见种类有往复式活塞压缩机、回转式压缩机、螺杆 式压缩机、滚动转子式压缩机、离心式压缩机。（P67）

二、名词解释（24） 1.什么是制冷？（P1） 制冷是指用人工方法在一定时间和一定空间内将物体或空间内的流体冷却，使其温度低于周围环境介质的温度，并维持在某一低温范围内的过程。 *所谓的环境介质就是指自然界的空气和水。 2.过热度和过冷度。（P37） 制冷循环中，相同压力下，制冷剂的温度高于饱和温度的差值称为过热度。制冷循环中，相同压力下，制冷剂的温度低于饱和温度的差值称为过冷度。 3.制冷机工况。（P72） 是指制冷机在一种特定工作温度条件下的技术指标。 三、问答题（40） 1.高速客车空调系统的特点？ 高速客车空调系统的特点有： 1)舒适性好。 2)功耗较低。 3)安装位置低。 4)运转部件少。 5)占用空间小。 6)空气调节性能好。 7)工作环境适应能力强。 （符合对高速客车空调的要求） 2.制冷剂在物理化学性质方面应符合哪些要求？（P42）

汽车照明与信号系统及仪表系统的线路介绍

汽车照明与信号系统及仪表系统的线路介绍；前照灯的检查 与调整 一、实验目的 1、掌握汽车照明系统的线路及结构 2、掌握汽车信号系统的线路及结构 3、掌握仪表系统的线路及结构 4、掌握前照灯的检查与调整 二、实验仪器设备 桑车、丰田车、吉普车、电喇叭、喇叭继电器、闪光继电器、QD-100灯光检测仪、各种汽车仪表及组合仪表总成、相应工具 三、试验内容 1、汽车照明系统的结构及线路认识： 2、电喇叭的基本检查 3．燃油表线路 4．冷却液温度表线路 四、试验步骤 2、汽车照明系统的结构及线路认识： 1）远光灯，远光指示灯，近光灯以及变光开关的检查。 2）用灯光检测仪器检查与调整前照灯（见仪器说明书） 3、汽车信号系统的线路及结构认识 1）电喇叭的检查与调整 1．电喇叭的基本检查 （1）检查扬声筒和喇叭盖如有凹陷或变形时，应修整。扬声筒破裂更换时，应注意高低音之分。高音喇叭的扬声筒比低音喇叭的扬声筒短，如螺旋形喇叭，其高音的扬声筒为1.5圈，低音的扬声筒为2.5圈，不能装错。 （2）检查线圈，灭弧电阻、电容器等各接头是否牢固，如有断脱，应用烙铁焊牢。如有损坏，应更换。 （3）检查喇叭膜片有无破裂，有破裂时应更换膜片。 2．桑车、丰田车、吉普车、电喇叭、喇叭继电器、闪光继电器、QD-100灯光检测仪、各种汽车仪表及组合仪表总成、相应工具 （1）电喇叭线圈的检测用万用表R×1挡测量喇叭线圈电阻，将测得值与标准值对照，若阻值低于规定值，说明线圈有短路；若测得阻值无穷大，说明线圈有开路故障。 当线圈有短路、开路和搭铁故障时，可按原线圈重新绕制。 （2）检查触点接触状况 3．桑车、丰田车、吉普车、电喇叭、喇叭继电器、闪光继电器、QD-100灯光检测仪、各种汽车仪表及组合仪表总成、相应工具 （1）音调的调整电喇叭音调的高低与铁心间隙有关，间隙小－音调高；反之音调低。铁心间隙δ（一般为0.7mm～1.5mm）根据喇叭高低音与规格而定。 筒形、螺旋形电喇叭铁芯间隙的调整部位和调整方法如图5-1所示。对图5-1a所示的电喇叭，应该先松开锁紧螺母3，然后转动衔铁4，即可改变衔铁与铁芯间气隙δ；对图5-1b 所示的电喇叭，松开上、下调节螺母5、6，即可使铁芯上升或下降，即改变铁芯间隙。

国内外铁路客车空调现状及发展综述

国内外铁路客车空调现状及发展综述 学号：2008××××专业： 铁道××姓名： ×× 我国铁路客车空调的现状 我国客车空调起步较晚，在无强迫通风客车及空调客车以前，客车通凤只能处于自然通凤状态，夏季是靠开窗、车顶风扇及自然通风器进行换气，冬季则全靠自然通凤器换气，所以车内空气品质极差。自从20世纪80年代开始，铁路空调才得以迅速发展，日前我国铁路客车普遍采用车顶单元式空调机组。通过近几年的应用实践表明，该空调机组基本上能满足夏、冬两季的供冷和供热要求，为旅客提供了舒适的乘车环境。但与世界先进国家相比，无论是技术还是工艺方面，我国铁路客车空调仍然处于相对落后状态。 主要表现在以下几个方面： 1、客车通风系统设计不当。目前很多空调客车通风量各不相同、风量较大的空调客车造成微风速超标，而风量小的制冷效果又不好，达不到车厢内的温、湿度要求。这些都影响旅客的舒适性，并造成了不必要的能量浪费。 2、客车室内温、湿度控制不当。车厢内温、温度控制不当是旅客抱怨较多的一个问题。在很多空调客乍的运行过程中，白天和夜晚的送风员从本保持不变，造成旅客夜间炸遍反映较冷而不能休息。这种情况是由于空调系统供冷缝与室外气候的变化和车厢内热、温负荷的变化不相适应造成的。 3、新凤量不足。新风最不足直接导致了旅客对室内空气品质（IAQ）的不满意。很多长期乘坐空调客车的旅客反映经常会感到头晕气闷、喉咙干燥等不良症状。这些大都是由于车厢内空气品质较差而引起的。究其原因，是因为车厢内新风量不足。这与客车空调的系统设计及运行管理有关。

4、空调系统能耗大。日前使用的单元式空调机组的耗电量很大。以编组18辆全列空调客车为例，其中硬座7辆，软卧1辆，其余为硬卧。空调发电车平均发电量700kW，空调耗电几乎占总发电量的50%，单机能效比只有 2.0左右。因此每列客车均配有专门的空调发电车以满足空调系统运行所需要的电力，空调发电车耗电高直接导致运营的经济效益的下降。 5、氟利昂制冷剂的禁用问题。氟利昂蒸汽压缩机组以其制冷效率高、技术成熟等优点被广泛应用于几乎所有的客车空调装置中。但该系统存在着致命的弱点，即它所采用的工质氟利昂危害大气中的臭氧层，是一种受环保限制的工质。此外，氟利昂价格较高，在客车空调运行和检修过程中氟利昂的泄漏使得客车运行和维护成本增加。因此，这种制冷装置的工质替代和换型是大势所趋。 国外铁路客车空调的现状 以xx为例： 二十多年以前，日本铁道车辆就开始使用空气调节装置，但近年来发展特别迅速。目前在日本铁道车辆上采用空调装置的种类和车种如下表，装备车辆总数达600多辆。铁路客车空调的发展趋势 新客车空调不是一些零星的改进，而是每一部件都有它的新结构，组合起来，成为一套崭新的客车空调，代表今后一段历史时期的发展方向，需具备下列特点和功能： 1、结构特点： 首先，它应当具备重量轻，体积小，效率高和结构紧凑的特点。另外，还应使用可靠、寿命长，在运行途中少检修或不需检修。只有这样，才能适应客车空调的要求。例如涡旋压缩机在国外被誉为不需检修的设备；新设计的蒸发器和冷凝器是热效率比较高的产品；毛细管加蒸发器温度自动调节阀，运转可靠性远较热力膨胀阀为高，都比较理想的部件。 客车空调系统使用的压缩机是全封闭式压缩机，这种压缩机结构紧凑，密封性好，体积小重量轻，电机能被制冷剂很好的冷却。但这种压缩机的缺点是

照明与信号系统习题

一、填空题 1、汽车前照灯一般由、、三部分组成。 2、汽车灯光系统按照用途分为、两大类。 3、氙灯由、与三部分组成。 4、汽车转向灯兼有功能与功能。 二、选择题 1、汽车电喇叭,可按外形分为螺旋形、( )与盆形。 A、长形 B、筒形 C、短形 D、球形 2、控制转向灯闪光频率的就是( )。 A、转向灯开关 B、点火开关 C、蓄电池 D、闪光器 3、前照灯的进光灯丝位于( )。 A、焦点上方 B、焦点处 C、焦点下方 D、焦点前 4、下列关于汽车照明系统的叙述不正确的就是( ) A、前照灯的光源就是灯泡。 B、充气灯泡采用钨丝作灯丝,灯泡内充以氩与氮的混合惰性气体。 C、反射镜可使光线向较宽的路面散射。 D、配光镜也称散光玻璃,由透明玻璃压制而成,就是透镜与棱镜的组合体。 5、转向信号灯的最佳闪光频率应为( ) A、40-60次/min B、70-90次/min C、100-120次/min D、20-40次/min 6、制动灯要求其灯光在夜间能明显指示( )

A、30米以外 B、60米以外 C、100米以外 D、50米以外 7、倒车灯的灯光颜色为( )色。 A、红 B、黄 C、白 D、橙 8、下列哪一项可能引起驾驶员车门打开市门控灯不亮。( ) A、车门开关短路接地 B、灯泡的车门开关的导线短路接地 C、发动机ECU熔丝短路 D、车门开关有故障 9、有关某车单侧前照灯近光不亮故障检修不正确的就是( ) A、检查灯光开关大灯位就是否接触良好。 B、检查相应熔丝就是否损坏 C、用万用表检测供电及搭铁电路就是否良好 D、观察改侧灯泡灯丝就是否烧断 10、制动灯的灯光颜色应为( )色。 A、红 B、黄 C、白 D、橙 三、判断题 1、流过喇叭线圈的电流越大,则音量越大。( ) 2、卤钨灯泡就是在惰性气体中渗入卤族元素,使其防眩目。( ) 3、汽车会车时应采用远光灯,无对面来车时采用近光灯。( ) 4、前照灯应使驾驶员能瞧清车前100米或更远距离以外路面上的任何障碍物。( ) 5、在调整光束位置就是,对具有双丝灯的前照灯,应该以调整近光光束为主。( )

汽车照明和信号装置分类和命名(灯具产品的分类和型号编制方法)

灯具产品的分类和型号编制方法 1.目的 本方法对安装在汽车（含挂车）、摩托车上的照明和信号装置按其功能、用途和安装位置进行分类，并规定了本公司汽车（含挂车）及摩托车灯具产品的型号命名方法，便于在产品开发前期，规范灯具产品的型号名称，有利于产品的分类、查阅及归档管理。 2.引用标准及适用范围 GB 5919-1986《汽车照明和信号装置分类和命名》； GB4785-1998《汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定》； 适用于本公司汽车（含挂车）及摩托车灯具产品型号名称的确定。 3.名词术语 3.1单灯 有一个配光镜，一个或多个光源和一个灯体组成单一功能的灯。此外，当总的透光面要符合某些特定条件时，也可是两只或两只以上具有同一功能和发出同一光色灯的组合体。 3.2独立灯 具有单独的透光面，单独的光源和灯体的灯。 3.3组合灯 具有分开的透光面，分开的光源和共同灯体的装置。 3.4复合灯 具有分开的透光面，共同的光源和灯体的装置。 3.5混合灯 具有分开的光源(或在各种条件下工作的单一光源)，共同的透光面和灯体的装置。 3.6试验基准轴线 灯的一条特性直线，当灯安装在车辆上时，是一条平行于车辆纵向中心平面的水平线，是测量配光性能的基准线。 3.7其他名词术语参照GB 4785《汽车及挂车外部照明和信号装置的数量、位置和光色》中第l章的有关名词、术语。 4. 分类 4.1单灯或独立灯按其功能、用途和安装位置分为： 4.1.1外部照明装置 近光灯、远光灯、雾灯、牌照灯、倒车灯、防空灯。 4.1.2外部信号装置 位置灯、停车灯、转向信号灯、制动灯、警告灯、后雾灯、标识灯、示廓灯、反射器、三角形后反射器。 4.1.3内部照明装置 壁灯、顶灯、阅读灯、踏步灯、工作灯、发动机仓灯、行李箱灯。 4.1.4内部信号装置 4.2组合灯、复合灯、混合灯，在这些装置中，只要包括有近光灯、远光灯、远近光灯、雾灯中任一种的，就属于外部照明装置，否则，属于外部信号装置，它们分为： 4.2.1外部照明装置 组合前照灯，四灯制前照灯、混合前照灯、远近光灯 4.2.2外部信号装置 组合前信号灯、组合后信号灯、复合后信号灯。 5. 装置的型号命名 5.1单灯的型号命名 1

汽车照明与信号装置的识别

第六节汽车照明与信号装置的识别 为了保证汽车夜间行驶安全，提高汽车平均行驶速度，在现代汽车上都装有各种照明装置。为引取其它车辆和行人的注意或指示本车的运行状况，保证行车安全，在现代汽车上也装有各种信号装置。汽车上的照明装置与信号装置，一般有照明灯、信号灯、灯光继电器、闪光器、电喇叭及报警装置等。如图4-33所示为东风EQ2102型越野汽车外部照明与信号灯的结构示意图。 一、照明装置 汽车上装有各种照明设备，且分为外部照明和内部照明。前照灯、雾灯、示宽灯、牌照灯等是常用的外部照明装置；顶灯、仪表灯、车门灯、阅读灯等是最常用的内部照明装置。前照灯与其它灯相比具有特殊结构和功能。此外军车上还装有特殊用途的防空灯。 （一）前照灯 1．前照灯的分类 前照灯又叫前大灯，是汽车上的主要照明设备。前照灯分为二灯制和四灯制。二灯制前照灯每端一只对称地安装在汽车前两端，每只前照灯提供远光和近光；四灯制前照灯每端两只成对地对称安装在汽车前两端，每对前照灯中，一只提供远光，另一只提供近光或近、远光。 前照灯按安装方式分内装式（ND）和外装式（WD）；按其灯光组型式分半封闭式和封闭式（F）；按其形状分圆形、矩形和特殊形状。 半封闭式前照灯的配光镜靠卷曲反射镜边缘上的牙齿而紧固在反射镜上，两者之间垫有橡胶密封圈，灯泡从反射镜后端装入。当需要更换损坏的配光镜时，应撬开反射镜外缘的牙齿，安上新的配光镜后，再将牙齿弯回压紧。 (a) (b) 图4-33东风EQ2102型越野汽车外部照明与信号灯结构示意图 (a) 前灯(b)后灯 1-左前组合灯2-塑料垫圈3-密封圈4-前雾灯总成1-后雾灯总成4-左后信号灯总成 5-左侧转向灯总成6-前防空灯总成7-前侧灯外6-后防空灯总成7-工作灯总成 侧总成8-前侧灯内侧总成

铁道客车空调系统设计计算

铁路客车空调系统设计计算 作者 朱明 内容提要:本文叙述了铁路客车空调系统设计计算方法，重点介绍了客车空调系统热工计算和通风系统风道阻力计算方法，对客车设计中的有关空调系统的学习和设计将有积极的帮助。 ※ ※ ※ 1概述 空调系统热工计算和通风系统风道阻力计算，是客车空调系统设计一个重要部分，它是空调机组的选型和通风道整体布置的理论依据。目前铁道客车的空调冷热负荷是按铁道部标准TB/T1957-91《铁路空调客车热工计算方法》和国家标准GB/T12817-2004《铁道客车通用技术条件》执行。为简化计算过程，采用稳定计算法计算空调负荷，在实际工作中还要通过性能试验和整车静止试验对设计进行验证。 2.空调客车车内外设计计算参数： 2.1使用条件： a)海拔高度:≤1500m b) 环境温度:高寒-40～+40℃，非高寒：-20～+40℃ c) 湿度:最大相对湿度≤90% d)列车空调系统能承受风、沙、雨、雪的侵袭 e) 列车运行速度25G型车120km/h，25T型车160km/h。 2.2计算参数： a) 夏季工况 外气温度：35℃ 相对湿度：60% 客室温度：24-28℃ 客室相对湿度：40%～65% 客室沿高度和长度方向上的平均温差≤3℃。 b) 冬季工况 外气计算温度：北京以南-14℃，非限定地区-35℃。 客室温度：18-20℃ 客室相对湿度：30%～60% 客室沿高度和长度方向上的平均温差≤3℃。 c) 新风量 夏季：20m3/n·p；当外温高于35℃时，为15 m3/n·p。 冬季：15m3/n·p；当外温低于-30℃时，为10 m3/n·p。

d) 车内微风速 夏季平均微风速≤0.25m/s 冬季平均微风速≤0.2m/s e) 客室空气含尘量≤0.10mg/m 3 f) 客室CO 2容积浓度≤0.15% 对于运行在北京以南的客车，当冬季车外空气温度低于－14℃时，客室內平均气温不应低于16℃； 当夏季车外空气温度高于35℃时，按下式计算客室内平均气温: t B =20＋0.5(t H －20) 式中，t B ：客室内平均温度 t H ：车外空气温度 3.空调热工计算 3.1夏季车内热负荷计算 3.1.1通过车体隔热壁的传热量 Ф1 = K ·F ·△t AB 式中：Ф1—通过车体隔热壁的传热量，W F —车体传热面积，m 2 F = B A F F × F A —车体外表面面积，m 2 F B —车体内表面面积，m 2 K —车体传热系数，W/m 2·K K = K S ·K g K S —修正系数 K g —车体传热系数理论计算值，W/m 2·K K g = ∑∑?i i i F F K K i = ∑?++n i W i N 1/1/11 αλδα αW —车体外表面换热系数，W/m 2 ·K αN —车体内表面换热系数，W/m 2·K δi —各层材料的厚度，m λi —各层材料的导热系数，W/m ·K

铁路客车空调系统

毕业论文 题目：铁路客车空调系统系部：轨道交通系 专业：铁道车辆 班级： 姓名： 学号： 指导教师： 2014年 05 月 16日

目录 前言 ............................................................................................................................................................... - 2 -第一章、客车空调装置组成 .......................................................................................................... - 3 -第二章、基本工作原理 ..................................................................................................................... - 7 -第三章、主要技术参数 ..................................................................................................................... - 8 -第四章、正常运行的特点................................................................................................................ - 9 -4.1、通风工况 (9) 4.2、制冷工况 (9) 4.3、加热工况 (9) 4.4、电器控制柜 (9) 第五章、检查故障的一般方法................................................................................................... - 10 -5.1、需注意事项.. (10) 5.2、空调与制冷装置故障 (10) 5.3、控制系统故障 (10) 5.4、制冷剂泄漏 (10) 第六章、结论.......................................................................................................................................... - 12 -谢辞 ............................................................................................................................................................. - 13 -参考文献..................................................................................................................................................... - 14 -