中国东盟次区域合作
广西在中国-东盟的次区域经济合作中的地位和作用
准 轨 铁路 可 以直 达东 盟 国 家前 沿— —越 南 首都 河
内。 广西 已经拥有 南宁吴圩 机场 、 两江机场 、 桂林 北 海 福成机 场３ 国际机 场 ， 宁 、 个 南 桂林 已经 开通 到东 南亚 主要 国家重 点城 市如新加 坡 、 吉隆坡 、 雅加 达 、
宁一河 内一万象一 曼谷 经济走 廊 ， 以把 中国华南 可
泛珠 与大 湄公河 次 区域合 作 的桥梁 。 广西地 处 中国
域 经济 合作 是推 进 中 国与 东盟 经 贸 合作 的重 要措
施 ，这是 中 国实行对 外开放 政 策 的重 要组 成 部分 ， 也是落 实西部 大开 发战 略的重要措 施之 一 。 于 中 位 国西南 部 地 区 的广 西 和 云南 是 中 国与 东盟 国家 开
地 区 和大 湄 公 河 次 区域 ５ 国从 经 济 上 紧 密联 系起
来， 直接 沟通 中国 、 南 、 越 老挝 、 国等４ 国家 ， 泰 个 从
而促进 中 国东部 和华南 地 区粤港澳 的资 本 、人才 、 技术、 贸易 、 旅游 等经 济 优势 与 大 湄公河 次 区域 的 资源 、 市场 优 势实 现互 补 ， 动 大 湄公河 次 区域 合 推
合作 的高度 概括 。
条件 ， 中 国对 外开 放 、 向东 盟 、 向世 界 的重要 是 走 走 门户 和前沿 。因此 ， 中国一东 盟合 作框 架下 广西 在 参 与次 区域 经济 合作 具 有 优越 的条 件并 发 挥 着 重
要作 用 。
一
、
中 国一 东 盟 次 区域 经 济 合 作 与 中 国
参加 了大 湄公河 次 区域合作 ，并 取得 较好 的成 果 ， 中 国与邻 近 的东 盟 国家 开 展 次 区域 经济 合 作 已 经
次区域合作发展思路
次区域合作发展思路一、合作发展宗旨以中国—东盟自由贸易区建设为契机，以澜沧江—湄公河为纽带，以“同饮一江水、共建幸福家园”为理念，以推进次区域经济发展为中心，以开发和开放为动力，以项目合作为突破口，坚持平等协商、互利互惠、共同发展的原则，充分利用各种合作机制，按照WTO和次区域合作总体框架及各项协议的要求，发展多层次、多形式、多内容的经济技术合作；积极发展合作伙伴关系；沟通次区域陆上大通道，实现次区域与中国、东南亚和南亚市场的对接；营造一个适合国际贸易与投资发展的环境；通过对话确定共同实施的项目，建设经济走廊、产业带，使次区域合作得到扩大和发展，促进中国—东盟自由贸易区的尽快形成；把次区域建设成为中国—东盟自由贸易区的先行试验示范区和陆域经贸区；创造条件增加就业，消除贫困，提高人民生活水平；努力改善次区域生态环境，实现次区域的可持续发展。
顺应世界经济大潮，增强次区域国际地位和市场竞争力，共建次区域一体化经济，建立稳定而长久的友好合作关系。
二、计划时间和年限计划编制基准年为2002年，计划年限为2004—2008年，2008年后作远期展望。
三、次区域预期发展目标次区域经济合作的阶段目标分为近期、中期和远期。
近期：随着世界经济的复苏，东南亚国家走出“亚洲金融危机”的阴影和中国经济的强劲增长，预计2004年—2005年，次区域国家GDP和对外贸易额将会保持较快的增长速度，相互投资稳步增加，产业结构得到调整；基本实现已有或新建公路、铁路、水运、航空、信息通讯的畅通，为货物进出口和人员往来提供快速、安全、便捷的交通运输条件；较好地完善口岸基础设施建设，建立健全与自由贸易区相适应的政策法规体系，提供优质高效的服务；争取“泛亚铁路”东线尽快开工建设，力争将大通道建设上升为联合国促进次区域发展和中国—东盟自由贸易区建设的战略目标，加大投入，促进大通道建设目标早日实现。
中期：次区域国家的GDP、外贸进出口额和外资利用率继续稳定增长，境外投资力度明显加大，进一步推动产业结构优化升级，二、三产业的比重有较大增长，各国产业结构趋向合理；非公有制经济有较大提高；在澜沧江—湄公河流域的重要口岸和城镇建设具有一定规模的大、中城市，提高城镇化水平，人居环境明显改善；在次区域各国一些重要沿边结合部，即泰国北部清莱府与缅甸交界地区、中国西双版纳磨憨与老挝么丁交界地区、中国河口与越南老街交界地区、中国德宏瑞丽与缅甸木姐交界地区等，建成重要的经济园区和生产基地；争取泛亚铁路中、西线开工建设。
中国-东盟“10+1”机制
64K eywords t o U nderstand C hinaEstablished in 1997, the China-ASEAN (10+1) Cooperation Mechanism has played an important role in promoting closer political and economic ties between China and ASEAN members, and has become a major forum for regional cooperation.China-ASEAN dialogue was launched in 1991. The first China-ASEAN (10+1) summit convened in 1997 and announced the formation of the China-ASEAN partnership of good-neighborliness and mutual trust. The China-ASEAN Free Trade Area was created in January 2010, which has come to represent a milestone in China-ASEAN bilateral relations after launching the process of China-ASEAN economic integration. China was the first non-ASEAN country to join the Treaty of Amity and Cooperation in Southeast Asia and establish a strategic partnership with ASEAN as well as the first major country to build a free trade area with ASEAN.Necessary platforms for dialogue are in place to ensure successful and effective bilateral cooperation including the ASEAN-China Summit, ministerial meetings and working group meetings. The ASEAN-China Center is a permanent body for promoting bilateral cooperation.T he Asia-Pacific Economic Cooperation (APEC) forum is the highest-level mechanism for economic cooperation in the Asia-Pacific region. With 21 member economies and three observers—the ASEAN Secretariat, the Pacific Economic Cooperation Council and the Pacific Islands Forum—it covers an extensive part of the world and wields significant influence.The forum was formally established in November 1989 at a ministerial meeting in the Australian capital of Canberra, attended by Australia, the U.S., Japan, South Korea, New Zealand, Canada, and the then-six ASEAN countries.As an economic forum, APEC focuses on global and regional economic issues such as trade and investment liberalization, regional economic integra tion, connectivity, economic structura l reform a nd innova tive development, globa l multila tera l tra de systems, economic and technological cooperation and capacity building. Its primary goal is to safeguard the common interests of its member economies in the Asia-Pacific, increase their economic interdependence, create an open multilateral trade system and reduce regional trade and investment barriers.APEC operates at five institutional levels: meetings of economic leaders, ministerial meetings, meetings of senior officials, committees and working groups and the Secretariat. China hosted the 2001 and 2014 APEC economic leaders meetings in Shanghai and Beijing respectively and has played an active role in promoting free and open regional trade and investment and stimulating regional and global economic growth.中国–东盟”10+1”机制中国—东盟“10+1”机制是中国与东南亚国家联盟建立的合作机制，自1997年成立以来，双方合作不断扩大与深化，现已发展成一个密切的政治、经济合作组织，成为东亚区域合作的主要机制之一。
中国-东盟互联互通的相关规划
中国-东盟互联互通的相关规划基础设施上的互联互通有助于降低区域内外各类商务往来的交易成本，而交易成本的降低又会反过来促进互利互惠的商业活动。
鉴于加强互联互通已经是经济全球化和区域经济一体化的必然要求，各国、各地区日益重视与周边国家和地区的互联互通。
中国、东盟国家以及与东盟国家相毗邻的中国省区均是如此。
彼此间的互联互通已成为中国和东盟国家的重点合作领域之一。
从区域、次区域层面到中国中央和地方层面，均有发展中国与东盟互联互通的相关规划，这些规划为具体联通项目的开展提供了蓝图和指导，有效促进了中国与东盟的互联互通建设。
（一）区域、次区域层面的互联互通规划1.GMS合作下的交通基础设施规划从一开始，交通上的连接就被视作GMS合作的重要内容。
在1992年的第一届GMS合作部长级会议上，中国代表提出了以交通为主的“一条铁路，两条公路，一个机场”，即1—2—1的合作建议，该建议被作为《大湄公河次区域经济合作纲要》附件。
1993年第二届部长级会议把发展交通运输业确定为次区域经济合作的优先项目。
1994年的第四届部长级会议正式确定交通等6个领域的合作框架，并通过了《大湄公河次区域经济合作——由倡议走向实施》的会议文件。
有47个合作项目被列入这项文件，其中包括8个公路项目、8个铁路项目、8个水路和港口项目、6个机场项目。
因此，可以说中国与东盟的交通基础设施互联互通是从GMS合作开始的。
随着GMS合作的深入推进，次区域的交通互联互通规划也不断调整、完善。
1998年第八次GMS部长会议首次提出了“经济走廊”概念。
GMS经济走廊以次区域“三纵两横”交通通道建设为基础，建设成产业、贸易和基础设施为一体的、经济较快发展的“三纵两横”经济带。
按照交通运输网络的总体布局，GMS经济走廊分为南北经济走廊、东西经济走廊和南部经济走廊。
南北经济走廊分为东、中、西三线，东线走向为南宁—越南河内；中线走向为昆明—红河—越南河内—海防；西线走向为昆明—西双版纳—老挝—泰国曼谷。
中国与东盟区域经济合作中存在的问题及对象
中国与东盟区域经济合作中存在的问题及对象从2000年11月，在第四次中国-东盟领导人会议上，中国政府首次提出建立中国-东盟自由贸易区的构想。
到2009年8月15日第八次中国—东盟经贸部长会议上签署中国—东盟自贸区《投资协议》，中国与东盟之间的区域经济合作一直在有条不紊的顺利进行。
拥有19亿人口和6万亿美元国内生产总值的中国和东盟建立自贸区为双方带来了经济、政治、外交等多方面的综合利益。
也为东亚、亚洲、亚太地区乃至全球经济的繁荣稳定做出了突出贡献。
不过在中国与东盟区域合作的过程中也存在一些问题，归纳起来主要有以下几点。
一、中国与东盟区域合作经济合作中存在的问题（一）区域合作的动力来源问题：政治主导下的经济驱动中国与东盟之间的区域合作，究竟在多大成分上是出于经济考虑的，如何平衡经济与政治、外交利益是中国与东盟区域合作需要解决的一个问题。
从双方之间的经济竞争性与互补性来看，中国经济和贸易的快速发展，使东盟担心失去自身在劳动密集型产品的国际市场份额。
以新加坡为例，中国相当大一部分劳动密集型产品出口是在香港和中国台湾地区再加工制造的（该类产品结构与新加坡极为类似）。
中国与东盟单个国家的制造业结构和发展水平存在差异，如果与整个东盟相比，双方的制造业结构非常相似。
机电设备是中国和东盟中发达成员最大的制造业产业，服装、制鞋等轻工业产品则是东盟中发展相对滞后的新成员国的主要制造业。
原有的东盟发达成员在资本密集型制造业领域与中国竞争，新加入的成员在劳动密集型制造业方面与中国竞争。
东盟的中等发展水平的成员无论是劳动密集型还是资本密集型制造业都与中国存在竞争关系。
这种竞争集中体现在对国际出口市场的争夺上。
因为中国与欧盟各成员均无一例外的高度依赖美国、欧盟以及日本等主要发达经济体的市场。
（二）区域合作的主导权问题：中国主动但不主导1.东盟牢牢把握住区域合作的主导权。
东盟国家由于市场狭小，需要与中国进行合作，借助中国庞大的市场，实现区域经济资源的整合。
聚焦“周边外交”：中国与东盟的区域经济合作
出 了 建 立 中 国一东 盟 自由 贸 易 此 同时 ． 中国还 同东盟 签署 了落 区的倡 议 ２ ０ 年 ｌ 月 ． 《 动计 划 》 行 ，
互信 、 惠互 利 、 作共 赢 ” 互 合 的原 济 合 作 框 架 协 议 》 签署 ， 动 了 启
则． 不断 拓展 和深 化 区域经 济合 自贸区建设进程 ２ ０ ０ ３年 ｌ Ｏ月 ，
作 的领 域 和 内 容 １９－ １９ 在 第 七 次 中 国一 东 盟 领 导 人 会 ９ １ ９６
维普资讯
聚 焦 “ 边外交 ＂ 周
俗话 说 ： 亲不如 近邻 。 边外 交在 我 国外 交全局 中始终 占有 重 远 周
要位 置 。 国坚持 与邻为善 、 我 以邻 为伴 ， 强 区域合 作 ， 加 就能更 好地推
动 经济 社会 发展 ， 更有 效地 维 护 国 家安 全 、 民族 团结和 社会 稳 定 ， 从
西亚 、 莱 、 文 菲律 宾 、 南 、 挝 、 ７月 ，中国 国务委员兼 外 交部长 越 老
２８ｏ圜 １ ０． ０ ５ ５
维普资讯
钱 其 琛 应 邀 出 席 在 马来 西 亚 吉 次 中 国 一 东 盟 领 导 人 会 议 上 ． 双 隆 坡举行 的第 ２ ４届东 盟外 长 会 方 就 未来 ｌ Ｏ年建立 自 由贸 易 区
年 间 ．中 国分 别 同东 盟 ｌ Ｏ个 成 国 与东 盟 全 面 经 济 合 作 框 架 协
员 国 签 订 了 《 励 和 相 互 保 护 投 议争 端解 决 机制 协议 》 鼓 两份 重要
资协定 》 ０ ０年 ，在第 四次 中 文 件 ． 志 着 中 国一 东 盟 自 由 贸 。２ ０ 标
中国-东盟区域经济合作健康发展的障碍因素分析
国 际 经 贸
中国一 东盟区域经济合作健康发展 的障碍 因素分析
一陈 悦 浙江工商大 学
［ 要 ］中国和 东盟 区域合 作正在 如 火如茶 的进 行之 中，不管是 东盟各 国还 是我 国，在 贸易 区 内都将 受益 。 尤其是今 年 中 国和 东盟 摘
进入 “ 关税 时代 ” ，双 方 贸易在今 年必将 有 突破性 的进展 。但是 双 方之 间的经济 合作要 想健 康的发 展 下去还是 存在 诸 多的障碍 ，本 文就 零 深入 分析 对 阻碍 中国一 东盟 经济 区发 展 的障碍性 因素。
创 造一 个 拥 有 １ 亿 消 费 者 、近 ６ 亿 美元 国 内 生产 总值 和 １２ 亿 劳 动力 成本 方面 与我 国相 比 ，这 几个 国家 的成 本更加 低廉 ，这 在无 ９ 万 ．万
美 元贸 易总量 的经 济 区。这 个 巨大市 场 ，将给 中国和 东盟 的未来 发 形 之 中对我 国 的部 分 劳动 密集 型产业 会有 很大 的冲击 。经 济 同构造 展创 造 无穷 的商机 。就 经济 方面 来看 ，据 有关 资料显 示 ， 自中国一 东 成 的贸易 竞争 必然成 为合 作发展 的 障碍。 盟 自贸 区 货物 贸 易协 议 实施 以来 ， 中国 已从 东盟 第 六大 贸 易伙 伴 上 升 为第 三大 贸 易伙 伴 。虽 然饱 受经 济 危机 的影 响 ，但是 在 ２ ０ 年 ， ０９
中国-东盟高等教育区域性合作的方略研究
流 的重要载体 ， 也是双方多层次教育合 作
的基础 ， 从 长远看 ， 语言教 学今后 依 旧是
中 国～东盟教育合作 的主要 内容 ， 双边 教 育合作 在很 大程度 上取决 于语 言教学 的 发展 ， 以语 言教学为 区域教育合作机制构 建的桥梁 ， 并 以此推动区域教育合作的深
和发展 离不开 它所处 的社会 环境 和生存
空间 ， 它 的存在 正是适应 环境的结果 。随
着 世界知识 经济的增长 ， 区域文化软 实力 及 区域 文化认 同已成 为 国际区域 一体化
竞争力 的重要组成部分。中国一 东盟 高等
位 优势 也催生 了新 的多层 次 的双边 高等 教育合作模式 。 合作模式 由短期培训 向学 历教育 拓展 ， 包 括专 科 、 本科 、 研究 生学历
语言教 学为平 台 ， 不 断拓展 中 国一 东盟教
育合作新 内涵； 以文 化 认 同 为教 育 合 作 的
体化 ， 实现各种知识要素的合理流动与合 理配置 ， 在 优化教育资源合理配置的基础 上 平衡区域经济结构 ， 为提升区域发展力
和竞 争力创造 良好条件 ， 为深化双方贸易 投济 全 球 化 的纵 深 发 展 和 中 国一 东盟合作 的深入 ， 高等教育合作 逐渐 成 为推动 中国～东盟双边合 作的助推器 。
需求的层 次提出了新 的更高的要求。 培养
更 多的既懂外语 ， 又具备深层次专业 知识
中国一 东盟 高等教 育合 作是 在经 济全球
临着 内部复 杂 的经 济 、文化和 政治等 差 距 。因此 ， 根据中 国～东盟合作 的现 状与 发展趋 势确立双边教育合作 的战略内涵 ，
的教学 内容成为深 化双边 教育合 作 的战
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中国—东盟次区域经济介绍及合作发展对策[论文摘要]中国东盟区域经济合作（10+1模式）这一经济课题研究已经过了十多年的历程，有必要对次区域合作的理论基础进行分析，对次区域合作的十年的历程进行回顾，对次区域合作的成就和阻力进行总结，对次区域合作的发展对策进行探讨。
其中主要是次区域合作的对策探讨，分别为政府对策、企业对策、“桥头堡”对策和次区域局部自由贸易区对策等。
次区域合作的前景展望主要包括合作范围、合作方式、应采取的合作对策等。
一、所依据的理论基础（一）规模经济理论所谓规模经济，实际上就是机会成本递减的情形。
简单地说，就是单位要素投入量所耗费的成本比由这种投入所带来的产出量或收益少。
规模经济有两种情形，一种是外部规模经济，另一种是内部规模经济。
外部规模经济来源于产业或行业的规模大小。
即当一国的某个产业或行业规模比较大时，相互在技术方面的影响和节约成本方法上的影响比较容易传播和推广，因而可以起到规模经济的作用，其结果是在同样单位要素投入的情况，得到更多的产出。
内部规模经济则产生于某个企业内部的生产规模的扩大。
在中国东盟次区域经济合作中，主要指的是外部规模经济。
加强区域合作尤其是是自由贸易区后，可以使产业或行业规模大大扩大，产生外部规模经济。
同时由于国际分工的细化和比较优势的作用，也可使某国的某一强势工业或某一企业大大扩大内部生产规模，产生内部规模经济。
（二）区域相互依赖理论这一原理的基本点是：（1）世界经济的相互依赖，是资本主义发展的客观要求和必然结果；（2）这种相互依赖、日益扩展到世界一切国家、一切民族，扩展到各个方面，而不只是哪两个国家、哪两个民族的相互依赖，也不是在某一领域内的相互依赖，既包括物质的生产，也包括精神的生产；（3）这种依赖是相互的、双向的、而不是单向的、单方面的；（4）经济上这种相互依赖的纽带，把各个极不相同的民族联结成为一个世界性的经济体系，促进了某些民族隔阂和民族利益对立的消灭，有利于物质生产变成在科学的帮助下对自然力的统治，为新世界创造物质基础。
相反，孤立的状态则是一个国家、一个民族处于落后状态的主要原因。
相互依赖的本质原因是：（1）生产力具有一种内在的扩张力；（2）商品经济的发展，必然要冲破分散、狭隘、封闭的自给自足的自然经济格局，在广阔的空间内代之以相互往来和相互依赖；（3）各国各地区之间的差异性，决定了各自发展模式的多样性，形成各自的经济社会特色；（4）在加速率的作用下，技术的空间推移规模大大扩大，推移的速度大大加快，技术的更新期大大缩短；（5）资本的国际化。
（三）地域分工与贸易理论地域分工与贸易理论经历了斯密的绝对成本说、大卫.李嘉图的比较成本说、赫克歇尔俄林的要素禀赋论等一系列的演变阶段。
马克思主义地域分工理论要如下几个要点：（1）社会生产专业化以至商品生产各个阶段的专业化，在空间上就表现为地区专门化，导致地域分工。
地域分工是在广阔的区域内，按商品分工实行生产的专门化。
这种分工，把一定的生产部门固定在一定地区；（2）地域分工是生产力发展到一定阶段的产物；（3）地域分工的性质及其进步意义；（4）地域分工的作用取决于社会生产方式及其变革。
二、中国与东盟次区域各国的经济合作现状中国和泰国的贸易与投资合作——中泰贸易泰国是我国在次区域最主要的贸易与投资伙伴。
1998、1999、2000年中泰贸易总额为36.7、42.2、66.2亿美元，年增长幅度为15%和56.9%。
从双边贸易的商品构成看，泰国输往中国的商品主要是大米、天然橡胶和糖等农产品，工业品所占的份额还不大，但是近年来已经崭露头角，其中较重要的有珠宝饰物、服装、化妆品、布匹、金枪鱼罐头、家具、电器等生活消费品，以及人造纤维、化学品等原材料工业品。
泰国从中国进口的商品绝大部分是工业品，其中石油机械设备、钢铁和化学品居主要地位。
其它数额较小的工业品和农产品，主要有建材、化肥、石腊、煤炭、棉花、生丝、原皮等。
——中泰投资泰国是较早到中国投资的国家，现在泰国投资的中小项目，尤其是资源密集型和劳动密集型的中小企业，正从原先的沿海地区向中西部地区转移，而大型项目则大多设在经济发达、交通运输方便、市场容量较大的沿海地区。
泰国在中国的投资主要有食品、纺织、服装、塑胶、电力、交通机械等工业项目，饲料、家禽家畜和水产养殖业等农业项目，以及房地产开发等。
规模较大项目的投资者全部都是泰国的跨国公司和大企业集团，绝大多数采用与中方合资、合作的形式，泰方投资比例较高，占50%以上投资比例的企业居多数。
大型合资企业的合作年限与泰资所占比例的大小成正比，泰资占不到50%的合作年限较短，一般为10～30年；泰资占50%以上的合作年限较长，一般都在30～50年。
中国在泰国投资的行业主要有二种类型，一种是利用泰国原料的加工业；另一种是泰国薄弱的工业，如化工、机械等制造业。
大多以设备、技术和劳务折价投资。
中国投资占泰国引进外商直接投资总额的比重不大。
二、中国和缅甸的贸易与投资合作——中缅贸易中缅贸易总额基本在10亿美元左右，其中国贸约占60%。
1998、1999、2000年中缅贸易总额(国贸)分别为5.8、5.1、6.2亿美元，我国向缅甸出口占进出口总额的80%左右。
——中缅投资我国对缅甸的投资至1997年达到9亿美元，占缅甸外资的13%左右。
中国企业赴缅承包开发森林与水利资源，种植甘蔗、烟草、棉花，修建电站、公路和桥梁，并开展技术经济合作。
中缅最大的经济合作项目邦朗电站目前正在建设之中，近年中缅在公路和桥梁建设、卫星电信等方面的合作也很有成效。
三、中国和越南的贸易与投资合作——中越贸易越南是我国在次区域最主要的贸易伙伴。
1998、1999、2000年中越贸易总额分别为12.5、12.2、24.7亿美元，中国已成为越南第六大贸易伙伴。
中国向越南出口约占双边贸易总额的60%。
越南向中国出口的商品主要有原材料、农产品及水产品、消费品等，中国向越南出口的商品主要有成套设备、机械及运输工具、原材料、食品类及日用消费品、药品等。
——中越投资据越南计划投资部统计，中国大陆对越南投资排名为第20位。
中国在越南投资的项目涉及轻工机械、化工、建材、制糖、饮料、造纸、电力、交通设施等。
中越最大的合资项目是位于胡志明市的灵中出口加工区。
中国公司在越南承包的工程项目不算太多，主要有：哈尔滨电站工程公司承包的协福电厂、中国海外工程公司承包的一号国道河内至若西段公路、中国水利电力对外公司承包的清化省拜尚水坝工程、中国冶金建设集团公司承包的海防市供水工程等。
四、中国和老挝的贸易与投资合作——中老贸易中国与老挝间的贸易额在逐年上升，1998、1999、2000年中老贸易总额分别为2573、3172、4084万美元，年增长幅度分别为23.3%和28.8%。
进出口总额中，中国出口占80%以上。
中国出口老挝的产品有有日用工业品、文化用品、纺织品、食品、日用五金、中成药、家用电器、建筑材料、交通运输工具、农机、发电机组、各种机械及零配件等，部分中国产品转销到缅甸、泰国、柬埔寨等国。
中国从老挝进口主要有动植物药材、农产品、林产品、畜产品、天然橡胶等。
——中老投资中国是老挝的第8大投资国。
中国在老挝的经济技术合作主要以承包工程、劳务合作、咨询设计、经济技术援助为主。
中国为老挝援建的较大项目包括地面卫星电视接受站、南果河水电站及输变电工程、文化设施、水泥厂、公路的改建和扩建、污水处理工程、机场改建工程等。
老挝国家文化中心工程，是我国援助老挝的最大项目。
云南援建的年产7.3万吨的水泥厂及中、老合资建设的年产20万吨的水泥厂等项目规模也较大。
目前双方合作投资开发万象地区的钾盐矿资源。
五、中国和柬埔寨的贸易与投资合作——中柬贸易从1993年以来，中柬贸易额逐年增加。
1998、1999、2000年中柬贸易总额分别为1.62、1.6、2.24亿美元，2000年比1998年增长38.3%。
中国在进出口贸易中为顺差。
柬埔寨从中国进口的主要商品有：轻工机械、建筑材料、日用百货、加工食品等。
中国从柬埔寨的进口品种单一，数额也较小，主要是木材等几种资源性产品。
——中柬投资中国大陆是在柬埔寨的第三大投资者，第一是马来西亚，第二是中国台湾。
目前在柬埔寨的中资公司已有50多家，投资领域涉及建材、橡胶加工、胶合板生产、打井、公共工程、电力、筑路、造纸、纺织、成衣、农业、水产养殖等领域。
四川省电力局与柬埔寨签约，为金边铺设了110千伏，长23公里的电网。
中国轻工业机械总公司也在金边市建立了中端集团投资发展有限公司。
二、中国东盟区域经济合作的必然性与阻力（一）中国东盟区域经济合作的必然性1．贸易保护主义盛行和多边贸易谈判的艰难推动了开放性区域合作的快速发展；2．经济发展多样性和互补性，推动了开放性区域经济合作的快速发展；3．APEC的阶段性成功，推动了开放性区域合作的快速发展；4．社会文化上的亲和和联系以及地缘关系促使不同国家或地区结成区域市场。
（二）中国-东盟区域经济合作的阻力1．目标定位的模糊。
东盟合作首先是从政治层面上起步的，至今为止，仍主要停留在政治层面上，但“10+1”却要求从经济层面上展开合作。
2．社会制度等的差异。
在东盟内部和中国与东盟各国之间存在着社会制度、意识形态、文化习俗、宗教信仰等方面的巨大差异甚至对立。
3．主导力量的错位。
区域经济一体化组织必须有经济上占优势的强势国家或联盟来主导，但“10+1”模式框架下，因为主要停留在政治层面上，却在相当程度上由东盟来主导，但东盟各国却经济上和中国有相当的差距。
4．政治关系的滞后。
在中国东盟的合作中，政治关系存在一定的滞后性，经济上的迫切要求合作却遇到政治上的领土纠纷、“中国威胁论”等的阻挠。
5．美国、日本等的干扰。
东盟的联合和发展，影响了美国在亚太地区的控制以及日本在东亚的优势地位，东盟和中国的合作更加会削弱美国对亚太地区的影响力，并会加剧与日本在资源争夺、产业扩张方面的对立和竞争。
三、大湄公河次区域经济合作由来（一）区位优势大湄公河次区域处于东南亚、南亚和中国大西南的结合部。
次区域涉及澜沧江——湄公河流域内的中国、缅甸、老挝、泰国、柬埔寨、越南，面积256.86万平方公里，总人口约3.2亿，连接中国和东南亚、南亚地区，地理位置十分重要。
贯穿大湄公河次区域的澜沧江——湄公河是亚洲一条重要的国际河流，中国境内段称为澜沧江，中国境外段称为湄公河。
澜沧江——湄公河发源于中国青藏高原唐古拉山，自北向南流经中国青海、西藏、云南三省区和缅甸、老挝、泰国、柬埔寨、越南五国，于越南胡志明市附近注入南中国海，全长4880公里。
大湄公河次区域涵盖了多种气候类型，又兼具多种地理特征，蕴藏着丰富的水资源、生物资源和矿产资源，经济潜能和开发前景巨大。